Zamena kočione tečnosti na autu sa abs. Zamjena kočione tekućine

Vrijeme čitanja: 6 minuta. Pregleda 1.6k. Objavljeno 30. oktobra 2015

U ovom članku ćemo vam reći kako pravilno odzračiti ABS kočnice.

Znakovi da je potrebno odzračivanje ABS kočnica

Vazduh takođe ulazi u sistem protiv blokiranja kočnica. Pošto je nacrt ovakav kočioni sistem hidraulički, tada zrak značajno umanjuje njegove performanse. Određivanje akumulacije zraka u krugu kočionog sistema je prilično jednostavno. Ako reakcija papučice kočnice postane mekša kada se pritisne, to znači da u kočionom sistemu ima vazduha.

U kočionom sistemu sa ABS-om može doći do pojave vazduha sledećim slučajevima:

— Tokom popravke hidraulični pogon kočioni sistem;

— Prilikom zamjene čeljusti na jednom od glavčine kotača;

— U slučaju dužeg zastoja vozila;

— U slučaju tekućih popravki razni čvorovi kočioni sistem automobila;

— Prilikom zamjene cijelog volumena kočiona tečnost u kolu.

Moderan sistem protiv blokiranja točkova sastoji se od sljedećih glavnih komponenti:

— hidraulični akumulator,

Dobar dan, dragi auto-entuzijasti! Među nama najvjerovatnije nema vozača koji nije barem jednom doživio osjećaj bespomoćnosti u trenutku kočenja. Kada se auto nastavi kretati, a nikako u smjeru koji vozač želi. Skid.

Na sreću, inženjering ne miruje. Moderan vozač naoružani sistemom kao što je ABS. Pogledajmo izbliza sistem i vidimo da li je moguće sami odzračiti ABS kočnice.

Šta je auto ABS

ABS (Anti-lock Braking System) je sistem protiv blokiranja točkova koji sprečava blokiranje točkova prilikom kočenja u nuždi.

Basic ABS zadatak je: podešavanje brzine rotacije svih točkova. Ovo se radi promenom pritiska u kočionom sistemu automobila. Proces se odvija pomoću signala (impulsa) sa svakog senzora kotača koji ulaze u ABS upravljačku jedinicu.

Princip rada sistem protiv blokiranja kočnica
Kontaktna površina točkova automobila je relativno nepokretna u odnosu na površinu puta. Prema fizici, na točkove utiče tzv. statička sila trenja.

Uzimajući u obzir činjenicu da je statička sila trenja veća od sile trenja klizanja, ABS efektivno usporava rotaciju točkova brzinom koja odgovara brzini automobila u trenutku kočenja.

U trenutku kada kočenje počne, sistem protiv blokiranja točkova počinje da konstantno i prilično precizno određuje brzinu rotacije svakog točka i sinhronizuje je.

Uređaj protiv blokiranja kočnica
Evo glavnih komponenti ABS-a:

• senzori ugrađeni na glavčine kotača automobila: brzina, ubrzanje ili usporavanje;
• kontrolni ventili ugrađeni u liniju glavnog kočionog sistema. Oni su takođe komponente modulatora pritiska;
• ABS elektronska upravljačka jedinica. Njegov zadatak je primanje signala od senzora i kontrola rada ventila.

Odzračivanje kočnica sa ABS-om, uzimajući u obzir karakteristike sistema

Odzračivanje ABS kočionog sistema zahtijeva od vas određene tehničke vještine. Osim toga, neće biti suvišno prvo proučiti priručnik o dizajnu i održavanju kočionog sistema vašeg automobila.

Karakteristike odzračivanja kočnica sa ABS-om

• kod automobila koji imaju blok hidrauličnog ventila, hidraulični akumulator i pumpu u jednoj jedinici, zamena kočione tečnosti i odzračivanje kočionog sistema antiblokirajućim sistemom se vrši na isti način, potrebno je da isključite sistem tako što ćete uklanjanje osigurača. Odzračivanje strujnih krugova vrši se sa pritisnutom papučicom kočnice, RTC spojnica za odzračivanje se mora odvrnuti. Paljenje je uključeno i pumpa izbacuje zrak iz kruga. Vijak za odzračivanje je zategnut i pedala kočnice je otpuštena. Ugašena lampica kvara je dokaz da ste postupili ispravno.
• Odzračivanje kočionog sistema sa ABS-om, u kojem su hidraulički modul sa ventilima i hidraulični akumulator odvojeni u zasebne jedinice, vrši se pomoću dijagnostičkog skenera za preuzimanje informacija iz ABS ECU-a. Malo je vjerovatno da ga imate. Stoga bi odzračivanje kočnica sa ABS-om ovog tipa najvjerovatnije trebalo da obavite na servisu.
• Odzračivanje kočionog sistema sa ABS-om i elektronski sistemi aktivacija (ESP ili SBC) se vrši samo u uslovima usluge.

Kako odzračiti ABS kočnice

Važno je! Treba imati na umu da pritisak u kočionom sistemu dostiže 180 atm. Stoga, kako biste spriječili curenje kočione tekućine, prije odvajanja kočni vodovi Za svaki sistem sa ABS-om potrebno je isprazniti akumulator pritiska. Da biste to učinili, sa isključenim kontaktom pritisnite papučicu kočnice 20 puta.

Tehnologija za odzračivanje kočionog sistema sa ABS-om

Odzračivanje kočnica sa ABS-om, kao i odzračivanje konvencionalnog kočionog sistema, obavlja se uz pomoć pomoćnika. Isključite kontakt (položaj “0”). Odvojite konektore na rezervoaru kočione tečnosti.

Kočnice prednjih točkova:

• stavite crijevo na priključak za odzračivanje;
• otvorite okovu pozadi;
• papučica kočnice je pritisnuta do kraja i držana u pritisnutom položaju;
• promatramo oslobađanje "prozračene" smjese;
• zategnite spoj i otpustite pedalu.

Kočnica zadnjeg desnog točka:

• stavite crijevo na priključak za odzračivanje, odvrnite ga za jedan okret;
• pritisnite papučicu kočnice do kraja, okrenite ključ za paljenje u položaj „2“. U tom slučaju, papučica kočnice se drži u pritisnutom položaju;
• pumpa koja radi će izbaciti vazduh iz sistema. To jest, čim tekućina za kočnice počne izlaziti bez mjehurića zraka, zatvorite spojnicu i otpustite kočnicu.

Kočnica stražnjeg lijevog točka

• crijevo se stavlja na priključak i odvrne 1 okret;
• NEMOJTE pritiskati pedalu kočnice;
• radna pumpa istiskuje "prozračenu" smjesu;
• pritisnite papučicu kočnice do pola i zategnite spojnicu;
• otpustite pedalu i pričekajte da se pumpa potpuno zaustavi.

IN obrnutim redosledom: ključ za paljenje na “0”, spojite konektore na rezervoar kočione tečnosti, proverite da li kočioni sistem ne curi (pogledajte indikator greške ABS).

Sretno sa odzračivanjem ABS kočnica.

U fabrici je ceo kočioni sistem potpuno prazan, ali je njegov dizajn takav da se rezervoar tečnosti nalazi na glavnom kočionom cilindru u motorni prostor, na samom vrhu. Malo niže je obično ABS blok (ko ga ima), pa onda kočione cijevi idite na prednje i zadnje točkove. Tamo se u kočnim mehanizmima kotača mogu koristiti cilindri različite opcije izvršenje. Ali jedna karakteristika ih sve ujedinjuje: ventil za odzračivanje uvijek se nalazi na samom vrhu cilindra. Ponekad se naziva i ventil za ispuštanje vazduha.

Elementi sistema radne kočnice automobila sa ABS-om: 1 - kočioni mehanizam prednji točak; 2 - cijev kočioni mehanizam prednji kotač; 3 - ABS blok; 4 - rezervoar hidrauličkog pogona; 5 - glavni kočioni cilindar; 6 - vakuumski pojačivač; 7 - pedala kočnice; 8 - kočiona cijev zadnji točak; 9 - kočni cilindar stražnjeg točka; 10 - crijevo kočnice stražnjeg kotača; 11 - crijevo kočnice prednjeg točka

U fabrici se na grlo rezervoara postavlja poseban priključak, kroz koji kočiona tečnost puni sistem pod pritiskom. Radnik ispod otvara jedan po jedan odzračivanje na cilindrima kotača. Iz njih se prvo izbacuje zrak, a zatim teče kočiona tekućina. Sve. Okov se može zašrafiti. Ponavljanjem ove operacije sa svim točkovima automobila, dobijamo potpuno napunjen i efikasan kočioni sistem. Ostaje samo da odvojite nazuvicu za punjenje sa grla rezervoara instaliranog na glavnom kočionom cilindru i zategnite poklopac rezervoara.

Postavlja se pitanje, može li običan vlasnik automobila koristiti istu metodu? Ako ste popravili kočioni sistem zamjenom hidraulički elementi ili ispuštate vodu iz sistema jer sumnjate da u njemu ima zraka, obično preporučujem da napravite klasičnu „pump and hold“ odzračivanje. Intenzivniji prolazak tečnosti u cevima i šupljinama cilindara garantuje istiskivanje mehurića vazduha.

Ne pokušavajte ovo kod kuće?

Šta ako smo, u skladu sa propisima o održavanju našeg automobila, odlučili jednostavno zamijeniti tekućinu? Za neke svake dvije godine, za druge svake tri. I tu nam u pomoć dolazi metoda ispiranja sistema novom kočionom tečnošću. Iskorištavamo činjenicu da je rezervoar za tečnost lociran visoko, a tečnost se jednostavno spušta do radnih cilindara pod uticajem gravitacije. Glavna prednost predložene metode je da ne zahtijeva pomoćnika.

Tečnost za kočnice treba kupiti sa rezervom (najmanje 1 litar). Zanimljivo je, inače, da skoro svi putnička vozila, bez obzira na njihovu veličinu, all-terrain, prisutnost sistema i druge razlike, kapacitet kočionog sistema je oko pola litre. Imajte na umu da se zamjena događa miješanjem, tako da morate uliti nekoliko velika količina tečnosti. Nabavite 1 litar kočione tekućine bilo kojeg proizvođača (sve su kompatibilne). DOT-4 je najčešća kočiona tečnost koja se koristi u velikoj većini automobila. Mora se zamijeniti zbog visoke higroskopnosti - sposobnosti da apsorbira vlagu iz zraka i zbog toga gubi svoje karakteristike.

Dakle, da sami zamenite kočionu tečnost će zahtevati postavljanje automobila na revizijski jarak ili nadvožnjak i obezbeđivanje slobodnog prolaza između mesta odakle možete dopuniti rezervoar kočione tečnosti u motorni prostor, i kočioni cilindri na sva četiri točka.

Radimo u fazama

Koristite gumenu krušku ili špric da ispumpate kočionu tečnost iz rezervoara. Dopuniti nova tečnost do gornje ivice. Da biste ubrzali proces (da biste otpustili tekućinu iz svih cilindara odjednom), preporučljivo je odabrati četiri komada cijevi koje čvrsto priliježu na spojeve za odzračivanje svih cilindara. Slobodne krajeve cijevi spuštamo u male prozirne boce.

Odvrćemo priključke svih kočionih cilindara. Uvjeravamo se da tečnost prođe kroz sve četiri cijevi. Kontrolišemo smanjenje tečnosti iz rezervoara koji se nalazi na kočionom cilindru i odmah dopunjavamo rezervoar. Uočavamo povećanje nivoa tečnosti u bocama koje se nalaze u blizini kočionih cilindara točkova.

Neophodno je nekoliko puta promeniti ulogu posmatrača odliva tečnosti iz armature kočionog cilindra u ulogu kontrolora koji dopunjuje nivo tečnosti u rezervoaru na kočionom cilindru kako bi se sprečilo njegovo isušivanje.

Najbrže punjenje se u pravilu događa u slučaju boce u kojoj je spušteno crijevo koje dolazi iz kočionog cilindra prednjeg lijevog točka. Čim u boci prednjeg lijevog točka bude oko 200 ml tekućine, zamotajte i zategnite spoj lokalnog cilindra. Isto ponavljamo sa prednjim desnim točkom. Završavamo proces u stražnja osovina- ovde 200–250 ml tečnosti treba da prođe kroz svaki priključak.

To je to, zamjena kočione tekućine je završena. Ostaje samo da se uverite da su svi priključci dobro zategnuti. Stavljamo zaštitne kapice, provjeravamo nivo tekućine u rezervoaru glavnog cilindra - i krećemo.

Kako pravilno zamijeniti kočionu tečnost u automobilu sa ABS-om?

Procedura zamjene kočione tekućine (FL) na automobilima s antiblokirajućim kočionim sistemima (ABS) različitih dizajna je različita, pa vjerujte poslu bolje za majstore Servisna stanica (po mogućnosti brendirana). Za zamjenu kočione tekućine, stručnjaci koriste opremu koja pumpa kočionu tekućinu u sistem pod pritiskom. Ovo smanjuje rizik od „prozračenja“ kočionog sistema i ABS jedinice.

Dozvoljeno je samostalno izvršiti zamjenu samo u krajnjoj nuždi, ako posjedujete određene tehničke vještine, i to samo na automobilima sa ABS-om od 1980. do 1990. godine, slijedeći uputstva za održavanje vozila.

Kod automobila sa ABS-om, kod kojih su pumpa, hidraulični akumulator i blok hidrauličnog ventila smešteni u jednoj jedinici, tečnost u kočionim vodovima se zamenjuje na isti način kao na običan auto bez ABS-a (vidi "ATs" br. 11"2006). Da biste to učinili, dovoljno je prvo isključiti sistem uklanjanjem odgovarajućeg osigurača.

Za popunjavanje bloka ABS fluid prilikom zamjene, ABS napajanje se vraća i paljenje se uključuje. Istovremeno, akumulatorska pumpa počinje da radi. Čim se jedinica napuni (zvuk pumpe bi se trebao promijeniti iz visokog tona u niski), paljenje se mora isključiti (pumpa bez "kočnice" može raditi ne više od 2 minute).

Nakon zamjene kočione tekućine potrebno je odzračiti (odzračiti) kočione vodove i samu ABS jedinicu. Prvo pumpanje se izvodi kao u običan auto. Krug za odzračivanje spojen na pumpu ima svoje karakteristike. Izvodi se sa pritisnutom papučicom kočnice i odvrnutim ventilom za odzračivanje radnog cilindra. Kada je paljenje uključeno, pumpa izbacuje "prozračnu" tekućinu iz kruga kroz priključak. Zatim se spojnica zateže i pedala se otpušta. Ako je zamjena kočione tekućine izvedena ispravno, nakon zaptivanja kočionih vodova, svijetli svjetlo " Kvar ABS-a" na instrument tabli će se ugasiti.

U automobilu s ABS-om, gdje su pumpa sa hidrauličnim akumulatorom i hidraulični modul sa sistemom ventila napravljeni u obliku zasebnih jedinica, algoritam zamjene tekućine za gorivo i pumpanje sistema je nešto drugačiji. U hidrauličkom modulu važan je redoslijed otvaranja njegovih ventila, tako da se ove operacije mogu izvesti samo pomoću dijagnostičkog skenera, koji vam omogućuje čitanje informacija iz ABS ECU-a (takva oprema obično nije dostupna ljubiteljima automobila).

Još je teže zamijeniti TJ na automobilima s elektroničkim sigurnosnim sistemima koji aktiviraju kočnice (na primjer, ESP i/ili SBC) - u ovom slučaju, postupak se provodi pomoću posebne tehnologije koju je odredio proizvođač automobila. Da biste to izvršili, potrebna vam je posebna oprema (uključujući kompjutersku opremu), koja je dostupna samo na brendiranim servisima.

Treba imati na umu da prije isključivanja kočionih vodova automobila s ABS-om bilo kojeg dizajna, potrebno je isprazniti akumulator pritiska pritiskom na papučicu kočnice najmanje 20 puta s isključenim kontaktom. Bez toga može doći do oslobađanja tečnosti (sistem održava pritisak od oko 180 atm). Iz istog razloga potreban je oprez pri uključivanju paljenja s hidrauličnim sustavom bez tlaka - u tom slučaju će pumpa akumulatora početi raditi.

Pripremili Yuri Datsyk, Alexander Landar, Vladimir Kornitsky
Fotografija iz uredničke arhive

Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.

Kako promijeniti kočnicu tečnost na automobilima sa antiblokirajućim sistemom?

U podu komponente antiblokiranja u obliku hidrauličke jedinice integrisane su u standardni kočioni krug. Pored njih ugrađeni su i senzori brzine kotača i Analizom brzine kotača, sistem održava najbolji pritisak u krugu kako bi se spriječilo njegovo blokiranje.

Analiza tipova postojećih sistema

Na prvi pogled zamjena voda za kočnice sa Abs-om je očigledan postupak. Ali moderna automobilska industrija je prisiljena uzeti u obzir trendove u području sigurnosti: u gotovo svim automobilima, sistem protiv blokiranja kočnica kombinira se sa EBD sistemom raspodjele sile kočenja i ASC metodom kontrole proklizavanja. Generalno, ove jedinice često kontroliše ESP - sistem stabilnosti deviznog kursa.

Imajući slične high-tech pakete, funkciju treba obavljati samo u ovlaštenim osobama servisni centri. Razlog je potreba za povezivanjem dijagnostičkog skenera na računar. Iz istog razloga, nemoguće je izvršiti zamjenu bez pomoći drugih na automobilima gdje su pumpa sa hidrauličnim akumulatorom i ventilski sistem dizajnirani kao zasebne montažne jedinice.

Sistem možete sami servisirati samo na automobilu s takvim sklopom: hidraulički akumulator i blok ventila povezani su u jednu jedinicu.

Priprema za zamjenu kočione tekućine automobila sa ABS-om: uvjeti i potrebni alati

Prilikom servisiranja sistema usporavanja automobila potreban je otvoren pristup radnim cilindrima svakog točka. Jer više pogodno mjesto za izvođenje radova postoji revizijski jarak ili nadvožnjak.

Prilikom izvođenja postupka bit će korisni pomoćnik i set uređaja:

• set otvorenih ključeva;
• špric za med velike zapremine i crevo koje odgovara prečniku vrha, dužine oko 10-15 cm (kandidat – kruška);
• spremnik za rekuperiranu kočionu vodu;
• cijev dužine 20-30 cm; prečnik – nešto manji od prečnika spojnice kočioni cilindar x (da bi se osigurala napetost).

Tehnologija za zamenu kočione tečnosti na vozilima sa kombinovanim hidrauličnim akumulatorom i blokom ventila

Operacija promjene kočione vode u sistemu s ABS-om odvija se u nekoliko koraka:

• dreniranje postojeće kompozicije iz rezervoara;
• pumpanje autoputeva;
• pumpanje Abs modula.

Problem ispuštanja radne tekućine iz ekspanzionog spremnika koji se nalazi u motornom prostoru rješava se na sljedeći način:

• ispumpajte tečnost iz rezervoara štrcaljkom;
• ispunite novu kompoziciju do najviše ocene (MAX, High);
• zatvorite posudu.

punite i odspojite konektore za napajanje na poklopcu rezervoara, trebalo bi da počnete sa pumpanjem hidraulični sistem. Tradicionalni ciklus "čišćenja" izgleda ovako:

Zamjena kočiona tečnost na svoju ruku

U ovom broju " Tehničko okruženje“Njegov domaćin Genady Emelkin će govoriti o tome kako se promijeniti bez pomoći drugih.

Kako odzračiti kočnice sa ABS-om Audi A4, A6, Passat B5

Kako izvršiti nadogradnju kočnice With ABS Možete materijalno doprinijeti kanalu.

Odvrnite spojnicu sa otvorenim ključem za 1 okret;

Pritisnite papučicu kočnice 3-5 puta i držite je pritisnutu (to radi sa partnerom);

nakon završetka protoka vode zategnite spoj i otpustite pedalu.

• aspekt zaustavljanja ponavljanja ciklusa je odsustvo mjehurića zraka i vizualno nezamrljane tekućine, što ukazuje na uklanjanje starog radnog fluida;
• budući da je u sistemu koji se razmatra autoput zadnje kočnice je ispod najveći pritisak, tradicionalnom metodom, možete odzračiti samo prednje kočnice (prvo lijevu, pa desnu).

Odzračivanje stražnjih strujnih krugova povezanih na ABS opremu vrši se zajedno sa odzračivanjem modula protiv blokiranja kotača. Radnje sa desnim zadnjim cilindrom:

• spojite odvodno crijevo i otvorite priključak;
• držite pritisnutu papučicu kočnice;
• uključite paljenje;
• nakon što prestane oslobađanje mjehurića zraka i pojavi se novi sastav, zategnite spoj;
• otpustite pedalu;
• isključite paljenje.

Pročitajte također

Nakon promene vode za kočnice u 3 kruga ABS sistema, trebalo bi da odzračite zadnji levi vod:

• spojite crijevo na priključak i odvrnite posljednje za 1 okret;
• uključite paljenje;
• označite kraj oslobađanja mjehurića zraka i novog sastava;
• dajte komandu svom partneru da pritisne pedalu do pola puta;
• zategnite spoj;
• otpustite pedalu;
• sačekajte da pumpa završi sa radom (frekvencije bujanja treba da se promene na niske);
• isključite paljenje.

Nakon završetka operacije trebate:

• povećati nivo vode do maksimuma;
• spojite konektore na poklopac rezervoara;
• provjerite nepropusnost vodova.

Alternativno rješenje problema

vakuumski rezervoar U priručniku za upotrebu automobila sa ABS-om može se raspravljati o prisutnosti odvodne armature u dizajnu modula protiv blokiranja. Za održavanje sličnog sistema može biti koristan i kompresor domaća instalacija u obliku kruške i preuređeni čep rezervoara za vodu za kočnice. Razvoj zamjene u u ovom slučaju izgleda mnogo jednostavnije:

• izvadite iskorištenu tekućinu iz posude i napunite je novom;
• odzračite sva četiri kočiona cilindra na tradicionalan način prema shemi o kojoj govori proizvođač;
• instalirati umjesto poklopca" rezervoar kočnice» poseban adapter za kompresor ili kućnu instalaciju;
• spojite crijevo na odvodni priključak modula protiv blokiranja i odvrnite ga za 1 okret;
• napraviti pritisak oko 1 BAR;
• identificirati kraj ispuštanja stare vode i mjehurića;
• ublažiti pritisak.

Prilikom zamjene rabljene vode za kočnice najnovijom u sistemu sa ABS-om, treba voditi računa o sljedećim napomenama:

• potrebna je stalna kontrola nivoa vode u rezervoaru: pad ispod donje oznake (MIN, Low) nije dozvoljen;
• dozvoljeno vreme rada hidraulične pumpe je 2 minuta, ako je prekoračeno - isključite paljenje i ostavite da se jedinica hladi 5-10 minuta.
• prije ispuštanja vode, morate "isprazniti" sistem pritiskom na papučicu kočnice više od 20 puta;
• Strogo je zabranjeno sipati korištenu tekućinu ili sastav koji je dugo stajao u otvorenom spremniku;
• Kada uključite kontakt i otvorite čep za ispuštanje, trebali biste biti spremni na iznenadno ispuštanje vode.

Sažetak

Pročitajte također

Vodu možete promijeniti bez pomoći drugih samo na automobilima s hidrauličnim akumulatorom i ventilima spojenim u jednu jedinicu. Spisak potrebne opreme:

• špric s produžnom cijevi ili sijalica;
• prozirne posude;
• prozirna cijev dužine 20-30 cm;
• otvoreni ključevi postavljeni na “8” ili “10”.

Ukratko o proceduri zamjena kočnica vodu u autu sa ABS-om na svoju ruku:

• promijenite sastav u spremniku novim;
• odzračiti lijevi i desni prednji kočioni cilindar;
• odzračite zadnji desni cilindar sa pritisnutom papučicom kočnice i uključenom pumpom;
• odzračite zadnji lijevi cilindar s otpuštenom papučicom kočnice i uključenom hidrauličnom pumpom;
• provjerite da li je sistem nepropusno.

Ako postoji odvodni priključak na ABS modulu, trebalo bi odzračiti sva 4 kočiona cilindra na tradicionalan način prema šemi o kojoj se raspravlja u tvornici, a zatim "voziti" Instalacija abs višak pritiska koji se dovodi spolja.