Na kraju godine svi se trude da sumiraju rezultate. Naša služba tehničke pomoći Edelweiss nije bila izuzetak. U ovom članku prikupili smo sve najviše česti kvarovi auto, koji naši autoelektričari izlaze da poprave.
Pokušat ćemo vam reći i uzroke, pojavu kvarova i mogućnosti za njihovo otklanjanje.
1 mjesto. Auto neće upaliti. Ovo je fraza koju naši operateri najčešće čuju kada prihvate narudžbu za izlazak autoelektričara.
Uzrok kvara: Naravno, postoji mnogo razloga zašto automobil neće upaliti, od istrošenog akumulatora do kvara upravljačke jedinice motora.
Opcije rješenja: Dijagnostika vozila. Primarna dijagnostika automobila počinje anketom od strane vozača vozača. Doktori takvu anketu nazivaju "sakupljanje anemneze". U pravilu tehničar pita kako se auto ponašao prije kvara, da li je bilo kvarova, da li je na automobilu postavljen alarm, da li je auto popravljen, koji dijelovi su promijenjeni itd. Na osnovu vaših odgovora na pitanja, tehničar će moći izvući preliminarne zaključke o mogućem uzroku kvara i donijeti odluku o korištenju određenih dijagnostičkih alata.
2. mjesto. Baterija je prazna.
Svaki vozač se prije ili kasnije suoči s ovim problemom - neko ga riješi ovaj problem samostalno, ali mnogi naručuju autoelektričara da izađe.
Uzrok kvara:
- Zaboravili ste ugasiti farove, radio i ostale potrošače električne energije u automobilu;
- Generator ne radi, odnosno baterija se ne puni tokom vožnje;
- Baterija je zamrznuta - ovaj kvar se najčešće javlja kod starih baterija.
- Curenje struje - javlja se u slučaju kvara elektronskih upravljačkih jedinica karoserije, motora, mjenjača, šasije itd. ili kada pogrešna instalacija dodatna oprema, na primjer: radio, pojačalo, video rekorder, navigacija, parking senzori, alarm i još mnogo toga;
- Baterija ne prihvata punjenje zbog proizvodni defekt ili istekao vijek trajanja.
Opcije rješenja: testiranje baterije i, ovisno o rezultatima testa, punjenje baterije i korištenje specijalnog punjač ili zamjenu baterije novom.
3. mjesto. Auto se neže otvoriti. Ovaj tip Kvarovi se javljaju i na potpuno novim i na starim automobilima.
Uzrok kvara:
- Kvar sistema centralnog zaključavanja automobila;
- Neispravnost alarma;
- Baterija je prazna;
- Brave su zamrznute;
- Nije vaš auto - relevantno za parkiranje velikog hipermarketa.
Opcije rješenja: otvorite automobil pomoću specijalni alat, odabran za svaki tip auto brave, kao i dijagnostiku vozila, punjenje baterije i deaktiviranje alarma ako je potrebno. Ako se nalazite na parkingu velikog hipermarketa, obavezno se uvjerite da je ovo vaš automobil! Prema našim statistikama, ovaj "uzrok" kvara se javlja prilično često.
4. mjesto. "Imam alarm, pretpostavljam...?" - upravo tako vlasnici automobila često započinju svoj prijedlog pozivanjem naše službe tehničke pomoći. Znakovi neispravnog alarma mogu biti da alarm ne reaguje na pritisak na dugme na daljinskom upravljaču daljinski upravljač, oglasi se alarm zvučni signali bez razloga, auto nece upaliti.
Uzrok kvara:
- Baterija u daljinskom upravljaču je prazna;
- Neispravnost alarma;
- Nepravilna instalacija alarma;
- Otkazivanje alarmnih elemenata: senzora ili releja za blokiranje.
rješenja:
- Zamjena baterije u daljinskom upravljaču alarma;
- Postavite alarm na servisni režim, unošenjem koda navedenog u uputstvu za upotrebu;
- Demontaža alarmnog sistema.
5. mjesto. Starter se ne okreće.
Uzrok kvara:
- Osigurač je pregorio;
- Oksidacija na žicama;
- Nedovoljna snaga baterije;
- Starter je neispravan.
rješenja:
- Zamjena osigurača;
- Skidanje žica i izolacija;
- Ponovno punjenje ili zamjena baterije;
- Popravka ili zamjena startera.
6. mjesto. Osigurač je pregoreo
Ovo može biti bilo koji od nekoliko desetina osigurača koji se nalaze u vašem automobilu. Međutim, proizvođači u pravilu ne navode koji je osigurač za šta odgovoran.
Uzrok kvara: Kratki spoj u električnom kolu automobila.
Opcije rješenja: Pomoću testera provjerite integritet osigurača, identificirajte neispravan osigurač i zamijenite ga. Ako osigurač ponovo pokvari, obavezno kontaktirajte auto električara kako biste saznali razloge kvara osigurača i kako biste izbjegli daljnja oštećenja. ozbiljne štete automobili.
7. mjesto. Generator ne radi.
Uzrok kvara:
- Crash softver auto;
- Kontrolni digitalni signal ne prolazi;
- Pogon generatora (remen ili kvačilo) je neispravan;
- Sam generator je neispravan.v
rješenja:
8. mjesto. Prednja/kočiona lampica se ne pale.
Uzrok kvara: Najčešći uzrok ovog kvara je pregorela sijalica, ali ima i više ozbiljnih razloga, na primjer: neispravnost jedinice za paljenje, kontrolne jedinice farova, centralne komforne jedinice itd.
Opcije rješenja: zamijenite pregorjelu sijalicu, striktno slijedeći upute za upotrebu vašeg automobila. Ako zamjena sijalice ne pomogne, morate obaviti kompjuterska dijagnostika automobila u cilju utvrđivanja kvarova.
9. mjesto. “Peć ne duva” - nema strujanja vazduha iz deflektora u unutrašnjosti automobila ili strujanja strujanja vazduha hladno.
Znak #1: Indikatori upozorenja
Okrećemo ključ u bravi stotine, hiljade puta i nikada tome ne pridajemo veliku važnost. Sve dok se ne zasvetle ikone upozorenja na komandnoj tabli, na koje ranije nismo obraćali pažnju. Ova svjetla su povezana sa senzorima koji kontroliraju mnoge sisteme vašeg vozila. Što se tiče indikatora koji ukazuju na probleme sa motorom, oni se pale samo kada postoji velika verovatnoća da je nešto važno i da bi u svakom trenutku moglo da pokvari. Tri najvažnija indikatora uključuju:
· Provjerite ulje\ Nizak nivo ulja (provjerite ulje/ nizak nivo ulja)
Nizak pritisak ulja
· Provjerite motor (provjerite motor)
Indikator "Check Engine" je jedan od glavni znaci kvara motora i može značiti mnogo različitih stvari. Najlakši način da saznate šta tačno nije u redu sa motorom je da povežete automobil sa dijagnostičkim alatom. Ovaj uređaj izgleda kao veliki kalkulator i komunicira sa sistemima vozila preko priključka. Kada ga uputite da izvrši skeniranje, on počinje da „razgovara“ sa računarom vašeg automobila kako bi otkrio zašto se upalila lampica upozorenja.
Takav dijagnostički uređaj možete kupiti u gotovo svakoj trgovini. Ali ako ste manje praktičan tip ljudi, onda uvek možete otići u servis, gde bi verovatno trebalo da postoji uređaj za identifikaciju problema sa automobilom.
Znak br. 2: Nestabilan rad motora
Motor vašeg automobila bi trebao biti u stanju da radi relativno glatko i predvidljivo - bez skakanja, trzanja ili oklevanja. Ako ne... evo još jednog znaka problema sa motorom automobila.
Inače, pogodite šta? Ovo je veoma ozbiljan znak problema sa motorom. Ključ ovakvog ponašanja mogu biti prljavi, začepljeni vodovi za gorivo i filteri za gorivo, neispravnost upravljačke jedinice motora i mnogi drugi faktori. Vjerovatno posljednje što želite je da neočekivano ubrzate ili zastanete na prometnoj dionici puta gdje osim vašeg automobila ima drugih učesnika. saobraćaja. Nažalost, gore opisani problem nećete moći riješiti sami, te bi bilo najbolje da se obratite stručnjaku. I to treba učiniti što je prije moguće. Shodno tome, pod stručnjacima ne mislimo na ozloglašeni „STO „U Zhora“, već na punopravni auto servis sa neokaljanom reputacijom. Inače, jedan od indirektnih uzroka neispravnosti motora automobila često je obraćanje pseudo-stručnjacima koji ne samo da neće popraviti vaš automobil, već ga jednostavno unište zbog svoje nepismenosti! Ali to je sasvim druga priča.
Još jedan praktični saveti je zamjena ulja u preporučenim intervalima. Disciplina in pravovremena zamjena ulja će vam pomoći u prevenciji opasnim situacijama sa motorom automobila.
Znak br. 3: Pucnji, škljocaji, pucketanje i tutnjava u motoru 
Pucnji, urlik i ostalo glasni zvuci može donijeti zadovoljstvo samo ako gledate vatromet, ali ne i kada čujete takvu simfoniju motorni prostor tvoj auto.
Na primjer, zvuci kuckanja i pucketanja mogu ukazivati na detonaciju cilindar motora. To se događa kada se benzin prerano zapali u komori za sagorijevanje cilindara i može uzrokovati skupo oštećenje klipova.
Zvuk škripanja prilikom pokretanja automobila može ukazivati na to da je potrebno podesiti ili zamijeniti starter automobila.
S druge strane, škripa ili lupanje tokom menjanja stepena prenosa nije ozbiljan problem. Da biste uklonili ove zvukove, samo se trebate obratiti servisni centar. Najvjerovatnije je to vaš prijenos.
U nekim slučajevima, međutim, zvukovi poput kucanja mogu biti sasvim normalni. Kod motora sa direktnim ubrizgavanjem, ovaj zvuk se javlja odmah u trenutku ubrizgavanja.
Jedna stvar je važna ako sumnjate u to , zatim pokušajte što preciznije pratiti područje porijekla strana buka i prenesite sva svoja zapažanja kvalifikovanim stručnjacima.
Znak #4: Neobični mirisi
Svi automobili sa motorima unutrašnjim sagorevanjem bačen u okruženje gasovi koji jednostavno nisu pogodni za ljudska pluća. Zato ako mirišete izduvnih gasova unutar automobila, ovo biste trebali smatrati sigurnim znakom problema s motorom. Miris može biti znak da ulje i rashladna tečnost cure iz zatvorenog sistema.
Izduvni gasovi automobila sadrže ugljen monoksid, koji je opasan za ljudski organizam. Stoga, čim primijetite strani miris u unutrašnjosti automobila, ne oklijevajte, ne čekajte, već idite pravo na servis.
Miris zapaljene gume takođe ne sluti na dobro. Mogući razlog Pojava takvog mirisa može biti uzrokovana kontaktom s provodnikom gumenog crijeva važne tečnosti sa nečim što ne bi trebali dirati. U takvim slučajevima također ne biste trebali čekati i hitno rješavati problem, jer to može dovesti do skupih popravki drugih komponenti u budućnosti.
Znak br. 5: dimni signali - signal za taksiranje mehaničaru (ekstremni znak problema s motorom) 
Ako vidite gust dim iz auspuha vašeg automobila ili prekomjerne pare, to može biti ili ne mora biti zbog problema s motorom. U svakom slučaju morate saznati razlog, jer... Takvi problemi ne nestaju sami od sebe.
Dim iz izduvne cijevi može ukazivati na to da je zagađivač ušao u mješavinu zraka i goriva. U pravilu, plavi dim nastaje zbog ulaska ulja u benzin. Naravno, ovu činjenicu možete zanemariti samo ako ste za to spremni dodatni troškovi za ulje, koje će s vremena na vrijeme morati dolijevati u motor. Ali najbolje rješenje je otklanjanje problema. Bijeli dim označava da je kondenzacija vode ili antifriza pomiješana s benzinom. Opet, uvijek možete sami popraviti izgubljenu rashladnu tekućinu ili antifriz, ali pametno rješenje je da pozovete profesionalca, što prije to bolje.
Ako, nakon čitanja Ovaj članak iznenada ste shvatili da je jedan od 5 glavnih znakova neispravnosti motora automobila prisutan iu vašem automobilu, preporučujemo da se hitno obratite najbližoj automobilski stručnjaci. U slučaju razočaravajuće dijagnoze, znajte da uvijek možete ostaviti zahtjev za vaš automobil na našoj web stranici popunjavanjem obrasca u meniju „Pronađi auto dijelove“. niske cijene bićete prijatno iznenađeni, garantujemo to!
Česti kvarovi automobila na cesti su neugodna, ali prilično tradicionalna pojava. A ponekad vas čak ni pravovremena prevencija ne može spasiti od njih. Rješavanje problema na terenu će zahtijevati najmanje standardni set auto alati i dizalica. Osim toga, bilo bi korisno imati zalihu krpa za čišćenje površina i specijalnu "podlogu" za popravku koja vam omogućava da svoju odjeću održavate relativno čistom.
Najčešći kvarovi koji se javljaju na putu
1) Motor se ne okreće prilikom pokušaja pokretanja
Mogući uzroci problema:
— baterija je prazna;
— kontakti baterije su oksidirali ili su se olabavili;
— kvar u sistemu paljenja (relej, starter, paljenje su oštećeni ili neispravni);
— kvačilo nije do kraja pritisnuto;
— nedostatak kontakta u krugu startera;
— zamajac je zaglavio zupčanik.
2) Motor se okreće, ali se ne pokreće
Mogući uzroci problema:
— izgubio se kontakt u sistemu paljenja;
— elektrode svjećice su istrošene;
— gubitak kontakta na terminalima baterije;
— nedostatak potrebne brzine za pokretanje zbog niskog napunjenosti baterije;
— nema goriva u rezervoaru;
— postoji curenje goriva u području injektora;
— kvar u mehanizmu karburatora;
— kvar u sistemu paljenja ili napajanja.
3) Težak "hladni start"
Pokretanje motora u uslovima niske temperature najčešće je teško zbog:
— pražnjenje baterije;
- neispravan injektor;
— problemi sa sistemom za ubrizgavanje goriva.
4) Problemi pri pokretanju vrućeg motora
Najvjerovatniji razlozi:
— nedostatak goriva u sistemu;
- začepljenje filter za vazduh(potrebna je zamjena);
— oksidacija kontakata baterije.
5) Problemi sa starterom
Ako se, prilikom pokretanja startera, primijeti povećan nivo buka ili drugi znakovi kvara (neujednačen rad, itd.), uzrok može biti:
— habanje samog startera u zoni zupčanika;
— gubitak ili slabljenje zatvarača.
6) Motor se „ugasi“ nakon startovanja
Najvjerovatniji razlozi:
- smetnje u radu pumpa za gorivo;
- protok vazduha u usisna grana ili karburator;
— kratki spoj u području električnih priključaka (kalem, generator, razdjelnik).
7) Curenje ulja u području motora
Obilni tragovi ulja na motoru ukazuju na gubitak nepropusnosti sistema.
8) Neujednačen rad motor u praznom hodu
Neujednačen rad brzina u praznom hodu može biti rezultat curenja vakuuma. Potrebno je provjeriti stanje filtera za zrak i sistema crijeva.
9) Otkriveno curenje kočiona tečnost
U idealnom slučaju, takav kvar zahtijeva vuču automobila. Ali ako to nije moguće, pokušajte ga zamijeniti antifrizom, jakim alkoholom ili, u krajnjem slučaju, otopinom sapuna. Takva "zamjena" će vam omogućiti da pažljivo nastavite putovanje do najbliže servisne stanice, gdje će se tekućina zamijeniti standardnom tekućinom nakon ispiranja sistema.
10) Karbonska šipka razvodnika je neispravna
Olovka hygel pomoći će privremeno zamijeniti ugljik distributera - njegova karbonska struktura služi kao potpuno ekvivalentan analog.
11) Potrebno je hitno zamijeniti stezaljku
Standardnu stezaljku možete zamijeniti komadom žice, čvrsto je omotavši oko spoja i pričvrstiti u obliku uvrnutih "vitica". U budućnosti, takva "ekspresna stezaljka" zahtijeva brzu zamjenu.
12) Zaptivka je pokidana
Kartonska zaptivka se može obnoviti tako da se prvo opere white spiritom, benzinom ili acetonom i pričvrsti polomljeno područje izolacijskom trakom ili drugim materijalom. Naravno, prvom prilikom takva „alternativna“ opcija mora biti zamijenjena.
13) Matica se ne isključuje
Zahrđalu maticu prvo treba navlažiti benzinom ili kerozinom, pričekati oko četvrt sata, a zatim stegnuti ključem i lagano udariti čekićem dok se matica ne pomakne duž navoja.
Ako zaista volite svoj automobil, onda čak i ako nemate dovoljno novca za održavanje, onda biste u svakom slučaju trebali pronaći priliku da redovno servisirate automobil kako biste maksimalno produžili njegov vijek trajanja. Nažalost, to se ne razumije uvijek.
Kao rezultat toga, prije ili kasnije broj problema u automobilu odigrat će okrutnu šalu. Auto će bukvalno početi da se raspada. Ali mnogi vlasnici, čak iu ovom slučaju, nastavit će koristiti automobil, ponekad ulažući ogromne količine novca u njega. Održavanje. Ali kako znati kada je vrijeme da se riješite svog otpadnog automobila tako što ćete ga prodati ili odložiti?
Nažalost, prije ili kasnije svaki automobil će završiti na deponiji. To je neizbežno. Ništa nije vječno. Dakle, svaki vlasnik starog automobila bi to trebao razumjeti. Ali zašto se mnogi vlasnici starih automobila i dalje nadaju da će njihovo vozilo trajati vječno? Ali to nije istina. Kao rezultat toga, mnogi vozači nepotrebno troše mnogo novca na stare automobile.
Pogotovo oni koji to razumiju, prodali ili odbacili stari auto, neće imati dovoljno novca da kupe noviji automobil. Ali to ih ne opravdava. Imajte na umu da se gubici zbog kvarova na starom automobilu vremenom mogu uporediti sa kupovinom skoro novog automobila.
Na kraju veliki broj ljudi često jednostavno ignoriraju razne znakove kvara, vjerujući da automobil može služiti dovoljno vremena čak i uz neriješene probleme.
Pa šta da radimo? Prije svega, uvijek morate na vrijeme shvatiti da kada dođe vrijeme da se riješite svog starog automobila i kupite noviji ili još bolje, novi. Ali kako znati kada je to vrijeme došlo?
Ovdje je sve vrlo jednostavno. Morate izračunati koliko novca trošite na održavanje i popravku vašeg starog automobila ili koliko trebate uložiti u svoj stari automobil da biste popravili sve kvarove.
Ako se pokaže da je iznos prilično velik i da je uporediv s kupovinom novijeg automobila, onda je naravno vrijeme da ga promijenite. Postoji i niz znakova koji mogu jasno ukazivati na to da je vaš automobil spreman za odlazak na otpad.
Evo 10 takvih znakova koji se, jednom uočeni, ne mogu zanemariti. Zapamtite da svi ovi znakovi ukazuju na to da vaš automobil možda neće dugo trajati.
1) Mnogo ikona upozorenja na kontrolnoj tabli
Kao što znate, kontrolna tabla je opremljena mnogim ikonama upozorenja i upozorenja. Podsjetimo, postoje i redovni informativni indikatori i indikatori upozorenja koji ukazuju na bilo kakav kvar u automobilu.
Najozbiljnija ikona na komandna tabla je "Check Engine" ( Provjerite motor), što znači da je motor vašeg automobila neispravan. To, naravno, ne znači da ćete u ovom slučaju morati pripremiti veliku sumu za remont motora.
Ali ovaj indikator ukazuje da je nepoželjno koristiti mašinu. U tom slučaju morate obaviti kompjutersku dijagnostiku što je prije moguće pomoću posebnog skenera koji se povezuje na OBD-II priključak koji se nalazi u automobilu.
Takođe, u svakom automobilu postoji niz veoma važnih znakova upozorenja koje se ne mogu zanemariti ako ne želite ogromne probleme sa automobilom. Naravno, iza svake ikone koja se pojavi postoji neka vrsta kvara koju treba otkloniti.
Shodno tome, što je više ikona upozorenja prikazano na kontrolnoj tabli, to će vaš automobil imati više problema.
Ali zapamtite da je glavna stvar obratiti pažnju na indikator "Check Engine". Takođe obratite pažnju na ikonu kanister za ulje, koja, ako svetli ili treperi, znači da je pritisak ulja u motoru pao.
U tom slučaju ugasite motor i pozovite vuču da odveze automobil na sveobuhvatnu dijagnozu.
U suprotnom rizikujete da će motor vašeg automobila otkazati. U ovom slučaju, ako je vaš automobil star, malo je vjerovatno da ćete pristati uložiti puno novca u popravke motora. U tom slučaju ćete morati ili prodati automobil za dijelove ili ga odložiti.
Dakle, ako vaš automobil ima nekoliko ikona na instrument tabli, onda to jasno ukazuje da automobil neće dugo trajati. dugo vremena.
2) Motor „jede“ previše ulja
Ako počnete primjećivati da motor vašeg automobila ima neutaživu žeđ za uljem (to jest, jednostavno morate stalno dolijevati ulje u motor između planiranih izmjena), tada je najvjerojatnije vaš pogonski agregat dosta istrošen i uskoro će potreba velika renovacija(ako je moguće, naravno).
3) Povećana potrošnja drugih tečnosti
Baš kao i naše ljudsko tijelo, automobilu je potreban niz osnovnih stvari neophodne tečnosti, kako bi radili ispravno i bez kvarova.
Zbog toga je veoma važno da svaki vlasnik automobila redovno proverava nivo antifriza, kočione tečnosti, nivo freona u klima uređaju, nivo ulja u menjaču, tečnost za prenos u osovinskom menjaču, nivo tečnosti u hidrauličnom pojačivaču i nivo kočione tečnosti.
Ako tokom redovnog pregleda primijetite da se nivo određenog broja tečnosti smanjuje, to ukazuje na očigledno curenje.
Nažalost, smanjenje nivoa nekih tekućina ne znači uvijek da je to zbog uobičajenog smanjenja pritiska neke komponente automobila, što je, u principu, jeftino popraviti.
Na primjer, u slučaju ozbiljnih problema s motorom, automobil može početi sagorijevati rashladnu tekućinu. U tom slučaju prijeti vam velika popravka. pogonska jedinica, što može koštati više od cijene vašeg automobila.
4) Čudan dim iz izduvne cevi
Ako je vaš automobil počeo da dimi kao lančani Marlboro pušač, onda je najvjerovatnije i vaš motor veliki problemi. Vrijedi napomenuti da se u ovom slučaju možda neće pojaviti na instrument tabli. Ali to ne znači da jedinica za napajanje u vašem automobilu radi ispravno.
Na primjer, ako dim u izduvnoj cijevi postane plav ili cijan, to znači da motorno ulje ulazi u cilindre motora. Istovremeno, svakako biste trebali primijetiti povećanu potrošnju ulja između planiranih izmjena.
Tipično, motorno ulje počinje da curi u cilindre motora zbog habanja. klipni prstenovi, oštećenja samih klipova, kao i zbog raznih nedostataka na vodilicama ventila ili zbog oštećenja zaptivki.
Inače, ako mislite da možete dugo voziti motor koji se dimi, onda se varate. Zapamtite da motorno ulje, ulazeći u komoru za sagorevanje, u svakom slučaju završava u izduvnoj cevi. Prije ili kasnije to može dovesti do kvara senzora kisika, pa čak i do kvara skupog katalizator(katalizator).
Također, može se pojaviti bijeli, neproziran dim, što može ukazivati na to da rashladna tekućina ulazi u motor. To se obično dešava ili kada je brtva glave oštećena ili kada postoji naprslina u glavi motora.
Osim toga, na cesti se često viđaju stari automobili sa crnim dimom iz izduvne cijevi. Ovo obično ukazuje da je motor prebogat kiseonikom mešavina goriva i vazduha. Obično prezasićeno kiseonikom mješavina goriva ukazuje na problem s raznim senzorima ili mlaznicama koje propuštaju.
Postoji i mnogo drugih razloga zašto se crni dim može pojaviti u vašem automobilu. Štaviše, razlozi mogu ukazivati i na probleme u radu elektronike i na probleme sa mehanički dio motor.
U tom slučaju trebate kontaktirati automehaničara kompletna dijagnostika mogućih kvarova, a zatim odlučite hoćete li popraviti automobil.
Više detaljne informacije Možete pročitati o različitim bojama dima u izduvnom sistemu.
5) Neispravnost mehanizma za distribuciju gasa
Verovatno znate šta su klipovi i cilindri motora. Također, naravno, većina vozača je čula za svjećice i mlaznice za gorivo. Ali, nažalost, nisu svi upoznati s mehanizmom distribucije plina motora, koji sinkronizira rad ventila i klipni sistem. Ali veoma je važan čvor motora, koji je odgovoran za koordiniran rad sistema ventila i rad klipova agregata.
U pravilu, za koordiniran rad ovih sistema, mehanizam za distribuciju plina opremljen remenskim pogonom ili lančani pogon(lanac ventila).
Mnogi moderni automobili opremljeni su interferentnim motorima, kod kojih je sinhronizacija ventila i klipova veoma važna, jer ako ovi sistemi ne rade kako treba, klipovi i ventili se mogu sresti i potpuno onesposobiti motor, koji nakon kvara može čak ni popravljiv.
Naravno, kao i sve u našim životima, ništa ne traje vječno. Stoga se i remen i razvodni lanac istroše prije ili kasnije. Kao rezultat toga, postoji opasnost od njihovog loma i, shodno tome, desinhronizacije sistema ventila i klipova. Kao rezultat toga, kvar agregata je neizbježan.
U pravilu postoje određeni propisi za zamjenu zupčastog remena ili lanca. Na primjer, na mnogim automobilima proizvođač preporučuje promjenu zupčastog remena svakih 70.000-100.000 km. Da, naravno da na tržištu postoje automobili čiji pojas ima više od 100 hiljada km.
Ali postoje i modeli koji zahtijevaju zamjenu zupčastog remena svakih 40 hiljada km.
Općenito, sve ovisi o tome kakav automobil posjedujete. Da biste saznali koliko često trebate mijenjati zupčasti remen ili lanac, pogledajte priručnik za svoj automobil, gdje proizvođač obično naznačuje planirano održavanje.
Što se tiče lanca, obično ga ima nekoliko duži period usluge u poređenju sa zupčasti remen. Ali opet sve zavisi od modela automobila.
Ako ne znate kada je zadnji put promijenjen zupčasti remen ili lanac u vašem automobilu, savjetujemo vam da ih promijenite što je prije moguće. U suprotnom rizikujete da oštetite motor.
Ako se dogodi da vaš automobil više ne pali zbog puknuća zupčastog remena ili lanca, zbog čega se ventili susreću s klipovima, tada morate dijagnosticirati razmjere oštećenja unutrašnje komponente motor i procijenite trošak restauratorski radovi. Zatim morate odlučiti da li je stari auto vrijedan popravke ili je vrijeme da ga prodate na dijelove ili pošaljete na otpad.
6) Kucanje ili detonacija u motoru
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji pokreće automobile je džinovski komad teškog metala visoke čvrstoće koji se odupire i sadrži hiljade eksplozija svake sekunde usled paljenja goriva u komori za sagorevanje.
Naravno, nema tihih eksplozija, tako da nijedan motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne može da radi tiho.
Ali zahvaljujući različitim sistemima i mehanizmima, dizajneri i inženjeri u automobilskoj industriji postigli su poslednjih godina nevjerovatan napredak, smanjenje buke modernih pogonskih agregata na minimum.
Plus, naravno, automobili sa odlična zvučna izolacija V motorni prostor, što vam omogućava da se sakrijete od drugih i vozača glasna buka od rada motora.
Ali s vremenom, zvučna izolacija i razni sistemi, odgovorne za glasnoću motora, troše se, a buka motora postaje primjetnija. Plus nego više kilometraže automobila, veća je vjerovatnoća pojave raznih problema u radu unutrašnjih komponenti motora. Shodno tome, po pravilu, stari automobil je glasniji od novog.
Na primjer, ako sistem za podmazivanje pokvari, motor može početi raditi preglasno. Možda se čak i pojavi metalno kucanje, što jasno ukazuje ozbiljni problemi pogonska jedinica. Kao rezultat toga, ako zanemarite pojavu kucanja, motor će najvjerovatnije uskoro otkazati.
7) Rđa na karoseriji automobila
U većem dijelu naše zemlje postoji problem za sve vlasnike polovnih automobila. Riječ je o rđi koja ne štedi više od jednog vozila.
Obično su u opasnosti automobili koji se koriste u područjima s visokom vlažnošću i velikim temperaturnim promjenama.
Ovo se posebno odnosi na stare automobile starije od 7 godina.
Prije svega, u pravilu, pragovi, lukovi, hauba, prtljažnik i vrata automobila počinju trunuti. Podvozje automobila je takođe podložno rđi.
Nažalost, za razliku mehanički problemi kod automobila, što se u većini slučajeva može eliminisati, problem sa hrđom je veoma teško rešiti.
Da, možete, naravno, nakon otkrivanja korozije karoserije, očistiti oštećeni dio karoserije, nanijeti kit, prajmer i zatim farbati oštećeno područje. Ali ovo će riješiti problem u kratkom roku. Vjerujte, rđa će se ponovo pojaviti za kratko vrijeme.
Stoga je jedino ispravno rješenje zamijeniti oštećeni dio novim.
Ali ako se vrata, hauba i prtljažnik još uvijek mogu lako zamijeniti novima, onda je to u slučaju korozije potpornih konstrukcija automobila izuzetno teško i vrlo skupo, a ponekad i nemoguće.
Stoga, ako vaš automobil ima mnogo mjesta sa korozijom dijelova karoserije, onda je vrijeme da ga se riješite. Vjerujte mi, inače će vas popravka karoserije koštati jako skupo. Biće lakše uštedeti za noviji automobil.
8) Škripa i kucanje upravljača i ovjesa
Ako je vaš automobil u brzini naprijed i volan postavljeno pravo, vozilo mora kretati pravolinijski i njegovo ovjes mora apsorbirati sve neravnine na putu bez ikakvih problema.
Ali ako, da bi automobil mogao da vozi pravo, morate da vidite kako su prednji točkovi postavljeni na putu, i da li vaš automobil odskače na malim neravninama, kao i da li njegov ogibljenje škripi ili kuca čak i na malim pukotinama na putu , onda je najvjerovatnije vrijeme za popravku upravljačkog sistema i šasije vozilo.
Tvoja sistem upravljanja a ovjes ima mnogo komponenti koje zahtijevaju redovne zakazane preglede i planirana zamena zbog habanja. Stoga je prirodno da ako ne pratite njihovo stanje i na vrijeme promijenite letve upravljača, letva upravljača, kuglični zglobovi, brtveni blokovi, poluge itd., tada će se vaš automobil pretvoriti u pravo smeće, koje će biti isplativije poslati u štampu nego u potpunosti popraviti.
Kako saznati da li su upravljač i ovjes automobila oštećeni? Prvo, za to morate povremeno dijagnosticirati upravljački sistem i ovjes. Drugo, to ćete i sami razumjeti ako pokrenete ove sisteme. Kako? Veoma jednostavno. Po zazorima, škripama i kucanjima.
9) Istrošenost mjenjača
U svakom automobilu, pored motora, postoji još jedna veoma važna skupa komponenta, bez koje automobil ne može da se kreće. Govorimo o mjenjaču, ako pokvari sigurno ćete potrošiti mnogo novca na popravke.
Pogotovo ako vaš auto ima automatski menjač, koji tehnička strana mnogo složenija mehanika.
Nažalost, ne svi automatske kutije može se popraviti u slučaju kvara. Takođe, naravno, sve zavisi od vrste kvara.
Ali jedno je jasno: najčešće troškovi popravke mjenjača mogu koštati mnogo novca, što je bolje potrošiti na noviji automobil. Odnosno, često popravke automatski menjač on stari auto neprikladno.
Auto je složen tehnički uređaj, u kojoj mnogi sistemi interaguju. Unatoč visokoj tehnologiji i pouzdanosti moderan auto, kvarovi na vozilima se javljaju periodično. Čak ni vlasnik novog automobila nije osiguran kvarovi, And garantni rok dokaz o tome.
Kada dođe do kvara, postavljaju se dva pitanja:
- utvrđivanje kvarova (dijagnostika);
- otklanjanje kvarova (popravka).
Pokušajmo odgovoriti na oba pitanja.
Proces evaluacije tehničkom stanju vozila i otkrivanje kvara se zove dijagnostika. Kvaliteta dijagnostike određuje obim popravka i, posljedično, troškove njegove provedbe. Ovisno o načinu izvođenja, razlikuju se sljedeće vrste dijagnostike:
- dijagnostika po spoljni znaci(indirektna dijagnoza);
- tehnička dijagnostika (direktna dijagnostika).
Zaljubljenik u automobile, obdaren znanjem o dizajnu automobila, u stanju je samostalno izvesti dijagnoza prema vanjskim znakovima. Ovo je dvostruko tačno ako ste na putu, a najbliži autoservis je udaljen mnogo kilometara.
Izvođenje tehnička dijagnostika zahtijeva posebna znanja i vještine, kao i korištenje raznih instrumenata. Iz tog razloga, tehnička dijagnostika se obično obavlja u specijalizovanim centrima. Vrsta tehničke dijagnostike je kompjuterska dijagnostika . Pomoću posebnog softvera provjerava se funkcionalnost elektronskih komponenti automobila.
Iskusan vozač vrši indirektnu dijagnostiku automobila konstantno - od trenutka kada uđe u automobil do konačnog zaustavljanja. To se dešava gotovo automatski. Tokom vožnje, glavna pažnja se posvećuje očitavanju instrumenata, kao i karakteristikama kretanja: režim rada motora, stabilnost, glatkoća, lakoća upravljanja, efikasnost kočenja. Odstupanja od standardnih parametara obično ukazuju na kvar.
Prilikom dijagnosticiranja kvarova morate se voditi sljedećim principima:
- identifikovanje i uzimanje u obzir svih očiglednih činjenica, odnosno utvrđivanje svih spoljašnjih znakova kvara;
- Provođenje dijagnostike od jednostavnih do složenih, dosljedno otklanjanje mogućih kvarova.
Kao što praksa pokazuje, kvar sistema automobila rijetko se događa neočekivano. Vanjski znakovi kvara pojavljuju se postepeno. Mora se imati na umu da se veliki kvarovi mogu izbjeći ako se manji problemi dijagnosticiraju i otklone na vrijeme.
Znaci nevolje, koji odgovaraju određenim ljudskim čulima, mogu se podijeliti na sljedeće tipove:
- akustični (sluh);
- vizualni (vid);
- operativni (miris i dodir).
Određeni kvar može imati nekoliko vanjskih znakova. To mogu biti znakovi jedne vrste ili njihova kombinacija. Na primjer, oštećenje sistema za gorivo prati povećana potrošnja goriva, kao i miris benzina u kabini i curenje ispod automobila.
S druge strane, nekoliko kvarova može imati slične vanjske znakove. npr. povećana potrošnja neispravnost goriva ukazuje na neispravnost mlaznica, kao i na pogrešnu postavku vremena paljenja, nizak pritisak u gumama itd.
Većina velika grupašminka zvučni znaci kvarova: sve vrste zvukova, kucanja, škripe, brujanja, zveckanja, pucketanja, itd. Izvori stranih zvukova brojni su, ali glavni su kvarovi motora, mjenjača, šasije i upravljanja. Među vozačima postoji popularna izreka: „Dobro kucanje će uvek izaći na kraj.” Mnogi ljudi to bukvalno razumiju i upravljaju automobilom sve dok se ne dogodi određeni kvar. Istovremeno, značenje izreke je nešto drugačije - svaki strani zvuk u automobilu ukazuje na početni kvar. I što ga prije ugradimo, to će biti manje posljedica za automobil i, shodno tome, za naš novčanik. Najvažnije je ne propustiti dijagnozu.
Kada se u automobilu pojave strani zvukovi, vozač mora jasno razumjeti u prisustvu kojih zvukova (čitaj: kvarova) je moguće nastaviti vožnju, a u kojim je kretanje strogo zabranjeno. Na primjer, većina stranih zvukova u motoru ne podrazumijeva daljnji rad automobila.
Za dijagnostika greške zvukom potrebno je utvrditi prirodu zvuka, izvor širenja, kao i promjenu zvuka sa povećanjem brzine i promjenom smjera kretanja. Zvuk bi trebao biti čujan i unutar automobila i izvana, uključujući i motorni prostor.
Vizuelna dijagnoza grešaka vrši se na osnovu očitavanja instrumentacije na kontrolnoj tabli, kao i putem eksternog pregleda vozila. Tokom eksternog pregleda Posebna pažnja obraća pažnju na prisutnost mrlja ispod automobila, upotrebljivost guma, vanjski rasvjetna tijela. Periodično se sprovodi vizuelni pregled sistema i mehanizama u motornom prostoru. Provjerite nivo ulja i specijalne tečnosti, prisustvo curenja na motoru i mjenjaču, integritet zračnih cijevi i električnih instalacija.
TO operativni znaci kvarova uključuju znakove određene mirisom i dodirom. Miris svira važnu ulogu u dijagnostici kvarova u sistemima vozila. Dakle, miris benzina u kabini ukazuje na kvar sistema za gorivo, miris izduvnih gasova (ako ispred nije KamAZ kamion) ukazuje na kvar izduvni sistem, miris spaljenog mašinsko ulje– o kvaru sistema za podmazivanje. Slatka hemijska aroma se pojavljuje kada rashladna tečnost curi - kvar rashladnog sistema. Izgorjeli katalizator će mirisati na pokvarena jaja. Topljenje ožičenja električne opreme automobila također ima svoj specifičan miris.
Ljudsko tijelo je također aktivno uključeno u dijagnosticiranje kvarova: ruke, noge, „peta tačka“, koža. Mnoge greške se mogu identifikovati dodirom. Na primjer, trzanje tokom vožnje ukazuje na kvar sistema za paljenje. Poteškoće u prebacivanju brzina nastaju kada je mjenjač neispravan. Kvarovi elemenata ovjesa (opruge, amortizeri) praćeni su progibom automobila. Povećani hod pedale kočnice ukazuje na kvar kočioni sistem itd.
Stoga se mnoge greške mogu prepoznati po vanjskim znakovima, ali ne sve, posebno u elektronici. U mnogim slučajevima moderni automobil zahtijeva tehničku dijagnostiku.
Svaki vozač samostalno rješava problem otklanjanja identificiranog kvara. Rješavanje nekih problema ne zahtijeva posebne vještine. U isto vreme ozbiljno radovi na renoviranju Bolje je vjerovati stručnjacima.
