03.08.2014 / 686
U savremenom svijetu s mahnitim tempom života, automobil je odavno postao ne samo prijevozno sredstvo, već i nezamjenjiv pomoćnik u različite situacije. Za žene je vlastiti automobil postao neophodan kao i mašina za pranje rublja ili mašina za preradu hrane. Posebno je akutno pitanje kupovine vozilo nastaje rođenjem djece i pojavom mnogih novih puteva: klinika, masaža, vrtić, bazen, koreografski studio, engleski, škola itd. U takvoj situaciji ne možete proći bez automobila, ali prije nego što odete u salon morate dobro razmisliti koji model vam je potreban.
Naravno, pojam “ženskog modela automobila” je vrlo relativan, i u svom čistom obliku ne postoje ni “ženski” ni “muški” automobili. Ženski auto je onaj koji je žena izabrala. Na izbor marke utječu karakter žene, način života, namjena vozila i mjesto stanovanja.
Za putovanje na posao i kupovinu unutar grada bit će dovoljna mala, okretna „buba“ koju je lakše parkirati i održavati. On seoski put Možete se osjećati samopouzdano dok vozite SUV, ali za veliku porodicu, prostrani minivan je najprikladniji. Ali u svakom slučaju, to bi trebao biti lijep, udoban, siguran i pouzdan auto.
Šta je važno za ženu pri izboru automobila?
Suprotno uvriježenom mišljenju, žene pri kupovini automobila prvenstveno ne zanimaju veličina i boja, već pouzdanost i sigurnost. Drugi najvažniji kriterij je jednostavnost rukovanja i udobnost unutrašnjosti. Obavezne opcije za žene uključivale su i automatski menjač, vazdušne jastuke, klima uređaj i parking senzore.
Top 20 automobila za žene
Nissan Micra
Ovaj japanski hatchback ima zanimljiv i promišljen dizajn. Nenadmašna kombinacija Japanski kvalitet i visoka funkcionalnost uređaja omogućila je stvaranje pouzdanog, sigurnog i upravljivog automobila. Proizvođač je vrlo precizno uočio potrebe žena i mnogi elementi automobila dizajnirani su uzimajući u obzir lijepu polovicu čovječanstva. Veliki broj džepova omogućit će vam da udobno smjestite sve potrebne sitnice. Zadnja sedišta se mogu pomerati, stvarajući dodatni prostor. Široko Vjetrobran pružaće odličan pogled na cestu.
Nissan Juke (buba)
Veoma popularan japanski subkompaktni crossover. Ističe se svojim izvanrednim izgledom i pozicioniran je kao moderan automobil za mlade. Eksterijer Nissan Beetle sadrži elemente crossovera i sportski kupe, čija je kombinacija omogućila da se dobije dinamična simbioza sa sopstvenim prepoznatljivim stilom, notama sportskog i trenutne forme. Nastavak dizajnerskih rješenja primijenjenih na eksterijeru bio je dizajn interijera u sportskom stilu. Ovaj tehnološki napredan i promišljen automobil savršen je za aktivne žene.
Daewoo Matiz
Ova korejska beba savršena je za lagana putovanja po gradu, ali vrijedi uzeti u obzir da je njen prtljažnik prilično mali. Automobil lako prima 4 odrasla putnika i savršen je kao prvi automobil za ženu, jer ima pristupačnu cijenu i dobre tehničke karakteristike. Auto je ekonomičan, praktičan i nezahtjevan za upravljanje, ima dobru upravljivost i lako će ga se parkirati čak i u skučenom dvorištu ili na parkingu supermarketa prepunom automobila. Ovo je isključivo gradski automobil, čiji ovjes i razmak od tla nisu pogodni za vožnju po lošim cestama.
Kia Picanto
Ova izdržljiva korejska ljepotica, unatoč skromnim vanjskim parametrima, prilično je prostrana iznutra. Sa petoro vrata kompaktni hatchback prvi put se pojavio na tržištu 2004. godine i od tada je prošao kroz dva ažuriranja. Rezultat je bila potpuna modernizacija, povećane dimenzije i novi dizajn. Eksterijer automobila je postao agresivniji, a dodane su i opcije boja karoserije. Automobil je popularan i kod poslovnih žena i kod mladih majki, jer će prvo kolica, a zatim i bicikl savršeno stati u prtljažnik.
U unutrašnjosti nova KIA Picanto Gotovo sve je modificirano i poboljšano: kontrolna ploča je ukrašena velikim brojčanicima, multifunkcionalni volan postao je dostupan u skupoj konfiguraciji, električni prozori i kontrola klime. Ali glavna prednost ažurirana verzija povećan je prostor za putnike, a zapremina prtljažnika povećana na 200 litara.
Ovaj japanski hečbek dostupan je u verzijama sa troja i petoro vrata. Mnoge žene privlače aerodinamične linije karoserije i sportski dizajn ovog automobila. Proizvođači su ponudili mnogo različitih niša i džepova za odlaganje sitnica. Neosporne prednosti uključuju prostran prtljažnik, dobar performanse vožnje I visokokvalitetna završna obrada salon
Unutrašnjost Toyote Auris uključuje mekana i ergonomska sedišta, sve potrebnu opremu Kontrole imaju pozadinsko osvjetljenje narandžasto i vrlo su povoljno smještene. Unutar njihovih točkića nalaze se dodatni informacioni displeji koji prikazuju podatke o nivou goriva, temperaturi rashladne tečnosti, trenutnoj brzini i drugim podacima. Kočnice Toyote Auris odlično rade svoj zadatak, a odjekuju i umjereno oštrim upravljanjem, idealnom za gradski automobil.
Ovaj japanski kompakt je manja kopija Aurisa i podjednako je popularan među ženama. Izgled Toyote Yarisa je ugodan, unutrašnjost je ugodna, stilski interijer i besprijekoran Japanski sklop. U ovom udobnom automobilu, proizvođači su uspjeli tako skladno razmisliti o dimenzijama i dizajnu da se ispostavilo da je kompaktan i istovremeno prostran model. Manevarnog i pouzdanog Japanca traže žene svih uzrasta.
Toyota Corolla
Tajna trajnog uspjeha japanske limuzine objašnjava se visokim kvalitetom izrade, lijepim izgledom, visokim karakteristike performansi i konkurentnu cijenu. Toyota Corolla ima prostran salon, udoban i prostran prtljaznik, visok stepen sigurnost i uživa zasluženu popularnost kao porodični automobil. Last modernizovana verzija zadržao sve svoje prednosti zajedno sa razumna cijena. Na cesti Toyota Corolla raduje besprijekornom poslušnošću: automobil trenutno sluša svaki pokret volana, osjetljivo reagirajući na pokrete pedala, mjenjač se glatko mijenja, a kočnice rade besprijekorno.
Salon ostavlja prijatan utisak: sve je dobro urađeno i promišljeno do najsitnijih detalja, nema nepotrebni detalji. Volan donji deo je postao ravan sa debljim obodom, a desno su dodani kontrolni tasteri. Proizvođač je zamijenio narandžasto osvjetljenje instrumenata bijelim. Ne možete a da se ne divite integrisani sistem sigurnost, koja uključuje do 7 vazdušnih jastuka, sisteme za prevenciju povreda vrata i obaveštenja o vezivanju sigurnosnih pojaseva.
Mazda 3
Modernizirana 3. generacija Mazda ima neznatno velikih dimenzija, atraktivne siluete i sofisticiranog interijera, izgleda prilično atletski i pomalo grabežljivo. Mazda 3 je dostupna u 2 verzije: hečbek sa petoro vrata i limuzina. Bez obzira na verziju karoserije, automobil ima prostranu unutrašnjost, udoban i prostran prtljažnik, koji vam omogućava udoban prevoz putnika i prtljaga. Ovaj automobil je savršen za moderne žene koje vole brzinu i udobnost, ali u isto vrijeme posvećuju dovoljno vremena porodici i djeci. Dinamičke karakteristike Japanski automobili su i dalje na najvišem nivou i omogućavaju vam da uživate brza vožnja. Mazda 3. generacije se promijenila u svim smjerovima: jeste novi eksterijer i dizajn enterijera, dostupan je novi nivo opreme, redizajnirani motor i šasija itd.
Citroen C1
Ova beba poznatog francuskog koncerna proizvodi se u češkoj fabrici i dostupna je u hečbek verzijama sa troja i petoro vrata. Unatoč malom prtljažniku, unutrašnjost je prilično prostrana i može udobno smjestiti 4 osobe. Naslon stražnjeg sjedišta je preklopiv, a unutrašnjost se može koristiti za prijevoz dodatnog prtljaga. Nesumnjiva razlika između Citroena C1 je nestandardna rješenja Francuski dizajneri, kada je sve vrlo elegantno i lijepo, ali nije uvijek jasno i praktično. Ova kompaktna i manevarska mašina postat će pouzdan prijatelj i nezamjenjiv pomoćnik svake žene.
Ulazak u dizajn sa 3 vrata Citroena C1 je prilično udoban, vrata se širom otvaraju, prednja sjedala su opremljena praktičnim ručkama na preklapanje. Udoban položaj za vožnju, odlična preglednost. Princip minimalizma jasno se očituje u unutrašnjosti kabine - na instrument tabli je bilo samo mjesto za brzinomjer i mali displej putnog računara. Dizajneri su pretincu za rukavice lišili poklopca, ali su dodali mnogo otvorenih niša za razne sitnice. Tehničke karakteristike Citroena C1 su izvan svake pohvale, jer je baziran na platformi Japanska Toyota Aygo.
Citroen C3
Ovaj kompaktni hatchback idealan je za moderne djevojke, oni koji vole udobnost i prestiža. Pokretna francuska beba idealno kombinuje kompaktnost i prostranu unutrašnjost, elemente modernog dizajna i detalje u retro stilu, snagu, dinamiku i jedinstveni šarm. Ovaj ekstravagantni model ima originalan dizajn, dobro prilagođen Ruski putevi ovjes i visokokvalitetni elementi unutrašnjosti.
Citroen C4
Dizajn Citroen C4 limuzine je atraktivan, moderan i dinamičan. U unutrašnjosti francuske limuzine sa pet sedišta samo dva putnika mogu slobodno da stanu na zadnje sedište, ali u prtljažnik automobila može stati do 440 litara tereta. Zadnji red sedišta ima preklopive naslone, a ako ih preklopite, možete prevoziti i velike terete. Veoma prijatan i ne dosadan dizajn enterijera, kvalitetno izrađen od kvalitetnih materijala. Ergonomski prednji panel oduševljava pogodnim postavljanjem instrumenata i displeja.
Škoda Fabia II
Škoda Fabia 2. generacije je porasla u veličini, postala viša i duža, te je dobila preklopiva zadnja sjedišta. Salon je postao prostraniji i funkcionalniji. Dizajn interijera privlači svojim lakonizmom i upotrebom materijala. Visoka kvaliteta. Djevojkama će se svidjeti veliki broj razni pretinci, veliki i mali, koji se mogu naći ne samo u kabini (na leđima i ispod sedišta, u kontrolnoj tabli), već čak iu prtljažniku.
Automobil je dizajniran za putovanja po gradu, pa je bolje ne eksperimentirati sa seoskim putevima i zemljani putevi. Modernizovana Škoda Fabia II ima nekoliko korisne opcije npr. ABS, kontrola klime, servo upravljač. Imajući prilično kompaktnu veličinu i snažan motor, automobil je dinamičan i upravljiv na cesti.
Peugeot 107
Ovaj kompaktan francuski hečbek koji se lako vozi i najpopularniji je među modernim i poslovno orijentisanim mladim majkama, jer ispunjava visoke sigurnosne zahtjeve i lako savladava sve teške situacije svojstveno gradskom saobraćaju. Automobil je dostupan u verzijama sa troja i petoro vrata i ima mali prtljažnik. IN udobna kabina Pet osoba može relativno slobodno da stane, a čak tri osobe mogu sasvim udobno da sede na zadnjem sedištu. Osnovni paket “Access” uključuje auto elektroniku, antiblok kočnice, vazdušne jastuke, itd. Vrhunski paket “Active” dodatno uključuje: LED svjetla, maglenke i halogena svjetla, te električne prednje prozore.
Hyundai Getz II
Korejski hatchback privlači pažnju žena svojom kombinacijom kompaktnosti i upravljivosti. Na tehničkom nivou, automobil je vrlo stabilan, dobro se upravlja i prilično je udoban i osjetljiv na volanu. Spretan Hyundai Getz II odlično se uklapa u urbanu džunglu i može se parkirati bilo gdje. Auto je vrlo pouzdan i jednostavan za održavanje, ima prilično prostranu unutrašnjost i mali prtljažnik.
Fiat 500
Kompaktan, dinamičan, lak za vožnju i neverovatno upravljiv, italijanski hečbek sa troja vrata osvaja ženska srca na prvi pogled. Spolja, Fiat 500 ima retro stil, posebno privlačan romantično nastrojenoj ženskoj publici, što ga, pored opcija jarkih boja, bezuslovno čini jednim od najpopularnijih ženskih gradskih automobila. Ergonomska unutrašnjost minijaturnog hečbeka prima 4 putnika (stražnji kauč je u početku dizajniran za dvoje), a njegovo zadnje sedište je savršeno za kupovinu koja ne staje u prilično mali prtljažnik. Dashboard izrađen u minimalističkom stilu i veliki je brojčanik koji kombinuje brzinomjer, displej kompjutera i tahometar.
Chevrolet Spark
Kompaktni američki hatchback je vrlo praktičan i ima mnogo niša i džepova za sve vrste sitnica, a od svojih lagano upravljanježene su jednostavno oduševljene. Veliki plus je vjetrobransko staklo koje se proteže na krov, otvara se dodatne funkcije za pregled. Unutrašnjost je udobna i nije skučena. Uprkos svojim skromnim dimenzijama, Chevrolet Spark može da primi pet putnika, ali će i dalje biti udobnije da putuju četiri. IN osnovna konfiguracija Auto je opremljen klima uređajem, servo upravljačem, bočnim vazdušnim jastucima i kontrolom klime. Vozačevo sedište Lako se podešava i kreće se u širokom rasponu, što će omogućiti ženi bilo koje visine i građe da udobno sjedi. Pasivna sigurnost Chevrolet Sparka zasniva se na čvrstom okviru koji štiti unutrašnjost, sigurnosnim pojasevima i vazdušnim jastucima, štitnicima za koljena i deformabilnom stupu upravljača.
Mini Cooper
Britanac sa četiri sedišta karakteriše odlična upravljivost i dinamika uz prilično nisku potrošnju goriva. Mini Cooper je razvijen na platformi s pogonom na prednje točkove i ima krutu strukturu, dok je vrlo stabilan i odličan u rukovanju. velika brzina. Lagana i uravnotežena šasija uparena sa moćan motor napravio automobil sa sportskim karakterom od Mini Coopera. Bezbednost Mini Coopera je na najvišem nivou i obezbeđena je teškom karoserijom, vazdušnim jastucima, pouzdanim kočioni sistem, zaštita od bočnog udara i druga sredstva. Sa više od 60 opcija i velikim izborom dodatne opreme, svaki vlasnik može svom Cooperu dati jedinstvenu ličnost. Brand Mini je odavno postao kultni automobil i možemo sa sigurnošću reći da je Cooper stil života.
Smart Fortwo
Miniautomobil dvosjed Smart Fortwo s troja vrata klase “City Coupe” atraktivnog je dizajna, skromnih dimenzija i ispunjen je visokokvalitetnim punjenjem. Vrata koja se širom otvaraju dodaju udobnost prilikom ukrcavanja, a prostrani prtljažnik zapremine 340 litara omogućava prevoz širokog spektra prtljaga. Elastična suspenzija i široki točkovi omogućavaju Smart Photo-u da "drži" cestu. Ovaj automobil je dizajniran za dva putnika i pogodan je za mladu djevojku za putovanje u školu, posao ili kupovinu.
Automobil ima prostranu unutrašnjost, obiman pretinac za rukavice sa zgodnom bravom i prostrane mrežaste džepove na sjedištima. Kako bi poboljšali upravljivost vozila i povećali sigurnost, programeri Smart Fortwo kočnica su dodali ESP i ABS sisteme. Sedišta imaju visok nivo udobnosti, sprečavajući da se osećate umorno čak i nakon sati putovanja. Po želji, Smart Fortwo može biti opremljen kompjuterom na vozilu i sistemom kontrole klime.
Volkswagen buba (buba)
Nakon modernizacije, njemački hečbek s troja vrata stekao je više muževnosti i prešao iz kategorije ženskih automobila u unisex. Dok je stil sačuvan, hauba VW Beetle dobila je ugaoniji oblik, njen profil više nije bio okrugao i simetričan, što je Bubi dalo dašak sportskog karaktera i dinamike. Spolja, kompaktna Volkswagen Buba ima prostranu unutrašnjost koja može udobno da primi četiri putnika, udobno i podesivo vozačko sjedište i volan. Unutrašnjost Bube, u kojoj je apsolutno sve na svom mjestu, u potpunosti potvrđuje izvornu njemačku praktičnost. Spretna i laka za vožnju VW Buba je veoma poslušna, dobro drži put i skretanja, a odlikuje se dobrim voznim performansama pri velikoj brzini.
Karakteristike ovog respektabilnog njemačkog hečbeka su udobnost, upravljivost, odlične vozne performanse i odlična upravljivost. Volkswagen Golf 6 ne samo da ima atraktivan dizajn, već je i vrlo ekonomičan za rad. Ovo je višestruki automobil koji se može nositi s različitim zadacima: automatski sistem parking, efikasno kočenje, odlično rukovanje, odlična zvučna izolacija kabine, dobra dinamika itd. Udoban enterijer Unutrašnjost sa hromiranim ukrasima i zaobljenim obrisima instrumenata ostavlja utisak da VW Golf 6 pripada premium klasi. Ovo je automobil za poslovnu ženu koja cijeni pouzdanost i udobnost.
22. novembra 1960 Prva industrijska serija automobila Zaporozhets sišla je sa montažne trake fabrike Zaporozhye Kommunar u Ukrajini - ZAZ-965. Uoči ovog značajnog trenutka za Sovjetska automobilska industrija Datum smo pripremili pregled najkompaktnijih malih automobila iz cijelog svijeta.
Peel P50 Od 1962. godine čvrsto drži titulu najmanjeg automobila na svijetu. Razvila ga je kompanija Peel Engineering i proizvodio se od 1962. do 1965. godine. Kompaktni mikroautomobil je imao samo jedna vrata, jedno farove, mogao je da smesti "jednu osobu sa malom torbom" i imao je maksimalnu brzinu od oko 60 km/h. Međutim, sam je bio nešto poput velike torbe s motorom: automobil je bio opremljen ručkom, jer s težinom od 59 kg nije ga bilo teško vući. U modernim terminima, P50 košta 2.200 dolara. Proizvedeno je ukupno 50 automobila, a 27 je ostalo na životu do danas Peel Engineering Ltd odlučio da oživi Peel, opremivši ga modernim hardverom i električnim motorom.
Mercedes SMART Fortwo
Smart Fortwo je prvi put predstavljen na Sajam automobila u Frankfurtu 1997. godine. Proizvodi se od 1998. Dok je još uvijek bio koncept, Smart je u to vrijeme zaradio mnoge nagrade za svoj izvanredni dizajn. Vrijedi napomenuti da je Fortwo bio prvi automobil opremljen Internet pristupnom tačkom. Originalna serija automobila proizvodila se samo dvije godine, ali su potom na zamjenu došle modificirane i poboljšane verzije.
Corbin Sparrow
Jedno od prvih gradskih električnih vozila bilo je Corbin Sparrow(sada Myers Motors NmG). Zbog svog neobičnog izgleda dobio je mnoge nadimke, koji su kasnije postali službena imena (Pizza Butt i Jelly Bean). Sparrow se proizvodio od 1999. do 2003. godine, a preimenovan je 2005. godine i danas se proizvodi. Od 2008. možete kupiti slatki električni automobil za 29.995 dolara.
Aixam 400
Aixam 400 proizvodio se od 1983. godine i bio je opremljen motorom od 50 ccm s prilično jednostavnim "punjenjem", što je utjecalo na njegovu nisku cijenu. Od 2002. godine Aixam je počeo proizvoditi automobile pod markom Mega, ali veliki i prostrani automobili postali su prioritet.
Microcar M.Go Electric
Microcar M.Go Electric prvi put je predstavljen na Salonu automobila u Parizu 2008. Sada se proizvodi pod markom jednog od najveći proizvođači mikroautomobili - Ligier Automobili. M.Go se proizvodi u nekoliko varijanti, koje se razlikuju po tipu motora: S, S PACK, MICA, SXI, Sport i potpuno električni.
Neobičan koncept Geely McCar ne samo da može lako da se kreće prometnim putevima, već će vam pomoći da dođete do odredišta kroz uske ulice, jer je najobičniji moped ugrađen u njegov prtljažnik. Međutim, to nije bitno uticalo na njen kapacitet. Naizgled kompaktan automobil zapravo ima prilično prostranu unutrašnjost sa 4 sedišta.
Renault Twizy
Dvostruki električni automobil Renault Twizy je u prodaji 2012. Iste godine dobio je nagradu za najprodavanije električno vozilo u Evropi. Opremljen je litijum-jonskom baterijom od 7 kWh i može preći oko 100 km bez punjenja. Postoji nekoliko verzija električnog automobila sa različitim tehničkim karakteristikama i malo drugačijom karoserijom.
REVAi
Indijanac automobil sa zadnjim pogonom REVAi proizveden od strane kompanije Kompanija za električna vozila REVA od 2008 do 2012. Elektromotor je ubrzao automobil do 80 km/h. Li-ion baterije smešten ispod sedišta bio je dovoljan za 80 km putovanja.
Zündapp Janus
Zündapp Janus dobio je ime po dvoličnom rimskom bogu Janusu. Zapravo, „dvoličnost“ je bila posebnost njegovog dizajna. Automobil je bio opremljen sa dvoja vrata (prednja i zadnja) i dva sedišta koja se nalaze unazad. Motor od 250 kubika ugrađen je u pod između sedišta. Janus je tokom svog izlaska stalno modifikovao i unapređivao, međutim, nije bio veoma tražen među ljubiteljima automobila - verovatno gledajući vožnju sa zadnje sedište Nije bilo baš uzbudljivo. Gotovo svi preživjeli primjerci danas se nalaze u muzejima.
Town Life Helektra
Prototip prvog "Zaporožeca", kao i mnogih drugih Sovjetski automobili, bio je Fiat. Međutim, "grba" je bila pogodnija za naše puteve, zahvaljujući pogonu na zadnje točkove, modernijem ovjesu i većim kotačima. U trenutku kada se pojavio 1960. godine, automobil je koštao 18.000 rubalja prije reforme. Postojala je legenda da je njegova cijena određena kao cijena 1000 boca votke. Danas je "Zaporožec" omiljeni automobil restauratora i kolekcionara. Neki od njih spremni su da plate i nekoliko hiljada dolara za polovni automobil.
Kakav automobil se može nazvati sportskim automobilom? Auto sa 12-cilindarskim motorom? Mislite li da bi sportski automobil trebao imati najmanje 500 KS ispod haube, a ubrzanje od 0 do 100 km/h trebalo bi biti manje od 5 sekundi? Djelomično je to svakako tačno. Ali zbog ovakvih tehničkih karakteristika, kao što u osnovi svi zamišljamo za sebe, takvi sportski automobili su preskupi i zapravo nisu dostupni za kupovinu većini vozača građana. Ali...(?) Danas na automobilskom tržištu cijele svjetske zajednice za one koji sanjaju o kupovini za sebe i za koje je veličina (velika) takvih motorno vozilo, za relativno male pare ovaj drugi (automobil) može sebi kupiti tuning sposoban tehničke specifikacije dajte svom vlasniku pravi sportski pogon na cesti.
Da, to je danas postalo realno, pored fabričkih verzija moćnih mini automobila, zapravo i u stvarnosti sada postoje mnogi drugi automobili za podešavanje koji, uprkos svojim malim motorima koji su ugrađeni ispod haube, nose i sadrže najoptimalnije omjere (indikatori) snage prema njihovoj težini, što posebno omogućava njihovim vlasnicima (vozačima) da iskuse sve užitke vožnje, odnosno da osete potpuno iste osjećaje koje doživljava većina vlasnika.
Abarth 695 Biposto
Tuning kompanija "Abarth", koja proizvodi moćne specijalne automobile na bazi auto kompanije Fiat, objavila je model automobila Abarth 695 Biposto za vozače. Mašina je osnovana i napravljena. Zahvaljujući upotrebi najnovijih tehnologija, a to su karbonska vlakna i titanijum, inženjeri ovog tuning studija su značajno smanjili (smanjili) težinu ovog automobila.
Od fabričkog (standardnog) 1,4-litarskog motora, Abarthovi inženjeri su učinili gotovo nemoguće. Zahvaljujući modernizaciji ovog pogonskog agregata, snaga automobila je povećana na 190 KS, a maksimalni obrtni moment dostigao je 250 Nm. Kao rezultat toga, omjer mase i snage počeo je biti 5,2 kg po 1 KS, a od 0 do 100 km/h mikroautomobil za podešavanje počeo je ubrzavati za 5,9 sekundi. Maksimalna brzina auto je bio 230 km/h. U Evropi cena ovog automobila počinje od 39 hiljada evra.
Alfa Romeo MiTo QV
Italijani su model automobila Abarth 695 Biposto opremili još jednim (svojim) motorom, čija je snaga, za razliku od automobila, samo 170 KS. Automobil je počeo biti opremljen mjenjačem sa duplo kvačilo.
Masa praznog vozila iznosila je 1245 kg. Na kraju, talijanski inženjeri postigli su sljedeće: omjer težine mašine i njene snage bio je 7,3 kg po 1 KS. Ali to je sasvim dovoljno da ovaj mikroautomobil ubrza do 100 km/h za samo 7,3 sekunde. Maksimalna brzina automobila bila je 219 km/h. Cena ovog automobila u Evropi kreće se od 23 hiljade evra.
Audi S1
Ova marka automobila (benzin). Snaga elektrane je 231 KS.
Maksimalni obrtni moment - 370 Nm. Težina mašine - 1390 kg. Obrtni moment se prenosi šestostepeni menjač brzina na sva četiri točka. Model S1 od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,8 sekundi. Pažnja, možete ubrzati samo do maksimalne brzine od 250 km/h, odnosno dok se ne aktivira elektronski limiter instaliran na automobilu. Početna cena za prodaju u Evropi kreće se od 30 hiljada evra.
Citroën DS3 THP 165
Da, istina je, model automobila se može kupiti za malo novca, ali tada će se kupac (kupac) morati zadovoljiti malom snagom motora, koja će biti jednaka 82 KS. Ali, ako želite nešto više, onda bez problema možete kupiti automobil sa snažnijim 1,6-litarskim motorom snage 165 KS, gdje će maksimalni obrtni moment biti 240 Nm. Zahvaljujući snažnijem motoru, model DS3 može ubrzati od 0 do 100 km/h za 8,1 sekundu.
Citroën DS3 trkaći kabriolet
Još jedna zanimljiva verzija automobila. U poređenju sa prethodnim modelom automobila DS3 THP 165, ovaj kabriolet ima snagu motora od 207 KS i maksimalni obrtni moment od 275 Nm. Maksimalna brzina automobila je 235 km/h. Automobil ubrzava do stotina kilometara za 6,5 sekundi.
Ford Fiesta ST
Ova marka automobila ima snagu motora od 182 KS i maksimalni obrtni moment od 240 Nm. Sve se to postiže kroz 1,6 litarski turbo motor.
Težina praznog vozila je 1163 kg. Maksimalna brzina je 223 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h se dešava za 6,9 sekundi.
Mini Cooper S
Već dugi niz godina tradicionalno smo, kao i uvijek, spremni da mnogim vozačima pružimo osjećaj tekućeg karting takmičenja (ili takmičenja). Za popriličan novac možete sebi kupiti verziju S serije, koja će biti spremna da vam pruži osjećaj vožnje pravo na cesti (autoputu).
Mini Cooper S opremljen je 2,0-litarskim turbo motorom sa četiri cilindra koji proizvodi 192 KS. sa maksimalnim obrtnim momentom od 370 Nm. Automobil ubrzava do 100 km/h za 6,8 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 235 km/h.
Opel Adam S
Nedavno je bio jedan koji je opremljen sportska suspenzija, sportske čeljusti i ventilirani kočioni diskovi, kao i felge od 18 inča.
Ima 1,4 litara turbo motor razvija snagu od 150 KS. i ima maksimalni obrtni moment od 220 Nm. Motor automobila ima varijabilno vreme ventila i poseban sistem turbo punjača, koji je integrisan sa usisna grana. Auto je kao nov ekološki standard Euro 6. Prosječna potrošnja goriva automobila je 6,4 litara na 100 km. Automobil je opremljen sa šestostepenim ručni menjač zupčanik, koji prenosi obrtni moment na prednje točkove. Ubrzanje od 0 do 100 km/h se dešava za 8,5 sekundi.
Opel Corsa OPC
Krajem marta, u nekim evropskim zemljama (uključujući i Nemačku), novi će biti dostupan kupcima na tržištu automobila. Ispod haube automobila nalazi se 1,6 litarski turbo punjač benzinski motor 207 hp Maksimalni obrtni moment je 245 Nm.
Snaga motora automobila se prenosi preko šestostepenog manuelnog mjenjača na prednje točkove. Ubrzanje do sto kilometara na sat se dešava za 6,9 sekundi. Prosječna potrošnja goriva ovoga moćan auto jednaka 7,4 litara, koju troši na stotinu kilometara.
Peugeot 208 GTi
Podsjetimo, kompanija Peugeot je prvi put predstavila svoj moćni model automobila na tržištu automobila davne 1984. godine. To je bio Peugeot 205 GTi, koji je u to vrijeme ispod haube imao motor sa samo 103 KS. Danas je na tržištu za kupce dostupan model - 208 GTI, koji je opremljen motorom od 208 KS.
Ovaj automobil je opremljen sa 6-stepenim menjačem ručni menjač, koji prenosi snagu na prednje točkove.
Renault Clio RS
Sa maksimalnim obrtnim momentom od 240 Nm.
Automobil je opremljen mjenjačem s dvostrukim kvačilom, koji prenosi obrtni moment na prednje točkove. Renault Clio RS od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,7 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 230 km/h.
Seat Ibiza SC Cupra
IN motorni prostor Automobil je opremljen 1,4 litarskim turbo motorom snage 180 KS. i sa maksimalnim obrtnim momentom od 250 Nm, koji se prenosi na točkove pomoću sedmostepenog menjača sa dvostrukim kvačilom.
Automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 6,9 sekundi. Njegova maksimalna brzina je 228 km/h.
Volkswagen Polo GTI
Ovaj automobil je jedan od najpoznatijih trkaćih automobila kompaktna klasa. Nedavno je automobil marke Polo GTI dobio malu ponovnu prodaju. Stoga sam odlučio napustiti stari motor od 1,6 litara i zamijeniti ga snažnijim 1,8 litarskim turbo benzinskim motorom snage 192 KS i maksimalnog okretnog momenta od 320 Nm.
Na kraju krajeva, ovaj novi motor sada omogućava automobilu da ubrza od nule do sto kilometara za samo 6,7 sekundi, što je, recimo, prilično dobro. Maksimalna brzina automobila je 236 km/h.
Danas je ovo najviše kratki auto sa dva reda sedišta koja su Rusima dostupna, osim ultra jeftinih motorizovanih kolica: po ukupnim dimenzijama, Forfour je apsolutno identičan zastarelom Matizu, omiljenom dostavljačima pica. A ako zanemarimo visoku cijenu, Smart je sasvim prikladan da ga zamijeni: uprkos osjetno većoj međuosovinsko rastojanje, ima bolju upravljivost zbog činjenice da se prednji točkovi mogu okretati pod vrlo velikim uglom bez osovinskih osovina.
1 / 2
2 / 2
osnovni trošak
830.000 rubalja
Ali bušenje gume može uzrokovati probleme: ne samo da osnovni kotači imaju prečnik od 15 inča za odrasle, već su prednje i stražnje gume različitih veličina, poput sportskog automobila. Ali motor u početnoj konfiguraciji nije nimalo impresivan: atmosferski motor od 71 konjske snage najskromniji je u smislu obujma u našoj recenziji, stoga najmanja vučna rezerva i dugo, gotovo 16 sekundi ubrzanja do 100 km /h. Turbo motor od 90 konjskih snaga znatno je zabavniji, "odstranjuje" četiri sekunde od navedenog vremena, praktično bez povećanja potrošnje goriva, što je rekordno malo u našoj recenziji. To je upravo ono što bi svakako volio vozač kurira, kome se benzin plaća prema prosječnoj potrošnji.
A 830.000 rubalja nije tako strašna cifra u modernim vremenima. Štaviše, za ovaj novac nudi se pristojan džentlmenski komplet: tempomat sa ograničavačem brzine, full set vazdušni jastuci, uključujući vazdušni jastuk za kolena za vozača, kao i sistemi stabilizacije, pomoć pri kretanju uzbrdo i nadzor pritiska u gumama.
Istina, među funkcionalnim pogodnostima u bazi podataka -
samo on-board kompjuter, klima i električni prozori (naravno, prednji, pošto se zadnja stakla uopće ne spuštaju), unutrašnjost je prilično neopisiva, crna (ali je mnogo praktičnija od svijetle unutrašnjosti testnog automobila ), a gore spomenuti kotači su obični štancani čelik.
Aluminijumske felne pojavljuju se u verziji Passion sa osnovnom cijenom od 939.810,80 RUB. (Tako je, s novčićima!), zajedno sa veselijom unutrašnjošću, uključujući volan i ručicu mjenjača, presvučen kožom, a u Prime verziji (od 999.849,20 RUB) sedišta su takođe „obrasla“ kožom, a prednja su grejana. Međutim, čak ni u top verziji Proxyja (od 1.106.474 RUB) nećemo dobiti brendiranu kontrolu klime, multimedijalni sistem sa navigacijom i druge luksuzne elemente za to postoji lista opcija. A ako se zadovoljimo "motorom" od 71 konjske snage sa "ručkom" i skromnim početnim performansama, u roku od milion možemo naš Smart opremiti pomenutom klimom, električnim vanjskim retrovizorima, podesivim vozačkim sjedištem, svjetlima za maglu pa čak i alu felge. Ako vam je potreban snažan turbo motor u bloku sa "robotom", koji cijeni 160 hiljada rubalja, onda praktički nema novca za ekscese.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Fiat 500
osnovni trošak
1.015.000 rubalja
Italijanski "petsto" se naziva glavnim konkurentom i analogom Smarta, a imao bi još više razloga da se smatra takvim da je zadržao stražnji izgled motora prvog originalnog Cinquecenta. Umjesto toga, postoji čisto stilski kontinuitet sa rasporedom pogona na prednje kotače, tradicionalnim za moderne male automobile: vrlo lijep, ali manje kreativan od Smarta. Međutim, dva različita pristupa dala su slične rezultate u funkcionalnom smislu, sudeći po identičnom (tačnije, jednako oskudnom) volumenu debla. Iako je 5 centimetara duži, Fiat nije ni približno tako ljubazan prema putnicima: skučenije je sjediti pozadi, a morate ući kroz prednja vrata; Ali oba ponuđena motora imaju „odrasliju“ zapreminu, a čak i manji od njih, 1,2-litarski motor sa osam ventila, ubrzava laki automobil na „stotine“ tri sekunde brže od Forfour-a slične snage. A modifikacija od 100 konjskih snaga u ovoj vježbi tek neznatno prelazi psihološku barijeru od 10 sekundi, ali svu euforiju od dinamike potpuno ubijaju potpuno neadekvatne ruske cijene.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Fiat 500 ovdje nikada nije bio jeftin, ali nedavno povećanje cijene bilo je jednostavno šokantno: 1.015.000 rubalja u najpristupačnijoj konfiguraciji, koja je sada jedina.
Da budemo pošteni, napominjemo da se Lounge paket zove i jasno gravitira ka premium:
ne postoji samo banalni klima uređaj i električni prozori, već i panoramski stakleni krov, alu felge i pristojan multimedijalni sistem sa kontrolnim dugmadima na kožnom upravljaču.
Međutim, potpuno kožna unutrašnjost je i dalje uključen u paket opcija, kao i dvozonska kontrola klime, parking senzore i navigacioni sistem sa ekranom osetljivim na dodir od sedam inča umesto osnovnog od pet inča. Što se tiče bezbednosti, sve što vam je potrebno je već u bazi: vazdušni jastuci i zavese, ABS i ESP, sistem za pomoć pri kretanju uzbrdo. Sve je to, naravno, dobro, jedino je šteta što je "petsto" konačno odustalo od koncepta jeftinog prevoznog sredstva, što je prvobitno bilo, pretvarajući se u modni dodatak - a to je važnije od "seljenja" motor od pozadi prema naprijed.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
MINI Cooper
osnovni trošak
1.189.000 rubalja
Isto se može reći i za najvećeg učesnika u našoj recenziji, ujedno je i najmoćniji i najdinamičniji. Dok je na drugim tržištima MINI dostupan u One verziji od 100 konjskih snaga, naša linija počinje sa Cooperom, opremljenim turbo motorom od 136 konjskih snaga, koji je skoro dva i po puta bolji od "pametnog" motora u smislu potiska rezerva. Strogo govoreći, MINI uopće nije „drug iz razreda“ Forfour-u, uprkos gotovo jednakom međuosovinskom rastojanju i vrlo sličnoj unutrašnjoj zapremini - da pojasnimo, riječ je o troja, a ne o „rastegnutom“ petoru vrata. Različite vozne karakteristike, drugačiji osećaji u vožnji, pa čak i drugačiji stavovi od drugih – razlika je mnogo veća od formalnih 33 centimetra u dužinu, iako se, na primer, ne može reći da je udobnost vožnje u MINI-ju malo iznad. Svi znaju da je MINI "skrojen" prvenstveno za vožnju, za koju možete žrtvovati udobnost, i to s dobrim razlogom stražnji ovjes ovdje dizajniran prema nezavisna šema, uprkos relativno visokoj ceni ovakvog rešenja. Ukratko, za razliku od istog Fiata, u u ovom slučaju Jasno je da traže veliki novac, iako se u ovom slučaju cijena ne može zaokružiti na milion.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Značajnih 1.189.000 rubalja - ovo je ono što trgovci danas traže za najpovoljniji Cooper s ručnim mjenjačem.
Doplata za "automat" je 85 hiljada, ali za nas je to već potpuno neskromno, pa ćemo se zadovoljiti "bazom":
presvlake od platna, prednja sedišta sa grejanjem, alu felne od 15 inča, klima, maglenke, jednostavan audio sistem.
Naravno, lista opcija je mnogo duža: "multimedija" sa navigacijom, head-up displej, dvozonska klima kontrola, ozloglašena koža, birač načina vožnje i tako dalje. Potonji je, inače, jedna od najbudžetnijih pozicija, samo 15 hiljada rubalja.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Kia Picanto
osnovni trošak
539.900 rubalja
Budući da je riječ o budžetu, vrijeme je da se prisjetimo šta je možda jedini predstavnik tradicionalne A klase. Prije samo nekoliko godina Picanto je imao mnogo konkurenata, ali sada je teren, moglo bi se reći, očišćen: preostaje nam samo onaj koji nam zbog niske cijene ne odgovara. Pored njega, Kia izgleda kao pravi aristokrata, i ne gubi se na pozadini naših figura, posebno nakon nedavnog facelifta, koji je automobilu dao malo crtačke žestine. pet centimetara duži od Fiata, ali ima punu karoseriju sa petoro vrata, pa čak i staklo zadnja vrata spustite se - niko drugi u našoj grupi ne može se pohvaliti takvim luksuzom. Ima ih skoro puna zadnja sedišta(iako, naravno, ne za košarkaše), a motor, zapremine sličnog Fiatovom, proizvodi više „konja“ i njutn metara. Razlika je u tome što je za Fiat takav motor osnovni, ali za Kiju, naprotiv, to je vrhunski motor, zajedno sa automatski menjač(avaj, samo sa četiri brzine i nije baš efikasan). Ali ovde možemo priuštiti najbolje, jer je nivo cena potpuno drugačiji od onog kod Fiata i MINI-ja.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ovo je jedini slučaj kada nećemo moći doći do milion: najluksuzniji Picanto je jeftiniji od najpristupačnijeg Smarta, odnosno 819.900 rubalja. Usput, Forfour bi na neki način mogao pozavidjeti najjeftinijoj Kii, sa motorom od litara i osnovnom cijenom od 539.900 rubalja: na primjer, ovdje baza već ima grijana prednja sjedala, vanjske retrovizore (naravno, s električnim pogonom), pa čak i volan.
Plaćanjem dodatnih 200 hiljada možete dobiti
gore navedeni agregat, 14-inčne alu felge, kontrola klime, parking senzori, senzor svjetla, tempomat i multifunkcionalni volan, ali iz nekog razloga stabilizacijski sistem je dostupan samo za 784.900 rubalja, zajedno sa zračnim jastukom za koljena za vozača , pomoćno pokretanje uzbrdo, točkovi "15" i dugme za pokretanje motora.
A za tih istih skoro 820 hiljada rubalja na listu se dodaju navigacija i stražnja kamera sa ekranom od sedam inča - kako kažu, sitnica, ali lijepo.
1 / 3
2 / 3
