Članak o tome kako odabrati pravi minivan, na šta obratiti pažnju pri odabiru porodičnog kampera. Savjeti i trikovi. Na kraju članka nalazi se zanimljiv video o odabiru minivana.
Sadržaj članka:
Ne znaju svi ruski zaljubljenici u automobile što je minivan, iako često koriste ovu popularnu riječ u razgovorima kako bi opisali moderne automobile.
Međutim, oni vozači koji su koristili ovakvu vrstu vozila znaju da je minivan odličan porodični kamper. Njegovo prostran enterijer omogućava prevoz do devet osoba zajedno sa vozačem. Zahvaljujući velikom broju sjedišta, ovaj automobil može povesti prilično veliku porodicu na putovanje, uključujući i odrasle i djecu.
Osim toga, minivan se široko koristi u službene svrhe razne kompanije za prevoz malih i srednjih tereta. Ova mašina je takođe nezamjenjiva za duga putovanja. Moderni modeli imaju najnapredniji tehnički razvoj: kontrolu klime, klima uređaj, TV i mnoge druge korisne funkcije.
Rani porodični karavani pravljeni su prilično jednostavnom tehnologijom, tako da je njihov ovjes bio slab, motor slabiji, a udobnost je ostavljala mnogo da se poželi. To je objašnjeno činjenicom da je takav automobil proizveden samo za radne svrhe, a kupnjom su vlasnici automobila nastojali uštedjeti na njegovom održavanju.
Moderna tehnologija proizvodnje RV sada je fokusirana prvenstveno na ljude. Stoga su se kvalitet automobila i udobnost njegove unutrašnjosti višestruko poboljšali. Nove marke minivana imaju odličnu funkcionalnost i odlične vozne performanse.
I unatoč činjenici da proizvođači ne prestaju poboljšavati modele ovih automobila, njihova cijena ostaje pristupačna. Stoga oni vozači koji preferiraju minivan iz ovog ili onog razloga ne brinu o troškovima popravke ili kupovine novog automobila.
Kriterijumi za odabir porodičnog minivana
Kupovinu minivana treba shvatiti vrlo ozbiljno. Cijena ovog automobila može biti relativno niska, ali, ipak, za kupovinu ćete morati platiti urednu sumu, a ovo je ozbiljna stvar.
Privatni vozač je bolje da izabere kombi sa članovima svoje porodice, jer je, kao što smo već rekli, kombi u privatnom vlasništvu. porodični automobil. Stoga je udobnost za cijelu porodicu na prvom mjestu. Kompanije koje kupuju takve automobile trebale bi se pri odabiru fokusirati na njegovu prostranost.
Razmotrimo glavne točke za mudar odabir minivana:
- cijena automobila i planirani troškovi održavanja;
- broj sedišta i kapacitet prtljažnika;
- procjena snage motora, kvaliteta ovjesa i tipa pogona;
- ugradnja od strane proizvođača funkcionalne opreme koja pruža praktičnu kontrolu i udobnost unutar automobila.
Dimenzije modernih kombija gotovo da nisu veće od ostalih automobila srednje veličine, bez obzira da li je u pitanju hečbek, karavan ili sedan. Stoga, vlasnik minivana ne može brinuti o upravljivosti u gradskim prometnim gužvama ili na uskim parkiralištima.
Štaviše, individualni dizajn ovog vozila povećava njegovu sigurnost, a visok položaj sjedenja osigurava dobra recenzija, pa je kombi jednostavno nezamjenjiv u prijevozu putnika.
Sada pogledajmo deset najboljih minivana, među kojima možete odabrati vrlo dostojan kamper.
Deset najboljih minivana koje vrijedi kupiti
Unatoč činjenici da je ovaj automobil zauzeo tek deseto mjesto na ljestvici, prilično je odličan minivan. Njegov dizajn će se svidjeti i odraslima i malim članovima vaše porodice. Ovaj minivan je pušten u prodaju 2010. godine i odmah je osvojio entuzijaste automobila svojim funkcionalnim kvalitetama i karakteristikama dizajna.
Na primjer, vrata vozača i suvozača otvaraju se u različitim smjerovima, što je vrlo zgodno prilikom ukrcavanja. To je zbog činjenice da su šarke suvozačkih vrata pričvršćene nazad tijelo Osim toga, zahvaljujući ovom dizajnu vrata, prostor za putnike u kabini je značajno povećan. Prtljažnik se otvara za skoro 90 stepeni, što daje dodatnu pogodnost tokom njegovog rada. Ovaj minivan ima snagu od 140 KS, a zapremina motora je 1,4 litra.
Petoro vrata i kompaktnost prve su karakteristike ovog minivana, koji je izašao 2009. godine. Zbog svojih malih dimenzija ovaj minivan spada u klasu „B“, ali je istovremeno jedan od najboljih automobila u ovoj klasi. U svakom slučaju, rješava zadatke koje postavlja vozač ništa lošije od većih vozila. Ima udoban visok položaj sjedenja, prilično prostranu unutrašnjost i voluminozan prtljažnik, kao i dugo međuosovinsko rastojanje. Benzinski motor 1,4 ili 1,6 litara.
Ažurirana linija ovog minivana ima vrlo zanimljiv eksterijer. Veliki lukovi točkova i izražajan dizajn pretvaraju ga u kamper izvršna klasa. Krov je panoramski, ali istovremeno ima krovne šine, što omogućava transport širokog spektra tereta.
Volksvagenova elektronska oprema će takođe biti prijatno iznenađenje za vozača: parking senzori koji signaliziraju neočekivane prepreke na putu, kao i uređaj LightAssist koji samostalno pali svetlo ako detektuje vozilo koje se približava. vozilo u nadolazećoj traci. Iako je ovaj kamper bio na osmom mjestu, prilično je pouzdan i siguran, te će stoga uvijek biti odličan izbor za velika porodica.
Na sedmom mestu je zgodni Picasso. Njegov neobičan futuristički dizajn zadivljuje svojom originalnošću. Sa sigurnošću se može reći da je kompanija Citroen napravila pravu revoluciju u modernoj automobilskoj industriji.
Ovaj minivan ima niz funkcionalnih prednosti: njegovu kontrolnu ploču krasi ekran osjetljiv na dodir od sedam inča i odličan medijski sistem. Treba napomenuti da je ovaj automobil ažuriran, zbog čega u svim aspektima nadmašuje prvu verziju.
Na našoj ljestvici zauzima šesto mjesto. S-Max je prvi put sišao s proizvodne trake 2006. godine. Karakteristična karakteristika vizuelnog dizajna je kinetički dizajn, izražen u prividnoj brzini automobila. Kako sami proizvođači kažu, ovaj oblik karoserije čini da se automobil brzo kreće čak i ako stoji.
Osim toga, takvi obrisi značajno povećavaju stupanj aerodinamike minivana. Dugo međuosovinsko rastojanje i velika karoserija daju automobilu dobra stabilnost i učiniti ga sigurnijim. Ford je opremljen svjetlima za maglu, ABS-om, kontrolom stabilnosti i mnogim drugim uređajima, uključujući navigacijski sistem, tempomat i kameru.
Sedam sjedišta Honde Freed svjedoči o prostranosti minivana, koji je, paradoksalno, prilično kompaktan automobil. Položaj sedenja je relativno nizak, ali to je ono što automobilu daje dobru stabilnost i čini unutrašnjost prostranom. Odličan kamper za veliku porodicu.
Nakon najnovijeg ažuriranja, ovaj kamper je pronašao novi dizajn, prilično hrabar i originalan, ispred modernosti. Kvalitet i pouzdanost su glavne karakteristike minivana. Ima visok nivo funkcionalnosti: jonizator, inteligentni sistem pristup, audio sistem, kontrola klime na tri sezone.
Izvana, automobil podseća na sportski automobil, što ga čini vizuelno manjim. Odlična završna obrada eksterijera i interijera oduševit će svakog vlasnika udobnošću i kvalitetom. Četvrto mjesto u našoj ocjeni uopće neće spriječiti da ovaj minivan postane omiljen za vašu porodicu.
U drugoj generaciji, ovaj minivan dobio je ažurirani dizajn, visokokvalitetan interijer i poboljšan kvalitet vožnje. Njegov ovjes, sličan onima postavljenim Automobili, značajno je smanjio nosivost, ali je u isto vrijeme unutrašnjost postala znatno prostranija. Kontrola klime, električni dodaci i drugi funkcionalni uređaji čine udobnost ovog automobila prilično atraktivnom. Dizel motor, 90 KS. – produktivan i ekološki prihvatljiv.
Proizvođač “Caravana” tvrdi da je njegova ideja bila sportska. Originalni dizajn i felge od sedamnaest inča sugerišu upravo takvu ideju. Minivan ima vrlo dobar motor od 283 KS. i zapremine 3,6 litara. Ima električne prozore i kruti ovjes. Funkcionalne prednosti: kontrola klime, ekrani osetljivi na dodir u kabini, glasovni medijski sistem, parking senzori.
Nije iznenađujuće što je prvo mjesto zauzeo automobil upravo ove kompanije. No, ipak, vrijedi napomenuti da je ovaj automobil potpuno neobičan kako od proizvođača tako i među monovolumenima. Karoserija ovog automobila je prilično uspješan hibrid crossovera, karavana i kombija, ali se udobnost lako može uporediti sa luksuznim limuzinama.
Nažalost, kod nas se možda ne prodaju svi modeli, već opcija sa benzinskim motorom od 388 KS. prilično pristupačan. Svi modeli imaju automatski menjač, a skuplje verzije imaju kontrolu klime, parking senzore, grejače sedišta i mnoge druge razne opcije.
Zaključak o kupovini porodičnog kombija
Svi navedeni mini kombiji namijenjeni su prvenstveno za prijevoz putnika, ali je moguć i prijevoz robe.
Uzorci kombija objavljeni u posljednjih deset godina ne ostavljaju sumnju u njihovu pouzdanost i udobnost, a ujedno uvjeravaju svakog vozača u njihovu svrhu za duga putovanja kao dio velike porodice.
Kako odabrati pravi minivan - pogledajte video:
Posljednjih godina popularnost monovolumena na svjetskom tržištu postepeno opada. Segment potražnje se pomjerio prema . Ali kada velika porodica treba da krene na put sa celom porodicom, ili recimo da preveze mnogo stvari sa jednog mesta na drugo, onda se svi odmah sete kombija, koliko su potrebni i nezamenljivi.
Minibusevi su znatno bolji od većine automobila, čak i onih premium, u smislu udobnosti i praktičnosti. Osim toga, mnogi minivanovi su mnogo ekonomičniji od crossovera i SUV vozila. Minibusevi zaslužuju više poštovanja kupaca, što sada vidimo.
Mnogi ljudi vjeruju da je većina minibuseva i minivanova značajno inferiornija u dizajnu i putničkim i SUV-ovima. Ali nije tako. Ima ih mnogo razne marke i modeli minivana koji svojim stilom i dizajnom mogu konkurirati drugim klasama automobila.
Nudimo vam pregled deset najboljih minivanova i minibuseva koji su trenutno zastupljeni na cijelom svjetskom tržištu automobila.
1. Citroën C4 Grand Picasso
A što se tiče praktičnosti, mnogi putnički automobili. Automobil je dostupan u verzijama sa pet i sedam sedišta. Automobil sa 5 sedišta je prvi put predstavljen 2006. godine, a sa 7 sedišta sledeće, 2007. godine.
Mašina je bazirana na platformi Citroen automobili C4 i Peugeot 307.
2.Honda Odyssey Mugen
Ovo je tuning verzija legendarnog minivana Odyssey. Glavne promjene standardnog tvorničkog modela utjecale su na njegov izgled. Tako je kompanija Mugen razvila novi aero paket za novi body kit, novu rešetku hladnjaka i bočne obloge. Odyssey također dolazi sa prednjim dijelom LED farovi, ukrasni zadnji krovni spojler i nove 18- ili 19-inčne legure diskovi na točkovima. Ovaj tuning minibus se može pohvaliti i novim sportskim automobilom. izduvni sistem, i nove sportske kočnice, i neke luksuzne unutrašnje ukrasne elemente.
3. Renault Avantime
Ovo je jedini minivan na svijetu. Uprkos činjenici da ovaj novi automobil neće biti moguće kupiti zbog njegovog ukidanja, iako je vrlo rijedak na tržištu polovnih automobila, on se i dalje nalazi, a ponekad naiđete i na ponude za prodaju neobičan auto. Ovaj model je stekao najveću popularnost među samim kolekcionarima automobila, zbog svoje male serijske proizvodnje. Proizvedeno je ukupno 8.557 automobila, nakon čega je Renault odlučio da ga obustavi masovna proizvodnja zbog male potražnje.
4. Mercedes R 63 AMG
Ukupne dimenzije, kapacitet, komfor, 503 Konjska snaga i klasični pogon na zadnje točkove čine ovaj automobil jednim od najboljih u svojoj klasi. R-Klasa je prvi model monovolumena u punoj veličini njemačkog proizvođača automobila. Po prvi put ovo serijski automobil uveden je 2006. Kvaliteta njemačkog proizvođača, vanjski stil i praktičnost automobila zadivljuju mnoge ljubitelje ove marke.
5. Volkswagen Transporter (T4)
Najpopularniji minibus na svijetu, koji se proizvodio od 1990. do 2003. godine, nakon čega je zamijenjen novom generacijom automobila Transporter T5.
Automobil serije T4 imao je najbolji stil i dizajn enterijera u klasi. Milioni kupaca širom svijeta odmah su cijenili kvalitet, praktičnost i... Kada je minibus prvi put ušao na tržište, mnoga njegova tehnička rješenja uključena u automobil ove klase mogla su se samo sanjati. Na primjer, samo pogledajte njegova legendarna bočna klizna vrata.
6. Dodge Caravan
Zadivljujući i neobičnog izgleda američki minivan. Odmah bih želeo da primetim odličnu drvenu oblogu karoserije. Automobil se proizvodio od 1984. do 1990. godine, a mnogi stručnjaci su ga više puta priznavali kao jedan od najboljih u dizajnu, praktičnosti i kvaliteti među minivanima.
7. Nissan Elgrand
Proizvodnja japanskog luksuznog minivana počela je 1997. godine. Automobil je uglavnom kreiran za domaće tržište Japana i Kine. Ali ipak, početkom 2000-ih Nissan je pokušao otvoriti svoj službena prodaja i u nekim drugim zemljama svijeta. Danas se nova generacija ovih automobila prodaje samo na domaćem tržištu Zemlje izlazećeg sunca. Luksuzni minibus sa ekskluzivnim karakteristikama može konkurirati mnogima modernih automobila, kako po mnogim svojim parametrima tako i tehničkim karakteristikama.
8. Mercedes-Benz V-Klasa
Veliki minivan pristojne veličine. Da, da, to je "Van", a ne "Autobus". Ovaj model nema ništa zajedničko sa komercijalnim minibusima. Ali ipak, uprkos tome, većina ruski kupci nastavit će koristiti automobil u komercijalne svrhe (poput komercijalnog minibusa). Odličan auto, kako za porodicu tako i za rješavanje mnogih životnih problema. Možemo reći da je nezamjenjiv u mnogim oblastima komercijalnog života.
9. Buick GL8
Najvjerovatnije ovaj automobil niste vidjeli u Rusiji, jer se ovaj Amerikanac proizvodi za kinesko tržište i za niz drugih azijskih zemalja. Automobil je baziran na poslovnom konceptu Buick. Ako mislite da je kompanija kopirala ovaj model iz takozvanih Honda minivana, onda se jednostavno varate. Ovaj koncept je prvi put predstavljen 2009. godine, a Honda je, sa svoje strane, puštena u prodaju slični automobili Odiseja, samo 2010.
10. Toyota Sienna
Na prvi pogled, automobil izgleda pomalo dosadno i ne baš stilski. Ali upravo za one ljude koji ovaj model mogu smatrati previše tužnim, Toyota sa svoje strane počinje da nudi gotovo beskrajan broj različitih dodatnih opcija. Samo pogledajte konfiguraciju VIP Learjet-a, ona sama po sebi čini ovaj automobil potpuno drugačijim u percepciji.
Osnivajući porodicu, ljudi često mijenjaju svoje životne potrebe, ukuse i navike. To se odnosi i na kućni automobil: ako je ranije mladi par mogao priuštiti sportski, minijaturni i moćan auto– nakon što ste stvorili porodicu, morate se odreći takvih radosti, birajući najudobnije uslove za porodicu.
Ali porodični automobili takođe mogu kombinovati gore navedene karakteristike. Naš članak će vam omogućiti da odaberete najbolji minivan za svoju porodicu. Prilikom odabira automobila oslanjat ćemo se na parametre kao što su udobnost, male dimenzije, prostranost, funkcionalnost i brzina. Današnje tržište ima ogroman izbor modeli za svačiji ukus.
Odabrali smo 10 najboljih monovolumena i identificirali najbolji minivan Raspon cijena ne više od 1.500.000 rubalja i sa 7 mjesta. Prilikom odabira monovolumena vodili smo se najpopularnijim zahtjevima potrošača za 2015-2016:
- Jednostavnost rada;
- Napredni sistem sigurnosti vozača i putnika;
- Mogućnost proširenja prtljažnog prostora za transport većeg prtljaga;
- Prostrana unutrašnjost i pristup svim mjestima za brzo čišćenje;
- Način uštede goriva;
- Dostupnost proširenog električnog paketa;
Ocjena najboljih minivana: prvih deset
10. mjesto: Chevrolet Captiva
Otvara našu ljestvicu najboljih minivana kompaktni crossover Chevrolet Captiva. Automobil je razvio južnokorejski odjel GMC, koji se fokusirao na udobno putovanje na velike udaljenosti. Dizajn automobila omogućava vam da spustite i podignete zadnje točkove u bilo kom trenutku. sjedišta, tako da možete koristiti automobil sa 5 ili 7 sjedišta ovisno o vašim potrebama. Ovo rješenje vam omogućava da proširite prtljažni prostor na zapreminu od 942 litre, što je dovoljno za sve potrebe u domaćinstvu.
Auto ima mnogo restilizovanih i modernizovane verzije opremljen najmoćnijim električnim paketima. Chevrolet Captiva ima prosječnu cijenu i odličnu vrijednost za novac.
9. mjesto: Dodge Journey
Krosover srednje veličine Dodge Journey ističe se među konkurentima prostranom unutrašnjosti i prisustvom takvih pogodnosti kao što su kompjuter u vozilu, tempomat, parking senzori, sistem dinamičke stabilizacije, geolokacija i automatska kontrola pokretanje motora. Lako možete preklopiti zadnja sedišta i imati lep, prostran minivan za putovanja. Model se periodično ažurira, što smanjuje cijenu prethodnih modela. Automobil je prvobitno proizveden isključivo za Američko tržište, ali je postao raširen i poznat u cijelom svijetu.
8. mjesto: Ford Galaxy
Automobilski ventilatori Ford kompanija neće biti izostavljeno: pouzdano Ford Galaxy uvršten na našu listu TOP 10 najboljih porodičnih automobila. Minivan se proizvodi od 1995. godine i dobio je 5 zvjezdica Euro NCAP, što garantuje sigurnost ovog automobila. Ističe se po niskoj cijeni, maloj potrošnji goriva i prisutnosti potrebne funkcionalnosti. Možete jednostavno odabrati model na osnovu vašeg budžeta i potreba. Međutim, u Rusiji ga možete pronaći u samo dva nivoa opreme: Trend i Ghia.
Danas postoje 3 generacije modela. Posljednji je uveden 2015.
7. mjesto: Citroen Grand C4 Picasso
Graciozan Francuz Citroen Grand C4 Picasso se svojim dizajnom ističe usred saobraćaja. Nevjerovatna kombinacija klasičnog dizajna i modernosti rastopit će srce čak i najzahtjevnijeg ljubitelja starih automobila. Model pruža jedinstvena prilika preklopiti 2 reda sedišta, što vlasniku obezbeđuje 1951 litar slobodnog prostora, što je dovoljno za prevoz velika količina prtljaga Kombinacija inovativnih tehnologija i francuskog kvaliteta pomera ovaj model bliže sredini naše ocene.
6. mjesto: Renault Espace
Renault svoj Escape naziva „prvim serijskim monovolumenom na svijetu“. Ova izjava nisu samo riječi bačene u vjetar! Model se proizvodi od 1984. godine i već ima 5 generacija. Automobil je dobio 5 Euro NCAP zvjezdica, što garantuje njegovu sigurnost i za vozača i za pješaka.
Široka paleta modela u raznim konfiguracijama može zadovoljiti potrebe i najizbirljivijeg kupca. Svaki model ima prepoznatljive elemente dizajna i prepoznatljiv je na ulici. Udoban interijer i moćna tehnološka baza omogućit će vam da sa zadovoljstvom putujete na velike udaljenosti uz minimalnu potrošnju goriva.
5. mesto: Opel Zafira
Opel Zafira– zlatna sredina našeg rejtinga najboljih monovolumena. Automobil je udoban karavan sa 7 sedišta sa mogućnošću brze montaže i demontaže zadnjih sedišta. Troši malo goriva, zahvaljujući prisustvu motora od 1,8 litara. Automobil će vas zadovoljiti prisustvom automatskog mjenjača, koji će mladom vozaču i ženi znatno olakšati putovanje.
Kao i kod drugih modela na listi, Opel Zafira je već tu dugo vremena prisutan na automobilskom tržištu. Model je pušten u prodaju 1999. godine i dobio je mnoge modifikacije. Zafira je odlično svakodnevno vozilo za vašu porodicu.
4. mjesto: Kia Carens
Kompaktni kombi Korean made Kia Carens se proizvodi od 1999. godine i kupcima nudi jedinstvene tehničke karakteristike i komponente. Minivan sa 2-litarskim motorom u mješovitom načinu rada troši 6 litara na 100 kilometara, što je značajno dostignuće u ekonomičnosti goriva.
Prkosan dizajn, prostrana unutrašnjost i korejski kvalitet glavni su razlozi za kupovinu ovog automobila. Automobil se izdvaja među konkurentima zbog niske cijene. Nenadmašan odnos cene i kvaliteta stavlja ovaj Kia Carens na 4. poziciju u našoj oceni.
3. mjesto: Opel Zafira Tourer
Ažurirani predstavnik Opel porodice, Zafira Taurer, učvršćuje svoju poziciju na 3. mjestu na rang listi najboljih porodičnih automobila. Ima neponovljiv dizajn koji može osvojiti i najizbirljivijeg poznavaoca. Premium dizajn u kombinaciji sa najnovije funkcije i visokokvalitetni završni materijali.
Dinamičko upravljanje i sigurnosni sistem porodičnog automobila ovaj auto jedan od najpreporučljivijih za porodična putovanja. Auto možete lako prilagoditi svom stilu vožnje. Sistem će automatski odabrati optimalni režim potrošnje goriva, što vam omogućava da uštedite novac. Minivan zasluženo zauzima 3. mjesto u vrhu najboljih porodičnih automobila.
2. mjesto: Nissan Qashqai +2
Japanski proizvođač automobila Nissan je oduvijek bio poznat po kvaliteti i praktičnosti svojih monovolumena. Izdanje modela Nissan Qashqai+2 je napravio svojevrsnu revoluciju u proizvodnji porodičnih automobila. Ima strog i graciozan dizajn u koji se ne možete a da se ne zaljubite na prvi pogled. Automobil je posebno razvijen za duga putovanja sa klimatskim promjenama. Svaki kilometar puta će vam pružiti zadovoljstvo. Udoban enterijer, maksimalna tehnička podrška, mogućnost preklapanja i pomeranja zadnjih sedišta rešavaju brojne probleme vozača. U svakom trenutku možete staviti prtljag u auto bez razmišljanja o podešavanju sedišta - auto će sve uraditi umesto vas.
Lep sedmosed Nissan auto Qashqai +2 dobija zasluženo srebro na našoj rang listi porodičnih minivana.
1. mjesto: Mazda 5
Karoserija sportskog hatchbacka i funkcionalnost punopravnog porodičnog automobila san je svakog vozača, koji ispunjava Mazda 5. Japanski kompaktni kombi jedan je od najpopularnijih automobila u svojoj domovini i stekao je slavu u Rusija. Dizajneri su stavili naglasak na doslovno svaki detalj: neponovljiv dizajn, udobnost, vrhunsku opremu, niska potrošnja goriva i niske cijene.
Vi kontrolišete koliko suvozačkih sedišta ima vaš automobil tako što možete da pomerate, preklapate i uklanjate zadnja sedišta. Mazda 5 definitivno zaslužuje vašu pažnju i osvaja titulu najboljeg porodičnog automobila i najboljeg kombija na našoj ljestvici.
Naš materijal je zasnovan na odabranim informacijama, statistici potrošača i Euro NCAP statistici. Udobnost porodičnih putovanja u potpunosti zavisi od vas!
Što se tiče potrošnje goriva na stotinu kilometara.
Već smo nekoliko puta opisali minivanove različitih proizvođača na stranici. U ovom članku ćemo se osvrnuti na najviše popularni modeli prema recenzijama vlasnika sa cijenama i karakteristikama.
Spomenimo i to da minivan uključuje nekoliko vrsta vozila:
- multivan - minibusevi za prevoz robe ili putnika (Citroen Jumpy ili Hyundai H-1)
- Minivans;
- Kompaktni kombiji su automobili sa 4-5 sedišta sa karakterističnom strukturom karoserije i dužinom od približno 3-4 metra.
U ovom članku nećemo se zadržavati na kompaktnim kombijima, već ćemo im kasnije posvetiti poseban materijal.
Mazda 5
Ovaj minivan se proizvodio od 1999. do 2015. godine. Za to vrijeme prošle su tri generacije. Do danas se ne prodaje u salonima zvaničnih dilera. Polovna verzija proizvedena 2010-2015 koštat će, ovisno o stanju, 700 hiljada - 1,1 milion rubalja.
Automobil je idealan za duga putovanja, dizajniran za 7 sedišta. Dužina karoserije - 4585 milimetara. Opremljen sa 6-stepenim manuelnim ili 5-stepenim automatskim menjačem. Prilično dobre dinamičke karakteristike: ubrzanje do stotine za 10-12 sekundi, maksimalna brzina 185-187 km. Pokreću ga 1.6, 1.8 ili 2 litarski dizel ili benzinski motori.
Toyota Alphard
Toyota Alphard proizvedena u 2015-16 će ljubitelje udobne vožnje koštati 3,2-4,4 miliona rubalja. Automobil se isporučuje sa 3,5-litarskim benzinskim motorom koji proizvodi 202 KS. IN mješoviti ciklus takav pogonska jedinica troši oko 10 litara A-95. Ovo je prilično malo za automobil čija je ukupna težina praznog vozila 2,6 tona.
Ukupna dužina je 4915 mm. U kabinu se lako može smjestiti 7 osoba sa putnikom. Sedišta se mogu preklopiti i promeniti njihov relativni položaj. Automobil brzo ubrzava do sto km/h za 8 sekundi, a maksimalna brzina je 200 km/h.
Mitsubishi Grandis
Uspješan projekat japanske automobilske kompanije, koji se, nažalost, više ne proizvodi, ali je dobio najtoplije pohvale domaćih auto-entuzijasta.
Bio je dostupan za prodaju u Rusiji u zvanični saloni do 2011. Cijene polovnih automobila počinju od 300-400 hiljada i mogu dostići 600 hiljada za automobil iz 2011. Godina izdavanja. Novi Mitsubishi Grandis za 2009-2011 koštao je od 970 hiljada do 1,2 miliona rubalja.
Automobil je predstavljen u verzijama sa 6 ili 7 sedišta. Dužina karoserije je 4765 mm. Opremljen sa 5 ručnih ili 6 automatskih menjača. Motor - benzinac, 2.4 litara. Iscjeđuje snagu od 162 KS. Maksimalna brzina je preko 200 km/h.
Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy je legendarni minivan, dostupan u komercijalnoj i putničkoj verziji. Na osnovu toga popularni modeli kao što je Renault Kangoo, Fiat Doblo, Opel Combo, Škoda Roomster i drugi.
Danas u prodajnim salonima možete kupiti putničke verzije Caddy Family, Caddy Beach ili Caddy Alltrack sa pogon na sva četiri točka. Cijene će se, ovisno o konfiguraciji, kretati od 1,25 do 1,65 miliona rubalja.
U kabini se lako može smjestiti do sedam osoba, iako standardna verzija automobila dolazi sa dva reda sjedišta za 5 osoba. Dodatna sedišta se mogu ugraditi pozadi. Dužina tijela - 4,4 metra.
Automobil je opremljen benzinskim (MPI) ili dizel (TDI) motorima sa prirodnim usisavanjem. Benzinski agregat: zapremina 1.6, 110 KS. Dizel - 1,6 litara sa 75 ili 102 KS. Menjač je vlasnički - DSG automatski.
Ostali minivanovi iz Volkswagena također su u velikoj potražnji:
- Multivan - 2,5-3,7 miliona rubalja;
- Caravelle - 2,1-3 miliona rubalja;
- Kalifornija - 3-4 miliona rubalja.
Svi su napravljeni na bazi Volkswagen Transportera, ali su idealno prilagođeni za prevoz do 8 putnika.
Citroen Grand C4 Picasso
Popularni minivan danas se može kupiti u službenim salonima po cijenama od 1,6 miliona rubalja. Automobil je dizajniran za 5-7 putnika, dužina karoserije je 4580 mm.
Automobil dolazi sa 1.6 i dvolitarskim HDiF Common Rail dizel motorima snage 110 i 138 KS. Benzinski motori: 1,8 i 2 litre snage 125 i 143 KS. Jedinica za napajanje radi u kombinaciji sa oba obicne mehanike 5 brzina i sekvencijalni mjenjač (robotska mehanika sa sekvencijalnim mijenjanjem brzina i bez pedale kvačila).
Citroen Gran Picasso može postići brzinu do 195 km/h, dok ubrzanje do stotine traje 12,6-14,5 sekundi. Potrošnja goriva: 5-6 litara na autoputu, 7-11 litara u gradskim uslovima.
Citroen Berlingo Multispace
Ažurirana verzija 2016. u moskovskim salonima automobila, ovisno o konfiguraciji, koštat će 1.223.000 - 1.270.000 rubalja.
Citroenov minivan sa 5 sedišta odavno je popularan, iako je njegova komercijalna verzija poznatija. Dužina karoserije - 4380 mm.
Automobil je dostupan sa četiri tipa 1,6-litarskih motora. Uključujući diesel-e-HDi 90-ETG-6, koji ima sljedeće karakteristike:
- 66 hp snaga;
- zapremina 1,6 litara;
- potrošnja u gradu je 5 litara, van grada - 4,4 litara.
Uz tako skromne karakteristike, automobil ubrzava do stotine za 13 sekundi, a maksimalna brzina je 165 km/h. Sasvim normalne performanse za porodični automobil za vožnju po gradu i na kvalitetnim međugradskim rutama.
Hyundai H1 Grand Starex
Popularni multivan korejske kompanije, dizajniran za 8 osoba, uključujući vozača. Takođe je moguće ugraditi dodatna 2 reda sedišta, tako da ukupan kapacitet dostiže 12 osoba. Prodaje se u prodajnim salonima po cijenama od 1,9 miliona rubalja.
Pokreće ga 2,5-litarski A2 2,5 CRDi dizel motor koji proizvodi 170 KS. Tu je i 2,4-litarski benzinski motor snage 173 KS. Opremljen sa 5 automatskih ili 5 manuelnih menjača. Pogon na zadnje točkove. Automobil ima odličnu upravljivost - radijus okretanja je samo 5,6 metara, uprkos dužini karoserije koja prelazi 5 metara.
Renault (Dacia) Lodgy
U Rusiji se ovaj minivan sa 5-7 sedišta prodavao i pod brendom Renault i pod njegovom rumunskom podružnicom Dacia. Vrijedi napomenuti da je još uvijek popularniji u zemljama istočne Evrope, gdje se njegova cijena kreće od 9-13 hiljada eura za Dacia Lodgy 2016-2017. Shodno tome, u Ruskoj Federaciji za to ćete morati platiti oko 560 hiljada - 1,1 milion rubalja po današnjem kursu.
Automobil se odlikuje bogatom opremom, na primjer, postoji čak 5 vrsta motora - benzinski i dizel - zapremine 1,2-1,6 litara i snage 85, 90 i 110 KS. Uprkos budžetskoj cijeni, što se tiče EU, Loža prija bogatima unutrašnja konfiguracija i intuitivni dizajn enterijera.
Nažalost, Lodge nema visok nivo sigurnosti, jer je prošao sa malim brojem zvjezdica.
Chevrolet Orlando
Minivan u kojem će se udobno osjećati 5-7 osoba. Predstavljen u službenim salonima u raznim konfiguracijama.
Cijene su sljedeće:
- osnovna oprema sa 1,8-litarskim benzinskim motorom i 5-brzinskim ručnim mjenjačem - od 649 hiljada;
- isti motor, ali 6 automatskih mjenjača - 734 hiljade rubalja;
- 2-litarski motor i 5-automatski mjenjač - 887 hiljada rubalja.
Kao i svi američki automobili, ima atraktivnu vanjštinu sa širokom rešetkom hladnjaka. Ni dinamika nije loša: osnovni motor ubrzava automobil do 191 km/h sa snagom od 141 ks. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je 6 litara A-95. Dobar izbor za relativno malo novca.
Opel Zafira Tourer
Takođe je veoma popularan porodični minivan, koji je aktivno u prodaji u zvaničnim Opel dilerima. Cijene za model s ručnim mjenjačem počinju od 780 hiljada rubalja. Ako više volite automatsku mašinu, moraćete da platite 1,2-1,6 miliona rubalja.
Auto može primiti do 7 osoba. Dostupan sa nekoliko tipova motora:
- 1.4 i 1.6 Turbo AT;
- 1.8 MT;
- 2.0 CDTI.
Posljednja opcija je dizel, radi u sprezi sa automatskim mjenjačem i proizvodi 165 konjskih snaga. Svi automobili imaju pogon na prednje točkove. Odlikuje ih njemački kvalitet i ekonomična potrošnja goriva.
Kia Carnival
Minivan sa 9 sedišta. Ažurirana verzija pojavila se 2014. U Koreji je dostupna i varijanta sa 11 sedišta. U Rusiji košta 2-2,4 miliona rubalja, iako trenutno nije dostupan u prodajnim salonima.
Dolazi sa 2,2-litarskim dizel motorom i automatskim menjačem (može se prebaciti na ručni). Snaga - 202 hp
Redovi sedišta se mogu ukloniti ili dodati, tako da možete lako prevesti ne samo celu porodicu, već i brojne prijatelje i rođake.
Ako ste spremni da platite oko 3,3-3,5 miliona rubalja, možete uživati udobna vožnja u pravom američkom kombiju. Vrijedi reći da još dva modela imaju iste karakteristike: Plymouth Voyager i Dodge Caravan. Automobil se takođe koristi u vojne svrhe u zemljama NATO-a.
U Rusiji se prodaje sa 3,6-litarskim benzinskim motorom od 282 KS. U gradu troši oko 16 litara, na autoputu - 8. Opremljen je 6-stepenim automatskim menjačem. Dužina - 5175 mm. Može primiti 7 osoba.
Kao što vidite, izbor minivana u Rusiji je prilično obiman. Istina, opisali smo samo mali dio dostupnih modela.
IZABERITE POLOVNI MINIVAN
Minivanovi, koji su ne tako davno važili za gotovo beznadežnu nelikvidnu stavku, posljednjih godina ne stagniraju na tržištu.
Ako nove automobile ove klase često kupuju organizacije, rabljene kombije kupuju uglavnom privatnici. Oni kojima je potreban jedini automobil u porodici - najudobniji i najprostraniji, ako ne za sve, onda za većinu prilika.
Naravno, nije svima potreban minivan, ali kada je u porodici dvoje djece i često idete na selo, vrijedi obratiti pažnju na takav automobil. Da, u početku je mnogima teško da zamisle sebe kao vlasnika “autobusa”. Da biste razbili psihološku barijeru, morate otići na pijacu automobila s cijelom porodicom, a također se obavezno provozati kombijem sa svojim domaćinstvom - to će odmah ukloniti asocijaciju na autobus.
Minivan ne zauzima više prostora na putu od putničkog automobila srednje klase. Drugim riječima, limuzina u odnosu na minivan je „soba“ iste površine, ali sa kosim zidovima, niskim stropom i „ormarskim“ prtljažnikom s posebnim ulazom. Minivan pokazuje efikasniju upotrebu prostora. Visoko sjedište omogućava bolji vid saobraćajnoj situaciji naprijed i izaći iz zaustavljenog reda na vrijeme. Kada izađete u operativni prostor, vidjet ćete da se minivan vozi gotovo kao običan automobil. I samo na skučenom parkingu u početku ćete biti oprezni, ne osjećajući dugačak "nos" automobila - međutim, uz određenu obuku, to će vam prestati predstavljati neugodnost.
Renault Espace 1996-2000 V.
U novembru 1996. debitovala je treća generacija Renault Espacea. Auto ima malo toga zajedničkog sa prethodnom porodicom. Salon je nevjerovatna mješavina avangarde i praktičnosti. Sedišta, sa formulom sedenja 2+3+2, kao i na prethodnoj generaciji, su umereno tvrda, anatomska, sa udubljenjima za kolena na leđima. Samo što se ne montiraju na fiksne tačke, već na šine, što vam omogućava da promijenite izgled kabine.
Transformabilnost enterijera je jedna od njih najvažnije karakteristike za sve minivanove, ali u ovom slučaju možemo govoriti o zaista natprirodnoj fleksibilnosti – ukupno postoje 352 opcije sedišta na ovom modelu. Osim toga, zahvaljujući montaži na „šinu“, ulazak na zadnja sjedišta postao je mnogo lakši - srednji red se može pomjeriti naprijed.
Zapremina prtljažnika uvelike varira - od 275 do 2850 litara s nosivošću do 750 kg.
Godine 1997. na tržište je ušla verzija sa dugim međuosovinskim rastojanjem pod nazivom Grand Espace. Spolja, auto je malo promijenjen. Njegova baza je 170 mm duža nego inače. Zadnji prevjes je porastao za 275 mm, a dužina je 4787 mm - automobil je praktično postao uporediv sa lakim vodećim brodom kompanije, Safraneom. Glavni rezultat "istezanja" minivana je impresivan prtljažnik: od 520 do 3100 litara.
Ovjes Espacea je čak i bolji od nekih modernih evropskih putničkih automobila. Istovremeno, stabilno kretanje i precizno upravljanje olakšavaju vožnju. Zadnje ogibljenje je polu-nezavisno. Koristi se torziona greda sa giksoidnim oprugama i Panhardovom šipkom. Ovaj dizajn se pokazao toliko uspješnim i pouzdanim da je bez značajnijih promjena "preživio" do četvrte generacije Espacea. Osim amortizera i silent blokova u stražnjem ovjesu, u suštini nema šta da se istroši. I traju dosta dugo. Neke - uglavnom luksuzne verzije sa V6 motorom - bile su opremljene zračnim oprugama pozadi, koje djeluju kao neka vrsta korektora klirens od tla. Zamjena istrošenog cilindra nije posebno teška. Podešavanje zazora pomoću pneumatike vrši se u automatski način rada, te stoga ne uzrokuje nikakve dodatne probleme vlasniku automobila.
Počevši od 1996. godine, stražnje kočnice minivana počele su se nuditi u verziji s diskovima, što je dodatno povećalo njihovu pouzdanost.
Najčešće na tržištu možete pronaći Espace sa 2-litarskim benzinskim motorima F3R (115 KS) i F4R (140 KS). Koristi se verzija sa 115 konjskih snaga najtraženiji. Istovremeno, stručnjaci smatraju da najviše uspješan motor za Espace verziju F4R. Ova jedinica ima 4 cilindra, 16 ventila i, što je najvažnije, promjenjivo vrijeme ventila. F4R-ovih 140 konjskih snaga ima najviše smisla ove klase automobila, budući da je motor od 115 konjskih snaga dizajniran više za mirnog vozača.
Dizel motori su bili ponuđeni u turbo 1,9-litarskoj verziji (F9Q) i 2,2-litarskoj atmosferskoj verziji (G8T). Turbodizel modifikacija minivana kombinuje efikasnost (8,5 l/100 km u gradskom ciklusu) sa dobrim vučne karakteristike(okretni moment od 184 Nm pri 2000 o/min omogućava ubrzanje do 100 km/h za 15 sekundi).
Automobili su bili opremljeni sa 2 tipa ručnih menjača. Prvi, GS5, bio je uparen sa 4-cilindričnim motorima; drugi, RK1, ima V6 motor.
Pogoni mjenjača, u tradiciji francuske kompanije, imaju nerazdvojiv dizajn i sa "zdravim" prtljažnikom služe ništa manje od motora i automobila u cjelini. Mjenjač, u kombinaciji sa 4-cilindričnim motorima, jednostavan je za održavanje. Prilično aktivno - barem u Evropi - korišteni su na Espaceu automatski menjači. Najpouzdaniji je francuski "automatski" LMO, koji gotovo savršeno odgovara novom 3-litarskom V6.
pros
Originalan i praktičan enterijer sa širokim mogućnostima transformacije
Veoma pouzdan ovjes
Prostran prtljažnik
Minusi
Krhki dizajn nosača za pričvršćivanje mjenjača na tijelo
Neuspješan AD8 automatski mjenjač za 3-litarski motor
Chrysler Voyager/Dodge Caravan 1996-2001.
Isti auto, da zadovoljim navijače različite marke, prodavan je pod imenima Dodge Caravan, Chrysler Voyager i Plymouth Voyager. Mogli su se razlikovati samo po pločicama s markom, elementima prednjeg dijela karoserije - rešetki hladnjaka, branicima i nekim razlikama u unutrašnjosti.
Glavna razlika između druge generacije karavana i njegovog prethodnika je izgled dvoja bočnih kliznih vrata, iako je postojala i modifikacija sa karoserijom sa 4 vrata, u kojoj nije bilo drugih vrata na vozačevoj strani.
Sedišta u drugom i trećem redu se mogu ukloniti. Prilično su teški, ali kada se demontiraju mogu se transportirati na malim ugrađenim kotačima. Za putnike u drugom redu ugrađeni su dodatni deflektori "šporeta".
Proizvedena je i Grand verzija. Zbog međuosovinskog razmaka produženog za 152 m, bilo je moguće značajno povećati volumen unutrašnjosti i prostranost prtljažnog prostora.
Nije iznenađujuće što je dugogodišnje iskustvo u proizvodnji omogućilo stvaranje vozila koje je savršeno pogodno za putovanja na velike udaljenosti u velikoj grupi. Sve je osmišljeno do najsitnijih detalja. U tradiciji američke automobilske industrije, ručica mjenjača automatskog mjenjača nalazi se na stupu upravljača. U skladu s tim, možete se prebaciti s prednjih na stražnja sjedišta bez napuštanja kabine.
Uprkos pomoćnoj vrednosti trećeg reda sedišta, čak su i ona opremljena pepeljarom i upaljačom za cigarete. Nedostatak je što su bočni prozori kliznih vrata čvrsto zatvoreni.
Nedostaci uključuju nemogućnost postavljanja prednjih sjedišta okrenutih prema nazad, ali srednji red se može rotirati. Osim toga, čvrsta stražnja sofa umjesto uobičajenih fotelja značajno ograničava mogućnosti transformacije.
Nabavka motora je u velikoj mjeri ovisila o modelu. Većina širok izbor pogonske jedinice iz Chrysler Voyagera, koji je bio namijenjen i američkom i europskom tržištu. Možete čak pronaći pogonsku jedinicu koja je neprikladna za glomazni automobil kao 2,0-litarski benzinski motor. Na evropsko tržište isporučena je i 2,4-litarska modifikacija. Ali kod nas su najrasprostranjenije „šestice“ od 3,3 i 3,8 litara, koje se mogu naći i ispod haube Dodge Caravana. Ove jedinice su opremljene zupčastim remenom sa nižim bregasta osovina pogonjen lancem i šipkama. Dizajn je očigledno zastario, ali njegova jednostavnost osigurava pouzdanost i dug vijek trajanja. 500 hiljada do remont- potpuno ostvariv pokazatelj.
Imajte na umu da su svi benzinski motori različiti. visok protok gorivo. Najmanji zapreminski agregat od 2,0 litara troši oko 13 litara na 100 km u gradskom ciklusu, a najveći - 3,8 litara - ispod 19 litara.
U tom kontekstu, evropske verzije opremljene 2,5-litarskim VM turbodizelom mogu se pokazati kao najbolja opcija- potrošnja dizel goriva u gradu je oko 11 litara na 100 km. Ovaj motor je dugo testiran i ne bi trebalo biti nekih posebnih problema s njegovim održavanjem.
Karavan i Voyager su bili u ponudi sa dva tipa menjača. 6-cilindarske modifikacije isporučene su isključivo sa automatski menjači. Za 4-cilindrične verzije namijenjene Evropi, ponuđen je 5-brzinski ručni mjenjač. Stručnjaci praktički nemaju komentara na to, ali "automat" s dometom od 200 hiljada km vjerovatno će zahtijevati rekonstrukciju sa zamjenom kvačila. Srećom, mjenjač je popravljiv, tako da nema problema s njegovim održavanjem.
Prilično rijetki gosti na našim cestama su verzije s pogonom na sve kotače sa 3,8-litarskim benzinskim motorom. Strukturno, nisu ništa komplikovano - obrtni moment se prenosi na stražnja osovina kroz viskoznu spojnicu. Ali formula 4x4 prisilila je ugradnju nezavisnog ovjesa straga, u slučaju popravka, potrebno je koristiti skuplje originalne dijelove. Sama vožnja traje dugo. Jedini način da oštetite viskoznu spojnicu je korištenje točkova različitih promjera ili stepena istrošenosti.
verzije na pogon bile su opremljene zavisnim stražnji ovjes sa kontinuiranom osovinskom gredom na lisnatim oprugama. To vam omogućava da potpuno zaboravite na bilo koje radovi na popravci. Jedino što je moguće je popuštanje opruga na primjercima koji se koriste kao teretni kombiji.
Kočioni sistem (prednji - disk, zadnji - bubanj kočnice) ne predstavlja nikakvo iznenađenje. ABS možda neće biti dostupan jer je bio ponuđen kao opcija. Dobar klirens minivana omogućava vam da bez problema putujete u prirodu. Što se tiče održavanja, Voyager nije više od 10 - 20% skuplji od Sharana.
pros
Maksimalni volumen prtljažnika jedan je od najvećih u svojoj klasi
Dobra otpornost na koroziju
Dug vijek trajanja motora
Minusi
Ograničenje unutrašnje transformacije
Ulje curi benzinski motori
Velika potrošnja goriva
Peugeot 806 1994-2002
806 je automobil sa poprečnim motorom i pogonom na prednje točkove. Može biti i dobar porodični automobil i radni kamion.
Jedan od najvažnijih kvaliteta za minivan je da ovaj model ima dovoljno prostora. U drugom i trećem redu sedišta, po potrebi, mogu se smestiti četiri putnika. Zadnja bočna vrata nisu na šarkama, već klizna. To čini ulazak i izlazak mnogo lakšim na uskim parkiralištima s ograničenim slobodnim prostorom.
Automobil je bio opremljen sa dva benzinska motora: 1,8 l i 2,0 l Turbo, kao i 2,1 l 12V turbodizel (109 KS). Prosječni vijek trajanja motora je 400 - 500 hiljada km. Turbodizel verzije su zahtjevnije za održavanje od benzinskih verzija.
Najčešća vozila su opremljena sa mehaničke kutije zupčanici koji zahtijevaju minimalnu pažnju - samo trebate pratiti nepropusnost, jer je mazivo dizajnirano za cijeli vijek trajanja. Ali u automatskom menjaču je potrebno ulje redovna zamena- potrebno ga je izvoditi svakih 60 hiljada km.
Minivanovi su opremljeni nezavisnim prednjim ogibljenjem i polunezavisnim zadnjim ogibljenjem sa stabilizatorima. Općenito, ovjes je mekan i stoga ima dobru potrošnju energije i drži se čak i na našim putevima. Prije svega pate kuglični zglobovi, koji traju od 40 do 80 hiljada km.
Verzije male snage (do 100 KS) bile su opremljene stražnjim bubnjevima kočionih mehanizama, a sve ostalo - diskovi ispred su korišteni samo ventilirani diskovi. Kočioni sistem je prilično efikasan. Osim toga, većina minivana opremljena je ABS-om.
pros
Pocinkovano telo
Udoban i prostran interijer sa širokim mogućnostima transformacije
Energetski intenzivna suspenzija
Dobro rukovanje
Minusi
Turbodizel verzije su zahtjevnije za održavanje
Mogući kvar regulatora broja obrtaja u praznom hodu (na benzinskim verzijama)
Kratkotrajno prednje ogibljenje
Volkswagen Sharan/ Ford Galaxy 1995-2000
Oprema ovih modela zavisi od nivoa opreme. Što je veći, praktičniji je i zgodniji auto. U različito vrijeme na različitim tržištima, konfiguracije sva tri modela nazivale su se različito, iako su se, zapravo, ponavljale.
Prvi nivo. U automobilima ranih godina proizvodnje (1995-1996) prepoznaje se po neobojenim branicima. Unutrašnjost nije obložena velurom, već tkaninom. Ali čak i jeftine verzije minivana impresioniraju praktičnošću svoje transformabilne unutrašnjosti. Sve stolice su odvojene, mogu se sklopiti i preurediti u bilo koju konfiguraciju, budući da je pod prošaran brojnim pričvršćivačima. Jedina stvar: sedišta vozača i suvozača koja se okreću za 180 stepeni nalaze se samo u skupljim verzijama. U kompletu ulazni nivo Možda nema ni električnih prozora i retrovizora, niti klima uređaja. Instalirani su uz nadoplatu.
Prosječan nivo. Izvana se prepoznaje po krovnim šinama za osiguranje prtljaga. U kabini, velur je potreban ne samo na sjedištima, već čak i na podu. Prednja sedišta su nagnuta. Opremljeni su i sklopivim stolovima za putnici pozadi. Automobil je opremljen električnim dodacima i svim vrstama zgodnih sitnica poput osvijetljenih retrovizora na štitnicima od sunca, kožom obloženog volana i ručice mjenjača.
Minivani u prva dva nivoa performansi bili su sa 5 sedišta. Uz doplatu je ugrađen par dodatnih zadnjih sedišta.
Najviši nivo.Vrhunska verzija Forda zvala se "Ghia", Volkswagen - "Carat". U početku su bili opremljeni kabinom sa 6 sedišta. Kao u poslovnoj klasi transkontinentalnog aviona, svi putnici sjede na pojedinačnim sjedištima s preklopivim naslonima za ruke. Unutrašnjost automobila je obrubljena kvalitetnijim velurom.
Najčešći minivan na tržištu su 4-cilindrični benzinski motori. Osnova za oba modela bila je 2-litarska pogonska jedinica. Ford i Volkswagen motori su vrlo slični po karakteristikama i proizvode istih 116 konjskih snaga. Ispod haube putnički automobil srednja klasa sličan motor izgleda veoma pristojno. No, minivan je mnogo teži, pa s 2-litarskim motorom, čak i praznim, ne blista dinamikom. Kada su sva mjesta u kabini zauzeta, pretjecanje na seoskom autoputu postaje teško. Takav automobil će odgovarati mirnom vozaču koji ga neće stalno upravljati punim opterećenjem.
Shvativši da je uobičajeni 2-litarski motor prilično slab za monovolumen, oba koncerna su ponudila dodatne snažnije motore od jeseni 1997. godine. Sharan je dobio 1.8 Turbo od 150 konjskih snaga, a ispod haube Galaxyja pojavio se 2.3-litarski atmosferski motor snaga 147 snaga.
Za one koji su u djetinjstvu sanjali da postanu piloti, a sada svoju neostvarenu želju ponekad ostvare na javnim cestama, možemo preporučiti VR6 motor. Iza skraćenice VR6 krije se jedinstveni Volkswagen motor. Ovo je srednja karika između motora sa V-oblika i linijskim cilindrima. Ugao "V" je toliko mali da je postao "skoro ravan". Naravno, sa tako moćnim i gladak motor Minivan se vozi kao limuzina poslovne klase. Ali takvo zadovoljstvo nije jeftino. Kada kupujete takav minivan, treba da budete spremni na potrošnju goriva sličnu onoj kod prosečnog benzinskog SUV-a - oko 12-18 l/100 km. Motor je općenito pouzdan, ali je skloniji pregrijavanju od ostalih.
Natpis “Syncro” je uključen stražnja vrata Volkswagen Sharan ili "4x4" na Fordova karoserija Galaxy znači da je automobil opremljen 4x4 mjenjačem. U normalnim uslovima, automobil ima pogon na prednje točkove. Kada počnu kliziti, stražnji se automatski spajaju viskoznom spojnicom.
Naši kupci ne vole putnička vozila sa dizel motorima. Ali minivan je druga stvar. Na njemu 1.9 TDi turbodizel izgleda harmonično kao na SUV-u. Na kraju krajeva, automobil je veoma težak, sposoban da ponese mnogo putnika i tereta. U takvim uslovima, benzinski motori pokazuju nezasitan "apetit". Ali na dizel verzijama, puno opterećenje gotovo da nema utjecaja ni na potrošnju goriva ni na dinamiku. Minivan je bio opremljen sa dva turbodizelaša. Opcija od 90 konjskih snaga prvobitno je označena indeksom "1Z". Nakon toga, motor je nekoliko puta moderniziran, snaga je ostala ista, ali je oznaka promijenjena. Međutim, preporučujemo drugu verziju dizel motora - snage 110 konjskih snaga - odličan motor, koji po dinamici praktički nije inferioran svojoj benzinskoj "braći". Broj takvog motora počinje skraćenicom AFN.
pros
Pouzdani motori i transmisija
Mogućnost izbora agregata
Dobra stabilnost i upravljivost
Minusi
Nedostatak 3. reda sedišta u jeftinim nivoima opreme
Često održavanje prednjeg ovjesa
Mali “putujući” volumen prtljažnika
Sve za izbore
Danas za mnoge minivan nije samo zgodan, već i moderan. Isprva nezgrapni i neprivlačni, do 90-ih su dobili potpuno pristojan izgled. Neki modeli i danas izgledaju futuristički.
Civilizirani svijet je cijenio minivan prije dvadeset godina. Pravi poznavaoci automobila nikada ih neće zamijeniti za rasipne džipove, skučene karavan ili teške utilitarne kombije. Imaju udobnost i upravljivost putničkog automobila, ali istovremeno unutrašnji prostor tek neznatno iza "punopravnih" minibuseva.
U našoj smo recenziji upoređivali minivane američkih i europskih proizvođača. Na neki način pobjeđuju automobili sastavljeni u Novom svijetu, au drugim evropski automobili.
U svakom slučaju, svako bira svoj izbor. Ipak, želio bih vam na kraju dati još nekoliko savjeta.
Da bi vam kupljeni automobil odgovarao, morate jasno zamisliti gdje i kako ćete ga koristiti. Analizirajte svoj životni stil, simulirajte situacije u kojima se najčešće nalazite. To će vam pomoći da odaberete ne samo klasu automobila, već i određeni model - na primjer, za neke je odlučujući faktor u izboru najšire moguće mogućnosti za transformaciju unutrašnjosti, a za druge dinamika automobila će biti odlučujući faktor. Ako postoji i najmanja sumnja, bolje je pogledati nešto drugo ili odbiti i sačekati trenutak.
I na kraju, prije kupovine svakako trebate testirati nekoliko automobila slične klase kako biste shvatili koji je bolji.
"Američki" ili "Evropski"?
Svi znaju da se ukusi Evropljana i stanovnika Novog svijeta u pogledu automobila uvelike razlikuju. I nije stvar samo u veličini, iako koncept „kompaktnosti“ u svom evropskom i prekookeanskom shvaćanju ima nešto drugačija utjelovljenja.
Američki minivan općenito pobjeđuje u smislu dugog vijeka trajanja motora i zapremine prtljažnika. Međutim, većina modela ima manje mogućnosti transformacije unutrašnjosti od europskih konkurenata. Nedostaci uključuju "proždrljivost" benzinski motori. Naravno, ovo nije opšte karakteristike svi proizvodi američke automobilske industrije.
Evropski modeli nude široke mogućnosti za transformaciju unutrašnjosti i uspješne, sa stanovišta naših puteva, dizajne ovjesa, međutim, prednja ovjesa evropskih monovolumena su manje izdržljiva od onih njihove američke "braće".
|
Prosječne cijene za bjelorusko tržište |
|||||||
|
Model |
prosječna cijena ovisno o godini proizvodnje, $ |
||||||
|
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
|
|
Chrysler Voyager |
7300 |
7650 |
7800 |
8100 |
8300 |
11100 |
|
|
Dodge Caravan |
5700 |
6500 |
6950 |
7300 |
7950 |
10700 |
|
|
Ford Galaxy |
7200 |
6800 |
7500 |
8600 |
9000 |
10600 |
|
|
Peugeot 806 |
5500 |
6300 |
6700 |
7700 |
8300 |
9500 |
8400 |
|
Renault Espace |
6100 |
7000 |
7700 |
8500 |
10850 |
||
|
Volkswagen Sharan |
6800 |
7100 |
8100 |
8600 |
9800 |
11600 |
|
Yuri DUMBLYAUSKAS
