Specifikacija motornih ulja prema sae. Klasifikacije i označavanje motornih ulja

27.09.2019

Motor

Svaki auto-entuzijasta zna da je ključ efikasnog i stabilan rad motor unutrašnjim sagorevanjem– korištenje visokog kvaliteta motorno mazivo. Ali širok izbor zaštitnih materijala ponekad dovodi u zabludu i otežava odabir. Klasifikacija motorna ulja dizajniran da olakša pronalaženje prave tečnosti.

Pokušajmo shvatiti koje klasifikacije postoje i što njihove oznake mogu reći ljubitelju automobila.

Prije svega, hajde da shvatimo koja su motorna ulja temeljena na njihovom kemijskom sastavu. Postoje tri glavne grupe motornih ulja: mineralna, polusintetička i sintetička.

Mineralne se u potpunosti sastoje od prirodnih sastojaka. Proizvode se direktnom destilacijom naftnih derivata. Njihova upotreba je racionalna u novim motorima koji nisu namijenjeni za rad u teškim uvjetima preopterećenja. Mineralna voda je idealna za umjerene klimatske zone, gdje su sezonske promjene temperature praktički neprimjetne. Ova karakteristika se objašnjava nemogućnošću ulja da održi stabilnost uslovi rada u uslovima visokih i niskih temperatura: pri negativnim temperaturama, mineralna baza se smrzava i prestaje ravnomjerno cirkulirati u elektrani, na pozitivnim temperaturama postaje vrlo fluidna i brzo isparava. Učestalost zamjene takvog ulja varira između 5-7 hiljada kilometara (pod uvjetom da automobil nije podvrgnut velikim preopterećenjima). Glavne prednosti takvih motornih ulja su njihova dostupnost i niska cijena. Negativna strana, pored nemogućnosti korišćenja tečnosti u uslovima povećanog opterećenja, je velika akumulacija ekološki štetnih nečistoća sadržanih u izduvnih gasova. Oznaka mineralna baza Rijetko je naznačeno na etiketama kanistera.

Polusintetička ulja sadrže prirodne i neprirodne elemente. Proizvode se sintetizacijom naftnih derivata i specijalnih hemijskih aditiva, čija je glavna uloga povećanje resursa. pogonska jedinica auto.

Aditivi vam omogućavaju da zadržite originalna svojstva goriva i maziva dugo vremena, a također mu omogućavaju da izdrži promjene temperature. Glavni nedostaci polusintetike uključuju njenu "mineralnu stranu": naftni proizvodi mogu proizvesti talog ili čađu, zagađujući tako radno područje. Ulje je pogodno za novi benzin i dizel motori. Njegova upotreba je također dozvoljena kod motora koji su dosegli kratak vijek trajanja.

Sintetička baza sastoji se od sastojaka koji se u prirodi ne nalaze u čistom obliku. Proces sintetičke proizvodnje uključuje složenu molekularnu hemijsku sintezu čiji je cilj povećanje operativna svojstva zaštitni materijal. Ovo ulje ne ostavlja talog i ne zagađuje radna smjesa. Štaviše, sadrži aditivi za deterdžente, koji pažljivo čiste motor od prljavštine i čađi. Ako ste navikli na sportski stil vožnje ili živite u regiji poznatom po naglim promjenama temperature, onda je bolje da svog željeznog prijatelja "razmazite" visokokvalitetnom sintetikom. Ne ukapljuje se, ne zgušnjava se s vremenom i klimatskim promjenama, ali vam omogućava da produžite vijek trajanja motora gdje bi obična mineralna voda potpuno „izgubila kontrolu nad sobom“. Učestalost zamjene sintetike može doseći i do 15 hiljada kilometara. Štoviše, njegova upotreba je dopuštena i u novim i u starim agregatima. Činjenica da je tečnost u kanisteru sintetička , obavještava odgovarajući natpis na etiketi.

Odlučujući parametar pri odabiru motorne tekućine na temelju njegove kemijske osnove trebao bi biti tehničkom stanju motor.

Klasifikacija motornih ulja prema SAE

Karakteristike motornih ulja direktno zavise od njihovog stepena viskoznosti. U tom smislu je razvijena međunarodna klasifikacija motornih ulja SAE. Omogućava vam da kreirate gradacije automobilske tečnosti na osnovu stepena njihove tečnosti i otpornosti na uslove visoke temperature.

Prema ovoj klasifikaciji sva motorna ulja su podijeljena u tri grupe: zimska, ljetna i cjelogodišnja.

Prosječni rasponi performansi ulja

Oznake zimska grupa uključite broj i slovo W pored njega. Sama slika identifikuje granicu niske temperature, do dostizanja koje gorivo i maziva zadržavaju svoja potrošačka svojstva. Slovo W simbolizira zimsko vrijeme godine. Takve tečnosti imaju visok stepen tečnosti, što im omogućava trenutnu distribuciju radna površina hladan motor, omogućavajući mu lako pokretanje. Na temperaturama iznad 0 stepeni Celzijusa, takva tekućina se ne može koristiti - pregrijavanje će uzrokovati još veću fluidnost, zbog čega će tekućina jednostavno početi curiti kroz zaptivke i brtve, ostavljajući motor bez odgovarajuće zaštite.

Ljetno motorno ulje sadrži samo dvocifrene brojeve u svom označavanju. Ovi brojevi konvencionalno označavaju granicu visoke temperature, nakon čega dolazi do pogoršanja tehnički parametri ulja Ljetna grupa ima visok stepen viskoznosti, što pomaže u sprečavanju prekomjerne tečnosti goriva i maziva na pozitivnim temperaturama. Na temperaturama ispod 0, njegov indeks viskoznosti se povećava, pa se koristi ljetno ulje zimski period To je jednostavno nemoguće.

Međunarodni standardi predviđaju i treću grupu goriva i maziva – za sva godišnja doba. Ova kategorija je najracionalnija sa stanovišta upotrebe: auto-entuzijasti ne moraju proučavati vremensku prognozu za naredne dane da bi pogodili kada da naprave sezonsku zamjenu.

Univerzalno motorno ulje je lako prepoznati: njegova etiketa sadrži oznaku koja sadrži dva broja i slovo između njih. Kombinacija ljetnih i zimskih vrijednosti informira vlasnika automobila o mogućnosti korištenja tijekom cijele godine uljasta tečnost: prva cifra označava raspon negativnih temperatura, druga – raspon pozitivnih temperatura.

Znajući značenje motornih ulja, moći ćete ih precizno prepoznati na policama auto kuća.

API klasifikacija motornih ulja ima tri uloge:

Obavještava vlasnika automobila o tome na koji tip motora je tečnost primjenjiva.
Izvještaji o operativne karakteristike motorno gorivo i mazivo.
Upozorava u kojim motorima se ovo mazivo može koristiti.

Označavanje motornih ulja sastoji se od sljedećih oznaka:

slovni kod EU (možda se ne zapisuje) nakon naziva API klasifikacije označava koja klasa uštede energije motorne tečnosti ovaj proizvod se primjenjuje.
Rimski broj iza kratice ukazuje na mogućnost uštede goriva.
slova “C” ili “S” označavaju dizel i benzinski motori, odnosno.
Nakon slova “C” ili “S” nalaze se slova od A do N, koja karakteriziraju klasu kvaliteta motorne tekućine. A što je klasifikator dalje uklonjen od početka abecede, to je kvalitet goriva i maziva veći.

Iz donje tabele možete saznati što znače API klasifikacijski kodovi motornog ulja.

Klasifikacija motornih ulja prema ACEA

Udruženje je razvilo drugu klasifikaciju motornih ulja Evropski proizvođači automobili. Vrijedi napomenuti da prije početka prodaje novog proizvoda na europskom tržištu proizvođači motornih tekućina moraju obavezno dobiti ACEA certifikat.

Označavanje motornih ulja daje ideju ne samo o tome u kojem tipu motora se može koristiti; dekodiranje pokazuje da li mazivo štedi potrošnju goriva ili ne.

Na posudama za tečnost motora možete pronaći oznake sa slovima A, B, C ili E:

Motorno ulje u motoru

Slovo “A” znači da je ulje namijenjeno za upotrebu u benzinskim motorima.
Slovo "B" označava da se tečnost sipa u dizel motore putničkih automobila.
Slovo "C" označava upotrebu ulja u motorima (benzin i dizel) s ugrađenim katalizatorom.
Slovo “E” znači da su goriva i maziva primjenjiva za kamioni opremljen dizel elektranom.

Osim slova, ACEA oznaka sadrži i brojeve.

Postoji deset glavnih klasa motornih proizvoda prema ACEA klasifikaciji:

A1/B1 – ovu grupu koristi se u onim motorima koji dozvoljavaju upotrebu zaštitnog filma viskoznog ulja pri visokim temperaturama i visokim brzinama smicanja.
A3/B3 – glavna svojstva ove klase dugi su interval zamjene, visoka otpornost na uništavanje i trenutna adaptacija na temperaturne promjene. Takve prednosti omogućuju korištenje ulja druge grupe u motorima koji su podložni redovitim preopterećenjima.
A3/B4 - treća grupa također ima visoke tehničke karakteristike, s jedinom razlikom što se takva ulja koriste u visoko ubrzanim benzinske instalacije i dizel agregati sa direktno ubrizgavanje mješavina goriva.
A5/B5 - karakteristična karakteristika goriva i maziva četvrte klase - značajna ušteda goriva.
C1 – ulja visokog stepena ekološke prihvatljivosti. Sadrže nizak sadržaj sumpora i fosfora, što značajno smanjuje toksičnost izduvnih plinova.

Motorno ulje

C2 - motorna ulja grupe se ulijevaju u motore opremljene s filteri za čestice i trosmjerni katalizatori. Zbog jedinstvenog sastava ulja, vijek trajanja ovih dijelova, kada se koriste tekućine označene C2, značajno se povećava. Postoje i značajne uštede u potrošnji goriva.
C3 je grupa ulja namijenjena za savremene agregate koji zadovoljavaju najnovije ekološke sigurnosne standarde.
C4 – klasa goriva i maziva, razvijena 2004. godine. Prema zahtjevima ACEA, ulje sa klasifikatorom C4 se ulijeva u Euro-4 motore. Među pozitivnim aspektima, vrijedi napomenuti nizak sadržaj štetnih nečistoća i sposobnost povećanja vijeka trajanja trokomponentnog katalizatora automobila.
E6 - motorna ulja devete klase ne samo da su vrlo otporna na mehaničko uništavanje, već i "imaju odličan imunitet" na starenje. Ova tečnost se mora sipati u dizel motore kamiona koji rade u uslovima velikog preopterećenja. Unatoč stalnim promjenama temperature, goriva i maziva savršeno zadržavaju svoja potrošačka svojstva i učinkovito štite motor od habanja.
E7 je klasa primjenjiva na dizel motore kamiona koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, 2, 3 i 4.

Klasifikacija motornih ulja prema ILSAC-u

Ilsac je klasifikacija koju su razvili inženjeri u Americi i Japanu. Uključuje pet grupa motornih ulja, specifikacije koji odgovaraju API klasifikaciji:

GF-1 označavanje se trenutno ne koristi. Compliant API klasifikator SH, tj. namijenjen za motore proizvedene od 1995. do 1996. godine,
Označavanje GF-2 je analogno API SJ, tj. Motorno ulje ovog standarda može se sipati u motor proizveden između 1997. i 2000. godine. Karakteristike viskoziteta grupe odgovaraju uljima 0W-20 i 5W-20,
GF-3 oznaka je “odraz” API SL. Upotreba goriva i maziva s takvim klasifikatorom je dozvoljena u motoru proizvedenom od 2001. do 2003.
Oznaka GF-4 odgovara API SM, tj. pogodan za motore proizvedene nakon 2004.
Oznaka GF-5 je analogna API SN i namijenjena je modernim automobilskim motorima opremljenim najnoviji sistemi neutralizacija izduvnih gasova.

Motorno ulje , ulio u turbo motor, By Ilsac klasifikacija nosi oznaku DX-1.

Posebnost američko-japanskog standarda je da svi proizvodi koji spadaju u gore navedene klase motornih ulja imaju svojstva uštede energije i mogu se koristiti u bilo koje doba godine.

Klasifikacija motornih ulja prema GOST-u

U skladu sa GOST 17479.1-85, oznaka motornih tečnosti uključuje veliko slovo "M", brojeve koji karakterišu klasu kinematička viskoznost goriva i maziva, te velikim slovima koji označavaju da mazivo pripada određenoj grupi prema radnim parametrima.

Za označavanje zimskih motornih ulja koriste se brojevi 3, 4, 5, 6; za ljeto - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20 i 24. Štaviše, što je veći broj, to je veći i viskozitet zaštitnog filma. Univerzalna maziva u svojim oznakama imaju indikatore za oba godišnja doba, ispisane razlomkom (na primjer, 3/8).
GOST nudi 6 grupa klasificiranih prema području upotrebe. Oznake uključuju slovo A, B, C, D, D ili E i broj. Indeks 1 podrazumijeva upotrebu u benzinskim elektranama, indeks 2 – u dizelskim. Ako pored slova nema brojčanog indikatora, to znači da je proizvod univerzalan za sve motore.

Zaključak

Dešifrovanje motornih ulja može mnogo reći ljubitelju automobila. Glavna stvar je zapamtiti osnovne parametre po kojima će se u budućnosti vršiti izbor kvalitetnog materijala.

Treba imati na umu da, unatoč ogromnom broju preporuka u području primjene ove ili one vrste motornog maziva, glavnu prednost treba dati zahtjevima proizvođača vozila. Prije puštanja modela na prodaju, proizvodne kompanije eksperimentalno odabiru najefikasnije gorivo i mazivo koje može produžiti radni vijek elektrane.

Bez obzira na vrstu motornog ulja, njegove karakteristike mogu negativno uticati na stanje motora vašeg vozila. Stoga, prije eksperimentiranja sa vašom mašinom, pogledajte njen priručnik za upotrebu.

API (American Petroleum Institute) sistem za klasifikaciju motornih ulja prema primjeni i svojstvima performansi. Specifikacija sva motorna ulja dijeli u dvije kategorije: S - ulja za benzinske motore i C - za dizel motore. Svakoj klasi je dodijeljeno slovo po abecednom redu počevši od A: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ... Isto je i sa kategorijom C. Ono što morate imati na umu kada birate ulje na osnovu API klasifikacije je da što je klasa viša, to je ulje modernije i pogodnije za vaš motor. Na primjer, ako priručnik navodi klasa SJ, onda će klasa sigurno odgovarati vašem automobilu S.M. kasnije prihvaćeno, ali u ovom slučaju je nemoguće koristiti ulje koje odgovara klasi SH prethodno prihvaćen od strane vašeg razreda S.M..

API klasa	Područje primjene motornog ulja
Kategorija S (servis) za benzinske motore
SN	oktobar 2010. Za vozila na benzin 2011 i novija. Motorno ulje sa ograničenim sadržajem fosfora radi kompatibilnosti sa savremeni sistemi neutralizacija izduvnih gasova, kao i sveobuhvatna ušteda energije. Ulja kategorije SN približno će odgovarati ACEA C2, C3, C4, bez korekcije za visokotemperaturnu viskoznost.
S.M.	Predstavljen u novembru 2004. Dodatak kategorije S.J.-->poboljšana svojstva antioksidansa, protiv habanja i niske temperature.
SL	Za benzinske motore proizvedene od 2001 do 2004. Prepoznatljive karakteristike: poboljšana svojstva antioksidansa, protiv habanja, čišćenja i uštede energije.
S.J.	Za motore proizvedene od 1997 do 2001. U potpunosti ispunjava zahtjeve svih ranije postojećih klasa kategorije S. Visok nivo performansi. Ispunjava visoke zahtjeve u pogledu potrošnje ulja, svojstava za uštedu energije i otpornosti visoke temperature bez formiranja naslaga. Dostupan API SJ/EC certifikat energetske efikasnosti.
SH	Za benzinske motore 1996 godina modela i starije. Danas je kategorija uslovno važeća i može se certificirati samo kao dodatna uz API C kategorije (API CF-4/SH). Prema osnovnim zahtjevima, u skladu je sa ILSAC GF-1 kategorijom, ali bez obavezne uštede energije. Uljima za uštedu energije, u zavisnosti od stepena ekonomičnosti goriva, dodeljene su kategorije API SH/EC i API SH/ECII.
	za benzinske motore 1993. i starije modele. Ispunjava zahtjeve za automobilska ulja za dizel motore kategorija API CC i API CD. Imaju veću termičku i antioksidativnu stabilnost, poboljšana svojstva protiv habanja i smanjenu sklonost stvaranju naslaga i mulja. Zamjena API SG kategorija SF, SE, SF/CC i SE/CC.
	za motore 1988 i starije. Gorivo - olovni benzin. Imaju efikasnija antioksidativna, antihabajuća, antikorozivna svojstva od prethodnih kategorija i manje su skloni stvaranju visoko i niskotemperaturnih naslaga i šljake. Zamjena API SF kategorija SC, SD i SE.


	za motore


Kategorija C (komercijalni) za dizel motore
CJ-4	Predstavljen 2006. Za brze četverotaktne motore dizajnirane da zadovolje propise o emisiji iz 2007. godine. CJ-4 ulja omogućavaju upotrebu goriva sa sadržajem sumpora do 0,05% tež. Međutim, rad sa gorivima sa sadržajem sumpora veći od 0,0015 tež.% može uticati na performanse sistema za naknadnu obradu i/ili intervale zamene ulja. CJ-4 ulja se preporučuju za motore opremljene dizelom filteri za čestice i drugi sistemi za obradu izduvnih gasova. Uvedena su ograničenja za ulja CJ-4 za određene pokazatelje: sadržaj pepela manji od 1,0%, sumpora 0,4%, fosfora 0,12%. CJ-4 ulja prevazilaze svojstva performansi i zamjenjuju ulja klasa CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4.
CI-4	Predstavljen 2002. Za brze četverotaktne dizel motore kamiona i oprema za puteve, dizajniran da zadovolji standarde emisije kada je opremljen sistemom recirkulacije izduvnih gasova (EGR). U potpunosti zamjenjuje ulja svih ranije postojećih specifikacija CH-4, CG-4 i CF-4. Dodatna kategorija uvedena je 2004. godine API CI-4 PLUS. Zahtjevi za stvaranje čađi, naslaga, indikatori viskoznosti, ograničenje TBN vrijednosti.
CH-4	Predstavljen 1998. Za brze četverotaktne motore koji zadovoljavaju standarde emisije uvedeni u Sjedinjenim Državama od 1998. CH-4 ulja omogućavaju upotrebu goriva sa sadržajem sumpora do 0,5% masenog udjela. Može se koristiti umjesto CD, CE, CF-4 i CG-4 ulja.
SG-4	Predstavljen 1995. godine. Za brze dizel motore koji rade na gorivo sa sadržajem sumpora manjim od 0,5%. CG-4 ulja za motore koji ispunjavaju zahtjeve o emisiji izduvnih plinova uvedena u SAD od 1994. godine. Zamjenjuje ulja kategorije CD, CE i CF-4.
SF-4	Predstavljen 1990. Za brze četverotaktne dizel motore sa i bez turbo punjenja. Može se koristiti umjesto CD i CE ulja.
SF-2	Za dvotaktne dizel motore. Zamjenjuje ulja klase CD-II za dvotaktne motore. Poboljšana svojstva čišćenja i protiv habanja.
CF	Za terenska oprema, motori sa podijeljenim ubrizgavanjem, uključujući i one koji rade na gorivu s visokim sadržajem sumpora - 0,5% ili više. Zamjenjuje ulja prema klasi CD.
SE	Visoko napredni napredni dizel motori sa visokim turbo punjenjem, koji rade u teški uslovi, može se koristiti umjesto ulja klase CC i CD
CD	Za dizel motore s turbopunjačem velike brzine i velike gustine snage, koji rade pri velikim brzinama i pri visoki pritisci i zahtijevaju povećana svojstva protiv obrastanja i sprječavanje stvaranja čađi
CC	Visoko pojačani motori (uključujući umjereno pojačane) koji rade u teškim uvjetima
CB	Motori sa prirodnim usisavanjem srednjeg pojačanja koji rade pri povećanim opterećenjima sumpornog goriva
CA

Univerzalna ulja za benzinske i dizel motore imaju oznake obje kategorije, na primjer API SG/CD, SJ/CF.

Klase dizel ulja dalje su podijeljene na dvotaktne (CD-2, CF-2) i četverotaktne dizel motore (CF-4, CG-4, CH-4).

API kategorije: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF- danas su zastarjela, ali se u nekim zemljama još uvijek proizvode ulja ovih kategorija, API kategorija SH je "uslovno važeći" i može se koristiti samo kao dodatak, npr. API CG-4/SH.

ASTM D 4485"Standardna specifikacija performansi za performanse motornih ulja"

SAE J183 APR96„Kvalitet performansi motornih ulja i radne klasifikacije motora (sa izuzetkom ulja za uštedu energije)“ (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than „Energy Conserving“).

Postoji mnogo vrsta motornih ulja i ponekad nije lako odabrati pravo. Ali za određeni motor sa unutrašnjim sagorevanjem to je potrebno auto ulje, ispunjava zahtjeve proizvođača automobila. U nastavku ćemo govoriti o parametrima koji utiču na klasifikaciju.

Klasifikacija

Razlika po primjeni

Gore navedena klasifikacija prema području primjene ima 3 tipa (dizel, benzin, turbopunjeni).

Međutim, nedavni trend doveo je do pojave podgrupe vlastitih vrsta ulja. To je zbog masovne proizvodnje motora s turbopunjačem (benzin, dizel).

Ova klasifikacija motornog ulja razlikuje formulacije koje koriste različite aditive. Oni stvaraju uslove za efikasan rad ulja za motore sa određenom vrstom goriva. Ovi aditivi sprječavaju zgušnjavanje i pjenjenje sastava ulja u turbo motorima. Odgovarajući indikator je naznačen u propisima međunarodnog API standarda (koji je 1947. godine razvio Američki institut za naftu).

Dva latinična slova iza naziva standarda označavaju ulje za određeni tip motora:

slovo S (“Servis”) – benzinski motori;
C („Commercial”) – dizel.

Drugo slovo nakon podataka odgovorno je za prisutnost turbine, a također označava vremenski period za proizvodnju pogonskih jedinica - ulje je namijenjeno za njih.

Dizelska ulja također sadrže broj 2 ili 4, što označava dvo/četvorotaktni motor.

Univerzalno motorno ulje koristi se za benzin i dizel - klasifikacija u ovoj situaciji ima dvostruki standard. Primjer: SF/CC, SG/CD i tako dalje.

API objašnjenja (benzin)

Klasifikacija po API standard uz malo objašnjenje:

Benzinski motori automobila:

SC - razvoj automobila (motora) do 1964. godine;
SD - do 1964-68;
SE - do 1969-72;
SF - do 1973-88;
SG - do 1989-94 (teški uslovi rada);
SH - prije 1995-96 (teški uslovi rada);
SJ - do 1997.-2000. (modernizirani objekti koji štede energiju);
SL - do 2001-03 (dug radni vek);
SM - automobili (motori) od 2004;
SL+: povećana otpornost na oksidaciju.

Prije ulijevanja ulja druge marke u motor, trebali biste znati: API indikator se koristi isključivo na rastućoj osnovi. Nije preporučljivo mijenjati razred preko dva nivoa.

Primer: prethodno je korišćeno motorno ulje SH, onda će sledeća marka biti SJ, jer je sastav ulja više klase obogaćen svim aditivima prethodne.

API objašnjenja (dizel)

Klasifikacija za dizel elektrane:

CB - mašine (motori) projektovane pre 1961. (visoka koncentracija sumpora);
CC - do 1983. (teški uslovi rada);
CD - prije 1990. (gorivo sadrži velike količine H2SO4; teški radni uvjeti);
CE - do 1990. (turbopunjeni);
CF - prije/od 90, (turbo punjenje);
CG-4 - prije/od 94 (turbopunjač);
CH-4 - prije/od 98 (visoki standardi emisije štetne materije u atmosferi; za američko tržište);
CI-4 - automobili (agregati) sa turbo punjenjem, sa EGR ventilom;
CI-4+ (plus) - identičan prethodnom (+ prilagođavanje visokim američkim ekološkim standardima).

Grupiranje prema svojstvima viskoznosti/temperature

Trenutno se međunarodni standard SAE tip široko koristi za većinu formulacija ulja. SAE regulira debljinu ulja, što utječe na to koje motorno ulje odabrati.

Motorno ulje uglavnom ima univerzalne kvalitete: ljetni i zimski rad. Ovaj tip ulja (SAE standard) ima oznaku: broj-latinica-broj.

Primjer: sastav ulja 10W-40

W – adaptacija na niske temperature (zima).

10 je maksimalna negativna temperatura pri kojoj se garantuje da će ulje zadržati sva svoja svojstva u izvornom obliku.

40 – maksimalna pozitivna temperatura, garantuje očuvanje korisna svojstva sastav ulja.

Ovi brojevi su pokazatelji viskoziteta: uslovi niske/visoke temperature.

Ako je ulje namijenjeno za korištenje ljeti, postoji oznaka “SAE 30”. Broj označava maksimalno dozvoljene temperaturne uslove pri kojima postoji garancija očuvanja svojstava.

Viskozitet (negativne temperature)

Temperaturna ograničenja su sljedeća:

0W – motorno ulje radi na niske temperature do -35 stepeni Celzijusa;
5W – do -30o C;
10W – do -25o C;
15W – do -20o C;
20W – do -15o C.

Viskoznost (visoke temperature)

Granice su sljedeće:

30 - upotreba ulja do +25/30o C;
40 - do +40o C;
50 - do +50o C;
60 - preko 50o C.

Zaključak: najniža cifra odgovara tečno ulje; najviši - debeo. Motorno ulje 10W-30 treba koristiti pri temperaturnim uslovima: -20 /+25 stepeni.

ACEA standard

Ova klasifikacija je uobičajena u Evropi. Skraćenica označava naziv organizacione strukture Evropskog udruženja proizvođača automobila. Standard je uveden 1996.

ACEA podrazumijeva evropske standarde za fizička i hemijska istraživanja. Međutim, od 01/03/1998, klasifikacija je revidirana, zbog čega su uvedeni drugi standardi koji su na snazi od 01/03/00 Na osnovu toga, puni naziv je ACEA-98.

Evropski standard ima velike sličnosti sa međunarodnim - API. Međutim, ACEA je zahtjevnija na više načina:

benzinski/dizel motor označen je slovnim simbolima - A ili B. Klasa A podrazumeva tri stepena primene, klasa B - četiri;
kamion (dizel elektrana) koji radi u teškim uslovima označen je slovom “E”. Četiri stepena primene.

Brojčana vrijednost iza slova označava zahtjeve standarda: veći brojevi odgovaraju strožim zahtjevima.

Ukupno: A3/B3 motorno ulje ACEA standarda je po svojstvima i parametrima slično SL/CF (API). kako god Evropska klasifikacija podrazumijeva korištenje posebnih klasa ulja. Razlog je masovna proizvodnja u Starom svijetu automobila s turbo motorima male zapremine koji doživljavaju velika opterećenja. Pored glavne funkcije, takve kompozicije ulja za automobile također moraju pružiti zaštitu. elementi motora sa unutrašnjim sagorevanjem, a takođe biti sa minimalnim stepenom viskoznosti kako bi:

smanjenje gubitaka snage zbog trenja;
poboljšanje ekoloških performansi.

Na osnovu toga, motorno ulje tipa A5/B5 (ACEA) je u nizu parametara poželjnije od SM/CI-4 (API).

Promjene u sastavu

ACEA klasifikacija može biti podvrgnuta reformama na osnovu određene marke automobila. To je zbog različitih tehnologija koje europski proizvođači automobila koriste u svojim motorima.

Stoga je razvijen za određenu vrstu agregata proizvođač automobila potrebno je koristiti preciznije zahtjeve koje predviđa klasifikacija.

Primjer: putnička vozila sa modernim elektrane(BMW, VW Grupa) opremljeni su progresivnim elektronski sistemi. U skladu su sa ACEA standardom i zahtijevaju poseban sastav ulja.

Segment transport tereta(dizel elektrana) ima lidere u vidu Scania, MAN, Volvo - ovi automobili takođe ispunjavaju standarde i postavljaju letvice najbolja ulja Klasu elitnih automobila tradicionalno predvodi Mercedes-Benz.

ISLAC standard

Američki proizvođači automobila, zajedno s japanskim, imaju svoj standard i klasifikaciju - ISLAC. Gotovo je potpuno identičan međunarodnom API-ju, tako da možete odabrati oba.

Oznake za benzinske motore:

GL-2 (ISLAC) = SJ (API);
GL-3 (ISLAC) = SL (API), respektivno, i tako dalje.

Grupa JASO DX-1 je posebno istaknuta - ovo je Japanski automobili sa turbodizel elektranama koje su u skladu sa ISLAC standardom. Ova oznaka je pogodna i za moderne motore sa visokim ekološki standardi i opremljen turbo punjenjem.

GOST standardi

GOST klasifikacija je korištena u SSSR-u, kao iu savezničkim zemljama, gdje je korištena oprema sovjetskog stila. Standardi predviđaju svojstva viskoznosti/temperature i opseg primjene. API klasifikacija unutar GOST-a označava se ruskim slovima. Konkretno slovo je odgovorno za određenu klasu i tip agregata.

Isto i sa SAE. Samo umjesto slova "W" (zima) napisano je rusko "Z".

Mudro birati

Da biste pravilno odabrali motorno ulje, pored oznaka/temperaturnih kriterija za rad automobila, morate se pridržavati dodatnih kriterija:

za novi motor koji nije dostigao četvrtinu svog deklariranog vijeka trajanja, morate odabrati ulje 5W30/10W30 (SAE);
motor sa prosječnim radnim vijekom (25-75%) je vjerniji. Za njega možete odabrati tip motornog ulja 15W40/5W30/10W30 - zimski rad. Univerzalni rad: 5W40;
potrošeni resurs – 75% ili više. Preporučljivo je odabrati 15W40 /20W40 (SAE) - ljeto. Zimski rad: 5W40 /SAE 10W40 (SAE). Univerzalno: 5W40 (SAE).

I zapamtite: punite motor uljem samo od provjerenog proizvođača - na taj način će motor trajati dugo i neće stvarati probleme.

Klasifikacija motornih ulja API(American Petroleum Institute) je nadaleko poznat kao postavljanje minimalnih standarda performansi i nivoa performansi za benzinska i dizel motorna ulja. Ova klasifikacija je značajno poboljšana kako su se povećali zahtjevi za kvalitetom. maziva, što je, pak, uzrokovano značajnim poboljšanjem tehnologije motora, što je podrazumijevalo i povećanje snage motora zadatih veličina, poboljšanje kvalitete metala od kojeg se izrađuju dijelovi motora i povećanje mehaničke čvrstoće , kao i, naravno, povećanje radnih opterećenja.

Motorna ulja za benzinske motore su u ovoj klasifikaciji označena slovom S (servis), a kategorije se kreću od (laka ulja koja sadrže malo ili bez aditiva) do vrlo najnovija kategorija(ulja za moderne moćne motore sa više ventila, često sa turbo i kompresorom). Ulja za dizel motore imaju sličan raspon kategorija, gdje naziv kategorije počinje slovom C (komercijalni). Ovo uključuje kategorije od do. Ovo su ulja dizajnirana za rad najnoviji dizelaši i pod savremenim uslovima rada.

Ispod je Kratki opis sve kategorije u njihovom evolucionom razvoju sa stanovišta servisnih klasifikacija motornih ulja Američkog instituta za naftu. U slučajevima kada je prisutna oznaka „zastarjela kategorija“, to znači da je kategorija zamijenjena novom kategorijom.

Standardi performansi API označeno pomoću skraćenica API SJ i API CE:
. prvo slovo označava tip motora (S = benzin i C = dizel)
. drugo slovo predstavlja nivo performansi, a što je niži nivo performansi, to je više slovo u abecedi.

BENZINSKI MOTORI

API S.G.
Ulja za upotrebu u benzinski motori 1989. Za upotrebu u benzinskim motorima savremenih putničkih automobila, kombija i lakih kamiona kada se održavaju u skladu sa procedurama koje preporučuje proizvođač. Ulja formulisana za ovu primenu pružaju poboljšanu zaštitu od taloga motora, oksidacije ulja i habanja motora u odnosu na prethodne kategorije, dok takođe pružaju zaštitu od rđe i korozije. Ulja kategorije SG ispunjavaju zahtjeve za rad u dizel motorima i mogu se koristiti tamo gdje se preporučuju kategorije , , SF/CC ili SE/CC.

API SH
Ulja za upotrebu u benzinskim motorima 1994. Kategorija je usvojena 1992. godine za definisanje karakteristika motornih ulja preporučenih od 1993. godine. Za normalnu upotrebu u benzinskim motorima savremenih voznih parkova putničkih, kombi i lakih kamiona, servisiranih u skladu sa preporukama i uputstvima proizvođača. Ova kategorija premašuje zahtjeve kategorije i razvijena je kako bi je zamijenila radi poboljšanja anti-karbonskih, antioksidacijskih, antihabajućih svojstava ulja i zaštite od rđe i korozije. Ulja ove kategorije koja ispunjavaju zahtjeve API SH testirana su u skladu sa zahtjevima Udruženja proizvođača hemikalija (CMA). Proizvod je odobren od strane Kodeksa prakse i može se koristiti u skladu sa preporukama API-ja u pogledu zamjenjivosti baznog ulja i ispitivanja performansi razreda viskoziteta. Ulja ove kategorije mogu se koristiti u slučajevima kada se preporučuju kategorije i ranije kategorije.

API S.J.
Ulja za upotrebu u benzinskim motorima od 1996. godine. Kategorija performansi API SJ karakterizira motorna ulja koja se prodaju na tržištu od 1996. SJ uključuje iste minimalne indikatore kao SH, koje treba zamijeniti, kao i Dodatni zahtjevi za kontrolu stvaranja ugljika i rada na niskim temperaturama tokom testova na stolu. Ulja ove kategorije namijenjena su normalnoj upotrebi u benzinskim motorima modernih i ranijih putničkih automobila i sportski automobili, Vozilo, kombi i laka kamiona, servisiran prema preporukama i uputama proizvođača. Ulja koja ispunjavaju zahtjeve API SJ mogu se koristiti u slučajevima kada se preporučuju kategorije i ranije kategorije.

API SL
Ulja za motore automobila proizvedenih nakon 2000. godine. Za motore sa više ventila, turbo punjača, sa smanjenim sagorevanjem, sa povećanim zahtevima za uštedu energije i ekološku prihvatljivost. Ulja koja ispunjavaju zahtjeve API SL, SM mogu se koristiti u slučajevima kada se preporučuju kategorije i ranije kategorije.

API S.M.
Kategorija je odobrena 30. novembra 2004. godine. Pored kategorije SL, poboljšana su svojstva protiv oksidacije i habanja. Poboljšane karakteristike niske temperature. Mogućnost sertifikacije u ILSAC kategoriji štednje energije.

API SN
Kategorija je odobrena 1. oktobra 2010. Dizajnirano za ulja koja se koriste u najsavremenijim benzinskim motorima putničkih i sportskih automobila i malih kombi vozila. Ulja u ovoj kategoriji imaju poboljšana svojstva antioksidansa i deterdženta i pružaju visoku zaštitu od habanja i korozije. Poboljšana svojstva pri visokim temperaturama za upotrebu u motorima s turbopunjačem. Može se koristiti tamo gdje se preporučuje upotreba ulja kategorije SM i SL. Neka ulja u ovoj kategoriji mogu zadovoljiti ILSAC GF-5 specifikaciju i kvalificirati se kao energetski učinkovita.

EU API
Klasifikacije zasnovane na uštedi energije benzina - EU 1995. Postoje dvije gradacije koje definišu kategoriju ulja za benzinske motore, stvorena za poboljšanje efikasnosti goriva. TESU označava ulja koja poboljšavaju ekonomičnost goriva u standardnim testovima za najmanje 1,5% u poređenju sa konvencionalnim uljima, a TEC-IIU za najmanje 2,5%

DIZEL MOTORI

API CE
Ulja za upotrebu u dizel motorima 1983. (zastarjela kategorija). Za upotrebu u određenim moćni motori sa turbo punjenjem i dodatnom kompresijom, proizvodi se od 1983. godine i radi na teška opterećenja i niske i visoke visoka frekvencija rotacija osovine. Može se koristiti i u uvjetima za koje se preporučuju ulja kategorije.

API CF
Koristi se u dizel motorima s indirektnim ubrizgavanjem - CF 1994. Tipična upotreba za dizel motore s indirektnim ubrizgavanjem, kao i druge tipove dizel motora koji koriste različite vrste goriva, uključujući ona s visokim sadržajem sumpora (na primjer, više od 0,5% masenog udjela). CF ulja su efikasna u sprečavanju naslaga na klipovima, habanja i korozije ležajeva bakra, što je od suštinskog značaja za ove tipove motora, a mogu biti sa konvencionalnim usisavanjem, turbo punjenjem ili kompresorom. Umjesto ulja mogu se koristiti ulja ove tehničke kategorije.

API CF-4
Ulja za upotrebu u dizel motorima 1990 Za tipičnu upotrebu u četvorotaktnim dizel motorima koji rade na velike brzine, gdje zahtjevi premašuju mogućnosti kategorije i potrebna je upotreba umjesto ulja CE kategorije. Omogućavaju poboljšanu potrošnju ulja i zaštitu od naslaga ugljika na klipovima. Posebno su učinkoviti u dizel motorima snažnih traktora i autoputnih vozila. U kombinaciji sa odgovarajućom kategorijom, mogu se koristiti u benzinskim motorima ako ih preporuči proizvođač.

API CF-2
Koristi se u dvotaktnim dizel motorima težak zadatak- CF-2 1994 Tipična upotreba za dvotaktne motore koji zahtijevaju vrlo efikasnu kontrolu habanja i naslaga cilindara i prstenova. ima poboljšane performanse i može se koristiti umjesto drugih materijala ako je potrebno.

API CG-4
Kategorija je uvedena 1995. godine. Ulja su namijenjena za visokoopterećene, brze, četverotaktne dizel motore kamiona glavnog tipa koji koriste gorivo sa sadržajem sumpora manjim od 0,05% po težini i ne-magistralnog tipa (sadržaj sumpora može doseći 0,5% težina). Učinkovito suzbija stvaranje visokotemperaturnih naslaga ugljika na klipovima, habanje, pjenjenje, oksidaciju, stvaranje čađi (ova svojstva su neophodna za nove motore magistralni traktori i autobusi). Kategorija je stvorena da ispuni zahtjeve američkih standarda o toksičnosti izduvnih gasova (izdanje iz 1994.). Zamjenjuje ulja kategorija , i . Glavni nedostatak koji ograničava upotrebu ulja ove kategorije u svijetu je relativno velika ovisnost vijeka trajanja ulja o kvaliteti korištenog goriva.

API CH-4
Kategorija je uvedena 1. decembra 1998. godine. Ulja ove kategorije namijenjena su za velike brzine, četvorotaktnih motora ispunjava zahtjeve strogih standarda o toksičnosti izduvnih gasova iz 1998. godine. Oni ispunjavaju najviše zahtjeve ne samo američkih, već i europskih proizvođača dizel motora. Specijalno formulisano za upotrebu u motorima koji koriste goriva sa sadržajem sumpora do 0,5% težine. Za razliku od kategorije, dozvoljena je upotreba dizel gorivo sa sadržajem sumpora većim od 0,5%, tj važna prednost u zemljama u kojima su goriva sa visokim sadržajem sumpora uobičajena (Južna Amerika, Azija, Afrika). Ulja ispunjavaju povećane zahtjeve za smanjenje habanja ventila i naslaga ugljika. Zamijenite ulja kategorija , , i .

API CI-4
Kategorija uvedena od 2002 . Ulje koje odgovara ovom nivou ima veća disperzivna svojstva (količina aditiva deterdžent-disperzanti), ima povećana stabilnost na termičku oksidaciju u odnosu na klasu, omogućava smanjenje potrošnje ulja zbog otpada zbog smanjene isparljivosti i smanjenih gubitaka pri isparavanju pod uticajem gasova na Radna temperatura 370°C. Poboljšana je sposobnost hladnog pumpanja, a produžen je vijek trajanja brtvi motora poboljšanjem kompatibilnosti ulja s njima. Klasa je uvedena uzimajući u obzir strože zahtjeve za ekološke karakteristike motora proizvedenih od 1. oktobra 2002. godine.

API CI-4 PLUS
Radna kategorija za dizel motore sa strožim zahtjevima za nivoe čađi. Da bi se dobila ova klasifikacija, motorno ulje se testira u 17 motornih testova.

API GL-3
Ulja za zupčanike koji rade u srednje teškim uslovima. Sadrži do 2,7% aditivi protiv habanja. Dizajniran za podmazivanje konusnih i drugih zupčanika kamiona. Nije namijenjeno za hipoidni zupčanici.

API GL-4
Ulja za zupčanike koji rade u uvjetima različite težine - od lakih do teških. Sadrži 4,0% efikasnih aditiva za ekstremne pritiske. Dizajniran za konusne i hipoidne zupčanike sa malim pomacima osovine, za mjenjače kamiona i za jedinice pogonske osovine. API ulja GL-4 je dizajniran za nesinhronizirane prijenose u sjevernoameričkim kamionima, tegljačkim prikolicama i autobusima ( komercijalna vozila), za glavne i druge brzine svih vozila. Trenutno su ova ulja i glavna za sinkronizirane zupčanike, posebno u Europi. U tom slučaju, etiketa ili tehnički list ulja mora sadržavati natpise o ovoj namjeni i potvrdu o usklađenosti sa zahtjevima proizvođača mašina.

API GL-5
Ulja za najteže opterećene zupčanike koji rade u teškim uslovima. Sadrži do 6,5% efektivnog ekstremnog pritiska i druge multifunkcionalne aditive. Osnovna namjena je za hipoidne zupčanike sa značajnim aksijalnim pomakom. Koriste se kao univerzalna ulja za sve ostale jedinice mehanički prijenos(osim mjenjača). Za sinkronizirane ručne mjenjače koriste se samo ulja koja imaju posebnu potvrdu o usklađenosti sa zahtjevima proizvođača vozila. Može se koristiti za diferencijal s ograničenim proklizavanjem ako su ispunjene specifikacije MIL-L-2105D(u SAD) ili ZF TE-ML-05(u evropi). Tada oznaka klase ima dodatne znakove, na primjer, API GL-5+ ili API GL-5 SL. Ulja za najteže opterećene zupčanike koji rade u veoma teškim uslovima ( velike brzine klizanje i značajna udarna opterećenja). Sadrži do 10% visoko efikasnih aditiva za ekstremne pritiske. Dizajniran za hipoidne zupčanike sa značajnim pomakom osovine. Compliant najviši nivo operativna svojstva.

API MT-1
Ulja za visoko opterećene jedinice. Dizajniran za nesinhronizirane mehaničke kutije transmisije moćnih komercijalnih vozila (traktori i autobusi). Ekvivalentno uljima, ali imaju povećanu termičku stabilnost.

API PG-2
Ulja za mjenjače pogonskih osovina snažnih gospodarskih vozila (traktora i autobusa) i mobilne opreme. Ekvivalentno uljima, ali imaju povećanu termičku stabilnost i poboljšanu kompatibilnost sa elastomerima.

Za ručne mjenjače (osim hipoidnih), ulja i; za hipoidne završni pogon: API GL-4 - za srednje opterećene zupčanike i API GL-5 - za jako opterećene zupčanike, uključujući hipoidne sa značajnim pomakom osovine. Naftne kompanije proizvode univerzalna ulja dizajnirana kako za mjenjače sa sinkronizatorima, tako i za teško opterećene hipoidne zupčanike.