Iskusne vozače neće zbuniti termin "slijepa" ili "mrtva" tačka, ali početnicima ovaj koncept može biti nepoznat. Volio bih da o takvim suptilnostima uče iz teorije, a ne iz vlastitog gorkog iskustva. Međutim, često je potonja opcija mnogo češća od prve. I, nažalost, vozačke vještine i sposobnosti jednake su količini novca potrošenog na popravku automobila.
"Mrtva zona
U direktnoj vezi sa konceptom “slijepe” ili “mrtve” zone su takozvane nezgode u istom pravcu ili jednostavno orezivanje. Situacija je sljedeća. Vozač odlučuje da promeni traku, pogleda u retrovizor - nema opasnosti, počinje da menja traku, a onda udari u auto koji je došao niotkuda. Vozač je zbunjen: otkud smetnje - u retrovizorima nije bilo nikoga?
Ali u stvari, automobil koji je bio iznenađenje vozio je malo iza, u nivou zadnjeg reda sedišta iza bočnog stuba vašeg automobila. U ovoj situaciji, više se ne vidi u retrovizorima i još nije vidljivo perifernim vidom. To je jaz koji se naziva "mrtvom" zonom. Ako niste primijetili automobil, onda se možete izvući s manjim oštećenjima, sve ovisi, naravno, o brzini i dimenzijama vozila. Ali među motociklistima ova zona se naziva "smrtonosnom" u doslovnom smislu. Stoga treba biti oprezan da izbjegnete takve žrtve.
Kako otkriti slijepu tačku?
Da biste utvrdili gdje se ova zona nalazi na vašem automobilu, postoje dva jednostavna načina. U prvom slučaju, možete zamoliti pomoćnika da obiđe automobil, a ona područja kada ste ga izgubili iz vida bit će ova zona. Možete procijeniti područje dok ste u saobraćajnoj gužvi. Imajte na umu da u ovom slučaju vaš automobil mora stajati, a susjedni redovi moraju biti u pokretu. Gledajući u retrovizore, primetite gde nestaje auto pored vas. Ovdje počinje “mrtva” zona, a završava se kada se iza bočnog stuba pojavi isti automobil, a vi ga vidite svojim perifernim vidom. Iz sigurnosnih razloga, ovaj eksperiment možete provesti dok ste u automobilu parkiranom uz ulicu.
Imajte na umu da kako se brzina vožnje povećava, mrtva zona se povećava. To se događa prvenstveno zbog činjenice da se područje perifernog vida sužava. Još jedna „mrtva“ zona je područje iza prtljažnika automobila. Opasnost predstavlja kada se auto krene obrnuto.
Preuzimanje kontrole nad "slijepom" zonom
Borba protiv ove pojave je moguća i neophodna. Nadgledanje vaših mrtvih uglova trebalo bi da bude jednako pažljivo kao i drugi aspekti vožnje. Prije svega, važno je pravilno podesiti standardne automobilske retrovizore. Njihova pogrešna postavka, kao i nepravilan položaj vozača, uzrok su loša recenzija i povećava "mrtvu" zonu automobila. Pravilno podešen retrovizor odražava ručku prednjih vrata automobila. Ostatak prostora u ogledalu zauzima cesta.
Kada planirate manevar, malo promijenite položaj i osvrnite se oko sebe kako biste bili sigurni da je siguran od početka do kraja.
Obratite pažnju na takozvani optički efekat retrovizora. Činjenica je da moderna proizvodnja ponude širok izbor auto pribor. Među njima postoji veliki izbor ogledala. Postoje i oni koji ne premašuju veličinu standardnih retrovizora u automobilu, ali pružaju mnogo opsežniji i kvalitetniji pregled. A ako postoji takva prilika, onda ne bi škodilo da "originalne" retrovizore automobila zamijenite onima koji su praktičniji u pogledu vidljivosti.
Materijal pripremio T. Bayatov
“Prilikom promjene trake nisam primijetio auto i izazvao sudar.” Prilično uobičajena formulacija u izvještajima o nezgodama. A ovo govori jedno: vozači još uvijek nemaju pojma šta je „mrtva zona“ i kako se nositi s njom.
Pomogao nam je da shvatimo gdje i kako vozač treba da izgleda prilikom izvođenja manevara Sergej Ovčinnikov, šef hitne auto škole.
Gledam ali ne vidim
Postoje ključni elementi u modernih automobila, zbog čega “ mrtve zone" To su prije svega prednji stubovi. Zbog sigurnosnih zahtjeva, ovi elementi karoserije su sada napravljeni što je moguće širi radi veće čvrstoće i mogućnosti smještaja vazdušnih jastuka. U lošem vremenu na širinu stuba se dodaje traka vjetrobranskog stakla, koja se ne čisti četkama. To je otprilike 3-5 centimetara ovisno o modelu automobila. Kao rezultat, dobijamo prostor zatvoren od vozačevog pogleda, gde ne samo pešak, već i ceo auto pod određenim uslovima.
— Iza automobila postoje i „mrtve zone“. Najobimniji je u desnom retrovizoru zbog činjenice da je najudaljeniji od vozača i daje manji ugao gledanja. Stoga je u svim civiliziranim zemljama potrebna kontrola “mrtve zone” okretanjem glave. Na primjer, ako tokom polaganja vozačkog ispita kadet ne okrene glavu prilikom skretanja udesno, onda nastavlja sa školovanjem. U "mrtvoj zoni" može biti biciklista i motociklista, napominje Sergej Ovčinikov.
Bez ogledala ili elektronski sistemi ne mogu vas spasiti od mrtvih uglova, iako uvelike smanjuju vjerovatnoću da automobil ne primijetite. Već smo spomenuli panoramska ogledala u materijalu “”. Da, pomažu u smanjenju mrtvih kutova, ali u isto vrijeme uvelike iskrivljuju udaljenost do automobila.
Moderni automobili su opremljeni sistemima za praćenje mrtvog ugla. Senzori otkrivaju objekte iza i sa strane vozila i sistem upozorava vozača lampice upozorenja u retrovizorima.
„Ali tokom simultanog manevra, kada jedan automobil pređe iz treće trake u drugu, a drugi automobil iz prve pređe u istu traku, sistem se možda neće nositi. Dakle, jedino što vas može spasiti je okretanje glave”, upozorava Sergej.
Čak ni savršeno podešeni retrovizori ne rješavaju problem "mrtvih tačaka", tako da se možete boriti samo protiv ove pojave aktivne akcije- okrenite glavu i nagnite tijelo prilikom izvođenja manevara.
— U školi preporučujemo da svoje retrovizore postavite drugačije od onoga što piše u udžbenicima, tako da vidite ivicu bočne strane automobila. Savetujemo vam da još više „otvorite“ retrovizore, kako ne biste videli automobil, već da biste ga uhvatili više puteva pozadi i smanjite mrtvi kut. Nema smisla gledati auto u pokretu. A kada parkirate, dovoljno je nagnuti glavu da biste procenili blizinu susednog automobila“, objašnjava Sergej Ovčinikov.
Kako izračunati "mrtve zone" i izbjeći da tamo stignete?
— Da biste saznali gdje se nalaze mrtvi uglovi u vašem automobilu, potrebno je samo da ga vozite pored drugog automobila u različitim položajima i odredite u kojim situacijama ne možete vidjeti automobil u retrovizorima. Autoškole govore o „slepim tačkama“, ali ih ne pokazuju uvek. I ispostavilo se da je kadet nešto čuo o tome, ali nije vidio i ne zna gdje se nalaze te "mrtve zone", posebno na određenom automobilu.
Drugi važan dio obuke vozača je osigurati da sami ne uđete u mrtvi kut drugog vozila.
— Kažemo vam na predavanjima u našoj školi da ako se „sakrijete“ od beloruskog vozača koji ne okreće glavu u „mrtvoj zoni“, onda očekujte da „slepo“ promenite traku u svom automobilu. Gdje se ne preporučuje ići? Na kamionu - u predjelu stepenica kabine, u blizini putnički automobil- ako tvoj prednji branik nalazi u zoni B stuba. Ovo su najvažnije tačke. On praktične vježbe automobile postavljamo tako da se „skrivaju“ u mrtvom uglu. Sve dok sam vozač ne osjeti da ne može vidjeti auto a da ne okrene glavu, neće se sjetiti niti razumjeti.
Da biste izbjegli probleme povezane s takvim fenomenom kao što je "mrtva zona", morate se pridržavati jednostavnih pravila: znati i razumjeti gdje su "mrtve zone" u automobilu; Prije manevra uvijek gledajte ne samo u retrovizore, već i unutra bočni prozori; minimizirajte vrijeme provedeno u "mrtvoj zoni" - pretjecanje i napredovanje treba biti što je brže moguće.
Na procjenu saobraćajne situacije najviše utiče vidljivost. Mora se vidjeti saobraćajnoj situaciji, a također analizirajte koliko je vaš automobil vidljiv ostalim učesnicima u saobraćaju.
Vidljivost mogu ometati druga vozila (posebno velika vozila), drveće, zgrade, teren i karakteristike dizajna automobil („slepe tačke“).
Tabela prikazuje najčešće slučajeve ograničena vidljivost.
| Broj | Slika | Opis |
| 1 | Počeću od najčešće situacije – „mrtve zone“ (ako ovaj fenomen nije jasan, pogledajte ovu). Mnogi ljudi znaju za to, i svako ima svoje načine da to provjeri kada mijenja traku. Najčešće se ugrađuju dodatni retrovizori ili panoramski retrovizor. Provjeravam ovu zonu brzim klimanjem glave udesno kada mijenjam traku (ne radim to uvijek, pročitajte članak „Manevriranje“ za više detalja). Gotovo nikad ne provjeravam lijevu zonu, jer... Uvek pokušavam da ga kontrolišem preko retrovizora. Na primjer, iza nas je vozio auto koji je iznenada nestao sa retrovizora, u tom slučaju je ili desno ili lijevo, a s obzirom da vozimo desno, lakše je pogledati desno: ako je nije tamo, s lijeve je strane. | |
| 2 | Približavate se stanici javni prijevoz, na kojoj se nalazi autobus, trolejbus ili tramvaj. Ne znaju svi pješaci da morate prijeći cestu iza autobusa (). I ne zaboravite na tramvaje, morate stati i pustiti ljude da prolaze na njihovim stajalištima. Slična situacija nastaje i kada je kamion parkiran uz cestu ili u desnoj traci, a pješaci mogu istrčati ispred njega. Analizirajte situaciju u u ovom slučaju Pogled ispod branika će pomoći stojeći auto. A ako se tu vide noge, jasno je da se tu neko krije. |
|
| 3 | Na putu sa dvije ili više traka nalazi se automobil koji propušta pješake koji nam nisu vidljivi (). Sledeći slučaj Manje uobičajeno, ali i moguće. |
|
| 4 | U tržni centar puno parkiranih automobila. Može postojati opasnost od otvaranja lijevih vrata () ili vožnje parkiranim automobilima unatrag. Posebno morate biti oprezni ako vidite vozače u parkiranim automobilima. I budite veoma oprezni ako se prigušivač ovog automobila dimi, a prednji točkovi su okrenuti. Vozilo se može iznenada početi kretati pravo, skrenuti lijevo ili se okrenuti. Također morate biti oprezniji u blizini škola, stadiona, pijaca i sličnih mjesta. | |
| 5 | Kada vozite, ne prilazite drugom vozilu, posebno velikom. U ovom slučaju, prekratka udaljenost smanjuje vidljivost. Na drugoj slici vidljivost je mnogo bolja. Osim toga, prekratka udaljenost je opasna zbog mogućeg naglo kočenje vozilo ispred ili situacije kada vozilo ispred napravi manevar za koji možda niste spremni. Na primjer, ispred je automobil sa svjetlima za hitne slučajeve. Vozač automobila koji pratite je spreman za obilazak i to za njega neće biti neočekivano, za razliku od vas, pa će biti vrlo teško reagovati na vrijeme. |
|
| 6 | U saobraćaju sa više traka veliki automobili ne daj priliku full review situacije. IN u ovom primjeru moguć je sudar, jer Vozači plavih i crvenih automobila se ne viđaju. Potpuna automatizacija kontrole nad svim učesnicima pomoći će da se izbjegne ovakva situacija. saobraćaja. U tom slučaju, vozač plavog automobila mora procijeniti situaciju prije nego ispred autobusa. Da biste to učinili, potrebno je analizirati lokaciju i brzinu svih učesnika (ovdje je važna razlika u brzinama plavog, crnog automobila i autobusa). A ako je manevar moguć, planirajte da promijenite traku nakon što pređete ispred autobusa odmah nakon crvenog auta. |
|
| 7 | Ako se na semaforu upali zeleno, a automobil ispred vas se ne kreće, ne morate ga obilaziti velikom brzinom. Vjerovatno postoji razlog zašto to ne radi. Iza njega može biti pešak ili druga opasnost. Na sličan način morate postupati i sa automobilom zaustavljenim na kolovozu. Prvo, situacija može biti slična kao u slučaju pješaka na semaforu. Drugo, ako ima tehnički problem(svjetla opasnosti su uključena i/ili je prikazan znak hitno zaustavljanje), vozač možda neće obraćati pažnju na automobile koji prolaze u blizini. U svim ovim slučajevima bolje je usporiti i biti posebno oprezan. |
|
| 8 | Kada vozite iza velikih vozila (autobusa, kamiona, itd.), nemojte mijenjati trake „na slijepo“. U ovom slučaju, mijenjanje trake je opasno, jer situacija ispred se ne vidi (slično situaciji 5 za preticanje), prvo morate povećati razdaljinu. |
Na raskrsnicama imajte na umu da vozila koja prolaze mogu stvoriti i mrtve uglove. Osnovni primjeri prikazani su na slikama.
| Broj | Slika | Opis | |
| 1 | Na raskrsnici ima automobila, ali je jedna traka slobodna. Znate da će se zeleno svjetlo uskoro upaliti i počinjete ubrzavati u ovoj traci. Ako je raskrsnica velika i slabo vidljiva, može postojati ozbiljna opasnost da u tom trenutku drugi automobili završe svoje manevre na ovom mjestu kada treperi zeleno ili žuto svjetlo. | ||
| 2 |
Prilikom preticanja može doći do situacije kada vozač započne manevar puno povjerenje u njegovu sigurnost, iako je u isto vrijeme sa raskrsnice izašao drugi automobil, čiji je vozač mislio da je imao vremena da prođe ispred automobila koji ste preticali i nije vidio vaš automobil. Slična situacija je moguća i na cesti s saobraćaj sa više traka. Obratite pažnju na drugu sliku (). Ove situacije je vrlo teško predvidjeti i mogu dovesti do najtežih posljedica. Komplikuje ih činjenica da se vozači i plavih i crvenih automobila ne viđaju. Da se to ne bi dogodilo, vozač plavog automobila mora biti posebno oprezan prilikom preticanja ili prelaska bilo koje raskrsnice, čak i ako je na magistralni put. Bilo bi bolje da manevar napravite odmah nakon raskrsnice. Za vozača crvenog automobila bolje je da se uzdrži od odlaska, čak i ako veliki auto kreće se izuzetno sporo, ali nema sigurnosti da nema plavog automobila u „mrtvoj tački“. |
||
| 3 | Kuće, veliki automobili, drveće i žbunje stvaraju „zone nevidljivosti“ kada se približavaju raskrsnici. U tom slučaju morate smanjiti brzinu neposredno prije prelaska ceste i biti posebno oprezni. Na osnovu slike, bolje je da pomerite auto udesno kada se približavate ovoj raskrsnici; Drugi vozači će takođe moći da vas primete ranije. Ako je preglednost na desnoj strani otežana na raskrsnici, bolje je ostati lijevo. Morate biti posebno oprezni kada odlazite uski put(na primjer, prilikom izlaska iz dvorišta). U ovom slučaju, da bi se sve videlo, hauba automobila će biti gurnuta napred kolovoz, što može stvoriti tešku situaciju na putu. |
||
| 4 | Prilikom skretanja ulijevo ne morate okretati volan ulijevo, pogotovo ako se niko ne okreće iza vas. U slučaju sudara, vaš automobil može zanositi u nadolazeći saobraćaj (ovo se ne odnosi samo na raskrsnice, već i na polukružna skretanja). Međutim, pri skretanju lijevo velika količina nailazeći automobili, teško je vidjeti situaciju u drugim trakama. U tom slučaju postoje dvije opcije: ili pričekajte dok se crveno svjetlo ne upali i završite manevar ili pažljivo vozite naprijed pod blagim uglom (točkovi ravno). Ako ispred vas nema automobila koji se približavaju (na ovoj poziciji dobra recenzija, a sve je vidljivo samo kroz Vjetrobran), oštro pritisnite gas, okrenite volan i vozite sa |
U ovim slučajevima je moguće razne opasnosti. Na primjer, možete očekivati da će jedan od vozača, bez uključivanja žmigavca ili bez gledanja u retrovizor (prva slika), htjeti promijeniti traku u vašu (otvorenu) traku.
Ali najčešći problem je što ovi automobili mogu otežati vidljivost vama i drugim učesnicima u saobraćaju. Situacija prikazana na drugoj slici javlja se prilično često. Također treba imati na umu da se neki vozači i pješaci ponekad ne pridržavaju saobraćajnih pravila (primjeri tri do šest su napravljeni na ovaj način). Ali u slučaju nesreće, ovo će vam biti mala utjeha.
Stoga, kada vozite otvorenom trakom, nemojte birati broj velika brzina u odnosu na automobile u susednim redovima.
Najvažniji od svih navedenih primjera je da se sve radnje u toku vožnje moraju izvoditi samo pod uslovima potpune kontrole situacije. Izuzetno je rizično izvoditi takve manevre, nadajući se da će se to dogoditi samo u gore navedenim primjerima.
Također zapamtite da drugi vozači možda ne znaju ove primjere, pa razmislite umjesto njih. Na primjer, ako uvijek provjeravate svoj mrtvi kut, to ne znači da to rade svi drugi vozači. Na osnovu toga, provedite što kraće vrijeme na ovom području u blizini drugih automobila, nikada ne vozite tamo duže vrijeme. Lično, uvijek brzo prolazim kroz ovaj dio. Isto važi i za druge gore navedene situacije.
I na kraju, kada se popnete na brdo ili neki zatvoreni ugao, još uvijek ne znate šta je iza toga. Može doći do nesreće, preticanja, kraja puta, . Stoga je potrebno smanjiti brzinu i skrenuti malo udesno (u usponu) kako biste bili spremni za svaku situaciju (). Zainteresovani mogu se upoznati sa istraživanjima psihologa na ovu temu.
Mrtva tačka automobila je područje oko njega. vozilo, koja nije vidljiva vozaču kada je na svom sjedištu. U ovom slučaju, mrtve tačke mogu biti ne samo iza i sa strane automobila, već i ispred njega. Ovo je vrlo opasno područje jer automobil iza vas možda neće biti vidljiv dok pretiče vaš automobil.
Određivanje mrtve tačke automobila
Svaki vozač bi trebao dobro poznavati ova mjesta. Odredite mrtvu zonu prilično jednostavno. Da biste to učinili, zauzmite vozačko mjesto i zamolite drugu osobu da obiđe vozilo u krug. U tom slučaju morate pažljivo pogledati u retrovizor. U određenom trenutku, učesnik eksperimenta će nestati iz vidokruga. Ovo će biti mrtva tačka vašeg automobila.
Riješite se područja s ograničenom vidljivošću
Stručnjaci snažno savjetuju da se ne oslanjate 100% na sliku koju pruža retrovizor. Iskusni vozači često zamjenjuju standardne retrovizore sa sfernim koji mogu povećati vidljivost. Gde mrtva zona vozilo postaje mnogo manje. Međutim, ovaj uređaj ima značajan nedostatak, odnosno izobličenje stvarne udaljenosti do drugog objekta.
Sada su neki modeli automobila opremljeni parking senzorima, koji djelimično rješavaju problem s mrtvim kutovima. Međutim, nisu u stanju da se potpuno oslobode mrtvih zona. Cijela poenta je u tome parking senzor i ne vide uvek male predmete. Stoga, kada se krećete unazad, možete naletjeti na, na primjer, okove i propast farbanje tijelo
Napredniji uređaj je Kamera za stražnji pogled, koju stručnjaci nazivaju najefikasnijim rješenjem problema mrtvih tačaka. Međutim, ova izjava je tačna samo ako govorimo o kretanju unazad.
Bočne mrtve tačke će ostati nepristupačne. Ponekad možete vidjeti posebne senzore na retrovizorima koji daju signal vozaču ako je drugi automobil ušao u područje s ograničenom vidljivošću.
Mrtva zona je uzrok nesreća!
Prema mišljenju stručnjaka, područja sa ograničenom vidljivošću su jedna od najomiljenijih uobičajeni razlozi nastanak nesreće. Iskusni vozači Svim snagama se trude da se bore protiv njih i ponašaju se opreznije. Ali početnici često zanemaruju mrtve tačke, što dovodi do problema na putu.
Često, kada drugo vozilo iznenada izađe iz mrtvog kuta, vozač, pokušavajući da izbjegne sudar, jednostavno skrene u drugu traku, što dovodi do sudara sa vozilima iz suprotnog smjera.
Vrijedi napomenuti da se zona ograničene vidljivosti može pojaviti ne samo pri preticanju. Formira se od drveća, kuća i drugih objekata koji ometaju pogled. Pored ovoga, često pojavljuje se mrtva zona kada se na cesti pojavi vozilo neobičnog dizajna.
Prije nego krenete na put, morate pažljivo podesiti retrovizore. Linija horizonta treba biti smještena strogo u sredini. Vozač mora djelimično vidjeti stranu vozila i sam put. Tako će vozaču biti lakše odrediti stvarnu udaljenost do objekta koji se približava.
Sigurno je svako od nas barem jednom vidio zakrivljeno ogledalo na bočnim retrovizorima automobila. Nosi užasan naziv „ogledalo mrtve zone“. Šta je to i čemu služi ovaj “magični” uređaj?
Mrtva zona - šta je to?
Vozača koji je vidio prizor neće zbuniti pitanje o mrtvom ili mrtvom kutu, ali vozač početnik može postati zbunjen i početi se sjećati scena iz nekog horor filma. U stvari, u ovom pitanju nema ničeg zastrašujućeg ili užasnog. I poželjno je da svaki auto-entuzijasta, bez obzira na iskustvo, zna za takve stvari, jer se radi o sigurnosti na putu. Štaviše, bolje je znati takve informacije isključivo u teoriji, a ne kroz iskustvo. Iako, kroz iskustvo mnogi ljudi saznaju za ovu malu, ali vrlo opasnu suptilnost vožnje automobila. Šta god da se kaže, vozačko iskustvo i veština ponekad su ekvivalentni materijalnim resursima koji se moraju potrošiti na radionice za popravku automobila.
Mrtvi ugao često uzrokuje saobraćajne nesreće koje se dešavaju kada se automobili kreću u istom smjeru. Situacija se često događa ovako: početnik entuzijasta automobila Vasilij se sprema promijeniti traku u posljednju traku, gledajući u ogledalo stražnji pogled i, uvjeravajući se da nema drugih automobila, počinje manevar. Potres, škripanje - udaren je automobil koji se pojavio niotkuda. Auto-entuzijasta Vasilij je zbunjen, jer nije bilo opasnosti, a pogledao se u ogledala po svim pravilima.
U stvari, ovaj „neočekivani“ automobil kretao se malo iza, otprilike u ravni sa zadnjom sofom, iza bočnog stuba Vasilijevog automobila. Na ovoj poziciji zadnji auto više nije uočljiv u retrovizorima, a još nije ušao u vidno polje vozača. Ovaj najnevidljiviji segment naziva se slijepa zona. U stvarnosti, slučajevi su potpuno drugačiji. Ako niste mogli da vidite automobil koji se kreće odostraga, postoji šansa da ćete se izvući samo sa strahom. Razvoj situacije, naravno, zavisi od veličine vozila i brzine kretanja. Motociklisti ovu zonu nazivaju smrtonosnom. I ovo nije preterivanje. Stoga, ako vozite motor, budite izuzetno oprezni, tada možete izbjeći fatalnu nesreću.
Metode za otkrivanje mrtve zone
Kako biste otkrili mrtvi kut vašeg automobila, možete pribjeći dvije vrlo uobičajene tehnike. Zamolite svog prijatelja da obiđe perimetar automobila. Štaviše, oni segmenti u kojima to ne možete da vidite ni sopstvenim vidom ni u retrovizorima su željena mrtva tačka.
Osim toga, moguće je otkriti mrtvi kut kada ste morali stajati gužva u saobraćaju. Istovremeno, vaš red se ne bi trebao pomicati, a susjedni automobili se ne bi trebali kretati. Pazite na svoje retrovizore kada automobil koji se kreće u sljedećem redu nestane iz vidokruga. Ovdje počinje mrtvi kut, a završava se tamo gdje se ovaj automobil, isparen iz vidokruga, pojavljuje iza stuba vašeg automobila. Već ćete ga moći otkriti svojim perifernim vidom. Radi vaše sigurnosti, preporučujemo da sprovedete slične eksperimente zaustavljanjem automobila na rubu ceste.
Vrijedi uzeti u obzir da je povećanje ograničenje brzine uvek povećava slepu tačku. Ova činjenica nastaje zbog činjenice da se prilikom kretanja velikom brzinom, područje takozvanog perifernog vida osobe teži sužavanju.
Bićete iznenađeni, ali vaš automobil ima još jednu mrtvu tačku. Nalazi se na mjestu gdje prestaje prtljažnik vašeg automobila. Opasno je kada manevrirate u rikverc.
Sve je pod kontrolom
Ovu opasnost je u potpunosti izbjeći. Nadgledajte mrtve tačke motorno vozilo mora biti savjesna kao i drugi aspekti saobraćaja. Prvo, retrovizore morate podesiti pojedinačno prema vašim parametrima. Njihova pogrešna podešavanja, kao i vaš nepravilan položaj u vožnji, dovode do smanjene vidljivosti. To čini mrtvi kut automobila širim, a samim tim i opasnijim. U pravilno podešenom bočnom retrovizoru trebalo bi da vidite ručku vozačeva vrata. Ostatak prostora treba da zauzme staza.
Danas na tržištu možete pronaći veliki izbor auto pribora, uključujući retrovizore sa raznim optičkim efektima. Među njihovim širokim asortimanom možete odabrati ogledalo koje, jednakih dimenzija, pruža širi ugao gledanja. Ako vam novčanik to dozvoljava, ima smisla zamijeniti standardne retrovizore onima koji vam nude povećan nivo bezbednost u uslovima saobraćaja na putu.
Najpopularniji način da se suzi mrtvi ugao vašeg automobila je ugradnja dodatnog kompleta retrovizora za mrtvog ugla. Takav uređaj ima vrlo malu veličinu, konveksan oblik i pričvršćen je direktno na original Bočni retrovizor Vaše vozilo. Ovo dodatni uređaj značajno povećava vidljivost vozača. Ali, nažalost, postoji i nedostatak. Uređaj zauzima dio površine retrovizora.
