Zabranjena su žuta svjetla za maglu. Koja su svjetla za maglu najbolje ugraditi? Žuto ili bijelo? Zašto vam treba PTF u automobilu?

Koja su svjetla za maglu najbolje ugraditi? Žuto ili bijelo?

1. Kada je žuta, bolje se vidi u magli.
2. Ali koga briga, verovali mi ili ne. Intenzitet svjetla u magli je apsolutno isti za oba. Nekada je postojao mit o povećanoj snazi ​​prodiranja farova sa žutim staklima, ali je on razotkriven. Odaberite koje vam se dopadaju po izgledu. Jeste li vidjeli moderne visokotehnološke strane automobile sa žutim svjetlima za maglu? Ni ja.
3. Bela sa pravim snopom svetlosti, a nikako...
4. Ako je magla uobičajena pojava u vašem regionu, onda je bolje dati prednost žutim svjetlima za maglu http://avtovazinfo.ru/kak-vybrat-protivotumannye-fary.html
5. Žuto staklo jede 10-15 posto svjetlosni tok.

   Ali iz ličnog iskustva, žuti farovi bolje zimi. Sa belog puta se bolje vidi.

   Ili vam je ljepota važnija?

6. žute su ipak bolje - to je dokazano statistikama i istraživanjima već duže vrijeme
   Ranije su bila sva svetla za maglu žuto svjetlo. I mnogo efektnije su sijali u maglu. Srećom, sve dobre stvari se vraćaju, a sada postoje čak i specijalne Philips D2S ksenonske lampe za maglenke sa oznakom 85122YX. Međutim, ova lampa je prilično oskudna i namijenjena je samo za ugradnju u lećenu optiku sa D2S bazom. Magla je suspenzija sitnih kapljica vode u zraku. Svaka kapljica djeluje kao prizma, prelamajući svjetlost koja prolazi kroz nju. Bijela svjetlost sastoji se od sedam duginih boja, svaka boja ima svoju valnu dužinu i, shodno tome, lomi se pod određenim kutom. Familiar from školski kurs fizička slika Newtonovog eksperimenta:

   Zapravo, ova slika ne pokazuje sve - infracrveni zraci se nalaze iznad crvene boje, ultraljubičasti zraci ispod ljubičaste. Samo što ni jedno ni drugo nije vidljivo ljudskom oku. Infracrveno zračenje se najbolje širi u magli, jer prolazi kroz maglu gotovo bez prelamanja - odnosno sa uređajem za noćno osmatranje u magli ćete sve vidjeti savršeno, ali je jako skupo

   Crveni zraci ga prate. Ova boja se koristi u maglenke ugrađeni na zadnjem delu automobila - jasno su vidljivi čak i po jakoj magli. Ali crveno svjetlo se ne može koristiti ispred automobila i neobično je za ljudsko oko. Najbliža crvenoj je narandžasta, ali je i neuobičajena za oko, već se koristi u žmigavcima, pa smo odabrali žuto svjetlo: to je ono što je ugrađeno u svjetla za maglu.

   Iskusni entuzijasti automobila dobro su svjesni efekta "zida svjetlosti". Ovo je kada uključite duga svetla i potpuno prestanete da vidite cestu: ispred automobila se pojavljuje svetleća tačka (u jakoj magli ovaj efekat se pojavljuje i kod kratkog svetla). WITH žuti farovi ovaj efekat je osjetno slabiji upravo zbog boljeg “prodiranja” magle žute svjetlosti.

   Sa povećanjem frekvencije zračenja (prema plave boje) situacija se naglo pogoršava. Takva svjetlost se jače lomi, susjedne kapljice počinju da se osvjetljavaju i nastaje efekat "zida svjetlosti". Odnosno, ako se odlučite za ugradnju ksenona u svjetla za maglu, bolje je odabrati temperaturu boje lampi koja nije veća od 4300K, idealna opcija za PTF su iste limun-žute lampe 85122YX.

7. Boja ne utiče na efikasnost farova. Rebrast difuzora je važna.

Postoji jedna tačka u kojoj morate početi birati svjetla za maglu. Činjenica je da u trgovinama postoje dvije vrste dodatne optike: zapravo, maglenke I dodatne lampe duga svjetla . Spolja, možda se ni po čemu ne razlikuju, ali ugradnja "daljnjih" farova kao svjetala za maglu bila bi teška greška. Svjetla za maglu bi trebala formirati okomito uski snop svjetlosti koji ne zasljepljuje nadolazeće vozače, dodatna duga svjetla će početi udarati u oči nadolazećeg saobraćaja poput reflektora, a u magli će se pokazati kao praktički beskorisna, začepljujući; preostala vizija sa “mlijekom”: pokušajte da ga uključite u takvim uslovima standardna duga svjetla i shvatit ćete o čemu govorimo.

Stoga, prvo što treba da uradimo je da se uverimo da je ispred nas tačno maglenke(na pakovanju svjetla za maglu na engleskom jeziku, ili skraćenica FF - prednja magla), sa ECE certifikatom. Pogotovo kada su u pitanju jeftini farovi azijskog porijekla. Iako se na "veoma kineskim" farovima može napisati bilo šta, to jednostavno neće odgovarati stvarnosti, avaj...

Pitanje zategnutost nije posljednji ni za nisko postavljenu optiku. Znak kvaliteta svjetla za maglu je oznaka klase zaštite od prašine i vlage od najmanje IP 66.

Ako govorimo o kupovini uključena farovi ugrađeni unutar branika redovno mesto (čak i ako je zatvoren u odbojniku, obično je dovoljno izrezati rupu potrebnog prečnika - ionako je sve unutra spremno za ugradnju, objedinjavanje na transporteru ima svoje prednosti), onda je glavna stvar, naravno, prečnik samog fara. Srećom, širenje je ovdje malo - proizvođači automobila obično koriste metke od 90 mm. Prilikom odabira "ugrađenog" fara, obratite pažnju na to kako je u njemu organizirana zamjena lampi i da li će to biti zgodno na vašem automobilu.

Pa, o čemu vanjski univerzalni farovi Krenimo od dimenzija i težine. Veliki i teški farovi u metalnom kućištu, naravno, impresioniraju svojom pouzdanošću i potencijalnom kvalitetom svjetla, ali će također stvoriti pristojno opterećenje na mjestu montaže. Odnosno, jednostavno ih zašrafiti u rupu izbušenu u braniku neće raditi: od tresanja pod farom, plastika će prije ili kasnije puknuti, posebno na hladnoći. Moraćete da budete pametni oko pojačanja branika – na primer, metalnom pločom koja će rasporediti opterećenje na veću površinu.

Biranje LED svjetla za maglu, ne bi trebalo da se "bacite". niska cijena posebno. O kvaliteti distribucije svjetlosti, koja kod LED farova nepoznatog porijekla može biti svašta, nećemo ni govoriti, već o pitanju resursa. Što su LED diode snažnije, to su one osjetljivije na točnost održavanja radne struje, kojoj je idealno već potrebna termička kompenzacija – dakle, visokokvalitetna led far i sastavlja se pomoću skupih dioda, a u dizajnu je potreban strujni drajver. A jeftinost farova može rezultirati, nakon nekog vremena, i treptanjem i potpuni neuspjeh LED diode. Dobar LED far može parirati samom automobilu u smislu vijeka trajanja - ali ćete ga morati platiti u skladu s tim.

08.10.2018

Jer sam Bog zna koliko dugo primjećujem jedan čudan način - ugrađivanje ksenona u maglenke. Pitanje je - zbog čega? Isto pitanje sam postavio dvojici prijatelja koji su postavili takvu zadrugu na svoja kola.

Odgovor je bio sljedeći: ima i više svjetla i bolje se vidi put. Osim toga, automobil postaje vidljiviji na cesti.

Obično pretpostavljam da ljudi koji su zaradili novac za auto imaju vremena i mogućnosti da saznaju zašto se stvaraju PTF-ovi, šta je ksenon i fizika, barem u obimu srednja škola. Ali to nije uvek tako, pa čak i ovde, na stazi, stalno nailazim na oduševljene kritike kako je to super - ugradio sam ksenonske maglenke i farove na svoj auto... Pa sam odlučio da izvršim mali edukativni program- zašto ne možete ugraditi ksenon u svjetla za maglu i kako poboljšati kvalitet svjetla na automobilu ako ono nije zadovoljavajuće.

Šta je to?

Svjetla za maglu su farovi sa žutim ili bijelim staklom koji proizvode ravan i širok horizontalni snop koji se širi direktno iznad puta kako ne bi osvjetljavao gustinu magle u visini. Može se nalaziti u optici glave. Osim toga, široki snop svjetla od svjetala za maglu dobro osvjetljava kraj puta, što olakšava manevrisanje na krivudavim putevima.

Uslovi kada su PTF-ovi korisni...
U teškim vremenskim uslovima, poput magle, kiše ili snježnih padavina, svjetlost običnih farova automobila, odnosno zraci kratkog i posebno dugog svjetla, reflektirajući se i raspršujući od najsitnijih kapi vode ili pahuljica, stvaraju prozirni veo koji smanjuje vidljivost. .

Kako je ovaj problem riješen?
PTF-ove treba postaviti što je moguće niže od kolovoza: između sloja magle i kolovoza uvijek postoji procjep u koji bi svjetlo trebalo pasti. U ovom slučaju, PTF-ovi moraju imati vrlo jasnu gornju granicu snopa, odnosno ni reflektovana svjetlost ni svjetlost same lampe ne smiju ići iznad horizontalne ravni.

Zašto je žuta PTF boja bolja?
Odgovor je jednostavan - manje se raspršuje u magli. Činjenica je da se svjetlost najkraće talasne dužine, odnosno plavog dijela spektra, najviše raspršuje. Filter svjetla za maglu samo odsiječe plavi dio spektra, ostavljajući komponentu duže talasne dužine. Bijelo svjetlo, iz kojeg je isključeno plavo, oko upravo percipira kao žuto.
Prilikom vožnje u uslovima jaka kiša, snježne padavine, prašina ili dim, nema slobodnog sloja, kao pod maglom, a od presudne su važnosti jasna gornja granica svjetlosti i filtriranje visokofrekventne komponente spektra.

Unatoč činjenici da Korištenje saobraćajnih propisa PTF i kratka svjetla nisu zabranjena u uvjetima, bolje je to ne raditi. Osim tokom dana, kada to zaista povećava vidljivost automobila. Zašto je bolje to ne raditi u mraku?

Ne zaboravite da je direktna svrha PTF-a osvjetljavanje puta u magli, sva svjetla za maglu su dizajnirana na osnovu ove namjene. Takođe imaju graničnu liniju i posebnu distribuciju svetlosti unutar svetlosne tačke. Ugradnja ksenona u reflektorske magle jasno zamagljuje graničnu liniju i dovodi do ozbiljnog zasljepljivanja nadolazećih vozača. Ako je danju to čak i korist, onda se noću situacija mijenja na suprotnu - vožnja s takvim svjetlom je opasna, naglo povećava stopu nesreća. Vozač koji je zaslijepljen vama može izgubiti orijentaciju na putu i doći vam u glavu.

Pa da izvučemo par zaključaka:

• Ksenonska svjetla za maglu treba ugraditi isključivo u PTF-ove sa sočivima.
• Svjetla za maglu nisu prikladna kao dodatna svjetla zbog karakteristika raspodjele svjetlosti i male visine ugradnje. Da bi se poboljšalo osvjetljenje, potrebno je nadograditi glavna prednja svjetla.

Stoga, gospodo vozači, molim vas - ne stavljajte ksenon tamo gdje ne bi trebao biti! Ovo je naša sigurnost, sigurnost naše djece i najmilijih. Ako želite poboljšati kvalitet svjetla na svom automobilu, kupite svjetlo s fabričkim ksenonom ili pretvorite prednja svjetla u kratko svjetlo.

Slika broj 1 - Ovako otprilike vozači koji dolaze u susret vide auto sa ksenonom u reflex PTF-u (jebeno bih te ubio, kunem se).

Fotografija br. 2 - Ovako izgleda rasvjeta puta sa fabričkim PTF-om u magli

Fotografija br. 3 - Ovako će izgledati putna rasvjeta sa ksenonom ugrađenim u reflektirajući PTF u magli

Fotografija br. 4 - Fotografija granične linije moje Opel Vectra GTS sa fabričkim ksenonskim kratkim farovima sa auto-ispravljačem. Sve je kako treba - sa horizontalnom policom.

Danas automobilska rasvjeta uključuje mnoge elemente. To nije samo optika glave, ali i dodatno svetlo, kao i maglenke. U ovom članku ćemo razumjeti šta su PTF-ovi, šta bi trebali biti, principi rada i da li ih je uopće preporučljivo koristiti.

- to su uređaji koji bi trebali emitovati bijelo ili bogato žuto svjetlo. Ali vrijedi napomenuti da obje lampe u prednjim svjetlima koje su ugrađene na vozilo moraju imati isti ton svjetla. Snop svetlosti treba da bude ravan, širok i horizontalan, koji leži direktno iznad kolovoza, što omogućava bolju osvetljenost prostora u uslovima jake magle ili kiše. PTF-ovi nisu nužno dodatni uređaji koji se nalaze ispod optike glave. Mogu se nalaziti i na braniku i direktno u optici glave automobila.

Zašto vam treba PTF u automobilu?

Svjetla za maglu su neophodna za korištenje u teškim vremenskim uvjetima:

Svjetlo od konvencionalnih lampi ugrađenih u optiku glave ne može se nositi s teškim vremenskim uvjetima. Zraci kratkog i dugog snopa glavne optike od najmanjih kapi vlage ili snijega se odbijaju i raspršuju, čime se stvara proziran zid koji utiče na pogoršanje kvalitete vidljivosti na putu. Zbog činjenice da svetla za maglu daju širok snop svetlosti, strana puta je dobro osvetljena, što olakšava vožnju po krivudavim putevima. Osim toga, u teškim vremenskim uslovima, svjetla za maglu dobro ističu vozilo ostalim učesnicima u saobraćaju, a to poboljšava sigurnost na putu. Na kraju članka možete pogledati fascinantan video o vožnji u magli.

Da bi svetla za maglu obezbedila dobru vidljivost puta, moraju ispunjavati sledeće kriterijume:

• Imati jasnu gornju granicu svjetlosnog snopa. Shodno tome, ni reflektovana svetlost, pa čak ni svetlost iz samog izvora ne bi trebalo da bude iznad horizontalne ravni.
• Prednja svjetla treba postaviti što je niže moguće na vozilo. Upravo ovaj kriterij osigurava kvalitetnu vidljivost, jer uvijek postoji određeni razmak između kolovoza i sloja magle koji treba biti osvijetljen.
• Ako PTF-ovi ne ispunjavaju ova dva kriterija, onda jakom svjetlu reflektovaće se od najmanjih kapi vlage, koje su sastavni deo magle i shodno tome zaslepljuju vozača vozila.

Žuti PTF-ovi – zašto su efikasniji?

Preporučljivo je koristiti svjetiljke koje emituju žućkastu svjetlost u svjetlima za maglu, jer se manje raspršuju i stoga pružaju najbolji efekat i vidljivost. To se dešava iz razloga što je svetlost koja ima kraću talasnu dužinu – plavi deo spektra – najviše rasejana. Svjetlosni filter koji čini svjetla za maglu odsijeca plavi dio spektra i pretvara bijelu svjetlost u žutu svjetlost, koja ima dugu valnu dužinu. Imajte na umu da za vrijeme magle uvijek postoji čista traka između nje i puta, ali je nema za vrijeme kiše, snijega, dimne ili prašne zavjese. U takvim slučajevima je dobra vidljivost Svjetla za maglu pružaju jasnu gornju ivicu svjetla.

Prema pravilima saobraćajnih propisa i GOST 8769-75, ugradnja svjetala za maglu dopuštena je samo u količini od dva komada. Lokacija:

• 400 mm od bočne dimenzije;
• 230 mm od površine puta.

Prema pravilima Ekonomske komisije za Evropu, postoje dodatni zahtjevi za ugradnju svjetala za maglu:

• Oni ne bi trebali biti smješteni više od kratkih svjetala;
• Ugao vidljivosti je vertikalni od +15 do -10 stepeni, a horizontalni od +45 do -10 stepeni;

PTF-ovi se moraju uključiti isključivo na osnovu dimenzija vozila.

Zahtjevi za sama svjetla za maglu

Svaki far mora imati službeni certifikat o usklađenosti sa svim pravilima Ekonomske komisije za Evropu. Oni proizvodi koji su uspješno prošli certifikaciju opremljeni su međunarodnom potvrdom na sočivu ili na zaštitnom staklu farova, odnosno posebnim neizbrisivim natpisom. Znak mora označavati:

• Podaci o zemlji koja je izdala zvaničnu potvrdu PTF-a i sertifikaciju. Obično je zemlja označena kvadratom;
• Broj potvrde;
• Kategorija farova.

Vrlo je važno da svjetla za maglu imaju oznaku kategorije kako bi bila jasna njihova daljnja namjena. Postoje sljedeće kategorije farova i njihove oznake:

C – kratko svjetlo;
R – duga svjetla;
H – farovi za ugradnju isključivo halogenih sijalica;
PL – plastični difuzor svjetla;
S – stakleni čvrsti optički element;
IN - far protiv magle.

Sigurnost i život kako samog vozača tako i drugih ljudi u blizini direktno zavise od vidljivosti na cesti. A da biste videli, treba vam svetlo. A kako bi se osvijetlio put automobila po lošem vremenu, koriste se svjetla za maglu (FTL). Hajde da shvatimo šta su svetla za maglu, kakva su i kako odabrati prave.

Zašto trebate ugraditi prednja i zadnja svjetla za maglu?

U suštini, magla je suspenzija sićušnih kapljica vode u vazduhu. Ako u njega upalite obične lampe, snop svjetlosti će se jednostavno besmisleno raspršiti - i, što je najgore, zaslijepiće samog vozača. Povećanje snage ne pomaže: što je svjetlosni uređaj snažniji, to će njegov snop dalje prodrijeti u gustinu magle - ali će se u isto vrijeme više raspršiti i reflektirati.

POGLEDAJTE VIDEO

Rješenje za takve situacije su upravo posebni rasvjetni uređaji za automobil - bijela ili žuta svjetla za maglu. Njihovo djelovanje zasniva se na sljedećem:

• Zrake idu nisko iznad tla, gdje magle praktično nema. Shodno tome, svjetlost prodire dalje. Zato pokušavaju da ugrade „svjetla za maglu“ što je moguće niže do tla - na primjer, u području branika.
• Svjetla za maglu su bolje fokusirana. Njihovo svjetlo praktički se ne diže iznad horizontalne ravnine - i stoga se ne reflektira u oči vozača.

Odvojeno, vrijedi spomenuti stražnje PTF-ove. Njihov zadatak nije toliko da osvjetljavaju put, već da ukažu automobil ostalim učesnicima u prometu. Zato nisu bijele ili žute, već crvene. Koriste se rjeđe, a zbog manje potražnje, kao i jednostavnosti dizajna, cijena stražnjih svjetala za maglu je niža od prednjih.

Bijelo ili žuto staklo?

Mnogi vozači vjeruju da svjetla za maglu automobila moraju biti žuta. To objašnjavaju time da žuti zraci prodiru dalje u maglu. U stvari, to nije slučaj: kapi vode u magli su prevelike da bi raspršile svjetlost samo s određene valne dužine, one približno podjednako reflektiraju i prenose cijeli vidljivi spektar. Zbog toga je dozvoljena upotreba dodatnih farova na automobilima. bijela u slučaju magle.

Međutim, žuta svjetla za maglu imaju neke prednosti:

• Zbog prirode ljudskog vida, osvjetljavanje objekta svjetlom u boji čini ga istaknutijim. Tamo gdje će običan bijeli snop prikazivati ​​samo sivi obris nadolazećeg automobila ili pješaka sa strane puta, snop u boji će vam omogućiti da primijetite detalje. A ovo je vrlo važno za procjenu udaljenosti. Činjenica da je žuta izabrana za maglenke je samo nesreća: i zelena i plava bi bile prihvatljive.
• Žuta i bijela svjetlost nose maksimalnu energiju u svom spektru, što znači da nastavljaju da prodiru u sloj magle. U isto vrijeme, žuto staklo uključeno uređaji za maglu nije filter: prenosi gotovo cijeli spektar, samo neznatno smanjuje intenzitet svih ostalih boja osim žute. Dakle, ova opcija kombinuje prednosti bijelih i čisto žutih farova.

Međutim, pitanje da li su bolja žuta ili bela svetla za maglu nije u potpunosti rešena: previše zavisi od vidnih karakteristika određenog vozača. Zato pravila dozvoljavaju ugradnju farova obe boje.

Vrste svjetala za maglu prema korištenim svjetlima

Da biste za sebe odabrali prednja ili zadnja svjetla za maglu, prvo morate razumjeti kakva su. Danas na tržištu auto opreme možete pronaći mnoge modele i varijante takvih farova. Stoga, počnimo s opisom glavnih struktura na koje smo naišli.

Počnimo s opisom razne vrste lampe koje se koriste u ovim farovima.

Halogeni farovi

Halogena svjetla za maglu su najčešća opcija. Njihove prednosti:

• Cheapness.
• Nepretencioznost (oni, na primjer, ne zahtijevaju dodatnu ventilaciju).
• Jednostavnost održavanja.

Glavni nedostatak je kratak vijek sijalica, što znači da će se, ako se često koriste, morati redovno mijenjati.

Xenon

Xenon farovi su takođe široko rasprostranjeni. Unatoč činjenici da su skuplji od halogenih, njihov vijek trajanja je duži. Osim toga, testiranje različitih tipova svjetala za maglu pokazalo je da svjetlost koju emituju ksenonske lampe manje zamara oči vozača. Konačno, ksenon troši manje električne energije iz mreže u vozilu.

Ali ksenon ima i nedostatke:

• Potreba za dodatnom ugradnjom jedinice za paljenje, bez koje ne rade.
• Postepeno izgaranje dovodi do činjenice da lampe formalno rade - ali svakim danom njihova svjetlost postaje sve slabija. To dovodi do činjenice da vozač može precijeniti dostupnu svjetlinu i ne zamijeniti svjetiljke na vrijeme.
• Svjetlina ksenonskih sijalica može biti prevelika za upotrebu u PTF-u. U tom slučaju će zaslijepiti nadolazeće vozače.
• Xenon zahtijeva da dizajn prednjih svjetala u početku bude dizajniran posebno za ovu vrstu lampe. Ukoliko na PTF-u nema oznake koja dozvoljava ugradnju ksenonskih lampi, njihovo korištenje je nezakonito, a prilikom susreta sa inspektorom saobraćajne policije, krivac će biti kažnjen.

LED farovi

To je relativno novi tip rasvjetnih uređaja. Odlikuje se izdržljivošću i malom potrošnjom energije - međutim, LED diode za svjetla za maglu su i dalje prilično skupe.

Osim toga, prilikom ugradnje ove vrste farova, morate biti posebno pažljivi oko ugradnje. Nepravilna ugradnja i nedovoljna ventilacija brzo će uzrokovati kvar farova. Konkretno, LED diodama je potreban hladnjak - i on mora biti uključen u dizajn farova.

Konačno, postoje problemi čisto optičke prirode. Područje koje emituje svjetlost LED diode je veće od površine žarulje sa žarnom niti ili plinske svjetiljke - stoga su im potrebni reflektori koji su izvorno dizajnirani za upotrebu LED lampi.

Dijagram svjetala za maglu

Zasebno, morate razmotriti dizajne koji imaju prednja svjetla dizajnirana za maglu. Na tržištu postoji nekoliko osnovnih dizajna farova koje treba detaljnije razmotriti.

Prednja svjetla sa reflektorom

Reflektirajući reflektor - najviše jednostavan dizajn za maglenke. U ovom slučaju, prednje staklo je obično, a svjetlosni tok je fokusiran zbog posebnog oblika reflektora, koji, kako samo ime govori, reflektira zrake striktno u željenom smjeru.

Sada su uobičajene sljedeće vrste reflektora:

1. Parabolic. Kao što je poznato, parabolično ogledalo ili prikuplja sve reflektovane zrake u fokusu, ili ih, ako je izvor svjetlosti već tamo, reflektuje tako da se formira paralelni snop. U suštini, ovde se koristi isto rešenje kao i kod dugih farova. Horizontalni snop koji se ne širi iznad određenog nivoa formiraju raspršivači.
2. FF reflektor. Ovo je relativno nova tehnologija "slobodne forme". Ovdje je, zbog posebnog oblika reflektora, sama svjetlost fokusirana u obliku horizontalne trake. Ovo omogućava optimalno korištenje resursa lampe, bez potrebe za difuzorima. Međutim, proizvodnja takvih reflektora zahtijeva složene računalne proračune, pa su takvi farovi prilično skupi.

Prednja svjetla sa sočivom

Riječ je o moćnim svjetlima za maglu koja osim reflektora koriste i sočivo za fokusiranje. Ovaj komplet vam omogućava da u potpunosti koristite svjetlo lampe zahvaljujući dvostrukom fokusiranju:

• na elipsoidnom reflektoru;
• na sočivu koje se nalazi na drugom fokusu optičkog sistema.

Kako bi se svjetlosnom toku dao željeni oblik, ovdje se koriste ekrani. U suštini, sa ovim dizajnom, svetla za maglu deluju kao reflektori, omogućavajući veći domet i oštriji fokus.

Treba napomenuti da su moguće i kombinacije različitih pristupa. Na primjer, korištenje FF reflektora zajedno sa sočivom značajno poboljšava kvalitetu osvjetljenja.

Označavanje svjetala za maglu

Prilikom ugradnje PTF-a, morate obratiti pažnju na njihove oznake. Uključuje sljedeće oznake:

1. Šifra odobrenja i znak zemlje. U PTF-ovima proizvedenim u Evropskoj uniji izgleda kao slovo "E" u krugu sa brojem zemlje koja je odobrila ovu vrstu farova. Američki farovi imaju skraćenicu "DOT", što znači "Department of Transportation".
2. Označavanje odredišta. Za PTF sa halogenom, mora se pojaviti slovo “B”. Ako je F3, naprotiv, prednja svjetla su strukturno dizajnirana samo za xenon ili LED. Vrijedno je dodatno ponoviti: neovlaštena ugradnja u prednja svjetla za koje su dizajnirane halogene lampe, ksenon je strogo zabranjen!

Nedostatak oznaka ili neslaganja koda može dovesti do zabrane upotrebe farova, a ako se pokuša upaliti, vozač može izgubiti dozvolu do šest mjeseci. I iako saobraćajna policija nije previše izbirljiva oko PTF-a, zakon se mora poštovati čak i u malim stvarima.

Kako odabrati set svjetala za maglu?

Prilikom odabira PTF-a za svoj automobil, vlasnik treba obratiti pažnju na sljedeće:

• Trajnost tijela i stakla ili sočiva. Svjetla za maglu su postavljena na branik ili čak okačena odozdo. Stoga postoji velika vjerovatnoća da će se kamenčić ili komad tvrde prljavštine odbiti i udariti u PTF. Potrebno je ugraditi ne plastiku, već tvrdo staklo.
• Održavanje. PTF-ovi se često prodaju u gotovim kućištima koja se ne mogu odvojiti. Ovaj tip je praktičniji i brži za ugradnju - ali ako dođe do kvara, gotovo je nemoguće popraviti takvo prednje svjetlo.
• Racionalizacija tijela. Da, kada se koristi PTF, automobil se kreće izuzetno sporo: ovi farovi, u principu, nisu dizajnirani da svijetle dalje od 10 m, ali tijekom normalne vožnje pri normalnoj brzini, loše odabrano kućište će se oduprijeti i stvarati buku u nadolazećem protoku zraka .
• Prilagodljivost. Ako planirate koristiti ksenon, onda se PTF uopće ne može koristiti bez njega. Ali čak i za halogene ili LED diode, mogućnost podešavanja svjetlosnog toka neće biti suvišna.

Ocjena najboljih PTF-ova po marki, cijeni i karakteristikama

Prilikom odabira PTF-a, želite odabrati one najbolje. Stoga ćemo pokušati napraviti ocjenu svjetala za maglu na osnovu recenzija onih koji ih koriste.

Iz perspektive brenda, prva četiri izgledaju ovako:

1. Hella i Osram. To su njemačke kompanije specijalizirane posebno za automobilsku optiku. U principu, njihovi proizvodi se po potrebi mogu koristiti i umjesto kratkih svjetala.
2. PIAA Japanska kompanija, posluje na tržištu halogene rasvjete.
3. Wesem je poljski proizvođač koji visoko proizvodi pristojan kvalitet i razumnu cijenu.
4. Morimoto je formalno američki brend, ali u stvarnosti proizvodi se proizvode u Kini. Specijalizovan je za ksenonske lampe.

Pogledajmo sada konkretne modele ovih marki:

• Hella FF 50. Odlično osvjetljenje kolovoz i pored puta, može se koristiti u kombinaciji sa kratkim svjetlima. Međutim, postoji nedostatak: nakon zamjene svjetiljke, prednja svjetla se moraju ponovo podesiti zbog karakteristika dizajna.
• WESEM 3. Dobar „budžetski“ PTF: po odnosu cijene i kvaliteta jedan je od vodećih na tržištu. Dobro zaptivanje vam omogućava da ne brinete o farovima dok vozite kroz lokve. Nedostatak je što upute na ruskom obično nisu uključene u komplet i bit će teško sami ga instalirati.
• PIAA 50XT. PTF se lako montira i pruža dobro osvjetljenje puta. Jasno svjetlo omogućava postavljanje zaštitne mreže bez gubitka osvjetljenja. Jedini nedostatak je visoka cijena.
• Morimoto Mini H1. Xenon lampa dobra kvaliteta. Male dimenzije omogućavaju ugradnju ne samo na automobil, već čak i na skuter. Jasne granice svetlosnog toka sprečavaju odsjaj. Jedini nedostaci koji se mogu navesti su moguće tvrdnje saobraćajne policije, kao i često krivotvorenje ovog brenda od strane trećih proizvođača.

Ugradnja i zamjena PTF-a: gdje priključiti relej, dugme i osigurač?

Svjetlo za maglu je koristan uređaj, ali ne opremaju svi proizvođači svoje automobile običan PTF. Štaviše, čak ugrađeni farovi imaju tendenciju da s vremena na vrijeme propadnu. Stoga ćemo ukratko razmotriti faze ugradnje novog i zamjene starog PTF-a.

POGLEDAJTE VIDEO

Ugradnja svjetla za maglu uključuje:

• Ugradnja PTF-a u branik. Ovdje sve ovisi o dizajnu i branika i samog svjetla za maglu: neki modeli automobila pružaju standardno mjesto za ugradnju dodatni farovi, u drugima morate rezati rupe.
• Postavljanje dugmeta za uključivanje PTF-a unutar kabine.
• Povucite ožičenje od dugmeta do kutije sa osiguračima i do samog fara. I ovde sve zavisi od toga specifičan model: neki strani automobili imaju standardne utičnice Za PTF priključci. Ako ih nema, potrebno je da izvršite ožičenje u skladu sa električnom šemom mašine. Ovdje je glavni zadatak osigurati da su pozitivni kontakti svakog fara spojeni prvo jedan na drugi, a zatim na relej, a negativni kontakt spojen na karoseriju ili šasiju. U ovom slučaju, prekidač zatvara relej, koji zauzvrat napaja PTF.
• Podešavanje svjetla uključenih PTF-ova.

U istom slučaju, ako postoje standardna svjetla za maglu, ili je prethodni vlasnik već instalirao PTF, njihova zamjena je mnogo jednostavnija i odvija se prema uputama za određeni model farova.

Za vreme magle vidljivost na putu je značajno smanjena, pa je upotreba PTF-a u u ovom slučaju veoma važno. Uostalom, svjetla za maglu u automobilu ne samo da poboljšavaju vidljivost površina puta, ali i u velikoj mjeri određuju sigurnost vozača i svih putnika. Više o tome kako odabrati svjetla za maglu možete saznati iz videa ispod.

[sakrij]

Kako odabrati PTF i koja su svjetla za maglu bolja?

Kako odabrati prava prednja i zadnja svjetla za maglu koja dobro sijaju? Kao što pokazuje praksa, automobili proizvedeni u postsovjetskim zemljama obično imaju ugrađene halogene lampe u farove. Glavna prednost ove vrste sijalica je niska cijena, tako da, po pravilu, naši auto-entuzijasti preferiraju ove opcije.

Takođe možete ugraditi prednja ili zadnja svetla za maglu, što je dobra alternativa halogenim. Svjetlo od ksenona je zaista svjetlije, ali njegova cijena može biti nekoliko puta veća od cijene halogena. Visoka cijena u ovom slučaju je prilično kompenzirana visok resurs koristiti.

Najbolja svjetla za maglu danas proizvode mnogi Evropski proizvođači. Jedan od glavnih brendova koji bukvalno puni domaće tržište a svoju superiornost je dokazala kompanija OSRAM. PTF-ove ovog proizvođača karakteriziraju dobra kvaliteta I dugo vremena servis, tako da je upotreba svjetala za maglu s OSRAM lampama relevantna za mnoge vozače. Osim toga, brendove kao što su Philips, Hella, Vesem i drugi odlikuju prilično kvalitetne lampe.

Žuti PTF-ovi su bolji – činjenica ili fikcija?

Postoji mišljenje da je bolje ugraditi žute sijalice na prednja ili zadnja svjetla za maglu, kao da žuti elementi imaju bolje svjetlosne karakteristike. Mnogi današnji vozači to tvrde žuti PTF Anđeoske oči ili druge vrste mogu se boriti protiv magle mnogo bolje od lampi drugih boja.

Želimo sa povjerenjem reći da su žuta svjetla za maglu sa anđeoske oči ništa manje praktično od drugih opcija. Žuta nije ništa bolje, stoga, kako pokazuje praksa, komentare i recenzije ove vrste ostavljaju ljubitelji automobila koji se posebno ne razumiju u ovo pitanje. U stvari, čak i plava, bijela ili žuta svjetla za maglu sa anđeoskim očima će svijetliti isto, ali tačna nije ništa bolja od ostalih. To potvrđuju i rezultati testova.

Koje su oznake za maglenke?

Ako ne znate koje je bolje odabrati svjetla za maglu s anđeoskim očima ili neku drugu vrstu, predlažemo da se upoznate s označavanjem. Proizvodi koji se isporučuju na ruski automobilsko tržište, označen je simbolima “E22” i pripada kategoriji “izvor svjetlosti”. Inače, ova kategorija je označena simbolom B. Ako su svjetla za maglu sa anđeoskim očima označena brojevima 02, to znači da se radi o proizvodu koji zadovoljava sve međunarodne standarde. Naravno, bolje je kupiti i ugraditi upravo takve maglenke.

Ako trebate odabrati svjetla za maglu s anđeoskim očima ili neku drugu vrstu, tada se trebate unaprijed upoznati s popisom oznaka i, shodno tome, njihovim tumačenjem:

1. Konvencionalni okrugli ili drugi lanterni označeni su slovom C ako je optički element u ovom slučaju izrađen u obliku zasebnog rasvjetnog uređaja.
2. Što se tiče rasvjete dugog dometa, takva optika je označena slovom R, kao u prethodnom slučaju, ako je napravljena kao poseban rasvjetni element.
3. Ako su prednja svetla za maglu označena slovom H, to ukazuje na to ovaj tip optika je opremljena halogenom lampom.
4. Ako optika nije opremljena staklom, već optičkom plastikom, a opremljena je sijalicom sa difuzijskim elementom, tada će biti označena PL simbolima. Malo o staklu. Postoji mnogo kontroverzi oko stakla i plastike, ali ovdje, kao iu slučaju boje, fundamentalna razlika br. Saobraćajna pravila ne regulišu ovo pitanje, a rezultati ispitivanja su pokazali da ugrađena staklena ili plastična zaštita ne igra ulogu u kvaliteti svjetlosnog toka.
5. Ako je staklo svjetla za maglu zaista staklo, onda će to biti označeno simbolom S (autor videa o PTF instalacija— Sergej Kuvšinov).

Kako odabrati prava dodatna svjetla za maglu? Kakvu zaštitu treba da imaju svetla za maglu?

Sve nijanse odabira ove vrste optike navedene su u nastavku:

1. Ako kupujete desno ili lijevo svjetlo za maglu ili cijeli set, prije svega morate obratiti pažnju na izbor kućišta. Važno je da kućište bude što je moguće izdržljivije i nepropusno. Osim toga, za dobru zaštitu optičkog elementa, uređaj mora biti opremljen debelim staklom, ali ne i plastikom. Kao rezultat činjenice da će svjetla za maglu biti smještena prilično blizu tla, kao što se može vidjeti sa fotografije, vjerovatnoća njihovog oštećenja je vrlo velika. Jedan mali kamenčić ili komadić leda u ledenim uvjetima može uzrokovati štetu Stoga, ako se odlučite za plastiku, uvjerite se da je i izdržljiv.
2. Prilikom kupovine ove vrste optike poželjno je da karoserija bude opremljena pouzdanom bravom, a takođe i da ima aerodinamičan oblik. PTF-ovi ovog tipa neće stvoriti nepotrebne neugodnosti za vozača u obliku strana buka, koji se posebno često pojavljuju pri vožnji velikom brzinom.
3. Većina praktična opcija Doći će do kupovine sklopivih modela. Ako lampa iznenada pregori, nećete morati trčati u trgovinu i kupiti novu PTF baterijsku lampu - lampu se može zamijeniti novom i to je to. Također, sklopivo tijelo je zgodno jer, ako je potrebno, možete lako zamijeniti napuklo staklo.
4. Svaki PTF mora biti opremljen ne samo dobrim i kvalitetnim stezaljkama, već i uređajem za njihovo postavljanje i podešavanje. Ako svjetla nisu pravilno podešena, to može uzrokovati da zaslijepite vozače iz suprotnog smjera. A to uvelike utiče na sigurnost, posebno kada vozite po lošem vremenu. Štaviše, s obzirom na ogroman broj neodgovarajućih vozača na našim putevima, čak i blago sljepilo može dovesti do ozbiljnog sukoba.
5. Prilikom kupovine optike protiv magle, morate obratiti pažnju i na njenu ugradnju na Vašu vozilo. Zapamtite jednu stvar. Ugradnja svjetala za maglu dozvoljena je samo na mjestima posebno određenim za ovu proceduru. Po pravilu, većina modernih automobila opremljeni su odgovarajućim konektorima na prednjoj strani ili zadnji branik. Ako nema odgovarajućih mjesta, onda se morate pozvati na pravila saobraćaja, u kojem je ovo jasno navedeno. Optika protiv magle mora biti smještena simetrično jedna u odnosu na drugu i uzdužnu os. Lanterne moraju biti postavljene na visini od najmanje 25 centimetara od asfalta. Osim toga, prilikom ugradnje treba ih postaviti ne dalje od 40 centimetara od bočne ravni bočna svetla. Danas saobraćajni policajci to gotovo nikada ne provjeravaju, ali ako se odluče na provjeru, onda kazna za pogrešna instalacija vozač će biti obezbeđen.
6. Bilo bi dobro obratiti pažnju na snagu, jer je ovaj parametar jedan od glavnih. Nivo snage PTF-a ne bi trebao biti veći od 60 W. Mnogi ljudi pogrešno vjeruju da što je veća snaga, to bolje, ali to nije tačno. Snaga od 60 W bit će sasvim dovoljna da osvijetli put po lošem vremenu. Ako je snaga previsoka, to će stvoriti dodatno opterećenje na uređaju on-board mreža, što može uticati na rad druge opreme. Sijalice od 60 W će imati oznaku N-1 ili N-3.
7. I, naravno, obratite pažnju na proizvođača, pročitajte recenzije. Na primjer, mnogi ljudi preporučuju Hella PTF.

Žao nam je, trenutno nema dostupnih anketa.

Video "Kako pravilno instalirati svjetla za maglu"

Postupak ugradnje optike za maglu na primjeru automobila Lada Granta prikazan je u videu ispod (autor videa je NapoziTiV).