Članak o glavnim karakteristikama podešavanja terenska vozila. Važne nijanse SUV tuning. Na kraju članka - zanimljiv video o 5 najluđih SUV-ova!

Sadržaj članka:

Riječ "tuning" je na engleskom (tuning) i doslovno je prevedena na ruski kao "tuning". Međutim, u odnosu na automobile, ovaj termin ima širu semantiku.

Tuning automobila je vrsta modifikacije automobila koja nadilazi inženjerske standarde proizvodnih pogona. Drugim riječima, svaka rekonstrukcija automobila, uključujući promjene u dizajnu, udobnosti, karakteristikama motora, promjenu unutrašnjih kvaliteta i izgleda automobila - sve je to podešavanje.

Što se tiče raznolikosti, možemo govoriti o tri kategorije tuninga automobila:

• interijer;
• eksterno;
• tehnički.

Sve tri ove vrste primjenjuju se na bilo koji automobil, ali danas ćemo govoriti o karakteristikama tuninga za SUV.

Tuning SUV vozila je vaš izbor ako želite da od svog automobila napravite pravo tehničko „čudovište“, koje će zadiviti maštu svojim veličanstvenim dizajnom, neverovatnom udobnošću i višestrukom funkcionalnošću.

Međutim, ako se odlučite za podešavanje svog SUV-a, morate uzeti u obzir neke nijanse koje svaki entuzijast automobila koji se susreće sa sličnim problemom mora znati.

Zašto vam je potreban tuning za SUV?

Najviše glavni razlog Podešavanje SUV-ova među auto-entuzijastima je vrlo očigledno: svaki vozač nastoji povećati sposobnost svog terenskog vozila, jer što je više, udobnije je voziti se u najružnijim uvjetima na cesti.

Naravno, svaki SUV, sudeći po imenu, već je sposoban savladati teške dionice puteva, ali, kao što mnogi znaju iskusni vozači, dok putujete, uvijek se možete naći na mjestu na koje ne biste trebali otići bez neke modernizacije SUV-a.

Osim toga, mnogi vozači su zainteresirani ne samo za poboljšanje unutrašnjih karakteristika SUV-a, već i nastoje svom automobilu dati izvanredan izgled, kako bi im bilo ugodno i kako ne bi bilo manje ugodno šokirati poznanike i samo nailazeće vozače na putevima.

Važne nijanse podešavanja

Ukoliko odlučite da promenite život svog SUV-a na bolje, možda počnite sa šasijom, za koju postoji niz specifičnih operacija koje bi uvelike povećale njegove mogućnosti.

Istovremeno, imajte na umu da šasija mora imati dovoljno naprednu kontrolu koja bi omogućila vozaču da brzo i efikasno reaguje i na najmanje promene na putu, posebno u uslovima van puta ili relija. Jedan od glavnih uslova koji olakšavaju vožnju SUV-a u neobičnim situacijama su krute opruge koje se moraju ugraditi u ovjes.

Nećete pogriješiti ako se odlučite za ovu svrhu opružne dvodelne jedinice.

U takvim jedinicama postoje dvije opruge, od kojih je jedna pretvrda, druga mekša. Ovaj dizajn igra važnu ulogu na strmim zavojima: gdje bi se, prema zakonima fizike, točak trebao uzdići iznad ceste, stvarajući opasan položaj za automobil, pod djelovanjem krute opruge, naprotiv, pritisnut je uz cestu, čineći jakim kontakt točka sa površinom puta.

Koristan savjet: ako želite uštedjeti novac, a da ne završite u situaciji gubitka, potražite set opruga za vješanje koje su dizajnirane za dužu upotrebu. rani modeli ovu seriju automobila. Kvalitet operacije od toga neće patiti, ali će dijelovi i sam proces biti jeftiniji.

Podešavanje karoserije

Moderno tržište nudi širok izbor dodatne opreme i opreme posebno dizajnirane za poboljšanje SUV-ova.

Od cjelokupne ponude, prije svega treba obratiti pažnju moguća instalacija nove vrste branika, čiji je vođa jaram ili takozvani "kenguryatnik". Ovaj dizajn na braniku je prilično moderan i impresivnog izgleda.

Među najpopularnijim rješenjima u tuningu SUV-a, vrijedi istaknuti sljedeće:

1. Mogućnost ugradnje vanjskog prtljažnika posebnog dizajna, koji će pomoći u transportu nestandardnog tereta, kao što su: građevinski materijal, električne jedinice, mehanička oprema, pribor za pecanje itd. Takav prtljažnik će biti koristan na putovanju u bilo koju svrhu, pružajući vozaču i putnicima odgovarajuću udobnost i udobnost.
2. Nova rešetka hladnjaka uvijek će biti moderna i praktična. Njegovom ugradnjom uvelike ćete olakšati rad vašeg automobila, posebno u teškim klimatskim uslovima. Na rasprodaji ćete naći ogroman broj od najviše različite varijante rešetke hladnjaka, jedinstvene po svom dizajnu. Svaki od njih ima svijetlo dizajnersko rješenje i istovremeno ima visok stepen snagu, a samim tim i pouzdanost i izdržljivost.
3. Poklopci pragova. Ovi uređaji neće samo zaštititi lak vašeg automobila od mehaničko oštećenje, ali će također ukrasiti dizajn, dajući automobilu moderan i skup izgled. Prekrivače možete sami instalirati - to neće biti teško i neće vam trebati puno vremena.
4. Film protiv šljunka. Ovo je prilično izdržljiv prozirni premaz za metalne površine auto. Može se ugraditi na haubu, blatobrane, pragove, branik i druge dijelove karoserije radi zaštite premaz boje od ogrebotina, strugotina, udaraca i drugih mogućih uticaja okruženje. Osim toga, film protiv šljunka štiti dizajne airbrush-a.

Podešavanje motora

Podešavanje motora uključuje podešavanje i podešavanje radnih parametara. Ove operacije su dizajnirane da povećaju performanse motora, kao i da prate različite faktore rada motora tokom rada i mnoge druge dodatne opcije.

Osim toga, moguća je ugradnja novih senzora i druge kontrolno-mjerne opreme koja do sada nije postojala. Ovo će vam pružiti analizu rada sve opreme motora, kao i drugih jedinica i sistema.

Power tuning

Ova vrsta tjuninga je veoma popularna u Rusiji zbog dobro poznatih kvaliteta puteva, te je stoga veoma tražena. Podešavanje snage se vrši radi poboljšanja opšte karakteristike vozilo.

Da biste to učinili, ugrađuju se svi novi dijelovi ili se eliminišu nedostaci koji mogu pokvariti vozačevu radost prilikom sljedećeg putovanja. U pravilu se takva operacija povjerava profesionalnim stručnjacima koji u procesu rada postižu sljedeće rezultate:

• garantovana zaštita prenosa;
• pouzdana zaštita podvozja SUV-a od mogućih sudara sa stranim predmetima na cesti;
• Maksimalno povećanje sposobnosti vozila za vožnju po zemlji.

Istovremeno, podsjećamo da prije nego što odnesete svoj automobil u autoservis, svakako morate prvo odlučiti o problemima koje želite riješiti.

Kao dopuna podešavanje snage Možemo preporučiti kupovinu i ugradnju posebnog vitla koje će vam pomoći da spasite zaglavljeni automobil na neprohodnoj dionici rute. U našim terenskim uslovima, takvo nešto je jednostavno neophodno. Ova vitla mogu biti električna ili hidraulična. Hidraulične su jeftinije, ali pouzdanije.

Električna vitla su zgodna za upotrebu, ali i skuplja. U principu, obje vrste vitla su prilično efikasne, tako da se vaš izbor može temeljiti samo na finansijskim mogućnostima.

Dekorativno podešavanje

Za obavljanje dekorativnog podešavanja postoje posebne usluge, pri kontaktiranju koje ljubitelj automobila mora unaprijed znati koje usluge želi koristiti.

Vrijedi napomenuti da je u posljednje vrijeme većina zaljubljenika u automobile zabrinuta za izgled lični automobil. Zato mnogi ljudi preferiraju dekorativnu modernizaciju vozila. Ovo nije jednostavna stvar i stoga takva operacija može uključivati ​​sljedeće funkcije:

• rad s vinilnim naljepnicama za dekorativnu opremu karoserije automobila;
• crtanje slike pomoću zračnog kista. Vozač bira crtež po sopstvenom nahođenju;
• ugradnja novih točkova sa tzv. body kitovima.

Iskusni entuzijasti automobila, u pravilu, znaju da je kvalificirani majstor u stanju izvršiti prilično kvalitetno dekorativno podešavanje i karoserije i unutrašnjosti SUV-a.

Zaključak

Na kraju, želimo da vas podsjetimo da dok se zanosite podešavanjem vašeg SUV-a, ne zaboravite da promjene napravljene na automobilu ne odstupaju od standarda službe saobraćajne policije. Kao što znate, od neočekivanih pregleda saobraćajne policije najviše "stradaju" terenci. Takođe, budite oprezni tokom vožnje i ugodan vam put!

Video o 5 najluđih SUV-ova:

Dolazeći sa terenskog terena, za koji su prvobitno i stvoreni, krosoveri su brzo zauzeli vodeće pozicije u urbanim sredinama, postajući pravi „kraljevi puteva“. Na off-roadu im nema premca, a „tamo dole“ se o njima razgovara sa poštovanjem, gotovo šapatom... Svijet im pripada, a oni koji su manji, idu dalje!

Srce sportskog automobila, koje neodoljivo juri naprijed, gurajući masivnu karoseriju krosovera - da li je moguće zamisliti uspješniju simbiozu? Ispostavilo se da možete ako vas ambicije natjeraju da zaboravite na kompromise.

Predstavljamo vam crossover tuning, što ih je značajno promijenilo na bolje - kao i raspoloženje njihovih vlasnika.

Jeep Wrangler. Remake klasika je uvijek zanimljiv.

Zamislite to običan Jeep Wrangler može se pretvoriti u Super Jeep! Sa ICON ovjesom, hod automobila se primjetno promijenio. Za početak je podignuta. ICON Stage je podigao automobil iznad nivoa puta za 150 mm. Duga podesiva ukrštene šipke, duge poluge, coilovers ne samo da su povećali hod ovjesa za jedan i po puta, već su omogućili i mirnije sagledavanje neizbježnih zaokreta. Da bi se ovjes zaštitio od prodora ako vozač "proklizne", dodani su hidraulični graničnici.

Zatim je džip "promijenjen" tvrda guma Nitto Mud Grappler (veličine 40 inča - skoro metar!), montiran na 22-inčne točkove XD serije. A da bi takvi "botovi" (široki ne manje od 15,5 inča) stali, lukovi točkova su povećane. Da bi se izbjeglo rezanje na brzi, izdržljivi čelični (7 mm) Smittybilt bokobrani su ugrađeni na karoseriju. Oni su mnogo širi od „nativnih“ i pružaju više prostora za masivnu šasiju.

Nešto se očito zaboravilo... Za potpuni osjećaj superiornosti, vlasnici Wrangler-a su se riješili „domaće“ plastične tende, zamijenivši je neuporedivim Wildboar-om. Za toplu sezonu ostavili su originalnu mekanu tendu, koja se lako može sakriti u prtljažniku.

Kako bi automobil izgledao impresivno u mraku, opremljen je sa LED farovi Trucklite i kruta optika. Ispalo je briljantno!

Ostaje dodati još više ozbiljnosti izgledu automobila. Fab Fours električni branici bili su savršeni za ovu svrhu. Prednji je opremljen štitnikom, integrisanom optikom i vitlom. Come Up 9.5 je sposoban da izvuče Jeep iz svake nevolje. Pa, osim možda zbog finansijskih poteškoća vlasnika! Stražnji branik bio je opremljen snažnom kapijom koja lako nosi ogroman rezervni točak "četrdeset".

Ostalo je malo: za udoban ukrcaj, automobil je "poklonjen" električnim pragovima AMP-Research. To je kao ukrcavanje na brod. Kako ne bi ni na koji način ogrebali svoju zamisao, vlasnici su donijeli razumnu odluku da je tretiraju zaštitni premaz LINE-X. Pa, i mali kozmetički postupak: unutrašnjost je bila obložena prirodnom kožom, prošivena bijelim šavovima.

Kao rezultat toga, ispalo je da je to neka vrsta "džipa za zadovoljstvo tvog ega". Ili je kupio svoje?

Nissan Navara D40: divan skitnica!

Pikap je modificiran za potrebe svakodnevnih šetnica po gradu, a ponekad i za putovanja na umjereno teške terenske dionice umjerene složenosti, te za brzinske trke za napadače, i za vožnju po asfaltu.

osim toga, SUV tuning treba naglasiti karakteristike karaktera vlasnika i izraziti njegove emocije. I ne zahtijevaju uvijek težinu i brutalnost, uzimajući u obzir činjenicu da se iza vanjske jednostavnosti često krije prostrano punjenje, a iza čistih linija oblika detaljna razrada. Nakon podešavanja, automobil nije privukao pažnju promatrača nepotrebnim ukrasima - ali se isticao svojom očiglednom samodovoljnošću!

Prije svega, zamijenjen je ovjes: vlasnik je odabrao Old Man Emu, koji poboljšava upravljivost automobila u kombinaciji sa podizanjem dovoljnim za ozbiljne off-road “cipele”.

Nitrocharger Sport amortizeri i Old Man Emu opruge su se odlično ponašali na stazi, samouvjereno "gutajući" neravnine i dalje. Ovjes je čak omogućio automobilu da skače iz niskih skokova. Neopisiv osećaj: težak auto, snažno poletevši sa zemlje, sleće meko kao mačka! Na asfaltu se pokazao i auto najbolja strana, koji ne liči na brutalni kamionet, već na sklopljeni sportski automobil.

Automobil je bio opremljen cjelosezonskom šasijom ATZ 285/75 R16 od Mickey Thompsona. Ovo je malo više od dozvoljenog podizanja ovjesa. Podignuta je nekoliko centimetara, a visina koja je nedostajala nadoknađena je dizanjem tijela od dva inča. Na ovaj način je vlasnik izbjegao rezanje lukova šasije i izbjegao remećenje radnih uglova pogona.

Očekujući samouvjerenu trku po oštrom off-roadu, vlasnik je ugradio AirLocker iz ARB-a sa pneumatskim pogonom na prednju osovinu. Zadnja brava Auto je već bio fabrički sastavljen. Kao rezultat toga, pored blokade, Nissan sada ima kompresor kapaciteta 75 l/min. S obzirom na pomenutu šasiju – taman.

Konačno, za isti teren, vlasnik je donio disalicu (uređaj s kojim motor može raditi pod vodom) gore - za savladavanje brodova i za zaštitu motora od prašine. Zbog činjenice da su sve odluke pažljivo odvagane, a instalacija uređaja promišljena, “izlaz” je bio savršeno izbalansiran crossover bez vidljivih nedostataka.

Cadillac Escalade: ako se promijenite, uradite to iznutra!

Ugađani Escalade, na prvi pogled, ne razlikuje se od uobičajenog: ista moćna prednja svjetla, LED osvjetljenje kvaka na vratima, sjajna aluminijska hauba i aktivne zavjese. Ali prvi pogledi često varaju!

Nakon podešavanja, Cadillac Escalade 2014. je postala mnogo moćnija i udobnija. Umjesto uobičajenog motora od 420 KS. With. ugrađen je 6-litarski sa snagom od 560 KS. With. Istovremeno je razvijen obrtni moment koji je iznosio 740 Nm „na izlazu“. Automobil je bio opremljen zaštitnim uređajem za zaštitu od kvarova kardansko vratilo nova generacija, prenosi obrtni moment bez ikakvih gubitaka.

Dodatna poboljšanja u Cadillac Escaladeu uticala su na upravljačku jedinicu, koja je dobila nove postavke. Snažni međuhladnjak i specijalni mehanički kompresor također su zauzeli dostojno mjesto u podešenom crossoveru.

Aerodinamičke karakteristike originala su također poboljšane: automobil sada seče zrak poput naoštrene sjekire. Tunirani automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 6,5 sekundi. Ograničenje brzine modificirani Escalade je 210 km/h.

na kraju, crossover tuning Cadillac Escalade dao je ljubiteljima moćnog, veliki automobili u američkom stilu, još jedna igračka.

Mazda BT-50: san vozača traktora

Ugađanje počinje sa snom, a san počinje sa težnjom. Vlasnikova želja da prilagodi automobil "kako sebi odgovara". Mazda BT-50 je automobil za svakoga. Osim toga, njegov 2,4-litarski motor je iskreno slab za posvećene trke, a dizajn ovjesa ostavlja mnogo da se poželi. Vlasnik dotičnog automobila nije bio nimalo nestrpljiv da od ružnog pačeta pretvori prelijepog labuda - jednostavno je poboljšao karakteristike svog omiljenog automobila "kako bi mu odgovarao".

Prije svega, pikap je podignut, ali ovjes nije podignut. Podizanje karoserije iznad okvira za 50 mm bilo je sasvim dovoljno da se šasija prečnika 31 inča uklopi u lukove. Dimenzije šasije sadržavale su posebne nijanse podešavanja.

Prečnik šasije u automobil sa pogonom na sve točkove je konstantna vrijednost, a veličina prednje i stražnje šasije mora biti ista. A onda se vlasnik odlučio na hrabar eksperiment: ugradili su šasiju 31x10 R15 sprijeda (15x8 kotači, pomak - 25 mm), a 31x12,5 R15 pozadi (15x10 kotači, pomak - minus 40 mm). Pokazalo se da je stražnja šasija šira od prednjih za gotovo 2,5 inča, stršeći sa strane za 100 mm.

Uzimajući u obzir činjenicu da Mazda nije automobil sa dugim međuosovinskim razmakom, vlasnik je gore navedenim mahinacijama poboljšao upravljivost svog automobila, povećavši njegovu stabilnost. Rezultat je bila posebna konfiguracija, koja više podsjeća na prstenastu strukturu trkaći automobili, umjesto crossovera.

Kao rezultat toga, vlasnik je dobio ono što je želio: automobil za stalna putovanja na velike udaljenosti i putovanja po dobrim zemljanim putevima.

To je odredilo dalje odluke o Mazda tuning BT-50. Pikap sada ima 140 litara rezervoar za gorivo, što je značajno povećalo njegov autonomni domet. Prtljažna platforma na krovu od aluminijuma i električni pragovi su takođe dobro došli - čisto u praktične svrhe. Ali prednji električni branik sa štitnikom (i dodatno svjetlo) pojavio se za vanjski sklad.

Zamijenjen je i fabrički zadnji branik - pošto se "originalni" na pickupovima uopće ne smatraju branicima. Terenski test tjuniranog automobila pokazao je da posebna konfiguracija kotača barem nije pogoršala sposobnost trčanja. Na asfaltu mokri put Crossover je postao mnogo poslušniji.

Lexus LX L60S: divna transformacija

Transformacija luksuza Japanski Lexus LX 570 in sportski crossover, na prvi pogled deluje ludo. A neki ljudi misle da suviše reprezentativni Lexus pored njega izgleda smiješno brzi automobili! Ispostavilo se da je to lako popravljivo.

Da bi se to postiglo, LX 570 je opremljen kompresorom, modificiranim izduvnim traktom i najnovijim elektronskim kontrolerom. Snaga motora kao rezultat skočio na 600 KS. With.(umjesto "stock" 383 KS!), a automobil od 2,7 tona uzima ubrzanje do stotine za 6 sekundi.

Ali teški argumenti ponekad nisu dovoljni da bi bili uvjerljivi - važan je prikladan izgled. LX L60S duguje svoju masivnu bradu podešenom braniku Invader Technologies sa jarkim LED osvjetljenjem. Pozadi, vlasnik je odlučio da podesi istaknuti dvostruki hromirani auspuh tako što ga je odsekao.

Ali ono što zaslužuje poseban aplauz su točkovi šasije R22, kroz koje se naziru višeklipna kočiona čeljust.

Promjene su se odrazile i na unutrašnjost, koja je sačinjena od karbonskih vlakana i prave kože.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: grabežljivac u betonskoj džungli

Od svog osnivanja, Grand Cherokee SRT-8, svojevrsna simbioza između Naomi Campbell i brze lokomotive, stekao je nadimak "strašan". Ne, ne mislim ružna, naprotiv – zgodna: teška, crna, režanje! Da biste opisali ponašanje ovog automobila, vrijedi zapamtiti da morate grubo odgovoriti na njemačkom. Upravo je to "akcenat" SRT-8.

Kako je vrijeme prolazilo, Grand Cherokee SRT-8 se polako ali sigurno „preokrenuo na tamnu stranu sile“. Počeo sam sa skromnih 420 konja – i idemo dalje: 530, 650, 750, 988! A sve kako bi postao ono što je danas - punopravni Turbo SRT8!

Ispostavilo se da je moguće još više “zaoštriti situaciju”. Barem spolja. Tyrannos body kit je jedan od najčešće naručivanih tipova tjuninga Vlasnici džipova SRT8. To je samo neka vrsta trenda... Body kit predviđa podešeni branik, produžetak karoserije i druga zvona i zviždaljke.

Strogi, zanimljivi, agresivni Tyrannos body kit, posebno u kombinaciji sa kovanim Renen R22 felgama, daje automobilu sofisticiranost, a istovremeno ga pretvara u pravog grabežljivca koji samouvjereno drobi asfaltni put. veliki grad. Nova slika značajno razlikuje SRT8 od općeg niza automobila.

BMW X6M: dvostruki tretman

Tuned BMW SUV X6M je rezultat rada ludih genija u Cam Shaft-u i radionici PP-Performance, poznatih po svom posebnom pristupu podešavanju automobila nakon prodaje.

Glavni posao na modernizaciji i personalizaciji punjenja automobila obavljen je u PP-Performance. U savezu sa Vorsteinerom, PP-Performance dizajneri su "umotali" BMW X6M u potpuno novi karoserij, uključujući i razdjelnik prednji branik, teški difuzor zadnjeg branika i lagani spojler na ivici petih vrata.

Pored karbonskih elemenata karoserije, moćni crossover opremljen je alternativnom haubom s utorima i ukrašen širokim bočnim prugama sa simbolima dizajnerskog studija.

Odmah je 4,4-litarski osmocilindrični motor SUV-a "sazreo" uz pomoć paketa Stage 3: izduvni sistem je potpuno zamijenjen. Crossover je ponovo flešovan elektronski mozak“, povećavajući snagu na 720 konja. Kao rezultat toga, produktivnost je povećana za 165 konja.

Ova situacija se počela razvijati usvajanjem izmjena u Tehnički propisi carinska unija. Tuning automobila tamo ranije nije bio dobrodošao, a od 2015. gotovo svaka intervencija u dizajnu može se protumačiti kao nezakonita. Dakle, kako možemo legitimirati modifikacije koje se vrše kako ne bismo izgubili mogućnost rada vlastiti automobil?

Situacija

Ulje na vatru je dodala činjenica da tuning fanovima niko nije objasnio kako da postupe. Cijela 2016. godina za obične vozače i razne autoklubove obilježila je borba za njihova prava - pokazuju rezultati aktivne akcije saobraćajna policija Među “prekršiteljima” su bili trgovci koji su ugrađivali TNG na gazele, ulične trkače, džiperi... Moguće je legalizovati prepravke na vašem automobilu, ali oni koji su prošli kroz ovu proceduru često to opisuju izrazima poput “sedam krugova pakla. ” Internet je ponovo bio preplavljen video zapisima o komunikaciji sa saobraćajnom policijom: ovoga puta njihova glavna tema bila je "lov" na ljubitelje tuninga - i ovakvi komentari:

“Ovaj zakon ima dva cilja. Prvi je dobiti čitavu mrežu birokratskih i poslovnih hranitelja kroz legalizaciju podešavanja i prilagođavanja. Drugo – i to je bitno – moderni automobili se proizvode da traju dvije-tri godine, nakon čega se potpuno raspadaju... Ili do te mjere da je jeftinije kupiti novi nego popraviti stari. Da bi to učinio, proizvođač unosi promjene u općenito normalan dizajn koje su iskreno sabotažne. Takve mane se po pravilu mogu otkloniti, ali sada nam to pokušavaju zabraniti! Ovo je zapravo objava rata vlasnicima automobila: "ovo više nije vaš auto, samo ste ga iznajmili na tri godine i nemate pravo da ga mijenjate." Da li shvatate? Ovaj zakon je omča za "Kulibine", kojih u Rusiji ima mnogo, a koji ne samo da mijenjaju dizajn, već i samostalno prave automobile bolje od profesionalnih proizvođača.".

Kako stoje stvari sada, u 2017? Počeli smo da rasplitamo ovu zamku sa jednom od najvećih grupa - ona je bila i jedna od najugroženijih najnovije promjene u tehničkim propisima. Danas ćemo pričati o tuning SUV-ovima.

Od tuning kompanija

Za početak smo otišli u firmu F-Design(Tolyatti), koji se bavi preradom domaćih i strani terenci– ovi momci imaju nekoliko svojih tuning paketa za Ladu 4×4 i Chevrolet Niva, kao i učešće u kreiranju raznih fabričkih specijalnih verzija ovih automobila, kao i čitav niz tuning elemenata za Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru i druge marke automobila. Direktor kompanije Ruslan Fedik i zamjenik direktora za razvoj Oleg Fedik odgovarali su na naša pitanja.

K.: Na internetu možete pronaći video zapise na kojima ljudi pokazuju sertifikate inspektora saobraćajne policije tjuning kompanija koje dozvoljavaju ugradnju specifične nestandardne opreme na specifičan model auto. Da li je predstavljanje takvog sertifikata pravno obavezujuće? I ima li F-Design slične certifikate?

Ruslan Fedik: Kada su ove izmjene tehničkog pravilnika stupile na snagu, zatražili smo pojašnjenje od saobraćajne policije – pitali smo šta je potrebno naručiocu da zvanično registruje izmjene? Rečeno nam je da nam je potreban sertifikat kompanije, sertifikat proizvoda i sertifikat za samu instalaciju. Ako imate tri potvrde, osoba odlazi u saobraćajnu policiju, predstavlja ih i javlja šta tačno želi da promeni u autu. Daju mu formalno „da“, on dođe kod nas, ugradi dijelove i ode da registruje auto nazad u saobraćajnu policiju.

Sergej Rodin i njegov tim pokušali su da prođu kroz ovu proceduru - napravili smo im čitavu fasciklu dokumenata za saobraćajnu policiju. Tamo im je rečeno da je sve zaista tako, postoji naredba, ali procedura nije do kraja razrađena, pa im je preporučeno da idu jednostavno sa paketom potvrda. Sertifikovali smo preduzeće, opremu, radove na montaži opreme, a svoje sertifikate dajemo svim klijentima kojima ugrađujemo ili prodajemo delove. Do sada niko nije pokazao naše sertifikate, a saobraćajna policija i dalje ima pitanja.

K.: Šta ako je osoba samostalno modificirala svoj SUV - ugradila, recimo, branik ili pragove vlastitog dizajna?

Oleg Fedik: Ako ste “izmislili” neki dio koji podliježe sertifikaciji, morate kontaktirati certifikacijsko tijelo – NAMI ili drugu državnu organizaciju s akreditovanom laboratorijom. Tamo, vodeći se tehničkim propisima, daju dozvolu za korištenje dijela i izdaju certifikat koji važi na teritoriji Carinska unija. Dalje, trebate prijaviti promjene u saobraćajnoj policiji: procedura je općenito poznata, ali rijetki uspijevaju proći kroz nju - očigledno, privatnici imaju otprilike iste probleme kao i mi.

R.F.: Lista dodatne opreme je velika i stalno se dopunjava novim proizvodima, pa je zaposlenima u tehničkom nadzoru ponekad teško utvrditi stepen usklađenosti sa svojim propisima – otuda, očigledno, i problemi koji nastaju prilikom registracije.

O.F.: Kada smo počeli raditi na ažuriranoj regulativi, ponovo smo dobili mnoge certifikate ili ažurirali postojeće. Sada skoro svi proizvodi koje proizvodimo imaju važeće sertifikate o usklađenosti sa tehničkim propisima Carinske unije ili pisma odbijanja koja ukazuju da deo ne zahteva sertifikaciju.

K.: Šta je obuhvaćeno certificiranjem? Šta je sa ozloglašenim "kengurjatnikima", na primjer?

R.F.: Za sve što prelazi dimenzije vozila potrebna je certifikacija. Na primjer, na Ladu 4×4 ugrađujemo vitlo bez napuštanja dimenzija automobila. Ne postoji takva opcija ugradnje na Chevrolet Niva, pa nudimo opcije za uklonjivo vitlo.

K.: Ispada da je isto i sa vitlom - ne bi trebalo da viri dalje od branika?

R.F.: U verziji sa vitlom može, ali samo izvan javnih puteva.

O.F.: A sve što prelazi dozvoljene dimenzije jednostavno nije certificirano. Ovi kengur štitnici, koji su ranije bili postavljeni na vrh branika, sada neće biti ni na koji način legalizovani. Apsolutno zabranjeno.

K.: I kovčezi, dizalice...

R.F.: Propisi određuju sve dozvoljene visine, dužine i druge parametre koji opisuju, posebno, sigurnost pješaka. Svi proizvodi, da bi bili certificirani, moraju biti unutar utvrđenih raspona tolerancije.

K.: Možda jedan od najpopularnijih offroad modifikacije- podizanje tela...

O.F.: Primili smo pismo o odbijanju od sertifikacionog tijela za dizajn našeg kompleta za lift.

K.: A nestandardne gume su vjerovatno najbolniji problem, ljudi na internetu jednostavno paničare...

R.F.: Da, paničare jer dozvoljena veličina Točkovi moraju biti navedeni u homologaciji tipa vozila. Svojevremeno je Bronto (još jedna kompanija koja se bavi off-road podešavanjem i izradom specijalnih vozila - prim. urednika) dobila odobrenje za Ladu 4x4, što je označavalo veličinu točkova većeg prečnika. Sproveli su testove kočionog puta, prevrtanja i nivoa buke. Za Ladu 4×4 i Chevrolet Nivu preporučujemo točak od 29 inča, optimalan je za pripremljene automobile - sa odgovarajućim pojačanjima i modifikacijama karoserije. Montaža točkova na vozila koje smo pripremili veća veličina vrši po nahođenju vlasnika.

K.: Pa ipak, šta bi privatnici trebali učiniti u takvoj situaciji? Ako je osoba sa kojom je prijatelj svojim rukama i glavom je samostalno modificirao svoj SUV, gdje da ide?

O.F.: Idi u NAMI. Pošaljite zahtjev i dobijte dozvolu - ne za seriju, ne za proizvodnju, već za konkretan automobil, za promjene u sastavu vozila.

R.F.: Ili mu neće dati - poslaće ga na doradu. Ali shema, u teoriji, izgleda upravo ovako, jer znam: ozbiljno modifikovani terenci, takozvani „samostroji“, zapravo se voze u Moskvu i tamo testiraju... Kada su izašle izmene tehničkih propisa, ovakva situacija je vrlo jasno uočeno u Moskvi, pa čak i na Dalekom istoku - svi su zaustavljeni i primorani da uklone modifikacije. Moskovljani kažu da pažnju službenika saobraćajne policije električni branici, nestandardna rasvjetna oprema i tako dalje, a auto-entuzijasti su ponovo počeli da preuređuju svoje automobile.

U tom trenutku bio je jedan od moskovskih amaterskih klubova Lebdeći automobili Zainteresirali su ih za plastične motorne branike, koji po funkcionalnosti nisu inferiorni od metalnih, pa su nas kontaktirali. Za njih smo razvili prednje i zadnji branici sa mogućnošću ugradnje vitla. Ova vrsta branika sada dobija na popularnosti, jer su veoma slični standardnim, što povoljno utiče na izgled automobila. Istovremeno, zahvaljujući materijalu od kojeg su izrađeni, malo su inferiorniji u čvrstoći od metalnih, a znatno bolji od njih u otpornosti na koroziju. Pa, nisu toliko upadljivi.

K.: Ispada da su promjene u propisima čak dovele do određenog novog smjera off-road tjuninga - kao i uvijek, ne bi bilo sreće, ali je nesreća pomogla?

R.F.: Pa da, planirali smo to da uradimo jako dugo, otprilike četiri godine, ali nikako nismo stigli do toga – a onda se desilo da je bilo manje „promet“, i bio je pravi trenutak . Sada planiramo nešto slično za druge automobile - posebno za Chevrolet Nivu.

Sa strane FSUE "NAMI"

Dakle, ako odlučite sami modificirati svoj SUV, potrebno je kontaktirati državno certifikacijsko tijelo kako biste dobili odgovarajuću dozvolu, a zatim registrovali promjene u saobraćajnoj policiji. U teoriji shema vaših akcija izgleda ovako:

Ali u praksi ljudi često nailaze na poteškoće - moraju nekoliko puta posjetiti SAD i saobraćajnu policiju, a svaki put sljedeći potpis dozvole može biti odbijen. Osim toga, šta bi trebali učiniti oni koji neće poboljšati, ali su ih već napravili? U kojim slučajevima osoba može računati na odobrenje organa koji vrši ispitivanje, a u kojim – definitivno ne? Ova i druga pitanja uputili smo Centru za tehničko vještačenje Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća “NAMI” sa čijim će stručnjacima biti organizovan poseban razgovor. Sada možete napraviti shemu radnji koja se temelji na gore navedenom.

Kako postupiti

Ako ćete sami modificirati svoj SUV:

1. Pažljivo proučite Tehničke propise Carinske unije u najnovijem izdanju (at ovog trenutka– sa izmjenama i dopunama 2016.) – da se razumije šta se može, a šta ne može.
2. Obratite se saobraćajnoj policiji za uputnicu za prvi pregled.
3. Kontaktirajte FSU “NAMI” za inicijalni pregled.
4. Modifikujte auto.
5. Kontaktirajte FSU “NAMI” za završni ispit.
6. Kontaktirajte saobraćajnu policiju, a zatim i MREO.

Ako ste već modificirali svoj automobil:

Početak radnji je isti, a ako u prvom trenutku otkrijete da se vaš "kanguryatnik" ne uklapa ni u jednu kapiju, uklonite ga. Obratite se saobraćajnoj policiji radi upućivanja na pregled u FSUE "NAMI". Slede tačke 4 i 5 sa gornje liste.

Ako nećete sami raditi izmjene:

1. Uvjerite se da kompanija u kojoj ćete modificirati svoj automobil ima certifikate državni standard– o samom preduzeću, o proizvodima i njihovoj ugradnji.
2. Modifikujte auto.
3. Pribavite sve potrebne sertifikate od kompanije.
4. Po potrebi predočiti potvrde službenicima saobraćajne policije.

Vjerovatno će se kraj posljednjeg scenarija vremenom promijeniti i razviti u nekoliko razumljivih koraka - kada se automobil "modificiran prema certifikatima" može bez problema registrovati unosom odgovarajućih napomena u dokumentima. Međutim, za sada je sve kako jeste.

Ne samo terenci

Jasno je da bi kao rezultat promjena o kojima smo danas pričali trebalo biti manje otvorenih rukotvorina na cestama i van njih, i to je odlično. Ali iskusnim ljubiteljima off-roada život sigurno nije postao lakši u posljednje vrijeme – a razlog tome je mnogo slijepih uglova i birokratije u postupku registracije. Inače, ništa manje polemike sada se ne javljaju oko modifikacije automobila "za sport", kao i oko naizgled bezopasne instalacije TNG-a. Stoga ćemo se svakako vratiti na temu tjuninga automobila i usklađenosti rezultata tjuninga sa zakonom.

Novi proizvodi za auto tuning zadivljuju maštu. Majstori ponekad zaista iznenade stručnjake i profesionalce u ovoj oblasti, ali stručnjaci su najviše oduševljeni posjećivanjem specijaliziranih izložbi na kojima su predstavljene mogućnosti podešavanja najnoviji modeli raznih proizvođača automobila. O njima će se raspravljati u ovom članku.

Tuning UAZ Hunter

UAZ 315195, popularniji kao Hunter, je punopravni ruski terenski SUV. Godine 2003. zamijenio je stari model UAZ-469 i uspješno se koristi do danas. Kao što praksa pokazuje, sve Ruski terenci poznat po svojim tehničke karakteristike, pouzdanost i upravljivost, ali ni u kom slučaju izgled. Stoga se mnogi vlasnici Huntera često pitaju o “restilizaciji” ili tzv eksterno podešavanje automobili.

Ekspedicijski stalak uradi sam za Nivu

U članku se govori o dijagramu montaže i ugradnje prijenosnog uređaja ekspedicijski prtljažnik za Nivu. Od kojih materijala je najbolje napraviti prtljažnik, koji alat koristiti? Korak po korak instrukcije detaljno objašnjava sve faze zavarivanja i montaže konstruktivnih elemenata. Također ćete naučiti kako se instalacija koleba tovarni prostor on tehničke specifikacije auto.

VAZ 2121 - Niva tuning

Imate li VAZ 2121 i želju da ga poboljšate? Nakon što pročitate članak, možete naučiti kako pravilno podesiti Nivu, uzimajući u obzir sve karakteristike automobila. Predstavnik ove linije se lako može pretvoriti u punopravni SUV sa relevantnim vozne performanse, kroz jednostavne transformacije.

Fotografije podešavanja UAZ-a i neke preporuke

Dovoljno je prisjetiti se takvih terenskih vozila kao što su Hunter, "Loaf" ili Patriot. Rusi kupuju ove automobile za udobna seoska putovanja, duga putovanja, pa čak i za trke. Nije iznenađujuće što vlasnici automobila UAZ nastoje da ih podese - spremni su učiniti sve kako bi automobil bio udoban i moderan. Pogledajte samo fotografije ugađanja unutrašnjosti UAZ-a!

Tuning UAZ Patriot za grad ili za seoska putovanja

UAZ Patriot - ogroman SUV Ruska proizvodnja. Mnogi automobilski entuzijasti cijenili su njegov svijetli izgled i istovremeno jeftino. Ali ipak vlasnici ruski džip Oni pronalaze sve više i više novih opcija za podešavanje svog automobila, želeći da UAZ Patriot učine još boljim kako spolja tako i u smislu njegovog unutrašnjeg sadržaja.

Fotografije tuninga UAZ Bukhanka: stvaranje modernog i modernog automobila

Ovaj članak će otkriti glavne pravce i mogućnosti za podešavanje modela UAZ 452 i 3909. Glavna pažnja će biti posvećena modifikacijama eksterijera, poboljšanju pogonskog agregata, stvaranju ugodnih uslova u kabini autobusa i ugradnji dodatne opreme potrebne za isključenje. drumsko putovanje.

Visokokvalitetno podešavanje SUV-a je ključ uspjeha

Tuning SUV-a je potpuno dostojno rješenje koje može pretvoriti vaše vozilo u savršenstvo – doslovno će stvoriti elegantno, ali strašno čudovište, udobno i funkcionalno u isto vrijeme. Međutim, vrijedno je napomenuti da se SUV odlikuje nizom karakteristika i svojstava koje vlasnik treba uzeti u obzir pri obavljanju podešavanja kako u studiju tako i vlastitim naporima.

Šta treba da uzmete u obzir prilikom podešavanja ove klase automobila

U početku je važno odati počast pitanju šasije i izvršiti niz operacija koje mogu povećati njegove sposobnosti. Vrijedi uzeti u obzir da šasija mora pružiti odličnu kontrolu kako bi vozač mogao pravovremeno reagirati čak i na manje promjene uslovima prilikom prelaska raznih nepravilnosti, ili u uslovima relija. Zaslužuje posebnu pažnju ugradnja hard opruge u ovjesu, što uvelike pojednostavljuje vožnju automobila.

Prilično moderno i praktična opcijaće se ugraditi u strukturu dvodelnih jedinica. Posebnost jedinice je prisustvo dvije vrste opruga, od kojih je prva donja, mekana. Gornja opruga je sigurno ugrađena, koja je napravljena u potpunom kontrastu - povećana krutost.

Šta će biti moguće koristiti takav čvor? Takvo rješenje će značajno poboljšati kontakt točkova automobila sa površina puta, duž koje se kreće, što će takođe eliminisati proces visenja točkova iznad same površine.

U tom slučaju, izložen djelovanju donje opruge, automobil će biti oštro pritisnut na površinu.

Možemo dati neke preporuke, a to su: odaberite set opruga preuzetih od starijih modela u porodici, što će, prema tome, smanjiti troškove izvođenja takvih operacija i optimalno će omogućiti da se podešavanje izvede na fundamentalno novom nivou.

Poboljšanje tijela

Omogućava podešavanje džipova i operacije koje se izvode na karoseriji. Danas je na tržištu ogroman asortiman dodatna oprema, dodatna oprema, posebno orijentisana posebno za uključivanje u vozila "off-road" klase. U početku treba istaći mogućnost ugradnje novih tipova branika, među kojima je klasičan „branik“ na ponosu.

Među najrelevantnijim rješenjima su sljedeća:

• Instalacija prtljažnika u koji možete lako pohraniti razni materijali, jedinice, oprema. Sa njima možete praktično otići na uzbudljivo putovanje i dobiti najviši nivo udobnosti i udobnosti. Možete odabrati Tule model krovnog nosača koji neće oštetiti krovnu konstrukciju.
• Ugradnja nove rešetke hladnjaka, modernije i praktičnije, sposobne da maksimalno pojednostavi rad vozila, ovo je najrelevantnije rješenje u teškim klimatskim uslovima. Dostupne su brojne mogućnosti rešetke, svaka sa upečatljivim stilom, a opet dovoljno izdržljiva i pouzdana da traje dugo bez potrebe za popravkom. brza zamjena oprema.
• Ugradnja navlaka za pragove vrata, koje će lako pružiti nevjerovatan nivo udobnosti dok se vozilo kreće, stvarajući najbolje moguće uslove za kvalitetnu vožnju. Vrijedi napomenuti da se ugradnja preklopa može obaviti čak i vlastitim naporima, to će potrajati samo mali dio vremena i materijalnih troškova, što će vam, stoga, omogućiti da sve operacije izvršite što je moguće isplativije.
• Lijepljenje sa anti-šljunkovitom folijom, što je urađeno posebno kako bi se dobio unikat dodatna zaštita od utjecaja različitih ekoloških manifestacija, kao što su kamenje, šljunak, koji tokom kretanja mogu oštetiti površinu tijela, uzrokujući potrebu da je prefarbate, prekrijte novim slojem prajmera.

Podešavanje ostale opreme

Podešavanje motora uključuje proces podešavanja i podešavanja radnih parametara, zbog čega možete računati na povećanu produktivnost, kontrolu različitih faktora rada i drugo. dodatne opcije. Instalirano novi set senzori, mjerna oprema, na osnovu kojih se vrši opšta analiza performansi opreme motora, različitih sistema i jedinica.

Neke vrste podešavanja mogu se obaviti vlastitim rukama, na primjer, nanošenjem uzorka na automobil pomoću šablona. Ako ste zainteresirani za visokokvalitetno zračno četkanje ili više ozbiljne načine tuning - bolje je kontaktirati prodavnicu automobila.

Početna pitanja variraju u zavisnosti od konfiguracije opcije podešavanja i mogu biti dostupna svima koji odluče da kontaktiraju servis sa ovim vozilom. Kupiću džip novi izgled, koji se ističe na cesti.