Saobraćajna pravila za vožnju motocikla. Pravila na putu za skutere

U okviru pravila saobraćaja Pojam mopeda uključuje koncept skutera, tj. Saobraćajna pravila za skutere 2014 - 2013 slična su pravilima za mopede.

Kako bih još jednom naglasio nemar vozača u vezi sa saobraćajnim pravilima, opisaću jednu situaciju koju sam nedavno vidio. Usput, pokušajte sada utvrditi koliko je prometnih pravila prekršeno u ovoj situaciji, a zatim, nakon što pročitate ovaj članak, učinite to ponovo. Rezultati mogu varirati.

Dakle, evo situacije. Saobraćaj na putu je prilično gust, a skuter se njime vozi mirno. Sjećam se da me je on u tom trenutku privukao, jer... farovi su mu bili upaljeni na kratko. “Vau”, pomislio sam tada. “Ali neko zna pravila puta.” Kako se skuter približavao, moje iznenađenje je samo raslo.

Skuter je vozio tačno po sredini puta sa 6 traka, i to pravo duž dvostruke pune linije markacije. U tom trenutku sam se nasmiješio: „Da li vozač zaista misli da je dvostruki čvrst put put za skutere?“ Iako mi i dalje ostaje misterija o čemu su vozač i oba njegova putnika (svi od 12-13 godina) mislili tokom tako nevjerovatne vožnje...

Mislim da ste ispravno procenili broj prekršenih saobraćajnih pravila. Pređimo sada direktno na pravila za vozače skutera.

Uključivanje kratkih svjetala na skuteru

19.5. IN dnevnim satima dnevna, kratka ili dnevna svetla moraju biti uključena na svim vozilima u pokretu radi identifikacije.

Minimalna dob za upravljanje skuterom

24.1. Osobama sa najmanje 14 godina dozvoljeno je da upravljaju biciklom, konjskim zapregama (sankama) ili da budu vozači tovarnih životinja, jahaćih životinja ili stada prilikom vožnje po putevima, a osobama sa najmanje 16 godina starosti dozvoljeno je voziti moped.

Sve je jednostavno i jasno. Skuterom možete voziti samo ako imate 16 godina, a ne dan ranije.Štaviše, počevši od 5. novembra 2013. godine vozač skutera mora imati dozvolu M kategorije, ili bilo koju drugu kategoriju.

Lokacija skutera na kolovozu

24.2. Bicikli, mopedi, konjske zaprege(saonice), jahaće i tovarne životinje moraju se kretati samo u jednom redu, što je više moguće udesno. Vožnja stranom puta je dozvoljena ako to ne ometa pješake.

Skuterima je dozvoljeno kretanje samo u jednom redu, eventualno udesno.

Imajte na umu da se skuter ne mora voziti krajnjom desnom trakom. Na primjer, saobraćajna pravila za skuter dozvoljavaju vam da obiđete trolejbus ili autobus zaustavljen na stanici.

Osim toga, vozač skutera može prijeći u drugi red prije raskrsnice ako mu oznake zabranjuju vožnju pravo iz krajnje desne trake itd.

Šta je zabranjeno vozačima skutera?

24.3. Vozačima bicikala i mopeda zabranjeno je:

• vozite bez držanja volana barem jednom rukom;
• prevozite putnike, osim djeteta mlađeg od 7 godina, na dodatnom sjedištu opremljenom pouzdanim osloncima za noge;
• prevoz tereta koji strši izvan dimenzija za više od 0,5 m po dužini ili širini, ili tereta koji ometa kontrolu;
• kretati se cestom ako u blizini postoji biciklistička staza;
• skrenite lijevo ili okrenite se na cestama sa tramvajskog saobraćaja i na putevima koji imaju više od jedne trake za saobraćaj u datom pravcu;
• kretati se cestom bez pričvršćene motociklističke kacige (za vozače mopeda).

Zabranjena je vuča bicikala i mopeda, kao i bicikala i mopeda, osim vuče prikolice predviđene za upotrebu sa biciklom ili mopedom.

Pogledajmo sve redom.

1. Prilikom vožnje skutera potrebno je barem jednom rukom držati upravljač. Neki ljudi to iz nekog razloga zanemaruju, pa se žale da su bili jako udareni pri padu brzinom od samo 40 km/h. Siguran sam da sigurno ne zanemarujete sigurnosne zahtjeve.

2. Bilo koji skuter - jednosjed vozilo. A čak i ako ima 2 sjedišta (u šta jako sumnjam), onda se na drugom sjedištu može prevoziti samo malo dijete.

U svakom slučaju, zabranjeno je prevoziti pijanog komšiju (čak i od klupe do njegovog ulaza). Ako takav putnik će pasti dok se vozi i bude povređen, biće to nezgoda za koju je kriv vozač.

3. Skuter nije teretni taksi; na njemu se neće moći prevoziti rolne linoleuma. Isto vrijedi i za druge dugačke predmete, kao što su nesklopivi štapovi za pecanje.

4. Postoji takva stvar u pravilima puta kao što je biciklistička traka. Takve staze su rijetke (uglavnom u južnim gradovima zemlje), ali ako naiđete na takvu stazu, morat ćete voziti isključivo po njoj, a ne po kolovozu. Na ovoj stazi nema automobila, pa je njome sigurnije voziti.

5. Skuterima je zabranjeno skretanje lijevo i okretanje ako na putu u tom smjeru postoje 2 ili više traka ili postoje tramvajske šine. Štaviše, uopšte nije važno gde se tramvajske pruge nalaze (na sredini kolovoza ili sa strane iza trotoara). Okretanje i okretanje je u svakom slučaju zabranjeno.

Međutim, vozač skutera uvijek ima mogućnost da stane, siđe s vozila i privremeno postane pješak. Nakon toga idite široko kolovoz u pravom smjeru i ponovo postanite vozač.

6. Vozač skutera obavezno potrebna vam je posebna kaciga. O tome sam detaljno govorio u članku „Treba li mi kaciga na skuteru?“

7. Skuter nije traktor, ne bi trebalo da vuče pokvareni taksi. I općenito, skuter ne bi trebao biti uključen u proces vuče.

Prioritet za skutere na cesti

24.4. Na neregulisanoj raskrsnici biciklističke staze sa putem koji se nalazi van raskrsnice, vozači bicikala i mopeda moraju ustupiti prednost vozilima koja se kreću ovom cestom.

Zadnji paragraf pravila za skutere razmatra situaciju prelaska biciklističke staze izvan raskrsnice i autoput. IN u ovom slučaju Vozač skutera mora sačekati dok svi automobili ne prođu putem.

Razvoj inovativne tehnologije, ubrzana urbanizacija i sve veća dostupnost vozila doveli su do toga da savremeni ljudi ne mogu zamisliti svoj život bez automobila ili motocikla. Štaviše, ako se prije dvadesetak godina prisustvo jednog prijevoznog sredstva u porodici smatralo sasvim dovoljnim, danas se ta brojka približava dvije, pa čak i tri jedinice.

Logičan rezultat porasta broja automobila i motocikala bio je usložnjavanje drumskog saobraćaja, pad kvaliteta vozačke obuke i, kao posljedica, povećanje smrtnosti u saobraćajnim nesrećama. Potonje je posebno tužno zbog činjenice da sami učesnici u saobraćaju zanemaruju saobraćajna pravila ili olako shvataju njihovo poštovanje.

U jednu od rizičnih grupa spadaju vozači vozila na dva točka. To se često pripisuje nepažljivoj vožnji vozača, govoreći da motocikliste ne primjećuju, ignoriraju ili čak namjerno prekidaju. Međutim, to je samo djelimično tačno. Mnogi vozači bicikala (posebno početnici) jednostavno ne razumiju razlike i ne znaju nijanse saobraćajnih pravila za motocikliste.

Po propisima, dvotočkaši imaju zajedničku osnovu, kako sa pravilima kretanja pješaka tako i automobila. Kako bi vožnju biciklom učinili sigurnijom za sebe i druge, vozačima motocikala se savjetuje da upamte nekoliko jednostavnih, ali važne tačke.

Kao što kaže kodeks saobraćajnih pravila Ruske Federacije, motocikl treba shvatiti kao mehaničko vozilo na dva točka. U nekim slučajevima ovaj status imaju vozila na tri i četiri točka do 400 kilograma. U ovu kategoriju spadaju i skuteri i mopedi sa zapreminom motora većim od 50 kubnih centimetara.

Prema stavu 1.1 ruskih saobraćajnih propisa, vozač motocikla u brojnim situacijama ima jednaka prava sa pješakom. Ovo se odnosi na parkiranje na trotoarima i vožnju pod određenim znakovima zabrane. Pravo prelaska ima i motociklista željeznički prijelazi sa spuštenom barijerom ako nije u sedlu, ali vozi bicikl. Jedini uslov je da se motociklista ili mopedista mora kretati ne suprotno smeru saobraćaja, već duž njega.

Stav 2.1.2 navodi da vozač bicikla mora da veže sigurnosni pojas sigurnosni pojas, ako je to dostavio i dokumentirao proizvođač vozila. Ako je nema, motociklista mora biti opremljen kacigom čija je kopča fiksirana.

Slični zahtjevi vrijede i za putnika dvotočkaša. Posljednje pravilo ne vrijedi za skuteriste i mopediste, odnosno njihove putnike. Prema klauzuli 24.8, zaštitna pokrivala za glavu nisu potrebna za one koji sede iza vozača lakog bicikla.

Tačka 10.3 reguliše kretanje automobila i motocikala van grada. Prema njemu, režim brzine bikers je donekle drugačija od opšte ustanovljenog za ostale učesnike u saobraćaju. Na primjer, vozači mogu dostići 110 km/h, a biciklisti samo 90 km/h.

Za motocikle i mopede, 2016 PPD predviđa relaksacije u pravilima parkiranja. Dok je parkiranje u dva reda i "uz ivičnjak" zabranjeno za vozače, biciklisti na to imaju puno pravo. Istina, uz malu dopunu - ne bi trebali biti prepreka ostalim učesnicima u saobraćaju i ne bi trebali imati bočnu prikolicu.

Član 19.5 saobraćajnih pravila (uključujući i motocikliste) reguliše pravila korišćenja svetla u danju. Prema njemu, tokom dana vozač bicikla je dužan da upali kratka svjetla na svom vozilu.

Prema 24.3 klauzula o saobraćajnim pravilima, uključujući skutere, vozačima vozila na dva točka zabranjeno je da upravljaju jednom rukom, a još manje da je sklone sa volana tokom vožnje.

Saobraćajna pravila posebnu pažnju posvećuju sigurnosti mladih putnika. Da, vozač motocikla strogo zabranjeno:

• nositi dijete mlađe od 12 godina iza sebe;
• putovati sa mladim putnikom koji ne nosi odgovarajuću kacigu;
• dijete mlađe od 7 godina smjestiti na redovno sjedište bez posebnih oslona za noge;
• prevozite djecu u bočnoj ili stražnjoj prikolici bez putnika.

Među vlasnicima motocikala početnika postoji uvjerenje da skidanje zaštitnih pokrivala za glavu jamči imunitet od progona od strane službenika prometne policije. Navodno, policijskim službenicima je zakonom zabranjeno da jure nasilnika koji ne nosi kacigu. Ovo je pogrešno. Saobraćajna pravila ni na koji način ne ograničavaju službenike saobraćajne policije ako je motociklista opasan za druge učesnike u saobraćaju, štaviše, službenici za provođenje zakona imaju svako pravo da koriste svoje službeno oružje u skladu sa propisima.

Pravila saobraćaja klauzula 20.4. Zabranjuje bilo kakvu vuču motocikla bez prikolice, kao i takve motocikle;

Kazna iz Zakonika o upravnim prekršajima:Član 12.21. Povreda pravila prevoza robe, pravila šlepanja 1. Kršenje pravila prevoza robe, kao i pravila vuče, povlači opomenu petsto rubalja.

Pravila saobraćaja klauzula 21.4. Učenik koji vozi automobil mora imati najmanje 16 godina, i motocikl- najmanje 14 godina.

Kazna iz Zakonika o upravnim prekršajima:Član 12.22. Kršenje pravila trening vožnje Kršenje pravila nastavne vožnje od strane vozača koji uči upravljanju vozilom – povlači za sobom upozorenje ili izricanje administrativne kazne u iznosu petsto rubalja.

Saobraćajni propisi klauzula 22.2.1 Prevoz ljudi na motocikl mora obaviti vozač koji ima vozačka dozvola za pravo upravljanja vozila kategorija "A" ili podkategorija "A1" 2 ili više godina, prevoz ljudi na mopedu mora da obavlja vozač koji ima vozačku dozvolu za pravo upravljanja vozilima bilo koje kategorije ili podkategorije 2 ili više godina.

Pravila saobraćaja klauzula 22.9. Zabranjeno je prevoziti djecu mlađu od 12 godina zadnje sedište motocikl.

Kazna iz Zakonika o upravnim prekršajima:Član 12.23. Povreda pravila prevoza ljudi 1. Povreda pravila prevoza ljudi, izuzev slučajeva predviđenih u delovima 2-6. ovog člana, povlači administrativnu kaznu u iznosu petsto rubalja.

Pravila saobraćaja klauzula 22.8. Zabranjeno je prevoziti lica: - van kabine vozila (osim u slučajevima prevoza ljudi pozadi kamion sa platformom na brodu ili u kombiju), traktori, ostalo samohodna vozila, na teretnoj prikolici, u kamp prikolici, pozadi teretni motocikl i izvan mjesta za sjedenje predviđenih dizajnom motocikla;- iznad predviđenog iznosa tehničke karakteristike vozilo.

Kazna iz Zakonika o upravnim prekršajima:Član 12.23. Part. 2. Prevoz lica van kabine automobila (osim u slučajevima dozvoljenim Pravilima saobraćaja), traktora, drugih samohodnih vozila, na teretnoj prikolici, u prikolici-kućici, u na stražnjoj strani teretnog motocikla ili izvan mjesta za sjedenje predviđenih dizajnom motocikla- povlači izricanje administrativne kazne u iznosu hiljadu rubalja.

Saobraćajni propisi klauzula 11. Zabranjeno je rukovanje: automobilima, autobusima, drumskim vozovima, prikolicama, motocikli, mopede, traktore i druga samohodna vozila, ako su tehničkom stanju a oprema ne ispunjava uslove iz Liste kvarova i uslova pod kojima je zabranjen rad vozila (prema prilogu);

Lista kvarova i uslova pod kojima je zabranjeno upravljanje vozilima je zajednička svima, ali postoji nekoliko tačaka samo za motocikle, i to:

• 2.3. Prigušivač upravljača predviđen dizajnom je neispravan ili nedostaje.
• 7.6. Postoje praznine u vezama između okvira motocikla i okvira bočne prikolice.
  
• 7.7. Odsutan na motociklu sa bočnom prikolicom - komplet prve pomoći, znak hitno zaustavljanje prema GOST R 41.27-2001.
  
• 7.16. Motocikli nemaju sigurnosne lukove predviđene dizajnom.
  
• 7.17. Na motociklima i mopedima ne postoje dizajnirani oslonci za noge ili poprečne ručke za putnike na sedlu.
  

Kazna iz Zakonika o upravnim prekršajima:Član 12.5. IN opšti slučaj- privlači upozorenje ili izricanje administrativne kazne u iznosu petsto rubalja.(napomena: Prilikom izrade ovaj prekršaj vozilo se zadržava, stavlja na specijalizovani parking, a lice koje upravlja vozilom podleže uklanjanju iz upravljanja).

Saobraćajni znakovi.

Početnici koji prvi put sjednu za volan motocikla često pokušavaju otkriti postoje li posebna saobraćajna pravila za motocikliste. Odgovor će, naravno, biti negativan, jer su Pravilnik univerzalan i sveobuhvatan dokument koji se odnosi na apsolutno sve učesnike u saobraćaju. Zamislite kako bi izgledali naši putevi da motociklisti, vozači automobila, trolejbusa i autobusa, kao i pješaci koriste vlastita izdanja saobraćajnih pravila. Međutim, u aktuelna pravila Oh Postoje neke odredbe, čiji efekti. Razmotrimo koje privilegije uživaju vozači motocikala i koja su im ograničenja nametnuta.

Relaksacije

Osnovna prednost motocikliste prema saobraćajnim pravilima je da može ostvariti neka od prava pješaka. Posebno, Pravilnik ne zabranjuje prolazak vozila na dva točka pješačkim stazama i parkiranje na trotoaru, pod uslovom da motocikl ne ometa ostale učesnike u saobraćaju. Motociklisti mogu voziti i pod znakovima koji ograničavaju kretanje automobila - međutim, morate biti oprezni, jer je vožnja u smjeru suprotnom od onog koji je propisan oznakama i znakovima kažnjiva prema važećem zakonodavstvu bez i najmanjeg opuštanja. To znači da motociklisti mogu boraviti na mjestima gdje je prolaz zabranjen, ali je strogo zabranjeno ići ispod „cigle“ jednosmjernih ulica i dalje. nadolazeća traka autoput sa razdjelnikom.

Zanimljiva prednost se odnosi na vlasnike opreme malog kapaciteta, koju predstavljaju mopedi i skuteri. Ispostavilo se da su dozvoljeni na biciklističkim stazama. Ali prednost i dalje nema motorizovani prevoz - oni moraju da ustupe mesto biciklima koji se brže kreću i čekaju dok im se ukaže prilika da ih prestignu, ne kršeći sadašnja Pravila korišćenja biciklističkih staza. Vlasnici pomenute opreme malog kapaciteta nisu ni dužni da se pridržavaju znakova zabrane, jer podliježu dijelovima Pravila za bicikliste. Saobraćajni propisi također dozvoljavaju motociklistima da parkiraju u dva reda, osim ako nije drugačije propisano putokazima ili oznakama u blizini ivičnjaka.

Motociklisti se mogu dugo voziti po strani - međutim, vrijedi znati da im Pravila ne daju ovu priliku kao privilegiju, o čemu će biti riječi u nastavku. Osim toga, vlasnici dvotočkaša saobraćajna pravila u saobraćaju omogućavaju prelazak zatvorenih željezničkih prelaza i pored barijera postavljenih na drugim mjestima. Ali glagol je ispravno upotrebljen – naime, preći dok držite vozilo u rukama.

Ograničenja

Međutim, Saobraćajna pravila za motocikliste predviđaju mnogo više zabrana nego prednosti. Glavno ograničenje odnosi se na nemogućnost vožnje motocikla pri brzinama većim od 90 km/h ni pod kojim okolnostima. Ako automobili na autoputu mogu dostići brzinu do 110 km/h bez kršenja zakonskih normi, motociklisti nemaju takvu mogućnost. Ako je riječ o vozačima mopeda, onda im je izričito zabranjena vožnja autoputem, iako ništa ne zabranjuje vožnju vozilom po strani takve ceste ako vozač ne stvara značajnije smetnje u prometu pješaka. Na prigradskim putevima koji su lišeni statusa autoputa, saobraćajna regulativa dozvoljava kretanje vozila na dva točka male snage isključivo krajnjom desnom trakom.

Pravilo koje reguliše upotrebu sigurnosnih pojaseva odnosi se i na motocikliste. Ostaje da se zapitamo gdje se, osim staromodnih prikolica za invalidska kolica, koristi takva zaštitna oprema? Međutim, dalje u prometnim pravilima postoji napomena da je punopravna zamjena za pričvršćeni pojas istrošen. motociklistička kaciga sa čvrsto fiksiranom kopčom. Saobraćajni propisi proširuju sličan zahtjev i na vlasnike skutera - vožnja bez specijalizirane kacige smatra se ozbiljnim prekršajem. Pravila također zahtijevaju da svi putnici imaju pričvršćene kacige, osim onih koji se nalaze u njima bočna prikolica i vezanje sigurnosnih pojaseva.

Sljedeće ograničenje koje su saobraćajni propisi pripremili za motocikliste je zabrana vožnje bez uključenih kratkih svjetala - zanimljivo, to vrijedi i stara tehnologija sa generatorima male snage koji jednostavno nisu dizajnirani za duga vožnja u sličnom režimu. Prilikom zaustavljanja na benzinskoj pumpi, ne zaboravite da ugasite vozilo 25 metara prije pumpe, jer se suprotno postupanje Pravilima tumači kao grubo kršenje. Uprkos očiglednoj beskorisnosti pravila koje tera ljude da se ponašaju teške opreme u rukama, nastavlja da deluje. Korijeni ovoga zahtjevi saobraćajnih pravila su u istoriji razvoja motocikala - rani primjeri dvotaktna tehnologijačesto su izbijale varnice auspuha pri malim brzinama, što bi moglo zapaliti benzinske pare. kako god modernih motocikala opremljeni su odvodnicima plamena, iako se čini da zakonodavci za to malo zanimaju.

Opsežna grupa zabrana odnosi se na prevoz putnika motociklom. Osim što treba istaći sve koji koriste motocikl, vrijedi znati na šta se pojesti teretna prikolica ili u kolicima bez sigurnosnih karakteristika je zabranjeno. Za djecu treba znati sljedeće:

• Zabranjeno je stavljati dijete bilo koje dobi na rezervoar ili okvir vozila;
• Djeca mlađa od 12 godina mogu sjediti samo u kolicima;
• Djeca mlađa od 7 godina moraju koristiti posebne oslonce za noge i drugu sigurnosnu opremu.

Pravila u vezi s teretom su također stroga - bilo koji predmet koji ometa kontrolu vozila ili strši izvan tijela motocikla za 0,5 metara ili više smatra se nezakonitim. Konačno, ne biste se trebali razmetati pokušavajući kontrolisati motocikl jednom rukom, jer saobraćajni propisi zabranjuju takvo opasno ponašanje.

Mitovi

Uprkos brojnim objašnjenjima saobraćajne policije, svake godine se nađe ljudi koji nisu čuli za potrebu posedovanja dozvole za upravljanje bilo kojom motornom opremom. Čak i mopedi i skuteri, prema novoj klasifikaciji, spadaju u grupu "M" - to znači da njihovi vozači moraju proći obuku koju je odobrila država. Vožnja malih vozila dozvoljena je sa 16 godina, dok je obuka za upravljanje bilo kojim motociklom dozvoljena sa 14 godina.

Mnogi vlasnici vozila na dva točka ozbiljno tvrde da predstavnici saobraćajne policije nemaju pravo nastaviti juriti motociklistu koji je skinuo kacigu. kako god pravila puta za motocikliste ne sadrže nikakve naznake ove činjenice. osim toga, opisi poslova patrolni inspektori direktno ukazuju da službenik saobraćajne policije u svakom slučaju može progoniti opasnog prekršioca, a ako on predstavlja prijetnju drugim učesnicima u saobraćaju, može čak upotrijebiti i svoje službeno oružje. Stoga bi bilo krajnje nerazumno izbjegavati krivično gonjenje skidanjem kacige – to će smanjiti vašu sigurnost, ali neće povećati vaše šanse da izbjegnete pravdu.

Nema posebnih pravila

Ako ste polagali ispit za vozačku dozvolu, vjerovatno ste proučili propise koji se odnose na motocikliste. Stoga nećete pronaći ništa novo za sebe u posebnom izdanju Pravila, koje je često u prodaji. Međutim, nikada ne škodi ponoviti standarde koji su na snazi ​​za vozila na dva točka. Osim toga, uvijek treba imati na umu da čak iu području prometnih pravila za vozila na dva točka postoje razlike. U nekim situacijama, vozači motocikala i mopeda mogu imati drugačija pravila.

Predmet "Psihofiziološke osnove aktivnosti vozača" omogućava vam da proučavate psihofiziologiju vozača. Zahvaljujući ovoj disciplini naučićete da se koncentrišete tokom vožnje, izbegavate sukobe na putevima, borite se sa umorom tokom vožnje i kompetentno reagujete na različite situacije na putu.

Nudimo vam test na temu „Psihofiziološke osnove aktivnosti vozača“, pomoću kojeg možete ne samo provjeriti svoje znanje, već i naučiti gradivo. U režimu „trening“ odmah možete videti učinjene greške, a isključivanjem možete proveriti nivo svog znanja.

Test će proći ako napravite samo jednu grešku.

Želimo vam puno sreće!

Znakovi za dodatne informacije

Pozivamo vas da iskoristite naš test" Putokazi: znakovi dodatnih informacija“, uz pomoć kojih ne samo da možete provjeriti svoje znanje, već i naučiti gradivo uključivanjem „režima učenja“. Za uspješan završetak Tokom testa dozvoljeno vam je da napravite 1 grešku.

Sretno!

Servisne oznake

Odlučili ste da postanete vozač i pohađate auto-školu? Tada jednostavno trebate proučiti putokaze, jer su oni sastavni dio puteva. Biće vam potrebno poznavanje saobraćajnih znakova da biste uspešno položili ispit saobraćajne policije i naknadno dobili vozačku dozvolu.

Pozivamo vas da koristite naš test „Znakovi na putu: Servisni znakovi“, pomoću kojeg možete ne samo provjeriti svoje znanje, već i naučiti gradivo uključivanjem „režima učenja“. Da biste uspješno položili test, dozvoljeno vam je da napravite 1 grešku.

Sretno!

Znakovi posebnih propisa

Odlučili ste da postanete vozač i pohađate auto-školu? Tada jednostavno trebate proučiti putokaze, jer su oni sastavni dio puteva. Biće vam potrebno poznavanje saobraćajnih znakova da biste uspešno položili ispit saobraćajne policije i naknadno dobili vozačku dozvolu.

Pozivamo vas da koristite naš test „Znakovi na putu: znakovi posebnih zahtjeva“, pomoću kojeg možete ne samo provjeriti svoje znanje, već i naučiti gradivo uključivanjem „režima učenja“. Da biste uspješno položili test, dozvoljeno vam je da napravite 1 grešku.

Sretno!

Informativni znakovi

Odlučili ste da postanete vozač i pohađate auto-školu? Tada jednostavno trebate proučiti putokaze, jer su oni sastavni dio puteva. Biće vam potrebno poznavanje saobraćajnih znakova da biste uspešno položili ispit saobraćajne policije i naknadno dobili vozačku dozvolu.

Pozivamo vas da koristite naš test „Znakovi na putu: informativni znakovi“, pomoću kojeg možete ne samo provjeriti svoje znanje, već i naučiti gradivo uključivanjem „režima učenja“. Da biste uspješno položili test, dozvoljeno vam je da napravite 1 grešku.

Sretno!

Obavezni znakovi

Odlučili ste da postanete vozač i pohađate auto-školu? Tada jednostavno trebate proučiti putokaze, jer su oni sastavni dio puteva. Biće vam potrebno poznavanje saobraćajnih znakova da biste uspešno položili ispit saobraćajne policije i naknadno dobili vozačku dozvolu.

Pozivamo vas da koristite naš test „Znakovi na putu: obavezni znakovi“, pomoću kojeg možete ne samo provjeriti svoje znanje, već i naučiti gradivo uključivanjem „režima učenja“. Da biste uspješno položili test, dozvoljeno vam je da napravite 1 grešku.

Sretno!

Znakovi zabrane

Odlučili ste da postanete vozač i pohađate auto-školu? Tada jednostavno trebate proučiti putokaze, jer su oni sastavni dio puteva. Biće vam potrebno poznavanje saobraćajnih znakova da biste uspešno položili ispit saobraćajne policije i naknadno dobili vozačku dozvolu.

Pozivamo vas da koristite naš test “Znakovi na putu: znakovi zabrane”, pomoću kojeg možete ne samo provjeriti svoje znanje, već i naučiti gradivo uključivanjem “režima učenja”. Da biste uspješno položili test, dozvoljeno vam je da napravite 1 grešku.

Sretno!

Prioritetni putokazi

Odlučili ste da postanete vozač i pohađate auto-školu? Tada jednostavno trebate proučiti putokaze, jer su oni sastavni dio puteva. Biće vam potrebno poznavanje saobraćajnih znakova da biste uspešno položili ispit saobraćajne policije i naknadno dobili vozačku dozvolu.

Pozivamo vas da koristite naš test „Prioritetni putokazi“ pomoću kojeg ne samo da možete provjeriti svoje znanje, već i naučiti gradivo uključivanjem „režima učenja“. Da biste uspješno položili test, dozvoljeno vam je da napravite 1 grešku.