CVT ili pretvarač obrtnog momenta, što je bolje? Robot ili automatik: koji je mjenjač bolji?

Automatski menjači se danas koriste u nekoliko tipova. Najčešći su standardne automatske mašine, koje u svom operativnom sistemu koriste pretvarač obrtnog momenta, imaju od 4 do 8 brzina i imaju prilično krute postavke. Standardni automatski mjenjači imaju brojne prednosti i određene nedostatke. Na primjer, automatski mjenjač je prilično pouzdan, manje izlaže motor negativnim utjecajima zbog nepravilnih vozačkih navika. Međutim, mašina postaje razlog povećana potrošnja goriva, što svakako ne može zadovoljiti kupca automobila. Danas ćemo pogledati razlike između automatske mašine i robota, uporediti karakteristike ovih kutija i razgovarati o tome koje mašine je bolje izabrati automatsko prebacivanje prijenos

Pouzdanost mašine se ranije smatrala prilično sumnjivom. Danas su automatski mjenjači u obliku standardnih automatskih mjenjača iz svijeta poznatih brendova Odlično se ponašaju u radu, ne zahtijevaju nikakve značajke održavanja i jednostavno pomažu vlasniku da dobije više zadovoljstva od putovanja. Roboti i dalje nisu u milosti ljudi, jer se priča da se često pokvare i ne traju ni tri godine upotrebe. Počnimo s činjenicom da postoje kineski roboti i mašine, a tu su i proizvodi japanskih i njemačkih korporacija. Dakle, moramo razgovarati o nekima specifični modeli kutije - to je jedini način da se shvati cijelo značenje korištenja ove ili one tehnologije.

Prednosti i nedostaci standardnih automatskih mjenjača

Ako konfiguracija automobila uključuje skraćenicu automatski mjenjač, ​​govorimo o tradicionalnom automatskom mjenjaču. Ovo je prilično stara i stoga pouzdana tehnologija, koju danas svaki proizvođač stječe svoju izgled. Mnogi kažu da su japanske mašine uvek lepe, da traju decenijama i da se ne kvare. Postoje četverobrzinske automatske mašine kompanije Aisin - japanski razvoj, koji se koristi na gotovo svim mašinama budžetske klase. Takva kutija vas neće zadovoljiti dinamikom, pouzdanošću ili drugim važnim pozitivnim karakteristikama. Glavni značajni prednosti i nedostaci koje treba uzeti u obzir u kontekstu automatskog mjenjača su sljedeće:

• dosta jednostavan dizajn, nedostatak dijelova koji su preskupi i teški za popravku;
• standardni procesi održavanja koji vlasnika neće nepredvidivo koštati;
• praktičan rad i nema potrebe za navikavanjem na karakteristike automobila;
• povećana potrošnja goriva je jedan od bitne nedostatke svi moderni automatski mjenjači;
• Često je na automatskom mjenjaču trenutak promjene brzina vrlo primjetan, što uzrokuje određenu nelagodu;
• vrlo skupe popravke ako ne uspiju, ali ne skuplje od restauracije drugih vrsta automatskih mjenjača;
• nedostatak dinamike i često prigušen potencijal motora zbog nemogućnosti dinamičkih postavki.

Naravno, gore navedeno ne važi za sve mašine. Vrijedno je razmotriti nove 8-automatske mjenjače iz Jeep-a, Toyote i Volkswagena, kao i proizvode Range rover. Oni su međusobno slični po dizajnu, ali se veoma razlikuju od ostalih automatskih menjača u svetu. Ove mašine oslobađaju svoj puni potencijal pogonska jedinica, njihovo prebacivanje je neprimjetno, i dinamičke karakteristike jednostavno veličanstveno. Postavke takvih mjenjača su vrlo fleksibilne, što omogućava proizvođačima da izvrše zasebne modifikacije mjenjača za svaki odvojeni motor. Ali postoje mašine drugih dizajna sa manje produktivnim karakteristikama.

Robotske kutije - razmotrite glavne prednosti i nedostatke

Roboti su danas u svačijem asortimanu velika korporacija imaju svoja imena i patentiranu formulu menjača. PowerShift iz Forda ili DSG iz Volkswagena - ova imena sadrže gotovo istu tehnologiju. Većina modernih robotskih kutija u suštini ima ručni menjač, kao i pogon koji vrši brze promjene brzina. Dizajn pruža određene prednosti i značajne nedostatke tehnologije koje treba uzeti u obzir prilikom kupovine mašine:

• robot inicira potrošnju manje goriva od jednostavne automatske mašine, konfiguriran je za ekonomično putovanje bez gubitka potencijala;
• robotski mjenjač u potpunosti otkriva motor, njegovu snagu i sve osnovne mogućnosti;
• prebacivanje je gotovo neprimjetno, nema trzaja, sve se događa brzinom munje;
• robotske kutije su prilagodljive, mogu se konfigurirati za korištenje u bilo kojoj kombinaciji;
• cijena takve kutije je prilično visoka, što otvara listu nedostataka ove tehnologije;
• Popravka robota je skup i specifičan proces koji često obavljaju samo profesionalci;
• Dizajn robotske kutije je nevjerovatno složen, potreban joj je vrlo kvalitetan servis.

Nepoštivanje pravila rada robotske kutije će biti dovoljno veliki problem za kupca. Predivna moderna imena i divna specifikacije automobili sa robotskim menjačima nije preterivanje. To je zapravo slučaj, ali za takve prednosti morate puno platiti. Troškovi održavanja i rada takve kutije nadmašit će vaša očekivanja i natjerat će vas da razmislite o zamjeni automobila u pristupačniji i praktična opcija. Međutim, ovo mišljenje je subjektivno, jer mnogi auto-entuzijasti vole da voze automobile sa robotima.

Šta odabrati: automatski ili robotski mjenjač?

Imajući određene informacije o tome šta i kako funkcionira u svijetu modernih kontrolnih punktova, možete donijeti lične zaključke. Oni će biti različiti za svakog vozača. Ako sumnjate, možete otići na probnu vožnju od dvoje slični automobili With različite tehnologije. Na primjer, možete uzeti jedan za probnu vožnju Škoda Rapid With osnovni motor i stari tip automatskog mjenjača, a onda se provozajte istim Rapidom robotska kutija DSG i turbo punjenje TSI motor. Osjeti s putovanja postat će osnova za odabir vaše kutije. Prilikom odabira obratite pažnju na sljedeće faktore:

• dinamika i udobnost putovanja u automobilu - za svakog kupca ovi bodovi će imati različite kriterije;
• jamstvo proizvođača za određeni mjenjač - mnogi daju garanciju na motor i automatski mjenjač do pet godina;
• definicija važni kriterijumi lične preferencije u pogledu dinamike, potrošnje goriva i drugih faktora;
• osjećaj probne vožnje automobila s različitim mjenjačima, uključujući i manuelnu verziju;
• spremnost da se plati određena cijena za automatsku mašinu, koja je danas postala skuplja od robotskih kutija.

Važno je ne samo odabrati klasu samog mjenjača, već i razumjeti koji model i koju klasu ovog mjenjača želite da vidite u svom automobilu. Svaki proizvođač vrši vlastito podešavanje mjenjača i motora. Ako je ranije mitraljez bio isti za sve, tada u sadašnjim uvjetima oprema ima individualne karakteristike i ogroman broj važne prednosti u svakom pojedinačnom slučaju. Koncerni provode vlastita prilagođavanja i poboljšanja tehnologije, koriste najskuplja otkrića i razvoja i čine svoje automobile što modernijim i uspješnijim. Pozivamo vas da pogledate video o modernim robotskim mjenjačima:

Hajde da sumiramo

Današnje karakteristike rada automobila nas praktično tjeraju da kupimo automatski mjenjač. U saobraćajnim gužvama nemoguće je precijeniti pomoć takvih tehnička jedinica u autu. I općenito, vožnja gradom prisiljava vas da često mijenjate brzine na ručnom mjenjaču i osjećate nelagodu zbog toga. Nakon kupovine pouzdan auto sa automatskim mjenjačem bilo koje vrste, otklonit ćete ove probleme, ali će otvoriti i druga kontroverzna pitanja u radu automobila.
Robot i automatska mašina trebaju više kvalitetnu uslugu i u potpunosti u skladu sa frekvencijom pomaka maziva. Sve karakteristike rada automobila ukazuju na to da morate individualno pristupiti odabiru modela kutije. I razvoj moderne tehnologiječini da zaboravite koji dizajn kutije se koristi u određenom vozilu. Samo uživajte u automatskom prebacivanju i uživajte u kupovini. Koje vrste slot mašina najviše volite?

Novo pitanje čitatelja našeg autobloga

« Pozdrav, autoru ove divne stranice. Moje ime je Marina. Čitam tvoj blog skoro svaki dan, zaista. vredna informacija, puno zanimljivih stvari. Sada biram auto i mora da ima automatski menjac, ali imam opcije - automatik, robot i CVT. Pročitao sam tvoje poređenje automatike i varijatora, bilo je informativno. Možete li napisati nešto više o mitraljezu i robotu? Hvala unapred!»

Da, zanimljivo je pitanje, razmislimo o tome...

Automatski mjenjač smo već opisali u članku. Međutim, da vas brzo podsjetim. Automatski - automatski mjenjač (skraćeno automatski mjenjač). Njegova struktura nema ništa zajedničko sa konvencionalnim ručnim mjenjačem (pročitajte članak), ovdje se prebacivanje događa zahvaljujući dva glavna dijela, pretvaraču obrtnog momenta i mjenjaču. Pretvarač obrtnog momenta zamjenjuje kvačilo, mijenjajući brzinu automatskog mjenjača. Menjač je u stalnom spoju sa svim parovima zupčanika. Zahvaljujući ovom dizajnu, sam menja brzine, u zavisnosti od broja obrtaja motora. Takođe treba napomenuti da se brzine menjaju mehanički, odnosno pumpanjem pritiska ulja. Odnosno, elektronike praktično nema. „Automatik“ se već dugo proizvodi, tako da je veoma dobro proučen. To se može učiniti u gotovo svakom servisu, čak ni u zastupstvu. Neću po drugi put opisivati ​​prednosti i nedostatke automatike, pročitajte članak za CVT ili automatik.

Većina nova vrsta automatski menjač(pročitajte detaljno u ovome).

Robot je isti kao i ručni mjenjač, ​​koji ima upravljačku jedinicu koja se nalazi direktno na samom mjenjaču. Ova upravljačka jedinica zamjenjuje i kvačilo i funkciju mjenjača, ali promjene se ovdje događaju kao jednostavna mehanika, osoba se jednostavno ne miješa u proces. Ovaj blok u suštini predstavlja robotsku jedinicu. Otuda i naziv robot box. Prije široke upotrebe elektronike, hidraulički pogoni su korišćeni u robotima, sada su hidraulički pogoni zamijenjeni servoom (elektronskim komponentama).

Sada u našem članku, hajde da razgovaramo o prednostima i nedostacima „robota“.

pros

1) Ovo je ista mehanika, pa je dizajn jednostavniji od "automatskog"

2) Potrošnja ulja je manja nego kod automatske mašine. “Robot” 2 – 3 litara, “automat” 7 – 10 litara.

3) Popravka je lakša i jeftinija od popravke mašine.

4) Nivo potrošnje goriva za automobil sa robotom je na nivou ručna kutija prijenos A ponekad i manje.

5) Robot uvijek pruža podršku ručno prebacivanje zupčanici kao na mehanički prijenos. Ovo nije uvijek prisutno kod automatske mašine.

6) Robot prenosi puni obrtni moment sa motora na točkove, za razliku od automatske mašine.

Minusi

1) Vrlo sporo mijenjaju brzine, ponekad interval doseže 2 sekunde.

2) Robot ima veoma nestabilan prenos, čak i na dva identičnih automobilaće raditi drugačije.

3) Kada robot radi, često dolazi do trzaja i trzaja, čak i kada se automobil kreće.

Iskreno, pri odabiru automatika ili robota dao bih prednost automatici, stabilniji je u radu, a sada postoje automatici sa 6 i više stupnjeva prijenosa koji se po potrošnji goriva već približavaju manuelnim i robotima. Robot, unatoč svim svojim prednostima, ostaje tamni konj, samo ne znate što možete očekivati: radit će normalno, ili će biti jako glup.

Danas je automobil prijeko potreban uređaj. individualna upotreba, kao i mobilni telefon, fotoaparat ili personalni računar. Većina auto-entuzijasta je u procesu odabira novo auto ne mogu u potpunosti razumjeti razliku između robotskog mjenjača i automatskog mjenjača, a također imaju poteškoća s razumijevanjem tehničke karakteristike i terminologiju modela predstavljenih njihovoj pažnji. Automatski mjenjači uskoro će zamijeniti mehaničke, ali malo ljudi zna za veliki broj njihovih varijanti i razlika. Međutim, prerano je govoriti o tome, sada moramo shvatiti šta je robotska mehanika, a šta predstavlja klasičan mitraljez?

"Automatski" se sastoji od dva glavna elementa:

• je alternativa korištenom kvačilu klasična kutija prijenos
• Menjač je napravljen od parova zupčanika u mreži. Zahvaljujući njegovoj strukturi, otkriva se posebnost automatski sistem– mogućnost promjene brzina bez pomoći vozača. Mehanizam praktički nije opremljen elektronikom.

"Robot" je u principu blizak mehanici, ali ima neke razlike. Njegova struktura sadrži tip koji se sastoji od servo i hidrauličnih pogona, koji rade na osnovu određenih algoritama. Mjenjač samostalno prebacuje sistem trenja kvačila, kao i brzine, omogućava vozaču da se ne miješa u ovaj proces

Vizuelna razlika između "mitraljeza" i "robota"

Kada se odlučite za kupovinu automobila ili ste to već učinili, a nemate pojma kakav je mjenjač unutra ugrađen, potreban vam je odgovor na pitanje koje su razlike između automatika i robota i zašto je jedan bolji od drugi? Vizuelna razlika od ova dva mjenjača - robotskog i automatskog - izraženo je sasvim jasno. Sve što je potrebno je obratiti pažnju na dizajn kanala mjenjača, oni su ti koji se razlikuju. Ako na vrhu postoji pozicija kao što je Parking - "P", onda je ovo automatski mjenjač kada nema tog položaja, ali postoji Neutral - "N", kao i stražnji "R", onda ste baveći se robotskim uređajem.

Princip rada "automatskih mašina"

Automatski menjač je napravljen iz dva dela (konvertor obrtnog momenta, menjač), kao što je ranije pomenuto. Pogledajmo sada uređaj i princip rada kutije. Menjač prenosi silu kroz sistem zupčanika koji se međusobno spajaju u različitim varijacijama. Zahvaljujući ovom položaju sila se mijenja. Pretvarač obrtnog momenta je odgovoran za glatko prebacivanje s jedne brzine na drugu, također je odgovoran za obavljanje funkcija sličnih kvačilu na ručnom mjenjaču.

Automatski mjenjač uvelike olakšava kontrolu, omogućavajući vozaču da ne koristi stalno papučicu kvačila. Vozač ne mora da menja brzine pomoću poluge i kontroliše glatko kretanje, jer automatika radi sve za njega. Zahvaljujući tome, vlasnik automobila ima mnogo načina da u potpunosti kontrolira bilo koju situaciju na cesti (po tome se automatski mjenjač razlikuje od ručnog). Pretvarač obrtnog momenta kao jedinica je ovdje mnogo pouzdaniji, za razliku od ručnog mjenjača. Gotovo ga je nemoguće slomiti zbog neiskustva. Zbog ovog dijela, opterećenje na šasija i pogonska jedinica.

Resursi motora se bolje čuvaju prebacivanjem brzina pri prihvatljivim brzinama. Gorivo se troši ekonomičnije zbog velika količina koraci u omjer prijenosa. Automobil se nikada neće sam otkotrljati kada stoji na padini, jer je sigurnosni sistem u pasivnom režimu.

Osim toga očigledne prednostiČak i ova opcija kontrole ima nedostatke. Automatska mašina se razlikuje od robota po tome što je dinamika povećanja brzine manja tokom procesa vožnje. Manje ekonomična potrošnja goriva u odnosu na veliki broj stupnjeva prijenosa. Efikasnost jedinice je znatno niža zbog toga što pretvarač obrtnog momenta apsorbuje deo snage. Visoka cijena jedinice utječe ukupna cijena cjelokupnog proizvoda. Održavanje, zamena delova, popravke su skuplji.

Savjet! Budući da se kutija sa četiri stepena prenosa smatra najekonomičnijom, dajte prednost manjem broju stepeni prenosa kada kupujete automobil sa automatski menjač.

U svijetu postoji nekoliko mjenjača za automobile. Najpopularniji su ručni i automatski mjenjač. On ovog trenutka mnogi popularni proizvođači počeli su koristiti robotsku verziju u svojim novim proizvodima. U članku ćemo pogledati što je to - robotski mjenjač, ​​koje recenzije dobiva i ima li prednosti i nedostataka.

Karakteristike kutije

Robot mjenjač je u suštini mehanički, samo ima dodatni ugrađeni automatsko kvačilo i menjanje brzina. Shodno tome, rad mjenjača u potpunosti ne ovisi o vozaču, kao u drugim opcijama, već o elektroničkoj kontrolisanoj jedinici. Vozač mora samo ispravno prenijeti dolazne informacije za ispravan rad prijenosi.

Uređaj

Pogledat ćemo koji je mjenjač bolji, automatski ili robot, malo kasnije trebamo znati uređaj novog izuma. Automatska kutija zupčanici su dobili frikciono kvačilo. Ovo je paket diskova ili ugrađeni poseban mehanizam. Najpouzdaniji i najtrajniji dizajn može se nazvati onaj koji ima dvostruko kvačilo. Volkswagen Golf postao prvi automobil na svijetu koji je opremljen robotskim mjenjačem. Recenzije o radu uređaja su bile prilično dobre, svi su primijetili dobar odziv elektronike, kao i idealnu funkcionalnost tokom overkloka. Istovremeno, struja nije prekinuta. To se postiže upotrebom duplo kvačilo. U ovom slučaju, brzina prebacivanja traje ne više od 1 sekunde. Prilikom rada na ruskim cestama, nažalost, vijek trajanja slična kutija brzine su smanjene za najmanje polovicu.

Posebnosti

Pogon kvačila može biti električni ili hidraulički. U prvom slučaju, treba napomenuti da postoji električni motor i mehanički prijenos. Drugi tip pogona radi zbog rada posebnih cilindara koji su kontrolirani ventilom elektromagnetnog tipa. U nekim slučajevima, robotski mjenjač, ​​čiji je varijator dobro dizajniran, opremljen je električnim motorom. Pomiče cilindre i također je dizajniran za održavanje rada hidromehaničke jedinice. Sličan uređaj koji ima pogon ovog tipa odlikuje se trajanjem brzine mijenjanja brzina. U pravilu varira od 0,3 do 0,5 sekundi. Međutim, u usporedbi s hidrauličnim analozima, sistem neće morati stalno održavati određeni pritisak. Upečatljiv primjer takvog automobila je Opel, robotski mjenjač na ovom automobilu općenito zadovoljava mnoge vozače.

Hidraulički mjenjači imaju brzi ciklus, koji omogućava promjenu brzina u vremenu od 0,05 do 0,06 sekundi. Zbog toga se takav prijenos najčešće koristi na trkaćih automobila i superautomobili. Primjeri su Ferrari i Lamborghini. Na mašinama koje pripadaju budžetska klasa, takav mjenjač se ne može isporučiti u servis čak ni kao dodatna opcija.

Kako radi robot za kontrolni punkt?

Većina mehanizama je regulirana posebnim inteligentnim robotskim mjenjačkim jedinicama. Šta je to? Zahvaljujući ovom, odnosno radu elektronski sistem, možete pratiti sve potrebnih parametara za menjač. Senzori također analiziraju položaj mjenjača, pritisak ulja i druge parametre za prijenos do glavne jedinice. Nakon toga, elektronika će formirati sve neophodne radnje, koje treba izvršiti. U obliku kratkih signala, oni će biti poslani na električni pogon i električne ventile, odnosno, to će omogućiti mjenjaču da se brzo, ali glatko mijenja.

Načini rada

Dizajn automatskog varijatora i robotskog mjenjača mnogima ostaje nejasan. Ovaj uređaj radi na mehaničkim principima. Međutim, ako korisnik želi, može se prebaciti na automatizaciju. Nakon što se osoba prebaci na odgovarajući način rada, elektronska jedinicaće biti blokiran. Potonji će početi analizirati sam algoritam. Vozač treba samo da pritisne papučicu gasa i prati šta se dešava na putu. Vrlo često u prometnim gužvama, sudeći po recenzijama, robotski mjenjač postaje nezamjenjiv. Ako je način rada ručni, vozaču će biti dozvoljeno da samostalno mijenja brzine iz niže u visoku, i obrnuto. Kontrola se može izvršiti pomoću konvencionalne ručice mjenjača.

Relevantnost kutije u Rusiji

nažalost, domaći proizvođači Robotski mjenjači se praktički nikada ne koriste za stvaranje automobila. Mnogi vozači ne znaju šta je to. Međutim, 2015. godine najavljeno je da će VAZ automobili koji pripadaju seriji Priora biti opremljeni robotom. Ova kutija je teška oko 35 kg i potpuno je prilagođena Ruski putevi I vrijeme. Na primjer, ako stara kutija mašina nije omogućila pokretanje automobila na temperaturi ispod 25 stepeni, onda robot može pokazati Dobar posao, čak i ako ova oznaka padne na -40. Garantni period za robotsku kutiju je 3 godine, ali je proizvođač naveo da je prosječni vijek trajanja 10 godina. Ovako je kompanija željela da postigne povratak popularnosti za automobile serije Priora.

Prednosti

Robot mjenjač je dobio vrlo dobre kritike. Razmotrimo njegove glavne prednosti. Mnogi ljudi kažu da je zgodno kada mjenjač ima sve prednosti automatskog i ručnog mjenjača. Shodno tome, osoba, koja radi sa mašinom, može dobiti utiske o akciji automatski menjač prijenos Ali u isto vrijeme, ne mora da brine o tome da će potrošiti previše goriva.

Glavna prednost takvog mjenjača je efikasnost. Prema korisnicima, dizajn je dobio softver, koji racionalno određuje obrtni moment. A ako se uporedi sa običnim čovjekom, elektronika se ne živcira, ne umara, ne pada u depresiju i nije pod utjecajem fizičke aktivnosti. Zbog toga je robotski mjenjač postao široko rasprostranjen na svjetskom tržištu.

Trenutno je takav prijenos opremljen u automobilima klasa A, B, C. Treba napomenuti da je Toyota Corolla dobila i robotski mjenjač. Više ovaj uređaj instaliran na Nemački auto Volkswagen Amarok. Štaviše, ovaj „Njemac“ se u ovoj konfiguraciji može kupiti i na ruskom i na evropskom tržištu.

Međutim, ovo nije potpuna lista prednosti; Sudeći po recenzijama, ovaj prijenos je vrlo pouzdan. Zamjena mehanizama bit će potrebna tek nakon završetka vožnje od 250 hiljada km. Često je potrebno popraviti kvačilo koje ne podnosi velika opterećenja, posebno kada je u pitanju vožnja u teškim područjima. Trošak robotske kutije je mnogo manji od standardna mašina. Štoviše, robotski mjenjač je vrlo nepretenciozan u održavanju. Ulje je jedino što se mora mijenjati svakih 60 hiljada kilometara.

Karakteristike težine

Težina kutije je prilično važno pitanje. By ovaj parametar Menjač radi bolje od automatskog, jer je mnogo lakši. Masa praznog vozila takve kutije za putnička vozila neće biti više od 50 kg, dok težina mašine počinje samo od ove oznake i dostiže 100 kg u maksimalnim pozicijama. U skladu s tim, s robotom će automobil biti lakši, odnosno amortizeri, kotači i motor ne doživljavaju veliko opterećenje.

Nedostaci

Već smo pogledali šta je automatska robotska kutija, a razgovarali smo i o prednostima mašine koja radi na takvom uređaju. Međutim, ima i svojih nedostataka. Trebao bi saznati koje. Na primjer, glavni nedostatak je brzina mijenjanja brzina. Zbog toga se može izvršiti veliki pritisak na automobil, posebno ako se osoba zaglavi u saobraćajnoj gužvi. Često automobil ubrzava trzajima, što je pogodnije za sportsku vožnju. Zato za sve ljubitelje tihe vožnje, proizvođači ovakvih mjenjača ugrađuju poseban način rada. A ako se ovaj problem može riješiti, onda je sigurnost vožnje na padinama u takvom automobilu prilično hitno pitanje.

Robotski mjenjač ne prima stalne signale od motora. Zbog toga se često može ugasiti, a shodno tome i automobil će se kotrljati niz padinu. Ali, srećom, sudeći po recenzijama, malo ljudi se našlo u takvoj situaciji. Generalno, uzimajući sve u obzir negativne strane, ova kutija se još uvijek može nazvati jednom od najboljih.

Ako su do relativno nedavno, pri odabiru automobila, auto-entuzijasti mogli da se oslone samo na automatski ili manuelni, danas se raspon izbora značajno proširio. S razvojem automobilske industrije u upotrebu su ušle nove generacije mjenjača, kao što su robotski mjenjač i varijator. Koja je razlika između robotskog mjenjača i automatskog mjenjača i koji je mjenjač bolji (automatski ili robotski) mora znati svaki kupac automobila. Izbor koji vozač na kraju napravi zavisi od toga.

Opšti oblik Automatski menjač

Osnova automatskog mjenjača je upravljački sistem i sam planetarni mjenjač sa setom kvačila i zupčanika. Ovaj dizajn mašine omogućava da samostalno menja brzine u zavisnosti od broja obrtaja motora, opterećenja i načina vožnje. Ovdje nije potrebno učešće vozača.

Mašina se ugrađuje na putnička vozila i kamioni, primjenjiv je iu autobusima. glavna brzina i diferencijal nadopunjuju dizajn automatskog mjenjača kada je ugrađen automobil sa prednjim pogonom.

Prednosti i nedostaci automatskog mjenjača

Ima i prednosti i nedostatke:

Robotski mjenjač

Kombinira funkcije automatskog i ručnog mjenjača. Ovo je u suštini ista mehanika, ali sa automatska kontrola. Sistem upravljanja korištenjem aktuatori kontroliše rad kvačila i menjanje brzina. U ovom slučaju, prebacivanje se događa na isti način kao u mehanici, samo bez sudjelovanja vozača.

U početku je napravljen robotski mjenjač kako bi se značajno smanjio trošak mjenjača u odnosu na automatski mjenjač i istovremeno spojio sve prednosti automatskog i ručnog mjenjača, koje prvenstveno uključuju udobnost i jednostavnost rada.

U autima sportska klasa koristi se nešto drugačiji tip robotskog mjenjača - s dva kvačila. To vam omogućava da postignete maksimum velika brzina mjenjač.

Prednosti i mane robota

Radi jasnoće, također ćemo predstaviti prednosti i nedostatke robotskog prijenosa u obliku tabele. U isto vrijeme ćemo provoditi komparativne karakteristike između dva tipa prenosa.

Prednosti robotskog mjenjača	Nedostaci robotskog mjenjača
1. Jednostavniji dizajn u poređenju sa automatskim menjačem	1. Trzaji pri startovanju i menjanju brzina (za ručni menjač sa jednim kvačilom)
2. Manje skupa usluga i popravka u poređenju sa automatskim menjačem	2. Potreba da se poluga pomeri u neutralni položaj tokom dužeg zaustavljanja i da se automobil kotrlja nazad po nagibu
3. Bolja efikasnost goriva	3. Nepredvidljivost ponašanja robotskog menjača u teškim uslovima na putu
4. Veća efikasnost	4. Efekat "promišljenosti" pri promeni brzina

Izvlačenje zaključaka

Koji je mjenjac bolji? Sa stanovišta udobnosti, automatski mjenjač nesumnjivo pobjeđuje, iako su programeri robota pokušali osvojiti ovu poziciju od automatskog mjenjača.

Ali robot će biti isplativiji. Trošak same kutije, njeno održavanje i popravke bit će jeftiniji. A automobil s robotskim mjenjačem troši manje goriva i ulja nego s automatskim.

Sada pouzdanost. Ovo je diskutabilno. Ni jedna ni druga kutija ne mogu se nazvati apsolutno pouzdanim u poređenju sa istom mehanikom. Također je nejasno kako će se obje kutije ponašati u njima teški uslovi. Ali automatski menjač je u najmanju ruku predvidljiviji od robota od kojeg ne znate šta da očekujete.

Stoga, koji će mjenjač biti bolji, svaki vozač odlučuje za sebe, na osnovu svojih ideja o pogodnosti i udobnosti vožnje automobila. Vrijedi napomenuti da se robot može lako zamijeniti za automatsku mašinu: često odsustvo papučice kvačila u automatskom i robotski menjač vodi neiskusni vozači zbunjen. Stoga je potrebno pažljivo proučiti karakteristike odabranog automobila tokom procesa kupovine.