Tehničke specifikacije Mitsubishi Outlandera. Offroad kvalitete Mitsiubishi Outlandera i njegovih glavnih konkurenata

01.09.2019

Prijenos

➖ Lak loše kvalitete
➖ Suspenzija
➖ Izolacija od buke
➖ Audio sistem

pros

➕ Toplo i udoban enterijer
➕ Isplativo
➕ Veliki prtljažnik
➕ Dizajn

Prednosti i nedostaci Mitsubishi Outlander 2018-2019 u novoj karoseriji identifikovani su na osnovu recenzija pravi vlasnici. Detaljnije pogodnosti i mane Mitsubishija Outlander 3 sa manuelnim, automatskim, CVT-om, pogonom na prednje točkove i pogonom na sve točkove 4x4 možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije vlasnika

Što se tiče rada: zvuk motora je tiši u odnosu na pre-restyling, ali još uvijek pomalo bučan. Ovjes je također postao mekši, nema kotrljanja, ali postoji osjećaj da krma nije, ne, ali sada će se preurediti.

Nisam to očekivao, ali se promijenila pozicija sedenja na sedištu vozača, samo su dodali par linija na jastuku, ali je postalo malo skučeno (moja visina je 185 mm, težina 105 kg), a leđa postala neprijatna.

Bio sam zadovoljan odzivom na papučicu gasa, malo sam je pritisnuo i već ideš brzo, čak ti ni uhodni režim ne smeta.

Review of novi Mitsubishi Outlander 3.0 AWD NA 2017

Video pregled: problemi s varijatorom

Dobro upravljano. Elastično i istovremeno udobno ogibljenje. Ne pada u uglovima kao americki automobili, kao i Lexusi i Toyota, koje su mi bile teške za vožnju.

Predviđanje. Ovo se takođe odnosi na menadžment. Motor, mjenjač i ovjes su vrlo dobro izbalansirani i ponašaju se kao jedan organizam, što vam omogućava da izračunate kako će se automobil ponašati u datoj situaciji.

Pametno. Auto sam ubrzava i koči i ne gubi iz vida automobil ispred, izuzev serpentina. Na tempomat, on određuje stepen skretanja i usporava, a zatim ponovo pojačava.

Lijepa, kvalitetna gradnja. Elementi automobila su savršeno usklađeni, u poređenju sa Fordom koji sam nedavno vozio.

Nedostatak je tanak sloj boje na karoseriji, kao i ogrebotina plastike u unutrašnjosti, za šta su mnogi krivi. Osim toga, na temperaturama ispod nule, na hladnim, neravnim putevima, kućište volana puca. Razmišljam da dodam malo silikona.

Recenzija Mitsubishi Outlander 3.0 (236 KS) sa automatskim menjačem i pogonom na sve točkove, 2016.

Vlasnik sam auta 6 mjeseci. Dobra dinamika, dobra Šumka pri maksimalnoj brzini potrošnja zadovoljava: u gradu 10-13, autoput 8.0, brzina 120 km/h (AI-92).

Za sada sve opcije rade odlično. Auto je veoma topao i brzo se zagreva. Dizajn crossovera, kako spolja tako i iznutra, je lijep i oku ugodan. Živim u privatnom sektoru, putevi nikada nisu čišćeni zimi, sposobnost za kros je jednostavno odlična.

Ali iako postoji grijano vjetrobransko staklo, lopatice jesu loše vrijeme Ledeni oblici.

Viktor Vilkov, vozi Mitsubishi Outlander 2.4 (167 KS) AT 2015.

Moji utisci o Mitsubishi Outlanderu 3: vrlo tih, gotovo nečujan pri gradskim brzinama, možete govoriti šapatom. U umjerenim količinama mekana suspenzija: 18. točkovi na 55. profilu daju svoj doprinos. Na autoputu se osjeća kolotečina, ali nije kritična. Volan nije slab, ali nije težak - taman za parkiranje. Radijus okretanja je mali za takve dimenzije, pogodan je za okretanje u dvorištima.

Ergonomija i vozača i putnika je odlična, prtljažnik je velik. Posebno mi se sviđa kutija ispod poda - sve male stvari stanu u nju i prestale su da se kotrljaju po prtljažniku. Električni pogon na prtljažnik - lijepo, ali ne neophodna stvar, za zimu mi je muz rekao da ugasim elektricne preklopne retrovizore, da ne bi spalili motore.

Julia Moroz, recenzija Mitsubishi Outlander 2.4 (167 ks) automatik 2015.

Do sada je, naravno, još uvijek sve dobro: auto je mekan, prostran salon, ogroman prtljažnik, stabilan na putu. Za sada sam oduševljen, čak i pored nekih nedostataka u unutrašnjosti. Farovi su hladni, sami podešavaju svetlo.

Ali audio sistem je užasan. Ako pojačate glasnoću na pola, desna suvozačeva vrata počinju da zveckaju zbog vibracije zvučnika. Radio: memorija za 12 radio stanica je sramota. Telefon je radio na spikerfonu tačno 2 sedmice, a sada, čim dođe dolazni poziv, sve mi se zamrzne: ništa ne radi Zvučnik, nema telefona. Moram da isključim bluetooth.

Izgled prednjeg panela je, po mom mišljenju, bio upropašten: tasteri upozorenja i još 2 tastera upozorenja su mogli biti skriveni negde drugde.

Vlasnik, vozi Mitsubishi Outlander 2.0 (146 KS) AT iz 2015.

Mitsubishi - japanski zaštitni znak, čija je istorija započela davne 1870. godine - u vrijeme kada još nije bio izmišljen Plinski motor, i evaporativni karburatori smatrani su najinovativnijim razvojem.
Procvat kompanije dogodio se tokom Prvog svjetskog rata, kada su najtalentovaniji inženjeri marke počeli proizvoditi motore. unutrašnjim sagorevanjem za avijaciju. Do početka Drugog svjetskog rata, kompanija je već uključivala sedamnaest pogona za proizvodnju motora i aviona smještenih širom Japana.

Restyling Outlander 2015-2016, izložen u New Yorku

Od danas, Mitsubishi je jedna od višemilionskih korporacija koja zapošljava desetine hiljada ljudi širom svijeta. A promet proizvoda kompanije je 10% japanskog BDP-a.
Kompanija proizvodi elektroniku, tešku poljoprivrednu mehanizaciju, kućne aparate, satelitski sistemi i, naravno, automobile. Možda je upravo zahvaljujući proizvodnji ove potonje korporacija poznata u cijelom svijetu.
Zaista, Mitsubishi automobili su primjeri snage, ljepote i tehnologije.

Istorija Outlandera

Povijest ovog modela počinje 2001. godine predstavljanjem u Sjevernoj Americi međunarodni sajam automobila. Onda ovaj model nosio je naziv Mitsubishi Airtrek, što se u slobodnom tumačenju može prevesti kao "put zračnim putem". Proizvođači su stoga htjeli otkazati visoka kvaliteta vožnja, udobnost, sigurnost automobila i posebna lakoća vožnje SUV-a.

ažuriran Mitsubishi Outlander 2015-2016

Kasnije se ime promijenilo, ali suština je ostala ista - ovaj automobil je zaista automobil za "putovanje iz zadovoljstva".
Prvo Mitsubishi generacija Outlander je bio dostupan sa 2- i 2,4-litarskim motorima, 4-stepenim menjačem i pogonom na prednje ili sve točkove. Veličina tijela je ocijenjena kao srednja.
Druga generacija ovog modela pojavila se 2007. godine, a treća 2011. godine. salon automobila u Ženevi. 2014. godine automobil je restilizovan. Na osnovu rezultata brojnih testova i studija, automobil je prepoznat kao jedan od najsigurnijih na svijetu.

Prezentacija Outlander 2016

Ovog aprila na sajmu automobila u Njujorku proizvođača Mitsubishi predstavljeno ažurirana verzija SUV. Restilizacija modela nije kozmetičke prirode sa par manjih izmjena, radi se o potpunom poboljšanju svih sistema, od izgleda automobila do rada elektronike i tehničkih inovacija.

novi Mitsubishi Outlander 2015-2016, pogled sa strane

Više od 100 ažuriranja koja Outlander čine još sposobnijim, privlačnijim i poželjnijim.
Uopšteno govoreći, crossover je dobio ažurirani stilski dizajn, njegove performanse i udobnost vožnje su se povećale. Zahvaljujući uvijek visokim standardima sigurnosti, tehnologije, praktičnosti i pouzdanosti, Mitsubishi Outlander se sa sigurnošću može nazvati jednim od najbolji automobili u tvom razredu. Ipak, konkurenti novog Outlandera su takođe ažurirani.
Ažuriran auto vozi i osjeća se kao potpuno drugačiji Mitsubishi model.

Outlander 2015-2016 nova karoserija, promjene

Ažurirani dizajn Mitsubishi Outlandera dio je koncepta „dinamičkog štita“, koji pruža još veću zaštitu kako za putnike, tako i za vozača, kao i za samo vozilo. Usvojen je od Mitsubishi Montero, jer je dokazao svoju vrijednost na najbolji mogući način.

novi Mitsubishi Outlander 2016, pogled napred

Restilizacija uključuje ažuriran izgled prednji branik, koji sada predstavlja jedinstvenu cjelinu sa bočna svetla. Optika glave I zadnja svetla imaju LED elemente, nove prednje blatobrane i bočni elementi branici, krovni nosač, i kvake na vratima farbano da odgovara cijelom autu. Također su vrijedni pažnje i ažurirani 18-inčni alu felge.
U top verziji automobila, model ima dodatne retrovizore i metlice brisača sa odleđivačem.

ažuriran Outlander 2015-2016, pogled straga

Promjene u unutrašnjosti Mitsubishi Outlandera 2016

U unutrašnjosti, Mitsubishi Outlander je postao još udobniji zahvaljujući mekanoj tkanini za presvlake, poboljšanim sjedištima i zadnje sedište, visokokvalitetna završna obrada vrata i savršeno multimedijalni sistem glavna jedinica, koja uključuje navigator najnovije generacije.

Instrument tabla Mitsubishi Outlander 2016

Automobil vrhunske specifikacije ima automatski retrovizor sa funkcijom zatamnjivanja. Sve navedeno povećava udobnost vožnje pa čak i čini dugo putovanje udobno i lako.
Poboljšana zvučna izolacija i sistemi za smanjenje vibracija sa povećanom krutošću karoserije takođe daju prijatne senzacije.
Među ostalim karakteristikama, ne može se ne istaći električni servo upravljač, beskonačni menjač brzina i smanjena potrošnja goriva.

Mitsubishi Outlander sa sedam sedišta ima 2 dodatna sedišta pozadi

Dimenzije Mitsubishi Outlander 2016

Dimenzije Mitsubishi Outlandera ostale su praktički nepromijenjene, ostajući iste kao i prije restylinga:

Dužina automobila je 4695 mm – i to je jedini parametar koji je promijenjen;
Širina, kao i ranije, je 1800 mm;
Visina – 1680 mm;
Veličina međuosovinskog rastojanja – 2625 mm;
Razmak od tla – 215 mm;
Težina – 1985-2270 kg u zavisnosti od konfiguracije.
I još nekoliko brojeva:
Prednja veličina disk kočnice– 294 mm;
Veličina zadnje disk kočnice – 302 mm;
215/70R16 i 225/55 R18 – veličine točkova;
Radijus okretanja automobila je 5,3 metra.
Spektar boja:
Model dolazi u šest boja: crnoj, tamno sivoj, svijetlo sivoj, srebrnoj, bijeloj i smeđoj.

prtljažnik novog Outlandera 2016

Tehničke karakteristike Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlander postoji u 8 nivoa opreme. Verzije od 2 litre (benzin):

Inform 2WD S02;
Invite 2WD CVT S04;
Invite 4WD CVT S07;
Intense 4WD CVT S82;
i Instyle 4WD CVT S83.

Verzije od 2,4 litre:

Instyle 4WD CVT S08;
Ultimate 4WD CVT S09.

Svi automobili imaju ekološka klasa Euro 4, 4 cilindra i potrošnja sa 6,1 litara na 100 km na autoputu do 9,8 litara u gradu.
Preostala oprema - Sport 6AT S62 - također radi na benzin, ali ima 6 cilindara, ubrzava do 100 km/h za 8,7 sekundi, može voziti najveća brzina 205 km/h, ali i troši više goriva - od 7 do 12,2 litara na sto.

Cijena Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlander možete kupiti za 1.290.000 rubalja u najjednostavnijoj konfiguraciji. Sportska verzija Auto košta red veličine - 1.920.000 rubalja. Ostale verzije automobila su negdje između.

Video test novog Mitsubishi Outlandera 2015-2016:

Fotografija novog Mitsubishi Outlandera 2015-2016:

Odabrao sam auto u formatu “jedan po porodici” - da idem na posao, vikendom sa djecom van grada/u šumu, zimi na skijanje, ljeti za gradnju kuće - prevoz materijala i građevinskih stvari. Praktično, za sve prilike. Što je veći prtljažnik, to bolje. Definitivno visoko, kao lep dodatak- pogon na sva četiri točka (ne ulazim u duboko blato, pa mogu doći na piknik i parkirati se zimi ponovo ne raščistiti). Do 1,5 miliona za novu. Jednostavno ne želim polovnog, za ime Boga, neću ni raspravljati o tome da su CX-5 i RAV4 skuplji; Tussan, Sportage, Qashqai i drugi slični njima - osjetno je manje prostora u kabini, a posebno u prtljažniku; x-trail - takođe manji prtljažnik, skuplji i ne sviđa mi se izgled. Nekada mi se sviđao Fiat Fremont/Dodge Journey - više ga ne prodaju. Ne postoji ni captiva. Njihova neočekivana otkrića - svidio mi se Citroen C4 Grand Picasso... Ali nisko. I općenito... nekako nisam psihički dorastao minivenu)) Od svih krosova srednje veličine koje sam pogledao, Outlander se činio najprostranijim. Prtljažnik je velik i ne ide na uštrb unutrašnjosti. Rezervna guma spolja je takođe plus, ne zauzima prostor. U mlađim verzijama nema korita ispod poda prtljažnika, tako da je potpuno ogromno. Uzeo sam probnu vožnju na dvije verzije 2.0 i 2.4. Dugo sam razmišljao. Pišu da je 2.0 trulo povrće, kažu da ne radi... Ali ovo je za trkače, očigledno. Razlika se, naravno, osjeti, ali se prilično dobro vozi za grad. A stajanje u saobraćajnoj gužvi nema nikakve razlike) Glavna razlika je u udobnosti i senzacijama... Tamo gde se 2.4 lako pokupio i odvezao bez mnogo naprezanja, 2.0 se napreže i urla - kao da ide u poslednju bitku.. Očigledno ga varijator okreće prije veće brzine da održi isti tempo. Kao rezultat toga, dinamika nije toliko različita, ali ne želim da izbacim 2.0, čini mi se da mu je teško. Nije mi se svidjelo, pa sam na kraju uzela 2.4. Ali ako nemate planove da vozite i sluh vam nije muzikalan, možete mirno da prihvatite 2.0. Neću još ništa da govorim o sposobnostima za vožnju po zemlji. Tokom testa, menadžer je vozio po nekim vrlo strmim, izlomljenim brdima. Jasno je da je njihova ruta već ciljana, ali je izgledala impresivno. Bio sam zadovoljan tišinom u kabini. Motor do 3000 se uopšte ne čuje, kao ni zvukovi sa ulice. Stojeći na bučnoj ulici, u autu je tišina. Oduzeti - lukovi točkova na ovoj prelepoj pozadini su prilično glasni, čuje se točkove i pesak i šljunak. Trgovac odmah nudi obradu lukova mastikom protiv buke. Ima smisla složiti se. Postoje neke neobičnosti u konfiguracijama. Ono što nedostaje: nema srednje konfiguracije 2.4 + unutrašnjost od tkanine. Uz snažniji motor moram uzeti i kožu koja meni lično ne treba džabe. Ne postoji verzija sa 7 sedišta (nema je ni Oklassniki, ali u drugim zemljama se prodaje Out sa 7 sedišta). Nema diskova od 17" koji bi bili taman (na 16 - kao u cipelama, na 18 - malo grubo). Ovjes jako dobro pojede sve sitnice, na prosječno-običnom putu je divan. Ali na srednje i velike nepravilnosti vec je malo grubo, zbunio me je i CVT pri odabiru - cini mi se da nije velika stvar (ponavljam, ne vozim po dubokom blatu). Ubrzanje je apsolutno glatko, bez udaraca, kao u električnom automobilu, bez odlaganja moj ukus Upravljač.. Hm.. Navikla sam na hidraulički pojačivač, električni nekako "nije tako"... Čak je i teško objasniti šta mi se ne sviđa... osjećaj je nekako pogrešan. Ali veliki plus je upravljivost, radijus okretanja je iznenađujuće mali, umalo sam zaboravio - grijano staklo, čak i na svim nivoima opreme. Naravno, nisam još probao, ali iz iskustva je odlična stvar. Veliki plus je 92. benzin! Na svakoj benzinskoj pumpi krastača doživi lagani orgazam)) Teško je išta reći o potrošnji do kraja uhodavanja. Po kompjuteru je oko 8 litara na autoputu Na česte sporove oko potrošnje: mjerio sam na kompjuteru u 4 wd eco i 4wd auto režimima - u drugom je litar više. Uzmite to u obzir prilikom mjerenja. Kupio sam ga na popustu. Za kožu, felge 18, 2.4 i tako dalje je ispalo nešto više od 1.5. Sve u svemu, pokazao se praktičnim, prostranim, pouzdanim (prema recenzijama) i ne zastrašujućim mobilnim po cijeni manje prostranih i manje praktičnih. Podijelit ću svoja zapažanja dalje ako ste zainteresovani.

- Ovo Mitsubishi auto Outlander 2018, koji na tržištu postoji relativno veliki broj vremena i uspješno se prodaje i kod nas.

Proizvođač je objavio 2015 restilizovana verzija model, tako da ne zaostaje savremeni svet a samim tim i kako ne bi izgubili kupce. Razgovaraćemo o tome koliko je restilizacija uticala na automobil.

Izgled

Izgled restilizovanog modela zasnovan je na konceptu PHEV Concept-S, predstavljenom 2014. godine. Eksterijer svakako izgleda moderno i pomalo agresivno, što ga čini boljim od svojih konkurenata.

Sa prednje strane odmah se uočava izgled hroma, dizajniranog u obliku slova X. Dizajner je ranije radio u AvtoVAZ-u, pa će vas stil možda malo podsećati na i. Usko LED farovi kombiniraju se s hromiranim ukrasima i dodaju još više agresivnosti slici. Ogroman branik je djelimično crn, ima i male maglenke i malu plastičnu zaštitu. Kapuljača duž ivica ima reljefne pruge cijelom dužinom.

Bočna strana Mitsubishi Outlandera 2017 privlači poglede neobičnim rješenjem štancane trake na vrhu. Krov je opremljen krovnim šinama koje su deklarativni element. Osim toga, lajsne na dnu izgleda dobro, imaju boju koja odgovara boji karoserije. Točkovi su sasvim obični s ovakvim dizajnom odljevaka, to ne mijenja činjenicu da izgledaju dobro. 16. točkovi su ugrađeni u bazu, 18. u maksimalnoj brzini.

Neki novinari misle nazad Mitsubishi Outlander 2018 kopiran iz, jedina sumnjiva sličnost je optika sličnog oblika. Krma je zaista velika, njegov masivni branik je opremljen plastičnom zaštitom, zauzvrat opremljen reflektorima. Masivni poklopac prtljažnika takođe je dobio hromirani umetak, ali je manji od prednjeg.

Inovacije u eksterijeru u odnosu na pre-restyling utjecale su na dimenzije:

dužina – 4695 mm;
širina – 1800 mm;
visina – 1680 mm;
međuosovinsko rastojanje – 2670 mm;
razmak od tla - 215 mm.

Kao rezultat ovog dijela, želio bih to reći izgled dizajneri su uspjeli, dizajn je definitivno jača strana ovog automobila. Model se ističe u masi, a to je ono što mnogi ljubitelji automobila žele.

Specifikacije

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Maksimalna brzina	Broj cilindara
Petrol	2,0 l	146 hp	196 H*m	11,1 sek.	193 km/h	4
Petrol	2,4 l	167 hp	222 H*m	10,2 sek.	199 km/h	4
Petrol	3,0 l	230 hp	292 H*m	8,7 sek.	205 km/h	V6

Izbor motora je direktno povezan sa konfiguracijom koju odabere kupac. Ukupno postoje tri motora koji su u skladu sa standardima Euro-5 i Euro-4 i imaju elektronski sistem promjenjivog vremena ventila. Vrijedi odmah reći da su motori benzinski i da se ne ističu puno snage.

Plaćanjem minimalne cijene dobijate atmosferski 4-cilindarski Outlander 2017-2018 agregat zapremine 2 litre. Njegovu dinamiku od 11 sekundi osigurava 146 konjskih snaga i 196 jedinica obrtnog momenta. Maksimalna brzina od 192 km/h dovoljna je za običnog vozača. Potrošnja, u principu, ne grize: 9 litara benzina u gradu za automobil težak gotovo 2 tone je prihvatljivo. Možete napuniti gorivo sa 92.
Da li želite da vozite brže? Nema sumnje, proizvođač nudi još jedan motor sa 16 ventila zapremine 2,4 litre. Već ima 167 konja i 222 H*m obrtnog momenta. Ovo povećanje će vam omogućiti da smanjite jednu sekundu dinamike i malo povećate maksimalnu brzinu. Ubrzanje se smanjuje, ali potrošnja po litri nažalost raste.
Malo slab? Tada je bolje kupiti najmoćniju opciju – atmosferski V6 sa 227 cid. Trolitarski agregat sa 291 jedinicom obrtnog momenta u stanju je da pogura Mitsubishi Outlander 2018 do stotke za 8,7 sekundi, što je sasvim prihvatljivo. Naravno, treba ga hraniti sa 95, troši više od ostalih - najmanje 12 litara u gradu.

Primićete crossover sa pogonom na sve kotače, samo ako ne kupite najjeftiniji model, tamo Pogon na prednje točkove. Za sve elektrane Spojna karika sa točkovima je Jatco kontinualno varijabilni menjač. Ovo je 8. generacija ovog mjenjača, upravo je predstavljen ovaj auto. Inače, instaliran je ranije hibridni motor, ali je brzo uklonjen zbog niske potražnje kupaca.

Ovjes uglavnom ostaje isti - nezavisan sprijeda i nezavisna multi-link arhitektura pozadi. Restilizacija je uključivala niz promjena za poboljšanje krutosti karoserije. Disk kočioni sistem ima ventilacioni sistem svuda okolo. Kočnice se ne mogu nazvati vrlo snažnim, ali u principu su dovoljne.

Unutrašnjost Outlandera 2017

Unutrašnjost je takođe apsolutno važan deo automobila. Materijali za presvlake ovdje svakako nisu luksuzni, ali nisu ni odvratni, nema zamjerki na njih. Kvalitet izrade je također dobar. Počnimo sa sjedištima; ispred su udobna sjedišta sportska sedišta sa tkaninom i grijanjem. Ima dovoljno prostora i za noge i za glavu. Zadnji red podrazumeva prisustvo samo 3 osobe, tu je i više nego dovoljno prostora, ali putniku u sredini će nedostajati malo širine.

Možda postoji i treći red sedišta, koji je namenjen za dva putnika, tu nema mnogo mesta i sedišta nisu tako udobna, ali za malo su prikladna;

Središnja konzola Mitsubishi Outlander 2018 u gornjem dijelu ima veliki multimedijalni ekran osjetljiv na dodir i navigacijski sistem kao opcija. Ispod njega se nalazi dugme alarm i ekološki režim. Ispod svega se nalazi elegantna kontrolna jedinica za odvojenu kontrolu klime. Temperatura se kontroliše dugmadima, a informacije se prikazuju na malom displeju. Na samom dnu se nalazi upaljač za cigarete i dugme za otvaranje prtljažnika.

Tunel nas dočekuje sa dva držača za čaše, velikim i praktičnim biračem mjenjača i ručnom kočnicom parkirna kočnica. Takođe u tom delu se nalazi dugme za uključivanje S-AWC off-road funkcije. Zapremina prtljažnika je 477 litara, a ako preklopite zadnji red, možete dobiti 1754 litara, što je jednostavno odlično.

Vozač će kontrolisati crossover koristeći 3-kraki volan sa kožom i sjajnim elementima. Volan takođe ima veliki iznos dugmad za audio sistem. Instrument tabla je dobila elegantne, velike analogne senzore brzinomjera i tahometra, a između njih se već nalazi prilično informativan kompjuter.

Cijena Mitsubishi Outlandera 2017

Ovaj auto možete kupiti bez ikakvih problema zvanični dileri. Proizvođač nudi 6 razne konfiguracije, koji se razlikuju po opremi. Osnovna verzija koštaće kupca iznos 1.699.000 rubalja, a njegova oprema će biti sljedeća:

tkanina za pokrivanje;
2 vazdušna jastuka;
kontrola klime;
12V socket;
radio;
on-board kompjuter;
kompletan elektro paket.

Najviše skupa verzija već jednostavno odlična oprema, ali vrijedi 2.502.000 rubalja, evo šta ona dobija:

kožna obloga;
6 više vazdušnih jastuka;
električno podesiva sjedala;
grijana sjedala;
pomoć pri kretanju uzbrdo;
navigacijski sistem;
dobar audio sistem;
sistem ulaska bez ključa;
pokretanje motora sa dugmeta;
LED optika;
maglenke;
senzor za kišu i svjetlost;
električni poklopac prtljažnika;
Bluetooth;

Nije uzalud da je Mitsubishi Outlander 2018 toliko popularan da je japanski i stoga pouzdan. Model ima snažne i u isto vrijeme agregate koji ne troše mnogo goriva, luksuzan interijer za svoje cjenovna kategorija. IN opšti model Uspješno je i možete ga kupiti za sebe, nema očiglednih velikih nedostataka.

Video

18.01.2017

Ima kontroverzan dizajn, ali, prema proizvođaču, ovog trenutka, automobil ima standardni izgled za urbani crossover. Izgled Automobil je ljubitelje ovog modela podijelio u dva tabora: Neki ga smatraju ružnim i dosadnim, dok ga drugi smatraju modernim i svježim. Uprkos tome, automobil je i dalje prilično tražen na tržištu i zauzima visoka mjesta na ljestvici najprodavanijih automobila u svojoj klasi. Od danas sekundarno tržište možete pronaći veliki broj ponuda za prodaju polovni Mitsubishi Outlander 3, ali ćemo pokušati otkriti zašto se vlasnici tako brzo rastaju od automobila.

malo istorije:
Istorija Mitsubishi Outlandera počela je 2001. godine i traje već 16 godina.. Druga generacija se pojavila na tržištu 2005. godine i ličila je Mitsubishi Lancer, ova sličnost je blagotvorno uticala na prodaju automobila. Debi Mitsubishi Outlander 3. generacije održano 2012. godine na međunarodnom sajmu automobila u Ženevi. Šest mjeseci prije službenog predstavljanja treće generacije Mitsubishi Outlandera, predsjednik kompanije zbunio je svjetsku zajednicu izjavom da će prva strana zemlja u kojoj će početi prodaja novog proizvoda biti Rusija. Ogromna većina stručnjaka bila je čvrsto uvjerena da će ova generacija biti stvorena po slici i sličnosti koncepta, koji je široj javnosti predstavljen na sajmu automobila u Tokiju 2009. godine. Prilikom razvoja dizajna treće generacije Outlandera, programeri su gotovo u potpunosti napustili stil marke Mitsubishi. Jet Fighter"koji je za poslednjih godina postao je vizit karta većine popularni modeli Japanski brend.
Glavni dizajner Misubishi objasnio je ovu odluku rekavši da agresivni stajling ostaje prerogativ putnička vozila, A ozbiljni automobili ne mogu sebi priuštiti takvu mladalačku neozbiljnost. Novi dizajn Automobil, u poređenju sa drugom generacijom modela, izgleda manje agresivno i bez ikakvih ukrasa. Automobil se sklapa u Japanu, Holandiji, Tajlandu, Indiji i Rusiji. 2012. godine na sajmu automobila u Parizu predstavljen je i hibridna verzija auto, pod nazivom " Outlander PHEV" U 2014. godini, menadžment Mitsubishija je najavio lansiranje restilizovane verzije modela na tržište. Velika većina promjena uticala je na izgled automobila, uglavnom na njegov prednji dio, a također su napravljene manje promjene i u specifikacije.

Prednosti i mane Mitsubishi Outlander 3 sa kilometražom

Tradicionalno za Japanski automobili Lak je prilično slab, pa su strugotine i ogrebotine na karoseriji česta pojava. Hardver karoserije je u principu kvalitetan i, ako automobil nije obnovljen nakon ozbiljne nesreće, onda ne bi trebalo biti problema s otpornošću na koroziju. Na mjestima gdje je boja usitnjena, nakon nekog vremena metal može početi oksidirati, ali, u pravilu, to ne dovodi do ozbiljnih posljedica, međutim, uz restauraciju premaz boje Bolje je ne odlagati. Nije poznat po svojoj pouzdanosti i Vjetrobran(od udarca malog kamenčića mogu se pojaviti čipovi, pa čak i pukotine). Električno, vlasnici se žale na električnu kontrolnu jedinicu - kratka svjetla se spontano uključuju, a ventilatori hladnjaka za hlađenje motora počinju stalno da se vrte. Problem je plutajući, može se otkloniti samo uklanjanjem osigurača.

Motori

Opremljen sa sledećim agregatima: 2.0 (163 ks), 2.4 (167 ks) i 3.0 (230 ks), takođe, za ovaj model je dostupna i hibridna verzija sa motorom 2.0 (118 KS). Na evropskim tržištima možete pronaći dizel verzije auto. Svi motori su neznatno oslabljeni i promijenjen je upravljački program, zahvaljujući tome bez problema probavljaju benzin od 92 oktana, sa izuzetkom samo većine snažan motor. Također, ove promjene su imale blagotvoran učinak na potrošnju goriva, na primjer, za motore 2.0 i 2.4 prosječna potrošnja u gradu je 10-11 litara na 100 km. Opremljeni su motori 2.0 i 2.4 lančani pogon zupčasti remen, ali je na trolitarskom motoru ugrađen remen. Prema propisima, pojas treba mijenjati svakih 90.000 km, ali već na 70.000 km potrebno je pažljivo pratiti njegovo stanje. Lanac je prilično pouzdan i osiguran pravilno održavanje, može trajati i do 300.000 km, ali cijena zamjene može biti neugodno iznenađenje.

Ako govorimo o pouzdanosti pogonske jedinice onda uopšte značajne nedostatke još nisu identifikovani u njima. Možda još nema negativne statistike jer većina automobila nije prešla ni 100.000 km. Manji problemi uključuju: gubitak nepropusnosti hladnjaka za hlađenje ( u većini slučajeva kvar je otklonjen pod garancijom), nestabilan rad na XX na nekim primjercima, kao i vibracije u tijelu. Često, čak i na automobilu s malom kilometražom, iz generatora se pojavljuje škripa ( at maksimalno opterećenje ). Interval servisiranja motora je 15.000 km, ali mnogi stručnjaci tvrde da je vrlo dug i preporučuju promjenu ulja i filtera barem jednom na 8-10 tisuća km.

Prijenos

Opremljen je sa tri vrste menjača - bezstepeni varijator CVT od Jatco 7, šestostepeni automatski i manuelni ( instaliran samo na dizel verzijama). Automatski menjač veoma zahtjevan u pogledu kvaliteta maziva i servisni interval ( najmanje jednom na 60.000 km). Ako su ovi zahtjevi ispunjeni, prijenos može izdržati 300-350 hiljada km bez popravka. Varijator je prilično hirovit i, nažalost, neće moći zadovoljiti svoje vlasnike dugoročno usluge ( njegov resurs ne prelazi 200.000 km), a zamjena će koštati oko 5000 USD. Stoga je bolje odbiti kupnju automobila s takvim mjenjačem polovni, pogotovo ako je kilometraža automobila veća od 80.000 km. Prvi znak kvara varijatora bit će jasno metalno kucanje tokom ubrzanja i velika brzina auto slabo ubrzava. Također, potrebno je provjeriti boju ulja, zelenkasta boja - ulje je nedavno promijenjeno, ako je ulje promijenjeno davno, njegova boja će biti smeđa.

Nedostaci ovog mjenjača uključuju brzo pregrijavanje pri čestoj vožnji u prometnim gužvama, proklizavanje i pri brzinama iznad 120 km\sat. Na automobile proizvedene nakon 2014. godine počeli su ugrađivati dodatni radijator, što je malo poboljšalo situaciju, ali nije u potpunosti riješilo problem. Pogon na sve točkove je plug-in i aktivira se pomoću kvačila sa više ploča kada prednji točkovi proklizavaju. Kvačilo se ne održava, ali u mjenjaču je potrebno mijenjati ulje i filter svakih 100-120 hiljada km. Sistem pogona na sve kotače općenito je pouzdan, ali je vrlo podložan čestom pregrijavanju, stoga ne biste trebali uzeti u obzir ovaj automobil za stalne terenske izlete. Da biste provjerili stanje kvačila, morate ga uključiti pogon na sva četiri točka (AUTO ili LOCK), zatim polako i glatko napravite nekoliko okreta od 360 stepeni. Ako postoji karakteristično škripanje, škripanje, zveket ili drugo stranih zvukova, bolje je odbiti kupovinu takvog automobila.

Nedostaci ovjesa Mitsubishi Outlander 3

Kao i prethodna generacija, Mitsubishi Outlander 3 potpuno opremljen nezavisna suspenzija: prednji - McPherson, iza - multi-lever, istovremeno su promijenjene postavke ovjesa. Što se tiče pouzdanosti šasije, većina njegovih dijelova nije poznata po svojoj izdržljivosti. Najčešće pritužbe su gumeni elementi ovjesa ( šipke amortizera, silent blokovi, čahure stabilizatora) a problem nije u njihovom kvalitetu, već u tome što jako slabo podnose djelovanje soli i reagensa kojima se obilato posipaju naše ceste. Tradicionalno, za modernih automobila, stabilizatori ne traju dugo ( do 40.000 km). Zadnji amortizeri, uz pažljiv rad, mogu trajati 50-60 hiljada km, prednji malo duže - 70-80 hiljada km. Preostali elementi ovjesa u prosjeku traju do 80-100 hiljada km. Kočione pločice trčanje 30-40 hiljada km, točkovi - 60-70 hiljada km. Prilikom zamjene pločica, obavezno podmažite vodilice čeljusti, inače će se s vremenom kočnice početi zaglaviti.

Salon

U odnosu na svoje prethodnike, unutrašnjost je počela izgledati modernije, ali je kvaliteta završnih materijala, nažalost, ostala na istom niskom nivou. Kao rezultat, vanjske škripe a kucanje smeta vlasnicima čak i praktično novih automobila. Nije poznat novi Outlander i dobru zvučnu izolaciju. Na većini kopija, vremenom, na plafonu ( u zoni plafona) počinje da se akumulira vlaga. Što se tiče električne opreme, trenutno je nema ozbiljni problemi kod njega ništa nije pronađeno. Jedina stvar na koju se mnogi vlasnici žale je slabo puhanje stakla.