Tehničke specifikacije Cae 80w90. Motorna ulja i sve što trebate znati o motornim uljima

Što je 80w90 ulje za prijenos, karakteristike i svojstva ovog naftnog proizvoda - ova pitanja zanimaju mnoge vozače. Svaki sretan vlasnik vozilo prije ili kasnije će se suočiti sa izvjesnim tehnički zahtjevi do vašeg automobila. Ovi zahtjevi uključuju izbor ulja za prijenos. Pogledajmo šta je to i zašto je potrebno, uzmimo za primjer ulje za sve sezone 80w90, a također određuju funkcije i svojstva takvih ulja općenito. Svaki automobil ima mjenjač - skup mehanizama dizajniranih za prijenos okretnog momenta s motora na kotače, promjenu vučni napor, brzinu i smjer kretanja, čime se osigurava kretanje transporta i mogućnost upravljanja njime. Cijeli ovaj sistem je podložan habanju, pregrijavanju, koroziji i drugim negativnim faktorima. Kako bi se osigurala funkcionalnost svih mehanizama, koriste se ulja za prijenos. Njihov kvalitet i usklađenost sa specifičnim tipom mjenjača koji je dio transmisije određuje korektan rad ceo auto.

Svaki automobil ima mjenjač, ​​kako bi se osigurala funkcionalnost svih mehanizama, koriste se ulja za prijenos.

Funkcije i svojstva

Za održavanje radnog stanja mehanizama, ulje za prijenos (međunarodni naziv Gear Oil, doslovno prevedeno kao ulje za prijenosnike) mora obavljati određene funkcije:

• izvršiti uklanjanje topline s površina koje su podložne trenju;
• spriječiti habanje dijelova koji se trljaju stvaranjem stabilnog uljnog filma između njih;
• ukloniti proizvode habanja iz područja spojeva gdje dolazi do trenja;
• u zupčanicima za smanjenje gubitaka zbog trenja;
• zaštititi dijelove od procesa korozije;
• popunjavanjem praznina između dodirnih površina, značajno smanjuju indikatore kao što su vibracije, buka i opterećenje zupčanika.

Za takva ulja postavljaju se prilično strogi zahtjevi, jer je njihov način rada prilično ekstreman: visokog pritiska, velika brzina klizanje i široka temperaturna pokrivenost.

Kada se procijene, oni moraju biti obdareni određenim skupom svojstava. Glavni:

• antikorozivna svojstva;
• protiv pjene – otpornost na pjenjenje ulja u toku rada i stvaranje mješavine zraka i ulja, što neminovno dovodi do korozivnih procesa;
• protiv habanja i ekstremnog pritiska;
• neagresivan prema obojenim metalima i gumene brtve strukture;
• termalno-oksidativna stabilnost – dugotrajna stabilnost u uslovima rada i skladištenja;
• niska toksičnost;
• dobra viskozno-temperaturna svojstva osiguravaju potreban kvalitet podmazivanja dijelova, uzimajući u obzir širok raspon temperatura - od vrlo niskih do ekstremno visokih.

Potrošni materijal poput ulja 80w90 sadrži aditive koji pospješuju zgušnjavanje, odnosno spada u zgusnute tekućine.

Povratak na sadržaj

Viskozitetno-temperaturna svojstva u SAE klasifikaciji

U međunarodnoj klasifikaciji prema SAE viskozitet(American Society of Engineers) standard SAE J306. On diktira zahtjeve koji se odnose na karakteristike viskoznosti ulja za prijenosnike i zasniva se na niskotemperaturnim i visokotemperaturnim svojstvima, izraženim u SAE razredu viskoznosti. Ulja za prijenos se razlikuju od motornih ulja. Stoga, kako bi se izbjegla zabuna pri odabiru ulja na osnovu viskoziteta, oni su različito označeni za isti viskozitet. Motorna ulja su konvencionalno označena od 0 do 60, a za prijenosna ulja oznake su dodijeljene od 70 do 250. Kvalitetno ulje Ima dobru mazivost, što direktno određuje koliko će uspješno površine dijelova biti zaštićene od trenja i raznih vrsta oštećenja. Što je veći viskozitet, to je bolja mazivost. Visoka viskoznost određuje visoku čvrstoću filma za podmazivanje.

Ulje sa nižim nivoom viskoznosti mnogo bolje podnosi niske temperature, bez oduzimanja vremena za zagrevanje automobila. Ali u isto vrijeme, mazivost se smanjuje, a s njima i mnoge korisne karakteristike ulja Imajte i više tečno ulje moć prodiranja je mnogo veća, brže pronalazi mikropukotine i izlazi iz kutije. Naravno, u moderna tehnologija Kako bi se to spriječilo, u fazi proizvodnje koriste se visoko učinkovita sredstva za zaptivanje. Ali s vremenom i oni mogu procuriti. Da biste uravnotežili ove pokazatelje, pronađite neku vrstu zlatna sredina, prijaviti specijalni setovi aditivi U zavisnosti od upotrebe aditiva, transmisione tečnosti se mogu zgušnjavati ili ne zgušnjavati.

Što se tiče viskoznosti, ulje se bira uzimajući u obzir maksimum i minimum moguće temperature okruženje, u kojoj se upravljaju vozilima. Dakle, postoji podjela ulja u uslovne serije:

1. Sa slovom “w” (što znači zima) – zimski asortiman, na primjer, 80w ulje.
2. Ljetna serija jednostavno je označena brojem, na primjer, 90.
3. Cjelogodišnje ili kombinirano. Označeni su dvostrukim oznakama, kao na primjer za ulje 80w90.

Mnogi ljudi znaju da se vozila za sva godišnja doba proizvode s dvostrukim oznakama, ali ne znaju svi što ova oznaka znači.

Povratak na sadržaj

Hajde da dešifrujemo oznaku SAE 80w90

Gledamo kapacitet, vidimo duplo SAE oznaka 80w90. Ulje je za sva godišnja doba, što znači da ima dvije karakteristike viskoziteta: 80w i 90. Zimska vrijednost od 80w ukazuje da tečnost zadržava svoju tečnost pri niske temperature do -26°C. U odnosu na ljetni indeks od 90, maksimalna radna temperatura okoline je 35°C. Ulje za prijenos 80w90, čije ćemo karakteristike razmotriti u nastavku, ima temperaturni raspon od -26°C do 35°C. Želim da naglasim da vas ne treba zavaravati naziv sve sezone, ovo nije baš tačna definicija. Na primjer, najniža temperatura među kombinovanim uljima (75w80 i 75w90) ima granice od -40 do 35°C. A najotporniji na toplinu među njima je 85w90 - s granicama od -12 do 40°C.

Za one koji žive u ovim temperaturnim granicama, to je zaista cijelo godišnje doba, ali Rusija je velika, a stanovnici sjevernih regija, gdje mrazevi prelaze 40, bolje je da biraju između zimska ulja. Na primjer, 70w, dizajnirano za negativne temperature do -55°C.

Između svih maziva Za mehaničke kutije zupčanici i druge komponente prijenosa, ulje 80W90 vjerojatno zauzima vodeće mjesto u popularnosti. Ovo je ako uzmemo u obzir centralnu Rusiju. U nastavku ćemo pogledati karakteristike i opseg primjene ulja za prijenosnike viskoziteta 80W90.

Tumačenje ulja za mjenjače 80W90

Razmotrimo ukratko glavne karakteristike transmisionih ulja viskoziteta 80W90. Standard SAE J300 kaže sljedeće.

1. Tačka stinjavanja prije gubitka mazivih i zaštitnih svojstava je na –26 °C. Prilikom smrzavanja ispod ove temperature dinamički viskozitet ulje će biti veće nego što su prihvatili SAE inženjeri dozvoljena granica na 150.000 cSp. To ne znači da će se mast pretvoriti u led. Ali po konzistenciji će postati sličan zgusnutom medu. I takvo mazivo ne samo da neće moći zaštititi opterećene parove trenja, već će i samo postati prepreka normalnom radu jedinice.
2. Kinematički viskozitet na 100 °C za ulje ove klase ne bi trebao pasti ispod 24 cSt. Zvuči čudno kada se primeni na komponente prenosa: temperatura je 100 °C. Ako se mjenjač ili osovina zagrije na ovu temperaturu, onda najvjerovatnije postoje neki problemi u jedinici prijenosa, ili dozvoljeno opterećenje prekoračen. Međutim, ovdje se uzima u obzir viskoznost na 100 °C jer uljni film u kontaktnim mjestima doživljava ogroman stres i može se lokalno zagrijati do viših temperatura. A ako je viskozitet nedovoljan, film će se lakše razbiti i omogućiti metalu da direktno kontaktira metal, što će uzrokovati ubrzano trošenje detalji montaže. Indirektno, “ljetni” dio indeksa određuje maksimalnu dozvoljenu ljetnu temperaturu, koja za predmetno ulje iznosi +35 °C.

Općenito, viskoznost je glavni pokazatelj. To je ono što određuje ponašanje određenog ulja za prijenos u različitim temperaturnim rasponima.

Opseg primjene i domaći analozi

Opseg primjene ulja za mjenjače 80W90 ograničen je ne samo temperaturnim granicama, već i drugim svojstvima, kao što su: sposobnost stvaranja jakog filma, otpornost na pjenjenje i oksidaciju, vijek trajanja, agresivnost prema gumi i plastični dijelovi. Ova i druga svojstva ulja za mjenjače detaljnije su opisana API standardom.

Danas su u Rusiji najčešća ulja za mjenjače 80W90 s API klasama GL-4 i GL-5. Ponekad možete pronaći i maziva klase GL-3. Ali danas su gotovo potpuno van proizvodnje.

Ulje 80W90 GL-4. Koristi se u većini sinkroniziranih mjenjača i drugih prijenosnih jedinica domaćih i strani automobili. Zamjenjivo sa uljima klase GL-3, ali sadrži napredniji paket aditiva, posebno za ekstremne pritiske. Ima dobra svojstva podmazivanja i zaštite. Sposoban za rad sa hipoidni zupčanici, čije kontaktno opterećenje ne prelazi 3000 MPa.

Ulje mjenjača 80W90, API klase GL-5, zamijenilo je GL-4 klasu, koja je već zastarjela za nove automobile. Pouzdano štiti hipoidne frikcione parove sa velikim pomakom osovina, kod kojih kontaktna opterećenja prelaze 3000 MPa.

Međutim, ovo ulje se ne može uvijek koristiti u mjenjačima dizajniranim za standard GL-4. Sve se radi o vrlo niskom koeficijentu trenja, koji je postignut kroz poboljšani paket aditiva. Jednostavni sinhronizatori ručni menjači rad zbog koeficijenta trenja. To jest, sinhronizator je pritisnut na zupčanik i izjednačava brzinu rotacije osovine neposredno prije uključivanja zupčanika. Zahvaljujući tome, brzine će se lako uključiti.

Kada rade na GL-5 ulju, sinkronizirani mjenjači koji nisu dizajnirani za ovaj standard često doživljavaju otežano mijenjanje brzina i karakterističan zvuk škripanja zbog klizanja sinkronizatora. Iako vlasnik automobila može primijetiti blagi porast snage automobila i smanjenje potrošnje goriva zbog osjetno nižeg koeficijenta trenja. Također, sinhronizatori na mjenjačima koji nisu dizajnirani za rad s GL-5 uljem otkazuju ubrzanim tempom.

U ostalim komponentama prijenosa, gdje je potrebno jednostavno podmazivanje mehanizama za prijenos sile, dopušteno je dopunjavanje ulja klase GL-5 umjesto GL-4.

Cijena ulja 80W90 kreće se od 140 rubalja po 1 litri. Toliko koštaju najjednostavnija domaća maziva, na primjer, marka OilRight. Prosječna cijena se kreće oko 300-400 rubalja. Trošak vrhunskih proizvoda doseže 1000 rubalja po litri.

Domaća verzija ulja 80W90 zove se prema staroj klasifikaciji, a prema novoj - TM-4-18 (analogno 80W90 GL-4) ili TM-5-18 (analogno 80W90 GL-5).

Tečnost za menjač se nalazi u svakom automobilu. Od kvaliteta ovoga potrošni materijal zavisi od rada i mjenjača i vozila u cjelini. Pozivamo vas da saznate šta je 80w-90 ulje za menjače, koje karakteristike ima i zašto se koristi. Takođe možete pročitati recenzije vozača koji su ulili ovo ulje u svoj mjenjač.

[sakrij]

Zašto se koristi ulje za mjenjače?

Ulje za prijenos (u daljem tekstu TM), posebno njegov kvalitet, igra ulogu ključnu ulogu V pravilan rad menjači bilo kog automobila. Također morate biti svjesni da ako ulijete tekućinu koja ne odgovara karakteristikama mjenjača, možete pogoršati performanse kutije.

TM se koristi u kutiji vozila za podmazivanje dijelova jedinice tokom rada vozila. U proseku, temperatura TM tokom rada mašine varira oko 150 stepeni Celzijusa, ali na mestu gde zupčanici rade može da pređe 250 stepeni. Dakle, važna svrha tečnost za prenos je uklanjanje značajne količine topline sa zupčanika kutije, što sprječava njihovo topljenje.

Vrijedi napomenuti da kada se čuvaju duže vrijeme visoke temperature U TM jedinici se može formirati pjena. A od pjene, potrošni materijal jednostavno gubi svoja svojstva i nije u stanju obavljati svoje izvorne funkcije. Da biste spriječili pjenjenje tekućine u jedinici, trebate napuniti mjenjač samo visokokvalitetnim potrošnim materijalom.

Koristi se u bilo kojem vozilu zbog aditiva koje sadrži, koji omogućavaju supstanci da radi u svom punom potencijalu. Kao što razumete, ako zaštitni znak izgubi svoja svojstva, ne može da obezbedi korektan rad mjenjača, jer komponente jedinice ne mogu raditi u njemu normalan način rada. Ako se degradirana tekućina ostavi u upotrebi dovoljno dugo, komponente prijenosa se mogu otopiti ili raspasti tokom vremena. A to će zauzvrat izazvati potpuni kvar mjenjača, a vlasnik automobila će ga morati popraviti velika renovacija ili kupiti nova kutija.

Na ovaj ili onaj način, tečnost za menjač deluje veoma važnu ulogu u radu mašine, stoga njenom stanju i kvalitetu treba posvetiti dužnu pažnju.

Tehničke karakteristike ulja 80W-90

Oznaka TM 80w90 označava standard viskoznosti. Takav potrošni materijal sadrži aditive za zgušnjavanje. Ovisno o proizvođaču, specifikacije tečnosti različite marke mogu se razlikovati jedni od drugih, ali zapravo njihova razlika nije toliko značajna za vozača. Svaki proizvođač može dodati svoje aditive u bazu, ali prema standardu karakteristike tekućina su približno iste. Pogledajmo ih:

• klasa viskoziteta prema međunarodnom standardu SAE 80W-90;
• indikator gustine na temperaturi tečnosti od 15 stepeni u proseku iznosi 0,9 kg/m3;
• koeficijent kinematička viskoznost pri temperaturi radne tekućine od 40 stupnjeva može varirati od 137 do 144 cSt, ovisno o proizvođaču;
• koeficijent kinematičke viskoznosti pri radnoj temperaturi fluida od 40 stepeni može se kretati od 14 do 19 cSt, u zavisnosti od aditiva u bazi fluida;
• indeks viskoznosti može se kretati od 98 do 142;
• temperatura očvršćavanja potrošnog materijala u mjenjaču može se kretati od -16 do -30 stupnjeva, ovisno o proizvođaču;
• temperatura paljenja potrošnog materijala u jedinici može se kretati od 179 do 230 stupnjeva, a sve ovisi i o proizvođaču tvari.

Recenzije

Šta drugi ljubitelji automobila misle o 80w90 razredu viskoznosti? Pozivamo vas da pročitate recenzije drugih entuzijasta automobila o glavnim markama ulja za prijenos prikupljenih na World Wide Webu. Konkretno, govorimo o sljedećim potrošnim materijalima:

• "Zeke";
• "Lukoil";
• Gazpromnjeft;
• "Castrol";
• "Mobil".

Pozitivno	Negativno
Moj izbor je Zeke. Nikada nisam koristio drugi i ne planiram. Sve je sasvim zadovoljavajuće. Menjač radi normalno. Jednom sam zamalo nasjeo na lažnjak, odlučio sam juriti za niskom cijenom. Ali onda sam sve odvagao, pročitao šta piše na etiketi i shvatio Kineska proizvodnja"Zeke" nije original.	Ljudi, nikad se ne petljajte sa Castrolom. Unatoč dobroj reklami i savjetima prodavača, ulje je odvratno. Jednom sam ga poplavio i sad se kajem. Druga brzina je prestala normalno da se uključuje - potrebno je nekoliko puta povući ručicu mjenjača, ponekad morate ubrzati da biste prebacili iz prve u treću. Pa šta da radim sada? Opet promijeniti? Ukratko, recenzija je negativna.
Kad sam ga zadnji put napunio Lukoilom, kutija je počela drugačije da se ponaša. Auto mi je star skoro dvadeset godina i ručica menjača stalno iskače u vožnji. Nakon zamjene za Lukoil, sve je nestalo. Čak su i brzine postale lakše uključiti, iako sam možda samo ja. U svakom slučaju, Lukoil me nije razočarao.	Zic box ulje je najgore što možete naći automobilsko tržište. Verovatno je čak i bolje Kineski falsifikati. Ranije je kutija stalno vibrirala pri malim brzinama. Mislio sam da će sa zamjenom sve nestati. Gdje je? Čim sam popunio "Žic", vibracije su se samo pojačale. Ponekad mi se čini da menjač jednostavno ispadne! Nikad se ne zezaj!
Svidjelo mi se ulje Shell 80w90. Prva brzina je stalno iskakala iz kutije prije nego što se prebacila u drugu. Ponekad je počelo i da zvecka. To me je uplašilo i, slijedeći savjete iskusnih vozača, odlučio sam ga napuniti Shell 80w90. Zveckanje je prestalo, od zamene je prošlo skoro 100 hiljada. Ali brzina i dalje povremeno skače, ali sada mnogo rjeđe. Očigledno postoji neka vrsta kvara na samom mjenjaču. I tako, generalno, sve mi odgovara.	Jednom sam ga napunio Mobile-om, ali kada sam prešao 90 hiljada km, počeli su se uključivati ​​problemi. hod unazad. Odlučio sam isprobati Shell. Ovo je bila moja fatalna greška. Nakon zamjene nije prošlo više od 10 hiljada, a mjenjač je jednostavno odbio. Brzina se nije uključila, odvukao sam auto na servis. Morao sam da remontujem menjač. Zato nastavite sa svojim Shellom.
Za Mobil ulje sam prvi put čuo od svog ujaka. Dugo sam razmišljao da li da ga napunim ili ne, inače je datum zamene već bio blizu. Odlučio sam da ne štedim novac, na kraju krajeva, oni ga pune jednom na duže vrijeme, i kupio sam TM Mobil za mjenjač Bilo kako bilo, prilikom zamjene tekućine za prijenos morate koristiti preporuke proizvođač automobila. Također morate poslušati savjete vozača koji posjeduju vozila poput vašeg. Ponekad će vam tuđe gorko iskustvo pomoći da ne padnete u istu grabu. Video "Greške pri odabiru potrošnog materijala" U ovom videu stručnjaci govore o glavnim greškama koje vlasnici automobila čine prilikom kupovine tekućine za prijenos.

Mnogi vozači često postavljaju pitanje koje su karakteristike ulja 80W90 i kada se može dopuniti? Naravno, svaki auto-entuzijasta jednostavno mora znati koje je ulje pogodno za mjenjač njegovog automobila. Danas je polusintetičko ulje za mjenjače 80w-90 postalo vrlo popularno i od velikog je interesa.

Svojstva

Za razliku od brojnih analoga, ova polusintetika ima veliki iznos pozitivne karakteristike. Glavni se mogu nazvati:

• Sprječava koroziju;
• Ne pjeni se;
• Štiti površinu dijelova od ogrebotina;
• Ne uništava materijal zaptivke;
• Otporan na termičku oksidaciju;
• Ima minimalnu toksičnost i odličan viskozitet.

Zbog aditiva uključenih u ulje, može se početi zgušnjavati.

Koje zadatke obavlja 80W90 ulje za mjenjače:

• Uklanja toplinu s rotirajućih dijelova;
• Uklanja efekte habanja;
• Smanjuje silu trenja;
• Štiti kutiju od korozije;
• Smanjuje vibracije;
• Promoviše tihi rad mjenjača.

Stvara izdržljiv uljni film na površini dijela, sprječavajući prijevremeno habanje.

Viskoznost

Za proučavanje svojstava transmisione tečnosti uzeta su dva uzorka:

Pokazalo se da je viskozitet oba ulja približno isti. Međutim, 80W90, koji ima svojstvo zgušnjavanja, može postati tekući kada je temperatura negativna. Nezgusnute tečnosti kao što je 85W90 nemaju takva svojstva.

Razlika između 80W90 GL-4 ulja i GL-5

Mnogi vlasnici automobila vjeruju da je mineralno ulje za mjenjače 80W90 GL-5 mnogo bolje od GL-4, jer su njegove karakteristike mnogo bolje. Ovo mišljenje nije sasvim tačno. Svaki brend ima određenu svrhu.

Uz iste parametre, razlikuju se po sastavu, tačnije, u aditivima. 80W-90 GL-4 sadrži 4% aditiva za ekstremne pritiske, a 80W-90 GL-5 sadrži 6,5%. Čini se da što više, to bolje. Međutim, takvo ulje se ne može sipati u mjenjač automobila koje proizvodi AvtoVAZ. GL-5 će jednostavno izbrisati sve sinhronizatore.

GL-4 mazivo je pogodno za naše automobile Zhiguli. To neće uticati na rad sinhronizatora. Aditivi za ekstremne pritiske uključeni u sastav pomažu u obnavljanju funkcija oštećenih površina.

Na njima se formira jak, vrlo tanak film. Kao rezultat, primjetno je smanjenje habanja dijela. Ovi aditivi uključuju:

1. Fosfor.
2. Sumpor i njegova jedinjenja.

U kutijama strani automobili Možete bezbedno sipati ulje 80W-90 GL5.

Lukoil TM 4 80w90

Među uljima za mjenjače, Lukoil 80W90 TM 4 smatra se jednim od najboljih. Visokokvalitetno mazivo koje se može koristiti u bilo kojem mjenjaču putnički automobil, kao i u naftno intenzivnim transport tereta. Lubrikant je na bazi prečišćenog mineralna ulja. Sastav također uključuje jedinstveni paket aditiva koji značajno poboljšavaju njegova svojstva.

Tečnost ne menja svoja svojstva u zimskim hladnoćama. Naravno, nije uključen u grupu premium klase, već za obične putnički automobili može se smatrati najprikladnijim.

Prednosti:

• Odlična kompozicija.
• Može raditi na bilo kojoj temperaturi.
• Olakšava pokretanje motora na temperaturama ispod nule.
• Zahvaljujući prisustvu određenih aditiva, štiti dijelove od visokog habanja.
• Jeftino.

Svi parametri sastava su naznačeni na kontejneru.

Prešavši više desetina hiljada kilometara raznim vozilima, mogu sa sigurnošću reći da je upotreba specijalna tečnost sa svojstvima podmazivanja za transmisije je jednako važno kao i upotreba motornih ulja za pogonske jedinice vozila.

Ali poređenje ove dvije tekućine nije sasvim ispravno, jer ulje za prijenosnike ima potpuno drugačiju klasu viskoznosti i ukupne karakteristike. Lista jednog od najpopularnijih maziva za prijenos uključuje ulje 80W-90, koje će biti optimalno za regije s prosječnim mrazevima zimi i značajnom vrućinom u ljetnoj sezoni.

Maziva za prijenosnike, poput motornih ulja, podliježu klasifikaciji Zajednice automobilski inženjeri(sa engleskog SAE, Society of Automotive Engineers). Posebna klasa dodjeljuje se mazivima ovisno o karakteristikama viskoziteta i temperaturni uslovi, na kojoj je ulje u stanju da održi svoje radne parametre. Oznaka 80W-90 je kombinirana, pa je vrijedno razmotriti svaku oznaku zasebno:

• Potpis marke ulja sa slovom 80W (iz engleskog winter) označava da ulje pripada zimske serije maziva i počinje stvrdnjavati na temperaturama od -25 do -30°C. Na primjer, ulje sa oznakom 80W. Što je manji broj ispred "W", niža je tačka tečenja. Stoga, za oštre klime ima smisla odabrati ulja 75W, 70W i niža.
• Sljedeći broj 90 označava da ulje pripada letnji red maziva. Ovo ulje za mjenjače će zadržati svoje karakteristike performansi na temperaturama od 35-40°C iznad nule.
• Dvostruke ili kombinovane oznake koriste se za označavanje tekućina za podmazivanje tijekom cijele sezone. Ulje mjenjača o kojem se govori u ovom članku je zapravo ulje za sve sezone s kombiniranom oznakom.

Kao rezultat toga, možete steći dojam da su maziva s kombiniranim oznakama najoptimalnija za upotrebu. Ali ne treba se zavaravati i zaboraviti na klimatske karakteristike pojedinih regija.

Za vruće južne regije, istinski kombinovano mazivo 85W-90 sa pozitivnim temperaturnim pragom od 40°C bi bilo poželjno. Ali, ako vozila treba da rade po hladnim zimama, onda treba izabrati ulja sa oznakom 70W koja mogu da izdrže minus temperatura do -55°C.

Karakteristike ulja

Tehnička i fizičko-hemijska svojstva variraju zbog činjenice da svaki proizvođač ulja ima svoju formulu za aditive koji se koriste. Sa praktične tačke gledišta, to malo utiče na ponašanje, jer proizvodni standardi i zahtjevi su isti za sve proizvođače. Ispod su karakteristike ulja za mjenjače 80W-90 (ograničenja nekih pokazatelja su naznačena ovisno o proizvođaču):

• indikator gustine pri zagrevanju na 15°C - 0,9 kg/cc;
• viskoznost pri zagrevanju od 40°C - 137-144 cSt;
• indeks viskoznosti - varira od 98 do 142;
• tačka tečenja - 16-30°C ispod nule;
• temperatura paljenja - 179-230°C

Ulja za prijenos, kao i motorna ulja, odlikuju se prisustvom aditiva koji ulje čine viskoznijom tekućinom. Oni su potrebni da obezbede normalan rad prijenos pod različitim temperaturnim uvjetima i održavanje normalnog rada u slučaju oštar pad temperatura. Osim toga, aditivi štite od isparavanja tekućine, što negativno utječe na rad mjenjača.

Pored navedenih zadataka, prenos tečnost za podmazivanje osigurava nečujan i nesmetan rad mjenjača. Ako dijelovi nisu pravilno podmazani, to može otežati prebacivanje brzina, što će rezultirati smanjenjem performansi cijelog sistema prijenosa. Također, slabo podmazivanje ili njegovo potpuno odsustvo dovodi do pojave stranih zvukova i buku tokom rada vozila i samog mjenjača.

Maziva za prijenos s viskozitetom od 80W-90 ističu se od ostalih jer su tražena među ljubiteljima automobila, dobro podnose opterećenja, a također zadržavaju radna svojstva na prilično niskim temperaturama, zbog čega ih vole mnogi vlasnici automobila. Više informacija o tome gdje, kada i kakvu vrstu ulja treba koristiti navedeno je u uputstvu za upotrebu vozila, kao i na samim limenkama i paketima maziva.

Grupa ulja za mjenjače GL4 i GL5

Prema međunarodnim API standardima, ulja za mjenjače se proizvode i puštaju u promet s indeksima GL4 i GL5. Broj na kraju indeksa direktno je proporcionalan kvaliteti maziva. Stoga je prihvatljivo pretpostaviti da je GL5 bolji od GL4. Osim razlike između generacija ulja, ovaj indeks ukazuje na kompatibilnost s određenim vrstama prenosni sistemi. Ulje sa indeksom GL4 primjenjivo je na vozila sa direktnim, hipoidnim i konusnim zupčanicima u mjenjačima i ručnim mjenjačima. Optimalan način rada rad se postiže pri umerenim opterećenjima i prosečnim brzinama rotacije.

Što se tiče GL5 ulja, ona rade na istim mehaničkim komponentama i sklopovima kao i GL4, ali su veće vrijednosti ovdje već prihvatljive. ograničenja brzine i opterećenja na prenosnom sistemu. Za razliku od GL4, ulja nove generacije mogu izdržati kratkotrajna udarna opterećenja.

Takođe, ova ulja se razlikuju ekološki standardi. Prilikom proizvodnje GL4 ulja, prihvatljivo je koristiti aditive za habanje olova. Ekolozi smatraju prisustvo olova štetnim za okoliš, pa je u GL5 uljima zamijenjeno sumpor-fosfornim aditivima.

Ovo rješenje zaista pomaže u smanjenju štetne emisije u atmosferu, ali ovi aditivi slabije komuniciraju s metalima bakra. Do pogoršanja dolazi na nivou mehanički rad. Fosforni aditivi stvaraju takav habajući premaz da bakreni premaz na dijelovima automobila jednostavno počinje da se troši.

Bitan! Mjenjači i transfer koferi, kreiran tokom perioda važenja API standardi GL4, imaju sloj bakra nanesen na veliku većinu modela.

To ukazuje da je prijelaz sa stare na novu generaciju maziva za prijenos moguć samo uz posebna odobrenja proizvođača automobila.

Cijene

Cijena ulja za prijenosnike viskoziteta 80W-90 kreće se od 137 rubalja po litarskoj posudi. Kao poređenje, možemo navesti proizvode TNK TransGipoid, koji će koštati 539 rubalja. za jedan litar. Ulje za mjenjače 80W90 koštat će još više - 855 rubalja. po litru I Ford 80W90 - 1300 rubalja.

Zaključci iz članka

• 80W-90 ulja za mjenjače su cjelogodišnja i mogu se koristiti u bilo koje doba godine.
• Imaju vrlo pouzdan sastav.
• Širok raspon radnih temperatura.
• Prihvatljive performanse prijenosa čak i pri niskim temperaturama.
• Upotreba aditiva koji povećavaju otpornost na habanje i druge radne parametre.
• Veliki izbor ulja prema klimatskim uslovima, cenama i drugim kvalitetima.