Koja je oznaka vozila? Vozilo koje se sporo kreće - definicija, oznaka, saobraćajna pravila

25.07.2019

Motor

VIN kod - čemu služi?

Međunarodni standard ISO 3779, koji opisuje format VIN koda (Vehicle Identification Number) vozila, omogućava ne samo jednostavnu klasifikaciju i identifikaciju vozila, već služi i kao pouzdana zaštita od krađe i krađe. TS.

VIN kod su prvi koristili kanadski i američki proizvođači automobila 1977. godine. VIN kod se sastoji od slova i brojeva, čija se kombinacija ne može mijenjati, jer se prilikom kreiranja koda koristi algoritam za izračunavanje kontrolnog broja, koji se može koristiti za provjeru automobila na krađu. Stoga kriminalci na ukradenim automobilima često mijenjaju VIN kod u druge važeće VIN kodove (prema dokumentima spašenih automobila ili otvoreno proizvode „klonove“).

Zašto trebate znati šta je VIN kod?

Činjenica je da je glavna svrha VIN koda identifikacija automobila. Zahvaljujući jedinstvenoj strukturi koda i prisutnosti verifikacionog broja, možete smanjiti rizik od kupovine ukradenog automobila. I što je VIN kod pouzdanije "fiksiran" za automobil, što je više tablica (nazivnih pločica) sa VIN kodom na automobilu, napadačima je teže promijeniti izvorni VIN kod automobila u nečiji drugi.

Oznake vozila

Označavanje vozila (TS) dijeli se na osnovno i dodatno. Osnovno označavanje vozila i njihovih komponenti je obavezno i provode ga proizvođači. Ako se vozilo proizvodi uzastopno od strane više preduzeća, dozvoljeno je nanošenje glavne oznake vozila samo od strane proizvođača konačnog proizvoda. Dodatne oznake TC se preporučuje i provode ga proizvođači vozila i specijalizovana preduzeća. Izrada i kontrola postupka primjene glavnih i dodatnih oznaka na vozilima povjerena je nadležnim ministarstvima onih zemalja u kojima se vozila proizvode.

Primjena osnovnih oznaka

Identifikacioni broj vozila - VIN - mora se staviti direktno na proizvod (deo koji se ne može ukloniti), na mestima koja su najmanje podložna uništenju u saobraćajnoj nesreći. Jedno od odabranih mjesta mora se nalaziti sa desna strana(u smjeru kretanja vozila). VIN se nanosi: - na karoseriju putničkog automobila - na dva mesta, napred i stražnji dijelovi; - na zadnjem delu autobusa - u dva različitim mjestima; - na karoseriji trolejbusa - na jednom mjestu; - na kabini kamiona i viljuškara - na jednom mjestu; - na ramu prikolice, poluprikolice i motornog vozila - na jednom mjestu; - uključeno terenska vozila, trolejbusa i viljuškara, VIN može biti naznačen na posebnoj pločici.
Vozilo, po pravilu, mora imati tablicu koja se nalazi, ako je moguće, u prednjem dijelu i koja sadrži sljedeće podatke: - VIN; - indeks (model, modifikacija, verzija) motora (sa radnom zapreminom od 125 cm3 ili više); - dozvoljena ukupna težina; - dozvoljena ukupna težina drumskog voza (za traktore); - dozvoljena težina, pada na svaku osovinu/osovine okretnih postolja, počevši od prednje osovine; - dozvoljena težina po sedlu.

Identifikacioni broj vozila (VIN)- kombinacija brojeva i slova simboli, dodijeljen u svrhu identifikacije, obavezan je element obilježavanja i individualan je za svako vozilo 30 godina.

VIN ima sljedeću strukturu: WMI (3 karaktera) + VDS (6 znakova) + VIS (8 znakova)

Prvi dio VIN-a(prva tri znaka) - međunarodno identifikacioni kod proizvođača (WMI), omogućava vam da identifikujete proizvođača vozila i sastoji se od tri slova ili slova i brojeva.

U skladu sa ISO 3780, slova i brojevi koji se koriste u prva dva znaka WMI dodijeljeni su zemlji i kontrolira ih međunarodna agencija - Društvo automobilski inženjeri(SAE), koji djeluje pod vodstvom Međunarodne organizacije za standardizaciju (ISO). Raspodjela prva dva znaka koji karakteriziraju zonu i zemlju porijekla, prema SAE, data je u Dodatku 1.

Prvi znak(šifra geografskog područja) je slovo ili broj koji označava određeno geografsko područje. Na primjer: od 1 do 5 - sjeverna amerika; S do Z - Evropa; od A do H - Afrika; od J do R - Azija; 6.7 - Zemlje Okeanije; 8,9,0 - Južna Amerika.

Drugi znak(šifra zemlje) je slovo ili broj koji identifikuje državu u određenom geografskom području. Ako je potrebno, može se koristiti više simbola za označavanje zemlje. Samo kombinacija prvog i drugog znaka garantuje nedvosmislenu identifikaciju zemlje. Na primjer: od 10 do 19 - SAD; od 1A do 1Z - SAD; od 2A do 2W - Kanada; od WA do 3W - Meksiko; od W0 do W9 - Njemačka, Savezna Republika; od WA do WZ - Njemačka, Savezna Republika.

Treći znak je slovo ili broj koji za proizvođača utvrđuje Nacionalna organizacija. U Rusiji je takva organizacija Central Research Automotive and Automotive Institute(NAMI), koji se nalazi na adresi: Rusija, 125438, Moskva, ul. Avtomotornaya, kuća 2, koja dodjeljuje WMI u cjelini. Samo kombinacija prvog, drugog i trećeg karaktera omogućava nedvosmislenu identifikaciju proizvođača vozila – međunarodni identifikacioni kod proizvođača (WMI). Broj 9 kao treći znak koriste nacionalne organizacije kada je potrebno okarakterizirati proizvođača koji proizvodi manje od 500 automobila godišnje. Međunarodni kodovi proizvođača (WMI) dati su u Dodatku 2.

Drugi dio VIN-a- opisni dio identifikacionog broja (VDS) sastoji se od šest znakova (ako se indeks vozila sastoji od manje od šest znakova, tada se nule stavljaju u prazna mjesta zadnjih VDS znakova (desno), što označava kao pravilo, model i modifikacija vozila, prema projektnoj dokumentaciji (KD).

Treći dio VIN-a- indeksni dio identifikacionog broja (VIS) - sastoji se od osam znakova (brojeva i slova), od kojih posljednja četiri znaka moraju biti brojevi. Prvi znak VIS označava šifru godine proizvodnje vozila (vidi Dodatak 3), sljedeći znakovi označavaju serijski broj vozila koji je dodijelio proizvođač.

Nekoliko WMI-ova može biti dodijeljeno proizvođaču, ali isti broj ne smije biti dodijeljen drugom proizvođaču vozila najmanje 30 godina od trenutka kada ga je prvi (prvi) proizvođač prvi put koristio.

Sadržaj i lokacija dodatnih oznaka

Dodatno označavanje vozila se često naziva protuprovalnim, budući da je njegova osnovna svrha da eliminiše mogućnost potpunog gubitka identifikacionog broja vozila - VIN za bilo koji radni uslovi TS 30 godina. Glavna oznaka vozila mora da obezbedi identifikaciju vozila (očuvanje VIN-a) tokom normalnog (normalnog) rada vozila i ekstremnog rada, koji se smatra saobraćajnom nezgodom, bilo kog stepena posledica. Metode i ograničen broj mesta za nanošenje glavnih oznaka na vozilo omogućavaju napadačima da, u zanatskim uslovima, relativno efikasno vrše lažne radnje sa vozilom, što je praktično nemoguće i tehnički i nepraktično. ekonomska strana sa dodatnim oznakama vozila.

Dodatno obeležavanje vozila podrazumeva nanošenje VDS i VIS identifikacionog broja vozila, vidljivog i nevidljivog oku (vidljive i nevidljive oznake).

Primjenjuju se vidljive oznake na spoljnoj površini, po pravilu, sledećih komponenti vozila: - vetrobransko staklo - sa desne strane, uz gornju ivicu stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve; - staklo zadnjeg stakla - na lijevoj strani, uz donju ivicu stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve; - stakleni bočni prozori (pokretni) - u zadnjem dijelu, uz donju ivicu stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve; - farovi i zadnja svetla- na staklu (ili obodu), uz donju ivicu, uz bočne strane karoserije (kabine).

Primjenjuju se nevidljive oznake, po pravilu, na: - oblozi krova - u centralnom dijelu, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve vjetrobranskog stakla; - presvlake naslona sedišta vozača - na levoj (u pravcu kretanja vozila) bočnoj površini, u srednjem delu, uz okvir naslona; - površina kućišta prekidača pokazivača smjera duž osi stupa upravljača.

Tehnički uslovi za obeležavanje

Način izvršenja primarne i dodatne vidljive oznake mora osigurati jasnoću slike i njeno očuvanje tokom cijelog životnog vijeka vozila u uvjetima i režimima utvrđenim u projektnoj dokumentaciji.

Identifikacioni brojevi vozila i vozila trebaju koristiti slova latiničnog pisma (osim I, O i Q) i arapske brojeve.

Kompanija bira font slova od tipova fontova koji su instalirani regulatorni dokumenti, uzimajući u obzir usvojeni tehnološki proces.

Font brojeva mora isključiti mogućnost namjerne zamjene jednog broja drugim.

Identifikacioni brojevi vozila i vozila, kao i dodatne oznake, moraju biti istaknuti u jednom ili dva reda.

Kada se identifikacioni broj prikazuje u dva reda, nijedna od njegovih komponenti ne može biti podijeljena crticom. Na početku i na kraju reda(a) mora se nalaziti znak (simbol, granični okvir ploče i sl.), koji bira preduzeće i mora se razlikovati od brojeva i slova oznake. Odabrani znak je opisan u tehničkoj dokumentaciji.

Između znakova i redova identifikacionog broja ne bi trebalo biti razmaka. Dozvoljeno je razdvajanje komponenti identifikacionog broja odabranim znakom.

Bilješka. Prilikom davanja identifikacionog broja u tekstualnim dokumentima moguće je ne uključiti izabrani znak.

Prilikom izvođenja osnovnih označavanja visina slova i brojeva mora biti najmanje:

a) kod identifikacionih brojeva vozila i srednjeg opsega: 7 mm - kada se primenjuje direktno na vozila i njihove komponente, dok je dozvoljeno 5 mm - za motore i njihove blokove; 4 mm - kada se nanosi direktno na motorna vozila; 4 mm - kada se nanese na ploče;

b) u ostalim podacima za označavanje - 2,5 mm.

Identifikacioni broj glavne oznake treba staviti na površine koje imaju oznake mašinska obrada, pod uslovom tehnološki proces. Ploče moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 i pričvršćene su na proizvod pomoću, u pravilu, trajnog spoja.

Dodatne nevidljive oznake Izvodi se posebnom tehnologijom i postaje vidljiv u svjetlu ultraljubičastih zraka. Kada se vrši obeležavanje, struktura materijala na koji se nanosi ne sme biti oštećena.

Nije dozvoljeno uništavati i (ili) mijenjati oznake prilikom popravke vozila i njihovih komponenti.

Glavno označavanje vrši se na sljedećim proizvodima:

Kamioni, uključujući specijalizirane i specijalne na šasiji, tegljači sa ugrađenom platformom, kao i višenamjenska vozila i specijalne šasije na kotačima;
- putnička vozila, uključujući specijalizovana i specijalna na njima, teretno-putnička vozila;
- autobuse, uključujući specijalizovane i specijalne na njima;
- trolejbusi;
- prikolice i poluprikolice;
- viljuškari;
- motori unutrašnjim sagorevanjem;
- motorna vozila;
- šasija kamioni;
- kamionske kabine;
- karoserije automobila;
- blokovi motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Sadržaj i mjesto glavne oznake

Pored toga što vozilo, šasija i motor moraju imati zaštitni znak prema GOST 26828, a proizvodi koji podliježu obaveznoj certifikaciji moraju imati oznaku usaglašenosti prema GOST R 50460, provodi se posebno označavanje vozila i njegovih komponenti.

Označavanje vozila

A. Identifikacioni broj vozila - VIN - mora se naneti direktno na proizvod (deo koji se ne može ukloniti), na mestima koja su najmanje podložna uništenju u saobraćajnoj nesreći. Jedno od odabranih mjesta mora biti na desnoj strani (u smjeru kretanja vozila). VIN se primjenjuje:
- na karoseriji putničkog automobila - na dva mesta, u prednjem i zadnjem delu;
- na zadnjoj strani autobusa - na dva različita mjesta;
- na karoseriji trolejbusa - na jednom mjestu;
- na kabini kamiona i viljuškara - na jednom mjestu;
- na ramu prikolice, poluprikolice i motornog vozila - na jednom mjestu;
- na terenskim vozilima, trolejbusima i viljuškarima, VIN može biti naznačen na posebnoj pločici.

B. Vozilo, po pravilu, mora imati tablicu koja se nalazi, ako je moguće, u prednjem dijelu i koja sadrži sljedeće podatke:
- VIN;
- indeks (model, modifikacija, verzija) motora (sa radnom zapreminom od 125 cm3 ili više);
- dozvoljena ukupna težina;
- dozvoljena ukupna težina drumskog voza (za traktore);
- dozvoljena težina po osovini (osovini) okretnog postolja, počevši od prednje osovine;
- dozvoljena težina po sedlu.

Identifikacioni broj vozila (VIN) - kombinacija digitalnih i alfabetskih simbola dodijeljenih u svrhu identifikacije, obavezan je element obilježavanja i individualan je za svako vozilo 30 godina.

VIN ima sljedeću strukturu: WMI VDS VIS

Prvi dio VIN-a (prva tri znaka) je međunarodni identifikacijski kod proizvođača (WMI), omogućava vam da identifikujete proizvođača vozila i sastoji se od tri slova ili slova i brojeva.

U skladu sa standardom ISO 3780, slova i brojevi koji se koriste u prva dva znaka WMI-a su dodijeljeni zemlji i kontrolira ih međunarodna agencija, Društvo automobilskih inženjera (SAE), koja radi pod vodstvom Međunarodne organizacije za standardizaciju (ISO). Raspodjela prva dva znaka koji karakteriziraju zonu i zemlju porijekla, prema SAE, data je u Dodatku 1.

Prvi znak (šifra geografskog područja) je slovo ili broj koji označava određeno geografsko područje.
Na primjer:
od 1 do 5 - Sjeverna Amerika;
S do Z - Evropa;
od A do H - Afrika;
od J do R - Azija;
6.7 - Zemlje Okeanije;
8,9,0 - Južna Amerika.

Drugi znak (šifra zemlje) je slovo ili broj koji identifikuje državu u određenom geografskom području. Ako je potrebno, može se koristiti više simbola za označavanje zemlje. Samo kombinacija prvog i drugog znaka garantuje nedvosmislenu identifikaciju zemlje.
Na primjer:
od 10 do 19 - SAD;
od 1A do 1Z - SAD;
od 2A do 2W - Kanada;
od WA do 3W - Meksiko;
od W0 do W9 - Njemačka, Savezna Republika;
od WA do WZ - Njemačka, Savezna Republika.

Treći znak je slovo ili broj koji proizvođaču dodeljuje Nacionalna organizacija. U Rusiji je takva organizacija Centralni naučnoistraživački institut za automobile i motorna vozila (NAMI), koji se nalazi na adresi: Rusija, 125438, Moskva, ul. Avtomotornaya, kuća 2, koja dodjeljuje WMI u cjelini. Samo kombinacija prvog, drugog i trećeg karaktera omogućava nedvosmislenu identifikaciju proizvođača vozila – međunarodni identifikacioni kod proizvođača (WMI). Broj 9 kao treći znak koriste nacionalne organizacije kada je potrebno okarakterizirati proizvođača koji proizvodi manje od 500 automobila godišnje. Međunarodni kodovi proizvođača (WMI) dati su u Dodatku 2.

Drugi dio VIN-a - opisni dio identifikacionog broja (VDS) sastoji se od šest znakova (ako se indeks vozila sastoji od manje od šest znakova, onda se nule stavljaju na prazna mjesta zadnjih VDS znakova (desno ), sa naznakom, po pravilu, modela i modifikacije vozila, prema projektnoj dokumentaciji (CD).

Treći dio VIN-a - indeksni dio identifikacionog broja (VIS) - sastoji se od osam znakova (brojeva i slova), od kojih posljednja četiri znaka moraju biti brojevi. Prvi znak VIS označava šifru godine proizvodnje vozila (vidi Dodatak 3), sljedeći znakovi označavaju serijski broj vozila koji je dodijelio proizvođač.

Označavanje komponenti vozila

Motori sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i šasije i kabine kamiona, karoserije putničkih automobila i blokovi motora moraju biti označeni identifikacionim brojem komponente (CP).

MF identifikacijski broj sastoji se od dva strukturna dijela, čiji su broj znakova i pravila formiranja slični VDS i VIS VIN-u.

Identifikacioni broj vozila na okviru šasije i kabini kamiona treba postaviti, ako je moguće, u prednji deo, sa desne strane, na jednom mestu koje omogućava da se vidi izvan vozila.

Motori su označeni na bloku motora na jednom mjestu.

Blokovi motora su označeni na jednom mestu, dok je dozvoljeno da se prvi deo identifikacionog broja srednje jedinice, slično kao VDS, ne označava.

Sadržaj i lokacija dodatnih oznaka

Dodatno obeležavanje vozila podrazumeva nanošenje VDS i VIS identifikacionog broja vozila, vidljivog i nevidljivog oku (vidljive i nevidljive oznake).

Vidljive oznake se nanose na vanjsku površinu, po pravilu, sljedećih komponenti vozila:
- vjetrobransko staklo - sa desne strane, uz gornju ivicu stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;
- staklo zadnjeg stakla - na lijevoj strani, uz donju ivicu stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;
- stakleni bočni prozori (pokretni) - u zadnjem dijelu, uz donju ivicu stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;
- farovi i zadnja svetla - na staklu (ili obodu), uz donju ivicu, blizu bočnih strana karoserije (kabina).

Nevidljive oznake se obično nanose na:
- krovna obloga - u centralnom dijelu, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve vjetrobranskog stakla;
- presvlake naslona sedišta vozača - na levoj (u pravcu kretanja vozila) bočnoj površini, u srednjem delu, uz okvir naslona;
- površina kućišta prekidača pokazivača smjera duž osi stupa upravljača.

Tehnički uslovi za obeležavanje

Način izvođenja glavne i dodatne vidljive oznake mora osigurati jasnoću slike i njeno očuvanje tokom cijelog vijeka trajanja vozila pod uvjetima i načinima utvrđenim u projektnoj dokumentaciji.

Identifikacioni brojevi vozila i vozila trebaju koristiti slova latiničnog pisma (osim I, O i Q) i arapske brojeve.

Preduzeće bira font slova od tipova fonta utvrđenih u regulatornim dokumentima, uzimajući u obzir usvojeni tehnološki proces.

Font brojeva mora isključiti mogućnost namjerne zamjene jednog broja drugim.

Identifikacioni brojevi vozila i vozila, kao i dodatne oznake, moraju biti istaknuti u jednom ili dva reda.

Između znakova i redova identifikacionog broja ne bi trebalo biti razmaka. Dozvoljeno je razdvajanje komponenti identifikacionog broja odabranim znakom. Bilješka. Prilikom davanja identifikacionog broja u tekstualnim dokumentima moguće je ne uključiti izabrani znak.

Prilikom izvođenja osnovnih označavanja visina slova i brojeva mora biti najmanje:

a) u identifikacionim brojevima vozila i vozila:
7 mm - kada se nanosi direktno na vozila i njihove komponente, dok je dozvoljeno 5 mm - za motore i njihove blokove;
4 mm - kada se nanosi direktno na motorna vozila;
4 mm - kada se nanese na ploče;

b) u ostalim podacima za označavanje - 2,5 mm.

Identifikacioni broj glavne oznake treba staviti na površine koje imaju tragove mehaničke obrade predviđene tehnološkim postupkom. Ploče moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 i pričvršćene su na proizvod pomoću, u pravilu, trajnog spoja.

Dodatne nevidljive oznake izrađuju se posebnom tehnologijom i postaju vidljive u svjetlu ultraljubičastih zraka. Kada se vrši obeležavanje, struktura materijala na koji se nanosi ne sme biti narušena.

Nije dozvoljeno uništavati i (ili) mijenjati oznake prilikom popravke vozila i njihovih komponenti. Metode nanošenja oznaka nisu propisane standardima i mogu biti ručne ili mehanizirane.

Ručnim načinom označavanja, udarcem čekića u oznaku, na tabli ili platformi se dobija uvučena slika broja, slova, zvjezdice ili drugog znaka. U ovom slučaju redosled označavanja bira radnik. Kao rezultat ručnog štampanja, znakovi se pomjeraju vodoravno i okomito, a vertikalne ose se mogu upotrijebiti za uklanjanje; U ovom slučaju, dubina cifara za označavanje nije ista.

Mehanizovano obeležavanje se izvodi na dva načina: udarnim i narebrivanjem. Obje metode imaju svoje karakteristike. Dakle, mikroskopskim pregledom oznake napravljene valjanjem, vidljivi su tragovi ulaska radnog dijela oznake s jedne strane i njegovog izlaza na drugoj strani oznake. Metodom udara, radni dio marke pomiče se strogo okomito.

Nerijetko, kod mehaniziranog načina nanošenja oznaka, posebno na aluminijske blokove, dolazi do "nedovoljnog punjenja", zbog čega su oznake premale ili jedva primjetne. U takvim slučajevima se izvodi ručna ili ponovljena mehanizirana dorada. Kada dođe do ručne obrade, pojavljuju se prateći znakovi. Kod ponovljene mehanizirane primjene mogu biti vidljivi dvostruki obrisi sa istim pomakom znakova.

Kombiniranom metodom označavanja neke oznake se nanose mehanički, a ostale se postižu ručno. Ova opcija ima karakteristike obje metode.

Dodatno obilježavanje se u pravilu primjenjuje pjeskarenjem ili glodanjem dijelova automobila od stakla, ili nanošenjem oznaka posebnim sastavom koji sadrži fosfor na unutrašnje elemente automobila. U prvom slučaju, oznaka se promatra vizualno bez pomoći posebnih instrumenata, u drugom je za otkrivanje potrebna upotreba ultraljubičaste lampe.

Primjeri oznaka vozila domaće i strane proizvodnje

Ovaj odjeljak daje primjere lokacije oznaka jedinica za vozila VAZ, GAZ i Peugeot. Automobili proizvedeni početkom 80-ih i ranije mogu imati oznake koje se razlikuju od onih prikazanih u nastavku, što je bilo zbog nepostojanja jedinstvenih zahtjeva za njih. U ovom slučaju potrebno je obratiti se na posebnu referentnu literaturu. Lokacija mjesta za označavanje nekih automobila strane proizvodnje data je u Dodatku 3. Volzhsky automobilska fabrika.

Navedimo primjer označavanja modela VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099.
1. Tvornička pločica s podacima je montirana ispod haube na prednjem zidu kutije za usis zraka.
2. VIN koji označava model i broj karoserije je utisnut motorni prostor na prednjem desnom nosaču opruge.
3. Model motora i broj su utisnuti na stražnjem kraju bloka cilindra iznad kućišta kvačila.

XTA - međunarodni identifikacioni kod proizvođača (za VAZ - XTA);
210900 - opisni dio: indeks proizvoda. Naveden je model ili uslovni kod koji je dodijelio proizvođač. IN u ovom slučaju: 2108 - za VAZ 2108, 21090 - za VAZ 2109, 21099 - za VAZ 21099;
V - šifra godine proizvodnje automobila (V - 1997);
0051837 - proizvodni broj proizvoda.

Struktura i sadržaj oznaka motora

Oznake motora se nanose na posebne pločice za glodanje na blokovima cilindra motora. Blok je izliven od specijalnog sivog liva. Proces etiketiranja je mehanizovan.

Na motorima modela VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083, oznaka se nanosi na gornjem dijelu stražnjeg zida bloka na strani zamašnjaka s lijeve strane u smjeru kretanja automobila u jednoj liniji fontom PO-5. Sadrži oznaku modela i serijski sedmocifreni broj motora, zatvoren između dvije zvjezdice i koji je s kraja na kraj za ove modele. Zvijezde se uklapaju u krug prečnika 3,0 mm.

Blokovi cilindara koji se isporučuju kao rezervni dijelovi nisu označeni.

U slučaju pogrešnog nanošenja oznake, prekid se vrši ručno pomoću žigova i trna. Znak se zakucava posebnom iglom i ubacuje se novi. Ako je cijeli broj (ili nekoliko znakova) pogrešno primijenjen, odsiječe se šmirglom brusilice do dubine reljefne slike i zatim utiskuje novi broj. Ako je samo dio znaka prikazan reljefno, onda se dio koji nije prikazan popunjava ručno. Ne upisuju se znakovi tehnološkog broja koji se ne prikazuju. Oznake karoserije se nanose mašinom za obeležavanje udarnom metodom. Od 1. oktobra svake godine u matični broj upisuje se slovna oznaka naredne kalendarske godine.

Karoserija za rezervne delove se uvek proizvodi sa sopstvenim brojem, a označeni delovi karoserije za rezervne delove se proizvode bez broja. Ako se znak za označavanje proteže izvan polja za označavanje („lebdi“ po visini) ili je nepravilno nanesen, tada se utiskuje i ručno utiskuje novi znak. Greška na farbanom tijelu se ispravlja na isti način: nakon štampe znaka i čišćenja, ono se farba. Vozila namijenjena za izvoz mogu biti opremljena dodatnim homologacijskim tablicama. Ploče su pričvršćene na tijelo jednostranim zakovicama, rjeđe samoreznim vijcima. Gorky Automobile Plant.

Navedimo primjer oznaka za modele GAZ-3102, GAZ-31029 i njihove modifikacije.
1. Tvornička pločica s podacima je montirana ispod haube na blatobranu desnog prednjeg blatobrana.
2. Šifra godine proizvodnje i broj karoserije (indikator VIN) su utisnuti u oluku za odvod haube sa desne strane.
3. Model, broj i godina proizvodnje motora utisnuti su na otvoru na dnu bloka cilindra lijevo.

Struktura i sadržaj matičnog broja

XTH - međunarodni identifikacioni kod proizvođača (XTH- za GAZ);
310200 - opisni dio: indeks proizvoda. Naveden je model ili uslovni kod koji je dodijelio proizvođač. U ovom slučaju: 31020 - za GAZ 3102, 31022 - za GAZ 31022, 31029 - za GAZ 31029;
W - šifra godine automobila (W - 1998);
0000342 - proizvodni broj proizvoda.
PEUGEOT fabrika.

Modeli Peugeot - 205, 305 iz 1983. i modeli 309, 405, 505 i 605 imaju broj karoserije u oluku na desnoj strani prirubnice prednjeg panela ili na blatobrani desnog prednjeg blatobrana ispod haube.

Kompanija PEUGEOT koristi 17-pozicijski broj šasije (VIN) za svoje modele od jula 1981. Na primjer:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - međunarodni identifikacioni kod proizvođača (VF3 - za PEUGEOT);
504 - tip vozila;
V51 - varijanta vozila;
S - šifra godine proizvodnje automobila (S - 1995);
3409458 - proizvodni broj proizvoda.

Metode i znakovi promjene podataka za obilježavanje

Ovaj dio govori o načinima promjene oznaka izvan proizvodnih pogona, koje treba razlikovati od ispravki pogrešno nanesenih oznaka, svih oznaka u cjelini kod proizvođača.

Ovdje su također navedeni znakovi koji mogu ukazivati na promjenu označavanja. Kada se otkriju, potrebno je utvrditi šta ih je uzrokovalo.

Neki od znakova nastaju kako ručnim kucanjem ili ispravljanjem grešaka kod proizvođača, tako i falsifikovanjem podataka o označavanju. Drugi dio je samo za krivotvorenje. Pitanje krivotvorina se može riješiti provođenjem odgovarajućih istraživanja u odjeljenju za forenziku.

Metode i znakovi promjene oznaka tijela

Glavne metode promjene oznaka tijela mogu se podijeliti u dvije grupe A i B.

Grupa A metoda, praćena uništavanjem primarne oznake, karakterizira uklanjanje dijela, dijela ili cijele ploče za označavanje i njihova zamjena drugim. Za identifikaciju vozila u ovom slučaju potrebna je sveobuhvatna analiza.

Pri korištenju metoda za promjenu oznaka grupe B, primarna oznaka ili njeni tragovi se čuvaju i njena identifikacija je u principu moguća. Grupa B uključuje sljedeće uobičajene metode promjene podataka za označavanje, koje se postižu:
- dodavanje elemenata koji nedostaju u primarnim oznakama koji imaju sličan dizajn potrebnim (sekundarnim) oznakama na vrh primarnih oznaka (na primjer: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- zakucavanje (zatvaranje) pojedinačnih znakova primarne oznake i nanošenje drugih na njihovo mjesto. Dodatni elementi znakova se popunjavaju plastičnim masama ili se tope i farbaju (na primjer: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- produbljivanje područja obilježavanja, nanošenje sloja metalne ili plastične mase na primarnu oznaku i utiskivanje potrebne (sekundarne) oznake na rezultirajućoj reljefnoj površini, nakon čega slijedi farbanje područja tijela;
- produbljivanje područja oznakama i učvršćivanje na ovom mjestu (zavarivanjem ili lijepljenjem) dijela ploče drugim oznakama.

Znakovi koji ukazuju na promjenu oznaka na tijelu uključuju:
- nejasan obris likova, njihov vertikalni pomak, različiti razmaci i dubina, razlike u konfiguraciji likova iz uzoraka, strani potezi u likovima;
- tragovi površinske obrade ispod sloja emajla, povećanje debljine premaza, kao i prisutnost ostataka kita ili drugih materijala u području obilježavanja;
- razlika premaz boje(lakiranje) ploče za označavanje i susjednih područja, prisustvo tragova piljevine (čestica) emajla na obližnjim dijelovima;
- neusklađenost između oznake i njenog uključenog prikaza stražnja strana ploče i tragovi udaranja tragova na njima, lokalno povećanje debljine panela;
- zavare na ploči za označavanje, spojne ploče sa zavarenim spojevima, tragove bušenja zavarivačkih mjesta i imitaciju točkastog otpornog zavarivanja (punjenje rupa rastopljenim kalajem ili mesingom) itd.

Metode i znakovi promjene oznaka motora

Za uništavanje oznaka motora putničkih automobila bilo koje marke koriste se sljedeće glavne metode:
- ručno sečenje turpijom;
- uklanjanje metalnog sloja mehanički alat, na primjer, mašina za mljevenje;
- ubijanje starih oznaka jezgrom ili dlijetom i zatim popunjavanje potrebnih oznaka;
- lijepljenje tanke metalne ploče sa potrebnim oznakama na podlogu za označavanje;
- toplinski utjecaj na dio za označavanje bloka cilindara pomoću puhalice ili plinske lampe.

Znakovi promjena u oznakama motora uključuju:
- tragovi mehaničke obrade lokaliteta;
- tragovi primarnih oznaka;
- razlika u teksturi površine mjesta u odnosu na susjedne površine ili od fabričkog uzorka, imitacija teksture površine mjesta obilježavanja;
- odsustvo sloja emajla ili posebnog sastava na području označavanja (za blokove od legura aluminijuma i magnezijuma).

Označavanje istraživačkih alata

Metode za falsifikovanje podataka o označavanju određuju metode za traženje i analizu „stranih nedostataka” u metalnoj strukturi ispod sloja boje i laka (LPC), kao što su prisustvo vara, kit elemenata znakova, imitacija tačkasto zavarivanje i tako dalje.

U nekim slučajevima, utvrđivanje činjenice promjene oznake ne uzrokuje ozbiljne poteškoće i može se provesti tokom procesa inspekcije. Međutim, postoje slučajevi kada je uspješno rješenje problema bez ugrožavanja integriteta dijelova moguće samo korištenjem uređaja za ispitivanje bez razaranja ili posebne metode. Obavezno stanje kada službenici saobraćajne policije uoče znakove promjene oznake komponente i sklopovi vozila - održavanje integriteta laka. Pogledajmo neke uređaje za ispitivanje bez razaranja.

Detektori kvarova na vrtložne struje

Jedan od prvih uređaja za vrtložne struje razvijenih posebno za rješavanje problema prometne policije je uređaj Contrast-M (Voronjež). Uređaj je dizajniran za brzo prepoznavanje znakova podataka o oznakama na dijelovima tijela vozila. Uređaj vam omogućava da otkrijete promjene u debljini premaza boje, lemljenje, lijepljenje ili zavarivanje metalnih fragmenata s promijenjenim podacima o označavanju. Princip rada uređaja zasniva se na pobuđivanju vrtložnih struja u metalu i evidentiranju odstupanja sekundarnog elektromagnetnog polja stvorenog ovim strujama usled promene podataka o obeležavanju.

Prema rezultatima ispitivanja, dobro se pokazao i mali vrtložni detektor grešaka MVD-2 (3) (Kazan). Njegova funkcionalnost se može poboljšati senzorom koji ima malu, gotovo tačku radna površina(površina kontakta sa ispitivanim uzorkom). Stoga je korištenjem MVD-2(3) moguće, na primjer, utvrditi prisustvo popunjavanja pojedinih elemenata znakova prilikom ispravljanja znakova slične konfiguracije.

Moskovski elektroenergetski institut (MPEI) razvio je indikator vrtložne struje VI-96N. Uređaji MVD-2(3) i VI-96N imaju skoro isto tehničke mogućnosti, ali za razliku od Contrast-M uređaja, oni vam omogućavaju da otkrijete:
- imitacija tačaka zavarivanja (sa zakovicama od čelika i obojenih metala, probijanje, mehanička obrada, nanošenje kita);
- mjesta pričvršćivanja dijelova zavarivanjem, zakivanjem (od čelika i obojenih metala), skrivena naknadnim nanošenjem boje;
- smanjenje debljine označenog dela;
- „skovanje“ pojedinih elemenata znakova;
- prisustvo inkluzija u pojedinačni elementi znakovi: metal (obično obojeni metali), nemetalni (epoksidni kit, polimerna jedinjenja, itd.).

Uređaj VI-96N je praktičniji za upotrebu (ima automatsko prilagođavanje kontrolisanoj površini i podešavanje praga osetljivosti). VI-96N preporučuje Državni inspektorat za bezbednost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije službenicima saobraćajne policije za brzu proveru zone lokacije oznaka karoserije vozila i zaposlenima u stručnim odeljenjima kao tehničko sredstvo za preliminarnu proveru korišćenjem ne- destruktivno ispitivanje.

Detektori kvarova vrtložnim strujama omogućavaju otkrivanje promjena u oznakama koje su povezane sa zavarivanjem u dijelu panela s drugačijom oznakom, zamjenom dijela panela ili namještanjem fragmenta panela sa sekundarnom oznakom na primarnu oznaku.

Način rada je određen načinom promjene oznaka na karoseriji. U pravilu se prvo ispituju površine panela uz mjesto obilježavanja. Zvučni i (ili) svjetlosni alarm uređaja ukazuje na prisutnost kontinuiranog metalnog defekta u obliku zavara ili pukotine (ako je fragment ploče s novom oznakom postavljen na staru oznaku), prisutnost različitih metala na ispitnoj ploči (na primjer, čelik - mesing, slučaj nanošenja sloja kalaja ili mesinga preko primarne oznake) itd.

Ako se ne mogu pronaći nedostaci u području uz područje označavanja, provjerava se prisustvo (odsustvo) vara duž cijele dužine prirubnice kutije za dovod zraka. Takav šav može se pojaviti kao rezultat zamjene dijela ploče.

Prilikom rada sa detektorima kvarova na vrtložne struje, potrebno je zapamtiti da se alarm može pokrenuti zbog pukotina koje su nastale tijekom ispravljanja (popravka, ravnanja) panela koji se proučava. U pravilu se ove pukotine nalaze u haotičnom redoslijedu, pa stoga njihovo razlikovanje ne uzrokuje posebne poteškoće.

Iskustvo u radu sa ovim tehničkim sredstvima pokazuje da su ona najpogodnija za potrebe praktičnih radnika (prenosivost, sposobnost rada u terenskim uslovima, svestranost itd.).

Magnetni detektori kvarova

Upotreba ovu metodu preuzima prisustvo permanentni magnet određene konfiguracije i suspenzija željeznog praha s vodom (potrošnja praha 20-30 g na 1 litar vode). Prijenosni uzorci opreme tipa MDE-20Ts, razvijeni u TsNIITMash, uključuju ispravljač, priključni kabel i elektromagneta. Ukupne dimenzije uređaja su 150x150x100 mm, težina do 5 kg.

Da biste otkrili moguću promjenu oznake na tijelu, dovoljno je nanijeti malu količinu suspenzije na područje koje se proučava gdje se stvara magnetsko polje. Ako postoji na ploči zavarivanja ili drugih sličnih nedostataka nastalih prilikom promjene oznake, magnetske čestice će jasno ukazati na konture ovog oštećenja.

Magnetni detektori defekta omogućavaju otkrivanje promjena u oznakama koje su povezane sa zavarivanjem dijela panela, zamjenom dijela panela ili namještanjem fragmenta panela novom oznakom na postojeću oznaku. Nesumnjive prednosti metode su jednostavnost i jasnoća.

Rentgenski detektori grešaka

Stacionarni rendgenski kompleks "X-ray-30-2" (MNPO "Spectrum") omogućava vam da identifikujete promjene u oznakama koje su povezane sa zavarivanjem dijela panela novom oznakom, zamjenom dijela panela, namještanjem fragment panela sa novom oznakom na postojećoj oznaci, može se koristiti u stacionarnim uslovima ili montirati na šasiju kombi kamiona, ima značajnu masu i dimenzije.

Prijenosni rendgenski detektori grešaka tipa MIRA-2D (ili slični uvozni) omogućavaju rješavanje sličnih problema, ali imaju znatno manje ukupne dimenzije i težinu.

Za ispitivanje panela sa prenosivim rendgenskim detektorima grešaka, uređaj se postavlja iznad oblasti koja se proučava (obično počevši od oblasti obeležavanja), a rendgenski film se postavlja ispod, ispod panela. Nakon ekspozicije, film se obrađuje na standardni način, a dobivene slike se analiziraju. Prednost ovakvih uređaja je u tome što se u nekim slučajevima mogu koristiti za identifikaciju primarnih oznaka na tijelu (ako nisu uništene u procesu promjene). Uređaji ove grupe koriste se u forenzičkim jedinicama.

Magnetni mjerači debljine

Magnetni merač debljine MT-41NU dizajna MNPO "Spektar" namenjen je za merenje debljine nemagnetnih premaza (kit, lim, mesing i dr.) nanesenih na feromagnetne podloge; ima ukupne dimenzije 127x200x280 mm i težinu 3,5 kg.

Pomoću ovog uređaja moguće je otkriti promjene u oznakama koje se odnose na nanošenje sloja kita, kalaja, mesinga ili drugih di- i paramagnetnih premaza (na primjer, epoksidne smole) preko primarne oznake.

Utvrđivanje činjenice promjene oznake tijela u ovom slučaju vrši se mjerenjem debljine nemagnetne prevlake nanesene na čeličnu ploču na mjestu oznake i na nekoliko tačaka udaljenih od nje. Implementacija predložene metode je moguća zbog činjenice da debljina sloja tvari nanesene na vrh područja obilježavanja, kao rezultat izvršenih manipulacija, postaje znatno veća od njegove debljine na udaljenim mjestima. Praksa proučavanja podataka o oznakama vozila razvila se na način da su objekti istraživanja samo označavanje područja na kojima su ispisane oznake i natpisne pločice. Ovakvo neopravdano sužavanje obima istraživačkih objekata smanjuje mogućnost rješavanja pitanja krivotvorenja podataka o etiketiranju, dobijanja smjernica za provjeru vozila prema evidenciji i sl. Proučavanju podataka o oznakama vozila potrebno je pristupiti šire. Samo integrirani pristup osigurava pouzdanost i potpunost rezultata istraživanja.

Takav integrirani pristup podrazumijeva detaljnu analizu određenog skupa karakteristika koje karakteriziraju ovaj auto.

Kao što je već napomenuto, ovo je:
- istraživanje registracionih dokumenata;
- utvrđivanje godine proizvodnje automobila, njegovog modela i, ako je moguće, modifikacije, kao i usklađenosti dijelovi tijela te glavne komponente i sklopove modela automobila i godinu proizvodnje;
- pregled i po potrebi pregled laka i tragova prefarbanja ili popravke;
- određivanje lokacije oznake u zavisnosti od modela i godine proizvodnje vozila;
- proučavanje veza označenih dijelova (panela) sa susjednim, pričvršćivanja natpisnih pločica;
- istraživanje dodatnih i skrivene oznake;
- proučavanje integriteta označenih delova;
- proučavanje karakteristika područja označavanja (oblika), teksture površine;
- proučavanje samog obeležavanja (sadržaj, način primene, konfiguracija, relativni položaj, itd.);
- identifikaciju primarne oznake ako postoje znaci njene promjene.

Rezultat studije treba da bude odluka o autentičnosti oznake, sadržaju primarne oznake i (u neophodnim slučajevima) sastavljanje zahtjeva za provjeru vozila prema evidenciji ukradenih i otetih vozila.

Glavni zaključci su sljedeći:
- podaci o označavanju su autentični (nije promijenjeni);
- podaci o označavanju su promijenjeni kod proizvođača, naznačena je primarna oznaka;
- podaci o označavanju nisu promijenjeni kod proizvođača, naznačena je primarna oznaka (u cijelosti ili djelimično);
- podaci o označavanju nisu promijenjeni kod proizvođača, primarno označavanje je uništeno (ne može se identificirati), orijentirne informacije su sastavljene.

veličina slova

NAREDBA Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 14.03.2008. AM-23-r O UVOĐENJU METODOLOŠKIH PREPORUKA ZA STOPE POTROŠNJE GORIVA I... Važeće u 2018.

Dodatak br. 3. KLASIFIKACIJA I NACIONALNI SISTEM MOTORNIH VOZILA

Motorna vozila (ATS) dijele se na putnička, teretna i specijalna.

Prijevoz putnika uključuje automobile i autobuse. Za teretna - teretna vozila s ravnim platformama, kombije, kipere, tegljače, prikolice i poluprikolice, uključujući specijalizirana vozila namijenjena za prijevoz određene vrste specijalni teret. Specijalna vozila obuhvataju vozna sredstva opremljena i projektovana za obavljanje specijalnih, pretežno netransportnih poslova, koji nisu vezani za prevoz opšteg tereta (uključujući vatrogasce, komunalije, radionice, dizalice, cisterne, šlepere, itd.).

Trenutno je uvedena nova međunarodna klasifikacija i oznake za motorni transport, usvojene u međunarodnim pravilima koje je izradio Komitet za unutrašnji transport Ekonomske komisije UN za Evropu (Konsolidovana rezolucija o dizajnu vozila. Pravila UNECE, itd.).

UNECE klasifikacija motornih vozila

PBX kategorija	Upišite i opće namjene ATS	Maksimalna težina, T	Klasa i operativna namjena vozila
1	2	3	4
M 1	Vozila koja se koriste za prevoz putnika i koja nemaju više od 8 sjedišta (osim sjedišta vozača)	Nije regulisano	Putnička vozila, uključujući off-road
M 2		Do 5.0	Autobusi: gradski (kl. I), međugradski (kl. II), turistički (kl. III)
M 3	Vozila koja se koriste za prevoz putnika i imaju više od 8 sjedišta (osim sjedišta vozača)	Preko 5.0	Autobusi: gradski, uključujući zglobne (kl. I), međugradski (kl. II), turistički (kl. III)
M 2 i M 3	Posebno, za prevoz putnika su predviđena mala vozila, kapaciteta do 22 sjedeća ili stojeća putnika (osim sjedišta vozača)	Nije regulisano	Mali autobusi, uključujući i međugradske autobuse, za putnike koji stoje i sjede (cl. A) i za putnike koji sjede (cl. B)
N 1		Do 3.5	Teretni, specijalizovani i specijalna vozila, uključujući sve terene
N 2	Vozila namijenjena za prevoz robe	Preko 3,5 do 12,0
N 3	Vozila namijenjena za prevoz robe	Preko 12.0	Kamioni, traktorske prikolice, specijalna i specijalna vozila, uključujući terenska vozila
O 1		Do 0,75	Prikolice
O 2	Vozila vučena za prevoz	Preko 0,75 do 3,5	Prikolice i poluprikolice
O 3	Vozila vučena za prevoz	Preko 3,5 do 10,0	Prikolice i poluprikolice
O 4	Vozila vučena za prevoz	Preko 10.0	Prikolice i poluprikolice

41 - veliki (preko 3,5 l);

51 - najveći (radna zapremina nije regulisana).

Za autobuse po ukupnoj dužini (u metrima):

22 - posebno mali (dužina do 5,5);

32 - mali (6,0 - 7,5);

42 - prosjek (8,5 - 10,0);

52 - veliki (11,0 - 12,0) - posebno veliki; (zglobno) (16,5 - 24,0).

Za kamione po bruto masi:

Puna masa, T.	Operativna namjena vozila
Puna masa, T.	Ukrcan	Traktori	Kiperi kamioni	Tenkovi	Vans	Poseban
do 1.2	13	14	15	16	17	19
1.2 do 2.0	23	24	25	26	27	29
2,0 do 8,0	33	34	35	36	37	39
8,0 do 14,0	43	44	45	46	47	49
14.0 do 20.0	53	54	55	56	57	59
20,0 do 40,0	63	64	65	66	67	69
preko 40.0	73	74	75	76	77	79

4 - tegljač;

5 - kiper;

6 - rezervoar;

7 - kombi;

8 - rezervna cifra;

9 - specijalni automobil vozilo.

3. i 4. znamenka indeksa označavaju serijski broj modela.

Peta cifra je modifikacija vozila.

6. cifra - vrsta izvršenja:

1 - za hladne klime;

6 - verzija za izvoz za umjerena klima;

7 - izvozna verzija za tropsku klimu.

Neka vozila u svojoj oznaci imaju prefiks 01, 02, 03 itd. - to ukazuje da osnovni model ima modifikacije.

Dodatak br. 4

Sistem označavanja motornih vozila (VTS) sastoji se od marke, modela i modifikacije. Marku određuje proizvođač ili programer (slovne informacije), model - u obliku digitalnih informacija, a modifikacija - u obliku slova i (ili) brojeva. Model se određuje prema namjeni (tip karoserije), veličini (bruto težina, zapremina ili snaga motora, kapacitet) ili uslovno.

Za putničke automobile prve dvije cifre označavaju zapreminu motora: 11 – do 1,2 litra; 21 – od 1,2 do 1,8; 31 – od 1,8 do 3,5 i 41 – više od 3,5 litara.

U autobusima prve dvije cifre kodiraju ukupnu dužinu: 22 – do 2,5 m; 32 – od 6 do 7 m; 42 – od 8 do 9,5 m; 52 – do 10,5 m i 62 – više od 10,5 m.

Specijalizovani teretni vozni park prikazan je na slici 4.37, a prikolica i poluprikolica na slici 4.38.

Za kamione, prve dvije cifre kodiraju bruto težinu i tip karoserije. Njihovo dekodiranje je dato u tabeli 4.3, i digitalna oznaka prikolice i poluprikolice - u tabeli 4.4.

Tabela 4.3 – Indeksi kamiona i specijalnih vozila (prve dvije cifre)

Tip tijela	Bruto težina, t
Tip tijela
Sa ravnim ekranom
Traktorske jedinice
Kiperi kamioni
Tenkovi

Specijalna vozila

Tabela 4.4 – Digitalna identifikacija prikolica i poluprikolica

(prve dvije cifre)

Posljednje dvije cifre prikolica i poluprikolica kodiraju ukupnu težinu. Brojevi od 1 do 99 podijeljeni su u pet grupa:

I – od 1 do 24 – do 4 tone;

II – od 25 do 49 – od 4 do 10 tona;

III – od 50 do 69 – od 10 do 16 tona;

IV – od 70 do 84 – od 16 do 24 tone;

V – od 84 do 99 – više od 24 tone.

Slika 4.37 - Specijalizovani vozni park: a – kombi OdAZ-784,

b – kombi TA-9, c – cisterna za prevoz cementa, G - minobacač PC-2.5, d – panel kamion KM-2,

f – nosač panela NAMI-790, g – poluprikolica cisterna za prevoz brašna,

h – vozilo za prevoz tečnog tereta

Slika 4.38 – Prikolice i poluprikolice: a – prikolica MAZ-8926, b – prikolica MAZ-886, c – kontejnerska poluprikolica ChMZAP-9985, d – poluprikolica MAZ-5245

Na primjer, auto sa zapreminom motora od 1.288 litara, proizveden u Volžskom automobilskom tvornici, nosi oznaku VAZ-2109, autobus ukupne dužine 7,00 m, proizveden u Pavlovskoj tvornici autobusa - PAZ-3205, ugradni tegljač-prikolica sa bruto težina 15,3 tone, proizveden u Kama Automobile Tvornica, – KamAZ-5320.

MAZ-54323 znači da se radi o automobilu koji proizvodi Minski automobilski kombinat sa maksimalnom dozvoljenom masom od 14 do 20 tona (broj 5), tegljač (broj 4), model - 32, modifikacija - 3; Mercedes-Benz-1838 proizvodi Mercedes-Benz-AG sa maksimalnom dozvoljenom težinom od 18 tona i snagom motora od približno 38·10 = 380 KS. With.

Osnovni modeli motori automobila, njihove komponente i dijelovi označeni su desetocifrenim digitalnim indeksom.

Prva znamenka indeksa određuje klasu motora povezanu s njegovom zapreminom (tablica 4.5).

Tabela 4.5 – Klasifikacija motora prema zapremini (prema OH 025 270–66)

Radna zapremina, l

Preko 0,75 do 1,2
–"– 1,2 –"– 2
–"– 2 –"– 4
–"– 4 –"– 7
–"– 7 –"– 10
–"– 10 –"– 15

Sljedeće cifre indeksa označavaju brojeve osnovnog modela motora, njegovih jedinica, komponenti i dijelova.

Prije uvođenja OH 025 270-66, indeksacija glavnih modela domaćih automobila, prikolica i poluprikolica izvršena je na sljedeći način: prvo je stavljena marka - slovna oznaka proizvođača (GAZ, ZIL, Moskvich , itd.), nakon čega slijedi crtica - dvocifrena ili trocifrena brojčana oznaka. Na primjer, poluprikolica GAZ-52, Ural-375, OdAZ-885. Štoviše, svaki proizvođač koristi digitalni indeksi u određenim granicama. Na primjer, automobilska tvornica Gorky koristila je brojeve od 10 do 100, ZIL - od 100 do 200.

Za moderniziranu automobilsku opremu i modifikacije dodane su slovne oznake ili dvocifreni broj odvojen crticom. Na primjer, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.

U domaćoj praksi vezanoj za klasifikaciju vozila postepeno se počinju koristiti oznake usvojene u međunarodnoj trgovini.

sigurnosni propisi (UNECE propisi) koje je izradio Komitet za unutrašnji transport Ekonomske komisije UN-a za Evropu (Tabela 4.6).

Tabela 4.6 – Klasifikacija motornih vozila usvojena u Pravilniku

UNECE

			Bilješka
	Vozila s motorom, namijenjena za prijevoz putnika i koja imaju najviše 8 sjedišta (osim sjedišta vozača)		Automobili
	Ista vozila sa više od 8 sjedišta (osim sjedišta vozača)		Autobusi
			Autobusi, uključujući i zglobne
	Vozila sa motorom namenjena za prevoz robe		Kamioni, specijalna vozila
		Preko 3,5 do 12,0	Kamioni, tegljači, specijalna vozila
		Preko 12.0
	Automatsko vozilo bez motora		Prikolice i poluprikolice
		Preko 0,75 do 3,5
		Preko 3,5 do 10,0
		Preko 10.0
Napomena: 1 – nije regulisano

Kao objašnjenje za tabelu 4.6, treba napomenuti da se ukupna težina poluprikolice sastoji od njegove težine u voznom stanju, težine vozača i drugog servisnog osoblja koje se nalazi u kabini vozila, te dijela ukupne težine poluprikolice, koja se prenosi na peti točak tegljača. Bruto težina poluprikolice sastoji se od težine praznog vozila i nosivosti.

Primena u domaćoj praksi klasifikacije vozila koja je usvojena u UNECE Pravilima omogućava jednoobrazan i pogodniji pristup prilikom razmatranja tehničke dokumentacije za domaća i strana vozila.

Motorna vozila (ATS) dijele se na putnička, teretna i specijalna.

Prijevoz putnika uključuje automobile i autobuse. Za teret - teretna vozila s ravnim platformama, kombi vozila, kipere, tegljače, prikolice i poluprikolice, uključujući i specijalizirana vozila namijenjena za prijevoz određene vrste specijalnog tereta. Specijalna vozila obuhvataju vozna sredstva opremljena i projektovana za obavljanje specijalnih, pretežno netransportnih poslova, koji nisu vezani za prevoz opšteg tereta (uključujući vatrogasce, komunalije, radionice, dizalice, cisterne, šlepere, itd.).

UNECE klasifikacija motornih vozila

PBX kategorija	Vrsta i opšta namena automatske telefonske centrale	Maksimalna težina, t	Klasa i operativna namjena vozila

M 1	Vozila koja se koriste za prevoz putnika i koja nemaju više od 8 sjedišta (osim sjedišta vozača)	Nije regulisano	Putnički automobili, uključujući terenska vozila
M 2		Do 5.0	Autobusi: gradski (kl. I), međugradski (kl. II), turistički (kl. III)
M 3	Vozila koja se koriste za prevoz putnika i imaju više od 8 sjedišta (osim sjedišta vozača)	Preko 5.0	Autobusi: gradski, uključujući zglobne (kl. I), međugradski (kl. II), turistički (kl. III)
M 2 i M 3	Posebno, za prevoz putnika su predviđena mala vozila, kapaciteta do 22 sjedeća ili stojeća putnika (osim sjedišta vozača)	Nije regulisano	Mali autobusi, uključujući i međugradske autobuse, za putnike koji stoje i sjede (cl. A) i za putnike koji sjede (cl. B)
N 1		Do 3.5	Kamioni, specijalna i specijalna vozila, uključujući terenska vozila
N 2	Vozila namijenjena za prevoz robe	Preko 3,5 do 12,0
N 3	Vozila namijenjena za prevoz robe	Preko 12.0	Kamioni, traktorske prikolice, specijalna i specijalna vozila, uključujući terenska vozila
O 1		Do 0,75	Prikolice
O 2	Vozila vučena za prevoz	Preko 0,75 do 3,5	Prikolice i poluprikolice
O 3	Vozila vučena za prevoz	Preko 3,5 do 10,0	Prikolice i poluprikolice
O 4	Vozila vučena za prevoz	Preko 10.0	Prikolice i poluprikolice

Uz novu međunarodnu klasifikaciju, naša zemlja koristi i industrijski standard OH 025 270-66, koji reguliše sistem klasifikacije i označavanja vozila. Voznom vozilu su dodeljene oznake u skladu sa fabričkim registrima, uključujući i slovne oznake proizvođača i serijski broj modela voznog parka. I dalje se praktikuju tvorničke oznake željezničkih vozila za brojne modele, uključujući specijalizirana i vozila specijalne namjene.

U skladu sa standardom usvojen je OH 025 270-66 sledeći sistem ATS oznake.

Prva cifra označava klasu vozila:

Za putničke automobile po zapremini motora (u litrima ili kubnim dm): 11 - posebno mali (zapremina do 1,1 l);

21 - mali (od 1,1 do 1,8 l);

31 - srednji (od 1,8 do 3,5 l);