Visoka potrošnja gorivo je uobičajena pritužba vozača na njihov automobil.
Na prvi pogled auto dobro stanje i veličina motora je skromna, ali zašto je potrošnja goriva tako neopravdano visoka?!

Ovo često postavljano pitanje mnogi kupci auto servisa, uključujući i naše. Ponekad čak ni iskusni stručnjak ne može nedvosmisleno odgovoriti na ovo pitanje o potrošnji goriva. Ovdje ćemo, koristeći svoje znanje i iskustvo, pokušati govoriti o uzrocima ovog svima nama važnog problema.

Pažnja! Da pomognem dijagnostičaru.

Nudimo vam referentne knjige i drugu tehničku literaturu.
Imat ćete korisne informacije pomoću kojih ćete moći utvrditi uzroke kvarova i grešaka u radu komponenti i sklopova vašeg automobila.
Sadržaj na ruskom.
Format - e-knjige.

1. Neispravnost u elektronski sistem kontrola motora.
Među mnogim razlozima povećana potrošnja problem goriva na modernim automobilima, kvar sistema upravljanja motorom dolazi na jedno od prvih mjesta. Ovo je, prvo, neispravan rad senzora koji prenose elektronska kontrolna jedinica motora (ECU) osnovni radni parametri komponenti motora.

Na uzrok povećane potrošnje goriva utiču i kvarovi komponenti koje nisu osnovne i neophodne za rad motora.
Na primjer, sistem EGR (recirkulacija izduvnih gasova), koji služi za smanjenje emisije štetnih komponenti izgaranja goriva. U slučaju kvara EGR ventil(zaglavio otvoren) u praznom hodu, izduvni gasovi propadaju u usisnu granu i dramatično narušavaju ravnotežu mešavina vazduh-gorivo. U takvim slučajevima, ECU nije u mogućnosti kontrolirati rad motora. Uz ovaj kvar, potrošnja goriva može značajno porasti, posebno u gradskim uvjetima, kada je udio rada motora u režimima praznog hoda i čestih promjena plina velik.
Kvarovi u vezi sa sistemom upravljanja motorom, bez elektronska dijagnostika, bez skeniranja senzora i aktuatora, teško je eliminisati. Pronalaženje kvara motora zamjenom svih njegovih senzora i dodatne opreme znači trošenje puno vremena i novca.

2. Nenormalan pritisak u sistemu goriva motora.
ECU motora izračunava ubrizgavanje goriva na osnovu konstantne zadate vrijednosti pritisak goriva. At visok krvni pritisak goriva, ravnoteža mješavine zraka i goriva je narušena u pravcu obogaćivanja. Situacija u kojoj pritisak goriva može biti previsok je prilično rijetka, jer navedeni tlak goriva održavaju jednostavni i pouzdani regulatori tlaka. Ali čak iu ovom slučaju, ECU prema indikacijama senzor kiseonika o prekomjernom obogaćivanju goriva, kompenzuje višak ubrizgavanja goriva, smanjujući vrijeme impulsa na brizgaljkama.
Ozbiljniji uticaj na potrošnju goriva izaziva smanjeni pritisak u sistemu za gorivo. U ovom slučaju, snaga motora je podcijenjena, pritiskom na papučicu gasa samo se pogoršava situacija, pogoršava se dinamika ubrzanja, a ECU nije u stanju nadoknaditi nedostatak goriva čak ni zbog maksimalnog vremena impulsa ubrizgavanja goriva. Osim toga, kada je ventil za gas širom otvoren, vakuum opada usisna grana- to znači da senzori protoka zraka proizvode precijenjeni signal opterećenja motora koji ne odgovara stvarnosti. To dovodi do konačnog pada snage motora.
Ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem, tada se vrijeme rada u nižim brzinama povećava, motor radi duže pri povećana brzina(efikasnost se smanjuje), a time i visoka potrošnja goriva.

3. Neispravnost brizgaljki motora.
Radi bez preventivno održavanje, prljave brizgaljke motora su jedan od najčešćih uzroka povećane potrošnje goriva.
Zbog kršenja oblika raspršivača i kvalitete raspršivanja goriva, normalno formiranje smjese je poremećeno, zbog čega dolazi do smanjenja efikasnosti: motor "troji", značajan dio goriva "gori van” beskorisno u izduvnoj granici i katalizatoru vozila, smanjujući njegov vijek trajanja.
Ako su mlaznice zaprljane, dinamika ubrzanja automobila naglo se pogoršava, načini mijenjanja brzina se odgađaju, motor radi dugo pri velikim brzinama, a potrošnja goriva se povećava.
Stvaraju se uvjeti pod kojima se povećava opterećenje visokonaponskih dijelova sistema paljenja motora: svjećice, naponske žice, zavojnice za paljenje, elektronički razdjelnici, što dovodi do njihovog oštećenja ili naglog smanjenja korisnog vijeka trajanja.
Naše preporuke - povremeno vršite preventivno čišćenje injektora, ovo je jedan od važnih načina za uštedu goriva.

Pročitajte o metodama čišćenja injektora na web stranici www.rat-auto.ru
Pročitajte više o posljedicama rada motora s prljavim mlaznicama

4. Kvar katalitičkog reaktora (katalizatora).
Izgorjeli i uništeni katalizator - razlog nagli pad snaga motora i vrlo velika potrošnja goriva.
Sa visokim otporom izduvnih gasova ravnoteža smeše vazduh-gorivo je naglo poremećena ka prekomernom obogaćivanju, jer Kada je vakuum u usisnom razvodniku nizak, kontrolna jedinica motora analizira teško opterećenje i povećava vrijeme otvaranja injektora.
Događa se proces sličan lavini - što je katalizator "začepljeniji", što je smjesa bogatija, katalizator se više pregrijava i uništava.

Uzroci uništenja katalizatora:

• Korištenje benzina niske kvalitete.
• Rijetko održavani, prljavi injektori motora.
• Stare ili oštećene svjećice.
• Kvarovi u sistemu upravljanja motorom i automatskom mjenjaču.

5. Začepljen filter za vazduh.
Svi znaju ovaj razlog, ali iz nekog razloga mnogi ljudi zaborave zamijeniti filter zraka na vrijeme. Ako je filter za vazduh začepljen, ne dobijamo samo efekat „izgladnjivanja vazduha“, već je, što je mnogo važnije, poremećen ispravan rad senzora ulaznog protoka vazduha (MAP, MAF, itd.).
ECU pogrešno izračunava opterećenje motora, pa se, prema tome, formiranje mješavine događa pogrešno. Povećana potrošnja goriva je neizbježna.

6. Uticaj kvarova automatski menjač.
Pretvarač obrtnog momenta automatskog mjenjača opremljen je kvačilom za zaključavanje ( TCC), koji se pokreće signalom iz upravljačke jedinice automatskog mjenjača.
U zaključanom načinu, brzina rotacije ulazno vratilo automatski menjač se poredi sa brzinom rotacije radilica motor. U ovom slučaju nema klizanja u pretvaraču obrtnog momenta, smanjuje se brzina vrtnje motora, a smanjuje se i potrošnja goriva.
Odsustvo režima zaključavanja pretvarača obrtnog momenta uvek znači povećanu potrošnju goriva uprkos očiglednom normalnom radu automobila, kao i pregrijavanje automatskog menjača.
U slučaju kvara u jedinici za zaključavanje pretvarača obrtnog momenta, elektronski upravljački sistemi mnogih modela automatskog mjenjača također zabranjuju prelazak na overdrive brzinu, odnosno automobil neće imati najekonomičniju brzinu.
Moderni automatski mjenjači sa elektronskom kontrolom u slučaju kritičnih kvarova prelaze u hitni režim rada ( šepajući), koji štiti prijenos od daljeg uništenja. Na nekim modelima ovaj način rada uključuje samo 2. brzinu, na drugima samo 3. brzinu.
Neki neiskusni vozači, umjesto pravovremene dijagnostike automatskog mjenjača, oni nastavljaju upravljati automobilom u hitnom režimu, što dovodi do ogroman trošak gorivo.

7. Stil vožnje i ušteda goriva.
Osnovni princip štedljive vožnje je brz prelazak u viši stepen prenosa i korišćenje iskakanja (coasting).
Ako je vaše vozilo opremljeno tempomatom ( "Kontrola brzine" ili "tempomat"), pobliže pogledajte algoritam rada takvih sistema. Ovo brzo ubrzanje do najvišeg stepena prenosa, usporavanja i kretanja. Ako uporedite potrošnju goriva u režimu "Kontrola brzine" i u vlastitom stilu vožnje, neki vozači će biti na gubitku.
Neki vozači koji su promijenili automobil sa ručnog mjenjača na automatski mjenjač nisu promijenili stil vožnje, odnosno nastavljaju da "rade" s obje noge, ali ispod lijeve noge nije pedala kvačila, već kočnica!
Takvi vozači se vjerovatno žale na povećanu potrošnju goriva.

8. Uticaj auto klima uređaja na potrošnju goriva.
Razmotrimo dva slučaja: rad u gradskim uslovima vožnje i na autoputu. U gradskom načinu rada, gdje motor dugo radi u praznom hodu, klima uređaj uzima dio snage motora za rad kompresora. Štaviše, nego slabiji motor, veći udio preuzimanja snage odlazi na rad klima uređaja. Obično uključen brzina u praznom hodu ovo je od 5% do 15%.
Kada motor radi pri velikim brzinama i opterećenjima (na autoputu), uticaj klima uređaja na potrošnju goriva je malo primetan. U ovim režimima rada snaga motora je velika i dio snage utrošene na rad kompresora klima uređaja može se zanemariti. Kada klima uređaj radi, prozori automobila su obično zatvoreni, što poboljšava aerodinamiku i pozitivno utiče na potrošnju goriva.

9. Viskoznost ulja za podmazivanje i potrošnju goriva.
Nepravilan izbor parametara viskoziteta za motorna ulja, mjenjače, prijenosna kutija, pogonske osovine, naravno, uvelike utječu na potrošnju goriva. Upotreba ulja s nerazumno visokim karakteristikama viskoznosti može povećati potrošnju goriva za 10-15%.

10. Utjecaj na potrošnju goriva Radna temperatura motor.
Optimalna radna temperatura motora je 97-104 ° WITH.
Kada se motor pregrije, ravnoteža mješavine zraka i goriva se poremeti zbog pregrijanog usisnog zraka i brzog isparavanja goriva. Punjenje cilindara motora u ovim uvjetima je slabo: motor radi na siromašnoj smjesi, pojavljuje se detonacijsko paljenje i iznenadni gubitak moć. Ovi uslovi dovode do daljeg pregrijavanja motora i povećane potrošnje goriva.

Glavni razlozi pregrijavanja motora:
• Termostat je zaglavio zatvoren.
• Neispravnost pumpe za vodu.
• Labav ili oštećen poklopac hladnjaka motora.
• Prljav hladnjak motora ili sloj kamenca unutar hladnjaka i kanala za hlađenje motora.
• Neispravnost ventilatora hladnjaka.

Kada je motor hladan, ECU program izračunava obogaćeno ubrizgavanje goriva, što je neophodno za stabilan rad u načinu zagrijavanja. Ako je temperatura motora ispod radne temperature, ECU nastavlja kontrolirati kvalitetu mješavine zraka i goriva koristeći algoritam zagrijavanja motora. Na primjer, na temperaturama ispod 80 ° Potrošnja goriva može porasti za 15-20% više od nominalne. Razlog niske temperature motora obično leži u odsustvu termostata ili u neispravnom (ne dobro zatvorenom) termostatu u motoru.
Postoji još jedan razlog za povećanu potrošnju goriva zbog niske temperature motora - ovo je kontinuirani rad auto za kratke udaljenosti. Ako vozač koristi automobil da dođe do radnog mjesta udaljenog 3 km. od kuće i nazad, motor se nikada neće zagrijati na radnu temperaturu.

11. Pogrešan izbor veličine kotača.
Svaki dizajn automatskog mjenjača dizajniran je uzimajući u obzir rad vozila s određenom vrstom i veličinom kotača. Hidraulika, kinematika i elektronski upravljački sistem automatskog menjača će raditi optimalno samo sa preporučenom vrstom i veličinom točkova. Kršenje ovog zahtjeva dovodi do prirodnog rezultata - povećane potrošnje goriva.
Neki moderni elektronski mjenjači (na primjer, Chrysler 41TE, 42LE, 45RFE) imaju način prilagođavanja (brzo učenje), koji vam omogućava da optimizirate kontrolu automatskog mjenjača u zavisnosti od njegovih hidromehaničkih karakteristika i prilagođavanja datoj veličini kotača (faktor zupčanika ). Ali, ako je normalno auto bit će ugrađeni kotači sa SUV-a, tada vas nikakva čuda moderne elektronike neće spasiti od prekomjerne potrošnje goriva.

Razlog velike potrošnje goriva često leži na površini- dovoljno je napraviti kompetentnu dijagnozu motora, ali ponekad postoji kompleks kvarova povezanih s razni čvorovi i komponente vozila, od kojih svaka doprinosi svom udjelu grešaka u ukupnoj maglovitoj slici neopravdano visoke potrošnje goriva.
Ako ste unutra slična situacija morat ćete kontaktirati bilo koji servisni centar s problemom prekomjerne potrošnje goriva, nemojte odmah kriviti stručnjake za nesposobnost, oni neće moći točno utvrditi njegov uzrok u jednoj elektronskoj dijagnostičkoj sesiji.
Ponekad se problem povećane potrošnje goriva može riješiti samo korak po korak, otklanjajući greške u svakoj neispravan čvor auto, budite strpljivi.

Na potrošnju goriva utiču mnogi faktori. Prije svega, to su aerodinamika, snaga i potisak motora. low revs, kao i otpor površine puta. Mnogo se energije troši na ubrzanje do krstareće brzine, ali tada se sila troši isključivo na savladavanje otpora okoline. Stoga, za smanjenje emisija štetne materije od auspuha Ekolozi preporučuju pribjegavanje jednostavnom mehanizmu za upravljanje papučicom gasa. Možete ga pritisnuti samo na startu, ali nakon brzine od 30 km/h dovoljni su lagani dodiri. Tada se motor neće okretati iznad 2500 o/min. I to je sasvim dovoljno za život u gradu.

Moderni motori Imaju dobre niske karakteristike. Hvala za direktno ubrizgavanje moguće je postići 80% obrtnog momenta pri 1200 o/min. Ako je motor opremljen i sistemom varijabilnog vremena ventila, tada je 80% potiska dostupno od 1000 o/min. To znači da za nesmetan start i ubrzanje nema potrebe za ubrzavanjem. Usput, prema standardima prosječnog evropskog ciklusa, ubrzanje do "stotine" vrši se za 30 sekundi, a takva dinamika se događa unutar 2000 o/min.

Zadržavanje motora od prevelikog broja okretaja nije lako. Ako je automobil opremljen ručnim mjenjačem, tada možete glatko otpustiti pedalu već u praznom hodu, a motor je opremljen elektronsko ubrizgavanje, malo će podići potisak da ne zastane. Novi BMW i MINI modeli već imaju sistem pokretanja bez vozača. Kako bi se izbjegle nepotrebne izmjene plina, sama elektronika postavlja ispravan nivo snabdevanje gorivom.

Što je više to bolje

Ali tada morate stići do najviše brzine što je brže moguće. Pri brzini od 30 km/h potrebno je uključiti četvrtu fazu, a pri 60 km/h postaviti "šestu". Tada će se motor okretati ispod 2000 o/min, a potrošnja goriva će značajno pasti. Na primjer, pri 3 hiljade o/min troši se 3,5 puta više goriva nego pri 1500 o/min.

Tako će vožnja brzinom od 50-60 km/h u najvišoj brzini smanjiti potrošnju 1,6-litarskog motora na 4-5 litara na "stotku". Ova tehnika je korisna kada je nivo goriva nula, kada treba da iskoristite poslednje snage da stignete do najbliže benzinske pumpe.

Osim toga, moderni automobili koriste Start-Stop sistem koji automatski isključuje motor prilikom prisilnog zaustavljanja. Na "starim damama" možete sami ugasiti motor. Stajanje u gužvi i ispred semafora bez ikakvog rada pogonska jedinica daje ukupno dodatnih 5% uštede goriva. Ali ovdje moramo imati na umu da česta pokretanja štete mehanici, te je bolje isključiti motor na zaustavljanjima koja traju više od jedne minute.

Gume i aerodinamika

Dobro napumpane gume pomažu u uštedi goriva. Mnogi proizvođači u standardni uslovi Preporučljivo je naduvati prednje na 2,2 bara, a zadnje točkove na 2,3 bara. Ovo je najudobniji pritisak za kotače R16 i R17. Ali mnogi mjesecima ne vode računa o svojim gumama, dopuštaju da pritisak krvari i zaboravljaju da na natovarenom automobilu guma propada, povećavajući kontaktnu površinu, što dovodi do povećanog trošenja i povećane potrošnje goriva. Stoga, da biste sa porodicom putovali na selo sa jednostavnim stvarima u prtljažniku, morate povećati pritisak u gumama. Svaki model automobila i veličina kotača imaju svoju vrijednost. Na primjer, na Focusu II s kotačima 205/55 R 17, preporučuje se trčanje u zadnje gume 2,8 bara. I Ford Mondeo zadnji točkovi 215/50 R 17 se preporučuje za pumpanje do 2,9 bara. Zatim se kontaktna površina točkova sa asfaltom izravnava standardne vrijednosti i smanjiće se za približno 1,5 puta u poređenju sa minimalnim pragom pritiska. Kao rezultat toga, otpor kotrljanja na asfaltu će se smanjiti. A to je otprilike 10% uštede goriva. Ali prije nego što napumpate kotače, morate pogledati upute.

„Preporučeno za konkretan auto pritisak se može naći na specijalnim naljepnicama, koje se po pravilu nalaze na poklopcu rezervoara za gorivo, u otvoru vrata ili na pretincu za rukavice“, kaže Alexey Zayakin, šef grupe za promociju brenda i internu komunikaciju u Nokian Tiersu. LLC. “Praćenje preporuka proizvođača automobila imat će pozitivan utjecaj na performanse guma: trakciju, otpornost na akvaplaning, efikasnost goriva i kilometražu guma.”

Ali najvažnije je da, kako bi se izbjeglo povećanje potrošnje goriva, aerodinamika automobila ne smije biti poremećena. Krovni nosač, smiješni sportski kompleti karoserije i krila kolektivne farme mogu značajno iskriviti prolaz protok vazduha na karoseriji automobila. Turbulentni vrtlozi nastaju iza krme, formirajući zonu nizak krvni pritisak, koji usisava automobil nazad, sprečavajući njegovo kretanje. Sada su svi automobili razneseni u aerotunelima, gdje inženjeri pokušavaju urediti karoseriju na takav način da se protok zraka izbacuje i haotizira daleko u krmi. Najoptimalniji tip karoserije sa aerodinamičke tačke gledišta je limuzina.

Općenito, ovi jednostavni savjeti mogu vam pomoći da uštedite na benzinu. Testovi domaćih časopisa pokazali su da je zahvaljujući setu ovih pravila moguće smanjiti potrošnju 1,6-litarskog atmosferski motor na automobilima C klase sa ručna kutija brzina i sa prednjim pogonom do 3,5-4 litre benzina na 100 km. Istina, tako ekonomična vožnja je puno posla.

Velika potrošnja goriva predstavlja problem za mnoge vozače. Bez obzira na marku automobila, može potrošiti mnogo više nego što bi trebalo. Ovaj fenomen je neugodan za svakog vozača, jer se puno novca troši na rezervne dijelove i stalno održavanje, a dodaju im se i nepredviđeni troškovi.

Razlozi velike potrošnje benzina su veoma raznoliki. Ali u svakom slučaju, potrebno ih je odrediti. Bolje je potrošiti par sati nego svaki dan preplaćivati ​​benzinske pumpe. Materijal predstavljen u nastavku pomoći će vam da shvatite zašto mašina "jede" nepristojnu količinu.

Uzroci

Da bismo se počeli baviti problemom velike potrošnje, potrebno je utvrditi pravi uzrok „bolesti“. Možda se čini trivijalnim, ali prije provjere vrijedi pažljivo pregledati cijeli sistem goriva od rezervoara do karburatora ili injektora. Dovoljna količina vozači, već u ovoj fazi, rješavaju svoj problem.

Čak i malo curenje može isušiti nekoliko litara dnevno, a da ne spominjemo kršenje standarda sigurnosti rada vozilo. Naravno, ne svi, ali glavni razlozi visoke potrošnje goriva su predstavljeni u nastavku:

• Istrošenost sistema kvačila povećava potrošnju goriva za 10-15%.
• Istrošenost mehanizma za distribuciju gasa ili pogrešno podešeni zazori ventila - do 25%.
• Kvar sistema radilice - 10-15%
• Neispravno postavljeno paljenje - svaki pomak od 1 stepen može uzrokovati povećanje potrošnje goriva za 1-2%.
• Nepravilni razmaci, prekidi ili fabrički nedostaci svjećica - 10-15%.
• Istrošen CPG, pad kompresije za jednu jedinicu uzima oko 15% goriva.
• Loše poravnanje točkova - 5-10%.
• Korišćenje filtera za vazduh bez zamene nakon 5.000 kilometara je 5-10%.
• Kvarovi u sistemu napajanja ili loše postavke - 20-50%
• Nedovoljna temperatura antifriz - 10-20%.
• Nizak pritisak u gumama - za 0,5-0,7 kg/cm 2 plus 9-12% goriva na 100 km.
• Loše kotrljanje kotača (razlozi može biti mnogo) - do 20%.
• Česta noćna vožnja, odnosno korištenje svjetala doprinosi deklarisanoj potrošnji i do 10%.
• Zanemarivanje zagrijavanja motora i vožnja na hladnom - do 30%.
• Zbog toga može doći do velike potrošnje goriva niska kvaliteta, u prosjeku, plus 5-10%.
• Dodatni teret - na svakih 100-150 kg dolazi dodatnih 10-15% na ionako veliku potrošnju goriva.
• Stil vožnje - do 40%.
• Ambijentalni uslovi (čečni vjetar, vrućina, itd.) - 10-15%.
• Loše kvalitete površina puta, na primjer: slabo prianjanje kotača na cestama - 10-15%.
• Deformisan motor (nizak omjer kompresije) - 10-20%.

Bitan! Nisu gore navedeni svi razlozi koji utiču na visoku potrošnju goriva i svi su prilično relativni. Budući da se u svakom pojedinačnom slučaju mora uzeti u obzir težina automobila, njegova marka, stil vožnje, stanje komponenti i mnogi drugi faktori.

Vrijedi napomenuti da se vožnja u gradu (u mješovitom režimu) i na autoputu uvelike razlikuju u količini potrebnog goriva. Svi testovi koje proizvođač automobila provodi posebno za određenu marku izvode se u idealnim uvjetima i glupo je nadati se istom rezultatu. Uvek će postojati premija, naravno, što je manja, to bolje. Ali pored ovoga, često se doda još 5-7 litara na vrh, a onda postaje nelagodno. Da biste utvrdili stvarnu potrošnju, morate učiniti sljedeće:

1. Pronalazimo početno mjesto (nazovimo ga tako). dobar put negde na mestu gde nema gužve sa automobilima.
2. Napunite unaprijed (skoro potpuno) i pripremite benzin u kanisteru. Ispuniti pun rezervoar, desno “ispod vrata”.
3. Vozite se po gradu 10-15 kilometara na uobičajen način i vratite se na početnu tačku.
4. Sipajte benzin u mjernu posudu i ponovo, ali iz njega, dodajte gorivo "ispod vrata". Zapamtite koliko ste napunili.
5. Sada vršimo standardne matematičke proračune i dobijamo potrošnju goriva.

Nakon što izvršite takve manipulacije, moći ćete saznati: "odakle vrijedi plesati" i kolika je kilometraža plina vaše jedinice. Ako je potrošnja 1-4 litre veća od navedene, onda se to može smatrati normom, ali ako je i više, potrebno je tražiti razlog koji je izazvao prekomjernu potrošnju.

Otklanjanje problema koji uzrokuju prekomjernu potrošnju benzina

Pretpostavimo: dijagnoza je provedena i uzrok "bolesti" je identificiran. Problem možete početi sami, ako imate iskustva, ili možete otići u servis. Ispod je proces rješavanja glavnih problema visoke potrošnje goriva na različitim motorima:

• Problemi sa kvačilom. Potpuna zamjena, jer se u 95% slučajeva ne može popraviti.
• Problemi sa paljenjem radne smjese. U slučaju takvih problema, bolje je otići u autoservis, gdje će uz pomoć posebnih instrumenata postaviti nove, sada ispravne, kutove paljenja. Ovo će izbjeći veliku potrošnju goriva u budućnosti.
• Razmak svjećice. Problem možete riješiti sami. Za to su potrebni posebni mjerači i poznavanje ispravnih zazora za vaš motor. Nakon toga će se smanjiti visoka potrošnja goriva.
• Nedovoljna temperatura antifriza. Razloga može biti nekoliko, često je to smanjenje pritiska u sistemu. Da biste riješili problem, pokrenite kompletna dijagnostika.
• Nizak nivo kompresija. To zahtijeva zamjenu nekih komponenti CPG-a (prstenovi, klinovi, klipovi, itd.).
• Crank system. Zamjena ležajeva.
• Tajming. U servisu će dijagnosticirati i zamijeniti sve što je potrebno. To će smanjiti visoku potrošnju goriva.
• Poravnanje točkova. U servisu sa specijalna oprema postavite ispravan ugao kotača.
• Gume. Samo pazite da imaju normalan pritisak.
• Filter zraka. Dijagnostiku i zamjenu nekih komponenti ovog sistema treba vršiti svakih 5-7 hiljada kilometara.
• Termostat. Zamjena ili čišćenje može smanjiti veliku potrošnju goriva.
• Elektronski sistem. U proteklih 10-15 godina skoro svi automobili su regulisani radna smjesa korišćenje električnih uređaja. Ali malo ljudi zna da mogu početi da rade pogrešno. Ako je to vaš slučaj, neka vaš automobil provjere profesionalni električari.
• Problemi sa injektorom. Glavni razlog velike potrošnje goriva na injektoru je njegov kvar. Kvalificirani stručnjak će moći sve popraviti i vratiti prihvatljive troškove.

Ne postoji univerzalno rješenje, pa će vam pomoći samo dijagnoza i strpljenje. Ali, da budem iskren, rezultat je vrijedan toga.

Bitan! Nikada nemojte koristiti navodno „čarobne“ aditive za benzin u motoru koji imaju za cilj smanjenje potrošnje goriva. Jedino što rade je skraćivanje radnog veka motora.

Prekomjerna potrošnja na dizel motoru

Posebno bih obratio pažnju na dizel motore. Dizajnom se ne razlikuju mnogo od benzinskih. Stoga je većina razloga za veliku potrošnju goriva ista. Ali zbog svoje specifičnosti imaju takozvane tipične probleme.

Velika potrošnja goriva dizel motor proizilazi iz sledećih razloga:

• Loše stanje filtera. Da biste to provjerili, a zatim popravili: potrebno je demontirati zrak, gorivo i filter za ulje s. Pažljivo ih pregledajte ako postoji i najmanja pritužba, bolje ih je zamijeniti.
• Pogrešno odabrano ulje. Odaberite samo ulje koje preporučuje proizvođač automobila. dizel motori Ovo je veoma važno, inače će doći do velike potrošnje goriva.
• Prisustvo turbine. Mnogi su jednostavno zbunjeni zašto dizel "jede" toliko dizel goriva, iako su svi problemi ispravljeni - obična turbina. Uz to će se u prosjeku potrošiti 20-30% više goriva.

TO tipični problemi Velika potrošnja na dizel motoru može se pripisati i loše napuhanim kotačima, kontaminaciji mlaznica, lošem zagrijavanju motora i električnim problemima, ali svi su oni gore opisani, tako da nisu istaknuti u ovom dijelu.

Kako smanjiti potrošnju

Na kraju članka dat ćemo savjete za smanjenje potrošnje goriva. Prateći ih možete smanjiti potrošnju, sigurno za par litara. Da biste to učinili, učinite sljedeće:

• Pretjerano podešavanje, koje povećava površinu automobila, narušava ispravnu aerodinamičku ravnotežu, pa je smanjite na minimum.
• Električne uređaje koristite samo kada je to zaista neophodno, inače ćete lično povećati potrošnju goriva.
• Uvijek dobro zagrijte automobil.
• Ne vozite agresivno.
• Krećite se ravnomjerno, bez stalnog ubrzavanja i kočenja.
• Pratite pritisak u gumama.
• Koristite samo kvalitetno ulje, to uvelike utiče na potrošnju goriva.
• Zamijenite gume sa nizak otpor, ako ih imate, na gumama sa visokim otporom.

Naš sajt vam je predstavljen detaljne informacije o velikom trošku, naglašavajući nešto od toga, možete uštedjeti novac. Nadamo se da vas sada neće mučiti pitanje: "Zašto je potrošnja goriva tako visoka?" Sretno na putevima!

Razlog velike potrošnje goriva u automobilu

- Ovo je jedan od najčešćih problema sa kojima se vozači obraćaju servisima. Bez obzira radi li se o malom runaboutu ili moćnom "proždrljivom" SUV-u, u praksi vlasnik automobila može grubo navigirati kada se ukaže potreba sledeća benzinska pumpa. Međutim, dešava se i da se benzin počne trošiti primjetno brže, zbunjujući vlasnika automobila. Velika potrošnja goriva može nastati iz više razloga, a često više faktora može dovesti do povećane potrošnje.

Najčešće je ovaj problem uzrokovan problemima s elektronskim sistemom upravljanja motorom, tj kvar senzori koji određuju optimalni omjer u mješavini zraka i goriva.

Velika potrošnja goriva često se javlja zbog odstupanja pritiska u sistemu za gorivo. U većini slučajeva postoji nizak pritisak u sistemu, a za to postoji niz razloga: na primjer, filter je začepljen fino čišćenje ili je filter pumpe za gorivo pokvario pumpa za gorivo. Snaga agregata u takvim situacijama je smanjena, a na automobilima sa automatski menjač menjanje brzina (automatski menjač), vreme rada se povećava velika brzina, što je, shodno tome, povezano s velikom potrošnjom goriva. U situaciji kada je pritisak u sistemu, naprotiv, povećan, sastav mešavine vazduh-gorivo je poremećen ka prekomernom obogaćivanju, što dovodi do sličnog rezultata.
Prljave mlaznice motora su čest faktor koji izaziva veliku potrošnju goriva kada se poremeti normalno formiranje mješavine zraka i goriva i učinkovitost motora počinje opadati. Injektore treba očistiti kod prvih znakova začepljenja: neuspjelih pokušaja paljenja, neravnomjernog rada motora u neutralnom režimu i kvarova pri pritiskanju gasa.
Uništavanje katalitičkog reaktora (katalizatora) je još jedan razlog velike potrošnje goriva i smanjene snage motora. Uništeni katalizator počinje da dovodi do prekomernog obogaćivanja smeše, a to zauzvrat pregreva katalizator i dodatno ga onesposobljava. Kao rezultat toga, snaga je osjetno smanjena, a benzin se brže troši. Uništenje katalizatora može biti uzrokovano začepljenim brizgaljkama, nekvalitetnim benzinom ili dizel gorivom (DF), problemima u radu upravljačkog sistema motora ili neispravnim svjećicama.
Velika potrošnja goriva može biti uzrokovana preniskim ili toplota motor. Općenito, optimalna temperatura se kreće od 98 do 104 °C. Pregrijavanje dovodi do mršave smjese zbog brzog isparavanja zapaljive tvari, snaga se smanjuje, a gorivo se brže troši. Nezagrijani motor također uzrokuje veliku potrošnju goriva (previše obogaćena smjesa u ovom slučaju je neophodna za zagrijavanje motora unutrašnjim sagorevanjem). Uzrok neispravne radne temperature najčešće je neispravan termostat.
Između ostalih mogući razlozi, zašto je velika potrošnja goriva?, — istrošenost kvačila, istrošenost guma, neispravne kočnice, nepravilan izbor ulja za podmazivanje i stil vožnje vozača.

Saznajte kako to riješiti ovaj problem u svijetu uz pomoć modernih tehnologija koje smanjuju potrošnju goriva i izgled

Gotovo svaka zemlja na našoj planeti suočila se s naftnom krizom više puta. Na primjer, početkom 70-ih, kriza je pogodila svjetsku ekonomiju u cjelini. Nakon toga su svjetski lideri počeli razmišljati o tome kako očuvati energetske resurse planete što je više moguće.

Zahvaljujući ovom poticaju, proizvođači automobila su napravili određeni iskorak u smanjenju potrošnje goriva. Strani automobili moderna proizvodnja izuzetno ekonomičan. I ovdje domaća auto industrija ne razlikuje se po ovoj osobini.

Ušteda goriva nije samo pitanje životne sredine, već i pitanje uštede vašeg novca. Uostalom, što je vaš automobil ekonomičniji, to će vam biti lakše, odnosno vašem novčaniku.

Pitanje uštede automobila na benzinu izuzetno je relevantno zbog stalno rastuće cijene ove vrste goriva. Neki auto-entuzijasti prebacuju svoje automobile na dizel gorivo, ali postoje načini da se uštedi i na benzinu. Dovoljno je slijediti nekoliko savjeta, zahvaljujući kojima možete značajno smanjiti količinu potrošenog goriva.

Kada je riječ o smanjenju potrošnje benzina, važan je integrirani pristup, jer ako se poštuju sva uputstva, rezultat će biti zaista primjetan. Morate sami zabilježiti količinu goriva koju je vaš automobil "pojeo".

U principu, takve preporuke daju gotovo svi proizvođači automobila. Na primjer, u uputama za upotrebu automobila poznati brendŠkoda možete pronaći uputstva u vezi evidentiranja potrošnje goriva. Stručnjaci ovog proizvođača preporučuju vođenje dnevnika u kojem potrebno je zabilježiti vrijeme punjenja rezervoara, količinu ulivenog goriva i druge informacije. Vođenje takvog dnevnika je vrlo jednostavno, a učinak ove jednostavne tehnike bit će pozitivan.

Na osnovu upisa u dnevnik, lako možete vidjeti da li se stanje automobila promijenilo. U slučaju negativne dinamike, morat ćete kontaktirati servisni centar. Također će vam trebati savjet stručnjaka ako se potrošnja benzila značajno povećala. Postoje i elektronski dnevnike, koji možete preuzeti na svoj pametni telefon kao aplikaciju i tamo unositi promjene u realnom vremenu.

Start i grijanje

1) Zagrevanje motora tokom vožnje

Lubrikanti koje proizvodi moderne tehnologije, imaju mnogo veću fluidnost na niskim temperaturama i sposobni su za više brzo zagrevanje od sličnih materijala ranije proizvodnje. Stoga treba zaboraviti na naviku zagrijavanja automobila prije početka vožnje.

Osim toga, zagrijavanje automobila dovodi do prekomjerne potrošnje benzina i negativno utječe na stanje motora automobila. Bit će dovoljno zagrijati automobil u praznom hodu ne više od 1 minute. Nakon toga možete bezbedno krenuti.

Zagrijavanje od 5 - 10 minuta biće dovoljno kako biste osigurali da je motor potpuno zagrijan. Ovo će zagrijati ne samo motor, već i kočione pločice i ulje za menjač. Poslednji aspekt izuzetno pozitivno utiče na stanje automatskog menjača.

2) Pokretanje motora bez ubrzavanja

Progazovka je dodavanje plina kada se uključi paljenje. Ova pojava izuzetno loše utiče na savremeni motor. Progazovka doprinosi više brzo trošenje dijelovi motora i startera, kao i povećanje količine potrošenog goriva.

Kada su karburatorski motori ugrađivani u automobile, bio je potreban dovod gasa kako bi gorivo ušlo u karburator, a sam sistem goriva ušao u normalan način rada rad. Moderni motori opremljeni su sistemom direktnog ubrizgavanja goriva, tako da prilikom pokretanja automobila ne morate dodirivati ​​papučicu gasa.

Vožnja

1) Očitavanja tahometra

Morate pratiti očitanja ovog uređaja ako se nalazi u vašem automobilu. Potrošnja goriva također ovisi o broju okretaja motora u minuti. Što su okretaji manji, to će biti manja potrošnja benzina.

2) Brzina prebacivanja pri optimalnoj brzini motora

Trebali biste nastojati da prebacite brzinu na brzinu koja je optimalna za motor ručna kutija ili glatko dodavanje gasa u slučaju automatskog menjača. Ova tehnika garantovano smanjuje količinu potrošenog goriva.

Ako se vozite po gradu, onda optimalna brzina će biti 2000 u slučaju dizel automobila ili 2500 u slučaju automobila na benzin. Nepoželjno je mijenjati brzinu kada motor automobila još nije dosegao optimalna brzina. Ako prebacite prerano, detalji grupa cilindar-klip brže će se istrošiti, a automobil će trošiti više goriva.

3) Umereno dodavanje gasa

Ako presporo dodajete gas i odgodite vrijeme ubrzanja, automobil će više "pojesti". Gas treba dodavati umjereno, s tim da motor daje 2000-2500 o/min ako auto radi na dizel, i 2500-3000 o/min u slučaju automobila na benzin. Moderni motor Najbolje radi pri srednjim brzinama, a ne pri malim ili velikim brzinama.

4) Gladak početak s mjesta

Ako naglo poletite, onda je prevelika potrošnja goriva zagarantovana. Morate pokušati da se udaljite glatko i samouvjereno i ubrzate bez trzaja.

5) Optimalna brzina pokret

Svaki automobil ima određeni raspon brzina pri kojem automobil troši minimalno gorivo, a motor radi što je moguće efikasnije. Ovaj jaz zavisi od toga kakav je motor ugrađen u automobil, od mjenjača, težine, aerodinamike i dr. vanjski faktori. Granice opsega brzine moraju se odrediti nezavisno eksperimentalno, a nakon utvrđivanja preporučljivo je ne prelaziti optimalno ograničenje brzine.

6) Smanjite brzinu na stajalištima u blizini semafora

Trebali biste pokušati izračunati brzinu automobila na takav način da ne morate stati na semaforu, pogotovo ako vam je ova ruta poznata. Ako vidite da nećete imati vremena da prođete, onda morate unaprijed usporiti brzinu kako biste do ugašenog crvenog svjetla imali vremena da dođete do semafora, ali na takvom udaljenost da se ne zaustavi.

7) Odbijanje prelaska na neutralno

U svim automobilima modernog tipa, čak i ako automobil ima karburator, prebacivanje mjenjača u neutralni položaj pri otpuštanju gasa i kočenje prije zaustavljanja neće pomoći u smanjenju količine potrošenog goriva. U ovom slučaju, gorivo se dovodi do motora na isti način kao i u slučaju praznog hoda. Sistem upravljanja motorom prepoznaje otpuštanje gasa i vožnju u brzini kao prisilno u praznom hodu, odnosno kao negativno ubrzanje, pa se dovod goriva ili smanjuje ili potpuno zaustavlja.

8) Kočenje motorom

Preporučljivo je što manje koristiti standardni kočioni sistem, a umjesto toga preporučuje se kočenje motorom, odnosno postupno smanjenje brzine ili vožnja sa uključenom brzinom bez pritiskanja papučice gasa. Ako trebate izvesti manevar, ući u skretanje ili zaustavljanje, tada je preporučljivo predvidjeti putanju na takav način da možete izvršiti željenu radnju jednostavnim doziranjem gasa. Ako ne pritisnete papučicu kočnice kako biste nasilno smanjili obrtni moment, možete ne samo uštedjeti na gorivu, već i zaštititi samo kretanje, a posebno u slučaju vrlo klizav put. Ako je put zaleđen, preporučljivo je koristiti samo motor za kočenje i postepeno prebacivati ​​u niži stepen prenosa. Ovo će vas takođe zaštititi od proklizavanja.

9) Korišćenje terena

Ako se vozite dionicom gdje postoji spust, a sam put je vrlo jasno vidljiv, onda ima smisla pustiti gas. U ovom slučaju, prirodne gravitacijske sile će raditi umjesto motora. Ali kada vozite nizbrdo bez upotrebe papučice za gas, ne možete isključiti automobil iz brzine, bolje je prebaciti se u višu. U ovom slučaju, istjecanje se smanjuje, ali se istovremeno aktivira sistem koji će isključiti ili smanjiti dovod goriva u cilindre. Zahvaljujući tome, potrošnja goriva će biti smanjena.

10) Prazan hod

Postoji mišljenje da je rad u praznom hodu siguran za motor, ali, u stvari, to nije slučaj. Ako motor ostane u ovom načinu rada najmanje 10 sekundi, tada će za to vrijeme trošiti više goriva nego prilikom pokretanja i pokretanja. Stoga, ako trebate stati duže od 1 minute, preporučljivo je potpuno isključiti motor. Ovo ne samo da će uštedjeti više goriva, već će pomoći i produžiti vijek trajanja samog motora.

11) Nazad i "karamela" na automobilu sa automatskim menjačem

Ako automobil ima automatski mjenjač, ​​onda "zna kako" da se kreće po ravnoj površini bez upotrebe papučice za gas. Ako je uključen režim "D" ili "R", točkovi će dobiti takav obrtni moment koji je dovoljan da pomeri automobil. Ovu tehniku ​​je preporučljivo koristiti u vožnji obrnuto ili u "karamelu".

12) Udaljenost vožnje

Ako se selite u gust saobraćaj, tada treba da postoji takva udaljenost između vašeg automobila i automobila ispred vas da se možete kretati polako ali neprekidno, bez kočenja dok se automobil potpuno ne zaustavi.

13) Maksimalna brzina

Preporučljivo je da ne prelazite brzinu od 90-100 km/h, što više brza vožnja zahtijeva više goriva.

14) Mirna vožnja

Agresivni manevri, prekoračenje brzine, naglo kočenje a ponovljene promjene sjedišta dovode do toga da automobil troši više goriva.

Pomoćni uređaji

1) Ugradnja i pravovremena upotreba tempomata

Ako vozite po dobrom, ravnom putu, a vaš automobil ima tempomat, onda ga možete koristiti, jer ova opcija može značajno smanjiti količinu goriva koja je potrebna za potrošnju. U slučaju ceste sa nagibom, tempomat se, naprotiv, ne može koristiti, jer u tom slučaju automatski mjenjač prečesto mijenja brzine.

2) Korišćenje GPS navigatora

Navigator će vam uvelike pomoći da se snađete u nepoznatim područjima, a često vam pomaže i da skratite rutu.

Parking

1) Pogodan parking

Ako planirate ostaviti automobil na parkingu za dugoročno, tada je preporučljivo parkirati automobil na način da nakon toga možete što lakše otići. Ako je motor dobro zagrijan, tada će napuštanje takvog parkirnog mjesta zahtijevati mnogo manje energije za manevre nego u slučaju kada motor nije potpuno zagrijan.

2) Parkiranje bez potrebe za vožnju unazad

Prilikom parkiranja preporučljivo je parkirati automobil na način da tada morate krenuti naprijed, a ne nazad, ili samo malo unazad. Manevri izvedeni unatrag zahtijevaju veću potrošnju goriva nego slični pokreti izvedeni u brzini naprijed.

Eksploatacija

1) Krovni nosač

Ako ostavite čak i prazan prtljažnik na krovu automobila, onda hoće aerodinamički otporće se povećati za određeni procenat. Ako je prtljažnik prazan, potrošnja goriva će se povećati za 5%, a ako je prtljažnik pun – za 40%. Stoga nije preporučljivo ponovno voziti s ovim dodatnim opterećenjem na krovu.

2) Balast u automobilu

Što je automobil više težak, to mu je potrebno više goriva. Za transport 100 kg viška težine potrebno vam je 10% više goriva.

3) Pravovremena zamjena filteri (vazduh i ulje)

Ako ove filtere zamijenite na vrijeme, ne možete samo spriječiti prevremeno habanje motora, ali će i povećati njegovu radnu efikasnost, što će zauzvrat dovesti do efikasnije potrošnje goriva. Ljubitelji automobila mijenjaju filter ulja na vrijeme, jer će osoba primijetiti prisustvo kvarova prilikom zamjene motornog ulja. Ako na vrijeme ne promijenite filter za zrak, mješavina goriva i zraka će biti prebogata, a to dovodi do prekomjerne potrošnje goriva.

4) Motorno ulje

Preporučljivo je koristiti samo ona motorna ulja koja su preporučena od strane proizvođača vašeg automobila, jer će ovo ulje zadovoljiti sve karakteristike motora i propisane uslove rada. Pravovremena promjena ulja povećat će efikasnost motora, smanjiti habanje i smanjiti količinu potrošenog goriva.

5) Uklanjanje snijega, leda i prljavštine sa automobila

Ako uklonite snijeg i led sa svog automobila prije vožnje, to će vas ne samo zaštititi tokom vožnje, već će i smanjiti aerodinamički otpor automobila. Takođe, na otpor automobila utiče i prljavština koja se nakuplja na karoseriji i dnu vozila. Najbolje je tijelo tretirati posebnim mastikama, koje će poboljšati aerodinamiku.

Gume

1) Ispravan pritisak

Ovo je veoma važan faktoršto se tiče potrošnje goriva. Ako je pritisak podcijenjen, površina kontakta između točkova i površine puta se povećava, a samim tim i trenje. I to može biti jedan od razloga prevelike potrošnje goriva u automobilu. Izuzetno je važno provjeriti pritisak u gumama u trenucima kada se vanjska temperatura značajno promijeni.

2) Povećanje pritiska u gumama

Svaki savjestan proizvođač ukazuje na dozvoljeni opseg pritiska u gumama. Stručnjaci preporučuju postavljanje najvišeg mogućeg nivoa iz ovog raspona, budući da će pri ovom pritisku površina kontakta između guma i površine puta biti minimalna, a samim tim i manje trenja. Posmatrajući ove jednostavni savjeti, možete uštedjeti priličnu sumu na gorivu.

Pretplatite se na naše feedove na