Vrste punjača i njihove karakteristike. Izveštaj: Punjač

Tokom rada, baterija postaje neispravna, što je uzrokovano pražnjenjem baterije. Za vraćanje kapaciteta baterije koriste se punjači, koji bi trebali biti u arsenalu svakog auto-entuzijasta, kao i žice za upaljač za cigarete. Širok asortiman ovakvih uređaja nudi prodavnica auto delova Carvilshop, na čijoj web stranici se možete upoznati kako sa karakteristikama pojedinih uređaja tako i sa trenutne cijene. Da odaberete najviše odgovarajući model punjenja, morate poznavati karakteristike i karakteristike svih vrsta predstavljenih na modernom tržištu.

Vrste baterija.

Olovne (kiselinske) baterije se smatraju uobičajenim za putnički automobili. Takvi izvori struje zahtijevaju sistematsko i redovno punjenje. Mnogo je manje uobičajeno pronaći alkalne baterije na bazi nikl-kadmijum (Ni-Cd), litijum-jonske (Li-On) ili nikl-metalne (Ni-Mh) ploče.

U osnovi, punjači rade na istom principu. Njihova glavna svrha je smanjenje mrežnog napona od 220 V na 12 V.

Vrste punjači za bateriju.

Uobičajeno je razlikovati dvije glavne vrste opisanih uređaja:

1. Punjenje i pokretanje, jedinice za punjenje koje obnavljaju kapacitet baterije. Povezani su sa akumulatorom preko dugih žica i mogu se koristiti direktno u automobilu.
2. Punjači rade u fazama. U početku se kapacitet vraća, kao u gore opisanom primjeru. Zatim se pokreće motor, dok je baterija potpuno ispražnjena.

Danas tržište nudi sve vrste modifikacija uređaja koji su dizajnirani za punjenje baterija. Prilikom odabira optimalnog modela, stručnjaci preporučuju uzimanje u obzir kvalifikacija i iskustva vozača.

Za početnike u automobilskom poslu, bolje je odabrati automatske punjače, čiji se radni ciklus automatski regulira. Takve jedinice se same isključuju kada se baterija potpuno vrati.

Ako govorimo o petostepenom punjaču, on obavlja sljedeće manipulacije. Punjenje se odvija do 80%, nakon čega se u potpunosti puni do 100% koristeći step-down struju. Nakon toga, nivo napunjenosti se održava unutar 95-100%, vrši se dijagnostika i pulsni mod sprečava sulfatizaciju baterije.

Osmostepeni uređaji imaju još više funkcionalnosti. Baterija je napunjena do 80%, a struja redukcije se koristi dok se potpuno ne napuni. Baterija se provjerava da li ima sposobnost da zadrži zadano punjenje, dijagnostikuje se njena izvedba i eliminira se sulfatizacija. Preventivno punjenje na 95-100%, sprečavanje raslojavanja elektrolita kada je baterija potpuno napunjena.

Postoje stacionarni multifunkcionalni pretvarači. Namijenjeni su za punjenje baterija svih vrsta.

Dakle, razmišljate o kupovini povezanog automobila - odličan izbor. Međutim, trebali biste analizirati ne samo uobičajene kriterije kupovine kao što su cijena, karakteristike tela, snaga, efikasnost, oprema i boja, ali i pitanje punjenje električnog automobila. Prilikom kupovine ili prvo o čemu potencijalni vlasnik razmišlja je kako i uz koju pomoć će se to dogoditi punjenje baterija. Uostalom, čak i osoba koja je malo upućena u mogućnosti eko-automobila savršeno dobro razumije da običan utikač i utičnica za to nisu dovoljni.

Pokušajmo otkriti koji postoje danas, glavne vrste punjača i konektora.

Punjači za električna vozila su a priori drugačiji, nažalost, po uzoru na mini-USB u proizvodnji električnih automobila, još nema (na ovog trenutka radovi na implementaciji su u toku). Postoje 4 vrste stanica za punjenje kojih bi svaki vozač ili vozač trebao znati. budući vlasnik električno vozilo i nekoliko vrsta konektora koji se isporučuju sa stanicama i modelima električnih vozila.

Vrste stanica za punjenje:

Način rada 1

Najmanje moćan tip punjenja, prvenstveno iz kućne mreže. Interval punjenja za električno vozilo koje koristi ovu metodu je otprilike 12 sati. Proces se odvija bez specijalne opreme, koristeći standardnu ​​utičnicu i poseban adapter naizmjenična struja. Za danas ovaj tip praktično se ne koristi za punjenje proizvodnih automobila zbog niske sigurnosti veze.

Režim 2

Standardni tip stanice za punjenje naizmeničnom strujom koja se može koristiti kod kuće ili na benzinskim pumpama. Koristi se za punjenje električnih vozila svih tipova sa tradicionalnim utičnim konektorima sa zaštitnim sistemom unutar kabla. Trajanje procesa je oko 6-8 sati sa kapacitetom baterije od 20-24 kWh.

Režim 3

Najsnažniji način rada koji se koristi u AC stanicama. Na njega se primjenjuju konektori tipa 1 - za jednofazne i tip 2 - za trofazne mreže.

Režim 4

Vrsta stanice za punjenje koja koristi jednosmernu, a ne naizmeničnu struju. Snaga takvih kompleksa je prevelika za neka električna vozila. Za one koji podržavaju sličan standard, baterije se pune do 80% u roku od 30 minuta. Slični kompleksi za punjenje mogu se naći na gradskim parkiralištima i autoputevima, iako su prilično rijetki u Ukrajini, jer je za uređenje takvog kompleksa potrebna posebna linija napajanja velike snage. Osim toga, cijena ove stanice za punjenje je prilično visoka.

Tesla Supercharger

Zasebno, vrijedi napomenuti tip, koji se razlikuje od gore navedenih u izolaciji upotrebe. To nisu čak ni stanice za punjenje, već energetski superpunjači koji pune baterije do 50% zapremine u roku od 20 minuta, do 80% za 40 minuta i do 100% za 75 minuta. Tesla Supercharger pružaju visoku snaga punjenja 135 kW istosmjerne struje (DC). Konektori stanica, u zavisnosti od regiona upotrebe, razlikuju se po obliku konektora u SAD imaju tri konektora, u Evropi pet, što značajno otežava rad uvezenih iz Amerike; evropske zemlje kompanija za električna vozila.

Budući da se konstantno mijenjaju karakteristike Mode 1-4, nudimo jednostavniji klasifikacija tipova stanica za punjenje prema snazi ​​punjenja:

1. Za kućno napajanje izmjeničnom strujom 230 V do 16 A (3,7 kW). Često se nazivaju kablovima jer imaju malo tijelo.
2. Za ubrzano punjenje iz AC mreže 230 V/400 V od 16 A do 40 A (od 3,7 kW do 30 kW).
3. Brzi punjač ili "Supercharger" - brzo punjenje DC napaja bateriju zaobilazeći pretvarač. Ovo je stacionarna oprema velike veličine sa snagom od 10 kW do 400 kW.

Stanice za punjenje se takođe mogu klasifikovati prema principu upotrebe:

• Stanice namijenjene trajnoj montaži.
• Za prijenosnu upotrebu na jednom ili više mjesta.
• Stanice za prijenosnu i stacionarnu upotrebu.

Klasifikacija tipova konektora za električna vozila

Osim načina rada stanica za punjenje, potrebno je poznavati i tipove konektora konektora koji su prilagođeni radu svake od njih.

Tip konektora konektora Tip 1 J1772

5-pinski standardni konektor za električna vozila, tipičan za većinu električnih vozila američke i azijske proizvodnje. Konektor tipa 1 primjenjiv je za punjenje električnog vozila iz kompleksa za punjenje koji rade u skladu sa standardima Mode 2, Mode 3 Punjenje se odvija korištenjem jednofazne mreže naizmjenične struje s maksimalnim naponom od 230 V, strujom od 32 A i maksimalnom. snage 7,4 kW.

Tip 2 (Mennekes)

7-pinski konektor tipičan je uglavnom za evropska električna vozila, kao i za niz Kineski automobili su prošli adaptaciju. Posebnost konektora je mogućnost korištenja jednofaznih i trofaznih mreža, maksimalnog napona od 400 V, struje 63 A i snage 43 kW. Tipično 400V 32A ~ 22kW sa trofaznom vezom i 230V 32A ~ 7,4kW sa jednofazni priključak. Konektor omogućava korištenje stanica za punjenje sa načinima rada Mode 2, Mode 3.

CHAdeMO

2-pinski DC konektor razvijen u suradnji s velikim japanskim proizvođačima automobila i TEPCO-om. Može se koristiti za punjenje većine japanskih, američkih i nekih europskih električnih vozila. Dizajniran za upotrebu na moćnim uređajima stanice za punjenje radi od jednosmerne struje u Mode 4, koji vam omogućava da napunite bateriju električnog vozila do 80% u roku od 30 minuta (pri snazi ​​od 50 kW). Dizajniran za maksimalni napon od 500 V i struju od 125 A sa snagom do 62,5 kW, ali uži.

CCS Combo (Tip 1/Tip 2)

Kombinovani tip konektora koji vam omogućava da koristite tačke za sporo i brzo brzo punjenje. Rad konektora je moguć zahvaljujući inverterskoj tehnologiji koja pretvara jednosmernu struju u naizmeničnu. Vozila sa ovom vrstom veze mogu prihvatiti brzine punjenja do maksimalnog "brzog" punjenja. CCS Combo konektori nisu isti za Evropu i SAD i Japan: za Evropu nude Combo 2 konektor kompatibilan sa Mennekesom, a za SAD i Japan Combo 1 koji je povezan sa J1772. Punjenje sa CSS Combo je naznačeno na 200-500 V na 200 A i 100 kW. CSS Combo 2 je trenutno najčešći tip konektora na stanicama za brzo punjenje u Evropi, zajedno sa CHAdeMO.

GB/T

Ovaj standard je tipičan samo za automobile napravljeno u kini i često se naziva jednostavno GBT. Vizualno gotovo u potpunosti podsjeća na evropske Menneke, ali tehnički nije uporediv s njim. Postoje dvije vrste konektora za ovaj standard, jedan za sporo, drugi za brzo punjenje.

Ispod je informativna tabela u kojoj možete pronaći podatke o vrstama konektora za evropska i američka električna vozila popularna u Ukrajini. Ove informacije pomoći će onima koji žele da kupe električni automobil, ali nemaju puno znanje o punjenju električnih vozila.

Električni auto	Region	AC portovi			DC portovi				Bilješka
		Tip 1 J1772	Tip 2 Mennekes	Tesla Supercharger	CCS Combo 1	CCS Combo 2	CHAdeMO	Tesla Supercharger
BMW i3	US	Da	br	br	Da	br	br	br
	EU	br	Da	br	br	Da	br	br
Chevrolet Bolt EV	US	Da	br	br	Da	br	br	br	Punjenje velikom brzinom samo preko CCS Combo-a
Opel Ampera-e	EU	br	Da	br	br	Da	br	br
Chevrolet Spark EV	US	Da	br	br	Da	br	br	br	Punjenje velikom brzinom samo putem CCS Combo-a (brzo punjenje naizmjeničnom strujom nije podržano)
	EU	br	br	br	br	br	br	br
Fiat 500e	US	Da	br	br	br	br	br	br
	EU	br	Da	br	br	br	br	br
Ford Focus električni	US	Da	br	br	Da	br	br	br	Punjenje velikom brzinom nije podržano
	EU	br	Da	br	br	Da	br	br
Hyundai Ioniq Electric	US	Da	br	br	Da	br	br	br	Punjenje velikom brzinom samo preko CCS Combo-a
	EU	br	Da	br	br	Da	br	br
Jaguar I-Pace	US	Da	br	br	Da	br	br	br	Punjenje velikom brzinom samo preko CCS Combo-a
	EU	br	Da	br	br	Da	br	br
Kia Soul EV	US	Da	br	br	br	br	Da	br
	EU	Da	br	br	br	br	Da	br
Mercedes-Benz B-Klasa električni	US	Da	br	br	br	br	br	br	Punjenje velikom brzinom nije podržano
	EU	br	Da	br	br	br	br	br
Mitsubishi i-MiEV	US	Da	br	br	br	br	br	br	Punjenje velikom brzinom nije podržano
	EU	Da	br	br	br	br	br	br
Nissan e-NV200	US	Da	br	br	br	br	opcija	br	Punjenje velikom brzinom samo preko CHAdeMO
	EU	do 2018	od 2018	br	br	br	opcija	br
Nissan Leaf	US	Da	br	br	br	br	opcija	br	Punjenje velikom brzinom samo preko CHAdeMO
	EU	do 2018	od 2018	br	br	Da	opcija	br
Renault Kangoo Z.E.	US	br	br	br	br	br	br	br	Punjenje velikom brzinom nije podržano
	EU	br	Da	br	br	br	br	br
Renault ZOE	US	br	br	br	br	br	br	br	Punjenje velikom brzinom samo AC
	EU	br	Da	br	br	br	br	br
Smart ForTwo električni pogon	US	Da	br	br	br	br	br	br	Punjenje velikom brzinom nije podržano
	EU	br	Da	br	br	br	br	br
Tesla Model S	US	br	br	Da	br	br	adapter	Da	Express punjenje CHAdeMO preko adaptera, Tesla Supercharger
	EU	br	Da	br	br	br	adapter	Da
Tesla Model X	US	br	br	Da	br	br	adapter	Da	Punjenje velike brzine CHAdeMO i CCS Combo2 preko adaptera, Tesla Supercharger
	EU	br	Da	br	br	adapter	opcija	Da
Toyota RAV4 EV	US	Da	br	br	br	br	br	br	Punjenje velikom brzinom nije podržano
	EU	br	br	br	br	br	br	br
Volkswagen e-Golf	US	Da	br	br	Da	br	br	br	Punjenje velikom brzinom samo preko CCS Combo-a
	EU	br	Da	br	br	Da	br	br

Podsjećamo da radi praktičnosti korištenja električnih vozila

U svijetu postoji veliki izbor punjača (punjača), ali kod nas nije uvijek moguće pronaći ono što vam treba.

Za rijetki modeli Nema ih uopće, čak i najjednostavnijih, a za uobičajene postoje samo punjači slični onima koji su uključeni u paket mobilni telefoni i automobil. To je prvenstveno zbog niske potražnje za ovom vrstom pribora. U većini slučajeva, potrošači vjeruju da se mogu snaći sa punjačem koji se nalazi uz telefon i moram reći da su skoro 100% u pravu. Naravno, „ako zvijezde svijetle, to znači da nekome treba“. A ako se proizvode punjači (moram reći - za svaki ukus i prihod), to znači da i ovo nekome treba. Naš zadatak je da vam ispričamo koje vrste punjača postoje i koje funkcije obavljaju, kao i na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine punjača. Punjači se međusobno razlikuju po načinu punjenja baterije, prisutnosti funkcije pražnjenja i svim vrstama indikacija. Kod punjača koji se isporučuju uz mobilni telefon, po pravilu, indikator napunjenosti je sam telefon, tačnije njegov ekran, koji prikazuje nivo napunjenosti baterije. Takvi punjači nemaju funkciju pražnjenja (za razliku od recimo stonih punjača). Koje druge vrste pamćenja postoje u prirodi?
1. Različiti punjači se proizvode za različite vrste baterija. Tako postoje punjači za baterije na bazi nikla (nikl-kadmijum (NiCd) i nikl-metal hidrid (NiMH)), za litijum-jonske (Li-Ion) baterije i kombinovane.
2.U zavisnosti od dizajna, punjač se može ugraditi u telefon ili u eksterno napajanje (dizajnirano za punjenje baterija direktno u telefonu); mogu biti desktop (omogućavaju i punjenje i pražnjenje) ili ručni (Motorola je izdala punjač pod nazivom Motorola FreeCharge, koji radi na ručno punjenje).
3. Punjači, kao što je gore spomenuto, mogu se razlikovati u načinu punjenja: postoje uređaji koji se pune jednosmjernom strujom i uređaji s impulsnim načinom punjenja.
4. Prema vremenu punjenja razlikuju se “brzi” i “spori” punjači.
5. Prema vrsti ulaznog napona, razlikuje se između punjača koji su priključeni na mrežu izmjeničnog napona i punjača povezanih na on-board mreža automobil (napajajte telefon iz mreže napona 12 ili 24 V od auto upaljač za cigarete i napunite rezervnu bateriju).
6. Ovisno o izvršenim funkcijama razlikuju se i kućni i profesionalni memorijski uređaji.

Punjači koji se najčešće koriste su oni koji se isporučuju uz mobilni telefon. Ovi uređaji pružaju minimalne smetnje korisnicima i dizajnirani su za rad sa NiCd, NiMH i Li-Ion baterijama. Takvi punjači će podjednako efikasno puniti sve navedene vrste baterija, ali, kao što smo već spomenuli, imaju jedan nedostatak: činjenica je da se baterije na bazi nikla moraju periodično prazniti kako bi se smanjio „efekat memorije“ (nastaje zbog toga napon pri kojem se telefon isključuje prelazi napon do kojeg je potrebno isprazniti bateriju kako bi se spriječilo smanjenje kapaciteta do kojeg dolazi tokom rada). Za takve baterije preporučuje se korištenje stolnog punjača s funkcijom pražnjenja. (Pažnja: nakon što je punjenje završeno, niklovane baterije ne treba ostavljati dugo u punjaču, jer punjač nastavlja da ih puni, ali samo znatno manjom strujom. Ostavljanje takvih baterija u punjaču duže vrijeme dovodi do overcharge i pogoršanje njihovih parametara.)

Auto punjači su dizajnirani za one koji većinu života provode za volanom. Najjednostavniji od njih je napravljen u obliku kabla koji povezuje mobilni telefon sa utičnicom za upaljač za cigarete u automobilu. Ovo je vrlo jednostavno i vrlo zgodno, ali ne biste trebali pretjerano koristiti ovaj način punjenja, posebno kada putujete po gradu, jer česta zaustavljanja i, shodno tome, ponovljeni startovi motora mogu značajno skratiti vijek trajanja baterije.

Kada koristite punjač, ​​važno je pravilno odrediti vrijeme završetka punjenja. „Sporo“ punjači (koriste se za NiCd i NiMH baterije; struja punjenja je 10% nazivni kapacitet baterija (nominalni električni kapacitet - količina energije koju bi baterija teoretski (idealno) trebala imati u napunjenom stanju), vrijeme punjenja - 10 - 12 sati) obično nisu posebno osjetljivi na mala kršenja vremena punjenja: ako je baterija u memoriji je, recimo, 1 - 2 sata duže od predviđenog vremena, to neće dovesti do kritičnih posljedica.

Druga stvar je "ubrzana" memorija. Poenta je da za baterija Opasno je prepuniti visoka struja i, shodno tome, pregrijavanje. „Ubrzani“ punjači pune bateriju strujom koja iznosi 33–100% njenog nominalnog kapaciteta. Vrijeme punjenja je 1 – 3 sata.

U nekim jeftinim punjačima možete saznati o završetku procesa punjenja fokusirajući se na postizanje određene vrijednosti napona na bateriji. Poteškoće u pravilnoj procjeni stanja napunjenosti baterije nastaju zbog činjenice da napon može varirati ovisno o temperaturi okruženje i brzinu punjenja.

Postoje punjači u kojima se vrijeme punjenja računa pomoću posebnog tajmera: nakon određenog vremena, struja na bateriju prestaje da se dovodi. Problem je u tome što ako nakon punjenja vratite bateriju u takav punjač (npr. greškom), ona će opet "savjesno", u vremenu koje tajmer striktno računa, dati bateriji još jednu porciju struja punjenja, zbog čega će se skratiti "životni vijek" baterije.

Složeni punjači opremljeni su mikrokontrolerom koji vam omogućava preciznije praćenje kraja punjenja baterije i nekoliko drugih parametara: napon baterije, struja, temperatura i druge varijabilne vrijednosti. Čak i složeniji punjači imaju vanjski temperaturni senzor (u velikoj mjeri utječe na proces punjenja).

Impulsno punjenje, koje se koristi u punjačima za kondicioniranje i analizatorima baterija, najprikladnije je za NiCd i NiMH baterije. Suština ove metode je da se baterija puni i prazni u kratkim impulsima u određenim vremenskim periodima. Impulsi struje pražnjenja su dizajnirani da minimiziraju stvaranje neželjenih kristala na ploči NiCd i NiMH baterija, što zauzvrat minimizira „efekat memorije“ i produžava vijek trajanja baterije. Međutim, baterije s velikim "memorijskim efektom" neće biti spašene samo pulsnim punjenjem - da bi se uništile otpornije kristalne formacije, potrebno im je duboko pražnjenje(oporavak) pomoću posebnog algoritma. Konvencionalni memorijski uređaji, čak i sa funkcijom pražnjenja, nisu sposobni za to.

Istraživanje provedeno u laboratoriji servisni centar"Kvazar-Mikro-Radio" je pokazao da periodično (najmanje jednom u kvartalu) obnavljanje baterija u analizatoru pomoću impulsnog punjenja produžava život NiCd baterija u prosjeku za 20%, a za 8% NiMH baterija koje su bile u skladištenje ne duže od godinu dana.

Dakle, ako želite dug životni vijek svoje baterije, investirajte u desktop punjače. Ali imajte na umu da nisu svi uređaji ovog tipa u stanju da efikasno pune Li-Ion baterije. Na primjer, Motorola jasno navodi u svojim uputstvima da se za punjenje Li-Ion baterija trebaju koristiti samo punjači sa logotipom “EP” (Expert Performance). Osim toga, svaki punjač je dizajniran za punjenje baterija određenog kapaciteta. Stoga, „spori“ punjač dizajniran za punjenje baterija malog kapaciteta možda neće u potpunosti napuniti bateriju velikog kapaciteta, čak i ako se vrijeme punjenja produži. I obrnuto: „brzi“ punjač (sa velikom strujom punjenja) može prepuniti bateriju malog kapaciteta.

I još nešto: pri kupovini punjača obavezno obratite pažnju na pravila njegovog rada (namjena, funkcije, karakteristike i ograničenja upotrebe) i tada vaš mobilni telefon neće zahtijevati punjenje baterije u najnepovoljnijem trenutku .

Pa, kao postscript - hrana za razmišljanje (da li je igra vrijedna svijeće?):

1. Svaki telefon postaje “moralno” zastario za 1 – 3 godine.
2. Čak i uz najgori tretman, baterija može trajati godinu i po dana.
3. Cijena nove baterije u većini slučajeva je uporediva ili čak niža od cijene sofisticiranog punjača.
4. Novi mobilni telefon možda neće odgovarati ranije kupljenom punjaču.

Mnogi moderni uređaji ne rade iz električne mreže, već iz baterije koja skladišti energiju. Automobili, mobilni telefoni, plejeri itd. su dizajnirani prema ovom principu za servisiranje opreme koju koriste različite vrste punjači. Mogu se koristiti u industrijske svrhe, kao i za servisiranje kućnih prijenosnih uređaja.

Glavni tipovi

Postoji različite klasifikacije punjači baterija. Svi su zasnovani na različitim parametrima i svojstvima uređaja. U zavisnosti od toga kako rade, postoje 2 tipa:

Osim toga, punjači se obično dijele prema radnoj brzini. . Uzimajući u obzir ovaj kriterij, razlikuju se sljedeće vrste:

Pulsni uređaji

Ovi uređaji su dizajnirani za punjenje kućanskih aparata male dimenzije. Opremljeni su elektronskim tajmerom koji može raditi 4 sata u načinu brzog punjenja. Tokom ovog perioda, skoro svaka ispražnjena baterija dobija svoj kapacitet.

Nakon tog vremena, uređaj prelazi u način rada pulsno punjenje. Energija se dovodi do izlaznih elemenata uređaja kako bi se održao nivo napunjenosti.

Prednosti ovakvih modela su sljedeće:

1. Jeftino.
2. Tehnička jednostavnost.
3. Jednostavnost upotrebe.

Proizvođači obično postavljaju tajmer na osnovu činjenice da je baterija potpuno prazna. Ako je djelomično ispražnjen, postoji opasnost od oštećenja baterije zbog viška struje. Ova funkcija se ne odnosi na brendirane baterije mobilnih telefona, tableta i druge digitalne opreme, osim ako se pune pomoću univerzalnih uređaja.

Najnapredniji tipovi punjača sa mikroprocesorima smatraju se najnaprednijim u svom asortimanu. Ne dozvoljavaju punjenje baterije, pa se mogu koristiti za rad sa bilo kojim uređajima, čak i ako nisu potpuno, već djelimično ispražnjeni. Nedostaci takvih modela uključuju vrlo visoku cijenu.

Vrlo je nepoželjno zamijeniti vlasnički uređaj s telefona ili PDA univerzalnim, jer mogu imati razlike u strukturi električnih konektora. Kada povezujete bilo koji kućni aparat na punjenje, prvo priključite sam punjač, ​​a zatim na njega priključite telefon ili drugi uređaj.

Auto pribor

Svi uređaji za punjenje akumulatori za automobile Uobičajeno je da se podijeli u nekoliko grupa. Na osnovu postojeće klasifikacije razlikuju se:

Prilikom odabira punjača za automobile, trebali biste uzeti u obzir neke karakteristike njegovog rada. Ako je moguće, onda je bolje dati prednost opciji punjenja i pokretanja. Imajući pri ruci takav uređaj i električnu utičnicu, uvek možeš da upališ auto bez čekanja da se baterija potpuno napuni.

Prilikom kupovine punjača, bolje je odabrati model koji premašuje zahtjeve baterije za oko 10%. Za one koji nisu jaki u elektrotehnici, automatski model je prikladniji - iako košta malo više, pomoći će da se izbjegnu nepotrebne poteškoće.

Bolje je kupiti uređaj u provjerenim trgovinama, dajući prednost pouzdanim proizvođačima. Prije korištenja uređaja, obavezno pročitajte upute.

Mobilna pomoć (c) 2003

Najvažniji uslov uspješan rad svaka baterija je njena ispravno punjenje, što zavisi od pravilnog izbora punjača (punjača) i njegove upotrebe. Izbor punjača utiče na performanse i životni vek baterija, iako to nije uvek pod kontrolom korisnika.
Najčešće vrste punjača:

• ubrzani punjači 1-3 sata;
• spori punjači 14-16 sati (ponekad 24 sata);
• punjaci za klimu.

Ne može se svaki tip baterije puniti brzim punjačem; na primjer, olovna baterija neće moći da se puni tako brzo kao nikl-kadmijum.
Ako se Ni-Cd baterija puni strujom od 1 C (100% struje nazivnog kapaciteta za sat vremena), tada će tipična efikasnost punjenja kapaciteta biti 0,91 (za idealnu bateriju će biti 1). Za 100% punjenje, punite 66 minuta. Pri sporom punjenju od 0,1 C (10% struje nazivnog kapaciteta za 10 sati), efikasnost punjenja u smislu kapaciteta će biti 0,71.
Razlog za nisku efikasnost punjenja je taj što se dio energije punjenja koju apsorbira baterija troši kroz rasipanje u toplinu. Stoga se u sporom punjaču (struja je 0,1 C, tj. 10% nazivnog kapaciteta - vidi procjenu kapaciteta) preporučuje punjenje baterije 14-16 sati (ovo ne treba uzeti kao 140% napunjenost! ), a ne u roku od 10 sati.
Na ispravnost punjenja može uticati kako sam korisnik, tako i stvarni princip rada određenog punjača.
U zavisnosti od tipa baterije, njenog dizajna, vremena punjenja itd., razlikuju se principi rada punjača.

Principi rada punjača

Važna tačka Za većinu punjača ovo je detekcija kraja punjenja. Tipično, spori punjači (za Ni-Cd, Ni-MH baterije, struja punjenja je 10% nominalnog kapaciteta baterije) ne određuju kraj punjenja, jer pri maloj struji punjenja, baterija se zadržava u punjaču za duže vrijeme, recimo 1-2 sata, ne dovodi do kritičnih posljedica.
Određivanje kraja punjenja izuzetno je važno kod ubrzanih punjača, budući da su duže punjenje baterije pri većim strujama i, shodno tome, porast temperature opasni za bateriju.
Kod nekih jeftinih punjača, kraj punjenja je određen principom dostizanja određene apsolutne vrijednosti napona na bateriji. Međutim, poteškoće u ispravnoj procjeni stanja napunjenosti baterije u ovom slučaju nastaju zbog činjenice da se napon baterije mijenja tijekom ponovljenih ciklusa i može varirati ovisno o temperaturi i brzini punjenja. Neki punjači implementiraju princip brojanja određenog vremena punjenja pomoću tajmera, nakon čega se zaustavlja dovod struje punjenja do baterije.
Mana ovu metodu je da korisnik, nakon što je već zaboravio na napunjenu bateriju, može ponovo da je ugradi u ovaj punjač, ​​koji će zauzvrat „u dobroj vjeri“, u vremenu koje tajmer striktno računa, ovaj put dati bateriji još jedan dio punjenja struje, zbog čega će se skratiti „životni vijek” baterije.
Sofisticirani punjači imaju mikrokontroler koji preciznije detektuje kraj punjenja koristeći nekoliko metoda - praćenje napona baterije, struje, temperature ili drugih varijabli. Na primjer, na Ni-Cd ćeliji, napon raste kako se puni, a zatim, na kraju procesa punjenja, porast temperature zbog viška punjenja uzrokuje blagi pad napona na ćeliji.
Proučavanje ove karakteristike omogućilo je razvoj brzog kontrolisanog sistema punjenja. Znak kao što je pad napona naziva se negativni delta napon Negativni delta V (NDV).
NDV je preporučena metoda detekcije punog punjenja za otvoreni nadzor Ni-Cd punjača i analizatora koji servisiraju baterije koje nemaju interni termoelement (neke moderne Ni-Cd i Ni-MH baterije koriste interni termoelement za detekciju punog napunjenosti).
Napredniji punjači koji koriste NDV metodu uključuju druge metode završetka punjenja za preciznije određivanje punog punjenja. U složenijim punjačima postoji i vanjski temperaturni senzor, jer njegov utjecaj na napunjenost baterije igra vrlo važnu ulogu, jer se ne mogu sve vrste baterija puniti na niskim ili vrlo visokim temperaturama. Na primjer, efikasnost punjenja Ni-Cd baterije na višim temperaturama je vrlo niska (baterija ne može prihvatiti više od 70% svog kapaciteta na temperaturi okoline od +45°C).
Metoda pulsnog punjenja, koja je obavezna za kondicionirane punjače i analizatore baterija, najprikladnija je za Ni-Cd i Ni-MH baterije. Suština metode je da se baterija puni i prazni u kratkim impulsima u određenim vremenskim periodima. Aktivnost ove metode je vrlo visoka, jer impulsi struje pražnjenja minimiziraju stvaranje neželjenih mjehurića, kristala na Ni-Cd ploči i Ni-MH baterija, što zauzvrat minimizira efekat memorije i produžava trajanje baterije.

Odabir vrste punjača

Kupite one koje preporučuje proizvođač. Svaki proizvođač ima svoje proizvodne tehnologije i, shodno tome, svoje radne karakteristike punjača. Poželjno je koristiti ubrzanu memoriju ako je vrijeme punjenja baterije kritičnije. Ubrzani punjač je skuplji od običnog punjača i malo skraćuje vijek trajanja baterije.
Prepuštamo korisniku da pronađe kompromis između vijeka trajanja i vremena punjenja baterije.
Prednost punjača za kondicioniranje je da se stalnim punjenjem Ni-MH i Ni-Cd baterije u ovim punjačima možete značajno produžiti vijek trajanja baterija (ne zaboravljajući na pravila korištenja baterija!)

Pojmovnik pojmova

– karakterizira sposobnost (opterećenja) baterije da održava nazivni napon pri velikoj struji pražnjenja (isporučenoj).
Dubina pražnjenja– odnos kapaciteta pražnjenja i nominalnog kapaciteta baterije.
Kapacitet (C)– energija koju je baterija sposobna da isporuči opterećenju, izražena u amper-satima (Ah, mAh). Biće veće pod sledećim uslovima: manje struja pražnjenja, manje povremenog pražnjenja, viša temperatura okoline i niži konačni napon.
Nominalno– vrijednost nominalnog kapaciteta: količina energije koju potpuno napunjena baterija može isporučiti kada se isprazni pod strogo određenim uvjetima. Na primjer, kapacitet olovne baterije Automatska unutrašnja kontrola tlaka se obično mjeri pri 20-satnom pražnjenju baterije, dok se druge vrste baterija s većom brzinom pražnjenja mjere pri 10-satnom pražnjenju.
Nazivni napon– nominalna vrijednost napona baterije. Nominalni napon olovnih baterija je 2 V po ćeliji, nikl-kadmijum i nikl-metal hidridnih baterija 1,2 V po ćeliji, a litijum-jonskih baterija oko 3,6 V, ovisno o hemiji.
Samopražnjenje– gubitak kapaciteta u odsustvu eksternog potrošača struje.
Trajanje baterije– vrijeme rada u kojem kapacitet pražnjenja postaje manji od određene standardizirane vrijednosti obično se procjenjuje radnim brojem ciklusa punjenja-pražnjenja.
Rok trajanja– maksimalni vremenski period tokom kojeg se baterija može čuvati pod određenim uslovima bez potrebe za dodatnim punjenjem.
Specifični kapacitet elementa po masi– odnos kapaciteta pražnjenja prema bruto težina(Wh/kg, vat-sati po kilogramu).
Specifični kapacitet elementa po zapremini– odnos kapaciteta pražnjenja prema ukupnoj zapremini (Wh/kubni metar, inč ili litar).
Ciklična primjena– korištenje baterije s naizmjeničnim punjenjem i pražnjenjem. Punjenje baterije, a zatim njeno pražnjenje naziva se ciklus.
Elektroliti– supstance čiji rastvori provode električnu struju.
Element – komponenta baterija