Zašto dizel ne pali po hladnom vremenu? Zimsko paljenje dizel motora: kako pravilno pokrenuti dizel motor po hladnom vremenu

Ispravno pokretanje motora po hladnom vremenu je problem sa kojim se vlasnici automobila suočavaju zimski mrazevi, pogotovo ako je temperatura znatno ispod -15 stepeni, a automobil je cijelu noć bio parkiran na ulici. U takvoj situaciji morate se voditi nekoliko pravila koja vam mogu pomoći da brzo pokrenete motor i ne tražite pomoć izvana ili sjednete. javni prijevoz.

Nekoliko je glavnih razloga koji utiču na pokretanje motora hladno vrijeme:

1. Kvarovi u sistemu za podmazivanje.
2. Sistem paljenja ne radi ispravno.
3. Kvarovi u sistemu goriva.
4. Slabo punjenje baterija.

Drugi razlog je goriva niskog kvaliteta nalazi se u rezervoaru automobila. Češće nego ne, ovo je relevantnije za dizel automobili. O vrstama ljetnog i zimskog dizel goriva ovdje nema potrebe govoriti. Vozači automobila sa dizel motorom dobro su svjesni da zimi treba napuniti zimsko dizel gorivo. Samo kvaliteta ovog goriva nije najbolja, kao rezultat toga pojavljuju se problemi, stvara se parafin, začepljenje filter goriva.

Ometanje dovoda goriva u motor stvara kvarove koji sprečavaju pokretanje motora zimi. Da biste uklonili parafin i osigurali paljenje motora zimi, preporučuje se:

• Koristite posebne savremenim sredstvima za pokretanje motora.
• Ako u rezervoar za gorivo poplavljena letnje gorivo, a ujutro je smrznuto, onda treba zakačiti auto uže za vuču i prevucite na topla garaža.
• Postoji još jedna metoda: uzmite zimsko dizel gorivo, sipajte ga u kanister i zagrijte na 40 stepeni. Zatim ga sipajte u rezervoar automobila. Treba imati na umu da filter goriva također zahtijeva grijanje.

Kvarovi u električnoj mreži

Mrazni zimski dani prilagođavaju paljenje motora automobila i utiču na rad električne mreže. Glavni element električne mreže automobila, koji je podložan velikom opterećenju, je baterija. Zbog nižih temperatura u njemu se smanjuje brzina kemijskih reakcija. Baterija počinje brzo gubiti snagu. U teškim mrazevima dobro djeloće izvaditi akumulator iz auta i zagrijati ga kod kuće.

Prije pokretanja motora, mnogi vozači koriste staromodnu metodu: smrznuta baterija zahtijeva mali pritisak - morate uključiti duga svjetla na nekoliko sekundi, što će omogućiti da se baterija brzo vrati u normalu. Ako ova metoda ne pomogne, tada se baterija mora ukloniti i napuniti.

Kod automobila s benzinskim motorom teško paljenje može biti uzrokovano lošim svjećicama, koje već imaju puno naslaga ugljika, ili pokvarenim izolatorom. Sa takvim nedostacima, oni nisu u stanju da obezbede visokokvalitetnu iskru potrebnu za pokretanje pogonska jedinica.

Prisustvo vazduha u elektroenergetskom sistemu

Ako je zrak ušao u sistem napajanja, motor će raditi s velikim prekidima. Hladan motor je najranjiviji, a pri pokretanju će kihati i stati. Uzrok ovog kvara mora se tražiti u vodovima za gorivo i crijevima, koja mogu imati pukotine koje narušavaju nepropusnost sistema i propuštaju zrak. Ovaj problem je potpuno otkloniv. Da biste to učinili, morate izvršiti vizuelni pregled cijeli sistem. Trebali biste početi s spremnikom goriva i proći kroz cijeli sistem, pregledavajući i odspojujući crijeva. Možete sipati benzin u bocu ili kanister;

Neispravnost sistema pri pokretanju

Gotovo svi automobili imaju posebne funkcije koje pomažu u pokretanju motora po hladnom vremenu:

• Način grijanja filtera goriva.
• Način za povećanje procenta goriva zapaljive smeše(obogaćenje).
• Način napredovanja paljenja.

Savremena vozila su opremljena senzorima i elektronske jedinice, olakšavajući pokretanje ovih načina rada. Vozač treba samo da kontroliše rad ovih uređaja.

Zgušnjavanje ulja

Gusta motorno ulje takođe otežava pokretanje motora zimi. Najčešće se viskozitet povećava na hladnom vremenu zbog nemara vozača:

• Za zimu se motor puni polusintetičkim ili mineralnim uljem.
• Ulje kojem je istekao rok trajanja nije zamijenjeno unaprijed.

Da biste spriječili ove probleme, morate unaprijed promijeniti ulje, spriječiti pojavu jakih mrazeva, poznavati klimu svog područja i odabrati pravo potreban tip motorno ulje.

• U područjima sa mrazom zimi do -10 stepeni pogodno je i mineralno ulje.
• U regijama gdje mrazevi dostižu -25 stepeni, potrebno je napuniti polusintetiku ili sintetiku, ovisno o istrošenosti motora.
• Za jače mrazeve treba koristiti samo visokokvalitetnu sintetiku.

Kako pokrenuti motor po hladnom vremenu

Vozači sa dugo vremena vozači imaju bogato znanje koje omogućava pokretanje motora čak i pri jakom mrazu. Vlasnici automobila koji imaju garažu sa strujom su pravi sretnici. Garaža omogućava brzo zagrijavanje posude, zagrijavanje unutrašnjosti automobila grijačem, a možete koristiti uređaj za pokretanje motora.

Vlasnici vozila koji su navikli ostavljati svoje automobile vani preko noći trebali bi biti u mogućnosti koristiti različite metode za pokretanje motora u zimskim mrazima.

1. Baterija koja je noću grijana kod kuće garantovano će pokrenuti motor vašeg automobila.
2. Nije preporučljivo okretati starter duže od 15 sekundi, a zatim bateriju treba odmarati najmanje 1 minutu.
3. Prilikom „paljenja“ iz drugog automobila, morate se pridržavati nekih pravila. Prvo morate spojiti pozitivnu žicu s posebnim "krokodilom" na odgovarajuće terminale baterija oba automobila. Druga žica mora biti spojena na negativni pol akumulatora iz kojeg ćete ga morati "zapaliti". Spojite drugi kraj žice na masu vašeg automobila. Automobil iz kojeg se uzima energija mora raditi.
4. Prilikom vuče također morate slijediti određene preporuke. Vučno vozilo mora ubrzati do brzine koja odgovara trećoj ili drugoj brzini ručnog mjenjača. Zatim uključite paljenje i postepeno otpustite kvačilo. Kada se motor pokrene, morate pritisnuti kvačilo i signalizirati pomoćniku da je sve u redu nekoliko puta uključivanjem farova.

Treba imati na umu da prilikom pokretanja motora u teškim mrazima izlažete motor prekomjernom opterećenju, što uzrokuje ozbiljno habanje svih mehanizama i komponenti. Ako možete koristiti javni prijevoz ili hodati, onda je bolje koristiti ovu metodu.

Pokretanje benzinskog motora u automobilu sa ručnim mjenjačem

Ako na tvom autu benzinski motor, tada prije pokušaja pokretanja automobila morate obaviti neke jednostavne procedure:

• Zagrijte bateriju uključivanjem duga svjetla ili treptanje farova nekoliko sekundi.
• Zatim morate okrenuti ključ za paljenje i pričekati nekoliko sekundi dok pumpa za gorivo pumpa gorivo u sistem.
• Pritisnite kvačilo, postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i pokušajte upaliti motor. Ako je auto sa ubrizgavanjem goriva, onda ne možete pritisnuti gas, ako je auto na karburatoru, onda morate izvući prigušnicu.

Ako motor radi ispravno, nakon ovih postupaka će se pokrenuti za nekoliko sekundi. Ponekad, ako ne možete odmah pokrenuti motor, ove procedure se moraju ponoviti, čekajući nekoliko minuta između pokušaja.

Motor je pokrenut - dobro, što znači da morate postepeno otpuštati kvačilo. Ako motor brzo izgubi brzinu, morate ponovo pritisnuti pedalu i držati oko pola minute. Tokom ovog perioda, ulje u kutiji će se zagrijati i možete pokušati ponovo pokrenuti motor.

Stručnjaci savjetuju zagrijavanje motora prije vožnje. Vrijeme zagrijavanja za motori sa ubrizgavanjem iznosi 4 minute, a za karburatorske motore - 10 minuta. Za to vrijeme možete pripremiti automobil za kretanje, očistiti sve prozore i retrovizore od mraza i snijega koji su se nakupili noću. Nakon što se motor zagrije, možete započeti vožnju, trudeći se da ne vozite previše dok temperatura antifriza ne dostigne 60 stepeni.

Kako pokrenuti dizel motor po hladnom vremenu

Kao i drugi motori, za pokretanje dizel agregata potreban je napunjen dizel motor. dobra baterija. Ali dizel motor ima svoje karakteristike dizajna i radi na "teže" gorivo. Zbog toga važne tačke su ispravan filter goriva i kvalitetno dizel gorivo.

Najbolji način je korištenje zimskog goriva, a bolje mu je dodati posebne aditive koji sprečavaju zgušnjavanje dizel goriva. Da biste spriječili smrzavanje dizel goriva, iskusni vozači na automobilu su ugrađeni posebni sistemi grijanja. Ali morate znati da ako se dizel gorivo zgusnulo i smrzlo, onda ga ni pod kojim uvjetima ne smijete zagrijavati otvorenim plamenom. U ostalim slučajevima, postupak za početak dizel motor isto kao i za benzin.

Pokretanje motora na automobilu sa automatskim menjačem

Ako vaš automobil nije opremljen ručnim mjenjačem, već automatskim mjenjačem, onda ako se ne brinete pravilno za ovaj mjenjač, ​​možda nećete moći pokrenuti motor u jakom mrazu. Stoga profesionalci preporučuju unaprijed mijenjanje ulja u automobilu s automatskim mjenjačem, a također ne kupuju najjeftinije ulje.

Uprkos činjenici da u modernih automobila Ulje se može mijenjati jednom na svakih 15 hiljada km. Stručnjaci savjetuju da ga mijenjate u jesen, što garantuje korištenje svježeg ulja zimi, kada je najteže razdoblje za motor. Ako ne slijedite ove preporuke, tada se u teškim mrazima staro ulje može pretvoriti u gustu tvar, što vam neće omogućiti da brzo dostavite mazivo na osovinu turbine i radilicu, što će pružiti otpor pri pokretanju motora.

Ako se nakon provođenja svih preporučenih postupaka motor i dalje ne pokrene, a baterija je toliko ispražnjena da se ne može okretati radilica, tada možete pokušati da upalite motor tako što ćete ga "upaliti", ali ga je preporučljivo koristiti na automobilima sa karburatorski motori. Da biste to učinili, morate odspojiti terminale ispražnjene baterije i koristiti posebne kratkospojne žice spojite na ispravan akumulator drugog automobila, poštujući polaritet terminala. U suprotnom postoji mogućnost zapaljenja startera ili oštećenja elektronski sistem mašine, što će dovesti do skupih popravki.

Druga metoda je vuča. Može se koristiti ako druge metode nisu pomogle i vozač svakako mora pokrenuti motor. Vozači sa velikim iskustvom u vožnji trebali bi obaviti ovu proceduru.

Da biste to učinili, trebat će vam kabel duži od 4 metra. Nakon što ga pričvrstite, morate sjesti za volan, upaliti paljenje i pritisnuti kvačilo, uključiti mjenjač neutralna brzina, dati znak za kretanje. Za početak je obično dovoljno proći oko 70 metara duž ceste. Nakon pokretanja, mjenjač se stavlja u neutralni položaj i zaustavlja. Ova metoda je prikladna samo za mašine sa ručni menjač, a za automobile sa automatskim mjenjačem ova metoda je zabranjena.

• Ako je automobil parkiran na ulici noću, ne biste ga trebali parkirati ručna kočnica, jer kočione pločice može zamrznuti za diskove ili bubnjeve. Preporučljivo je uključiti brzinu, a zgusnuto ulje će spriječiti da se automobil kotrlja.
• Da ne bi imali poteškoća sa brave na vratima, stručnjaci savjetuju da ih liječite unaprijed specijalnim sredstvima. Preporučuje se i podmazivanje zaptivki vrata silikonska mast tako da se ne smrznu do vrata.
• Umjesto toga zimi okvir brisača Bolje je koristiti modele brisača bez okvira. Oni će obezbediti efikasno čišćenje, i neće se smrznuti na staklo.
• Ako je garaža topla i auto je ubrizgan, onda je bolje napuniti rezervoar što je moguće punije kako bi u njemu bilo manje zraka, a samim tim i kondenzacije. U suprotnom, vodena para se smrzava i taloži na dnu rezervoara, što dovodi do kvara pumpe za gorivo i elektroenergetskog sistema.

S vremena na vrijeme, stručnjaci primaju telefonske pozive tražeći informacije. Često razgovor počinje jednim pitanjem: "Zašto se dizel motor ne pokreće?" Očigledno je da postoji problem, ali uz informacije koje daju vozači ponekad može biti prilično teško pogoditi razlog pritužbe.

Sve što je potrebno je da ima odgovarajuću količinu toplote u komori za sagorevanje i odgovarajuću količinu sagorelog goriva u starom dizel motoru koji se u određeno vreme dovodi u komoru za sagorevanje. Ni danas nije drugačije elektronski dizeli. Imajući na umu ove osnove, čini se da se problemi pri pokretanju mogu riješiti. Štaviše, dizel motor se možda neće pokrenuti samo kada je hladan ili u mraznim uslovima, u stvari, može biti mnogo opcija. U principu, kao i razlozi.

Gledajući dijagnozu, razmotrimo dvije najosnovnije potrebe rada dizel motora: odgovarajuću toplinu u komorama za sagorijevanje i pravu količinu goriva koja se ubrizgava u pravo vrijeme.

Na pitanje šta stvara toplotu u komori za sagorevanje, većina tehničara će odgovoriti "pravilna kompresija" ili " normalan radžarnice." Ovo su sjajni odgovori, ali kada naiđete na ovo pitanje uvijek treba početi s njim ispravna brzina radilica radilica. Možete preći na kompresiju i pravilno funkcioniranje žarnica, ali bez optimalna brzina pokretanja, omjer kompresije motora je kontroverzno pitanje.

Većina dizel motora je potrebna minimalna brzina okretanje na 150 o/min. Ako sistem nije u stanju da pokrene motor dovoljno brzo, onda morate napraviti neke testove i otkriti zašto. Mehanika će možda morati početi provjerom baterije, što će uključivati ​​testiranje baterije, pad napona u negativnom i pozitivne aspekte strujni krugovi. Ako svi ovi testovi prođu, provjerite stanje ožičenja unutar startera ili motora. Osim ako se motor ne pokrene dovoljno brzo, svaki drugi test je gubljenje dragocjenog vremena.

Pravilna kompresija je također prijeko potreban dio analize problema s pokretanjem dizelaša. Postoji vrijeme i mjesto za test mehaničke kompresije, ali ovaj test je na dnu liste dijagnostičkih testova. Na kasnijim modelima dizel motora, pristup tački mjerenja omjera kompresije može biti ograničen, tako da postoje lakše metode.

Video - Motor staje zimi. Gorivo je zamrznuto

Zaustavite se i razmislite o kompresiji motora. U komori za sagorevanje postoje samo četiri mesta za smanjenje kompresije: kroz curenje komore za sagorevanje (napuknute glave ili curenje zaptivki glave), kroz ulazni ventil, kroz curenje izduvnog ventila ili kroz curenje u klipu ili klipnim prstenovima. Stručnjaci savjetuju da "curenje" kompresije možete pronaći provjeravanjem impulsa pritiska tokom usisna grana, izduvnu cijev, kućište motora ili sistem za hlađenje motora.

Ovaj proces će zahtijevati korištenje dijagnostičkog senzora (kao što je FirstLook), ali će u većini slučajeva biti brži i pouzdaniji od uklanjanja određenih dijelova i komponenti motora u pokušaju da se dobije pristup potrebnoj lokaciji za dobivanje stvarnog očitanja kompresije. .

Ako se motor polako okreće, to nije problem; Većina putnički automobili i laki kamioni sa dizel motorima imaju žarnice za pomoć pri hladnom startovanju. Svjećice se napajaju relejem i tajmerom koji šalje napon na svjećice u određenom broju sekundi. Kada tajmer istekne, relej bi trebao isključiti napon. Ali u nekom trenutku, relej se može zaglaviti i nastaviti opskrbljivati ​​naponom grijalice, uzrokujući njihovo izgaranje. Jedna ili dvije loše žarnice na V8 motoru možda neće uzrokovati primjetne probleme s pokretanjem po toplom vremenu, ali se to može dogoditi kada temperature padnu.

Provjerite rad žarnica

Svjećice se mogu testirati mjerenjem njihovog otpora ili kontinuiteta. Prevelik otpor ili nedostatak kontinuiteta ukazuje na to da je potrebno zamijeniti svjećicu.

Ako su jedna ili više žarnica izgorjele, jako gazirane ili ne primaju svoju normalnu dozu startnog napona, motor će postati sve teže pokrenuti kako temperatura pada. Ako sve žarnice na kraju zapale, bolje je provjeriti vrijeme ubrizgavanja jer je to vjerovatno uzrok.

Da biste vidjeli da li modul žarnice napaja žarne svjećice, koristite voltmetar da testirate svaki terminal za određeni napon dok je ključ za paljenje uključen. Nema napona? Provjerite priključke upravljačkog modula žarnice, masu i kabelski svežanj. Same žarnice se mogu testirati mjerenjem njihovog otpora. koje smatrate neprikladnim.

Teško pokretanje ponekad može biti uzrokovano modulom žarnice koji ne uključuje žarnice ili ne održava žarnice dovoljno dugo da rade kada je hladno vrijeme.

Problemi sa gorivom

Za razliku od benzina, dizel gorivo niska temperatura ima negativan efekat. Gorivo se sastoji od težih ugljovodonika, koji se pretvaraju u vosak kada temperatura padne. "Tačka oblaka" ili tačka na kojoj počinje da se formira vosak za redovno letnje dizel gorivo može se kretati od 10 do 40 stepeni. Ako rezervoar za gorivo sadrži letnje gorivo i temperaturu okruženje padne, kristali voska se mogu formirati u separatoru vode/goriva, uzrokujući začepljenje.

Dizel gorivo se može smrznuti na niskim temperaturama

Tretman ovdje je da se auto odnese u toplu garažu gdje se može odmrznuti. Zamijenite separator goriva po potrebi, a zatim u spremnik dodajte aditiv "uređaj goriva" (neki proizvođači ne odobravaju nikakve aditive ili zabranjuju upotrebu određenih sastojaka, poput alkohola, koji se nalaze u nekim aditivima), ili ispraznite rezervoar u potpunosti i napunite ga Euro 1 gorivom koje je kvalitetnije (i skuplje). Kako biste spriječili da se ista situacija ponovi u budućnosti, možete instalirati poseban grijač goriva.

Voda u gorivu je još jedan problem koji može dovesti do problema u radu. Kondenzacija koja se stvara tokom hladnog vremena glavni je izvor zagađenja. Voda koja ulazi u rezervoar za gorivo obično se taloži na dno jer se voda i ulje ne miješaju. Voda se uvlači u cev za gorivo i odlazi u filter ili separator goriva. Ovdje se on (filter) može smrznuti, uzrokujući blokadu koja zaustavlja dotok goriva u motor. Dakle, ako je filter ili separator zaleđen, rezervoar za gorivo se mora potpuno isprazniti da bi se uklonila voda.

Kontaminacija gorivom

Druga razlika između dizel goriva je u tome što dobar ukus za određene mikrobe, posebno ako u rezervoaru ima vode. Neke bakterije zapravo mogu napredovati u rezervoaru za gorivo dizel auto, stvarajući sluz, kiseline i druge gadne stvari koje mogu zagušiti vodove za gorivo, filtere, pumpe za gorivo i injektore. Kontaminirano gorivo često ima miris "pokvarenog jajeta" i ostavlja crni ili zeleni talog na unutra komponente sistema goriva. Brzina rasta većine organizama se povećava na višim temperaturama, ali neki mogu napredovati do niskih temperatura.

Da biste se riješili kontaminacije, rezervoar za gorivo se mora isprazniti i potpuno očistiti. Biocidi koji se koriste u tu svrhu moraju se koristiti i za ubijanje organizama i sprječavanje njihovog ponovnog pojavljivanja. Proces čišćenja treba da prati svježi rezervoar tretiran profilaktičkom dozom biocida. Ako su vodovi za gorivo i pumpa za gorivo visokog pritiska takođe kontaminirane, takođe ih je potrebno očistiti.

Problemi sa opskrbom gorivom

Da bi se pokrenuo i pravilno radio, rad injektora mora biti precizan. Brza vizuelna inspekcija će vam reći da li su vremenske oznake ispravno postavljene. Pogledajte proceduru sinhronizacije proizvođača vozilo ako sumnjate da je tajming isključen ili je pumpa nedavno zamijenjena. Za nove dizel motore s elektronskim ubrizgavanjem ili pumpama za direktno ubrizgavanje, potreban vam je alat za skeniranje da biste izvršili bilo kakve promjene.

Vazduh u gorivu takođe može uzrokovati poteškoće pri startovanju dizel motora. Vazduh može dovesti do zastoja motora i naredni pokušaji pokretanja neće uspjeti. Vazduh može ući u sistem kroz bilo koji prekid u dovodu goriva.

Da biste utvrdili je li problem u zraku, ugradite čisto povratno crijevo na stražnju stranu pumpe za gorivo visokog pritiska. Upalite motor i gledajte. Mehurići vazduha u gorivu će vam reći da ima vazduha na ulaznoj strani pumpe. Sama pumpa za gorivo visokog pritiska obično nije izvor curenja vazduha, pa proverite vodove za gorivo.

Loš kvalitet goriva ili problemi sa njegovim ulaskom u sistem

Istrošena ili začepljena pumpa može biti i odgovor na pitanje zašto se vaš dizel motor ne pokreće. Ako se radni uvjeti sve više pogoršavaju i to je praćeno gubitkom snage, a kilometraža je veća od 100.000 kilometara, tada treba obratiti pažnju na pumpu koju je potrebno zamijeniti.

Prije nego što osudite pumpu, trebali biste provjeriti i filtere goriva. Prljavi filteri mogu uzrokovati ograničenja u opskrbi gorivom, što onemogućuje pumpu da ispravno radi svoj posao. Separator je obično potrebno mijenjati otprilike svakih 50.000 kilometara, a sekundarni filter goriva otprilike svakih 30.000 km. Novi sistemi goriva sa jednim filterom obično zahtevaju održavanje otprilike jednom godišnje. Ako se filteru nije posvetila odgovarajuća pažnja, postoji velika vjerovatnoća da će se začepiti.

Dizel se ne upali

Dizel motor koji radi normalno, ali se ne pali bez obzira na vanjsku temperaturu ili ima nisku kompresiju ili ima problem s isporukom goriva. Ako je kompresija u redu, provjerite pokazivače goriva. Zatim provjerite filtere za gorivo i vodove za gorivo da li su začepljeni.

Ako pumpa za gorivo ne gura gorivo kroz vodove do mlaznica, to može ukazivati ​​na neispravan solenoid. Slušajte zvuk "škljocanja" unutar pumpe kada je ključ za paljenje uključen. Nema škljocanja znači da je potrebno zamijeniti pumpu i/ili solenoid. Ako škljocne, ali gorivo ne teče kroz cijevi injektora (a filter i vodovi nisu blokirani), pumpa je vjerovatno loša i treba je zamijeniti.

Problemi sa injektorima

Dizelske mlaznice mogu patiti od istih vrsta problema kao i benzinske mlaznice, uključujući naslage laka, začepljenja, trošenje ili curenje. Danas se dizel vozila koriste gorivom sa niskim sadržajem sumpora, što može dovesti do naslaga na brizgaljkama i smanjene potrošnje goriva. potrebno podmazivanje. Dakle, možete pokušati koristiti poseban aditiv koji će pomoći da se dijelovi lakše kreću.

Provjerite stanje injektora i po potrebi ih očistite

Dizel injektori rade na višim pritiscima od benzinskih injektora. S vremenom im krvni pritisak može pasti. Nivo pritiska do 4,5-5 bara i dalje se smatra prihvatljivim, ali sve iznad ove vrijednosti znači da se brizgaljke moraju zamijeniti. Trebat će vam neka vrsta mjerača tlaka da provjerite pritisak otvaranja mlaznica ako sumnjate da ova vrsta problema može uzrokovati kvar. Prljave mlaznice će usisati mješavinu goriva, što rezultira gubitkom snage, grubim radom u praznom hodu, a ponekad i bijelim dimom. izduvnih gasova.

Postoji nekoliko načina da pronađete neispravan injektor na dizel motoru. Jedan je korištenje digitalnog pirometra za provjeru Radna temperatura svaki cilindar. Vrijednost temperature koja je niža od ostalih ukazuje na slab cilindar. Ako je kompresija dobra, problem je ograničen na dovod goriva. Drugi brz način– Koristite ohmmetar koji očitava desetinke oma za mjerenje otpora žarnih svjećica dok motor radi. Otpor utikača raste s temperaturom, tako da ako jedan ili dva cilindra pokazuju "nisko", otkrili ste problem. Na primjer, ako žarnica normalno proizvodi 1,8 do 3,4 oma na vrućem motoru koji radi, tada će vam očitavanje od 1,2 do 1,3 oma na žarnicama reći da cilindar ne proizvodi nikakvu toplinu.

Kako provjeriti pritisak u sistemu goriva

Uklanjanje crnog dima

Crni dim je obično znak da ima previše goriva, nema dovoljno vazduha ili da je mlaznica bregaste osovine isključena. Jedan od najčešćih uzroka ovog stanja je ograničenje ulaznog zraka. Razlog može biti prljav filter za vazduh, namotano usisno crijevo ili čak ograničenje ispuha.

Uklanjanje bijelog dima

Bijeli dim se obično javlja kada ga nema dovoljna količina toplote za sagorevanje goriva. Izlaze čestice neizgorenog goriva auspuha, i imaju tendenciju da proizvode bogat miris goriva. Nije neuobičajeno vidjeti bijeli dim koji se pojavljuje u auspuhu po hladnom vremenu dok se motor ne zagrije.

Kao što je prethodno spomenuto, loše žarnice ili neispravan upravljački modul žarnica mogu uzrokovati Bijeli dim prilikom pokretanja motora. Niska brzina motora također može proizvesti bijeli dim.

Obratite pažnju na boju dima koji dolazi iz izduvnog sistema

Ako je bijeli dim i dalje vidljiv nakon što se motor zagrijao, to može ukazivati ​​na više loših mlaznica, kasno ubrizgavanje ili istrošenu pumpu za gorivo visokog pritiska. Nizak omjer kompresije također može biti izvor. Budite svjesni zraka u sistemu za gorivo jer on također može uzrokovati bijeli dim.

Rješavanje problema

Ako se dizel motor zaustavi pri malim brzinama, to može ukazivati ​​na problem s podmazivanjem u pumpi za ubrizgavanje. Prva stvar koju treba provjeriti je broj okretaja idle move. At niske nivoe o/min, to može spriječiti pumpu da se dovoljno brzo oporavi tokom kočenja kako bi se spriječilo zastoj motora.

Voda u gorivu također može uzrokovati zastoj zaglavljivanjem ventila za doziranje ili klipova unutar pumpe. Upotreba lubrikantnog aditiva može pomoći u liječenju ovog stanja. Ako aditiv ne pomogne, pumpu će možda trebati očistiti ili zamijeniti.

Video - Zašto se dizel motor ne može pokrenuti po hladnom vremenu

potrebno je mnogo više za početak toplota, stoga je potrebno više energije da bi se postigla detonacija goriva.

Istovremeno, kako temperatura pada, u dizel gorivu se formiraju kristali parafina koji ga čine želeastim sa pahuljicama, zbog čega više ne može normalno proći kroz filter goriva.

Iz ovih razloga, korištenje dizel automobila na niskim temperaturama je teško, ali ako vam je ipak potreban automobil, postoji nekoliko načina da olakšate zimsko paljenje dizel motora.

• Prije svega, bolje je instalirati na dizel automobil baterija velike startne strujem i dobar energetski kapacitet. Ovo će mnogo pomoći prilikom pokretanja. Istovremeno, vrijedi provjeriti visokonaponske žice i žarnice.
• Visokokvalitetno zimsko dizel gorivo je takođe važna komponenta. U Rusiji to ostavlja mnogo da se poželi, mnoge benzinske pumpe prodaju gorivo lošeg kvaliteta, a često zimi postoji i letnje ili prelazno gorivo koje se smrzava na -5°C. Najbolje je pronaći jednu benzinsku pumpu c dobro gorivo i uvijek dolijevajte gorivo. Štaviše, cijena nije uvijek visoka i poznati brend znači kvalitetan proizvod.
• Korisno je dodati i prilikom točenja goriva aditiv protiv gela za dizel gorivo. U ovom slučaju će čak i gorivo niske kvalitete najvjerovatnije biti prikladno za hladni start. Ovaj aditiv takođe poboljšava mazivost. kvalitetno gorivo standarda Euro 3, Euro 4, koji zbog niskog sadržaja sumpora gubi svoju mazivost.
• Konačno, ne smijemo zaboraviti da se prebacimo na zimsko motorno ulje.

Pokretanje dizel motora slično pokretanju benzinskog motora, ali postoje fundamentalne razlike:

• Pritisnite kvačilo (tako da baterija ne okreće mjenjač zajedno s motorom).
• Izvucite prigušnicu (kod dizelskih automobila koristi se samo prilikom pokretanja i ne utiče na radnu brzinu motora).
• Okrenite ključ da biste uključili električne uređaje, pričekajte da se žaruljica ugasi.
• Ako je automobil bio parkiran na hladnom, onda je prije pokretanja bolje upaliti farove i pričekati oko pet minuta, to neće oduzeti puno energije, baterija će se malo zagrijati, što će osigurati bolju startnu struju na startu . Ako je vani mraz, možete noću odnijeti bateriju kući na toplo mjesto.
• Uključite paljenje i okrećite starter dok se motor ne pokrene. Na dizel automobilima, za razliku od benzinskih automobila, nema smisla koristiti nekoliko kratkih pokušaja pokretanja. Kada auto počne da grabi, možete dodati malo gasa.
• Kada se motor pokrene, ne biste trebali odmah otpustiti kvačilo i ukloniti gas, pustiti ga da radi neko vrijeme na normalnim radnim brzinama, zatim polako ukloniti gas i lagano otpustiti kvačilo, a zatim ukloniti prigušivač.

Ako još uvijek ne možete upaliti auto, možete ga koristiti sredstva za hladno pokretanje motora, prskaju se u usisnik zraka prije pokretanja, iako od njih ne treba očekivati ​​impresivan učinak. Treba imati na umu da česta upotreba takvih proizvoda može negativno utjecati na vijek trajanja motora.

Gore navedene tehnike mogu pomoći pri temperaturama do -20°C ako je napolju -25°C, onda je bolje suzdržati se od putovanja. Ako je automobil često potreban na temperaturama od -20°C i niže, onda je preporučljivo koristiti predgrejači .

Postoje dvije glavne opcije: predgrijači goriva i predgrijači motora.

• Predgrijači goriva jeftiniji i, uključujući instalaciju, košta oko 10 hiljada rubalja. Oni će pomoći u rješavanju problema smrzavanja dizel goriva na hladnoći, ali drugi pozitivne efekte oni to neće dati.
• Predgrejači motora primjetno skuplji, u prosjeku 30-35 hiljada rubalja, ali koštaju mnogo više velike prilike i efikasnost. Omogućuju vam ne samo da zagrijete motor i motorni prostor, već i pružite ugodna temperatura u autu. Sa takvim uređajem nije strašno i jak mraz.

Članak o tome kako upravljati dizel motorom zimi - savjeti, korisne preporuke. Na kraju članka nalazi se video o dizel motorima.

Sadržaj članka:

Zimska sezona je pred vratima, a nije tajna da su dizel motori osjetljiviji na niske temperature od motora njihove "braće". Da li ste ikada razmišljali zašto baš svi više ljudi preferira dizel? S kojim se problemima suočavaju novi vlasnici? Postoje li načini za rješavanje ovih problema, i ako postoje, koji? Razmotrimo ova važna pitanja detaljno.

Dizel motori i dalje dobijaju popularnost među vozačima automobila. Prvobitno radeći kao dio teške cestovne, građevinske, vojne i poljoprivredne opreme, dizel motori na modernim mašinama pokazuju se kao najprofitabilniji motori sa financijske i operativne tačke gledišta.

Zbog kojih posebnih zasluga potrošači radije kupuju dizel automobile?

1. Ekonomičan. Efikasnost dizela je 15-20 bodova veća od koeficijenta korisna akcija benzinski motor. Za prve, to je 45-50% energije dobijene konverzijom goriva, za druge - od 20 do 30%. Ovo ukazuje na ekonomičnu potrošnju resursa.
2. Pouzdanost. Dizel motor radi po ciklusu “ubrizgavanje goriva – kompresija – ekspanzija – ispuštanje izduvnih gasova”, počinjem od pumpe za ubrizgavanje goriva ili signala senzora u sistemima koje prima kompjuter Common Rail. U benzinski motori start se vrši putem sistema paljenja, koji, kada se povremeno dovodi visoki napon, stvara smetnje koje utiču na elektroniku.

   Zbog razlike u načinu paljenja goriva, testiraju se dijelovi dizel motora teško opterećenje i u početku imaju povećanu čvrstoću materijala unutrašnjih komponenti.

   Povećana izdržljivost dijelova motora značajno produžava njegov ukupni vijek trajanja i vijek trajanja.

   
   Upoređujući ove činjenice, možemo zaključiti da je dizel izdržljiv i pouzdaniji u smislu opterećenja mehaničkih i elektronskih komponenti sistema od benzinskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
3. goriva i maziva. At savremenom nivou gotovo jednake cijene benzina i dizel goriva, to ne zaboravljamo zahvaljujući visoka efikasnost, potrošnja dizel automobila je 15-20% manja. Stoga su, s finansijske tačke gledišta, dizel motori profitabilniji.
4. Održavanje i popravka. Pouzdanost dizela rjeđe dovodi do ozbiljne štete, koji zahtevaju ozbiljna finansijska ulaganja da bi se eliminisali.
5. Cijena automobila. Uz istu cijenu dizela i benzinac nakon pet godina rada u ekvivalentnim režimima, gubitak cijene za prvi neće premašiti 5-7%. Na drugom - pasti će za 35-40%.
6. Ekološka prihvatljivost i sigurnost. Dizajn dizel motora i princip paljenja goriva značajno smanjuju koncentraciju štetnih materija, mutagena i kancerogena u izduvnim gasovima. I sam motor je malo podložan zagrijavanju do kritičnih temperatura.
7. Vozila koja koriste dizel motore mogu bez izmena dizajna motora sa unutrašnjim sagorevanjem, radi na alternativno gorivo.

Dizel motor se pokreće kada je ubrizgano gorivo jako komprimirano. Sama sila kompresije ostaje nepromijenjena i ovisi o najbližem mogućem položaju klipa i gornjeg zida komore za izgaranje. Međutim, postoji takva stvar kao što je kompresija.

Kompresija je pokazatelj koliko se rastojanje između ovih delova povećalo od normalnog tokom rada, inače - nivo pritiska u cilindrima koji obezbeđuje optimalan pritisak za silu kompresije. U suprotnom – habanje navedenih dijelova motora.

Kako bolje stanje cilindri i klipni prstenovi, veća je kompresija. Pri većem pritisku gorivo se brže pali i motor se pokreće. Ako je nedovoljna, temperatura u komorama nije dovoljna za pokretanje, a motor se ne pokreće.

U normalnim uslovima, gorivo se pali temperaturni raspon od 230°C do 345°C. Kada zahladi, dizel gorivo postaje mutno, zgušnjava se, postaje viskozno i ​​smrzava se.

Ljetno dizel gorivo počinje proces transformacije na -5°C, zimsko dizel gorivo na -25°C. Uz nisku kompresiju, klip nema dovoljno snage da "progura" dizel gorivo kroz filtere goriva i dostigne temperaturu u komori za izgaranje potrebnu za paljenje. Kao i svaki pritisak, kompresija se može mjeriti u atmosferama.

U novom automobilu, kompresija u cilindrima je otprilike 36-40 atmosfera: automobil će lako startati na -30-35°C. Konvencionalno općenite vrijednosti kompresije za pokretanje motora u hladnoj sezoni:

• 30-36 atmosfera: pokretanje motora je moguće kada temperatura padne na -30°C;
• 28-30 atmosfera: raspon prihvatljive vrijednosti temperatura vazduha od -15 do -30°C, ili višednevno parkiranje na ulici na temperaturi ne nižoj od -15°C;
• 25-28 atmosfera: automobil može izdržati dugo parkiran na otvorenom i upaliti ako u tom periodu temperatura ne padne ispod -10°C;
• 20-25 atmosfera: automobilu je potrebna grijana garaža ili topli parking za pokretanje motora;
• Do 20 atmosfera: automobil se neće pokrenuti čak ni na pozitivnim temperaturama.

Oni koji su kupili potpuno nov auto nemaju o čemu da brinu par godina. Ali oni koji imaju sreće da posjeduju vozilo koje nije prvo svježe treba ozbiljno razmisliti o pripremama za jesensko-zimske hladnoće i dugotrajno proljeće.

Glavni skup mjera za pripremu automobila zimska sezona skoro isto za sve vlasnike. To uključuje:

1. Provjera kompresije i otklanjanje uzroka.
2. Promjena ulja. Nafta obezbeđuje potreban nivo kliznih ležajeva i kotrljajućih turbopunjača, čime se produžava njihov vijek trajanja. Izvođenjem tako jednostavnih manipulacija možete odmah prepoznati takve "bolesti" kao što je gubitak zategnutosti uljni sistem ili kvar pumpe u njemu. Zimsko ulje ima niži koeficijent viskoznosti, što daje motoru veće šanse za pokretanje. Za motore s turbopunjačem ulja imaju poboljšani sastav.
3. Zamjena filtera. Dizel motori češće moraju mijenjati potrošni materijal, jer su opterećenja na njima veća. Stoga bi bilo dobro zamijeniti filtere.
4. Čišćenje injektora.Čak i kada točite gorivo na pouzdanim benzinskim pumpama, ne možete biti sigurni da kvalitet dizel goriva odgovara onome što proizvođač tvrdi. Dizel gorivo lošeg kvaliteta može dovesti do začepljenja sistema za gorivo, što će uticati na gubitak snage turbine i povećati njene šanse za kvar.

   Injektori su podložni visokim temperaturama, pa se dio goriva zapeče, stvarajući naslage ugljika. Ovaj stvrdnuti sloj smanjuje poprečni presjek prolaznog kanala, smanjujući performanse mlaznice i zapreminu dizel goriva koje se dovodi u komoru za izgaranje za pokretanje za 20%.

5. Korekcija rada pumpe za ubrizgavanje goriva.
6. Punjenje baterije.
7. Provjerite žarnice ako je ugrađen predgrijač. Svijeće zagrijavaju komoru za sagorijevanje mješavine goriva u hladnoj sezoni, osiguravajući pokretanje motora. Ljeti se pažnja ne usmjerava na kvar - sistem se ne koristi. Zimi je problem relevantan, jer pokretanje može biti teško.
8. Izolacija motora. Opciona, ali popularna procedura je pokrivanje motora dekom.
9. Ugradnja predpaljenja.Širok izbor grijača (tekućih, električnih, autonomnih) omogućava vam da odaberete potrebnu opciju za svaki konkretan slučaj.

Za vlasnika automobila nepripremljenog za sezonu, iznenadni nastup zime može lišiti vlasnika udobnosti i drugih radosti putovanja ličnim vozilom. Glavni problemi s kojima se vlasnik dizela može susresti i metode za njihovo rješavanje "narodnim" metodama:

1. Bio je u rezervoaru letnje dizel gorivo, i uspjela je postati viskozna. Obično se depresivni aditivi sipaju u rezervoar, ali ako ih nema, benzin će poslužiti ili kerozin (ne više od 15% zapremine rezervoara). Treba imati na umu da se dopunjavanje vrši u zagrejanom automobilu. Stoga je bolje unaprijed pobrinuti za žarnice.

   Iznenadit će i „staromodna“ metoda s plamenikom neočekivani rezultat: Rezervoar mnogih modernih vozila je napravljen od plastike. Možete pokušati promijeniti filtar za gorivo - možda je čvrsto začepljen dizel gorivom i voskom, zbog čega se gubi propusnost i gorivo ne ulazi u komoru za sagorevanje.

2. Napolju je postalo naglo hladno i motor se ohladio. U slučaju kratkotrajnih mraza, vrijedi izolirati motor pokrivačem ili pjenastim valovitim polietilenom - to će mu pomoći da se brzo zagrije, ali ga neće spasiti u jakom mrazu.
3. Grejalice su neispravne i nema dovoljno kompresije. Možete pokušati uključiti i isključiti paljenje nekoliko puta kako biste zagrijali žarnice. Ili će pomoći stara metoda- sprej koji sadrži eter ubrizgan u filter za vazduh. Koristeći ga i plinski plamenik, možete pokušati zagrijati zrak u cilindrima.
4. Baterija je prazna. Prvo morate napuniti bateriju i zamoliti da je “zapalite”. Važno je zapamtiti da donator mora ugasiti motor, inače snažan dizel motor može izgorjeti ili ozbiljno oštetiti elektroniku vozila koje ga pali. Žice moraju imati poprečni presjek od najmanje 1 -1,5 kvadrata. Bolje je uključiti predgrijače.
   U svim ostalim slučajevima, pomoći će samo evakuacija vozila u topli sanduk.

Zaključak

Razumijevanje zašto dizel motor ne pali na hladno je prilično problematično: mnogi razlozi i načini njihovog otklanjanja nalikuju dugotrajnim "šamanskim plesovima s tamburom", a svaka sekunda je bitna. Stoga je bolje da se zaštitite od mogući problemi i pripremite se unaprijed za zimsku sezonu.

Zimi se suočavaju vlasnici automobila sa dizel motorom tipični problemi: smrzavanje motornog ulja i goriva u vodovima i rezervoaru, motor sa unutrašnjim sagorevanjem se ne pali ili je nestabilan, trči, staje. Kako olakšati paljenje dizel motora zimi jednostavnim sredstvima- pročitajte u nastavku.

1- izolirati motor

Auto pokrivač je koristan dodatak za motor, koji može olakšati hladno pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem i na taj način zaštititi delove dizel motora od habanja. Vibracije od motora, koji dostigne radnu temperaturu, manje se prenose na tijelo. Bonus je ušteda goriva koje se sagorijeva dok se motor s unutrašnjim sagorijevanjem zagrijava.

Takva izolacija motora bit će korisna za one automobile koji nisu pohranjeni u garaži noću. I ako temperaturne fluktuacije dosegnu -10°C i niže.

Na sniženju se može naći fabrički proizveden auto pokrivač. Or uradi sam, glavna stvar je odabrati prave materijale. Moraju biti otporni na habanje i nezapaljivi: fiberglas za oblaganje, mineralna vuna za punilo, vatrootporne niti za šivanje. Onda je stvar tehnike: materijal se kroji i šije sa tri strane, dodaje se fil i šije se četvrta strana.

Pokrivač mora tačno pratiti parametre motorni prostor, ivice se mogu zarolati. Izolacija mora biti postavljena u motornom prostoru na način da pouzdano pokrije sve pukotine i da istovremeno isključi kontakt sa priloge i pogonskim remenima.

Ako se sve uradi kako treba, Prilikom pokretanja "hladnog" motor će se brže zagrijati i trebat će mu do 2-3 puta duže da se ohladi. Nakon kraćeg zadržavanja, ulje se neće zgusnuti i bit će lakše pokrenuti motor s unutarnjim sagorijevanjem.

2- ugraditi predgrijač

Predgrijač pomaže zagrijati motor ili autonomno grijati unutrašnjost čak i prije pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Predgrijači mogu raditi na gorivo (benzin, dizel) i električnu energiju ( autonomnog tipa Webasto ili baterija).

Grejači na tečnost (benzin, dizel). opremljene vlastitom komorom za sagorijevanje, pumpom za gorivo, pumpom za vodu. Neki takođe imaju sistem daljinskog pokretanja i kontrolnu jedinicu ventilatora grejača.

Princip rada je sljedeći: gorivo gori u komori grijača, kroz nju prolazi izmjenjivač topline, kroz koji cirkulira antifriz koji dovodi pumpa. Kada se zagreje, rashladna tečnost prenosi toplotu na motor.

Prilikom odabira grijača sa električni sistem napajanja, važno je uzeti u obzir dostupnost njegovog priključka na mrežu.

Autonomni grijači tipa Webasto su tekući i zračni.

Zrak smješteni su u kabini i održavaju ugodnu temperaturu čak i prije pokretanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Pokreću gorivo iz rezervoara ili sopstvene komore. Gorivo se miješa sa zrakom i zapaljuje pomoću žarnice, gori unutar zatvorene komore sa vanjskim ventilatorom koji duva. Kao rezultat vrući zrak ulazi u salon.

Tečnost ugrađen u motorni prostor i rade od sagorevanja goriva u rezervoaru. Spojeni su na krug sistema hlađenja, pumpajući antifriz kroz zagrijane keramičke igle.

Zatim se zagrijana rashladna tekućina dovodi u motor u malom krugu kroz radijator grijača. Nakon zagrijavanja rashladne tekućine na 40 stepeni, ventilator se automatski uključuje kabinska peć. Rezultat je topao i topao motor udoban enterijer prije puta.

Prilikom odabira bilo kojeg predgrijača, glavna stvar je da ga pravilno povežete. U suprotnom se može oštetiti sistem hlađenja.

• Za spajanje grijača potrebno je odspojiti bateriju, ispustiti tekućinu iz rashladnog sistema, odspojiti cijevi, postaviti grijač između grijača i bloka cilindara, spojiti cijevi i spojeve tako da tekućina prvo uđe u uređaj, a zatim se dovodi do grejača, uliti antifriz nazad.

Ako stalno koristite predgrijače na niskim temperaturama, možete proširite resurs dizel motor sa unutrašnjim sagorevanjem i pokrenite ga bez problema čak i pri jakom mrazu. Ali cijena takvih uređaja je visoka. U slučaju Webasta, morate pratiti nivo napunjenosti baterije - troši dosta električne energije.

Ako automobil provede noć u izolovanoj garaži, a temperatura napolju ne padne ispod 5-10 stepeni, auto ćebad će biti dovoljan za lakše pokretanje dizel motora.

3- zamijenite žarnice

Svjećice - potrošni materijal, trebalo bi ih mijenjati svakih 100 hiljada km. I ako dizel motor radi u teški uslovi: hladna klima, dugi periodi mirovanja, noćni mrazevi, žarnice treba mijenjati svakih 20-30 hiljada km.

Grejalice zagrevaju cilindre sa sagorevanjem iznutra tako da se mešavina goriva može efikasno zapaliti kada se motor zagreje. Sa jednim slomljena svjećica pokretanje motora je vrlo teško, ali teoretski moguće. Ako pokvare 2 ili više svjećica, dizel motor se neće pokrenuti kada je hladan.

Bitno je mijenjati svjećice u kompletu,čak i ako vizuelno neki deluju. Svjećice se biraju u skladu s preporukama proizvođača i ovisno o vrsti dizel motora.

Svjećice možete sami zamijeniti: trebat će vam ključ, čegrtaljka i odvijač, kao i mala količina grafita i visokotemperaturna mast. U tom procesu, glavna stvar je da ne oštetite same žarnice, one su krhke. U najgorem slučaju, morat ćete izbušiti preostalu šipku svjećice iz bunara svjećice.

Tipično, žarnice se nalaze na vrhu glave cilindra pored dizel injektora.

• Zamjena se vrši na sljedeći način: potrebno je ukloniti zaštitu (plastični poklopac ili kućište motora), odvojiti negativni terminal akumulatora, odvrnuti matice koje pričvršćuju vrhove žice za kontaktne šipke svjećice, pomaknite žicu u stranu, odvrnite stare svjećice čegrtaljkom.
• Zatim očistite kontakte na svakom od njih visokonaponska žica svijeće, uklonite naslage ugljika bunari za sveće, nanesite malo masti na utičnicu novih svjećica i uvrnite nove svjećice, pritegnuvši ih na potreban otpor.

Ako se nakon dužeg hladnog zaustavljanja dizel motor ne pokrene, možete provjeriti rad žarnica tako što ćete ih spojiti direktno na akumulator, provođenjem testa iskre (samo za starije dizel motore koji nisu opremljeni složenom elektronikom) ili provjera otpora multimetrom.

• Da biste provjerili ispravnost žarnica pomoću multimetra, morate odspojiti žicu za napajanje centralna elektroda i provjerite otpor potonjeg primjenom sonde uređaja na njega.

Prije početka hladnog vremena potrebno je provjeriti žarnice čak i ako se dizel motor pokreće bez problema.

Također olakšajte hladan start dizel motor sa unutrašnjim sagorevanjem pomoći će zimi:

• pravilan odabir i održavanje (zamjena ako je potrebno) baterije
• zamena filtera goriva.
• izbor visokokvalitetnog "zimskog" dizel goriva
• upotreba antigel aditiva ako je potrebno

Zašto dizel motor ima problema sa startovanjem kada je hladan i šta možete učiniti povodom toga?

Pumpe za gorivo i pumpe za ubrizgavanje goriva za dizel motore možete pronaći u našem katalogu