Drugi životni vijek akumulatora u automobilu. Kako produžiti vijek trajanja akumulatora, uzroci kvara akumulatora

Svaki auto-entuzijasta zna da baterija ne traje vječno i da je potrebno povremeno mijenjati. Vijek trajanja obično doseže 3-4 godine. Za neke propadne mnogo ranije, za druge propadne kasnije. Ovaj aspekt ovisi o mnogim faktorima, ali često svi problemi nastaju zbog grešaka vlasnika automobila. Ako se dobro brinete o bateriji, može trajati 8 godina. Kako možete produžiti njegov vijek trajanja? To je jednostavno! Dovoljno je poslušati osnovne preporuke proizvođača. Ali prvo morate shvatiti zašto se baterija pokvari i zašto primorava vozače da pokreću automobil po hladnom vremenu.

Zapravo, baterija može loše raditi iz različitih razloga. One su na ovaj ili onaj način povezane sa zanemarivanjem automobila. To mogu biti greške vozača ili kvarovi mašine koje treba na vrijeme identificirati. Proizvođač također utiče na vijek trajanja. Ako kupite bateriju za 1000 rubalja, nećete dobiti snagu koju biste dobili za 3000 rubalja. Stoga, trošak također igra ulogu važnu ulogu. Na kraju, možete jednostavno završiti s greškom u proizvodnji. Ali ako ste sigurni u pouzdanost, onda evo nekoliko razloga vezanih za rad koji uništavaju svaku bateriju.

Ozbiljno pražnjenje baterije

Najštetniji učinak na bateriju je duboko pražnjenje. Obično se to dešava veoma retko. Činjenica je da se baterija stalno puni iz generatora i da se ne može samostalno pokrenuti kada motor radi (čak i kada su svi uređaji uključeni). Ali ako postoje problemi u sistemu napajanja, onda je pražnjenje zagarantovano.

Najčešće pokvari relej, ožičenje ili sam generator. U tom slučaju, vozačev indikator će se sigurno upaliti. Provjerite motor ili senzor punjenja neće raditi. Također možete postaviti bateriju ako napajanje radi ispravno. Na primjer, pokušavate više puta pokrenuti motor hladno vrijeme. Po pravilu, upravo ovaj postupak nosi najveće opterećenje. Nije uzalud da prema pravilima rada automobila proizvođači savjetuju da se baterija odmori nakon pokušaja pokretanja.

Burning Provjerite indikator Motor signalizira probleme sa baterijom

Prekomjerno punjenje

Nepravilno punjenje nije ništa manje štetno. Struja kojom bi struja trebala teći je napisana na etiketi marke. ovaj proces. Ova vrijednost se mora poštovati, u suprotnom 2-3 ciklusa i baterija se može baciti. Često vozači namjerno povećavaju struju kako bi je brže napunili. Ovo je najgluplja greška, jer je potrebno vreme da se postigne delotvornost.

Što se vaša baterija duže puni pri maloj struji, to će biti produktivniji izlaz. Ako ga povećate, počet će prekomjerno vrenje, što će uzrokovati deformaciju olovnih ploča. Zbog toga aktivna masa može otpasti s njih. Optimalna struja pri punjenju će varirati između 3 i 6 ampera, ovisno o snazi ​​baterije.

Baterija se mora puniti malom strujom i dug period vrijeme

Otkazivanje elemenata za punjenje

Tokom kontinuiranog rada vozila (posebno noću) ogroman pritisak ide do generatora. On ima važan detalj- strujni relej koji reguliše napon prilikom punjenja. U dobrom stanju za sistem od 12V ne bi trebao biti veći od 14V. Ako se napon poveća, voda će početi da isparava iz elektrolita. Opšti nivo tečnost će pasti i ploče će biti izložene. Kako se osuše, premaz će postepeno otpadati. Baterija tada može doći do kratkog spoja ili raditi na pola svog potencijala.

Kako bi se izbjegla ova praksa, automobili su opremljeni senzorima za punjenje koji se mogu koristiti za praćenje stanja baterije. Ali nemaju ih svi automobili. Na primjer, u savremeni strani automobili Ovaj sistem se automatski reguliše i u slučaju problema jednostavno se isključuje kako ne bi došlo do kratkog spoja.

Dopunjavanje elektrolita

Kada se baterija koristi duže vrijeme, dio elektrolita isparava. U idealnom slučaju, prazninu treba ponovo popuniti. Tada vozači kupuju kiselinu, miješaju je s vodom i tako dobijaju elektrolit. Ostaje samo da ga napunimo u bateriju, napravivši tešku grešku. Kako tečnost isparava, koncentracija kiseline se povećava. Dodavanjem novog u ostatke, izmiješaćete ih, narušavajući omjer.

Strogo je zabranjeno dodavati elektrolit u akumulator!

To će dovesti do lošeg učinka aktivne tvari. Postat će nemoguće potpuno napuniti bateriju i neće raditi punim kapacitetom. Osim toga, postoji opasnost od oksidacije ploče. Ako se to dogodi, baterija se može odmah odložiti.

Možete dodati elektrolit u bateriju samo ako znate tačno potrebnu gustinu i napravite potpuno istu gustinu nova tečnost. U drugim slučajevima ćete morati ili potpuno isprazniti elektrolit i napuniti novi ili zamijeniti bateriju.

Oticanje baterije zbog mraza

Nemaran odnos prema bateriji zimsko vrijeme godine dovodi i do njegove neupotrebljivosti. Ako se naplati, onda se ništa neće dogoditi. Ali često se dešava da prilikom izlaska vani zimi vlasnici nekoliko puta bezuspješno pokušavaju pokrenuti motor. Ove radnje dovode bateriju do nule, a elektrolit se pretvara u vodu. Kao što znate, voda se smrzava na hladnoći i povećava se u volumenu. Od ovoga su zidovi i olovne ploče Baterije mogu nabubriti i pucati. Tada ne morate ni pokušavati da ga vratite.

Baterija koja je natekla na hladnoći ne može se vratiti.

Ali, ako nema vidljivih izbočina sa pukotinama, onda možete pokušati s punjenjem. To se mora učiniti pri vrlo niskoj struji (1-2 ampera), prema tome, postupak će trajati više od jednog dana.

kratki spoj (SC)

Postoje i slučajevi kada se tokom popravke nakuplja hrpa ključeva ispod haube automobila. U zbrci, postoji šansa da će jedan od alata udariti u terminale, kratkog spoja. Tada će baterija jako patiti.

Ali ovo je daleko od jedinog načina kratkog spoja. Dovoljno je trljati žice o tijelo. U ovom slučaju moguć je čak i požar. "Zašto?" - pitate. Uostalom, napon je mali - samo 12 volti. Ali za akumulator automobila Važnija je struja. To je uzrok požara u slučaju kratkog spoja. Ovo mjesto počinje da sija usijano i zapaljuje sve oko sebe. Ako neko nije znao, baterija je čak sposobna da otopi elektrodu i zavari metal, poput aparata za zavarivanje. Hvala za visoka struja okreće snažan starter i pokreće motor. Ovim postupkom se baterija prazni za 90% u odnosu na druge električne uređaje.

Loša montaža i pričvršćivanje

Važna stvar je osigurati bateriju ispod haube. Općenito, postoji posebno mjesto za to sa pričvršćivačima. Ali, ako se neko žurio da ide negde i napunio bateriju dan ranije, postoji mogućnost da je zaboravio da je pričvrsti, ili da je nije dovoljno dobro pričvrstio. Zatim, na velikim neravninama, baterija će skočiti, udarivši u karoseriju automobila i sve moguće mehanizme. Zbog toga se na kućištu mogu pojaviti pukotine koje će uzrokovati curenje elektrolita. Tada će se njegov nivo smanjiti i sve će biti isto - ploče će se osušiti i aktivna masa će se raspasti.

Automobilski akumulator mora biti pravilno i bezbedno postavljen na sjedište

Nepažljivo održavanje baterije

Najčešći razlog kvara baterije je prljavština ispod haube. 60% automobila ima akumulator koji je zauljen i prekriven prašinom, što povećava rizik od kratkog spoja elektroda. Sve treba da bude čisto, bez ulja i vlage.

Također je potrebno provjeriti da li su čepovi zategnuti, jer voda isparava kroz njih i površina baterije se prlja. Bolje je podmazati terminale mašću ili vazelinom kako ne bi oksidirali. Dobra briga o bateriji značajno produžava njen vijek trajanja.

Akumulator se mora povremeno čistiti od prljavštine i prašine.

Ovo nisu svi razlozi loš posao baterija Ima ih mnogo više i svi su povezani s nepažnjom vlasnika automobila. Postoji još jedna važna stvar koju treba spomenuti. Ako je pogon duboko postavljen, mora se dugo vremena puniti slabom strujom. Kako biste bili sigurni da je baterija u dobrom stanju, možete vidjeti da li ključa ili ne tokom procesa punjenja. Unutra je baterija podijeljena na banke. Ako se u svakom pojave mjehurići, postoji šansa za oporavak. Kada se proces oslobađanja zraka ne primijeti u jednoj od limenki, najvjerovatnije je zatvorena i više ne radi. Nemojte dozvoliti da baterija dođe u ovo stanje i služit će vam dugo vremena.

Sada znate glavne razloge kvara baterije i manje-više ste svjesni šta možete, a šta ne. Ali da biste ga osigurali, vrijedi znati osnovna pravila za brigu o izvoru napajanja kako ne bi pokvario prije vremena. Ovo uopšte nije teško, ali važne tačke:

• Čistoća. Prije svega, pogon mora biti na čistom, dobro osiguranom mjestu. To je neophodno kako bi se izbjegli kratki spojevi i pukotine na kućištu tijekom rada. Elektrode moraju biti podmazane posebnom smjesom kako bi se terminali mogli lako ukloniti i kako ne bi oksidirali;
• Prisustvo tečnosti. Potrebno je povremeno provjeravati nivo elektrolita u akumulatoru. Ako je niska, tada se može dodati samo destilovana voda. Ako dodate elektrolit, situacija će biti ista kao i sa motorno ulje- sastav će se promijeniti;
• Ispravno punjenje i pražnjenje. Bateriju ne treba pritisnuti prenisko. Prilikom punjenja morate slijediti upute proizvođača. Obično je napisano sa strane etikete;
• Ispravan rad na niskim temperaturama. Nakon dugog putovanja ili teškog opterećenja (kao rezultat pokušaja pokretanja), bolje je izvaditi bateriju i napuniti je na toplom mjestu. Kada se skupi, elektrolit se pretvara u vodu i smrzava. Baterija može nabubriti, što može uzrokovati pucanje. Napunjenom uređaju za skladištenje ne prijeti mraz, jer elektrolit zadržava gotovo sva svoja svojstva (gustoća se lagano smanjuje);
• Pažnja na auto. Svaki vozač mora razlikovati praznu bateriju od napunjene. Ako vaš automobil ima prigušena svjetla ili starter ne radi dobro, onda se najvjerovatnije baterija ne puni dobro. Dijagnostikujte vaš automobil u servisu na vrijeme kako biste eliminirali mogućnost kratkog spoja ili kvara bilo kojeg uređaja.

Nakon mog članka o tome kako odabrati bateriju (pročitajte informativno), često sam počeo dobivati ​​pisma i komentare od svojih gledatelja i čitatelja s pitanjima poput „kupio nova baterija, po tvom savjetu, ali nedelju dana kasnije neće ponovo da upali auto - zašto?" Drugi traže da vam kažu kako povećati vijek trajanja (rad) baterije. I znate da ima dosta takvih komentara. Upravo zbog toga sam odlučio napisati članak i snimiti video da odgovorim na sva pitanja odjednom...

Da budem iskren prema vremenu baterije bez održavanja, mnogi vozači jednostavno ne znaju kako pravilno održavati akumulator svog automobila. Misle da je korišteno nekoliko godina (ako imate sreće, pet) i rashodovano, ali nije uvijek tako. Elementarno najbanalniji i najjednostavniji savjet, ako auto "ne okreće", provjerite punjenje, možda sa nekih kratkih putovanja, od velika količina“potrošači” se prazni i jednostavno ga treba dopuniti. Nema potrebe da ga odmah pokrećete i mijenjate za novi.

Danas ću vam dati nekoliko savjeta koji će vam pomoći da produžite vijek trajanja baterije, a ponekad i da shvatite zašto se nova baterija tako brzo prazni. Nemojmo odlagati, idemo:

Generator (prepunjeno ili prepunjeno)

Generator je naše sve, on dopunjava napunjenost baterije (kada je pusti da se pokrene). Ova elektrana može imati mnogo različitih kvarova (posebno kroz duge staze), neću ulaziti previše u dubinu, to trenutno nije poenta, ali ću opisati glavne:

• Izašao je

• Četke su pokvarene
• Da, uobičajeno je da je pojas potrgan ili klizi

Sve to može dovesti do nedovoljnog punjenja (tada ili sulfacije, a zimi se baterija može smrznuti) ili prepunjavanja (voda će proključati iz elektrolita, ploče će postati izložene, mogu se zagrijati i jednostavno se raspasti). To mu ni na koji način neće produžiti vijek trajanja, već naprotiv, skratit će ga maksimalno (možete ga ubiti bukvalno za tjedan dana). Imam članak - preporučujem da ga pročitate.

Struja curenja

Danas se u automobil može ugraditi mnogo različite opreme TREĆE STRANE. elektronskih uređaja– alarmi, gadgeti (navigatori, DVR, COMBO, itd.). Sve to troši energiju iz baterije. Razmislite sami, ugasili ste auto i podesili alarm, mora ga nešto "napajati" pa postepeno isisava bateriju. Zaista malo velikih proizvođača ovo se prati (obično oko 20-30 miliampera na sat). Ali alarmni sistem možda nije uvijek kvalitetan, ili možda nije pravilno instaliran, pa se curenje može značajno povećati (negdje sam pročitao i do 200 miliampera na sat) - a sad zamislite koliko trošite po noći! DA čak i ako hladan start, kratka putovanja itd.

Ako ste kupili nova baterija, i nakon nedelju dana je ponovo "umrlo", treba vam, možda je to razlog.

Nivo elektrolita je opao

U bilo kojoj bateriji, nivo elektrolita opada s vremenom, kapacitet opada u skladu s tim, ploče postaju izložene (jer koncentracija postaje veća), a ploče se mogu jednostavno zagrijati i raspasti - ako ne dodate destiliranu vodu.

U “održavanim” baterijama to je lako i jednostavno, samo odvrnite utikače i dodajte ih.

Ali u onima o kojima se ne može raspravljati to je JAKO problematično učiniti, nisu dizajnirani za to (iako naši majstori to uspijevaju), možda ću imati članak o restauraciji.

U svakom slučaju, morate pratiti nivo, ako je moguće, to će MNOGO produžiti vijek trajanja.

To se može dogoditi iz više razloga, ali glavni je para elektrolita između strujnog terminala i kućišta. Pare se dižu i oksidiraju terminale. Zbog toga dolazi do pada kontaktne površine, naboja postaje gore, a strujni izlaz se također pogoršava.

• Potrebno je eliminirati okside
• Moramo pronaći razlog njihovog pojavljivanja. Ako u kućištu baterije postoje mikropukotine, potrebno ih je ukloniti. Ima mnogo videa na ovu temu, ima ih specijalnih jedinjenja(kompozitna ljepila), tako da vam je potrebna samo želja da otklonite ovaj problem

To je također loše jer pare, kada se dižu na površinu, formiraju vlažne mrlje koje se možda neće dugo osušiti, a kroz njih može doći i do malog samopražnjenja.

Montaža za kućište

Mnogi ljudi to zanemaruju, ali je takođe važno. Svaki akumulator, na skoro svakom automobilu, ima čvrstu vezu za karoseriju. Ne biste ga trebali ukloniti.

To se radi posebno da ne visi motorni prostor i da ne pokvarite svoje "trenutne kontakte" (mikropukotine o kojima sam gore pisao), pa čak i u teškim slučajevima

Termo kućište za bateriju

Ovo je prilično dobro, ali samo ako se radi kako treba. Ako bez grijanja, naprotiv, to će pogoršati performanse baterije. Poenta je: ako je vani jako hladno, baterija će se jako smrznuti preko noći.

Nakon startovanja i zagrevanja motora, topli vazduh naprotiv, neće teći do kućišta baterije; Dakle, morate shvatiti da se mora zagrijati, samo će tada biti korisno. U svim ostalim aspektima postoji samo ŠTETA.

Velika potrošnja energije – dugo slušanje muzike

Ako vaš automobil ima mnogo različitih potrošača (neke vrste grijača, invertera, velikih subwoofer zvučnika, pojačala), morate shvatiti da standardni generator može, ali neće, izaći na kraj sa svime ovim. I tada će uzeti dio energije iz baterije, čak i ako automobil radi. Odnosno, doći će do pražnjenja. NE prekoračujte potrošnju vašeg vozila, posebno u zimski period vrijeme, jer mu ionako nije lako!

Isto važi i za one koji slušaju muziku sa ugašenim automobilom, pogotovo ako je ima dosta i opet je moćan. Baterija se vrlo brzo isprazni i to mu ni na koji način ne pomaže dugo vremena usluge. Ako ste ljubitelj muzike, onda morate da ugradite dodatnu bateriju u automobil.

Hladan start - preventivno punjenje

Zima je i test za naše baterije. Na ekstremno negativnim temperaturama, jako se slabo puni (ali ga ipak podnosi). Prilikom hladnog starta, osim što je sam akumulator (od hladnoće izgubio dio kapaciteta), potrebno je pokrenuti i motor. Dakle, upalite motor, pa ga zagrijete par minuta, 10 minuta prije rada, baterija nije imala vremena da povrati napunjenost potrošenu prilikom pokretanja. Onda idete na posao, auto je opet na hladnom ceo dan i opet hladan start - podpunjavanje. I sve se to može ponavljati svaki dan.

Da biste produžili radni vek, potrebno je najmanje jednom u mjesec-dva obaviti preventivno punjenje (i što je u vašem kraju hladnije, to je potrebno češće). Ako nemate punjač, ​​postoji jednostavan način za punjenje baterije - samo to učinite duga putovanja najmanje jednom sedmično ili dvije (40 minuta i više). Tada će se vaša baterija zagrijati i napuniti.

Starter - polaritet baterije

Često u loš početak Možda nije kriv akumulator, već starter. Također može pokvariti (jednostavno se zaglavi ili solenoidni relej ne radi normalno) i stoga pokretanje motora nije moguće. Opet, prije kupovine potrebno je provjeriti stari, napon (trebalo bi biti 12,7V), nivo elektrolita (ako je moguće), možete prošetati. A neradni starter će se u svakom slučaju osjetiti.

Mnogi ljudi me pitaju, šta će se dogoditi s baterijom - ako ste slučajno pomiješali terminale, pogrešili polaritet? Ništa dobro, iako nije fatalno! Najvjerovatnije ćete spaliti ožičenje, osigurače (imam ih čak i na pozitivnom terminalu) i (postoji velika vjerovatnoća). Zato budite oprezni.

Ovo su savjeti, mislim da su bili korisni. Sada video verzija članka

Ovdje ću završiti, pobrinite se za svoju bateriju i njen vijek trajanja će se SIGURNO produžiti. To je sve - iskreno vaš AUTOBLOGER

Prosjek Vijek trajanja modernog olovnog akumulatora za automobil je od 5 do 7 godina. Ovo samo ako vlasnik ispunjava sve zahtjeve proizvođača za održavanje i rad baterije. Nije uvijek moguće sve predvidjeti, a smrt nastupa iznenada. Ovo se odnosi i na bateriju. Kako ne biste gubili dodatni novac na kupovinu nove baterije, dovoljno je obratiti pažnju na nju doslovno dva puta godišnje. Tada će služiti ne samo potrebnih 7 godina, već će i ostati u rezervi. Sve što treba da uradite je da osposobite svoj automobilski akumulator.

Šta je ciklus kontrolno-trening?

Ako baterija je jako umorna od života ili nije korišćena duže vreme, samo KTC - ciklus kontrole i treninga može pomoći. Također će vam pomoći da upoznate bateriju koja se nalazila u, recimo, tek kupljenom automobilu, te odredite njen okvirni resurs i vijek trajanja. Cijela operacija se lako izvodi vlastitim rukama bez složene opreme i enciklopedijski znanje Dovoljno je da dovršite čitanje ovog priručnika, a baterija može zaživjeti novi život, duboko disati i oduševiti vlasnika sa stabilnim 12 V. Iskusni vozači preporučuju obuku i obnavljanje akumulatora automobila najmanje jednom godišnje, s izuzetkom novih akumulatora. Ciklus obuke uključuje potpuno punjenje baterije, kontrolno pražnjenje baterije, nakon čega se vrši ponovno punjenje.

Kako provesti trening baterije?

Sve Rad na obuci sa akumulatorom se ne izvodi u automobilu. Da biste to učinili, baterija se uklanja, puni tehnologijom punjenja pomoću bilo kojeg dostupnog punjača, nakon čega se mjeri gustoća elektrolita u svim dijelovima baterije. Prosječna gustina elektrolita bi trebala biti unutar 1,27 g / cm3. Ispitivanje gustine vrši se aerometrom, a neki modeli baterija imaju ugrađen indikator koji signalizira nivo gustine elektrolita. Ako je gustina veća od nominalne, dodajte još u teglu destilovan vode Ako je manje, gotov elektrolit ima gustinu od 1,4 g/cm3.

Sada je najvažnije pravilno isprazniti bateriju. Da biste to učinili, spojen je na snažan reostat, a parametri pražnjenja se kontroliraju ampermetrom i voltmetrom. Dijagram povezivanja je toliko jednostavan da smo ga sami nacrtali. Evo je.

Sada kada je baterija priključena, počinje desetosatni proces pražnjenja. Trenutna vrijednost odgovara 9% nominalnog kapaciteta baterije. Odnosno, ako je baterija 50 Ah, tada bi struja pražnjenja trebala biti točno 4,5 A, ako je 60, onda 5,4 A, a baterija od 75 Ah se prazni strujom od 6,8 ​​A. Vrlo je važno održavati struju pražnjenja na konstantnom nivou sve dok napon na terminalima baterije ne padne na 10,3 V. Ispuštanje ispod ove vrijednosti nije dozvoljeno.

Suptilnosti treninga baterije

Proces Prilično suptilan, zahtijeva pažnju, ali izuzetno efikasan. Bilježimo vrijeme od početka pražnjenja. Prvo mjerenje se vrši na samom početku ciklusa pražnjenja i potrebno je paziti da se elektrolit ne pregrije. Naredna mjerenja se provode najkasnije nakon 3-4 sata. Glavna stvar je da ne propustite trenutak kada napon padne na 11 V. Nakon ovog praga mjerenja se vrše svakih 10-15 minuta dok vrijednost napona ne padne na 10,2-10,3 V. Vrijeme provedeno u pražnjenju baterije datom strujom će rječito govoriti o pravom kapacitetu baterije. Što je kraće vrijeme pražnjenja, manji je stvarni kapacitet. Ovo se lako može izračunati. Struja pražnjenja se jednostavno množi s vremenom provedenim u pražnjenju do 10,2 volta.

Na primjer, baterija ima kapacitet od 90 Ah, stoga bi njena struja pražnjenja trebala biti točno 8,1 A. Prema mjerenjima, baterija se ispraznila za 6 sati. Ispada 6x8.1 = 48.6. Shodno tome, nakon prvog ciklusa pražnjenja, baterija ima kapacitet od 48,6 Ah, što je skoro polovina nominalne vrijednosti. Sada morate ponoviti postupak punjenja baterije standardnom metodom ili impulsnom strujom do potpunog punjenja, a zatim provesti obuku prema istoj shemi - restorativni pražnjenje Obnavljanje baterije impulsnom strujom može dati sličan rezultat, ali u ručnom načinu rada, kao što je gore opisano, rezultat je zajamčen. Nakon 3-4 takva ciklusa, stvarni kapacitet baterije će se povećati na nominalni kapacitet u 90% slučajeva, stoga nemojte žuriti s recikliranjem starih baterija.

Koliko god tužno bilo, sve ima svoj vijek trajanja. Vjeruje se da je vijek trajanja baterije oko tri godine, nakon čega se baterija šalje na deponiju, a nova baterija zauzima mjesto u automobilu.

Međutim, nemojte žuriti da se prerano oprostite od stare baterije, jer postoji nekoliko načina da je reanimirate. Upravo sa njima želim da vas danas upoznam.

Najčešće i omiljene metode za reanimaciju baterija većine vlasnika automobila uključuju:
1. Dugotrajno punjenje baterije malom strujom.
2. Napunite bateriju u destilovanoj vodi.
3. Maksimalno pražnjenje baterije pri malim strujama.

Slažem se, nazivi metoda oporavka daju samo površnu ideju o njihovoj suštini. Za postignuće odličan rezultat Neophodno je bolje upoznati ove metode reanimacije baterije.

Dugotrajno punjenje baterije pri maloj struji

Koristeći ovu jednostavnu metodu, možete vratiti život samo bateriji sa manjom, a ne starom sulfatizacijom ploča.

Da biste dali drugi život vašoj bateriji, potrebno vam je:
1. Napunite bateriju destilovanom vodom malo iznad nivoa.
2. Uključite bateriju da je napunite normalnom strujom (0,1 kapacitet baterije).
3. Čim formiranje gasa u bateriji postane primetno, trebalo bi da isključite punjenje na 20-30 minuta.
4. Nakon prekida, baterija se mora ponovo priključiti na struju, samo što je ovaj put smanjen za deset puta u odnosu na original, odnosno 0,01 kapaciteta baterije.
5. Primijetivši povećano stvaranje plina na pločama oba polariteta, potrebno je da isključite bateriju iz struje i napravite pauzu od 15-20 minuta.

Četvrtu i petu fazu oporavka baterije treba ponoviti nekoliko puta. Ponekad, da bi baterija došla u punu borbenu gotovost, potrebno je ove postupke ponavljati nekoliko dana za redom prije nego što se baterija počne koristiti punim kapacitetom.

Kako biste izbjegli neugodnosti povezane s radom baterije, preporučujemo periodično provjeravanje nivoa elektrolita u bateriji (visina njenog sloja ne smije biti manja od 5 mm iznad gornjih rubova ploča), a po potrebi možete dodati i destiliranu vodu. Pazite da u bateriju ne dospiju strane tvari. Tragovi oksidacije na terminali baterije i žice se moraju pažljivo ukloniti.

Napunite bateriju u destilovanoj vodi

Ako je sulfacija baterije duboka, ali nije stara, tada možete pokušati obnoviti bateriju na sljedeći način.
1. Ispraznite bateriju na napon od 9 V.
2. Ispraznite ceo rastvor elektrolita i napunite bateriju destilovanom vodom. Čekamo oko sat vremena.
3. Nakon pauze u radu, uključite bateriju za punjenje. U tom slučaju, strujni napon na svakom terminalu baterije ni u kojem slučaju ne smije prelaziti 11,5 V.
4. Postepeno povećavajte punjenje. Nakon što se specifična težina otopine poveća na približno 1,1-1,12, potrebno je povećati struju punjenja na vrijednost jednaku 0,1 kapaciteta baterije.
5. Bateriju treba puniti na ovaj način sve dok se na pločama oba polariteta ne primijeti ravnomjerno oslobađanje plina.
6. Nakon toga, potrebno je bateriju prazniti sat i po do dva sata strujom koja je jednaka 0,2 vrijednosti struje pražnjenja, što odgovara desetosatnom režimu pražnjenja baterije.

Petu i šestu fazu oporavka baterije treba ponoviti nekoliko puta. Nakon što se specifična težina otopine nastavi povećavati, nivo elektrolita treba dovesti u normalu i baterija je spremna za upotrebu.

Vrijedi napomenuti da je ova metoda prilično dugotrajna, često može potrajati nekoliko sedmica da se baterija vrati u život.

Reanimacija baterije metodom maksimalnih pražnjenja sa malim strujama

Metoda obnavljanja baterija, o kojoj ćemo sada razgovarati, prikladna je za baterije sa starom sulfatizacijom. Očigledno, proces će biti dug i naporan, ali isplati se.

1. Prije svega, trebate napuniti bateriju strujom jednakom 0,2*Q (gdje je Q kapacitet baterije).
2. Nakon što napon dostigne 12 V, struju punjenja treba smanjiti na vrijednost izračunatu po formuli 0,05*Q.
3. Punjenje treba prekinuti kada i napon i težina elektrolita dostignu stabilne vrijednosti.
4. Pustite bateriju da odstoji pola sata ili sat. Zatim ga ponovo napunite malom strujom dok ne „proključa“.

Ovaj korak treba ponoviti nekoliko puta. Shvatićete da je vreme da prekinete proceduru kada elektrolit počne da ključa nekoliko minuta nakon početka punjenja.

Nakon toga treba ponoviti prvu fazu rada i nakon nekoliko sati nastaviti puniti bateriju na naznačen način. Da biste vratili funkcionalnost baterije, možda ćete morati ponoviti cijeli ciklus rada do 8 puta.

Naravno, samostalno obnavljanje baterije je prilično dug i radno intenzivan proces, ali uz malo truda možete značajno produžiti vijek trajanja baterije i uštedjeti značajnu količinu.

Prije ili kasnije svaki vlasnik vozilo pitate se kako produžiti vijek trajanja baterija. i sve pomoćne uređaje mašine, čime se osigurava udobna vožnja. To znači da vam se može dogoditi situacija u kojoj jednostavno ne možete upaliti automobil. To se obično dešava u najnepovoljnijem trenutku, kada hitno morate negdje ići.

Nemojte se uznemiriti, drugi vozač može vam priskočiti u pomoć tako što će vam omogućiti da napunite bateriju iz njegove baterije. Ova situacija se može dogoditi svakome, danas će vam on pomoći, a sutra će mu u pomoć priskočiti još jedan auto-entuzijasta.

Za punjenje morate koristiti takozvane "krokodile". Takav uređaj uvijek trebate imati sa sobom, pa ga kupite odmah prilikom kupovine automobila. Neki terminali moraju biti povezani na vašu bateriju, a drugi na vašeg "spasitelja". Budite veoma oprezni da povežete plus sa plusom i minus sa minusom. Za to vrijeme motor ni pod kojim okolnostima ne smije raditi. Ako vam je baterija vrlo slaba (to se vidi po lampici na instrument tabli, koja jedva da svijetli), možete uključiti motor svog asistenta na 10 minuta. Prilikom pokretanja vašeg motora, drugi mora biti isključen, inače će i vaša i njegova električna oprema otkazati.

Ovaj postupak će vam pomoći da riješite svoje probleme tokom dana, a noću je potrebno puniti bateriju iz električne mreže pomoću posebnog uređaja.

Šta učiniti da produžite vijek trajanja baterije

Zašto se baterija prazni?

Da biste znali kako produžiti vijek trajanja baterije, morate razmotriti glavne razloge njenog pražnjenja i metode za njihovo uklanjanje:

1. Zbog prodiranja para elektrolita može doći do oksidacije terminala i pinova. Da se to ne bi dogodilo, morate očistiti terminale brusnim papirom i podmazati ih malim slojem maziva.
2. Ako je integritet kućišta oštećen, može doći do curenja elektrolita. Da biste riješili problem, možete izliti preostalu tekućinu i zatvoriti pukotinu epoksidni ljepilo ili lemiti sa sličnim materijalom. Zatim morate ponovo napuniti elektrolit.
3. Ako bateriju ne održavate čistom, može doći do povećanog samopražnjenja. Kako biste spriječili da se to dogodi, redovno čistite bateriju. Da biste to učinili, možete koristiti vodu s malom količinom sode.
4. Kada se uređaj potpuno isprazni, to se može dogoditi kratki spoj ploče Ako se baterija rijetko koristila ili uopće nije radila, popravak nije moguć.
5. Proces sulfacije. Ovo je najčešći razlog kvara baterije. Kristali olovnog sulfata prekrivaju cijelu površinu ploča baterije. Rad je prekinut zbog bijeli plak, koji sprečava prodiranje elektrolita i povećanje njegove temperature, kao i aktivnu evoluciju gasa i povećanje napona. Baterija se vrlo brzo počinje prazniti, zbog čega postaje neupotrebljiva. Da biste malo smanjili proces sulfatiranja, možete provesti nekoliko faza punjenja i pražnjenja. U ovom slučaju, prvo morate nanijeti punjenje do gustine od 1,285 g/cm 2 . Da biste ga smanjili, potrebno je dodati vodu, a da biste ga povećali, dodajte elektrolit. Zatim morate primijeniti struju pražnjenja od 4-5 ampera do 10,2 V na terminalima. Korištenjem ove metode, sulfatizacija će se smanjiti, ali ne mnogo, a baterija se može koristiti malo duže.

Samostalno otklanjamo uzroke problema

Vijek trajanja baterije uz normalnu njegu je 4-5 godina. Istovremeno, važno je pravovremeno otkriti i otkloniti sve kvarove koji se pojave. Pogledajmo glavne.

Dovodi do smanjenja gustine elektrolita povećan nivo samopražnjenje. To se uglavnom događa zbog kontaminacije površine baterije. Za uklanjanje prljavštine možete koristiti četku umočenu u prethodno pripremljenu 10% vruću otopinu sode u vodi. Koristeći ovaj postupak, također ćete ukloniti nepotreban sloj elektrolita s površine baterije.

Zatim morate dobro isprati bateriju vodom i obrisati čistom krpom. U završnoj fazi možete ga odmastiti benzinom, a također nanijeti nekoliko slojeva epoksidnog ljepila preko mastike. Rezultirajući film će zaštititi vašu bateriju od destruktivnog djelovanja prljavštine i elektrolita. Dijelovi baterije moraju biti očišćeni od tragova oksidacije i obojeni. Okvir uređaja može se prekriti filmskom izolacijskom trakom.

Do povećanog samopražnjenja može doći i zbog kontaminiranog elektrolita. Da se to ne bi dogodilo, potrebno je ispustiti svu tečnost i dobro oprati bateriju destilovanim ili prokuvane vode. Potrebno je prati dok ne prestane oslobađanje tamnog taloga. Zatim ponovo napunite destilovanu vodu i sačekajte sat vremena, a zatim priključite bateriju punjač i puniti strujom od 0,5–1 A tokom dana.

Nakon toga morate isprazniti svu tekućinu i napuniti bateriju elektrolitom gustine 1,27 g/m 2. Na kraju, morate napuniti bateriju i osigurati da gustoća u svim elementima odgovara normi. Ovim postupkom produžava se vijek trajanja uređaja. Treba napomenuti da treba popuniti novi elektrolit, a staru je potrebno neutralizirati sodom i sipati na posebno određeno mjesto.

Povećano samopražnjenje može nastati zbog curenja struje kada je izolacija bilo koje žice ili uređaja oštećena. Da biste provjerili je li to tako, potrebno je isključiti sve strujne potrošače i dodirnuti terminal sa znakom “+” do točke spajanja. Ako se pojavi iskra, morate pronaći i neutralizirati problem.

Zapamtite da se normalnim samopražnjenjem baterije smatra 1-2% dnevno.

Oksidacija vrhova i iglica dovodi do povećanja vanjskog otpora električni krug. Zbog toga, prilikom pokretanja motora, starter nema dovoljan napon i motor se ne pokreće. Da se to ne bi dogodilo, potrebno je na igle staviti podlošku od filca ili filca debljine 2-4 mm, koja je impregnirana alkalnom tvari. To će spriječiti proces oksidacije.

Pucanje i ljuštenje mastike sa zidova baterije može biti posljedica začepljenja otvora za izlaz plina u čepovima. Moramo ih odvrnuti i provjeriti. Po potrebi očistite drvenim štapićem. Ako nađete nedostatke na vani baterije, morate zagrijati mastiku, dodati plastelin i popuniti sve pukotine. U tom slučaju, površinu baterije potrebno je zagrijati na 60 o C pomoću lampe od 200 W.

Trebalo bi biti normalno. Ako je povišen, tečnost može prskati kroz otvore na čepovima, ako se spusti, ploče mogu biti izložene, što dovodi do sulfacije i kvara baterije.

Zbog osipanja aktivne mase i uništavanja separatora, mogući su kratki spojevi unutar baterije, što će dovesti do njenog ključanja. Morate provjeriti gustinu elektrolita. Ako negdje nađete kvar, potrebno je da otvorite bateriju i sve pregledate. Nakon popravke ili zamjene nekih dijelova, sve se mora vratiti na svoje mjesto i zapečatiti.

Problemi s punjenjem baterije mogu nastati zbog sulfatizacije ploča. Razlozi za ovaj problem mogu biti:

• dugotrajno nekorištenje baterije;
• sistematsko nedovoljno punjenje baterije;
• velike gustine i nizak nivo elektrolit.

Da biste smanjili proces sulfatiranja, potrebno vam je:

• napuniti uređaj struja punjenja tokom nekoliko sati;
• potpuno ispraznite elektrolit;
• dobro operite bateriju;
• sipajte otopinom sode bikarbone (25 g na 1 litar vode) i pričekajte 3 sata;
• ocediti tečnost i dodati rastvor kuhinjske soli;
• napunite bateriju u roku od sat vremena;
• sve ocediti i oprati;
• sipati rastvor sode bikarbone (40 g na 1 litar vode) i ponovo puniti sat vremena.

Nakon dovršetka svih ovih koraka, potrebno je sve dobro oprati, napuniti novi elektrolit i napuniti prema uputama.

Stručnjaci savjetuju sljedeće slijedeći pravila da produžite životni vek vaše baterije:

1. Nakon isključivanja motora, morate provjeriti da li su svi električni uređaji isključeni.
2. Prilikom isključivanja baterije iz napajanja, morate odmah isključiti žicu sa znakom minus.
3. Izbjegavajte samopražnjenje baterije.
4. Stalno nadgledajte priključne tačke između terminala i baterije.
5. Ako ne koristite bateriju bez pražnjenja elektrolita, morate je stalno puniti i provjeravati gustoću i nivo tekućine.
6. Vozač mora koristiti voltmetar za praćenje napona na polovima baterije.
7. Gustoću i nivo elektrolita potrebno je mjeriti na svakih 3000 km.
8. Ako su svi indikatori normalni, bateriju i dalje treba puniti: zimi - svaki mjesec, ljeti - svakih 6 mjeseci.
9. Za punjenje koristite struju jednaku 1/10 kapaciteta baterije.
10. Zapamtite da zimi mraz može uzrokovati oštećenje kućišta, što nastaje zbog smrzavanja tekućine u ispražnjenoj bateriji.

Ako se poštuju sva ova pravila, moguće je dug radni vek vašu bateriju.

Video o tome kako vratiti bateriju:

Na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine nove baterije

Da biste kupili novu bateriju, morate znati njenu veličinu. Da biste to učinili, možete izmjeriti utičnicu stare baterije i vrijednost početne struje.

Prilikom kupovine imajte na umu da vam je potrebno:

• uzmite ček i izdajte ga garantni list za kupljeni proizvod;
• saznati datum proizvodnje baterije;
• Pomoću voltmetra izmjerite napon na terminalima akumulatora i ne bi trebao biti veći od 12,6 V.

Sažmite

Svako može produžiti vijek trajanja svoje baterije. Da biste to učinili, morate se pravilno brinuti o njemu i slušati savjete stručnjaka. Također zapamtite da će vam kupljeni kvalitetan proizvod trajati mnogo duže od bilo kojeg korištenog uređaja.