Moderan automobil okačen je vanjskim rasvjetnim uređajima, poput božićnog drvca s igračkama. I sve se to mora vješto koristiti. Varaju se oni koji misle da ovo ili ono treba uključiti. rasvjetnih uređaja ili ne uključiti, sve je na volju vozača. Devetnaesti odjeljak Pravila striktno reguliše kada i šta treba uključiti. Da bismo sve ovo razumjeli, simulirajmo pravo putovanje.
Dakle, krećemo tokom dana po vedrom vremenu.
Pravila. Član 19. Tačka 19.5. IN dnevnim satima dana na svim vozilima u pokretu u svrhu njihove identifikacije moraju biti uključenikratka ili dnevna svetla trkaća svetla.
Pravila dijele dan na sljedeće dijelove:
– Dnevni sati.
- Večernji sumrak.
- Noću.
- Jutarnji sumrak.
Vožnja tokom dana uz providnu atmosferu je najudobnija i najsigurnija. Međutim, čak i tokom dana, vozači se iz raznih razloga možda ne vide, a nesreća se dogodi, kako kažu, „usred bela dana“.
Kako bi se osiguralo b O veća sigurnost Pravila obavezuju sve vozače da svoje vozilo označe tokom vožnje ( ne samo noću, već i danju!). Istovremeno, tokom dana, odnosno tokom dana, da biste označili svoj vozilo Od vozača se traži da uključe ili kratka svjetla ili dnevna svjetla (ako su u opremi).
Dnevna svjetla su novi proizvod koji je u posljednje vrijeme sve popularniji, jer imaju uočljive prednosti:
- Bolje prepoznati.
– Automatski se uključuje kada se motor pokrene i gasi kada se motor ugasi.
– Ekonomični su visoka pouzdanost i trajnost.
– Produžite radni vek konvencionalni sistem osvetljenje.
Pravila su identificirala dnevna svjetla kao poseban pojam i dala im sljedeću definiciju:
Pravila. Odjeljak 1. “Dnevna svjetla” su uređaji za vanjsko osvjetljenje dizajnirani da poboljšaju vidljivost vozila u pokretu. fronttokom dnevnih sati.
Imajte na umu - dnevna svjetla označavaju vozilo samo sa prednje strane!
I tokom dana ovo je apsolutno tačno.
Tokom dana možete jasno vidjeti vozilo ispred sebe (bez dodatnog osvjetljenja). A u isto vrijeme možete lako, bez posebnog naprezanja, kontinuirano pratiti događaje iza sebe, zahvaljujući činjenici da automobil koji vozi iza ima upaljena dnevna svjetla.
Ili zbog činjenice da osoba koja vozi iza ima upaljena kratka svjetla.
Ili zbog činjenice da osoba koja vozi iza ima svoje maglenke.
Studenti. Izvinite, kakve veze imaju svetla za maglu? U paragrafu 19.5 nema svetla za maglu! Stav 19.5 odnosi se samo na kratka svjetla i dnevna svjetla.
Učitelju. Da, potpuno ste u pravu. Paragraf 19.5 zaista ne govori ništa o svetlima za maglu. Ali oni su spomenuti u paragrafu 19.4.
umesto kratkih farova u skladu sa tačkom 19.5 Pravila.
Da rezimiramo:
Tokom dnevnog vremena na svim vozilima u pokretu, radi njihove identifikacije, mora biti uključeno:
– ili kratka svjetla;
– bilo dnevna svjetla;
– ili svjetla za maglu.
Jeste li već zaboravili? Krećemo se tokom dana po vedrom vremenu. Ali ispred nas je tunel!
U tunelima na vozilu u pokretu Obojena ili duga svetla moraju biti uključena.
Uopšte nije bitno da li je tunel kratak ili dugačak, da li postoji veštačko osvetljenje ili ne.
U svim slučajevima, kada se krećete u tunelu, vozači su dužni da se tačno uključefarovi kratka ili duga svjetla.
I to je tačno - u bilo kom tunelu uvek nema dovoljno osvetljenja. A onda, vještačko osvjetljenje nije sunce i može se ugasiti svakog trenutka. I tada vam dnevna svjetla ili svjetla za maglu malo pomažu. Ovdje će vam trebati prednja svjetla (kratka ili duga svjetla).
Postoji takav problem u tiketima, a ovdje često griješite:
|
U tunelu sa vještačkom rasvjetom mora biti uključeno sljedeće: 1. Obojena svjetla ili parking svjetla. 2. Kratka svjetla ili dnevna svjetla. 3. Kratka ili duga svetla. Komentirajte zadatak Neki od vas počinju sumnjati da li je moguće uključiti duga svjetla u tunelu? Oslijepiću sve!
Naravno, ako je saobraćaj gust (bilo u tunelu ili ne u tunelu), vozači su obavezni da prebace na kratka svjetla.
Ali ako nema ko da zaslepi (čak ni u tunelu, bar ne u tunelu), ko će ti zabraniti da upališ duga svetla. Upravo to su pravila značila. |
Izašli smo iz tunela, možete nastaviti vožnju sa upaljenim farovima,
možete prebaciti na svjetla za maglu, možete prebaciti na dnevna svjetla.
Ali odjednom se nebo prekrilo crnim oblacima, sve okolo je postalo mračno i počela je da pada kiša.
Ili, recimo to ovako – nema oblaka, samo je veče, sumrak, nije još noć, ali vidljivost je postala nedovoljna .
Pravila. Član 19. Tačka 19.1. U uslovima nedovoljna vidljivost Bez obzira na osvetljenje puta na vozilu u pokretu, ono mora biti uključeno kratka ili duga svetla .
Odnosno, Pravila ne prave razliku između vožnje u tunelu i vožnje u uslovima loše vidljivosti. I, generalno, to je tačno - u oba slučaja osvjetljenje je nedovoljno, a zahtjev "moraju biti uključena kratka ili duga svjetla" potpuno je opravdan.
Ali, s druge strane, uvjeti nedovoljne vidljivosti nisu samo smanjenje osvjetljenja, kao što je, na primjer, u sumrak. Uvjeti nedovoljne vidljivosti također znače privremeno pogoršanje transparentnosti atmosfere, kao, na primjer, u magli - svjetlo je, ali ne možete vidjeti ništa! Dakle, možda je vrijeme da upalite svjetla za maglu i zadnja svjetla za maglu? Pogledajmo šta Pravila kažu o tome:
Pravila. Član 19. Tačka 19.4. Mogu se koristiti svjetla za maglu u uslovima nedovoljne vidljivosti iz obližnjih odn duga svjetla farovi .
Pravila. Član 19. Tačka 19.7. Mogu se koristiti zadnja svetla za maglu samo u uslovima slabe vidljivosti.
Odnosno, u uslovima nedovoljne vidljivosti, prije svega, morate uključiti kratka ili duga svjetla! Po želji možete im dodati i maglenke, a po potrebi upaliti i zadnja svetla za maglu.
Ovdje ćemo morati napraviti malu digresiju. Moje iskustvo rada u autoškoli govori mi da nemaju svi učenici jasnu predstavu o tome koji se rasvjetni uređaji nalaze ispred, a koji pozadi, kako rade i općenito po čemu se far razlikuje od baterijska lampa.
Osnovna namena farova je da osvetle put. I oni se, naravno, nalaze ispred i oni bela. Istina, svjetla za maglu također mogu svijetliti žuto svjetlo(vjeruje se da žuta svjetlost bolje prodire u maglu).
Osnovna svrha svjetala je da ukaže na samo vozilo. A nalaze se pozadi i sve su crvene. Jedini izuzetak su lampioni obrnuto i osvetljenje registarskih tablica - bele su.
Osim toga, automobil (motocikl) ima i bočna svjetla. Prednja bočna svetla su bela, zadnja bočna svetla su crvena.
Izuzetno je važno da vozač zna kako je tačno usklađen rad farova i baterijskih svjetala. Posebno morate shvatiti da možete uključiti bočna svjetla bez uključivanja farova. Ali nemoguće je upaliti farove bez uključivanja bočnih svjetala!
Odnosno, kada kažemo da je vozač upalio bočna svetla, to znači da su dva bela svetla upaljena napred, a dva crvena pozadi (ali farovi nisu upaljeni).
Ako kažemo da je vozač upalio farove (bez obzira na sve), to znači da su prednja svetla upaljena, a dva crvena bočna svetla iza.
No, vratimo se na "naše ovce". Dakle, u uslovima nedovoljne vidljivosti, vozač je dužan da upali kratka ili duga svetla (a pošto su farovi upaljeni, znači da će se iza upaliti crvena bočna svetla).
Ali u jakoj magli (snježne padavine, kiša), duga svjetla ne dopiru do površine puta!
Ovdje je vrijeme da pređete na kratka svjetla i povežete svjetla za maglu. Ravan i širok snop svjetla iz svjetala za maglu udara pod veo magle, osvjetljavajući ne samo kolovoz, ali i sa strane puta.
Pogledajte kako je jasno postao vidljiv logo "autoškole kuće".
Samo ne pokušavajte da vozite samo sa svetlima za maglu. Svjetla za maglu osvjetljavaju put 5-10 metara od automobila. Vožnja u uslovima nedovoljne vidljivosti koristeći samo svetla za maglu je opasna i stoga je zabranjena Pravilima.
Ali postoji još jedan problem.
U uslovima nedovoljne vidljivosti, zadnja poziciona svetla već na udaljenosti od 10 metara pretvaraju se u neupadljive tačke, ili čak postaju potpuno nevidljive.
U tom slučaju vozaču će pomoći zadnja svjetla za maglu. Gori neuporedivo jače od bočnih svjetala.
Zato Pravila dozvoljavaju upotrebu stražnjih svjetala za maglusamo u uslovima slabe vidljivosti!
Ako ih uključite u čistoj atmosferi, zaslijepićete vozače iza sebe.
Postoji jedan problem u kartama u vezi sa zadnjim svetlima za maglu. Iskreno je provokativno, i ovdje često griješite:
Sumrak se glatko pretvorio u noć. Stiglo je mračno vrijeme dana.
Ali magla se razišla. Atmosfera je apsolutno transparentna.
Pravila. Član 19. Tačka 19.1. Po mraku Na vozilu u pokretu, kratka ili duga svetla moraju biti uključena.
naglašavam! – ako Pravila kažu: "Po mraku" i ne dodaju ništa, što znači da je vani mračna neprobojna noć, ali to je sve. Bez magle, kiše, snježnih padavina itd.
S obzirom da smo se već u sumrak kretali s upaljenim kratkim svjetlima, onda s početkom mraka nismo morali ništa da radimo. Međutim, dvije tačke su ostale nejasne. Prvo, da li je legalno koristiti svjetla za maglu noću? I drugo, u kojim slučajevima se mogu koristiti duga svjetla?
Pravila. Član 19. Tačka 19.4. Svjetla za maglu se mogu koristiti noću na neosvijetljenim dionicama puta zajedno sa kratkim ili dugim svetlima.
Kao što vidimo, Vožnja noću samo sa svetlima za maglu je strogo zabranjena Pravilima (kao i u uslovima nedovoljne vidljivosti). Ali možete dodati svjetla za maglu kratkim ili dugim svjetlima ako put nije osvijetljen.
Hajde sada da razgovaramo o tome kada možete da koristite duga svetla, a kada ne.
Već znamo da se i kratka i duga svetla mogu koristiti, prvo, kada se vozi u tunelu, drugo, kada se vozi danju u uslovima loše vidljivosti i, treće, kada se vozi noću, bez obzira na vrstu svetla vidljivost (dovoljna ili nedovoljna). Ostaje samo razumjeti kada koristiti kratka, a kada duga svjetla.
Pravila. Član 19. Tačka 19.2. Duga svjetla moraju biti prebačena na kratka svjetla:
– u naseljenim mestima, ako je put osvetljen;
– pri propuštanju saobraćaja iz suprotnog smjera na udaljenosti od najmanje 150 metara od vozila, a također i na većoj udaljenosti ako je vozač vozila iz susreta periodično prebacivanje farovi će pokazati potrebu za ovim;
– u svim drugim slučajevima kako bi se eliminisala mogućnost zaslepljivanja vozača i vozila koja dolaze i vozila u prolazu.
Pogledajmo svaki od ovih zahtjeva posebno.
1. Duga svjetla moraju biti prebačena na kratka svjetla– u naseljenim mestima, ako je put osvetljen.
Ostavimo ovaj zahtjev Pravila bez komentara. Ovdje se čini da je sve jasno - noću se vozimo gradskim ulicama s kratkim svjetlima (ako su, naravno, osvijetljene).
Ali ako uđemo na mjesto gdje ništa ne vidimo, onda nam je čak i u gradu dozvoljeno da upalimo duga svjetla.
2. prilikom prolaska saobraćaja iz suprotnog smjera na udaljenosti ne manjoj od 150 metara do vozila, a takođe i sa više , ako vozač nadolazećeg vozila povremeno uključuje farove ukazuje na potrebu za tim.
Dugo svetlo (ako je pravilno podešeno) stiže do površine puta na udaljenosti od 90 - 100 metara od automobila. Pravila su velikodušno utvrdila minimalnu udaljenost između vozila koja se približavaju - 150 metara. U ovom trenutku od vozača oba vozila se traži da prebace duga svjetla na kratka svjetla kako ne bi zaslijepila jedni druge.
Ali može se dogoditi da jedan od farova automobila nije podešen, a duga svjetla sijaju, kako kažu, "u nebo". U tom slučaju, vozači u suprotnom smjeru izdaleka će tražiti (bljeskanjem farova) da prebace na kratka svjetla. A Pravila obavezuju vozača na to , čak i ako je udaljenost između vozila koja se približavaju veća od 150 metara.
3. Duga svjetla moraju biti prebačena na kratka svjetla -u svim drugim slučajevima kako bi se eliminirala mogućnost zaslijepljivanja vozača, kao ljudi koje upoznas, i vozila koja prolaze .
Duga svjetla mogu uzrokovati probleme ne samo onima koji voze u suprotnom smjeru, već i onima koji voze naprijed u istom pravcu. Pravilima nije utvrđeno minimalno rastojanje za ovu situaciju, ali će kompetentan vozač uvijek uključiti kratka svjetla kada se približava vozilu ispred.
Između ostalog! Kako treba da se ponaša vozač kada ga zaslepljuju farovi?
O ovoj situaciji smo već govorili u sedmoj temi. Ponovimo ponovo. Noćno vrijeme.
Put je izašao naselje bez veštačkog osvetljenja. Auto vozi prema vama sa upaljenim farovima. Zamislite samo - ne vidite površinu puta, ne vidite oznake, ne vidite stranu puta. Ovo je smrtonosno!
Najispravnije je sada prikazati prinudno zaustavljanje. To je znak hitno zaustavljanje Nema potrebe da ga podešavate, samo uključite svetla upozorenja i zaustavite se glatko bez promene trake. Uvjeravam vas, ovo je najispravnija i najsigurnija odluka. Štaviše, Pravila zahtijevaju isto:
Pravila. Član 19. Tačka 19.2. Poslednji pasus. Ako je zaslijepljen, vozač se mora uključiti alarm i, bez promjene traka, smanjiti brzinu i zaustaviti se.
I na kraju, najteži uslovi vožnje!
Ne samo da je napolju noć, već je i nedovoljna vidljivost!
U ovom slučaju Pravilnik nije smislio ništa novo, jer su sve mogućnosti modernog vozila već iscrpljene.
Zbog togau uslovima slabe vidljivosti Procedura korišćenja spoljnih rasvetnih uređaja je ista u svako doba dana. Možete uključiti duga svjetla, možete uključiti kratka svjetla, možete dodati svjetla za maglu, možete uključiti zadnja svjetla za maglu.
Druga stvar je to iskusni vozači Kada vozite po jakoj magli, kiši ili snijegu, nikada nemojte koristiti duga svjetla. Oni dobro znaju da su u takvim uslovima duga svjetla neefikasna - jednostavno ne dopiru do površine puta, a vozač ne vidi ništa osim magle, snijega ili kiše.
U takvim uslovima najispravnije su kratka svetla plus svetla za maglu. I, naravno, brzina bi trebala biti takva ruta zaustavljanja bila manja od vizuelne udaljenosti.
Poseban slučaj je vuča!
Prilikom vuče dva vozila se kreću kao jedna jedinica i nalaze se blizu jedno drugom. U ovom slučaju, oni se moraju identificirati kao jedna cjelina.
Vučni je ispred i imafarovi, vučen - sa stražnje strane, i ima uključenparking svjetla .
Pravila. Član 19. Tačka 19.1. U mraku iu uslovima nedovoljne vidljivosti, bez obzira na osvetljenje puta, kao i u tunelima, na vozilu u pokretu moraju biti uključeni sledeći svetlosni uređaji:
– na svim motornim vozilima i mopedima – duga ili kratka svjetla, na biciklima – farovi ili lanterne, na konjske zaprege– svjetla (ako postoje);
– na prikolicamai vučena motorna vozila – parking svjetla.
Pravila su zabranjivala vučenoj osobi da pali farove čak i u mraku, pa čak iu uslovima loše vidljivosti (samo bočna svetla!). I ovo ima svoju logiku. Uostalom, vučeno vozilo će takođe imati upaljena svetla za hitne slučajeve:
Pravila. Odjeljak 7. Tačka 7.1. Hitna svjetlosni alarm mora biti uključen prilikom vuče (na vučenom motornom vozilu).
Za identifikaciju vašeg vozila ovo je sasvim dovoljno, i ne treba ništa da osvjetljava - vučno vozilo vozi naprijed, maksimalno 6 metara.
Postoji jedan takav problem u Tickets-u, i tu ga često pogrešno shvatite:
|
Koje spoljne rasvjetne uređaje treba uključiti noću iu uslovima loše vidljivosti, bez obzira na rasvjetu puta, kao i u tunelima na vučenim vozilima? 1. Dnevna svjetla. 2. Parking svjetla. 3. Zadnja svetla za maglu. |
Dobar dan, dragi čitaoci.
Mislim da ste već više puta čuli da od 20. novembra 2010. stupaju na snagu i da će od ovog trenutka biti potrebno koristiti Dnevna svjetla.
Međutim, u ovom članku neću razmatrati promjene u pravilima za korištenje samih rasvjetnih uređaja. Pričaćemo o tome kako možete koristiti rasvjetne uređaje prije 20. novembra, a kako - nakon ovog datuma.
One. Razgovarat ćemo o najboljem načinu prelaska s vožnje s ugašenim kratkim svjetlima na vožnju s uključenim svjetlima. Podsjetim da je ostalo već manje od tri mjeseca do stupanja na snagu ovih izmjena pravila, pa je vrijeme da razmislite o njihovom proučavanju i implementaciji.
Odmah vas upozoravam da ćemo u ovom članku razmotriti upotrebu rasvjetnih uređaja samo u dnevnim satima.
Korištenje rasvjetnih uređaja do 20.11.2010
Trenutno, prilikom vožnje u toku dana, neke kategorije vozila moraju uključiti kratka svjetla. O tome svjedoči paragraf:
19.5. Prilikom vožnje u toku dana, da bi se označilo vozilo u pokretu, kratka svetla moraju biti uključena:
- na motociklima i mopedima;
- kada se kreće u organizovanom transportnom konvoju;
- na rutnim vozilima koja se kreću posebno određenom trakom prema glavnom toku saobraćaja;
- at organizovan prevoz grupe djece;
- pri transportu opasnog, velikog i teškog tereta;
- prilikom vuče motornih vozila (na vučnom vozilu);
- prilikom vožnje van naseljenih mesta.
Imajte na umu da navedena vozila moraju koristiti kratka svjetla. Međutim, to ne znači da druga vozila ne mogu učiniti isto.
Upotreba svjetala za maglu opisana je u:
19.4.
- u uslovima nedovoljne vidljivosti, kako odvojeno tako i sa kratkim ili dugim svetlima;
- umesto kratkih farova u uslovima predviđenim stavom 19.5 Pravila.
Imajte na umu, svjetla za maglu može biti korišteno. One. može ili ne mora da se koristi. Shodno tome, čak i ako je vaš automobil opremljen svjetlima za maglu, možda ih nikada nećete upaliti. Nasuprot tome, uvijek možete voziti s uključenim svjetlima za maglu.
Što se tiče dnevnih svjetala, ona su obuhvaćena trenutnom verzijom pravila saobraćaja uopšte nije rečeno. Pa, budući da se ova vrsta rasvjetnog uređaja uključuje istovremeno s pokretanjem motora automobila, nema potrebe da ga se uopće sjećate.
Hajde da sumiramo. Trenutno, tokom dnevnog vremena, svjetla se moraju uključiti samo na vozilima navedenim u stavu 19.5. Po potrebi ih mogu uključiti i druga vozila.
Korišćenje rasvjetnih uređaja nakon 20.11.2010
Nakon 20. novembra 2010. godine, tekst stava 19.5 saobraćajnih pravila bit će značajno smanjen, međutim, značajno će se povećati grupa vozila koju će njime obuhvatiti:
19.5. Tokom dana, sva vozila u pokretu moraju imati upaljena kratka ili dnevna svjetla kako bi ih označila.
Sada na svim vozilima moraju stalno biti uključena kratka svjetla. Imao je i alternativu - korištenje dnevnih svjetala, koja su ionako uvijek upaljena.
Što se tiče svjetala za maglu, stav 19.4 je pretrpio manje izmjene:
19.4. Svjetla za maglu se mogu koristiti:
- u uslovima loše vidljivosti sa kratkim ili dugim svetlima;
- noću na neosvetljenim deonicama puteva zajedno sa kratkim ili dugim svetlima;
- umesto kratkih farova u skladu sa stavom 19.5 Pravila.
Stoga su i svjetla za maglu alternativa kratkim svjetlima.
Hajde da sumiramo. Nakon 20. novembra 2010. godine svako vozilo mora imati upaljeno najmanje jedno od sljedećih svjetala: kratka svjetla, dnevna svjetla, svjetla za maglu.
Prelazimo na nova saobraćajna pravila
U ovom dijelu članka ćemo pogledati kako je bolje da vozači raznih automobila pređu na nova saobraćajna pravila.
Vlasnici su najsretniji automobila sa dnevnim svetlima. Uopšte ne moraju ni o čemu da razmišljaju. Mogu da voze po istim pravilima i pre i posle 20. novembra.
Iako će se u stvari situacija takvih automobila čak i poboljšati, jer više neće morati da uključuju kratka svetla van grada, prilikom vuče itd.
Odnosno, u takvom automobilu možete jednostavno sjesti za volan i voziti bez razmišljanja o korištenju svjetala.
Isti vozači čiji automobili nije opremljen dnevnim svetlima, preporučuje se prelazak na nove na sljedeći način.
Otprilike 10-15 dana prije 20. novembra 2010. tj. Od 5. do 10. novembra treba da počnete da koristite kratka svetla kada vozite tokom dana. Možete koristiti i svjetla za maglu. Izbor zavisi od vaših preferencija.
Ako ima zainteresovanih, sada mogu da počnu da koriste kratka svetla ili PTF to ne zabranjuju.
Mnogi putuju putevima otadžbine automobili osoblje maglenke. Ostali su uključeni u osnovna oprema vozila, drugi vozači ih sami ugrađuju. Istovremeno, malo ljudi se vodi praktičnim razmatranjima, često vodeći računa o estetskom izgledu svog automobila.
Kad god te sretnem auto se kreće, svjetlucajući brojnim svjetlima, vozači koji dolaze u susret su pod stresom. Činjenica je da ih višak svjetlosti zasljepljuje, što otežava praćenje saobraćajnim uslovima . To često uzrokuje opasnost saobraćajne situacije. Stoga svi motorist treba znati o Kako koristiti svjetla za maglu.
Sam naziv sugerira da su namijenjeni pomoći vozačima uslovi nedovoljne vidljivosti. Mnogi, posebno predstavnici mlađe generacije, slabo razumiju terminologiju, iskreno vjerujući da se vidljivost u mraku smatra nedovoljnom. U stvari, termin se odnosi isključivo na vremenske uslove.
Uključite ispred maglenke Moguće samo za vrijeme jake magle, kiše ili snijega. Ovdje govorimo o korištenju dodatno svjetlo istovremeno sa glavnim. Kada stanje na putu zbog pogoršanja vremena postaje teško, hvala maglenke, ne samo da se vidljivost neznatno poboljšava, već i sam automobil u pokretu postaje vidljiviji, što pomaže vozaču za volanom da procijeni mnogo bolje saobraćajnim uslovima.
Međutim, ako je lijepo vrijeme, koristite svjetla za maglu u isto vrijeme pokretno svjetlo ne isplati se. Takvo vozilo drugi vozači doživljavaju kao ogromnu blistavu tačku, koja je izvor povećana opasnost. Ako niste spremni da odustanete maglenke, onda ga barem isključite kratko svjetlo. Zahvaljujući tome, uspostavit će se normalna ravnoteža u radu rasvjetnih uređaja, što će neminovno imati pozitivan utjecaj na sigurnost.
Također je vrijedno podsjetiti na redosljed upotrebe zadnje svetlo za maglu. Ovdje je vrijedno napomenuti da svaki vozač ne zna za njegovo postojanje. Međutim, u svemu modernih automobila on je. Uključuje se pritiskom ili izvlačenjem prekidača koji je odgovoran za rad kratkih i bočnih svjetala.
Light zadnje svetlo za maglu toliko sjajan i, da tako kažem, otrovan, da iritira oči vozača iza vas. Stoga je korištenje ovog uređaja strogo regulirano. Zadnje svetlo za maglu Strogo je zabranjeno paljenje u gradskom ciklusu. Međutim, može se koristiti i na stazi samo pod uslovom nedovoljna vidljivost uzrokovano jakom maglom.
Usput, imajte na umu da instalirate dodatne maglenke treba izvoditi samo u ovlaštenim centrima i uz odobrenje proizvođača vozila. U suprotnom, postoji velika vjerovatnoća da će rasvjetni uređaji biti pogrešno odabrani. Pa, u situacijama kada postoji opasnost po nečije zdravlje ili život, nikako ne smijete zanemariti preporuke i upute.
Odgovori. Pravila nalažu da se prilikom vožnje u uslovima loše vidljivosti, upotreba svetla za maglu samo u kombinaciji sa kratkim ili dugim svetlima.
Svjetla za maglu možete koristiti u kombinaciji s kratkim ili dugim svjetlima:
Odgovori. Svjetla za maglu možete koristiti kako u uslovima slabe vidljivosti (snježne padavine, kiša, magla, sumrak, kada je vidljivost na putu manja od 300 m), tako i noću na neosvijetljenim dionicama puteva zajedno sa kratkim ili dugim svjetlima.
Kada vozite noću po neosvetljenim putevima, možete koristiti svetla za maglu:
Odgovori. Pravila zabranjuju samostalnu upotrebu svjetala za maglu noću na neosvijetljenim dionicama puteva. Možete ih koristiti samo u kombinaciji sa kratkim ili dugim svjetlima.
Koja vanjska svjetla moraju biti uključena na vozilu?
Odgovori. Bilo koji od navedenih uređaja ima dovoljan svjetlosni tok da ukaže na vozilo danju i može ga koristiti vozač tokom vožnje tokom dana.
Svjetla za maglu i zadnja svjetla za maglu mogu se uključiti istovremeno:
Odgovori. Zajedno, svetla za maglu i zadnja svetla za maglu se mogu uključiti ne samo u uslovima magle, već iu drugim uslovima loše vidljivosti (kiša, sneg), kada je vidljivost na putu manja od 300 m ograničena vidljivost Svjetla za maglu se ne koriste, jer će zaslijepiti vozače koji vas prate.
Koja spoljna svetla treba da budu uključena tokom dana na motociklima?
Odgovori. Na motociklima i mopedima, kada se vozi tokom dana, moraju biti uključena kratka svjetla ili svjetla za maglu. Na ovaj način moguće je razlikovati mala vozila od toka automobila i kamiona.
Da li je dozvoljeno koristiti svjetla za maglu umjesto kratkih svjetala tokom dana?
Odgovori. Danju, za identifikaciju vozila, vozač može koristiti svjetla za maglu umjesto kratkih svjetala, osim kada se vozi u tunelima i u uslovima loše vidljivosti.
Uključivanjem kojih vanjskih svjetala ćete dobiti najbolju vidljivost puta kada vozite noću tokom jake snježne oluje?
Odgovori. Prilikom vožnje noću tokom jaka snježna oluja Duga svjetla će stvoriti odsjaj i smanjiti vidljivost. U takvim uslovima, preporučljivo je koristiti svetla za maglu u kombinaciji sa kratkim svetlima.
Činjenica da svjetla za maglu značajno poboljšavaju vidljivost pri lošoj vidljivosti i na bočnim stranama automobila je nesumnjiva. Reflektor svjetla za maglu je dizajniran da stvori ravnomjerno osvjetljenje oko farova, što objašnjava zašto visoka efikasnost PTF. No, što se tiče stražnjih svjetala za maglu, za mnoge vozače ostaje nejasno zašto su ona potrebna i jesu li uopće potrebna, jer ne pružaju nikakvu očiglednu praktičnu korist.
Pa čak i suprotno. Zadnja svjetla za maglu pri vožnji po mraku, prema mnogim vozačima, samo smetaju jer ometaju vid, a svjetlo stope automobila ispred postaje teško vidljivo. Međutim, većina vozila standardno je opremljena stražnjim svjetlima za maglu, te ih je nezakonito sami uklanjati iz strukture vozila - bez njih će postati nemoguće proći pregled.
Da li je automobilima potreban ZPTF?
Zadnja svjetla za maglu, ako su strukturalno predviđena na automobilu, ne mogu se ukloniti sami. ZPTF su namenjeni za tačniju identifikaciju vozila u uslovima loše vidljivosti. U pravilu su takvi farovi dizajnirani za ugradnju standardnih žarulja sa žarnom niti - ovdje nije potrebna posebna svjetlina. Takođe ne postoje jasni standardi u vezi sa dijagramom povezivanja - at samoinstalacija Bolje je koristiti poseban relej stražnjih svjetala za maglu.
Prisustvo stražnjih svjetala za maglu omogućava loše vrijeme izbjeći sudar dva automobila. Na primjer, kada jake snežne padavine, kiša ili magla. Oni su u početku nešto svjetlije od jednostavnih dimenzija, a nalaze se na određenoj udaljenosti od njih, pa se ispostavljaju prilično učinkoviti. Naravno, i dalje se ne isplati paliti zadnja svjetla za maglu osim ako je potrebno - po vedrom vremenu, noću ometaju druge vozače.
Ako nema ZPTF-a
Nisu sva vozila fabrički opremljena vozilom zatvorenog kruga. Prema GOST R 51709-2001, prisustvo stražnje strane maglenke autom je obavezno. Stoga su mnogi entuzijasti automobila prisiljeni sami ih instalirati - u suprotnom nastaju određene poteškoće prilikom prolaska tehničkog pregleda. To je zbog činjenice da automobil bez ZPTF-a nije u skladu s GOST-om. Vrijedi to odmah primijetiti Takvi zahtjevi se odnose samo na vozila proizvedena 2006. godine i starija.
Drugi važna tačka, što često "zaboravljaju" inspektori saobraćajne policije - ako stražnja svjetla za maglu nisu strukturalno predviđena, vozač ih nije dužan sam instalirati - zahtjevi GOST-a odnose se samo na proizvođače, a ne na potrošače. Ako se ZPTF ipak instalira samostalno, onda se to ne radi slučajno, već prema određenim pravilima - ako je instalacija neispravna, odbijanje inspektora prilikom pokušaja prolaska MOT-a bit će potpuno legalno.
Broj ZPTF-a može biti jedan ili dva. Ako je ugrađen jedan far, onda se postavlja samo na levu stranu. Ako postoje dva ZPTF-a, onda se postavljaju na visini ne većoj od jednog metra od nivoa tla, a ne manje od 25 cm od nje.
Bitan! Širina između njih nije ni na koji način regulisana, ali postoji važna tačka, obavezno - razmak između motornog vozila zatvorenog kruga i svakog kočionog svjetla ne može biti manji od 100 mm.
Kako koristiti zadnja svjetla za maglu
Kada proizvođač automobila ugradi stražnja svjetla za maglu, pitanje kako uključiti stražnja svjetla za maglu i kako ih isključiti određuje on - vozač može samo pritisnuti dugmad. Ako sami instalirate ovu opremu, postoji mnogo mogućnosti povezivanja, ali ne možete koristiti ZPTF kako želite - ovaj postupak je prilično strogo reguliran i ne može se samostalno mijenjati.
Tako se, prema zakonu, ZPTF može uključiti samo u kombinaciji sa farovima ili prednjim svetlima za maglu, a oni bi trebalo da svetle samo u stalnom režimu. Isključuju se paralelno s drugim vanjskim oprema za osvetljenje, i ne bi trebalo biti uključeno kao posebna oprema. Ni pod kojim okolnostima to nije dozvoljeno saradnja zadnja svetla za maglu i kočiona svetla koja se pale kada automobil koči.
Kada ga sami instalirate, izbor vrste farova je na diskreciji vlasnika automobila. Zakon ne predviđa nikakva ograničenja ili uslove za PLTF. Prednja svjetla se mogu zabiti u branik, kao i prednja, ili se mogu koristiti montirane verzije, na posebnim nosačima. Glavna stvar je da se pridržavate gore navedenih karakteristika instalacije. Kada koristite montirane opcije, morate paziti da osigurate sigurno pričvršćivanje.
Neke operativne karakteristike
U većini slučajeva, zadnje svjetlo za maglu koristi kućište dizajnirano za halogenu ili žarulju sa žarnom niti, označeno s "H". To znači da je ugradnja drugih vrsta svjetiljki, posebno ksenona, zabranjena. Prilikom ugradnje montiranih ZPTF-ova izuzetno je važno postaviti ispravan ugao nagiba - far ne bi trebao zaslijepiti vozače iza.
Zbog stražnji dio Ako se automobil prilično zaprlja tokom rada, potrebno je stalno pratiti čistoću PTF-a, inače se značenje njihovog uključivanja potpuno gubi, a kada se vozi u uvjetima nedovoljne vidljivosti, automobil može jednostavno ostati neprimijećen na cesti, što će neminovno dovesti do nesreće. Malo o popravci ventila zatvorene petlje u videu:
