Creta 1.6 ili 2.0 mišljenja. Koji motor je instaliran

➖ Kvalitet izrade
➖ Pojava rđe na strugotini
➖ Uobičajeni problemi sa bravom i vratima prtljažnika
➖ Visoka potrošnja benzin
➖ Cvrčci u kabini
➖ Osetljivost na kolotrage
➖ Mali pretinac za rukavice

pros

➕ Prostran salon
➕ Suspenzija
➕ Dobre kočnice
➕ Pristojna oprema čak iu osnovna konfiguracija

Prednosti i nedostaci Hyundai Creta 2018-2019 u novoj karoseriji identifikovani su na osnovu recenzija vlasnika. Detaljnije prednosti i nedostaci Hyundai Creta sa ručnim, automatskim i 4x4 pogonom na sva četiri točka možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije

Glavna stvar je dozvola! Prestao sam da gledam izbliza svaki kamenčić na putu. Točkovi velikog prečnika daju udobnost prilikom vožnje loš put. Ne moram da gledam iza volana na cestu (čak i sa svojom značajnom visinom). Učinilo me srećnom prilikom izlaska u prirodu - čak i na Pogon na prednje točkove Možete voziti tamo gdje je cesta ranije bila zatvorena.

Još malo o potrošnji, jer ovo zabrinjava mnoge. Možemo reći da voli. Sve zavisi od stila vožnje određenog vozača, doba godine i mesta na kome se vozi. Prve tri zimske hiljade (iako je na našim prostorima prošla zima bila topla) potrošnja je bila 9,4-9 litara na sto grad-magistrala otprilike 50:50. Činilo se puno, ali došlo je proljeće, uhodavanje je završeno i potrošnja je pala na 8 litara.

Postoji nekoliko razloga zašto biste trebali zaboraviti na dinamičnu vožnju. Pomalo sam nezadovoljan algoritmom automatskog menjača. Na dugim usponima (ili preticanju) gotovo uvijek morate koristiti ručni način rada, jer automatski menjač prebacuje na nižu brzinu i tada, osim buke motora, nema mnogo smisla.

Generalno, sviđa mi se auto. Unatoč jednostavnoj unutrašnjosti i prosječnom izgledu, Hyundai Greta je jedna od onih koja je iznutra veća nego spolja (pohvala dizajnerima), zasad ne smeta ni malim dovratnicima. I... Ovo je auto verovatnije za grad, za gužve, za laganu vožnju. Takve radni konj svaki dan.

Vladimir, recenzija o Hyundai Greta 1.6 automatik sa pogonom na prednje točkove.

Otišao na noć normalnim uslovima bez kiše, bez nadolazećeg saobraćaja ili prskanja farova - svetlo na Kritu je veoma slabo. Ovo je prvi problem. Drugo - auto (moje misljenje) je lagan, u osnovi drzi cestu, ali zbog slabog osvjetljenja je izletio na zaledenu stazu pored puta, dobro je da je brzina bila mala, povlaci i skace. Ima osećaj neuravnoteženog auta, možda je to stvar navike, ne znam.

Pri malim brzinama na snijegu ova lakoća je čak i uzbuđenje, normalno vesla i malo proklizava zadnji dio ako ga povećate, ali u principu se stabilizira bez smetnji sa volana. Djeluje prilično često. Motor nije posebno razbijen, ali je davao toplotu prilikom preticanja. Iskreno govoreći, motor je prilično slab. Možda za sada.

Auto se zagreva brzo i efikasno. Podesio sam ga na 23 prema knjizi i zaboravio (klimu). Istina, s mrazevima od minus 20-30 zateže stakla pri vožnji na duge udaljenosti, uključite ga u normalan način rada, nestaje. Videćemo kako će klima i klima raditi na leto. Ergonomija kabine je generalno u redu. Vrata se ne zatvaraju prvi put, možda zbog mraza.

Vlasnička recenzija Hyundai Creta 2.0 sa automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače

Gdje mogu kupiti?

U prvoj sedmici pojavio se zvuk kucanja u prtljažniku, nisam ga primijetio sve dok nisam izvadio sve iz prtljažnika, uključujući police i rezervnu gumu. Otkrio sam zveckanje u bravi gepeka... Otišao sam kod dilera, pritegnuli su i popravili.

Druge sedmice, sljedeći dan nakon posjete dileru, upalio se mjerač pritiska u gumama, provjerio sam da li je tlak normalan. Vozio sam još par dana i brava prtljažnika je ponovo počela da zvecka i postepeno je prestala da se zatvara prvi, drugi ili peti put. Posetio sam dilera, promenili su bravu, uradili nesto sa senzorima pritiska u gumama, lampica je prestala da gori

Na vožnji od 1.300 km potrošnja se postepeno smanjivala sa uhodanih 18-20 na 10.2 na autoputu u režimu 100/120 i na 12-14 u gradu. I da, ljudi, ovo je pogon od 95 G)) Kilometraža 4.000 km, nema više problema.

Od mane Hyundaija Creta, napominjem da se i motor i unutrašnjost brzo hlade, nema zaptivke-prolazi kroz prozore kada su zatvoreni, kada se naginjaju sedišta, jako je primetno duvanje u gepeku, ima dosta cvrčaka, brava prtljažnika škljoca na hladnoći, sigurnost vožnje na autoputu je niska - direktno te izbacuje iz kolotečine,
nema lumbalne potpore - ledja se umaraju nakon 400 km rute, audio je vrlo osrednji, moze se izlijeciti barem zamjenom glave.

Nikita, recenzija o Hyundai Creta 2.0 sa automatskim menjačem i pogonom na prednje točkove.

123 konjske snage su sasvim dovoljne za vožnju po gradu, glupo je očekivati ​​bilo kakve nerealne brojke ubrzanja od gradskog krosovera. Kada vozite uglađenim ubrzanjem po ulicama, ovaj motor je dovoljan za oči. 6-brzinski manuelni se pokazao kul i zgodan - kratak hod, jasne brzine i elektronski asistenti rade svoj posao.

Ispostavilo se da izgleda da imate ručni mjenjač, ​​ali automobil vam i dalje ne daje potpunu kontrolu nad sobom, ali nazvati ovo minusom je potpuna glupost. Samo sjedite i vozite, navikavajući se na sve za nekoliko minuta. Jedina stvar na koju se treba naviknuti je elektronska pedala gas, čije se kašnjenje oseća oko sekunde.

Pa, izgled se za svakoga određuje drugačije. Na primjer, jako mi se sviđa. Snažna i brza silueta u malom tijelu. Iako, usput, u automobilu ima puno prostora, i sprijeda i straga - još uvijek ne razumijem kako su uspjeli postići takav rezultat.

Recenzija vlasnika Hyundai Creta 1.6 o mehanici

Video recenzija Hyundai Creta

Ovjes je umjereno krut. U mom sećanju, od crossovera sa sličnim međuosovinskim rastojanjem, najmekši je Qashqai, najtvrđi Suzuki Grand Vitara. Creta je negdje u sredini. Ovjes nije baš elastičan (kao kod Tiguana), ali ni mlohav (kao prethodni Hyundai). Male neravnine prolaze dobro, neravnine više nisu dobre ako vozite brzinom većom od 30 km/h. Velike rupe u zavisnosti od brzine. U malom - normalno, prosječno.

Upravljač Crete je dobro kontrolisan i ne kotrlja - rukovanje je na prosečnom nivou putnički automobili T-klasa tipa Focus, što je jako dobro. Sebe lagani volan, postaje teži pri brzini, ali nelinearno, tj. Već pri maloj brzini postaje prilično težak. Lagan je samo na parkiralištima i pri vožnji brzinom do 10 km/h. Izolacija buke je prosječna, pri malim brzinama je vrlo tiha, zatim osrednja.

Motor dobro prati papučicu gasa do 60-80 km/h. Onda počinje da tupi. Iznad 100-120 km/h već počinje da zavija. Kutija, opet, radi sasvim dobro do ovih brzina. Sve ovo ukazuje na urbanu prirodu automobila – dobro je voziti se prosečnim gradskim putevima i ne prebrzo. Idealno za Moskvu i region.

Unutrasnji dizajn, komandna tabla jednostavno ali slatko. Kao i svi Hyundai, Creta ima veoma dobar apetit. Autoput 9 litara, grad sa saobraćajnim gužvama i zagrijavanjem - 13 litara. Pa, ovo je cijena koju treba platiti za atmosferski motor, energične startove sa semafora i klasični automatik – nema spasa. Kočnice su opet prosječne - ne oštre, ali informativne, iako negdje od sredine hoda papučice kočnice.

Kvalitet izrade automobila je normalan, ali postoji problem sa zatvaranjem petih vrata - morate snažno zalupiti. Napunite sa 92 i uštedite motorno ulje Zaista ga ne preporučujem (uzmite Total Quartz) - kod dvolitarskih motora to može uzrokovati ogrebotine u cilindrima.

Recenzija vlasnika Hyundai Greta 1.6 automatskog mjenjača s pogonom na prednje kotače

Motor Hyundai Creta 1,6 litara pripada Gamma seriji benzinskih motora. Svi motori te serije imaju sličan dizajn. Ovo je linijska 4-cilindrična jedinica sa 16 ventila s razvodnim lančanim pogonom i aluminijskim G4FC blokom cilindra. Istina je u ovom trenutku Hyundai modeli Možete pronaći veliki broj modifikacija ove serije.

To su motori s jednim ili dva fazna mjenjača, konvencionalnim injektorom ili direktnim ubrizgavanjem goriva. Postoje čak i verzije sa turbo punjenjem. Hyundai Creta ima Gamma 1.6 D-CVVT sa dvostrukim varijabilnim sistemom raspoređivanja ventila i raspoređenim MPI injekcija. Za ruski Hyundai Creta, motor se sklapa u pekinškoj fabrici Hyundai Motor Co. u Kini. Jedinica za napajanje je prilično pouzdana i dobro se pokazala na drugim modelima Korejski proizvođač.

Motor Hyundai Creta 1,6 litara

Motor Crete je skoro u potpunosti aluminijum. Ovo je i blok cilindra i glava cilindra. Štaviše, dizajnu nedostaju posebni poklopci radilice. Za pričvršćivanje na blok cilindra koristi se pastel od livenog aluminijuma. Lakoća ovog dizajna također ima negativnu točku, ovo ozbiljni problemi kada se motor pregreje. U nekim slučajevima, pregrijavanje motora uzrokuje takvu deformaciju dijelova motora da se može bezbedno baciti u smeće.

Creta glava cilindra od 1,6 litara

Aluminijska glava cilindra Crete ima dizajn sa 16 ventila sa dva bregaste osovine. Ovo je tipičan DOHC bez hidrauličnih kompenzatora. Odnosno, prilično moderan motor će se morati prilagoditi zazor ventila ručno. Osim toga, glava bloka ima posebne uljni kanali, preko kojeg se kontrolišu fazni pomerači. Što je pritisak veći, to je jači pokretački mehanizam CVVT odbija bregasta osovina promjena načina distribucije plina. Za sve to zaslužni su specijalni senzori, solenoidni ventili i upravljačka elektronika.

Promjena vremena ventila omogućava vam da optimizirate rad motora u bilo kojem načinu rada, čime se postiže najbolja kombinacija snage, potrošnje goriva i štetne emisije auspuh

Vremenski uređaj Hyundai Creta 1,6 litara

Kao što smo već pisali, mehanizam za distribuciju gasa pokreće lanac. Istovremeno, dizajn je prilično jednostavan i pouzdan. Zupčanik radilice rotira dva lančanika bregastog vratila pomoću prilično pouzdan lanac, amortizeri i zatezači. Zamjena lanca nije regulirana od strane proizvođača, ali s vremenom će se lanac na Creti rastegnuti i glasno škrtanje će se pojačati. Zamjena lančanog pogona koštat će vas znatno više nego kod motora s remenom, ali nije potrebna često.

Karakteristike motora Hyundai Creta 1,6 litara

• Radna zapremina – 1591 cm3
• Broj cilindara – 4
• Broj ventila – 16
• Prečnik cilindra – 77 mm
• Hod klipa – 85,4 mm
• Razvodni pogon - lanac (DOHC)
• Snaga ks (kW) – 123 (90) pri 6300 o/min. po minuti
• Obrtni moment – ​​151 Nm pri 4850 o/min. po minuti
• Maksimalna brzina – 169 km/h
• Ubrzanje do prve stotine – 12,3 sekunde
• Vrsta goriva – benzin AI-92
• Omjer kompresije – 11
• Potrošnja goriva u gradu – 9 litara
• Potrošnja goriva na autoputu – 5,8 litara
• Potrošnja goriva u mješoviti ciklus– 7 litara

Recimo odmah da verzija Crete sa 4x4 pogonom na sve točkove koristi isti motor od 1,6 litara, ali sa promenjenim postavkama. Dakle, snaga verzije crossovera sa pogonom na sve točkove iznosi 121 KS, a obrtni moment je 148 Nm. Štaviše, potrošnja je za oko 0,5 litara veća, a ubrzanje do 100 km je za sekundu sporije.

Osnovna oprema automobila je osnova svega raspon modela. Ova modifikacija proizvodi se s minimalnim skupom funkcija i tehničke opcije, što ima pozitivan uticaj na krajnji trošak.

Takvi automobili se prodaju po početnim cijenama. Hyundai Creta nije izuzetak i prilično je popularan u svojoj minimalnoj konfiguraciji. Jednostavan Hyundai Creta manual 1 6 ne ističe se na pozadini skupljih modifikacija.

Međutim, zbog nedostatka dodatna oprema automobil privlači domaće vozače povoljna cijena. Shodno tome, u praksi je potražnja za osnovnom verzijom uvijek 30-40% veća.

Popularnost je zaslužna za više povoljnim uslovima akvizicije. Čak i kada kupujete na kredit, kupac ne mora da plaća velike kamate. Osim toga, Hyundai Creta ima dobru konkurentnost među ostalim sličnim crossoverima. Uostalom, proizvođač predviđa instalaciju nekoliko korisnih standardnih opcija čak i na osnovnoj verziji.

Šta je posebno kod osnovne verzije 1.6 sa ručnim menjačem?

Hyundai Creta je opremljen minimalnom konfiguracijom benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem ukupne zapremine 1,6 litara. Motor je uparen sa ručni menjač sa 6 brzina. Zahvaljujući ovoj kutiji, auto ima dobra dinamika i ekonomičnost goriva, što je važno kada se radi u urbanim sredinama.

Crossover u osnovnoj verziji ima minimalni set elektronske funkcije. Automobil je opremljen ABS sistemom. Tu su i podizači prednjih prozora.

Hyundai Greta 1 6 manual

Prednje ogibljenje je potpuno nezavisno, a zadnje polunezavisno. U poređenju sa više bogato opremom Auto nije ništa manje udoban u vožnji. U fabrici je predviđena ugradnja kombinovanih gas/ulje amortizera, što pozitivno utiče na trajnost celokupnog ogibljenja kada se domaći uslovi rada, kao i na udobnost kretanja po neravnim površinama.

Što se tiče kočionog sistema, automobil je prednji disk kočnice sa ventiliranim rupama. U isto vrijeme, stražnji su izrađeni u uobičajenoj klasičnoj verziji bez perforacije.

Glavne karakteristike Hgreta mechanica”)” data-sheets-userformat=”(“2″:2,”4″:)”>endai Greta mechanica 1.6:

1. 6 tbsp. Ručni mjenjač sa glavnom brzinom 4.56.
2. Dostupnost ABS sistemi, HAC, DBC i drugi.
3. Puna multimedija.
4. Grejanje prednjih sedišta.
5. Zadnja svetla za maglu.

Fabrika Hyundai Creta proizvodi čelični točkovi R16 sa gumama 250/60 i 65 relativno visokog profila bočne strane pomažu u povećanju klirensa od tla na 190 mm. Glavna karakteristika Minimalna konfiguracija Crete je prisustvo samo pogona na prednje točkove.

Sve bazni automobili opremljen hidraulični pojačivač kontrola upravljanja. Opcije udobnosti i sigurnosti uključuju: HLA, DAC, DBC, HSA i HAC. Tu je i klima uređaj punopravni sistem kontrola klime.

Čak iu osnovnoj verziji, Hyundai Creta je opremljen sa 4 audio zvučnika i multimedijom sa daljinskim upravljačem na volanu. Među općom listom opcija su: grijanje stakla i retrovizora, električna podešavanja, kao i grijana prednja sjedala. Hyundai Creta je najbolji crossover u osnovnoj konfiguraciji kao jedan od najvećih kompleta korisne funkcije. Za malo novca, auto entuzijasta može dobiti gotovo punopravni SUV sa mnogim elektronskim sistemima.

Prosečna cena automobila

Trošak Hyundai Creta u minimalnoj konfiguraciji je drugačiji i na domaćem tržištu može varirati između 870-900 hiljada rubalja. Cijene zavise od teritorijalne lokacije dilera.

Na primjer, u regijama koje se nalaze u blizini zvanične montažne fabrike, cijene mogu biti u području od 875.000 rubalja. U glavnom gradu cijene rastu za 20%. Na osnovu politika cijena cijene za Hyundai Cretu su u prilično povoljnom rasponu, što pozitivno utiče na povećanje protoka potencijalnih kupaca.

Glavna karakteristika ovog crossovera je njegova privlačnost za domaće ljubitelje automobila. Nakon svega veliki auto uz prisustvo nekoliko opcija čak iu osnovnoj konfiguraciji, pomaže povećati postotak prodaje na domaćem tržištu.

Na prethodni zahtjev za zastupstvo na Hyundai Creta moguće je instalirati gotovo bilo koji dodatna opcija. Da bi to učinio, kupac će morati platiti određeni trošak.

U budućnosti možete dobiti custom car, koji će biti sastavljen uzimajući u obzir zahtjeve ljubitelja automobila. Ova prilika koriste mnogi vozači za farbanje branika u boju karoserije.

U prosjeku ćete morati platiti oko 30.000 rubalja za metalik farbanje. Usluge montaže pružaju se na sličan način alu felge umjesto klasičnih čeličnih.

Na kraju, klijent će platiti oko 950.000 rubalja za punopravni crossover sa pogonom na prednje točkove. S obzirom na tržišne cijene na domaćem tržištu, ovaj pokazatelj cijena je na prilično prihvatljivom nivou.

Recenzije Hyundai Greta 1 6 manual

Većina vozača pri odabiru fabričkih modifikacija ne obraća pažnju minimalna konfiguracija do zvanični diler neće predstaviti detaljne informacije o autu. Za 890.000 ili 950.000 rubalja Hyundai Creta praktički nema konkurenciju u ovoj grupi na domaćem tržištu. Stoga ljubitelji automobila pokušavaju kupiti upravo ovaj automobil.

U poređenju sa automatskim, manuelni sa 1.6 motorom sa unutrašnjim sagorevanjem je nešto inferiorniji u tehničkim karakteristikama. Međutim, zahvaljujući prisutnosti 6 brzina, vlasnik ima priliku da samostalno bira optimalni režim kretanje i brzinu motora. Na ovaj način možete uštedjeti gorivo i na kraju dobiti stvarnu mješovitu potrošnju od 6,9 litara na 100 km. Postoji nekoliko ključnih prednosti minimalno konfigurisanog crossovera:

1. Nisko u gradu.
2. Reakcija automobila na gas.
3. Visoka dinamika ubrzanja.
4. Big .
5. Trajnost i nepretencioznost motora.

Što se tiče izgleda, crossover u minimalnoj i skupoj konfiguraciji praktički nema značajne razlike. Izuzetak je ugradnja branika druge boje, kao i prisutnost maglenke front.

Za razliku od konkurentskih crossovera, Hyundai koncern ugrađuje moderno sistemi protiv krađe sa imobilajzerom i centralno zaključavanje sa mogućnošću daljinskog gašenja.

Prema riječima stručnjaka, potražnja za osnovnim Hyundai verzija Creta neće nestati do sredine 2018. U budućnosti stručnjaci predviđaju izlazak nova modifikacija krosover u restilizovanoj karoseriji.

Zauzvrat, pojava novog proizvoda trebala bi imati pozitivan učinak na smanjenje troškova svih trenutnih verzija. 1.6 ručna verzija je prilično dobra alternativa automatskom. Model će se posebno svidjeti ljubiteljima vožnje i aktivne vožnje. Uostalom, s ručnim mjenjačem, automobil može ubrzati do 100 za samo 12 sekundi.

Prisustvo sklopivih sedišta, veliki prtljažnik, ekonomičan motor, pravilnu raspodjelu težine i sigurna kutija pomaže da se poveća potražnja za ovim crossoverom među domaćim kupcima.

Creta 1.6 o mehanici video:

Danas ćemo pogledati Hyundai Creta motore, koje ćemo međusobno upoređivati ​​i upoređivati ​​sa motorima konkurenata.

Korejski koncern Hyundai etablirao se na svjetskom tržištu kao proizvođač pouzdanih pogonskih jedinica. Odlikuju se dugim vijekom trajanja, pouzdanošću i lakoćom rada. Svaki novo auto, koji silazi sa fabričke montažne trake, dobija autentičan motor, proizveden i montiran u fabričkim pogonima. Korejski inženjeri nije narušio ustaljene tradicije i postavio dva benzinski motori:
1. Agregat od 1,6 litara.
2. Snaga motora dva litra.
Oba motora pokreće AI-95. Štaviše, motor od 1,6 litara može koristiti AI-92 kao gorivo. Jasno je da svaki ima svoj ukus, ali postoje i određeni nedostaci.

Što se tiče karakteristika i tehničkih karakteristika Hyundai Greta agregata
Vrsta konstrukcija elektrane- U redu. U oba slučaja, cilindri su postavljeni poprečno. Ima ih 4, kao i ventili. Postoji razlika u zapremini motora: 1,6 naspram 2,0 litara.
Prečnik cilindra jedinice manje snage je 77 mm. Za dvolitarsku verziju ova brojka je 81 mm. Postoje i razlike u omjeru kompresije: 10,3 naspram 10,5 snažnijeg.
Ocjene snage su također različite. “Manji brat” je sposoban da isporuči 151 Nm at maksimalna snaga 123 l/snaga. Dvolitarska verzija ima 192 Nm. Snaga instalacije je 149,6 konjskih snaga. Oba dizajna su opremljena sistemom za ubrizgavanje distributera.
Hajde da definišemo karakteristike svake jedinice i počnimo sa pregledom osnovne verzije.

Pogonski sklop 1.6 MPI

Osnovna verzija motor je usko povezan sa Gamma porodicom. Poznata je ne samo u Rusiji, već i na cijelom postsovjetskom prostoru. Pojednostavljena verzija Predmetna elektrana je ranije korištena na brojnim modelima automobila Honda i Kia. Hajde da pogledamo karakteristične karakteristike motor snage 123 l/hp.
Blok cilindra je izrađen od lake legure aluminijuma. Unatoč maloj težini, on (blok) se smatra vrlo pouzdanim.
Vremenski sistem koristi kaiš.
Sistem injekcija injekcija opremljen posebnim razvodnikom goriva.
Inženjeri su odredili pojedinačnu zavojnicu za paljenje za svaki cilindar.
Jedinica ima 16 ventila. Podešavanje se vrši mehanički.
Jednostavnost i pouzdanost su ključne karakteristike 1,6-litarske elektrane.
Prema ocjenama stručnjaka i korisnika, Creta 1.6 motor je vrlo ekonomičan. Kao što je ranije napomenuto, kao gorivo možete koristiti osnovni 95 ili 92 benzin.

Ako stojite mirno i ne poboljšate svoju postavku, vaši konkurenti će vas prestići. To razumiju i inženjeri korejskog koncerna. Dakle unutra najnoviju verziju crossover, napravljene su određene promjene:
poboljšan je sistem za podešavanje faze CWT;
u pogledu tehničkih karakteristika motora. Nazivna snaga motora je 123 l/sili sa jediničnom zapreminom od 1,6 litara;
programeri su dali prednost aluminijskom bloku cilindra i glavi cilindra;
Zavojnica se koristi za napajanje paljenja.
Potrebno je reći nešto o potrošnji goriva. Prosječne brojke su 7 litara na sto.

Pogonski sklop 2.0 MPI

Ovaj motor pripada Hyundai porodici pogonskih jedinica i smatra se naprednijom verzijom. U prilog mu ide i činjenica da radi na crossover verziji sa pogonom na sve točkove. Iako je ukupan operativni period samo 3 godine. Karakteristike dvolitarske jedinice uključuju sljedeće. Upotreba bloka cilindra, u čijoj proizvodnji su uključeni laki legirani metali.

Lančani pogon opslužuje 2 osovine istovremeno.
Pasoš i usisna osovina agregati sa CWT faznim kontrolnim sistemom.
Agregat je opremljen distributivnim sistemom za ubrizgavanje.
U verziji 2.0, ventili su podešeni automatski način rada.
Motor se može "pokrenuti" benzinom 92 kao gorivom. To vam omogućava da smanjite (uštedite) osnovne pokazatelje potrošnje goriva.

Bilješka!

Uz postojeći kapacitet od 164-167 kobila, Rusima je u ponudi samo agregat kapaciteta 149,6 l/ks. Upotreba samo jedne verzije je zbog zakona koji se tiču transportna taksa. Ali ova činjenica ni na koji način nije utjecala na dinamiku automobila.
Sistem za podešavanje geometrije povezan je sa elektranom Creta 2.0 usisni trakt.
Govoreći o pozitivnim aspektima elektrana, nema potrebe da ih se umjetno podiže na automobilski Olympus. Neophodno je ukazati na nedostatke, što ćemo pokušati da uradimo.

Nedostaci pogonskih jedinica 1.6 i 2.0 Hyundai Greta

Iako se motori sklapaju u Kini, nema posebnog razloga za brigu oko toga. Ali, postoje određeni nedostaci: složenost procesa restauracije (popravka) i nizak prag za rad. Prema službenoj verziji, bez remont motori mogu raditi u krugu od 180-200 hiljada kilometara. Postoje nezvanični dokazi da se radni vek može povećati na 300 hiljada uz odgovarajuće i redovno održavanje. Ali, mi ćemo se pridržavati zvaničnog stava korejskog koncerna. Prema mišljenju stručnjaka, cijena blokova cilindara je previsoka. Vijek trajanja dijelova je 250 hiljada kilometara. A cijena doseže 80 hiljada rubalja. Zato razmislite o ekonomiji.

Problemi sa rukavima od livenog gvožđa. Ispunjeni su tekućim aluminijem i u kombinaciji sa strukturom bloka. Šta to znači u praksi? Popravka i/ili promjena pojedinačni elementi nestvarno. Poteškoće povezane s aluminijskim blokom cilindra. Da, lagan je i pouzdan - bez sumnje. Ali, u isto vrijeme, ne može se trošiti. Blok se brzo istroši. Istovremeno se gubi njegova produktivnost i povećava potrošnja goriva. I što je najvažnije: blok cilindra, napravljen od aluminijuma, ne može se popraviti.

Nekoliko riječi o konkurentima
U ovom segmentu okupljeni velika kompanija, koji uključuje predstavnike Renault Captur, Kia Soul, Škoda Yeti. Korejski motori se smatraju liderima. To je zbog njegove snage i umjerene kilometraže plina. I također mogućnost mijenjanja goriva pomoću AI-95 i AI-92. Ova činjenica može samo zabaviti naše sunarodnike.
Ali programeri su napravili jednu značajnu grešku: zanemarili su glavnu stvar - mogućnost održavanja, jureći za lakoćom i produktivnošću.

Koji se zaključci mogu izvući iz gore navedenog?

Motor od 1,6 litara ima aluminijumski blok cilindra, zupčasti remen i sistem ubrizgavanja pomoću injektora. Osim toga, motor ima minimalnu potrošnju goriva: 7 litara na sto.
Motor 2.0 je sposoban da se agregira sa sistemom pogon na sva četiri točka. Ovo ga stavlja za glavu i ramena iznad svojih konkurenata. Potrošnja goriva je samo 8 litara na 100 kilometara.
Creta motor se ne može nazvati idealnom kreacijom tehničke misli. Iako nadmašuje svoje najbliže konkurente. Prednosti korejskih motora su pouzdanost, snaga i efikasnost.

12.04.2018

Korejska kompanija Hyundai postala je popularna među automobilistima zahvaljujući korištenju agregata koji ne zahtijevaju održavanje s uravnoteženim tehničke karakteristike. Svaki model ima jedinstveni motori, razvijene i proizvedene na sopstvenoj teritoriji proizvodni kapacitet. Creta crossover linija nije izuzetak. Potrošačima se nude sljedeći Hyundai Creta motori:

• 1.6 MPI;
• 2.0 MPI.

Svaki od njih radi za benzinsko gorivo. Osim toga, karakteriziraju ih i pozitivni aspekti i nedostaci. U zajednici se vodi diskusija o mogućnosti korištenja drugih opcija motora. Postoji potreba za korištenjem uključenih motora dizel gorivo, ili kopije sa turbo punjačem. S druge strane, ono što je dostupno na ovog trenutka, odavno je poznat domaćim vlasnicima drugih modela automobila korejske marke. Modernizacija dizajna dovela je do povećane konkurentnosti, uz zadržavanje nepretencioznosti i pouzdanosti - nešto što cijene ruski vozači.

1.6MPI

Predstavljeni motor dio je Gamma linije sa oznakom G4FG. Ovo je najpopularniji i najprodavaniji motor Creta 1.6, koji se koristi i u nizu drugih modela Vozilo. Iako se linija ne može pohvaliti najviše Visoke performanse snage, ali to inženjeri nisu uzeli kao osnovu. Menadžment je pred njih postavio fundamentalno drugačiji zadatak - osigurati “ zlatna sredina» između buke, performansi, veličine, ekoloških performansi i efikasnosti. Prema mišljenju kritičara, stručnjaci su bili više nego uspješni u izvršenju svoje misije.

1,6 litara Gama motor G4FG nije fundamentalno novi razvoj inženjerski laboratorij korejskog proizvođača. Zasnovan je na još jednom, ništa manje popularnom motoru Hyundai Gamma G4FC, koji je vrlo popularan među vlasnicima Solarisa. Što se tiče pokazatelja performansi, s obzirom na deplasman, oni su više nego dobri - na lageru je 123 konjskih snaga. Potisak – 155 Nm.

Motor Hyundai 1.6 G4FG

Ako uzmemo u obzir tehnološke karakteristike predstavljenih motora, važno je napomenuti da su inženjeri odlučili koristiti blok cilindra napravljen od aluminija. Dizajn predviđa prisustvo dvije bregaste osovine u položaju DOHC iznad glave. Mehanizam za distribuciju gasa radi zahvaljujući lancu sa dovoljnim visok resurs. Sistem goriva uključuje sistem ubrizgavanja sa više tačaka koji se sastoji od razvodnik goriva i injektor. Usisni mehanizam je opremljen sistemom konstantno promjenjivog vremena ventila, koji se zove skraćenica CVVT. Sistem paljenja se razlikuje od onog na nekim drugim motorima po tome što se zavojnice sada nalaze odvojeno - svaki od njih je odgovoran samo za jedan cilindar. Što se tiče samih cilindara, svaki od njih je dobio četiri ventila.

Zanimljiva je odluka za hidraulične kompenzatore. Sada su potpuno odsutni. Alternativa je sistem za podešavanje razmaka, koji se mehanički podešava na svakih 90 hiljada kilometara. Upotreba ovih tehnoloških rješenja pozitivno je utjecala na proizvodnju izbalansiranih motora koji mogu pokazati dobru marginu pouzdanosti, nepretencioznosti i sposobnosti Hyundai Crete da "svari" 92-oktanski benzin. I što je najvažnije, 1,6-litarski motor ima umjeren apetit.

G4FG model ima broj jedinstvene razlike. Ako uzmemo u obzir ključne karakteristike, opet vrijedi istaknuti CVVT sistem, ali ovdje je on istovremeno instaliran na auspuhu i usisu. Preservation elektronska jedinica Bosch kontrola je omogućila poboljšanje performansi nekim manipulacijama sa softver. Ukupno, motor od 129 konjskih snaga dovoljan je za udobnu vožnju gradom. Ali za one kojima je 1,6-litarski motor trom, preporučuje se da obrate pažnju na dvolitarsku verziju.

2.0 MPI

Dvolitarski motor Creta Nu G4NA 2.0 ne može se nazvati novim. Ovo je značajno modificirana verzija dvolitarskog atmosferskog G4KD. U početku se nije moglo nazvati ni moćnim ni ekonomičnim. Međutim, ni na to nije bilo pritužbi. Nu G4NA 2.0 je prvi put predstavljen 2013. godine. Što se tiče dizajna, pred nama je isti dvolitar atmosferski motor, izgrađen na bazi aluminijskog bloka cilindara. Mehanizam za distribuciju gasa ima lančani pogon. Dvoosovinska glava i hidraulički kompenzatori ventila su montirani paralelno. Kao rezultat toga, korištenje potonjeg omogućava vozačima da se riješe potrebe da ih stalno provjeravaju i prilagođavaju. S druge strane, nije bio bez svojih posebnosti.

Motor Hyundai Nu G4NA 2.0

Kao i kod verzije od 1,6 litara, CVVT sistem je takođe dvostruk, što znači da je prisutan i na ulazu i na izlazu. Od najvećeg interesa je sistem goriva. Za ruske potrošače, proizvođač će pokrenuti isporuku automobila koji će imati uobičajeno distribuirano ubrizgavanje. Evropski kupci imaju više sreće jer dobijaju motore sa njima direktno ubrizgavanje i modificirani CVVT sistem, gdje možete brzo podesiti visinu do koje se ventili dižu. Kao i kod manje produktivne verzije, Creta 2.0 pogonska jedinica također podržava mogućnost rada na 92-oktanskom benzinu.

Intriga se razvila sa pokazateljima učinka. U pasoškoj dokumentaciji kreće se od 164 do 167 KS. Za ruske potrošače brojke su skromnije – 150 KS. Ovo ima razumno objašnjenje– vlasnici neće morati da troše više novca na plaćanje poreza. S druge strane, smanjenje performansi je uzrokovano samo softverom. Pitate se – šta sve to znači za klijenta, kako ti podaci mogu uticati na njega? Sve je vrlo jednostavno - kupac dobiva automobil sa snagom nižom od deklarirane. Ako je potrebno, s banalnim čipom možete povećati 14-17 snaga bez tehničkih prilagodbi, bez straha da će takve promjene negativno utjecati na stanje elektrane.

Na osnovu navedenog, može se konstatovati da pogonske jedinice Krete karakterišu dobri pokazatelji snage i efikasnosti. S jedne strane, potencijalni kupac ima mogućnost da bira između uštede ili dinamike. S druge strane, ako više volite dvolitarski motor, možete značajno povećati dinamičke karakteristike jednostavno usitnjavanje. Ako potrošnja je važnija gorivo - bolje je obratiti pažnju na manji 1.6 MPI model.