Hajde da shvatimo šta je fokus Ford kompanija, "Fokusi" koji su, baš kao i nekada legendarni model "T", danas jedni od najpopularnijih automobila na svijetu. Jedina razlika je u tome što je prošlo ne manje, već više od jednog veka od pojave modela T. Hajde da saznamo kako je sve počelo i šta je kompanija radila u tom periodu. Štaviše, tu je i dostojna prilika - 150. godišnjica rođenja velikog Henryja Forda!
Masovni zabavljač Henry Ford
Brend je dobio ime u čast svog osnivača Henryja Forda, čovjeka koji bi se sada mogao opisati jednom riječju - "tehničar". Dok je još bio tinejdžer, Henri se nije plašio složenih mehanizama i uživao je u razumevanju principa rada svega i svakoga, na čemu su mu bili zahvalni komšije kojima je, još kao dečak, popravljao satove.
Henry Ford je rođen 30. jula 1863. godine u porodici farmera. Sa šesnaest godina preselio se u Detroit, gdje je radio na montaži i popravci parne mašine. Posao je Fordu dao priliku da se upozna sa mehanikom i inženjeringom. Rezultat nije dugo čekao, a već 1893. Henry je sastavio svoj prvi jednocilindrični benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem, a tri godine kasnije napravio je svoj prvi automobil. Nakon toga uslijedili su ne baš uspješni pokušaji da samostalno stvori automobilsku kompaniju, pa čak i da se takmiči u utrkama. Prvi je Fordu dao neprocjenjivo iskustvo, a drugi je donio slavu kasnih 1890-ih.
Pokazujući dobra dostignuća u nastajanju motosporta i istinsku strast prema automobilskoj industriji, Henry je do 1903. godine konačno uvjerio nekoliko finansijera da učestvuju i ulože novac u proizvodnju. U junu iste godine, Ford Motor Company se konačno pojavio u Dearbornu, predgrađu Detroita.
Ford se 1905. godine ozbiljno posvađao sa svojim partnerima koji nisu pristali da proizvode jeftine automobile. Ko zna šta bi se dogodilo sa kompanijom da nije bilo Fordove tvrdoglavosti, koja je jednostavno primorala Aleksandra Malkolmsona, vlasnika većinskog udela, da proda svoj udeo fanatičnom inženjeru. Tako je Henry preuzeo kontrolni paket akcija i niko ga nije spriječio da proizvodi, kako bi ih sada nazvali, jeftine automobile.
Model"T“i prva linija za proizvodnju automobila na svijetu
Godine 1907. kompanija je proizvela četvorocilindrične modele N, R, S i prestižni šestocilindrični model K. Svi su oni morali da konkurišu automobilima drugih marki, koji su se u to vreme pojavljivali kao pečurke posle kiše. Već tada je Ford shvatio da je mnogo isplativije prodati deset automobila deset kupaca nego jedan automobil po cijeni od deset. Uostalom, što je niža cijena automobila, to će više ljudi biti voljnih da ga kupi.
Stoga je 1908. Ford odlučio poduzeti očajnički korak: napustio je čitav asortiman modela i započeo proizvodnju novi razvoj, "T" modeli. U narednih dvadeset godina postaje jedina serijski automobil brendovi. Sve genijalno je jednostavno, jer je organiziranje masovne proizvodnje jedne šasije mnogo lakše nego nekoliko različitih modela odjednom. Ostaje samo da pričvrstite odgovarajuću karoseriju na "kolica" i dobićete željeni model: od kamioneta sa dva sedišta do limuzine sa šest sedišta.
Proizvođači i dalje koriste sličan pristup. Na primjer, Volkswagen grupa, osim Golfa, proizvodi i Audi A3 i SEAT Leon i Škoda Octavia. S jedne strane, to značajno smanjuje troškove proizvodnje, a s druge strane omogućava kupcu da odabere automobil po svakom ukusu i budžetu.
Kada se Ford T prvi put pojavio na tržištu, nije bio najjeftiniji automobil. Za otvoreni model sa dva sedišta 1909. tražili su 825 dolara, a za Town Car sa šest sedišta - hiljadu dolara. Ako uzmemo u obzir konkurente, vrijedilo je novi model nešto ispod prosjeka. Ali kada je 1913. Ford uveo transportna proizvodnja, cijene su počele naglo opadati.
Godine 1924. mogli ste kupiti kabriolet sa dvoja vrata za samo 265 dolara! Ovo je uprkos činjenici da je Ford još 1914. godine podigao minimalnu platu u fabrici na 5 dolara dnevno. Tako bi čak i niskokvalifikovani radnici Forda mogli zaraditi oko 100 dolara mjesečno i na kraju kupiti vlastiti proizvod, model T. Fantastično po standardima tog vremena!
U početku se samo generator proizvodio metodom transportera. Eksperiment je bio uspješan, pa su ubrzo isti principi proizvodnje primijenjeni i na motor, čiji je proizvodni proces podijeljen na 84 operacije koje su izvodila 84 radnika. Vrijeme sastavljanja motora smanjeno je za 40 minuta. Metoda transportera se pokazala toliko efikasnom da su, počevši od 1913. godine, poboljšanja počela da se vrše gotovo svaki dan. Već 1914. godine vrijeme proizvodnje šasije smanjeno je sa 12 sati na dva.
Do 1940-ih, Fordov udio je bio izjednačen Američko tržište smanjen na 20%. Ali to ne znači da je kompanija prestala proizvoditi dobre automobile. Samo što su Fordove metode usvojili drugi proizvođači automobila, od intenzivne konkurencije između koje su kupci na kraju imali koristi.
All Star tim
Kompanija je proizvela više od desetak modela, tako da je jednostavno nerealno ići u detalje o svakom od njih. Međutim, postoji nekoliko automobila koje ne možete propustiti.
Ford F-serije
Fordi drugi
Plavi oval nije uvijek posjedovao samo automobile Geely, a 2011. je potonuo u zaborav brend Mercury. Dakle, sada Ford posjeduje samo Lincoln.
Od raznolikosti do jedinstva tehnologija
Novi koncept razvoja koji je kompanija najavila 2012. nazvan je Go Further. Ukratko, njegova suština je da se automobili koji se međusobno potpuno razlikuju ne bi trebali prodavati u SAD-u, Evropi i Australiji, naprotiv, Ford namjerava značajno povećati proizvodnju globalnih modela, odnosno automobila napravljenih na istom; platforme i koristeći isti dizajn.
Osim toga, koncept pretpostavlja da je već u uskoro Sve najnovija dostignuća Američki i evropski uredi će se također spojiti u globalne modele. Posebno govorimo o distribuciji motora male zapremine EcoBoost porodice i robotskih PowerShift mjenjača, najnovijih dostignuća u području pasivne i aktivne sigurnosti.
I konačno, prekrasna transformacija crne "mrlje" u plavi oval - evolucija Fordovog amblema:
opće informacije
Ford Motor ( Ford Motor Company), američka automobilska kompanija specijalizirana za proizvodnju putničkih automobila, kamiona i razne poljoprivredne opreme Ford, Mercury i Lincoln. Ford je vlasnik Jaguara.
Sjedište se nalazi u Dearbornu (Mičigen), nedaleko od mjesta gdje su roditelji Henryja Forda nekada uzgajali farmu.
Istorija korporacije
Kompaniju je osnovao Henry Ford 1903. godine i, prema riječima njenog tvorca, odmah je bila namijenjena proizvodnji masovno proizvedenog jeftinog automobila. U početku je to bio model "A", 1908. godine - model "T", koji su crtači nazvali "Tin Lizzie". Uspeh novog modela bio je toliki da Fordova preduzeća koja su se stalno širila nisu mogla da se nose sa narudžbama. U prvoj godini proizvodnje ovog modela prodato je 10.660 automobila, što je oborilo sve rekorde u automobilska industrija tog vremena.
Godine 1913. Ford Motor je po prvi put u svijetu uveo metodu standardizacije izmjenjivih dijelova proizvoda i tehnologiju transportera za sklapanje automobila, što je omogućilo povećanje produktivnosti rada za 40-60% u samo jednoj godini.
Do sredine 1914. proizvedeno je 500 hiljada modela T, a do 1923. godine svaki drugi automobil u Americi proizveden je u tvornicama Ford Motora.
Godine 1922. Ford Motor je preuzeo kompaniju Lincoln, čije je upravljanje povjereno Edselu Fordu. Autoritarni stil upravljanja starijeg Forda postao je omiljena meta levičarske štampe, a Fordovo odbijanje da toleriše sindikate u njegovim fabrikama izazvalo je kampanju uznemiravanja. U isto vrijeme, do kraja 1920-ih, Amerikanci su bili umorni od monotonog modela T. Konkurenti iz General Motorsa guraju naprijed, Ford Motor odgovara modelom Ford A, čija popularnost još uvijek zaostaje za Chevroletom i Buickom.
Velika depresija 1929. naglo je smanjila prodaju automobila. Plate su prepolovljene.
Godine 1932. započela je masovna proizvodnja 8-cilindarskih motora u obliku slova V. Ford Motor Company postaje prva kompanija koja proizvodi monolitni 8-cilindarski blok. Ford automobil i njegov pouzdan motor postali su miljenici praktičnih Amerikanaca.
Linija automobila Mercury, lansirana 1938. godine, bila je uspješna. Kompaniju nominalno vodi Edsel Ford, ali njegov autoritet nije uporediv sa autoritetom njegovog oca. Posao je počeo stagnirati, što je trajalo do početka Drugog svjetskog rata, kada su vojni nalozi poboljšali stvari.
Od 1942. do 47. proizvodnja civilna vozila došlo je do naglog zaustavljanja jer je kompanija sve svoje napore posvetila vojnim potrebama.
Nakon kratke vladavine starca Forda (Edsel je umro 1943.), vlast je prešla na Henrija Forda II 1945., koji je udahnuo novi život kompaniji.
Ford Jr. reorganizuje sistem zapošljavanja, koristi metode mozganja koje su mu poznate iz rata kako bi razvio strategiju kompanije, pozivajući grupu sistemskih analitičara.
Godine 1949. Ford Motor Company je prodao oko 807.000 vozila, skoro udvostručivši svoju prodaju. Program preokreta Henrija Forda II brzo je vratio kompaniju u zdravlje. Rezultat je bila izgradnja 44 proizvodnih pogona, 18 montažnih pogona, 32 skladišta dijelova, dva ogromna poligona i 13 inženjerskih i istraživačkih laboratorija u Sjedinjenim Državama.
Lansiranje Thunderbirda 1955. godine i sada već klasična serija Mustang su ojačali finansijski položaj Ford Motor. Atraktivan Mustang sa 4 putnika iz 1965. godine postao je omiljeni automobil Amerike. U prvih 100 dana prodato je 100.000 ovih automobila.
Godine 1968., prvi 1,6-litarski Escort Twin Cam započeo je svoju trkačku karijeru, uspješno otvorivši sezonu i pobijedivši na irskom stazu, danskom tulipanu, austrijskim Alpama, Akropolju i reliju Škotska u periodu od osam sedmica. Do kraja svoje prve sezone, Escort je osvojio čuveni reli 1000 jezera u Finskoj, pomažući Fordu da stekne jaku poziciju u Svjetskom prvenstvu novih automobila u reliju.
Vrlo čest u 1970-1980-im, zapadnoevropski Ford model Taunus/Cortina. Proizvodnja Ford Taunus/Cortina porodice karavana (Kombi) započela je 1970. godine.
Od 1976. godine, sa početkom proizvodnje teretno-putničkih modela Ford Econoline E-serije nova generacija Počeli su koristiti elemente šasije, motore i mjenjače slične SUV-ovima i kamionetima F-serije 1992. godine novi asortiman udobni potpuno metalni minibusevi sa 7, 8, 12 i 15 sedišta i sanduk kombiji sa četiri vrata.
Porodica Fiesta postoji više od 20 godina - prva generacija pojavila se davne 1976. godine. Životni put modela trenutnu generaciju, počevši od Salon automobila u Ženevi-89, bliži se zalazak sunca. Tokom 11 godina, porodica Fiesta je dva puta bila podvrgnuta velikim restilizacijama (1995. i 1999.), zahvaljujući čemu je do danas ostala prilično moderna.
Crown Victoria je jedan od najpopularnijih modela u SAD (u policiji, taksiju, iznajmljivanju i na sekundarnom tržištu).
Bgonco karavan pune veličine iz 1980. bio je kamionet sa pogonom na sva četiri točka i kratkim međuosovinskim razmakom. Sposobnost trčanja se pokazala prilično visokom, tako da je model ostao popularan dugo vremena (posebno na Aljasci), čak i nakon pojave modernijih modela.
Ford Escort proizvedeno u SAD-u i Evropi, kao iu Argentini u tri karoserije i proizvodnje Američki Ford Escort i Mercury Lynx su nastavili do ljeta 1990. godine. Zamijenili su ih modeli razvijeni na platformi japanske Mazde 323.
U septembru 1982. godine u prodaju su pušteni modeli porodice Sierra sa pogonom na stražnje kotače s petoro vrata i karavan karoserijama (Kombi), a počela je i proizvodnja modela sa troja vrata (XR4x4).
U novembru 1986. lansiranje 4x4 verzije Ford Scorpio. Na samom kraju 1991. godine održana je prezentacija prostran karavanŠkorpion Turnir. U ljeto 1998. proizvodnja modela Scorpio je zaustavljena, a europski ogranak Forda odlučio je da model Mondeo postane vodeći model kompanije.
Od sredine 1980-ih, Taurus se proizvodi. Ovaj model je proglašen za automobil godine 1986, a 1987. postao je bestseler u Americi. Pojednostavljeni automobili futurističkog dizajna prelepa imena Taurus i Sable bili su glavna prekretnica u Fordovoj tranziciji ka proizvodnji nove generacije automobila 1980-ih - ekonomičnih, visokotehnoloških i estetski savršenih.
Iste godine kupljeno je 75% udjela u kompaniji Aston Martin-Lagonda.
Kupovinom kompanije Jaguar 1990. godine se dodatno povećava asortiman Fordovih modela, koji po udobnosti ni po čemu ne podsjećaju na “Tin Lizzie”, a godinu dana kasnije na tržište višenamjensko vozilo Kreiran Ford Galaxy zajedničko ulaganje sa njemačkom korporacijom Volkswagen.
Kompanija je otvorena za inovacije i promjene; Zanimljivo je da je Ford Motor, pionir u uvođenju pokretne trake, bio prvi među velike korporacije i odustala od toga, budući da savremeni radnici efikasnije obavljaju posao koji ima element samostalne kreativnosti.
Model je objavljen 1993. godine Ford Mondeo, koji je odmah postavio nove sigurnosne standarde u svojoj klasi. Već sljedeće godine ovaj automobil je prepoznat kao automobil godine u Evropi i postao omiljen među kupcima.
Iste godine izvršena je kupovina preostalih dionica Aston Martin-Lagonde.
Ford Windstar je prvi put prikazan u januaru 1994. godine. Godine 1998. model je restilizovan. Proizvedeno u Kanadi.
Prva izložba modela Ford EUROPE Galaxy održana je u februaru 1995. godine u Ženevi. Na sajmu automobila u Ženevi 2000. predstavljen je modernizirani model s ažuriranim dizajnom.
1996. godine, 250-milioniti automobil kompanije sišao je sa proizvodne trake. Implementacija Ka modela je počela.
Ford EUROPE Puma, mali sportski kupe baziran na Ford Fiesti, prvi put je predstavljen na Salonu automobila u Ženevi u martu 1997. godine.
Ford Focus, koji po dugoj tradiciji nosi ime Turnier. Evropska premijera automobila sa hatchback karoserijom održana je početkom 1998. godine u Ženevi.
Godine 1998. Ford Motor Company je postao drugi najveći svjetski proizvođač putničkih automobila i kamiona u smislu ukupnih performansi.
Godine 2000., međunarodni žiri od 126 automobilskih novinara, sumirajući rezultate neviđenog takmičenja Car of the Century, izabrao je legendarni Ford T za “Automobil svih vremena” koji je pušten u masovnu proizvodnju. Upravo je montažna traka automobil učinila prevoznim sredstvom dostupnim svima. A prvi u nizu zaista serijskih automobila bio je model Ford.
Kompaktni SUV Ford Escape je prvi put predstavljen kao prototip u januaru 2000. godine u Detroitu. Razvoj je obavljen zajedno sa Mazdom. Proizvodnja automobila se odvija u fabrici u Kanzas Sitiju.
Ford EUROPE Maverick, kompakt SUV sa pogonom na sve točkove, evropski ekvivalent Ford Escape. Od 2000. godine proizvodi se zajedno sa Mazdom na bazi Mazda Tribute. Novi Ford Maverick kombinuje karakteristike SUV-a i drumskog automobila.
2001 - kompanija predstavlja fundamentalno novi model Ford Mondeo. Njegov izgled se može smatrati revolucionarnim događajem. Ovaj automobil, razvijen od strane europskog ogranka Ford Motor Company, stvoren je na temelju fundamentalno novih tehnologija dizajna. Suština ove tehničke revolucije je moć softverski proizvod, pod nazivom SZR, koji predstavlja kompleks sistema za kompjutersko projektovanje, kompjuterski potpomognuto projektovanje i opsežnu bazu podataka. Jedan od najnovijih modela koje je kompanija predstavila je Ford Focus Coupe-Cabriolet.
Danas Ford Motor Company ima svoje proizvodne, montažne i prodajne centre u 30 zemalja. Kompanija proizvodi milione automobila, kamiona i traktora godišnje i lider je u prodaji automobila izvan Sjeverne Amerike. Ford Motor Company prodaje više od 70 komada razni modeli automobili širom svijeta proizvedeni pod markama Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar i Aston Martin. Kompanija takođe ima udeo u Mazda Motor Corporation i Kia Motors n.Corporatio
Među “velikom trojkom” američkog automobilskog biznisa, Ford Motor zauzima časno drugo mjesto po obimu prodaje.
Ford u Ukrajini
Zvanični distributer Ford automobila u Ukrajini je kompanija Winner Imports Ukraine, koja je među prvima radila na ukrajinskom automobilsko tržište kao zvanični distributer.
Godine 1991, jedan od Fordovi rukovodioci pozvao Ivana Ginyanskyja, vlasnika zastupstva Winner u Delawareu i Pennsylvaniji (SAD), da otvori još jedno u Ukrajini. Mogućnost pomoći Fordu u stvaranju mreže dilera u Ukrajini zanimala je Ginyanskyja.
Krajem 1992. Winner je imenovan za službenog distributera Ford Motor Co. u Ukrajini. Dileri i servisni centri otvoreni su širom Ukrajine.
Prije kupovine marke automobila po vlastitom izboru, svaki kupac se zasigurno susreće sa pitanjem kojeg proizvođača automobila odabrati. Uostalom, kao što znate, ako automobil počne biti vrlo tražen u svijetu, proizvođači iz drugih zemalja kupuju prava na njegovu proizvodnju. To se dešava u Rusiji, „Reno Logan“, „Toyota Camry“, „Ford Focus“, „“ itd. su primeri za to. Ali sada će se naš razgovor fokusirati na automobil srednje klase bogato opremom"Ford Focus", koji se može naći u tri vrste sklopa na automobilskim tržištima Ruske Federacije:
Evropski;
- Američko;
- Ruski.
Prvo, počnimo s činjenicom da se mnogi ljudi, čim saznaju da je automobil ruske sastavljene, odmah okrenu i odu pogledati bilo koji drugi automobil proizveden u inostranstvu. To je razumljivo, uostalom, skoro cijeli moj život Sovjetska automobilska industrija nije urađeno ništa vrijedno truda što bi se moglo uporediti sa stranim automobilom dvadeset godina starijim od našeg automobila. Ali ne biste trebali donositi ishitrene zaključke o bilo kojem automobilu, čak ni o našoj gradnji, jer svaki ima svoje prednosti i nedostatke! Što se tiče automobila sastavljenih u Rusiji, nema mnogo više nedostataka od njegovih evropskih i američkih kolega. Naprotiv, ruski Ford Focus je prilagođeniji našim uslovima vožnje, a kada sjednete za volan ovog automobila, osjećat ćete se kao da ste u svemirski brod od udobnosti i obilja elektronike. Izvana se gotovo ne razlikuju jedni od drugih osim po farovima, ali su dizajnerske razlike veće od rezervnih dijelova iz ruskog Ford Focusa. A sada više o razlikama između njih:
 |
|||
 |
|||
 |
Prodavnica guma | 2840 RUR | |
 |
Prodavnica guma | 3460 RUR | |
 |
Auchan | 1119 RUR | |
 |
city-tuning | 2005 R. | |
| Više ponuda | |||
Ruski Ford Focus, u poređenju sa svojim rođacima, ima vrlo dobre, kvalitetne kočnice, i stoga velika brzina Kao da počinje da usporava nosom. To stvara strah od oštećenja vašeg branika na nekom predmetu koji se nalazi na cesti, kao da je kočnice dizajnirala “kukavica”. Što se američkog brata tiče, kočnice su prilično spore, a ponekad ih morate stisnuti na pod da biste postigli dobro kočenje. Ali vodeći u ovom kriterijumu je očigledno evropski Ford Focus, čije su kočnice jasno napravljene za vožnju po autoputu. Prosječne su osjetljivosti pri kočenju, brzina opada gotovo trenutno, ali u poređenju sa ruskim Ford Focusom, Evropljanin ne proklizava i ne pokušava da vas baci kroz vjetrobransko staklo.
Što se tiče rukovanja. Po ovom kriteriju prvo mjesto dijele proizvođači iz SAD-a i Evrope, na čijim se automobilima ni pri brzini od 190 km/h ne primjećuje značajnije ljuljanje. Auto dolazi skoro prateći naznačenu putanju, što se ne može reći za njihov ruski kolega. Ruski auto već pri brzini od 140 km/h tera na razmišljanje moguće posljedice, budući da volan postaje slabašan, a automobil ne prati tačno putanju kretanja. Ali ruski Ford Focus ima prilično visok razmak od tla, što, za razliku od svojih stranih kolega, omogućava da se ne bojite svake neravnine.
Ergonomija mašina svih proizvođača je odlična. Nema zazora niti škripe, kao što se obično dešava na našim automobilima, unutrašnjost je prilagođena vožnji velike brzine, jer postoji bočni oslonac za sedišta. Kao rezultat, sjedite kao rukavica na gotovo svakom uglu. Glavna razlika u ovom trenutku je u prednjim svjetlima, gdje je ruski Ford Focus u svom najboljem izdanju. Standardna optika njenih stranih kolega je suviše zamračena i ne pruža dovoljno prostora za gledanje, zbog čega morate ugraditi ksenon, ali s obzirom na to da je to zabranjeno u mnogim zemljama, morate promijeniti svu optiku.
Na kraju, jedno možemo reći da su sve ove mašine približno na istom nivou, svaka od njih ima svoje prednosti i mane. Ali glavni zajednički nedostatak ovih automobila je što je materijal karoserije pretanak. Malo je podložan koroziji, ali čak i u slučaju manje nesreće, morat ćete uložiti više od peni u popravku svog željeznog konja.
Sretno u odabiru auta!!!
1872. godine, sin irskog imigranta pao je s konja dok je radio na očevoj farmi u blizini Dearborna, Michigan, SAD. Tog dana je odlučio da stvori vozilo koje neće uzrokovati patnju i koje će biti pouzdanije od vozila na životinjsku snagu. Ovaj propali jahač bio je Henry Ford.
Nakon toga, Henry i njegovih jedanaest entuzijastičnih prijatelja prikupili su pristojnu svotu od 28.000 dolara i 16. juna 1903. godine podnijeli zahtjev za organizaciju industrijskog poduzeća u državi Michigan.
Kompanija Ford Motor Company započela je svoje proizvodne aktivnosti, a kao rezultat toga, stvorena je “benzinska bočna prikolica”, pokretana motorom od 8 KS, nazvana “Model A”.
Deset godina nakon toga, Ford je bio poznat širom svijeta kao genije koji je dao Fordov svijet Auto dostupan svima. Ford Motor Company je prva uvela montažnu traku. Zahvaljujući ovoj tehničkoj inovaciji, Henry Ford je uspio smanjiti cijenu modela Tin Lizzy sa 850 na 290 dolara.
Koja je tajna uspješne stogodišnje istorije Ford Motor Company? Kada je stvarao kompaniju, Henry Ford je sanjao o automobilu čija cijena ne bi premašila godišnju platu onih običnih radnika koji su sklapali automobile u fabrici u Detroitu.
Tokom sto godina svoje istorije, Ford je prošao kroz mnoge promene. Međutim, uvjerenje da bi ljudi trebali imati pristupačne, pouzdane i moderne automobile ostalo je nepromijenjeno.
Henri Ford je rođen u Springfildu, Mičigen, 30. jula 1863. godine. Bio je najstariji od šestoro djece Williama i Mary Ford, koji su posjedovali uspješnu farmu. Henri je proveo detinjstvo na farmi svojih roditelja, gde je pomagao porodici i pohađao redovnu seosku školu.
U dobi od 12 godina, Henry je opremio malu radionicu, u kojoj je s entuzijazmom provodio svo svoje slobodno vrijeme. Tamo je nekoliko godina kasnije dizajnirao svoju prvu parnu mašinu.
Godine 1879. Henry Ford se preselio u Detroit, gdje je dobio posao pomoćnika vozača. Tri godine kasnije, Ford se preselio u Dearborn i pet godina se bavio projektovanjem i popravkom parnih motora, radeći s vremena na vreme u fabrici u Detroitu. Godine 1888. oženio se Clarom Jane Bryant i ubrzo preuzeo poziciju upravnika pilane.
Godine 1891. Ford je postao inženjer u kompaniji Edison Illuminating Company, a dvije godine kasnije imenovan je za glavnog inženjera kompanije. Pristojna plata i dovoljna količina slobodno vrijeme je omogućilo Fordu da posveti više vremena razvoju motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Ford je sastavio prvi motor sa unutrašnjim sagorevanjem u kuhinji svog doma. Ubrzo je odlučio da motor stavi na okvir sa četiri točka bicikla. Tako se 1896. godine pojavio ATV, vozilo koje je postalo prvi Ford automobil.
Nakon povlačenja iz Edison Illuminating Company 1899. osnovao je Henry Ford vlastitu kompaniju Detroit Automobile. Unatoč činjenici da je kompanija godinu dana kasnije bankrotirala, Ford je uspio naplatiti nekoliko trkaćih automobila. I sam Ford je učestvovao u auto-trkama iu oktobru 1901. uspeo je da pobedi američkog šampiona Aleksandra Vintona.
Ford Motor Company osnovana je 1903. Njeni osnivači bili su dvanaest biznismena iz Mičigena, predvođeni Henrijem Fordom, koji je imao 25,5% akcija kompanije i bio je potpredsednik i glavni inženjer kompanije.
Ispod automobilska fabrika Bivša fabrika vagona na Mack aveniji u Detroitu je preuređena. Timovi od po dva-tri radnika, pod direktnim nadzorom Forda, sastavljali su automobile od rezervnih delova koje su po meri drugih kompanija izrađivale.
Prvi automobil kompanije prodat je 23. jula 1903. godine. Fordova prva kreacija bila je "benzinska prikolica" pokretana motorom od 8 konjskih snaga, nazvana Model A. Automobil je opisan kao "najnapredniji automobil na tržištu koji čak i 15-godišnji dječak može voziti". Godine 1906. Henry Ford je postao predsjednik i većinski vlasnik kompanije.
Prvi ovalni Ford logo pojavio se 1907. godine zahvaljujući prvim britanskim predstavnicima kompanije Perry, Thornton i Schreiber. U okviru reklamne kampanje predstavljen je kao „pečat najvišeg standarda“, dizajniran da simbolizuje pouzdanost i efikasnost.
U narednih pet godina, Henry Ford je upravljao cjelokupnim razvojnim i proizvodnim programom. Za to vrijeme korišteno je 19 slova abecede, od modela A do modela S. Neki od ovih modela ostali su na eksperimentalnom nivou, a da nisu stigli do krajnjeg potrošača.
Godine 1908. Henry Ford je ostvario svoj san izdavanjem modela T. “Tin Lizzy”, kako su ga Amerikanci od milja zvali, postao je najveći poznati auto kroz istoriju auto industrije.
Ona osnovna cijena iznosio je 260 dolara, a za samo godinu dana prodato je oko 11 hiljada ovih mašina. Upravo je pojava modela T označila dolazak nove ere u razvoju lični prevoz.
Fordov automobil je bio lak za vožnju, nije zahtijevao složeno održavanje i mogao se voziti čak i po ruralnim putevima.
Od ovog trenutka, automobil postaje predmet masovne proizvodnje, za kojom potražnja stalno raste.
Istovremeno, na bazi modela T kreirana su vozila za različite usluge: pikapovi, vozila za dostavu manjeg tereta, vozila hitne pomoći, kombiji i mali autobusi.
Kako bi zadovoljio rastuće zahtjeve kupaca i poboljšao produktivnost, Ford je pionir u proizvodnji na montažnoj liniji u svojim pogonima, gdje svaki radnik obavlja jedan zadatak dok ostaje na jednoj stanici. Kao rezultat inovacije, još jedan Model T silazio je sa montažne trake svakih 10 sekundi, a pokretni transporter je postao nova, značajna faza u industrijskoj revoluciji.
Godine 1919. Henry Ford i njegov sin Edsel kupili su dionice kompanije od drugih dioničara za 105.568.858 dolara i postali jedini vlasnici kompanije. Iste godine Edsel je od svog oca naslijedio poziciju predsjednika kompanije koju je obavljao do svoje smrti 1943. godine. Nakon iznenadne smrti njegovog sina, Henry Ford je ponovo morao da preuzme kormilo kompanije.
Model A, objavljen 1927. godine, bio je prvo Fordovo vozilo koje je imalo ovalni amblem na rešetki. Do samog kraja 50-ih, većina Fordovih automobila proizvodila se sa danas dobro poznatom tamnoplavom značkom. Iako je ovalna značka usvojena kao službeni Fordov amblem, nije postavljena na automobile sve do sredine 70-ih.
Brz tempo života je stalno zahtijevao povećanje kapaciteta i implementaciju jedinstvene tehnologije. Razvijajući se u ritmu vremena, Ford Motor Company je bila spremna da pokaže svoja najnovija dostignuća.
1. aprila 1932. godine kompanija je javnosti predstavila 8-cilindarski motor u obliku slova V. Ford je postao prva kompanija koja je proizvela monolitni blok od 8 cilindara. Automobili s takvim motorom odavno su postali favoriti praktičnih Amerikanaca.
Već 1934. godine kamioni su se pojavili na seoskim farmama i na ulicama velikih gradova. Ford automobili, opremljen potpuno modificiranim motorom.
U ovom trenutku, problem sigurnosti automobila postaje sve urgentniji. Ni Henry Ford ne zanemaruje ovu temu. Njegove fabrike po prvi put počinju da koriste sigurnosno staklo, a radovi su u toku. Puno radno vrijeme za smanjenje rizika po ljudski život briga o ljudima je uvijek bila i ostala najveća važan aspekt opšta politika kompanije. Ljubitelji automobila i obični građani velikodušno plaćaju ovu brigu kroz svoju posvećenost i ljubav prema Fordu.
Poznati brend postaje sve popularniji ne samo u Americi, već iu cijelom svijetu. U tom periodu Ford je imao ogromnu mrežu fabrika i prodavnica širom Amerike i otvorio filijale u Evropi i Rusiji. Hiljade automobila nalaze svoje vlasnike širom svijeta. Brend postaje zaista popularan.
U septembru 1945. Henri Ford je predao vlast svom najstarijem unuku, Henriju Fordu II. U maju 1946. Henry Ford stariji dobio je počasnu nagradu za zasluge u automobilskoj industriji, a krajem iste godine Američki institut za naftu mu je dodijelio zlatna medalja za usluge društvu.
Henry Ford je umro u 83. godini u svojoj kući u Dearbornu 7. aprila 1947. godine. Tako je završila čitava era u istoriji Ford Motor Company, koja je, uprkos smrti svog osnivača, nastavila da se aktivno razvija.
Ali unuk dostojno nastavlja posao svog djeda. 8. juna 1948., novi model Ford iz 1949. godine predstavljen je na izložbi u Njujorku. Njegove glavne karakteristike su glatke bočne ploče, nezavisni prednji ovjes i otvaranje stražnjih bočnih prozora.
Integracija karoserije i blatobrana bila je novitet koji je postavio standard automobilski dizajn. Ford je prodao skoro milion ovih vozila 1949. godine, postigavši najveći obim prodaje od 1929. godine.
Profit kompanije takođe raste ogromnom brzinom. To je dovelo do povećanja proizvodnih kapaciteta: nove proizvodnje i montažne fabrike, poligoni, inženjerske istraživačke laboratorije.
Savladavaju se nove vrste aktivnosti: finansijsko poslovanje Ford Motor Company, osiguranje American Road Insurance Company, automatska zamena rezervni dijelovi Ford dijelovi i servis, elektronika, kompjuteri, svemirska tehnologija i još mnogo toga.
I konačno, u januaru 1956. Ford Motor Company je izašla na tržište akcionarsko društvo. Kompanija trenutno ima oko 700.000 dioničara.
Šezdesetih godina mladost je postala centar pažnje. U skladu sa raspoloženjem javnosti, Ford je brzo preusmjerio svoju proizvodnju na stvaranje jeftinih sportskih automobila namijenjenih mlađim kupcima.
Tada je, 1964. godine, Mustang prvi put predstavljen javnosti. Najvažnija karakteristika Ono što je bilo novo je korištenje novog motora, koji je kombinovao dvije jedinice - mjenjač i pogonsku osovinu. odlikovao ju je povoljno i izgled originalna kombinacija svega savremeni trendovi dizajn iz 50-ih i 60-ih godina.
Tako veliko interesovanje kakvo je izazvao ovaj automobil nije primećeno još od vremena modela A. U prvih sto dana prodato je sto hiljada četvoroseda Mustang automobili. Dobit kompanije premašila je sve očekivane rezultate.
Inspirirani svojim uspjehom, Fordovi stručnjaci nastavljaju razvijati originalne dizajne, koristeći najinovativnije trendove i razvoj u automobilskoj industriji. Njihov rad bio je oličen u modelima kao što su Corina i Transit kombi.
Ali nije samo profit zabrinjavao zaposlene i Ford menadžment Motor Company. Borba za sigurnost u vožnji se nastavlja.
Tako je 1970. Ford postao prvi proizvodni proizvođač koji je uveo prednje disk kočnice.
Od 1976. godine legendarni ovalni amblem Forda sa plavom pozadinom i srebrnim slovima postavljen je na apsolutno sva vozila kompanije, tako da se Fordovi proizvodi lako mogu prepoznati u bilo kojoj zemlji svijeta.
Uslovi žestoke konkurencije, posebno pojačani u ovom periodu, podstiču Fordove stručnjake da uvode nove tehnologije u druge oblasti Posebna pažnja fokusira se na uštedu goriva. Cilj dizajnera je stvoriti lidera svjetske klase u srednjem i izvršnom segmentu tržišta. Rezultat su bili Ford Taurus i Mercury Sebale.
Treba napomenuti da je Taurus kreiran kao automobil čiji je svaki detalj doveden do savršenstva. Napori su urodili plodom: Taurus je prepoznat kao automobil iz 1986. godine, a godinu dana kasnije postao je bestseler u Americi.
Sljedeći novi Fordovi proizvodi bili su Mondeo, kao i modificirani Mustang. Premijere 1994. uključivale su i Ford Espire i minibus Windstar.
Onda sjeverna amerika vidio poboljšane Ford Taurus i Mercury Tracer koji su prvi predstavili Velike promjene u dizajnu automobila koji su se pojavili na tržištu kasnih 80-ih. U Evropi su predstavljeni i modifikovani kamionet serije F, nova Fiesta i Galaxy minivan.
Osnovni cilj kompanije je kontinuirano poboljšanje svoje proizvode uz smanjenje troškova proizvodnje. Rezultati su bili automobili svjetske klase.
Trenutno se širom svijeta prodaje više od 70 različitih modela automobila proizvedenih pod markama Ford, Lincoln, Mercury i Aston Martin. Ford takođe ima udela Mazda kompanije Motor Corporation i Kia Motors Corporation.
9. jula 2002. svečano je otvoren u gradu Vsevolzhsk, Lenjingradska oblast. nova fabrika Ford Motor Company puni proizvodni ciklus.
Američki proizvođač automobila Ford jedan je od glavnih tržišnih lidera. Tokom više od jednog veka postojanja, ovaj auto gigant je stvorio desetine različitih modela automobila. Sve američke marke automobila ovog proizvođača odlikuju se svojom pouzdanošću i pristupačnom cijenom za visoku kvalitetu koju dobivaju.
Ford - kratke informacije o kompaniji
Svaki dječak zna gdje se proizvodi Ford. Henry Ford je osnovao svoj automobilska kompanija u Americi 1903. Tvorac je od investitora dobio oko trideset hiljada dolara za stvaranje kompanije. Ime ovog brenda vekovima je upisano u istoriju. Budući da je ovo prvi automobil na svijetu sastavljen na montažnoj traci. Nije lako reći gdje je Ford sastavljen. Činjenica je da kompanija ima najviše fabrika različite zemlje mir. Što se tiče Ruske Federacije, automobili ove marke se sklapaju u Kalugi. Postoje i preduzeća u Brazilu, Argentini, Kini i drugim zemljama. Ford također posjeduje američke automobilske marke kao što su Lincoln i Mercury. Vodič za ovo auto kompanija sada izvodi Alan Mulally.
Ford - pregled modela (lista najboljih)
Tokom svog postojanja, pod markom Ford proizveden je ogroman broj automobila. Najprodavaniji brendovi su bili:
- F-Serija je kamionet pune veličine. Ovaj auto proizvodi Ford od 1948. do danas. Zemlja porijekla - Amerika. Automobil ovog modela je najprodavaniji u istoriji automobilske industrije. Tokom svoje istorije, kupljen je više od trideset miliona puta.
- pratnja- uspešan auto od Marka Ford. Zemlja porijekla - Amerika. Postojala je i podjela u Evropi. Ovaj automobil je sastavljan više od trideset pet godina. Od 2003. godine automobil ovog modela se više ne proizvodi. Tokom čitavog perioda postojanja ove marke, Ford je prodao dvadeset miliona Escorta.
- fiesta- svetao predstavnik Automobili B klase iz Forda. Zemlje proizvođači - Amerika, Brazil, Kina, Tajland i druge. Model postoji od 1976. godine, a sada se takođe proizvodi. Broj prodatih primjeraka dostiže trinaest miliona primjeraka.
- Focus je serija automobila lansirana 1998. godine u Americi. 1999. u zemlje Proizvođači Forda Rusija je dodana. Ukupno je kompanija prodala više od devet miliona automobila ovog modela. Od ovog iznosa pola miliona dolazi iz Rusije. Prema podacima iz 2010. godine, Rusi su kupovali Ford Focus češće nego bilo koji drugi automobil.
- Mustang - legendarni auto ovog brenda. Njegova proizvodnja je započela 1964. godine i traje do danas. Poseduje izuzetno snažan motor. Ukupno je ovaj automobil prodan devet miliona puta.
F-Serija
Ford F-Series - kultni Američki brend mašine koje postoje već sedamdeset godina. Tokom čitavog perioda postojanja, ovaj brend je modificiran i unapređen na svaki mogući način. Trenutno postoji trinaest serija ovog automobila. Od svog početka do 1955., dizajn F-serije ostao je potpuno nepromijenjen. Transmisija je pretrpjela promjene. Ako je u početku bila trostepena, onda je postala petostepena. Proizvođač je također stalno nastojao povećati nosivost pickupa. Značajne promjene dogodile su se u šestoj generaciji. Rešetka hladnjaka je izmijenjena. Prednja svjetla su promijenjena iz okruglih u četvrtaste. Telo je počelo da se pravi od izdržljivijeg metala antikorozivni premaz. Osamdesetih godina kamion je dobio oštriji ugaoni oblik i novi automatski menjač prijenos Sada je automobil ove marke izrađen od aluminijskih legura visoke čvrstoće, ima ekonomičan motor i aktivnu aerodinamiku.
Pratnja
Tokom svog postojanja, automobil je proizveden u pet generacija. U početku je automobil imao sljedeće karakteristike:
- Pogon - zadnji.
- Motor - benzinac, zapremine 1,1 litara. i 1,3 l.
- Tip karoserije - limuzina i karavan.
- Opcije - standard, deluxe i super.
Nakon brojnih izmjena, motor automobila je povećan. Najnovija serija proizvedena je sa benzinskim motorom zapremine 1,3, 1,6, 1,8 litara. i dva litra. Moguća je i kupovina modela sa 1,8 litarskim dizel motorima. Što se tiče tipova karoserije, Escort se počeo stvarati ne samo u obliku limuzina i karavana, već je predstavio i kabriolet i hatchback.
Fiesta
Prvi Fordovi ove marke predstavljeni su u dvije karoserije - hatchback (3 vrata) i kombi (2 vrata, bez prozora i sjedišta pozadi). Tijelo je izrađeno od čeličnog lima. Hauba ovog automobila se otvorila naprijed. Fiestin kočioni sistem bio je dijagonalni i dvokružni. Kočnice su ojačane specijalnom pneumatikom. Prednja osovina je bila opremljena disk kočnicama, zadnja osovina je imala bubanj kočnice. Pogon za ovaj model je originalni oblik Bio je pogon na prednje točkove. Prve konfiguracije dolazile su isključivo sa benzinski motori od 1,0 l. i 1,1 l. Menjač unutra ovaj auto Bilo je mehanički.
Tokom godina, automobil je pretrpeo značajne promene. Sada ga možete kupiti u većini razne vrste motori od 1,25 litara. i završava sa dvolitarskim. Auto sada ima disk kočnice na svim osovinama. Izvana, automobil je postao masivniji i prilično siguran u odnosu na svoje prethodnike.
Focus
Ovaj model je kompaktan, vizualno atraktivan i ekonomičan. U Rusiji ovaj model oni to jako vole. Automobil ima sledeće karakteristike:
- Tri karoserije, uključujući limuzinu, hečbek i karavan.
- U bazi leži najnovija platforma C2.
- Ima panoramski krov.
- Prednja svjetla su LED.
- Osmostepeni menjač sa rotacionim menjačem.
- Postoje dvije vrste motora - trocilindrični benzinski i četverocilindrični dizel.
Najnoviji model automobila se već sklapa u Njemačkoj. Planirano je da bude lansiran iu Kini. U vezi Ruske fabrike, tada još nemaju informacije o sklapanju novog modela. Vrijedi napomenuti da u svim generacijama Ford Focus ima dobar nivo sigurnosti, što ga čini veoma popularnim među kupcima. Možda je upravo taj pokazatelj natjerao Ruse da se toliko zaljube u automobil ove marke i učinio ga najprodavanijim putnički automobil u Rusiji 2010.
Mustang
Ovaj automobil je relevantan za sva vremena, jer se smatra apsolutnim klasikom američke automobilske industrije. Automobile najnovije serije odlikuje stilski futuristički dizajn. U minimalnoj konfiguraciji ima motor od četiri litre i snagu od 210 KS. With. U svojoj maksimalnoj konfiguraciji, motor dostiže snagu od petsto pedeset litara u sekundi. Motor u ovom slučaju ima 5,4 litara. Menjač je dostupan i ručni i automatski. Ovaj automobil nastao je nakon dubinske analize potreba kupaca i postao je miljenik miliona. U početku su ga htjeli nazvati "Panther" i čak su već razvili odgovarajuće simbole, ali je u posljednjem trenutku uprava odlučila koristiti svijetlo i privlačno ime "Mustang".
