Toyota premium. "Toyota Premio": tehničke karakteristike, prednosti i nedostaci

30.09.2019

Japanski automobil Toyota kompanija poznat po svom kvalitetnih automobila. U Rusiji su proizvodi ove marke zasluženo popularni među entuzijastima automobila zbog svoje kvalitete, udobnosti, jednostavnosti održavanja i relativno niske cijene. Najveći nivo prodaje automobila ove marke zabilježen je na Dalekom istoku, zbog njegove geografske blizine Japanu. Također je vrijedno napomenuti da je dostupnost vozila na sekundarnom tržištu u Zemlji izlazećeg sunca odigrala važnu ulogu. Rezervni dijelovi za Toyotu se prodaju u velikim količinama i po pristupačnim cijenama. Kao što znate, u Japanu se, dakle, automobili za domaće tržište proizvode samo s volanom na desnoj strani.

Malo istorije

TO najsjajniji predstavnici Japanska auto kompanija na našem tržištu uključuje sedan s pogonom na prednje kotače Toyota Premium, koja je zaslužila poštovanje mnogih ruskih entuzijasta automobila. IN ovog trenutka U toku je proizvodnja druge generacije modela, čija je proizvodnja pokrenuta 2007. godine. Nažalost, ovaj model se službeno ne isporučuje na naše tržište, ali kao verzija s volanom na desnoj strani ima široku primjenu na Dalekom istoku.

Izdanje Premia počelo je 2001. Od lansiranja serijska proizvodnja i do danas ovaj model nije izgubio na aktuelnosti kako po pitanju dizajna tako i po nivou opreme. Toyota Premium (cijena oko 550 hiljada rubalja) pozicionirana je kao sedan C klase. To znači da je automobil prostran i udoban, sa visokim nivoom opreme.

U Rusiji ovaj segment automobila karakteriše žestoka konkurencija. Da biste osvojili bilo koji model, morate ponuditi nešto izvanredno. Jedna od važnih prednosti Premia je mogućnost opremanja određenih verzija pogonom na sve kotače. Na grubo ruski uslovi ovo daje definitivnu prednost vozaču, u kombinaciji sa visokim nivoom udobnosti automobila, što ga čini veoma popularnim u svom segmentu.

Toyota Premium: motori

Ovisno o konfiguraciji, ovaj model je opremljen motorima različitih veličina: od 1,5 do 2,0 litara. Razvijaju snagu od 109 do 155 konjskih snaga. Generalno, bez obzira na tip motora, Toyota Premio ne pati od nedostatka dinamike ubrzanja, a vozač se može osjećati samouvjereno u bilo kojem saobraćajnoj situaciji. Međutim, uslovno, vrste energetskih jedinica mogu se podijeliti u zasebne kategorije:

Tehničke karakteristike Toyote Premium

Model ima nekoliko vrsta mjenjača: ručni i automatski mjenjač. Potrošnja goriva, shodno tome, ovisi o vrsti motora i njegovoj modifikaciji. U prosjeku, potrošnja goriva predstavljena je sljedećim brojkama:

7-8,5 litara goriva - na prigradskom autoputu;
10-13,5 litara - u gradu.

Stil vožnje takođe igra veliku ulogu. To je ta karakteristika koja određuje stopu potrošnje benzina, a ona varira i prema gore i prema dolje. 150 milimetara vam omogućava da samouvjereno napadate male gradske neravnine i ne brinete posebno o stanju podvozja automobila.

Eksterijer

Eksterijer automobila odlikuje se kombinacijom harmonije i gracioznosti. Kvalitet izrade karoserije je tradicionalan visoki nivo, glatkoća linija odmah izaziva simpatije. Dizajn karoserije pokazao se toliko uspješnim da nakon mnogo godina nije izgubio na važnosti i još uvijek je prilično moderan. Posebna pažnja zasluzuje optiku glave. Zaista je ogromne veličine. Oblik pomalo podsjeća na paralelepiped. I prednji i zadnja svetla graciozno izranjaju na svoja krila.

Međutim, za ljubitelje automobila koji žele svoj automobil učiniti jedinstvenim, servisne stanice nude tuning. Toyota Premium je jedan od rijetkih modela čiji se dijelovi prodaju u velikom asortimanu.

Enterijer

Za uređenje unutrašnjosti korišteni su visokokvalitetni materijali, stvarajući ugodnu atmosferu u automobilu. Meka plastika na prednjoj ploči ne samo da poboljšava akustiku, već i poboljšava opšti komfor vozeći auto. Što se tiče unutrašnjeg prostora, Toyota Premium je tipičan predstavnik svog segmenta. To znači da kabina može primiti 5 osoba prosječne građe uz dovoljan komfor.

Instrument tabla je ergonomska. Gledajući to, shvatite da je sve ovdje postavljeno na najuspješniji način. Desno od volana nalaze se dugmad odgovorna za daljinsko otvaranje prozora, prtljažnika i brave na vratima. Ventilacijski kanali se nalaze na sredini panela. Volan- nije funkcionalan, logo kompanije je u sredini trube. Vidite odmah iza njega on-board kompjuter, brzinomjer, tahometar itd.

Sigurnost

Što se tiče bezbednosti, Toyota Premium nudi ABS točkove i vazdušne jastuke za vozača i putnike kao standardnu opremu. Nakon nezavisnog testiranja, ovaj model je dobio visoku ocjenu. Ovi rezultati nam omogućavaju da s pravom smatramo automobil sigurnim.

Aerodinamička svojstva

Ponašanje Toyote Premio na cesti može se opisati jednom riječju - stabilnost. Ovaj koncept je prisutan u svim aspektima upravljanja:

u održavanju prave linije;
u podložnosti kolotečinama;
u krivinama;
dok se kreće velikom brzinom.

Upravo te karakteristike omogućavaju vozaču da se osjeća samopouzdano u različitim situacijama vožnje.

Ima veoma glatku vožnju, što je definitivno plus u uslovima nekvalitetnih puteva. Ovjes zanemaruje nesavršenosti na cesti, sve do srednjih veličina. Ali na velikim nedostacima na platnu daje karakterističan zvuk.

Hajde da sumiramo

Raspon cijena varira ovisno o regiji u kojoj se automobil nalazi i godini proizvodnje. Na sekundarnom tržištu, Toyota Premium ima visoku likvidnost i gubi malu vrijednost tokom vremena. Sve to zahvaljujući odličnoj kombinaciji kriterija kao što su cijena-kvalitet, bogata oprema, sigurnost putnika i vozača, visoka lakoća održavanja, kao i pouzdanost glavnih komponenti i sklopova.

Toyota Premio, 2005

Japanska automobilska industrija je velika sila. Posebno Toyota, sve je dobro osmišljeno, zgodno, a najčudnije je da se ne kvari, pali na hladnom, brzo se zagrijava, općenito, savršen odnos cijena kvaliteta. Motor 1.8 132 ks sasvim dovoljno za grad, prostran enterijer (zadnja sedišta su udobna za sve). Među nedostacima Toyote Premio, nakon Corolle je bučan, motor se čuje, plus zadnja polica zvecka, ali ovo je sve popravljivo, a ja sam se već navikao na to, opet, standardna CD muzika, kasetofon, 4 zvučnika i 2 visokotonca su užitak za uši. Ne treba vam više da slušate radio. Zadovoljan sam standardnim ksenonom, lijepo se voziti noću. Troškovi rada su vrlo zadovoljni, oko 10 litara na 100 km u gradu (uz nesmetano kretanje), a izbor "potrošnog materijala" je bogat, na primjer, ako želite originalni filter kabine, 1.100 rubalja, ili ako želite neoriginalni, 600 rubalja. Korejski, i sve slično. Općenito, dobar, prostran auto, a la Avensis, samo japanski sklopljen, i malo izmijenjen oblik karoserije. Ako želiš porodicu solidan auto, koji vas neće izneveriti i nosiće vas sve dok se jednostavno ne umorite (a ne zbog kvarova), onda je Toyota Premio veoma dobra opcija. Odnos cene i kvaliteta je idealan.

Prednosti : pouzdan. Beautiful. Moderan auto da se krećemo od tačke A do tačke B.

Nedostaci : zvučna izolacija.

Denis, Ufa

Toyota Premio, 2004

Ovaj automobil je kupljen na japanskoj aukciji u ljeto 2008. godine sa ocjenom 4B. Krajem avgusta, Toyota Premio je isporučena autoprevoznikom u Krasnojarsk. Auto izgleda prilično respektabilno. Dugo tijelo, veliko zadnja vrata, lajsne svuda okolo, dodatna svetla na poklopcu prtljažnika, hromirane ručke na vratima, rešetka hladnjaka i šipka iznad zadnji broj. Uprkos „potrošačkoj potražnji“ za bojom, automobil je uvek prijatan za oko. Salon je prilično prostran. Dizajn torpeda, po mom mišljenju, odabran je vrlo dobro: crni vrh (mekana plastika), krem dno i drveni umetci između njih. Svetle boje, hromirani delovi u unutrašnjosti, kožni volan i ručica menjača uvek podignu raspoloženje. Optitron "uredno" stvara osjećaj vaga i letećih strela koje vise u zraku. U kabini ima dosta različitih odjeljaka, fioka i pretinaca za rukavice. Glavni pretinac za rukavice je osvijetljen, obložen tamnim velurom i glatko se otvara pomoću pneumatskog cilindra. Svi prozori imaju “Auto” način rada i zaštitu od priklještenja; Retrovizori su električni, preklapaju se dugmetom i grijaju se. Motor 2 litra 152 ks sa strašnom skraćenicom D-4. Znao sam šta je mnogo prije nego što sam kupio Toyotu Premio. Za masu od 1240 kg, snaga je sasvim dovoljna. U poređenju sa 1ZZ je bučniji, ali buka iz njega u kabini je primetna tek nakon 3000 obrtaja u minuti. Kada se parkira u "D" osjeti se lagana vibracija, ali uvijek vozim sa upaljenim svjetlima (obrti se lagano povećavaju), tako da mi vibracije ne smetaju. Režim kočenja motorom usporava automobil na brzinu od 20 km/h. IN sportski mod auto podivlja, značajno izoštrava reakciju na gas, okretaji se naglo povećavaju i ostaju oko 3000, čak i kada ne dodirnete papučicu gasa. Varijator održava brzinu od 120 km/h pri 2100 o/min. Ovjes je umjereno mekan, umjereno tvrd. Klirens od tla je 16 cm, što vam omogućava da parkirate s točkom okrenutim prema većini ivičnjaka.

Prednosti : solidan dizajn. Udoban salon. Upravljivost. Rad suspenzije.

Nedostaci : nema ozbiljnih.

Sergej, Krasnojarsk

Toyota Premio, 2005

Zajedno smo vozili Toyotu Premio od Novosibirska do Omska (600 km ili 9 sati). Samo jednom smo točili gorivo na autoputu i kada smo stigli u Omsk, bili smo iznenađeni da je u rezervoaru ostalo još 30 litara benzina. Auto je ispao veoma razigran. Samo eksplodira iz mjesta, ubrzavajući do 100 km/h za manje od 10 sekundi. Preko 100 km/h u kabini se čuje zvuk motora. Vozili smo se brzinom od 120-150 km/h po autoputu - da budem iskren, već je strašno voziti Toyotu Premio na 150 km/h i više, automobil počinje snažno da se baca u strane. Nakon 9 sati neprekidne vožnje nismo se nimalo umorili - vrlo udoban auto. Ovjes je jednostavno idealan za grad, mekan - guta udarne rupe s treskom, bez neugodnosti (rođak Corolle 2003 pa nadalje, vozio Premio - kaže "nebo i zemlja"). Po dolasku u Omsk, jastučići su zaškripali gotovo odmah - morao sam ići i promijeniti ih. Auto mi se jako sviđa, iako je unutrašnjost svijetla, začudo, nije se zaprljao za sve ovo vrijeme, samo su ukrasi na vratima vozača i na središnjem naslonu za ruke malo pohabani. Toyota Premio uopšte ne jede ulje. I tokom čitavog perioda rada Toyote Premio, ništa se drugo u njemu nije promijenilo. Proleće je sad, primetio sam da su cizme amortizera pocepane - idem da ih promenim i ujedno radim dijagnostiku šasije. Koristim samo 92. benzin. Zaista mi se sviđa auto. Štaviše, ona je tako nepretenciozna.

Prednosti : udobnost. Pouzdanost. Nepretencioznost.

Nedostaci : Valjda ne.

Evgenij, Omsk

Prva generacija Toyota Premio limuzine proizvodila se od 2001. do 2007. godine. Automobil je bio zamjenski model na japanskom tržištu; “Premio” je bio opremljen sa 1.5 (109 ks), 1.8 (125 ili 132 ks) i 2.0 benzinskim motorima snage 152-155 ks. Prve dvije modifikacije bile su opremljene automatskim mjenjačem, a limuzina s dvolitarskim motorom opremljena je kontinuirano varijabilnim varijatorom. Automobili sa pogonom od 1,8 litara bili su u ponudi ne samo sa pogonom na prednje točkove, već i sa pogonom na sve točkove.

Druga generacija, 2007

Srednje velicine Toyota sedan Premio je namijenjen samo za lokalno tržište. Nastaje na zajednička platforma sa modelom, tehnički su ova dva automobila skoro ista, ali za razliku od sportskog i omladinskog „Alliona“, „Premio“ je pozicioniran kao solidniji i udobniji automobil.

Osnovni model opremljen je 1,5-litarskim motorom koji proizvodi 110 KS. With. Toyota Premio 1.8 modifikacija se nudi ne samo sa pogonom na prednje točkove, već i sa pogonom na sve točkove. U početku je na njega bio ugrađen motor od 136 KS. With. ili 125 l. With. (za verzije s pogonom na prednje i sve kotače, respektivno), ali 2010. godine zamijenjen je modernijim agregatom iste zapremine s promjenjivim sistemom vremena ventila kapaciteta 144 ili 136 KS. With. Na vrhu raspon modela- limuzina sa dvolitarskim motorom koji razvija 158 KS. With. Sve verzije su opremljene samo sa kontinuirano varijabilnim mjenjačem.

Druga generacija Toyota Premio proizvodi se od 2007. godine.

Comfort+beauty=Sequoia

Da, pred nama je još jedna verzija američkog jednosobnog stana na točkovima od momaka iz Toyote. Za verziju 2019, nova Sequoia dobija samo minimalne vizuelne promene. Prvenstveno su se dotakli sjajne crne rešetke hladnjaka, koja hromiranim ramovima naglašava ozbiljnost izgleda. Glavni farovi su takođe zamenjeni modernim LED analogima. U svim ostalim aspektima, dizajn SUV-a ostaje jednako masivan i privlačan za oči. Za modelsku godinu 2019. biće dostupna četiri nivoa opreme: SR5, Limited, Platinum i potpuno novi TRD Sport.

U kabini se može udobno smjestiti 8 putnika. U najjednostavnijoj konfiguraciji, obloge tri reda sedišta su izrađene od crne tkanine, a u premium konfiguracija- koža. Ako je potrebno, 2. i 3. red sedišta se mogu preklopiti u različitim kombinacijama, što vam omogućava da transportujete najviše dimenzionalne vrste tereta. Vrhunac komandna tabla je 4,2-inčni ekran osetljiv na dodir sa više informacija. Uz njegovu pomoć se kontroliše ne samo multimedijalna komponenta, već i sigurnosni sistem Safety Sense. Unutrašnju sliku upotpunjuje ogroman otvor i mnogo utičnica od 12V, pa čak i od 110V. Opciono, možete instalirati i 9-inčni ekran za udobno gledanje video zapisa na putu.

Fleksibilna snaga

Sequoia je jedina veliki SUV, u kojem je blokiran središnji diferencijal, što ogromnu Sequoiu pretvara u zaista najbolju off-road skitnicu u svojoj klasi.

Toyota Sequoia 2019 u novoj karoseriji može se kupiti u Moskvi sa uvijek pouzdanim 5,7-litarskim, 8-cilindarskim i-Force motorom, koji je uparen sa šest stepenasti automatski menjac sposoban da proizvede 382 konjske snage sa obrtnim momentom od 544 Nm. Postoji izbor zadnjeg i pogon na sva četiri točka. Gde AWD sistem značajno poboljšava kvalitet vožnje SUV-a. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h, Sequoii će trebati samo 6,7 sekundi. Snaga je dovoljna da bez problema vuče teret teže od 3 tone.

Toyota Sequoia TRD Pro - spektakularan novi proizvod za sve uslove na putu

Universal SUVSequoiaTRDPro predstavljen na sajmu automobila u Čikagu. Model nudi 3 reda sedišta, prostranu unutrašnjost i odličnu opremu čak iu osnovnoj konfiguraciji. Novi proizvod pokazuje nevjerovatnu upravljivost i optimalno je prikladan za bilo koju terensku vožnju.

Eksterijer

Izgled automobila privlači zainteresovane poglede. Rešetka hladnjaka je obojena crnom bojom i razrijeđena je imenom kompanije, koje je ispisano velikim slovima. LED optika dopunjeno kompletom maglenke Rigid Industries LED baziran. Ojačane aluminijske podloge savršeno se uklapaju s blatobranima i tečnim linijama karoserije. Modificirani izduvni krug je opremljen crnim hromiranim cijevima. Proizvođač je ugradio dodatnu zaštitu na motor, a na krovu je bilo mjesta za prostran prtljažnik.

Već u osnovnoj verziji dostupni su 18-inčni BBS TRD točkovi. Imaju bazu od kovanog aluminijuma i dopunjuju ih gume P275/65R18. Svako može kupiti SequoiaTRDPro u jednoj od 4 opcije boja. Najavljene boje su Super White, Magnetic Grey Metallic, kao i Midnight Black Metallic i Army Green. Štaviše, potonji je dostupan isključivo u TRD Pro liniji.

Enterijer

Prostrana unutrašnjost je dizajnirana za 7 osoba odjednom. Sve stolice su presvučene crnom kožom, koja se skladno kombinuje sa crvenim šavovima. A prednji ima električni pogon sa mogućnošću podešavanja u 8 pozicija. Sjedišta imaju oznake TRD Pro. Zadnji redovi se sklapaju u raznim kombinacijama. To omogućava neometani transport velike količine tereta različitih vrsta.

Podloga za sve vremenske prilike čini čišćenje mnogo lakšim. Standardna baza je dopunjena opcijom ulaz bez ključa sa dugmetom za pokretanje motora. Postoji kontrola klime sa podelom unutrašnjeg prostora na 3 zone, kao i šiber sa sistemom električnog pogona. Vrhunski audio sistem neće vam dozvoliti da vam dosadi na putu, a multimedijalni kompleks sa ekranom od 7 inča podržava interakciju sa brojnim uslugama. To uključuje Apple CarPlay, kao i Android Auto, pa čak i Amazon Alexa.

Toyotin sigurnosni kompleks TSS-P odgovoran je za zaštitu vozača i putnika. Uključuje modul za izbjegavanje sudara, automatsko prebacivanje duga svjetla, opcija prilagodljivog tempoma, modul za zadržavanje automobila u traci i niz drugih opcija.

Specifikacije

Unapređeno ogibljenje Fox Racing Shox ima unutrašnji premosni kanal i progresivna podešavanja prigušenja. Amortizeri sa malim hodom šipki garantuju nesmetano kretanje automobila, a off-road oduševljavaju poboljšanim pokazateljima energetske efikasnosti. Prednji su opremljeni sa 7 kompresijskih blokova odjednom, a stražnji su predstavljeni podupiračima s dvostrukim krugom s dodatkom zaštite od kvara.

V8 motor ima zapreminu od 5,7 litara. Njegova snaga je ekvivalentna 382 KS. With. (544 Nm). TRD auspuh daje glatkiji zvuk. Power point upotpunjen 6-stepenim automatskim menjačem. Pogon na sva četiri točka vam omogućava da lako vučete bilo koji teret težine do 3,2 tone.

Ažurirano ToyotaSequoiaTRDPro cijena koju proizvođač još nije najavio, u prodajnim salonima bi se trebao pojaviti sredinom ove godine. 2019-2020 Toyota Sequoia TRD Pro možete kupiti na lageru i naručiti na auto kompanija"Auto Premium Group"!

Pikap koji opravdava svoje ime

Katalog portala sadrži samo proizvode legendarni brendovi besprekoran kvalitet. Prodajemo nove Toyota pickups Tundra je dostupna u Moskvi, uvjereni da vas ova oprema neće iznevjeriti ni na jednom putovanju. Toyota Tundra u potpunosti, 100%, opravdava svoje ime. Ovo je zaista američki automobil, koji svojim izgledom i luksuznom unutrašnjosti suptilno podsjeća na divlji zapad.

Iz salona imate osjećaj da se nalazite u malom komfornom stanu, moderno opremljenom elektronski asistenti. Obratite pažnju na nivo opreme - u potpunosti će zadovoljiti osobu koja je navikla voziti automobile poslovne klase iz velike "njemačke trojke". Možemo sa sigurnošću preporučiti kupovinu Toyote Tundre po narudžbi iz SAD-a i Kanade ljudima koji su navikli biti prvi na cestama bilo koje složenosti. Snažna "osmica" idealno je kombinovana sa automatskim menjačem, koji brzo pogađa raspoloženje svog vlasnika. Šta da kažem, 6,5 sekundi do „sto“ sa mesta je sasvim pristojan rezultat za teški kamionet težak 2,5 tone.

Automobil „ukrcava“ 5 ljudi, pružajući im idealne uslove za dugo putovanje. Karoserija je sposobna da primi 700 kg tereta - možete se dobro opskrbiti opremom, priborom, opremom i namirnicama za dugi lov ili ribolov na najudaljenijim mjestima. Ne sumnjajte da će vas auto odvesti tamo. Pogon na sva četiri točka, snažna vuča odozdo i klirens od 26,5 cm ključ su uspjeha svakog teškog off-road putovanja. Inače, ako bacite par stotina kilograma "viška" tereta pozadi, automobil to neće primijetiti.

Američki luksuz Japanski kvalitet

Sasvim je moguće kupiti novu Toyota Tundra 2019 od nas po najpovoljnijoj cijeni u Rusiji, zahvaljujući promišljenoj logistici i odličnom poznavanju specifičnosti sjevernoameričkog tržišta automobila. Nije uzalud što amblem Toyote krasi ovaj zgodni kamionet. Ponovo su inženjeri i dizajneri japanskog koncerna uspjeli stvoriti "neuništivo" remek-djelo. Nećete se moći riješiti ove opreme zbog kvarova; razlog može biti samo jedan - kupovina restilizirane verzije kamioneta.

Da bismo potvrdili naše riječi, navedimo primjer. Nedavno je Victor Sheppard dobio besplatnu novu Toyotu Tundra u SAD-u od japanskog koncerna u zamjenu za staru. Njegov posao zahtijeva česta putovanja - za 9 godina prešao je 1.600.000 km. Zanimljivo je da se auto NIKADA nije pokvario. Oprema je podvrgnuta samo rutinskom održavanju. Inženjeri koncerna su odveli automobil na istraživanje kako bi ga dodatno napravili promjene dizajna. Možete kupiti Toyota Tundra po narudžbi iz SAD-a i pokušati nadmašiti američki rekord - na našim otvorenim prostorima to nije teško učiniti.

2019 Toyota Tundra TRD Pro - za off-road avanturiste!

Radite u kancelariji, ali želite da budete superheroj? Onda nas posjetite specijalna ponuda Motor: Toyota Tundra TRD Pro - auto tvrđave za prave muškarce koji se briju sjekirama!

Off-Road Connoisseur - 3:06

Paket TRD Pro izražava svoju pravu ljubav prema prljavštini i drugim terenskim "užicima" ne samo sa prvoklasnom tehnologijom kontrole proklizavanja, već i sa jedinstvenom maskom u Toyotinom stilu, TRD Pro logom utisnutim na karoseriju, mat značkama Tundra, tamni okviri farova i aluminijske zaštitne ploče. Verzija 2019 je dostupna u dva stila karoserije: kabina za posadu i dupla kabina.

Prodaja nove Toyota Tundra TRD Pro po narudžbi iz SAD-a je veoma popularna u Rusiji. Sve zahvaljujući nadograđenom ovjesu, koji je podigao prednji kraj za čak 5 centimetara. Poboljšanu sposobnost trčanja, uz zadržavanje udobnosti unutar kabine, osiguravaju Bilstein amortizeri posebno prilagođeni za terenske i teške uslove rada, koji imaju 3 stepena kompresije. Sliku upotpunjuje 18 inča alu felge TRD u crnoj boji u kompletu sa gumama za sve terene.

Veliki, jaki, mekani i moćni

Novu Toyotu Tundra TRD Pro 2019 možete kupiti na lageru u Moskvi sa dobro uspostavljenom atmosferski motor 5.7l. V8 Toyota i-Force sa 381 ks i više od 544N/m obrtnog momenta. Develop brzina krstarenja Ovaj „mamut među pikapovima“ omogućen je besprekornim radom 6-brzinskog automatskog menjača i jedinstvenim TRD bifurkiranim auspuhom, koji garantuje veoma zanimljivu simfoniju zvuka. U praznom hodu budite spremni čuti ugodnu tutnjavu koja se, kako se brzina povećava, postepeno razvija u urlik koji uzbuđuje susjede.

Uz svu tu snagu, unutrašnjost nudi besprijekornu udobnost sa crnom kožnom unutrašnjom oblogom, crvenim šavovima i TRD Pro logotipima. Za vozača i suvozača su u ponudi sjedala, zadnji red - diže se za praktično postavljanje dodatnog tereta. Među ostalim prednostima unutrašnjeg prostora naći ćemo svijetli stil kontrolne ploče, velike tipke i dugmad za velike šake i prste, prijatan multimedijalni sistem sa ekranom od 7 inča, kao i mnoštvo pretinaca za odlaganje svih vrsta stvari. . Sve u svemu, ima u čemu uživati i biti iznenađen!

2019 Toyota Tundra TRD Sport je kamionski osvajač puteva!

Toyota Tundra TRD Sport 2019 pruža jedinstvenu kombinaciju performansi, udobnosti i korisnosti u svakom kvadratnom inču. Ovog puta, momci iz Toyota Racing Development-a dali su sve od sebe da kreiraju novi izgled sa dozom sportskog stila za dobru staru Tundru. Pikap je odavno pretvoren u ideal vozilo za ljubitelje putovanja na bilo koju udaljenost. Ako ste jedan od potonjih ili jednostavno obožavate praktičnost svake komponente automobila, požurite naručiti Toyota Tundra TRD Sport 2019 u SAD-u.

Izvana izaziva strahopoštovanje, a iznutra ljubazan.

Ažuriranja su prvenstveno uticala izgled pickup, unutrašnjost i sigurnosni sistemi. Prednji kraj ponosno krasi dvostepena rešetka hladnjaka koja je ofarbana u istu boju kao i karoserija. Prednji i zadnji branici, kao i bočni retrovizori, ne razlikuju se po nijansi. Sva svjetla su LED, počevši od glavnih svjetala do svjetla za maglu. Agresivan izgled daju nefunkcionalni otvor za vazduh koji se nalazi u sredini haube, kao i 20-inčne alu felne. I naravno, tu su bile natpisne pločice marke TRD Sport po cijelom tijelu.

Unutrašnjost nove Toyote Tundre oduševit će vas crnom tkaninom ili kožnim presvlakama. Nove karakteristike uključuju prepoznatljivo dugme menjača, zaštitne ploče za habanje, jedinstvene podne prostirke i ekran osetljiv na dodir za kontrolu mnogih ugrađenih funkcija. Pažnju zaslužuje i sigurnosni sistem TSS-P, čiji paket uključuje automatsko gašenje dugih svjetala, dinamički tempomat, preliminarnu pomoć pri sudaru, upozorenje na pješake, kontrolu trake i drugo.

Charm V8

Možete kupiti Toyotu Tundra TRD Sport 2019 u Moskvi sa 4x2 i 4x4 pogonom. Kupac ima na raspolaganju dvije opcije kabine: Double Cab i CrewMax. Harmoniju upotpunjuje dobro poznati i-Force V8 motor zapremine 5,7 litara, koji je u stanju da proizvede 382 KS. i 543 Nm. Motor je uparen sa 6-stepenim automatskim menjačem. Sa atmosferskim motorom od skoro 6 litara, uvijek možete biti sigurni da gdje god da vas odvede, motor neće ući u crvenu zonu brzine, i da će vas izvući s bilo kojeg mjesta, sve dok benzin prska. tenk. U upravljanju tom snagom pomažu unaprijed podešeni TRD Sport Bilstein amortizeri i stražnji stabilizator.

Toyota Sienna 2019 - porodična poslovna klasa

Snažan motor, impresivne dimenzije, agresivan izgled, visok razmak od tla, opcioni pogon na sva četiri točka, prostrani sedmosjed kožna unutrašnjost With najšire mogućnosti za transformaciju. Ne govorimo o još jednom prestižnom crossoveru, već o Toyoti Sienni iz 2019. Restil minivana mu je očito koristio.

Elegantan vazdušni brod na točkovima.

Kupovina nove Toyote Sienna 2019 u novoj karoseriji znači postati vlasnik respektabilnog porodičnog vazdušnog broda. Elegantan, leteći i nevjerovatno aerodinamičan - ažurirani minivan dobio je moderan prednji dizajn, koji je zauvijek promijenio njegov izgled i dao automobilu sportski i kockarski izgled. Automobil se nudi u pet nivoa opreme sa tradicionalnim nazivima: Limited, XLE, SE, LE i L.

Prije svega, promjene su napravljene na lažnoj rešetki hladnjaka sa nepromijenjenim logom proizvođača automobila. Sada je stražnji dio minivana ukrašen potpuno transformiranim branikom s ogromnim trapeznim donjim usisnikom zraka i horizontalni raspored Svjetla za maglu Prilagođeno sportskom izgledu i obliku farova. Sliku upotpunjuje reljefna kapuljača, čiju strukturu čine karizmatična rebra.

Minivan koji može sve odjednom.

Toyotin salon Sienna lako može da primi tri reda sedišta, omogućavajući da udobno sedi 7-8 odraslih putnika (u zavisnosti od nivoa opreme). Multimedijalni sistem Toyota Entune, koji je opremljen 10,1-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, pristupom internetu, Android Auto i Apple CarPlay, dizajniran je da zabavi ovoliku gomilu ljudi. Standardno je instaliran napredni set sigurnosnih sistema.

Toyota Sienna Limited 2019 može se kupiti nova u SAD-u sa 3,5-litarskim 6-cilindarskim benzinskim motorom, tradicionalnim za seriju, koji može proizvesti 296 konjskih snaga i 357 Nm obrtnog momenta. Motor prati 8-stepeni automatski menjač sa inteligentnom kontrolom. Ovaj dvojac je minivanu dao dinamiku ubrzanja do 96 km/h za samo 7 sekundi. Zadnje ogibljenje je polunezavisno, prednje je nezavisno sa MacPherson podupiračima. Po zadanim postavkama, pogon je instaliran na prednje kotače, ali ako zaista želite, možete naručiti njegov analogni za dvije osovine.

2019 Toyota 4Runner je off-road sprinter!

Želite znati kako izgleda i kako izgleda udoban rezervoar? Zatim upoznajte: Toyota 4Runner - dinosaurusa u svijetu SUV vozila, koji zahvaljujući vještoj kombinaciji moderne tehnologije a arhaična rješenja su u stanju da izdrže konkurenciju u kontekstu svjetske ofanzive krosovera.

Napravite mjesta za trkača - 1:00

Toyota 4Runner istovremeno odbija i privlači svojim agresivnim dizajnom eksterijera. Među karakteristikama, ističe se pomalo „tupo“ lice, sa ogromnim rešetkama hladnjaka u istom tonu boje kao i glavna karoserija. Farovi “pretećeg čudovišta” misteriozno su zaškiljeni i stvaraju atmosferu totalnog nezadovoljstva, ma kuda “trkač” usmeri svoj pogled. Upotpunjuje sliku zadnji stub, koji kao da se naginje naprijed, a linija krova je efektivno produžena masivnim spojlerom. Novu Toyotu 4Runner 2019 možete kupiti u Moskvi u jednoj od 6 nivoa opreme: Limited, SR5, SR5 Premium, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium, TRD Pro.

Salon je dosta kompleksan i zanimljiv. Unutrašnji prostor privlači ljepotom kože i atraktivnim plastičnim pločama. Ovdje je vanjska hrapavost Toyote 4Runner zamijenjena ergonomijom: tipke i sve vrste "okretanja" imaju povećane veličine, veliki multifunkcionalni volan i odličan multimedijalni sistem sa ekranom od 6,1 inča. Unutrašnjost je dostupna u verzijama sa pet i sedam sedišta.

Dominirajte, osvajajte, ponižavajte!

Pokreće 4Runner-ove sprint udaljenosti je 4-litarski, 6-cilindarski motor koji proizvodi 270 konjskih snaga. i obrtni moment od 376 Nm. Teško ga je nazvati novim proizvodom, jer se proizvodi od 2002. godine, ali u kombinaciji sa istim pouzdanim 5-brzinskim automatskim mjenjačem, ovo je valjan recept za uspjeh. Aluminijumske felne od 17 inča (ili 18 inča u ograničenoj konfiguraciji) omogućavaju vam da savladate sve prepreke na putevima, kao i nezavisna suspenzija(stražnji multi-link i prednji dupli link) sa setom raznih elektronskih asistenata. Ljubitelji terenske vožnje imaju izbor između jedne od tri vrste pogona: stalni pogon na sve kotače, pogon na stražnje kotače i plug-in pogon na sve kotače.

Ako želite ocijeniti Japanski SUV sa američkim izgledom Ruski off-road, tada ćemo rado pomoći. Naša kompanija nudi Toyota 4 Runner za kupovinu odlična cijena u Rusiji ili po narudžbi iz SAD.

2019 Toyota 4Runner TRD Pro: Sloboda biti najbolji!

Volite li udobno savladavati prepreke na svom putu? Volite prljavštinu, ali ne želite da se zaglavite u njoj? Zatim upoznajte: 4Runner TRD Pro - terensko vozilo na 4 točka, za sve kojima je terensko putovanje nagrada.

Rođeni za pobedu - 4:57

4Runner TRD Pro nije samo nova generacija SUV-a – on je osvajač off-roada. Upravo o tome „viče“ prednji dio automobila, a posebno rešetka hladnjaka. Kada se nađete licem u lice, videćete ogromna crna usta, koja su uvek spremna da radosno progutaju neoprezni automobil, ili ga zgnječe ispod prednjeg branika, koji se glatko pretvara u aluminijumsku zaštitu kartera. Odsustvo ispred upotpunjuje sliku logo kompanije, umjesto kojeg se ponosno ističe natpis TOYOTA (počast starim terencima).

Toyota 4Runner TRD Pro dostupan sa originalnim materijalom ukrasa. Kada sjednete za volan, nađete se u carstvu tamnocrvenog cvijeća. Gotovo sve je obrubljeno crnom kožom sa crvenim nitima i logotipom brenda TRD - sedišta, volan, paneli na vratima. Svi ukrasni umetci izrađeni su u tamno sivim tonovima.

"Rogue" u svom sjaju!

Toyota 4Runner TRD Pro može se kupiti po narudžbi iz SAD-a sa 4-litarskim i 6-cilindarskim motorom snage 270 konjskih snaga. Jedinica zna svoj posao iu društvu petostepeni menjač oprema je sposobna ne samo da savlada planine, već i da pokaže brzinu sprinta na velikim udaljenostima. Pomažu vam da se zakopate u zemlju van puta su 31,5-inčne NittoTerraGrappler gume, koje su umotane u privlačne crne TRD točkove od 17 inča. Povećanu vuču na terenu uz besprijekornu udobnost osigurava podizanje ovjesa: prednji dio je podignut za nešto više od 30 mm, zadnji za 25 mm. Zahvaljujući tome se povećao pristupni ugao. Naravno, TRD nije zaboravio na ovjes, zamjenjujući svake opruge legendarnim amortizerima Bilstein serije. I cijela ova "salata" bila je obučena sa povremenim pogonom na sve kotače. Dodatna poluga vam omogućava da odaberete željeni način prijenosa prijenosne kutije.

Toyota Premio u Japanu pripada klasi jeftinih automobila. I pošto ima uporedno pristupačna cijena, i pravi japanski kvalitet, onda je u Rusiji veoma tražen. Stoga mislim da će Toyota Premium recenzija biti od interesa za širok spektar ljubitelja automobila.

Istorija modela

Od 1957. godine Toyota Corporation proizvodi model Toyota Corona u niši budžetskih limuzina srednje veličine. Ova niša je prilično obimna, tako da je automobil oduvijek bio veoma tražen na japanskim otocima.

Toyota Corona prve generacije

90-ih, među nama poznati model, Toyota Carina E, prodavan je u Japanu pod imenom Corona.

Posljednju, desetu generaciju Crown nosio ime Toyota Corona Premium. I umjesto jedanaeste generacije, pojavila se prva generacija nove Toyotini modeli Premio.

Počeo je da se proizvodi još prije završetka proizvodnje Crown-a, na samom kraju 2001. godine. Uz Premium, u prodaju je stigao i blizanac ovog modela, Toyota Allion. Unatoč činjenici da su automobili zapravo bili blizanci, bili su usmjereni na različitu publiku. Allion je imao jednostavniji dizajn i bio je nešto jeftiniji od Premia. Glavni kupci ovog automobila, prema planovima menadžera Japanska kompanija, mladi Japanac koji je imao br dovoljna količina Novac.

Toyota Premio prve generacije

Toyota Premio je izgledala bogatije i bila je skuplja. Glavni kupci ovog modela trebali su biti bogatiji Japanci srednje generacije.

Prva generacija modela imala je širok raspon pogonskih jedinica i prilično bogatu opremu. Auto se dosta brzo prodavao, pa tako i kod nas. I danas se prva generacija Premia, na istoku naše zemlje, može naći prilično često. I prodajemo ih dovoljno.

Nakon što je stajao na proizvodnoj traci 6 godina, u 2007 godine, prva generacija zamenila je drugu. Uprkos činjenici da je automobil bio radikalno drugačiji od prethodne generacije, kontinuitet između modela vidljiv je golim okom.

Toyota Premium druge generacije

U vezi tehničko punjenje, tada se od druge generacije pogon na sve kotače prvi put pojavljuje na automobilima, a pojavili su se i motori novih generacija.

2010. godine održan je prvi restilizacija Toyote Premium. Glavne promjene u Toyoti Premio iz 2010. uglavnom su uticale na eksterijer automobila. Automobil se promenio u pravcu agresivnije i sportskije.

Toyota Premio druga generacija nakon restilizacije

U 2016. godini, automobil je prošao drugi restyling, a mi ćemo detaljnije pogledati Toyotu Premium 2016 u ovom članku.

Izgled

Prije restylinga, Premio je imao, recimo, jednostavan, bezličan, prosječan dizajn. Bez pogleda na ime nikada nećete pogoditi koji model je pred vama. Sada Toyota Premio ima svetao, prepoznatljiv izgled.

Prednji dio automobila je ukrašen velikim hromirana rešetka radijator, koji će sada odmah istaknuti automobil u gradskom saobraćaju. Optika glave značajno je smanjena i izgleda mnogo elegantnije.

Fotografija Toyote Premium pogled sprijeda

Ali bočna projekcija je i dalje bezlična i prosječna kao i prije. Zaista nema za šta oko da se uhvati. No, uprkos tome, automobil je ostao vrlo skladan i izgleda prilično solidno.

Bočna projekcija karoserije Toyota Premium

Iza Japanska limuzina sve je isto tužno. Jedini detalj koji raduje oko je hromirana ručka za otvaranje poklopca prtljažnika.

Toyota Premium pogled straga

Sumirajući utiske o izgledu automobila, možemo reći da su dizajneri sve svoje napore uložili u prednji dio automobila i to je, bez imalo mašte, uspjelo. Ali Japanci ili jednostavno nisu stigli do ostalih dijelova limuzine, ili nisu imali dovoljno mašte.

dimenzije

Ovaj model japanske kompanije pripada golf klasi. Kod nas Toyota prodaje Corollu u ovoj klasi, au Evropi Avensis. Iako je u isto vrijeme Premium ipak nešto manji od gore navedenih automobila i ima sljedeće dimenzije:

Dužina – 4595 mm;
Širina – 1695 mm;
Visina – 1485 mm;
Razmak od tla – 155-160 mm;
Međuosovinsko rastojanje – 2700 mm.

Restyling Toyota Premio 2. generacije

Premium je jeftin automobil, međutim, Japanci su, barem u skupim nivoima opreme, pokušali da mu daju više šarma skupi modeli. Skupe opcije automobila, na primjer, kao npr 2.0G EX paket, imaju kožnu unutrašnjost, prednji panel i kartice vrata su obrubljeni furnirom. Unutrašnjost ima mnogo poliranih metalnih dijelova.

Unutrašnjost Toyota Premio

Što se tiče prednje konzole, njen gornji deo zauzima veliki LCD displej u boji, koji se veoma dobro uklapa u dizajn prednjeg panela. Odmah ispod je jedinica za kontrolu klime.

Instrument tabla na limuzini je analogna, međutim, između skale brzinomjera i tahometra nalazi se mali displej koji prikazuje informacije o radu sistema vozila.

Prednji panel Toyote Premium

Ima dovoljno prostora za putnike pozadi. Japanci podrazumevaju da na zadnjim sedištima mogu da sede tri putnika (Toyota Premium ima tri naslona za glavu na zadnjem sedištu), ali možda samo mali Japanci mogu manje-više udobno da sede pozadi. Ali dva putnika normalne evropske građe će sjediti sa velikom udobnošću. Udoban naslon za ruke sa držačima za čaše proteže se od zadnje sofe.

Zadnja sofa Toyota Premium

Prtljažnik japanska limuzina je prilično velika, zapremina joj je 490 litara. Gde tovarni prostor može se značajno povećati preklapanjem naslona zadnjih sedišta. I tada će imati zapreminu od 860 litara. Inače, zadnja sedišta se preklapaju u odnosu 60:40.

Prtljažnik Toyota Premium limuzine

Opcije i elektronski pomoćnici

Što se tiče elektronskih opcija, kao i svaki jeftini automobil, čak i u Japanu, opremljen je prilično skromno. Međutim, čak iu osnovnim konfiguracijama ima napredni sistem Toyota Safety Sense C, koji uključuje elektronske sisteme odgovorne za sigurnost. Uz njih na automobilu možete pronaći:

Dugme Start/Stop;
EBD sistem raspodjele sile kočenja;
Pomoćni kočioni sistem BAS;
Elektronski sistem kontrole stabilnosti ESP;
TCS sistem za sprečavanje proklizavanja točkova;
Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo HAC;
Automatski sistem za uključivanje dugih svjetala;
Dvozonska kontrola klime.

Naravno, većina ovih opcija dostupna je samo u skupim Toyota Premium nivoima opreme. Ali o tome će se detaljno raspravljati u odgovarajućem odjeljku u nastavku.

Sigurnosni sistemi

Osim elektronski sistemi opisano u prethodnom odeljku, vazdušni jastuci će biti odgovorni za bezbednost putnika.

U osnovnoj konfiguraciji biće samo dva, za vozača i suvozača. Skuplji nivoi opreme će imati bočne vazdušne jastuke i vazdušne zavese.

Tehničko punjenje

Ipak postoje 3 motora za automobil Agregat od 1,8 litara ugrađen je u dvije opcije pojačanja. To jest, u stvari, postoje 4 pogonske jedinice. Svi motori su atmosferski, što je rijetkost u modernoj automobilskoj industriji.

Toyota Premium 2018, 1NZ-FE motor, zapremina 1,5 litara

Tehničke karakteristike Toyota Premium motora:

Benzinski motor, marke 1NZ-FE, zapremine 1,5 litara (1496 cm³), snage 109 ks. s., sa obrtnim momentom od 136 N*m pri 4800 o/min. Sa ovim motorima, potrošnja goriva Toyote Premium iznosi 5,2-7,4 l/100 km u kombinovanom ciklusu;

Benzinski motor, marke 2ZR-FAE, zapremine 1,8 litara (1797 cm³), snage 131 ks. s., sa obrtnim momentom od 161 N*m pri 4000 o/min. Sa ovim motorima Premio (4WD) ima potrošnju goriva od 6,8-8,2 l/100 km u kombinovanom ciklusu;

Benzinski motor, marke 2ZR-FAE, zapremine 1,8 litara (1797 cm³), snage 143 ks. s., sa obrtnim momentom od 173 N*m pri 4000 o/min. Sa ovim motorima Premio ima potrošnju goriva od 6,1-7,5 l/100 km u kombinovanom ciklusu;

Benzinski motor, marke 3ZR-FAE, zapremine 2 litre (1986 cm³), snage 152 ks. s., sa obrtnim momentom od 193 N*m pri 3800 o/min. Sa ovim motorima Premio ima potrošnju goriva od 7,0-8,2 l/100 km u kombinovanom ciklusu.

Za 3ZR-FAE motore zapremine 2 litre postoji samo jedan bezalternativni mjenjač - kontinuirano varijabilni CVT.

Auto ima električni servo upravljač. Ovjes je sasvim standardan za takve automobile, pa čak i primitivan - nezavisan sprijeda, tipa MacPherson, straga - postoje dvije opcije ovjesa za automobil. Kod jeftinih nivoa opreme, zadnje ogibljenje je polunezavisno, sa torziona greda, u skupljim nivoima opreme ogibljenje zadnjih točkova će biti nezavisno, na duplim polugama.

Kočnice takođe nisu oličenje napredne tehničke misli. Prednji deo ima ventilacione diskove, ali zadnji ima bubnjeve, kao na automobilima iz 90-ih godina prošlog veka.

Premium elementi ovjesa 2017

Točkovi na automobilu su ugrađeni u radijusu od 15 inča. A veličina gume je 195/65 R15.

Toyota Premium konfiguracije

Ukupno postoji 19 opcija konfiguracije za japansku limuzinu:

1.5 F;
1.5 F EX paket;
1.5 F L Package;
1.5 F L Paket Welcab okretno i klizno sjedište A tip;
1.5 F L Paket Welcab suvozačko sjedalo okretno i klizno B tip;
1.8 X 4WD;
1.8 X EX paket 4WD;
1.8 X L Paket 4WD;
1,8 X L Paket Welcab suvozačko sjedalo okretno i klizno A tip 4WD;
1.8 X L Paket Welcab okretanje i klizanje sjedišta suvozača B tip 4WD;
1.8X;
1.8 X EX paket;
1,8 X L paket;
1,8 X L Paket Welcab suvozačko sjedalo okretno i klizno A tip;
1,8 X L Paket Welcab suvozačko sjedalo okretno i klizno B tip;
2.0 G;
2.0 G EX paket;
2.0 G Welcab okretno i klizno sjedište A tip;
2.0 G Welcab suvozačko sjedalo okretno i klizno B tip.

Oprema 1.5 F

Ovo osnovna oprema automobili. U ovoj konfiguraciji automobil je opremljen motorom od 1,5 litara. Prednja optika na autu je obicna, halogena.

Čak iu osnovnoj konfiguraciji, Premium će biti opremljen električnim bočnim retrovizorima i električni prozori na svim vratima.

Ne postoji dugme Stop/Start, a motor se pokreće starinskim ključem.

Presvlake automobila su jednostavne, tkanine. U ovoj konfiguraciji postoje samo dva vazdušna jastuka - za vozača i suvozača.

Nema tako malo elektronskih opcija i asistenata čak ni u osnovnoj konfiguraciji. Auto ima ABS, EBD, BAS, ESP, TCS i HAC.

U Japanu se novi automobili u ovoj konfiguraciji prodaju po cijenama od 1.909.000 jena, što odgovara 17.000 dolara.

1.5 F L Paket

Ovo je druga najopremljenija premium konfiguracija nakon osnovne 1,5 F konfiguracije Na mašinama ovog sklopa su prisutni svi sistemi prethodne konfiguracije i pored toga:

Aluminijski naplatci;
Dugme za pokretanje motora;
Sistem ulaska bez ključa;
LKA sistem kontrole trake;
Automatski sistem za izbjegavanje sudara naprijed;
Dvozonska kontrola klime.

Nove Toyote Premium limuzine u ovoj konfiguraciji prodaju se za 2.097.000 jena (18.700 dolara).

Oprema 1,5 F L Paket Welcab suvozačko sjedalo okretno i klizno B tip

Automobili u ovoj konfiguraciji na japanskim ostrvima se prodaju po cijenama koje počinju od 2.132.000 jena (19.000 dolara).

Jedina razlika između automobila u ovoj konfiguraciji i prethodne konfiguracije je prisustvo okretnog i kliznog suvozačkog sjedišta za osobe s invaliditetom.

Oprema 1.5 F L Paket Welcab suvozačko sjedalo okretno i klizno tip A

Ova konfiguracija je toliko slična prethodnoj da nije bilo moguće saznati po čemu se razlikuje. Međutim, u isto vrijeme košta malo, ali skuplje – 2.196.000 jena (19.600 dolara).

1.5 F EX paket

Najskuplja oprema za automobile opremljene motorima od 1,5 litara. Vozila u ovoj konfiguraciji će imati instalirane sve sisteme prethodne konfiguracije i pored toga:

Svjetla za maglu;
LED prednja optika;
Sistem automatsko prebacivanje duga svjetla sa svjetlosnim senzorom;
Električno vozačko sjedalo;
Sistem za ulazak bez ključa

Toyota Premium 1.5 F EX paket

Automobili u ovoj konfiguraciji u Japanu se prodaju od 2.306.000 jena (20.500 dolara).

Trim 1.8 X 4WD

Glavna razlika između ove konfiguracije i svih prethodnih je 1,8-litarski motor snage 131 KS. With. Osim toga, prijenos ovih automobila neće biti pogon na prednje kotače, već pogon na sva četiri točka. I ovjes stražnjeg kotača u ovoj konfiguraciji je nezavisan. Inače, ovo je u suštini osnovna oprema automobila. Opremljen je potpuno isto kao i 1.5 F.

Limuzine u ovoj konfiguraciji se prodaju u Japanu po cijenama od 2.241.000 jena (20.000 dolara).

1.8 XL paket 4WD

Zapravo, ovo je analog 1,5 F L paketa, ali opremljen 1,8-litarskim pogonskim jedinicama i mjenjačem na sve kotače.

Cijena automobila u ovoj konfiguraciji je 2.454.000 jena (21.900 dolara).

Oprema 1.8 X L Paket Welcab suvozačko sjedalo okretno i klizno B tip 4WD

Isto kao u prethodnom slučaju. Ovo je analog iste konfiguracije, ali s motorom od 1,8 litara i mjenjačem na sve kotače.

Novi automobili u ovoj konfiguraciji prodaju se u Japanu za 2.462.000 jena (22.000 dolara).

Oprema 1.8 X L Paket Welcab suvozačko sjedalo okretno i klizno A tip 4WD i 1.8 X EX paket 4WD

Ovo su potpuni analozi istih konfiguracija sa motorima od 1,5 litara. Automobili u ovim nivoima opreme koštaju:

1.8 X L paket Welcab suvozačko sedište okretno i klizno A tip 4WD - 2.553.000 jena (22.750 dolara);

Cijene automobila u ovoj konfiguraciji:

1.8 X - 2.047.000 jena (18.250 dolara);
1.8 X EX paket - 2.528.000 jena (22.500 dolara);
1.8 X L paket - 2.259.000 jena (20.000 dolara);
1,8 X L paket Welcab suvozačko sjedište okretno i klizno A tip - 2.358.000 jena (21.000 dolara);
1.8 X L Paket Welcab suvozačko sedište okretno i klizno B tip - 2.282.000 jena (20.300 dolara).

Opcije 2.0 G, 2.0 G EX paket, 2.0 G Welcab okretno i klizno sjedište A tipa, 2.0 G Welcab okretno i klizno sjedište B tipa

Ovdje je situacija ista kao u prethodnom slučaju. Razlika između ovih konfiguracija je u pogonskim jedinicama, koje imaju zapreminu od 2 litre i snagu od 152 KS. With.

Ovo su najskuplje Toyota oprema Premio. Konkretno, automobili u ovoj konfiguraciji se prodaju u Japanu:

2.0 G – 2.423.000 jena (21.600 dolara);
2.0 G EX paket – 2.686.000 jena (24.000 dolara);
2.0 G Welcab suvozačko sedište za okretanje i klizanje A tipa – 2.522.000 jena (22.500 dolara);
2.0 G Welcab suvozačko sjedište okretno i klizno B tip – 2.434.000 jena (21.700 dolara).

Sažetak

Na istoku naše zemlje prodaje se dosta polovnih Premiuma. Dakle, automobili od početka proizvodnje, odnosno 2016. godine, prodaju se po cijenama od 920.000 rubalja, što odgovara 8.200 dolara. U konfiguraciji paketa 1.8 X L, automobil iz 2016. godine može se kupiti za 1.365.000 rubalja (12.200 dolara).

Toyota Premio 2017 je prirodno skuplja, a cijene počinju od 1.320.000 rubalja (11.800 dolara). To su praktički novi automobili, sa kilometražom do 20.000 km. Istina, takvi automobili se uglavnom donose isključivo po narudžbi. Jer su im cijene vjerovatno visoke. Nova Toyota Premio se ne uvozi u Rusiju. I čini se iz jednog razloga da se u Rusiji prodaju nove Corolle koje imaju lijevi volan i garancijske obaveze, koji niko ne može dati za automobile iz Japana.