Toyotini inženjeri počeli su razmišljati o proizvodnji svog prvog SUV-a krajem četrdesetih godina prošlog stoljeća, a 1950. godine počeo je razvoj takvog automobila. Godinu dana kasnije pojavio se na Toyota light BJ je japanski ekvivalent američkom Willys Jeepu. Novi proizvod je stvoren prvenstveno za vojne svrhe.
SUV, pokretan 3,4-litarskim motorom sa 85 KS, bio je vrlo robustan zahvaljujući elementima pozajmljenim od kamiona, a izvanredno se pokazao i izvan puta. Agregat je bio uparen sa 3-brzinskim ručnim mjenjačem. Reduktor na BJ, za razliku od Willysa, nije bio predviđen.
2. generacija, 1955–1960
Prilikom kreiranja druge generacije SUV-a, Toyotini stručnjaci su se fokusirali na povećan komfor i simpatičniji, civilni izgled. Vanjske linije su postale aerodinamičnije, a unutrašnjost, koja je postala prostranija, dobila je klima uređaj i grijač.
Ispod haube automobila u početku je bio BJ motor, a zatim je zamijenjen novi motor Toyota F zapremine 3,9 litara, koja je u početku proizvodila 105 "konja", a nešto kasnije 125.
Od 1956. godine počelo se izvoziti 20 serija automobila. Od ovog trenutka SUV je dobio ime Land Cruiser, što znači "land cruiser". Serija 20 imala je nekoliko verzija sa različita tijela i međuosovinski razmak.
3. generacija, 1960–1984
Praćenje Generation Land Cruiser je po izgledu ostao približno isti kao i njegov prethodnik - dizajn se pokazao tako uspješnim.
U tehničkom smislu, bilo je više promjena. Prvo, konačno se pojavila niža brzina, a drugo, in raspon motora F motoru iz serije 20 dodani su dizel agregati zapremine od 3,0 do 3,6 litara. Mjenjač je predstavljala 3-brzinska "mehanika", a od 1974. - 4-brzinska.
Cruiser su voljeli kupci u svim zemljama i brzo je stekao popularnost, a svojevremeno je bio općenito najprodavaniji automobil u Sjedinjenim Državama. 40 se proizvodio 24 godine.
4. generacija, 1967–1979
U 55. epizodi "Cruiser". Posebna pažnja Komfor je dat prioritet. SUV, kao i do sada, izgrađen na izdržljivom okviru, značajno je porastao, a po udobnosti unutrašnjosti podsjeća na putnički automobil.
Među dostupnim pogonske jedinice pojavio se 4,2-litarski 2F motor, čija je snaga bila 135 KS. Ovaj Land Cruiser je bio prvi u liniji pod nazivom Comfort-oriented.
5. generacija, 1980–1989
Razvoj nasljednika LC 55 započeo je davne 1976. godine pod vodstvom Hirošija Osave, a javni debi dogodio se 4 godine kasnije.
SUV serije 60 imao je impresivne dimenzije u odnosu na svoje prethodnike - međuosovinsko rastojanje bio je 2730 mm, a treći red sedišta je stao u kabinu. Opružni ovjes je postao mnogo mekši nego prije, a još veću atmosferu udobnosti stvorila su udobna sjedala s poboljšanom bočnom potporom i električni prozori. Paleta motora sastojala se od 4,2-litarskog benzinca i 4,0-litarskog dizel motora, a oba su sadržavala 137 "konja". Na početku prodaje bio je dostupan još jedan manje moćan 3,4-litarski dizel motor. Osnovni mjenjač je bio 5-brzinski manuelni, a 1984. godine prvi put je postao dostupan 4-brzinski automatski.
1987. model je prošao blagi restilizacija, što je Land Cruiseru 60 dalo nove mogućnosti farbanja, više široki točkovi i četvrtaste uparene farove umjesto pojedinačnih okruglih.
Šesta generacija, 1984
Land Cruiser 70 je direktni nasljednik "četrdesetke" i posljednji istinski off-road "Cruisera". Za njega glavni prioritet nisu udobnost i luksuz, već sposobnost i pouzdanost u vožnji. Prodate su verzije sa dvoja i četvoro vrata, od kojih je druga nosila naziv Prado. Do 1990. godine "" je postao nezavisni model.
Automobil se i dalje proizvodi u moderniziranom obliku. SUV i pickupovi Toyota Land Cruiser 70 se nudi na tržištima Japana, Australije i nekih drugih zemalja. Automobil je opremljen atmosferskim dizel motorom zapremine 4,2 litra (131 ks) i benzinski motor zapremina 4,0 litara (228 KS)
7. generacija, 1990–1997
Novi LC 80, koji se pojavio 1990. godine, nije se mogao pobrkati ni sa čim drugim - dizajneri su mu dali potpuno novu izgled With veliki iznos zaobljene linije i drugi detalji zbog kojih je novi proizvod izgledao vrlo svježe.
SUV je imao elektronski kontrolisane blokade na svim diferencijalima - dva međuosovinska diferencijala i jedan međuosovinski. „Kruzer“ je pokretao izbor od 4,0 i 4,5 litara benzinskih motora, kao i „dizel“ i „turbodizel“ motora sa istom zapreminom od 4,2 litra. Snaga motora varirala je od 130 do 215 konjskih snaga. Inženjeri su se pobrinuli i za sigurnost - baza je već imala 2 vazdušna jastuka i ABS.
Promocija "Velika rasprodaja"
Lokacija
Akcija se odnosi samo na nova vozila.
Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Aktuelnu listu i iznose popusta možete pronaći na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuće.
Broj proizvoda je ograničen. Promocija se automatski završava kada se potroši raspoloživi broj promotivnih vozila.
Promocija "Program lojalnosti"
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Maksimalna korist za vlastitu ponudu održavanja servisni centar"MAS MOTORS" je 50.000 rubalja pri kupovini novog automobila.
Ova sredstva su obezbeđena u obliku bonus iznosa koji je povezan sa klijentovom karticom lojalnosti. Ova sredstva se ne mogu unovčiti niti na bilo koji drugi način zamijeniti za gotovinski ekvivalent.
Bonusi se mogu potrošiti samo na:
- Kupovina rezervnih delova, pribora i dodatna oprema u salonu MAS MOTORS;
- Popust pri uplati Održavanje u salonu MAS MOTORS.
Ograničenja otpisa:
- Za svako planirano (redovno) održavanje, popust ne može biti veći od 1000 rubalja.
- Za svako neplanirano (neredovno) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
- Za kupovinu dodatne opreme - ne više od 30% od iznosa kupovine dodatne opreme.
Osnov za ostvarivanje popusta je kartica lojalnosti kupaca izdata u našem salonu. Kartica nije personalizirana.
MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova programa lojalnosti bez obavještavanja korisnika kartica. Klijent se obavezuje da će samostalno proučiti uslove korišćenja usluge na ovoj web stranici.
Promocija “Zamjena ili reciklaža”
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Promocija se odnosi samo na procedure kupovine novih automobila.
Veličina maksimalnu korist iznosi 60.000 rubalja ako:
- stari automobil se prihvata po Trade-In programu i ne prelazi 3 godine starosti;
- stari automobil je predat pod uslovima državnog programa reciklaže, starosti vozila vozilo u ovom slučaju to nije važno.
Pogodnost se pruža u vidu smanjenja prodajne cijene automobila u trenutku kupovine.
Može se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Nadoknada putovanja“.
Popust u okviru programa reciklaže i Trade-In-a ne možete koristiti istovremeno.
Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Potonji se mogu smatrati: braća i sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Porodične veze će morati biti dokumentirane.
Ostale karakteristike učešća u promociji su navedene u nastavku.
Za Trade-In program
Konačan iznos beneficije može se utvrditi tek nakon procjene automobila prihvaćenog u okviru Trade-In programa.
Za program reciklaže
U promociji možete učestvovati samo ako dostavite:
- službeni državni certifikat o reciklaži,
- dokumenta o odjavi starog vozila kod saobraćajne policije,
- dokumente koji potvrđuju vlasništvo rashodovanog vozila.
Rashodovano vozilo mora biti u vlasništvu podnosioca prijave ili njegovog bliskog rođaka najmanje godinu dana.
U obzir se uzimaju samo potvrde o odlaganju izdate nakon 01.01.2015.
Promocija “Kredit ili plan na rate 0%”
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Pogodnosti u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ mogu se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Zamena ili reciklaža“ i „Naknada za putovanje“.
Ukupan iznos maksimalne pogodnosti primljene prilikom kupovine vozila na specijalni programi kod auto kuće MAS MOTORS, može se koristiti kao plaćanje za usluge ugradnje dodatne opreme u servisu auto kuće ili kao popust na automobil u odnosu na njegov osnovna cijena- prema nahođenju auto kuće.
Plan na rate
Ako plaćate na rate, maksimalna korist u okviru programa može doseći 70.000 rubalja. Obavezno stanje primanje beneficija je u visini učešća od 50%.
Rano se izdaje kao auto kredit, bez preplate u odnosu na prvobitnu cenu automobila na period od 6 do 36 meseci, ukoliko nije došlo do kršenja ugovora sa bankom tokom procesa plaćanja.
Kreditne proizvode obezbjeđuju banke partneri auto kuće MAS MOTORS navedene na stranici
Izostanak preplate nastaje zbog određivanja posebne prodajne cijene za automobil. Bez kredita, posebna cijena nije predviđena.
Izraz “Specijalna prodajna cijena” označava cijenu obračunatu uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve specijalne ponude koje važe u salonu MAS MOTORS, a koje uključuju pogodnosti prilikom kupovine vozila u okviru “Zamjena ili reciklaža” i programi "Odlaganje" nadoknade za putovanje."
Ostali detalji o uslovima rata su navedeni na stranici
Pozajmljivanje
Ako se prijavite za kredit za automobil preko banaka partnera auto kuće MAS MOTORS, maksimalna korist pri kupovini automobila može biti 70.000 rubalja ako akontacija prelazi 10% cijene kupljenog automobila.
Spisak banaka partnera i uslove kreditiranja možete pronaći na stranici
Promocija Gotovinski popust
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Akcija se odnosi samo na kupovinu novih automobila.
Maksimalni iznos pogodnosti iznosi 40.000 rubalja ako klijent plati gotovinom na blagajni auto kuće MAS MOTORS na dan sklapanja kupoprodajnog ugovora.
Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.
Promocija je ograničena na broj automobila dostupnih za kupovinu i automatski završava kada se potroše preostale zalihe.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo da odbije učesniku promocije da ostvari popust ako pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući i obustavljanje termina promocije izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.
Državni programi
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Popust je dostupan samo pri kupovini novih automobila kreditnim sredstvima od partnerskih banaka.
Banka zadržava pravo da odbije izdavanje kredita bez navođenja razloga.
Auto kredite daju partnerske banke salona MAS MOTORS, naznačene na stranici
Vozilo i klijent moraju ispunjavati uslove odabranog programa državnih subvencija.
Maksimalna korist za vladinih programa subvencionisanje auto kredita iznosi 10%, pod uslovom da cena automobila ne prelazi utvrđeni prag za odabrani kreditni program.
Uprava auto kuće zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.
Pogodnost se može kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Zamena ili odlaganje“.
Način plaćanja prilikom kupovine vozila ne utiče na uslove plaćanja.
Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - na diskreciono pravo dilera.
Toyota je najviše značajan brend automobila za ceo Japan. Istorijski gledano, ovo ime je postalo kultno, a poenta nije samo visok kvalitet ovih automobila i velika konkurentnost u odnosu na druge u svijetu poznatih brendova.
Činjenica je da je u najtežim vremenima za zemlju poslijeratnom Japanu bio potreban domaći industrijski gigant koji bi obezbijedio hiljade radnih mjesta i proizvoda za izvoz. I koncern Toyota je postao takav spas. A jedan od prvih modela proizvedenih u automobilima bio je Land Cruiser, koji je danas poznat kao neuništivi SUV-ovi koji su izuzetno popularni u cijelom svijetu.
Ovdje možete pogledati video o istoriji Land Cruisera:
Gdje je počela priča o Land Cruiseru?
Istorija Toyote Land Cruiser je počeo, začudo, u zemlji koja je okupirala Japan dugi niz godina u poslijeratnom periodu. Ovo su SAD. Vlada Sjedinjenih Država odlučila je da Japan, koji je doživljavao nekontrolisanu inflaciju, treba ekonomski podržati.
Uprkos teškoj situaciji, Japan nije izgubio svoj potencijal i na njega su se uzdali velike nade sa američke strane. Uostalom, svi su shvatili da je antipod rastućeg komunizma moćan ekonomski sistem. To je postao glavni argument za Amerikance finansijsku sigurnost Azijska zemlja tokom perioda napetih odnosa sa Sovjetski savez.
Drugi argument je bio rat u Koreji. U ovom periodu praktično je započela istorija modela Toyota Land Cruiser. Naravno, američkoj vojsci su hitno počela potrebna dobra vojna vozila koja bi se teško nosila stanje na putu U Koreji. I iako su se slični automobili proizvodili u državama u to vrijeme, njihov transport do azijskog kontinenta bio je preskup za države.
Proizvodnja automobila u Japanu riješila je nekoliko problema odjednom. Državama je pružena ozbiljna tehnička baza za rat u Koreji, a Japan je imao priliku da se nekako poboljša ekonomska situacija.
Prototip Toyote Land Cruisera bio je model BJ. To je ono što je korišteno Američka vojska u hiljadama primjeraka, jer je u potpunosti zadovoljavao sve parametre. Možemo reći da su se Japanci nosili sa svojim zadatkom i uveli u proizvodnju jeftino i maksimalno pouzdan auto. A već 1953. Toyota je započela proizvodnju svog prvog vozila sa pogonom na sve točkove, Land Cruisera. Postat će i ozbiljna podrška samom Japanu, jer će se u velikoj mjeri koristiti poljoprivreda i industrije. Osim toga, Toyota BJ postala je osnova za opremanje rezervnih snaga nacionalne policije Japana.
Dakle, Toyotina fabrika proizvodila je svoje prve automobile 1951. godine, a to su bili civilni džipovi sljedeća tijela:
- cabriolet;
- karavan;
- hardtop;
- kamion.
Po prvi put u svijetu dobio je putnički automobil sa pogonom na sve kotače šest cilindrični motor. A prije toga, čak su i SUV vozila imali samo četverocilindrične jedinice. Toyota je proizvela 298 primjeraka BJ 1953. godine. Čak i nakon što su prvi Land Cruiseri krenuli u proizvodnju, osnovni model i dalje sišli sa montažnih traka Toyotinih fabrika.
Kako je BJ postao Land Cruiser
Istorijski gledano, gotovo istovremeno sa Američki džipovi Pojavili su se i japanski. I nema potrebe da bude stručnjak za automobile da to shvati u poslijeratnim godinama ovaj tip auto je bio izuzetno tražen. U to vrijeme, kompanija Toyota proizvodila je ne samo civilne i vojne terence, već i kamioni sa pogonom na sve točkove. Jer tehnička baza tvornice su bile pristojne do sredine 50-ih.
Ali postoji i konkurencija Japanski džip takođe bio dostojan. Toyotini programeri su to shvatili, pa je tehnički direktor kompanije odlučio smisliti glasno ime za nove džipove, a u to vrijeme engleski SUV Land Rover već je bio glavni konkurent azijskim automobilima. Zbog toga je automobil nazvan ništa manje zvučnim imenom Land Cruiser, što u prijevodu znači "Land Cruiser". U principu, tako je započela historija modela Land Cruiser, koji su potrošači toliko zavoljeli da je džip i danas izuzetno popularan u cijelom svijetu.
Proizvodnja novih džipova iz Toyote počela je davne 1954. godine. Od tada se istorija svih modela Land Cruisera može smatrati izvanrednom za sve druge marke automobila. Uostalom, zemlja koja se nekada smatrala ekonomski beznadežnom i ni na koji način nije povezana s industrijskim divovima, danas proizvodi neke od najpopularnijih, najljepših i najpouzdanijih automobila na svijetu.
Istorija Land Cruisera svih modela
Nakon BJ, Toyota je objavila novi Land Cruiser 20. Ovaj brend je postao osnivač novih SUV vozila iz Japanski proizvođač. Ovaj događaj se desio 1955. godine i od tada zaštitni znak Vrlo često ažurira asortiman svojih automobila s pogonom na sve kotače.
Istorija Toyote Land Cruisera 40
Povijest legende o Land Cruiseru započela je upravo ovim modelom automobila, jer je trgovačka flota uvela u opticaj fundamentalno nove automobile. Začudo, prve kopije nisu imale veliki uspjeh među općom populacijom dugi niz godina. Stvar je u tome što su u početku imali samo SUV benzinske jedinice. To je značilo da su automobili klasifikovani kao teški, pa su stoga podložni ogromnim carinama. Naravno, ne može svaki prosječan čovjek priuštiti takav automobil.
I tek 1974. Toyota je opremljena trolitarskom dizelskom jedinicom. Bilo je Toyotin motor B. Kao rezultat toga, pojavile su se dvije oznake motora za ovaj model:
- FJ4x - benzinske jedinice;
- BJ4x - dizel motori.
Naravno, s pojavom dizel motora, SUV-ovi su postali privlačniji za obične ljude u Japanu, a potom i za izvoz na automobilsko tržište. Toyota je ovu klasu motora dovela na tržište za upotrebu putnička vozila.
Istorija Kruzaka nastavljena je ažuriranjem asortimana modela. Land Cruiser 70 je dobio fundamentalni dodatak nova suspenzija a u zavisnosti od izbora modifikacije - automatski menjač prijenos Prije ovoga, SUV je imao sledeće karakteristike:
- u potpunosti zavisna suspenzija;
- neprekidne prednje i zadnje osovine na oprugama.
Ali šasija Cruisera je podvrgnuta dramatične promjene:
Za određene modifikacije je sada dostupan čak i mali diferencijal tipa DiffLock Pogon na prednje točkove, i za stražnja osovina LSD diferencijal.
Također, nova generacija SUV-a opremljena je novim dizel agregatima od 3,5 do 4,2 litre. Postojao je čak i turbodizel sa kapacitetom od 136 konja, iako je ograničen broj automobila u ovoj seriji bio opremljen njime.
Godine 2004. za domaći potrošač kompanija je prestala proizvoditi sedamdeseti Cruiser. Ali od 2007. godine za izvozno tržište se pojavila ažurirana verzija ovog modela; Uključeno u set osnovna oprema uključuje vitlo, disalicu i blokadu diferencijala.
Cruiser 80
Modifikacija se smatra kultnom, jer su je njeni programeri opremili snažnim jedinicama koje se mogu smatrati jedinstvenim ne samo za to vrijeme, već i za moderne ljubitelje SUV-ova s pogonom na sve kotače. Proizvodnja ovog asortimana modela počela je davne 1987. godine. Svi nivoi opreme bili su opremljeni potpuno nezavisnim ovjesom.
Motori su opremljeni benzinskim, dizel i turbodizel agregatima. Potonji uključuje 1HZ sa zapreminom od 4,2 litre i danas se smatra motorom za koji još nisu pronađeni analozi u smislu operativnih resursa.
Istina, 1998 Izdanje Toyote Land Cruiser 80 je ukinut.
SUV se proizvodi u svom klasičnom obliku od 1997. godine. Japanski programeri predstavili su model svjetskoj javnosti na Sajam automobila u Tokiju, i odmah se zaljubila u širok spektar kupaca. Automobil je imao prilično elegantne oblike, za razliku od svojih prethodnika, ali je istovremeno u potpunosti ispunjavao sve karakteristike klase SUV vozila sa pogonom na sve točkove sa nezavisnim ovjesom.
Crossover je bio opremljen sa tri benzinske i tri dizelske jedinice. Kupac je sada imao priliku da bira između četvorostepenog automatika i petostepenog ručni menjač prijenos
Land Cruiser 100 je doživio restilizaciju tek 2003. godine, ali su promjene utjecale uglavnom na eksterijer i unutrašnjost.
Istorija Land Cruisera 200
Istorija Toyote Landa Cruisera sretno je našla svoj nastavak u Land Cruiseru 200. Upravo je ona postala nasljednik stote Toyote. Ovaj model je uveden u proizvodnju 2007. godine. U ovoj verziji posebna pažnja posvećena je sigurnosti vozača i putnika. Osim toga, za rusko tržište, SUV se proizvodi sa opremom dizel jedinica zapremine 4,5 litara, snage 235 ks. i automatski menjač.
Ovaj model je modernizirana verzija 100. Land Cruisera. Predstavljen isključivo kao auto izvršna klasa, razlikuje se od osnovnog modela po modernizovanom eksterijeru i unutrašnjosti, kao i po prisustvu agregata od 4,7 litara sa kapacitetom od 235 konja. Inače, jedinica je jedina dostupna za ovu modifikaciju.
Automobil je opremljen automatskim hidrauličnim podešavanjem ovjesa i drugim novim karakteristikama koje poboljšavaju dinamiku i nivo udobnosti.
Istorija modela Land Cruiser Prado
Istorija Land Cruisera Prado počela je 1987. Ovaj model pripada SUV vozila srednje veličine. Postoje modifikacije sa troja i petoro vrata. Krosover je imao impresivne tehničke karakteristike sa nevjerovatnim visoki nivo udobnost. Jer Istorija zemljišta Cruiser Prado pronašao je svoj nastavak u modificiranoj verziji iz 2009. nova modifikacija je predstavljen na Sajam automobila u Frankfurtu.
Istorijski gledano, Toyota Land Cruiser Prado je nastavila svoje postojanje kao kultni automobil pod ovom markom je treća generacija Pradoa sa modificiranim vanjske karakteristike i dopunjena tehnička baza.
Istorija Land Cruisera datira od 1950. godine, ubrzo nakon završetka Drugog svetskog rata.
Jedan od ciljeva bio je stvaranje vozila koje bi američke trupe mogle kupiti za upotrebu u cijeloj azijskoj regiji. Japanski proizvođači automobila dobili su narudžbu za stvaranje kompaktnih kamiona s pogonom na sve kotače.
A prvi auto je bio Toyota BJ
Početkom 1950. godine proizveden je prvi automobil. Pomalo je podsjećao na Willis Jeep MB. Motor je bio 3,4 litarski motor tipa B, po prvi put je na takvim strojevima ugrađen 6-cilindarski motor snage 85 KS. i 3 step box, ali snižena stopa nije predviđena.
.
Za samo šest mjeseci BJ je osvojio svijet, a u Japanu su policija i japanska vojska počele da jašu na njima.
Godine 1953 godine Toyota proizvedeno 298 primjeraka BJ SUV-ova.
Godine 1955. pojavila se druga generacija SUV-a, osnovni model porodice zvao se Toyota Land Cruiser BJ20.
Automobil je napravljen na kraćem međuosovinskom razmaku, a oblik automobila je također postao zaobljeniji. Programeri novih automobila počeli su osluškivati zahtjeve tržišta, koje diktira svoje uslove.
Godine 1955, Toyota je predstavila LAND model CRUISER FJ25, koji je bio jedan od najviše moćni modeli SUV vozila u svetu u to vreme. Novo auto bio je opremljen šestocilindričnim 3,9 litarskim motorom tipa F koji proizvodi 105 KS.
Godine 1950. počeli su proizvoditi automobile sa različite vrste tijela.
Postojala je i produžena verzija FJ28, koja je povećana za 150 mm u odnosu na FJ25.
Zatim se 1960. pojavila serija 40, koja je zamijenila FJ25, FJ28 i FJ35. Naime FJ40, FJ43 i FJ45V
Godine 1972. počela je proizvodnja automobila četvorostepeni menjač zupčanika, a na dugačkom međuosovinskom razmaku ugrađen je dizel motor od 3,6 litara snage 86 KS koji je dobio oznaku HJ.
Naftna kriza 1973. godine primorala je da se serija B ponovo uvede u proizvodnju budući da su ovi automobili imali srednje i kratko međuosovinsko rastojanje (BJ40 i BJ43) i, što je najvažnije, bili su opremljeni ekonomično. četvorocilindrični motori(3,0 l, 76 KS).
Dvije godine kasnije, motori serije F imali su drugačiju snagu: sa zapreminom od 4,2 litra, snaga je dostigla 130 KS.
Zatim su 1979. godine obustavljeni modeli BJ40 i BJ43. A umjesto njih pojavili su se LAND CRUISER BJ41 i BJ44. Nivo sigurnosti i udobnosti je povećan, automobili su opremljeni disk kočnice pričvršćena za pod parkirna kočnica i veliki (85 l) rezervoar za gorivo.
Modeli sa dugim međuosovinskim rastojanjem bili su opremljeni snažnim 4,0-litarskim šestocilindričnim dizel motorom.
Godine 1982 LAND serija CRUISER je bio opremljen petostepeni menjač zupčanici i motor od 3,4 litre snage do 90 KS Ovaj motor je korišten u modelima BJ42 (. kratko međuosovinsko rastojanje), BJ46 (srednja baza) i BJ45 (duga baza).
Tada su američki kupci počeli kupovati automobili, A pogon na sva četiri točka tamo je postalo „van mode“. i na osnovu činjenice da je Amerika bila glavno tržište za automobile u to vrijeme, Japanska kompanija je na ovo odgovorio problemom auto LAND CRUISER karavan FJ55V.
Šasija LAND CRUISER karavan FJ55V je isti kao i LAND CRUISER 40, ali je razmak između osovina povećan za 50 mm.
A onda je FJ krenuo u svom pravcu i do sada Toyota proizvodi automobile sa takvim pismom, koji se, nažalost, ne prodaju na ruskom tržištu.
Ali 1980 godine ZEMLJIŠTE CRUISER 50 je sišao s proizvodne trake i zamijenjen je modelom 60, koji je bio zapanjujući uspjeh i u Americi i u Evropi. Međuosovinsko rastojanje je povećano (sada 2730 mm) i moguće je birati između šestocilindričnog dizel motora (4,0 l, 137 ks) i šestocilindričnog benzinskog motora (4,2 l, 137 ks).
Godine 1985 Plinski motor zamijenjen je novim šestocilindričnim motorom (4,0 l, 137 KS), a zahvaljujući injektoru kapacitet je povećan na 155 KS.
Bilo ih je i mnogo različite vrste 60. generacija.
naime:
Automobil HJ61 stekao je svetsku slavu.... u smislu prodaje među "kruzerima"
HJ62 sa poboljšanim motorom....
Godine 1984. pojavio se LAND CRUISER 70 Godinu dana kasnije, opruge su na ovom automobilu promijenjene u opruge
Svezak prije 1990 Prodaja ZEMLJIŠTA CRUISER je već dostigao dva miliona vozila.
Zahvaljujući mehanizmu električnog injektora goriva (EFI), snaga 2,4 litarskog benzinskog motora povećana je na 114 KS. i 2,4 litarski četvorocilindrični dizel motor dostigao je snagu od 90 KS.
Godine 1990. nastao je LAND CRUISER 80 Dizajn automobila odgovara dizajnu novog vremena.
Automobil je imao 4,0 litarski benzinski motor, 130 KS, i 4,2 litarski dizel motor, 130 KS. i turbodizel 4,2 l, 167 KS Godine 1993. povećana je zapremina i snaga benzinskog motora, kao rezultat toga dizajniran je šestocilindrični 4,5. litarski motor sa snagom od 215 KS. 1995. godine turbodizel je opremljen mehanizmom za direktno ubrizgavanje, njegova snaga je dostigla 170 KS..
Zatim je 1996. godine kompanija odlučila da lansira svoje SUV na evropsko tržište. U tu svrhu kreiran je novi automobil, razvijen za Evropu - LAND CRUISER 90.
Pošto je Evropa veoma zahtevna i pedantna, sa automobilom se moralo postupati sa velikom pažnjom i zbog toga LAND CRUISER 90 postaje najelegantniji, prostraniji i udobniji, i što je najvažnije - siguran auto u tvom razredu.
Troja i četvoro vrata ZEMLJIŠTA opcija CRUISER 90 zamjenjuje Toyotu 4Runner i Light Duty
LAND CRUISER 90 ima nezavisna suspenzija sa spiralnim oprugama i amortizerima dvostrukog djelovanja na prednjoj strani i zadnje osovine sa četiri vučne ruke.
A onda je 1998. izašla prava legenda. Land Cruiser 100
Novi model bio je opremljen motorom od 4,7 litara koji proizvodi 232 KS, što je ovaj automobil učinilo najsnažnijim od svih do sada proizvedenih LAND CRUISER-a.
Da bi evropski kupci birali između automobila, LAND CRUISER 90 i malih i elegantnih Toyota auto RAV4.
Godine 2003. SUV je prošao restilizaciju: promijenio se optika glave, branici, unutrasnjost.
Do pedesete godišnjice legendarne ZEMLJE CRUISER Toyota izdao dva modela LAND CRUISER: LAND CRUISER 90 50th Anniversary i LAND CRUISER 100 50th Anniversary
Ovi modeli su opremljeni ekskluzivnim dodacima i imaju dizajn posebno razvijen za 50. godišnjicu.
A 2007. godine pojavljuje se nova i multifunkcionalna 200.
Automobil je kreiran na nova platforma With struktura okvira tijelo Dužina novog modela povećana je na 4950 mm, međuosovinsko rastojanje je ostalo jednako 2850 mm. U zavisnosti od ovjesa, visina varira od 1865 do 1910 mm, a širina doseže 1970 mm.
Toyota Land Cruiser opremljen je novim 4,5 litarskim D-4D V8 dizel motorom sa direktno ubrizgavanje goriva i 4 ventila po cilindru, razvijajući impresivnih 650 Nm obrtnog momenta pri 2800 o/min i 282 KS. snaga na 3600 o/min. Na automobilu je ugrađen novi 6-stepeni menjač automatski menjač. IN mješoviti ciklus saobraćajna potrošnja goriva novo dizel motor iznosi 10,2 litara na 100 km, što je 4% manje od turbodizel motor V6 zapremine 4,2 litra.
Pored toga, kupci će moći da izaberu poboljšani 4,7 litarski V8 benzinski motor sa varijabilnim sistemom vremena VVT-i razvod ventila. Obrtni moment je 445 Nm pri 3400 o/min, a snaga 284 KS. na 5400 o/min. Ovaj motor troši 12% u kombinovanom ciklusu manje goriva(14,4 l/100 km) od svog prethodnika.
Evropska prezentacija novo zemljište Cruiser se održao 24. oktobra 2007. godine u Međunarodna izložba“Auto + Automehanika. Sankt Peterburg - 2007".
Land Cruiser Prado 120 je pravi SUV koji može ponuditi visokokvalitetne i udobna vožnja kako van puta tako i po gradu. On ima bogata oprema, mnogi aktivni i pasivna sigurnost, visoka kvaliteta proizvodnju, kao i nenadmašnu pouzdanost.
Toyota SUV vozila: kratak pregled asortimana modela
Toyotini terenci se takmiče sa terenskim vozilima kao što su Jeep, Hummer i Land Rover. Svi Toyotini SUV-ovi kombinuju stil, eleganciju, udobnost, snagu, sportski karakter, ekološku prihvatljivost i usklađenost sa sigurnosnim standardima. Dizajneri su razvili nove Toyota SUV vozila na način da tehničke karakteristike i izgled ne samo da je zadovoljio cijenu, već je i premašio zahtjeve za automobil za takvu cijenu.
Tuning Toyota Tundra: ekskluzivno, skupo i zapanjujuće
Tuning Toyote Tundre je jedinstven, jer se radi o prilično skupom SUV-u Rusko tržište sa ograničenjima. Međutim, zadovoljstvo je prilagoditi ga našim cestama. Koliko vrijede uzorci? Tundra pickup nakon podešavanja od strane Devolra. Ali čak i ako se ne fokusirate na njih, Toyota Tundra je prilično prostran automobil. Tako da inspiracija može doći sama ili nakon gledanja fotografije tuninga Toyote Tundre. Možete početi od eksterijera i na kraju doći do pogonske jedinice.
Vozila sa pogonom na sve točkove u ruskoj stvarnosti
Kretanje Ruski putevičesto se pretvara u pravi bol - automobili proklizavaju, zaglavljuju se ili se mogu kretati samo vrlo malim brzinama. I postaje nemoguće ići u ribolov ili lov. Možemo ispraviti situaciju vozila sa pogonom na sve točkove, što će omogućiti potpuna sigurnost doći do bilo kojeg teško dostupnog mjesta.
Toyota Tundra kamionet je svojevrsni kult za stanovnike SAD-a
Praktičan, pouzdan, sa efikasan sistem sigurnosno preuzimanje Toyota Tundra savršeno kombinuje formu i funkciju. Ažurirana verzija Toyota Tundra 2014 odražava promjene koje su se dogodile automobilski svijet od debija svog prethodnika. Novi model ne samo da zadovoljava potrebe vozača našeg vremena, već i nesumnjivo ispunjava zahtjeve bliske budućnosti, govorimo o sigurnosti i ekološkoj prihvatljivosti. Popularnost modela objašnjava se činjenicom da je Tundra fleksibilna da se prilagodi promjenjivim interesima automobilsko tržište, kombinuje odabrane američke i japanske tehnologije.
Toyota Rav 4 - pregled četvrte generacije popularnog crossovera
Toyota Rav 4 su preživjele tri generacije. A danas je na tržištu predstavljena četvrta generacija ovog crossovera. Koje su karakteristike inherentne njemu, kako su se promijenile tehničke karakteristike, dizajn interijera i eksterijera, kao i kakva mišljenja vlasnici iznose o tome, razmotrit ćemo u ovom članku.
Pogon na sve kotače karavan s visokim klirensom od tla: modeli automobila
Danas tržište automobila nudi karavana s pogonom na sve kotače sa različitim vozne karakteristike i dizajn dizajna. Svaki kupac samostalno odlučuje koji će od automobila visoke klizne vožnje izabrati, na osnovu svojih preferencija i zahtjeva za univerzalnim vozilom.
Toyota Land Cruiser - legendarni SUV
Svijet pune veličine okvirni terenci prilično raznolik i stalno ažuriran novim automobilima. Ali postoje neki SUV-ovi proizvedeni prilično dugoročno. Štaviše, ovi automobili su toliko popularni da je malo vjerovatno da će uskoro biti skinuti s proizvodne trake. Jedan od ovih legendarni SUV-ovi je Toyota Land Cruiser.
Crossoveri i terenci od 1 do 2 miliona
Mnogi ljudi sanjaju o kupovini dobar auto, koji će izgledati i sportski i prilagodljiv veliki broj putnika i prtljaga. Stoga ovaj put za pregled naš izbor pada na crossovere i SUV-ove od 1 do 2 miliona rubalja. Pa, uprkos maloj količini na raspolaganju, bićete iznenađeni ogromnim izborom.
Krosoveri i terenci od 2.000.000 do 3.000.000 rubalja
Odlučili ste da kupite automobil. Vaš račun ili džep će biti ugodno zagrijani za iznos od dva do tri miliona rubalja, na koji ste odlučili da potrošite novo auto. Kako to učiniti pravi izbor? Koji SUV je zaista najbolji? Želimo odgovoriti na sva ova pitanja, pomoći Vam da napravite pravi izbor iz informacija koje smo uspjeli prikupiti, prikupiti i analizirati.
