Odgovornosti starijeg čarter automobila Oružanih snaga Ruske Federacije. Opće odredbe

375. Kada se na put upućuju dva ili više vozila, imenuje se vođa konvoja. Prilikom transporta ljudi i eksplozije opasne robe i kao dio kolone i kao pojedinačna vozila, svakom vozilu je dodijeljeno starije vozilo. U ostalim slučajevima, po potrebi se odlukom komandanta puka postavljaju starešina vozila. Načelnik kolone (starog vozila) imenuje se iz reda oficira, zastavnika ili vodnika, koji znaju pravila saobraćaja. On je odgovoran za izvršenje dodijeljenog zadatka i pravilnu upotrebu vozila (vozila), za disciplinu osoblja koje se nalazi u vozilima (vozila), i njihovu usklađenost sa sigurnosnim zahtjevima. Načelnik kolone (starije vozilo) mora: - prije početka kretanja vozila (vozila), provjeriti usklađenost sa standardima za ukrcaj ljudi i utovar tereta; kontroliše redosled prilikom ukrcaja (utovara), iskrcaja (istovara) i postavljanja osoblja (tovara) na vozila (vozilo); - u toku kretanja vozila (vozila) prati pridržavanje trase, utvrđene brzine, pridržavanje od strane vozača (vozača) pravila saobraćaja, a od strane osoblja u vozilima (vozila) vojnih disciplina i sigurnosnih zahtjeva. Čelu kolone (vođi automobila) zabranjeno je da preuzme kontrolu nad automobilom ili prisili vozača da prenese kontrolu nad automobilom na bilo koga; davati komande prisiljavajući vozača (vozače) da prekrši saobraćajna pravila i prekorači utvrđenu brzinu. Vođe kolona (stara vozila) i vozači su upućeni u svrhu, proceduru, vrijeme zadatka i kako se pridržavati zahtjeva za sigurnost u saobraćaju zvaničnici organizuju ovaj prevoz, ili njihovi direktni pretpostavljeni. Vozače automobila, osim toga, upućuju komandiri jedinica o poštovanju pravila upravljanja automobilima, saobraćajnih pravila i ponašanja tokom putovanja. Vozačima je strogo zabranjeno da prenesu kontrolu nad automobilom na bilo koga drugog..

376. Priprema vozila za polazak vrši se pod rukovodstvom komandira jedinica ili njihovih zamjenika za naoružanje (načelnika tehničkih jedinica, načelnika automobilske službe, bataljonskih tehničara, viših tehničara ili tehničara čete). Kontrolu tehničkog stanja vozila koja se puštaju iz parka i vraćaju u park vrši rukovodilac kontrolno-tehničkog punkta.

377. Unutrašnji red i raspored rada u parku objavljuju se naredbom za puk (Prilog 11). Ulazak u park i rad u njemu u terminima koji nisu utvrđeni naredbom vrše se samo uz dozvolu komandanta puka.

378. U vrijeme utvrđeno za rad i obuku u parku, ljudstvo je dozvoljeno u park samo u formaciji pod komandom oficira, zastavnika ili vodnika. Vojnom osoblju svog puka koji služe po ugovoru dozvoljen je ulazak u park u određeno radno vrijeme uz korištenje lične karte. Vodnici i vojnici koji u park dolaze samo po službenim poslovima, u park se puštaju sa vojnim iskaznicama uz dozvolu zamjenika komandanta puka za naoružanje, o čemu ovaj obavještava dežurnog u parku. Posadama (vozačima) koji dolaze radi povlačenja vozila dozvoljen je ulazak u park uz predočenje tovarnih listova. Licima koja nisu pripadnici puka dozvoljen je ulazak u park samo uz jednokratne propusnice koje potpisuje zamjenik komandanta puka za naoružanje i uz pratnju posebno postavljenog vojnog lica. Vojnim licima kojima su raspoređeni dozvoljen je pristup vozilima i drugoj vojnoj opremi koja se nalazi u parku uz dozvolu lica ovlaštenih za otvaranje skladišta i prostorija parka. Postupak pristupa vozilima i drugoj vojnoj opremi u slučaju uzbune utvrđuje komandant puka i utvrđuje je odgovarajućim uputstvom.

379. Procedura čuvanja i izdavanja ključeva brava za paljenje, otvora za automobile, prostorija za parkiranje i kapija parka treba da obezbijedi blagovremeni izlazak automobila iz parka, kao i da isključi slučajeve neovlašćenog korišćenja od strane osoblja. Ključevi se čuvaju: - za brave i otvore za automobil: jedan komplet - kod dežurnog u parku; drugi - sa dežurnim čete (bataljon, jedinice za podršku) u zapečaćenoj kutiji zajedno sa tovarnim listovima u slučaju uzbune; - iz prostorija parka i kapija parka: jedan komplet - od dežurnog parka; drugi je kod dežurnog puka u zapečaćenoj kutiji.

380. Za održavanje unutrašnjeg reda u parku postavljaju se dežurni u parku, dežurni i vozači mehaničari (vozači) dežurnih traktora. Redovnike postavlja dežurni park na ulazima u park, a za vrijeme rada i na teritoriji parka. Stalni i terenski parkovi se čuvaju 24 sata dnevno sa postavljenim stražama. Prilikom opremanja parka sa pouzdanim radom tehnička sredstva mogu ih čuvati stražari bez postavljanja stražara.

381. Postupak zapečaćenja (pečaćenja) svih skladišnih objekata, lokaliteta sa oružjem i vojnom opremom, kao i postupak zaštite oružja i vojne opreme koji su stigli u park nakon što je predat stražarskoj zaštiti identifikuju komandant puka.

Poslužitelj parka

382. Dežurni u parku u puku biraju se iz redova oficira ili zastavnika, au posebnom bataljonu mogu biti postavljeni iz reda zastavnika ili vodnika. On odgovori iza unutrašnji poredak u parku i za obavljanje službe u parku. Dežurni u parku potčinjen je dežurnom puku, po redosledu unutrašnje službe u parku - zameniku komandanta puka za naoružanje, a kada to radno mesto nije predviđeno štabom - načelniku automobilske službe odn. glava jednog od tehničke usluge polica. Njemu su podređeni čuvari parka i vozači mehaničari (vozači) dežurnih traktora.

383. Novi dežurni u parku dolazi u zakazano vrijeme kod zamjenika komandanta puka za naoružanje radi nastave. Nakon razvoda, novi dežurni u parku prima dokumenta i imovinu od starog dežurnog (Prilog 10), šeta sa njim po teritoriji parka i svim prostorijama parka i prihvata, prema popisu, zapečaćene prostore parka, skladišta, kao kao i naoružanje, vojna oprema i oprema koja se nalazi ispod tendi i na otvorenim površinama. U knjigu prijema i primopredaje dužnosti upisuje one nedostatke koji se ne mogu otkloniti prilikom preuzimanja dužnosti. Stari i novi dežurni izvještavaju zamjenika komandanta puka za naoružanje i dežurnog puka o predaji i prijemu na dužnost.

384. Dežurni u parku mora: - biti u prostoriji koja mu je određena; kada idete na posao uz dozvolu dežurnog puka, ostavite slobodnu smjenu za sobom i obavijestite ga kuda idete i koliko dugo; - pažljivo provjeriti da li sva lica koja dolaze u park imaju propusnice i identifikacione isprave, a na jednokratnim propusnicama zabilježiti vrijeme dolaska i odlaska iz parka; nakon smjene, predajte svoje propusnice tehnički dio polica; - dozvoli naređenjima puka da otvore parkovske i skladišne ​​prostore, upis o tome u odgovarajuće knjige i prisustvuju njihovom otvaranju; - lično dati dozvolu da napusti park i dozvoli kretanje vozila unutar parka; - vodi evidenciju odlaska i povratka vozila na propisanom obrascu; - prati blagovremeno vraćanje vozila sa letova u flotu, a ako kasne, javlja se dežurnom puku; - kontroliše izvoz (uvoz) imovine iz parka (u park) u skladu sa upisom u tovarni list, kao i da obezbedi da se neovlašćena lica ne puštaju na teritoriju parka; - prati provođenje dnevne rutine u parku i zna koji poslovi, koji odjeli se obavljaju u parku, ne dozvoljavaju rad u parku koji nije u vezi sa održavanjem i popravkom mašina i druge opreme ili sa opremom park; - stalno znati raspoloživost, potrošnju, kao i broj uslužnih i neispravne automobile, druga oprema i oružje; - prati čistoću i red u prostorijama i na teritoriji parka, kao i poštovanje sigurnosnih pravila okruženje; - u hladnoj sezoni pratiti pravovremeno i pravilno loženje peći u prostorima parka i bojlera na lož ulje i održavanje podešenu temperaturu u svim prostorijama, u negrijanim skladišnim prostorima i na otvorenim površinama parka provjeriti da li je voda ispuštena iz sistema za hlađenje motora, te u veoma hladno, osim toga, da li su uklonjeni iz automobila punjive baterije i da li su postavljeni odgovarajući znakovi; - prati usklađenost sa zahtjevima Sigurnost od požara(Prilog 16) i provjeri prisustvo i stanje opreme za gašenje požara, požarni alarm, kao i spremnost dežurnih traktora u slučaju požara; - preduzme mjere za blagovremeno održavanje automobili i druga oprema vraćeni u park; - ne dozvoliti parkiranje vozila bez goriva; - obezbijediti da se u večernjim satima, nakon završetka svih radova u parku, ugasi svjetla u prostorijama i ostavi upaljena samo rasvjeta za slučaj nužde, te da se uključi vanjska rasvjeta parka; - provjeriti postojanje i ispravnost brava i plombi na vratima prostorija (ograđenih površina) namijenjenih za skladištenje otrovnih tvari tehničkih tečnosti; - po dolasku u park dočekuju ih i raportiraju neposredni pretpostavljeni od zamjenika komandanta pukova i više, kao i dežurni puk. Na primjer: " Druže majore. Za vrijeme mog dežurstva nije bilo incidenata.(ili se nešto dogodilo). Dežurni u parku poručnik Petrov" Nakon izvještaja, dežurni prati komandira (načelnika) koji dolazi oko lokacije parka. U slučaju kada komandanta (načelnika) koji dolazi dočeka komandant puka ili njegov zamjenik za naoružanje i raportira mu, dežurni parka se ne javlja, već se samo predstavlja.

2. Smatrajte da niste aktivni u Oružanim snagama Ruska Federacija Dodatak br. 2 Priručniku o servis automobila Sovjetska armija i mornarice, stupio na snagu naredbom ministra odbrane SSSR-a iz 1977. N 225, naredbama ministra odbrane SSSR-a, 1983. N 226, 1984. N 100; 170, 1990. br. 22, stav 4. odjeljka II aneksa naredbe ministra odbrane SSSR-a iz 1991. br. 329.

Da izvrši kontrolno-dijagnostički pregled, regulisano tehničko održavanje (u daljem tekstu: RTO) - prema Planu obuke Vojne jedinice u skladu sa planom (rasporedom) izvođenja RTO;

Za provjeru tehničkog stanja tokom pregleda, završnog i kontrolne provjere trupe (snage) - odlukom predsjednika komisije u skladu sa utvrđenim standardima;

Prilikom izvođenja vojne obuke sa građanima u rezervi - odlukom vrhovnih komandanta rodova Oružanih snaga, komandanta trupa vojnih okruga, rodova Oružanih snaga;

U slučaju likvidacije posljedica prirodnih katastrofa, neutralizacija eksplozivnih predmeta - odlukom vrhovnog komandanta roda Oružanih snaga, komandanta trupa vojnog okruga, roda Oružanih snaga;

U cilju kvalitetnog ispunjavanja zadataka koji stoje pred Oružanim snagama, u skladu sa regulatornim pravnim aktima Ruske Federacije i Ministarstva odbrane.

ODGOVORNOSTI VOJNOG VOZAČA

Vozač je odgovoran za održavanje vozila koje mu je dodijeljeno, osiguravajući da je u dobrom stanju i spremno za upotrebu.

On je dužan:
- čvrsto držite uređaj, tehničke mogućnosti i pravila za upravljanje mašinom koja mu je dodijeljena;

Biti sposoban upravljati dodijeljenim vozilom danonoćno u raznim stanje na putu U svakom vremenu;

Poznavati i striktno se pridržavati Saobraćajnih pravila, komandi, regulacionih i kontrolnih signala;

Poznavati učestalost i obim radova na održavanju, vijek trajanja (između popravki) i vijek trajanja (radni vijek) mašine koja joj je dodijeljena, guma i akumulatora;

Obavljati radove na održavanju i tekuće popravke, kao i da izvrši posebnu obradu mašine koja mu je dodeljena;

Znati vrste i stope potrošnje goriva, maziva i drugih supstanci koje se koriste na mašini koja joj je dodijeljena operativni materijali, spriječiti njihovu prekomjernu potrošnju i postići uštede;

Poznavati uzroke velikih grešaka u radu, biti u stanju da ih otkrije i otkloni; spriječiti kvarove vozila, prijaviti ih komandiru i odmah ih otkloniti;

Provjerite prije napuštanja parkirališta tehničkom stanju auto i prati ga na putu, plaća Posebna pažnja za ispravnost kočnica, upravljača, guma, uređaj za vuču, vanjski uređaji za rasvjetu, brisači, uključeni ispravna instalacija retrovizori, čistoća i preglednost registarskih tablica i identifikacionih oznaka;

Kada vozite auto, nosite vozačka dozvola, identifikacioni dokument vozača, i putni list; Vozač transportnog vozila mora imati i dozvolu za upravljanje njime;

Poznavati i pridržavati se normativa za utovar u vozilo, pravila za ukrcavanje i prevoz ljudi, postavljanje, odlaganje i osiguranje tereta u zadnjem delu vozila;

bezbedno i blagovremeno dostaviti teret na navedenu lokaciju;

Biti u stanju koristiti kartu rute i navigirati terenom;

Blagovremeno priprema i dostavlja tovarne listove tehničkoj jedinici ili odjeljenju;

Pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza prilikom rada, popravke i evakuacije stroja.

Vod br.____

NEVLADINA OBRAZOVNA USTANOVA "VOLGA AUTO ŠKOLA DOSAAF RUSIJA"

INDIVIDUALNA KNJIGA
računovodstvo obuke vožnje na simulatorima, vozilima i praktičnog rada na vozilima kategorije “C” (VUS-837)

Pravila za održavanje i skladištenje

1. Knjižica se izdaje kadetu prilikom upisa obrazovne ustanove i čuva se kod njega do kraja studija.

2. Bez polaganja knjige, kadetu nije dozvoljeno da pohađa nastavu.

3. Na svakom času knjiga se prezentuje majstoru industrijske obuke, koji u odgovarajuće kolone upisuje vrijeme stvarne obuke i ocjenu polaznika i potpisuje se.

4. Prilikom obuke vozača vozila, rubrike 1-5 popunjavaju se u individualnoj knjizi; kada se obučavaju stručnjaci za vozila sa ugrađenim (montiranim) na njemu specijalna oprema Odjeljci 6-7 se dodatno popunjavaju.

5. Kadet mora voditi računa i pažljivo održavati knjigu.

6. Po završetku obuke, knjiga se predaje obrazovnom dijelu obrazovne ustanove.

Faza 2 Praktični ispit

datum	Broj rute	Kazneni poeni	Ocjena	Potpis ispitivač
datum	Broj rute	Kazneni poeni
datum	Broj rute	Kazneni poeni

5. Ukupno vrijeme provedeno na obuci ______ sat.

Od njih:

na auto simulatorima ________ sat.

voziti vozilo ________ sat. , uključujući:

teretni _______ sat.

ATMZ-5-4320 _______ sat.

Interni vozački ispit: položen/nepoložen

DOZVOLJENO za ispite saobraćajne policije

Zamenik šefa za upravljanje ljudskim resursima Volžske auto škole DOSAAF

Rusija" ___________________________________________________

(potpis) (ime, prezime)

"_____" __________________ 201__

1. Računovodstvo obuke na simulatorima i vožnji vozila

datum	Vježba br.	Ime vježbe po programu	Količina		razred	potpisi
			Po programu	Gotovo		majstori	kadet
X	1	Slijetanje, upoznavanje sa kontrolama, instrumentacijom	1	X	X	X	X
	1		1
X	2	Tehnike kontrole vozila	1	X	X	X	X
	2		1
X	3	Vožnja sa promjenom brzina	4	X	X	X	X
	3		2
	3		2
X	4	Zaustavljanje na datom mjestu, okretanje	4	X	X	X	X
	4		2
	4		2
X	5	Manevriranje u ograničenim prolazima	6	X	X	X	X
	5		2
	5		2
	5		2
X	6	Teško manevrisanje	6	X	X	X	X
	6		2
	6		2
	6		2
	X	Test lekcija br. 1	1

NOU "VOLGA AUTO ŠKOLA DOSAAF RUSIJA"

(naziv obrazovne ustanove)

________________________________________________________________

(prezime, ime, patronim učenika)

Vod za obuku br. _______

Obuka počela “____” ________ 201__ godine

Obuka završena "____" ______ 201 __

Master obuke industrijske vožnje

(prezime i inicijali)

Magistar industrijske obuke

_________________________________________________________________(prezime i inicijali)

Automobilski simulator: marka ________________, tip ____________

Vozila za obuku:

marka _____________________, grz. br.___________

marka _____________________, grz. br.___________

Zamjenik načelnika za upravljanje ljudskim pravima I. Mikulchin

"____"____________201__

POSTUPAK KONTROLNOG PREGLEDA MAŠINA

Kontrolni pregled vrši vozač kako bi seprovjeru i pripremu vozila prije borbe, marša, lekcije, vježbe, transporta,na odmorištima, prije savladavanja vodene prepreke.

Vozač mora provjeriti:

Izgled auta, stanje i montaža lijevo prednji točak, upravljači, dvonožaci;

Stanje prednjeg ovjesa, da li ima curenja ulja i specijalnih tekućina;

Car front;

Stanje motora, nivo ulja u sistemu za podmazivanje i nivo rashladne tečnosti u sistemu za hlađenje;

Stanje i pričvršćivanje desnog prednjeg točka;

Stanje i pričvršćivanje desnih vrata kabine, retrovizora, rezervnog točka;

Stanje i pričvršćivanje desnih zadnjih točkova;

Automobil odostraga;

Stanje i pričvršćivanje lijevih stražnjih kotača;

Stanje i pričvršćivanje rezervoara za gorivo i cjevovoda;

Stanje i pričvršćivanje lijevih vrata kabine, retrovizora;

• 
  slobodan hod pedala kvačila i kočnice;
• 
  rad motora, rasvjetnih i alarmnih uređaja, brisača vjetrobrana, perača stakla, očitavanja instrumenata, dolivanja goriva;
• 
  kut slobodne rotacije volana i učinak parkirne kočnice;
• 
  dostupnost, upotrebljivost i odlaganje rezervnih dijelova, alata i pribora (SPTA).

X	7	Vožnja na rutama sa malim prometom	13	X	X	X	X
	7		1
	7		2
	7		2
	7		2
	7		2
	7		2
	7		2
	X	Test lekcija br. 2	1
X	8	Vožnja na rutama sa velikim prometom	15	X	X	X	X
	8		1
	8		2
	8		2
	8		2
	8		2
	8		2
	8		2
	8		2
	X	Test lekcija br. 3	1
X	9	Poboljšanje vozačkih vještina u različitim uvjetima na cesti	5	X	X	X	X
	9		1
	9		2
	9		2
	X	Test lekcija br. 4	1
X	X	ispiti:	1	X	X	X	X
		- interni	0.5
		- Saobraćajna policija	0.5
X	X	TOTAL	60	X	X	X	X

2. Računovodstvo radova na održavanju

datum	Kontrolni pregledi, svakodnevno održavanje	Broj sati		Ocjena	Potpisi
		Prema programu	Vol.		majstor	k - t
	ETO
	ETO
	KO prije napuštanja parka
	KO prije napuštanja parka
	KO na putu

INTERNI PREGLED (KOMPLEKSNI)

Vrijeme: 30 minuta

Praktični ispit 1. faze

datum	Brojevi vežbi			Ocjena	Potpis ispitivač
	№ 4	№ 5	№6
Kazneni poeni
Kazneni poeni

Naredba Ministarstva odbrane Ruske Federacije od 29. decembra 2004. N 450 " O proceduri upotrebe automobilska tehnologija u Oružanim snagama Ruske Federacije u mirnodopsko vrijeme"
7. Prilikom slanja dva ili više vozila na put, određuje se vođa konvoja. Prilikom prevoza ljudi i opasnih materija, kako u sastavu konvoja, tako i kao pojedinačnih vozila, svakom vozilu se dodeljuje senior mašina.
U ostalim slučajevima, viši oficiri se po potrebi postavljaju odlukom komandanta vojne jedinice.

Predradnik vozila se ne može imenovati ako je vozač vozila vojni službenik na služenju vojnog roka po ugovoru ili iz reda civilnog osoblja Oružanih snaga sa najmanje dvije godine radnog iskustva.

Načelnici kolona i starijih vozila imenuju se godišnje po naređenju komandanta vojne jedinice iz reda oficira, zastavnika ili vodnika na služenju vojnog roka po ugovoru, koji su prošli odgovarajuću obuku u vojnim jedinicama, koji su položili ispite u Vojnom vazduhoplovnom zavodu garnizona za poznavanje poslova starešine vozila, Pravila puta. i koji su dobili sertifikat majstora vozila.
Odgovornosti starijeg vozila navedene su u članu 375 Povelje interne službe i na web stranici http://voenprav.ru/doc-1937-1.htm. Iako se poznavanje ovih dužnosti također zahtijeva naredbom 450.

Napominjemo da je senior imenovan "Prilikom prevoza ljudi i opasnih materija". Dakle možete sami poslati auto u jedinicu. Samo ne zaboravite da pozovete park da li je stigla ili ne.

Prava, odgovornosti i odgovornosti starijeg vozila za kršenje pravila rada vojnih vozila

AA. Piskarev, pukovnik, načelnik odjeljenja automobilska obuka Vojni univerzitet.

IN savremenim uslovima vojna služba je direktno povezana sa svakodnevnu upotrebu razne vrste vojne opreme. Upotreba mašina u skladu sa njihovom namenom podrazumeva striktno poštovanje procedure za njihov rad utvrđene relevantnim zakonskim propisima.
U uslovima Oružanih snaga i dr predviđeno zakonom vojne formacije dodatna garancija osiguranje sigurnosti vožnje i rada borbenih, specijalnih i transportna vozila je da obavlja funkcije rukovodioca mašina imenovanog u skladu sa važećim propisima.

Prava i odgovornosti starijeg vozila utvrđuju se Priručnikom o automobilskoj službi SA i mornarice (stupio na snagu Naredbom ministra odbrane SSSR-a od 1. septembra 1977. br. 225), kao i Vojnim propisima Oružanih snaga Ruske Federacije.

Prema Priručniku o automobilskoj službi (čl. 23), starešinsko vozilo postavlja komandant vojne jedinice (jedinice) od posebno obučenih oficira, zastavnika (veznih) ili narednika (prevoznika) pri prevozu ljudstva, eksplozivnog tereta, tj. kao i prilikom slanja ratna mašina na dugim letovima iu drugim slučajevima. Predradnik mašine je odgovoran za izvršavanje zadatka koji mu je dodeljen. Njemu je podređeno svo osoblje koje putuje automobilom, uključujući i vozača. Za pravilnu upotrebu vozila i sigurnost tereta, za poštivanje saobraćajnih pravila od strane vozača, kao i za disciplinu i sigurnosne mjere za svo osoblje u vozilu odgovoran je nadzornik vozila.

Ako je sa vozačem na putovanju njegov neposredni ili neposredni pretpostavljeni, tada se više vozilo ne imenuje, već njegovu funkciju obavlja pretpostavljeni.

Nakon izdavanja naredbe za imenovanje rukovodioca mašine, on mora dobiti instrukcije od svog neposredno pretpostavljenog.

U skladu sa navedenim aktima stariji stroj obavezan:
– prihvatiti automobil u parku od dežurnog u parku;
– prije napuštanja parkirališta uvjeriti se da je ispravan, da je vozač spreman za put i da su potrebna dokumenta na raspolaganju, proučiti karakteristike rute, znati opasnim mestima putevi ( oštra skretanja, naselja, željeznički prijelazi, strmi spusti i uspone, itd.), upoznaju vozača s njima;
– poznaju i pridržavaju se normativa za utovar prevezenog tereta na vozila i pravila za njegovo obezbjeđenje i pri transportu municije, eksploziva, goriva i drugih opasnih materija - pravila utvrđena čl. 259 gore navedenog Priručnika;
– biti u stanju koristiti mapu, dijagram rute i navigirati terenom;
– udaljiti od upravljanja vozilom bolesnog ili preumornog vozača, kao i ako je pod dejstvom alkohola ili droga, i uzeti neophodne mere da blagovremeno izvrši zadatak, a u nedostatku takve mogućnosti izvještava višeg pretpostavljenog o trenutnom stanju i postupa po njegovim uputama;
– po završetku posla zabilježiti na tovarnom listu o obavljenom zadatku, potpisati tovarni list i predati automobil i tovarni list dežurnom u parku;
– poznaju saobraćajna pravila;
– prilikom transporta ljudi objasniti osoblju sigurnosna pravila i proceduru njihovog poštivanja, znati i tačno se pridržavati standarda sletanja i pravila transporta, rukovodeći se relevantnim članovima Vojnih propisa Oružanih snaga Ruske Federacije;

Vozaču automobila je strogo zabranjeno: preuzeti kontrolu nad automobilom ili prisiliti vozača da prepusti kontrolu nad automobilom na nekog drugog, davati komande prisiljavajući vozača da krši pravila saobraćaja i zadatu brzinu.

Komandant vojne jedinice u naredbi i komandant jedinice tokom referisanja mogu odrediti dodatne odgovornosti za starije vozilo, na osnovu karakteristika zadatka koji se izvršava.

Senior machine snosi disciplinsku odgovornost zbog kršenja pravila koja osiguravaju bezbjedan rad vojnog vozila. U slučaju nanošenja materijalne štete u procesu obavljanja svojih dužnosti, on može biti predmet finansijske odgovornosti u skladu sa Federalnim zakonom “O finansijskoj odgovornosti vojnog osoblja” od 25. juna 1999. godine br. 161-FZ.

Ako kršenje pravila vožnje ili upravljanja ima za posljedicu krivične posljedice, onda krivična odgovornost prema čl. 350 Krivičnog zakona Ruske Federacije.

Predmet krivičnog djela iz čl. 350 Krivičnog zakona Ruske Federacije uspostavljena je procedura za upravljanje i upravljanje vojnim vozilima, koja osigurava mogućnost sprječavanja štete po život i zdravlje kako učesnika u saobraćaju, tako i drugih građana. Ovaj postupak je određen vojnim propisima, priručnicima za vožnju i rukovanje odgovarajućim vrstama vojne opreme, uputstvima i naredbama. U priručnicima i uputstvima za upotrebu određen je i postupak upravljanja i upravljanja vojnim vozilima. pojedinačne vrste tehnologije. Ovi dokumenti ukazuju na specifičnosti rukovanja vozilima u skladu sa aktima kojima se uređuju pravila rukovanja vojnom opremom, uključujući i Saobraćajna pravila, koja se primenjuju na upravljanje i upravljanje borbenim, specijalnim i transportnim vozilima u uslovima predviđenim ovim pravilnikom.

Pošto vojnopravni akti ne obuhvataju sve karakteristike vožnje i rada, pri vožnji na putevima zajednička upotreba Vojno osoblje je dužno da se, pored posebnih uputstava, rukovodi jedinstvenim saobraćajnim pravilima (odobrenim Uredbom Vlade Ruske Federacije od 23. oktobra 1993. godine, sa izmenama i dopunama Uredbom Vlade Ruske Federacije od 8. januara 1996.).
Javna opasnost od kršenja pravila upravljanja i upravljanja vojnim vozilima je da je za posljedicu ovog krivičnog djela došlo do zadiranja u red služenja vojnog roka, obezbjeđenje održavanja vojne opreme u stalnoj pripravnosti za njenu namjensku upotrebu, kao i na sigurnost vojne opreme, život i zdravlje građana.
Sigurnost u saobraćaju osigurava se ne samo poštovanjem pravila za upravljanje mašinom tokom vožnje, već i stvaranjem preduslova koji osiguravaju pouzdano, bezbedan rad automobili Skup mjera za stvaranje ovih uslova čini suštinu koncepta rada mašine.

Analiza gore navedenih propisa, kojima su utvrđena pravila za upravljanje i upravljanje vojnim vozilima, pokazuje da kršenje pravila upravljanja treba uključivati:
a) puštanje vozila za koje se zna da je tehnički neispravno;
b) prijem od strane šefa ili višeg lica automobila u kontrolu osoba koje očigledno nisu spremne da voze ovaj automobil ili koje zbog svog stanja nisu u stanju da upravljaju automobilom (zbog intoksikacije alkoholom ili drogom, prekomernog rada, bolesti , itd.);
c) davanje naredbi vozaču koje su jasno u suprotnosti sa pravilima za upravljanje i vožnju automobila. Ove naredbe se mogu odnositi na pravila vožnje (izbor brzine, manevar, itd.) i pravila rada (vuča prikolice, postavljanje tereta ili pretovar vozila, utovar vangabaritni teret, postavljanje ljudi na mašine koje nisu pogodne za ove svrhe itd.);
d) kršenje od strane vozača pravila koja obezbjeđuju sigurnost dok ne vozi. Na primjer, propust kočnice, ostavljanje automobila noću na kolovozu bez upaljenih svjetala opasnosti, prenošenje kontrole nad automobilom na osobu koja je u alkoholiziranom stanju ili iz bilo kojeg drugog razloga nije u mogućnosti da osigura sigurnost automobila itd. .

Nije moguće dati iscrpan spisak kršenja pravila upravljanja vojnim vozilima. Treba samo naglasiti da kršenje pravila poslovanja može uključivati ​​svaku radnju ili nečinjenje koje je u suprotnosti sa pravilima rada i povlači posljedice navedene u čl. 350 Krivičnog zakona Ruske Federacije.
Selektivna istraživanja pokazuju da je kršenje dužnosti od strane starijih vozača doprinijelo nesrećama u približno 30% od ukupnog broja kršenja pravila vožnje koje su razmatrali vojni sudovi.

Razlozi za kršenje dužnosti od strane viših mašina su različiti, ali najopasniji i najrašireniji od njih je samouklanjanje višeg stroja od izvršavanja zadataka koji su mu dodijeljeni, nepripremljenost ili neodgovoran odnos prema njihovom poštovanju. Na primjer, prema uzorku podataka iz krivičnih predmeta, 48,3% starijih automobila iz ovih razloga nije bilo u stanju da kontroliše postupke vozača.

U praksi se često postavlja pitanje u kojim slučajevima i šta konkretno odgovornost nosi viši stroj u skladu sa čl. 350 Krivičnog zakona Ruske Federacije.

Predmet krivičnog djela iz čl. 350 Krivičnog zakona Ruske Federacije, službenik može biti imenovan za starije vozilo samo ako je njegovo kršenje pravila rada izazvalo posljedice navedene u čl. 350 Krivičnog zakona Ruske Federacije.

Ako sam poslovođa automobila upravlja automobilom i počini radnju predviđenu čl. 350 Krivičnog zakona Ruske Federacije, on mora odgovarati za kršenje pravila vožnje prema ovom članu. Dodatna kvalifikacija djela kao krivičnog djela u funkciji u u ovom slučaju nije potrebno. Ako je u isto vrijeme došlo do kršenja pravila vožnje i upravljanja od strane vozača i starješine automobila, što je za sobom povuklo one navedene u čl. 350 Krivičnog zakonika Ruske Federacije, onda samo lice čije je kršenje bilo neposredni uzrok posljedica podliježe krivičnoj odgovornosti, a drugo lice podliježe disciplinskoj kazni.

Budući da u skladu sa čl. 144. Vojnih propisa Oružanih snaga Ruske Federacije, više vozilo može biti imenovano iz redova narednici, zastavnici i oficiri, zatim imenovanje viših oficira iz redova ili iz reda civila znači ilegalno dodijelivši im vršenje relevantnih dužnosti. Ako prekrše ove obaveze, djelo se ne može kvalificirati prema čl. 350 Krivičnog zakona Ruske Federacije kao kršenje pravila upravljanja vojnim vozilima, budući da ona nisu predmet ovog krivičnog djela. Odgovornost za nastale posljedice moraju snositi nadležni komandanti (načelnici) koji su dozvolili nezakonito imenovanje za starešine lica koja ne bi, a ponekad i nisu u mogućnosti, da obavljaju navedene dužnosti u vojnoj službi.

Posljedice kršenja pravila rada mogu se izraziti:
a) nanošenje štete opremi;
b) uništenje ili oštećenje imovine u vezi sa bilo kojim oblikom vlasništva;
c) nanošenje štete životu i zdravlju vojnog lica i drugih građana.

U zavisnosti od prirode posledica, zakonodavstvo predviđa različite odgovornosti starijih mašina za kršenje pravila rada.
Ako je kao posljedica kršenja pravila upravljanja vozilima krivnjom starijih vozila nastala materijalna šteta ili manja šteta po zdravlje vojnog osoblja i drugih građana, tada vozilo starijeg ranga može biti predmet disciplinske odgovornosti u skladu sa Disciplinskom poveljom.

Počinilac može snositi novčanu odgovornost uz disciplinsku mjeru.

Vozač je jedna od najodgovornijih profesija. Uostalom, zaposleni jamči i za ljudske živote, i za raznovrsnost transportovane robe, i za stanje kontrolisanog transporta, i za tačnost praćenja rute, i za brzinu vozila. Odgovornosti vojnog vozača preklapaju se sa podacima, generale. Ali istovremeno se razlikuju po specifičnim karakteristikama.

Vojni vozač - ko je on?

U članku ćemo govoriti o odgovornostima vojnog vozača vozilo. Vrsta trupa - kopnena. Redovni čin je privatan. On ima dva glavna alata - kontrolni sistem vozilo i vozački alat.

Svrha rada je osigurati sigurno i efikasnu vožnju povjereno vozilo pri prevozu ljudstva i tereta (tehnička, materijalna podrška) neophodnog u svakodnevnom životu i borbenim situacijama.

Specijalistička obuka

Za obavljanje dužnosti vojnog vozača Oružanih snaga Rusije potrebno je imati opće osnovno obrazovanje. Osobe koje nisu samo prošle neophodna priprema, ali i one sa vozačkim iskustvom.

Za vreme služenja vojnog roka po ugovoru, vojni vozač ima pravo da se usavršava do I klase, otvara druge kategorije vožnje. Što se tiče vojnog položaja, on može biti unapređen u zamjenika. komandir motorno-transportnog voda.

Odgovornosti vojnog vozača

Sada pređimo na ono najvažnije. Odgovornosti vozača vojnog vozila su sljedeće:

Uslovi za specijaliste

Za obavljanje poslova vojnog vozača prema propisima, specijalista se mora razlikovati po sljedećem:

• Visoki nivo odgovornost.
• Sposobnost donošenja prave odluke u kratkom vremenskom periodu.
• Disciplina.
• Efikasnost, naporan rad.
• Sposobnost razlikovanja primarnih boja.
• Održavanje koncentracije i pažnje kada ste umorni i umorni.
• Pribranost pod raznim vanjskim utjecajima.
• Brza vizuelna adaptacija.
• Dobra koordinacija pokreta.
• Stabilnost i brzo prebacivanje pažnje.

Odgovornosti vojnog vozača se preklapaju sa odgovornostima civilnog vozača. Međutim, služba u Oružanim snagama RF i za vozača povezana je s nizom specifičnih pitanja.