Prava legenda, osoba koja je ušla u istoriju kao tvorac najvećeg izuma, neverovatno relevantnog za čovečanstvo - automobila... Ime ovog čoveka je Karl Benz.
kratka biografija
Pionir automobilske industrije rođen je u Njemačkoj, u gradu Karlsruhe, 25. oktobra 1844. godine. Njegov otac, inženjer parne lokomotive Hans Georg Benz, preminuo je kada je dječak imao samo dvije godine. Njegova majka, kćerka žandarma Josephine Vaillant, čiju je sudbinu Karl ponovio, takođe je rano ostala siroče. Benz je o njoj uvijek govorio s velikom ljubavlju i velikim poštovanjem. Njegova majka je uvijek bila uz njega. Uprkos vrlo skromnom stanju porodice, uspjela je svom sinu pružiti ne samo dobar odgoj, već i pristojno obrazovanje.
Karl Benz, čija je biografija od ranog djetinjstva povezana s tehnologijom, studirao je u školi svog rodnog grada Karlsruhea. Od malih nogu dječak je pokazivao interesovanje za parne lokomotive. Uočivši velike sposobnosti svog sina u tom pravcu, Josephine Vaillant je 1853. poslala Karla u gimnaziju, koja se u to vrijeme smatrala najboljom u gradu. Najomiljeniji predmeti budućeg izumitelja jedan je od najrelevantnijih za ljude tehnička sredstva pokreta su bili hemija i fizika.
Chartered Engineer
Krajem septembra 1860. godine Karl Benz je upisao Tehnički univerzitet u Karlsruheu - Politehničku školu. Učenje je bilo lako za njega. Mladić je za samo četiri godine uspješno završio petogodišnji studij. Sa devetnaest godina, Karl Benz je već imao diplomu inženjera u svojim rukama.
Mladić je tokom obuke pokazao izuzetno interesovanje za sva vozila na pogon parna vuča, uključujući lokomotive. Nakon što je završio Politehničku školu, Karl Friedrich Benz, čija je biografija oduvijek bila povezana s mašinstvom, odlazi da radi u tvornici u svom rodnom Karlsruheu, gdje su se proizvodile parne lokomotive. Kasnije se okušao u radionici za popravke, u preduzećima za proizvodnju poljoprivredne opreme u Beču, Pforchajmu i Manhajmu.
Stečaj započetog posla
I sve to vrijeme, Karl Benz, sanjajući o pokretanju vlastitog posla, pažljivo je gledao kako bi na kraju mogao početi stvarati potpuno novu vrstu motora. A već 1871. godine počele su da se realizuju njegove ideje. U Manhajmu je zajedno sa Augustom Riterom otvorio vlastitu mehaničku radionicu. Ovdje su partneri proizvodili metalne dijelove.
Međutim, Ritter se snažno opirao Benzovoj ideji da započne razvoj novog motora. Ubrzo je partner najavio odlazak. Pothvat je bio na ivici neuspjeha. Otac njegove djevojke, Berthe Ringer, koju je tada upoznao, pomogao je Carlu da "izvuče" radionicu iz dugova.
Budući svekar otkupio je cijeli svoj dio od Augusta Rittera. Zahvaljujući zajmu dobijenom od Bertinog oca, Karl Benz je postao punopravni vlasnik radionice. U julu 1872. mladi su igrali svadbu. A zajam koji je junak naše priče dobio od Carla Friedricha Riggera postao je Berthin miraz.
Talentovani pronalazač Karl Benz, čija se fotografija danas može vidjeti u njemačkim muzejima mašinstva, zaronio je glavom u proces razvoja motora unutrašnjim sagorevanjem ostavljajući posao bez nadzora. Kao rezultat toga, do 1877. godine njegova radionica je bila na rubu propasti. Vrlo brzo, preduzeće se pretvorilo u bankrot - to se dogodilo nakon, vidjevši njegovo zanemarivanje vlastiti posao Banke su naizmjence odbijale da mu daju kredit.
Prvo otkriće
Sve se to dešava u trenutku kada je Karl Benz već sastavio svoj prvi prototip dvokrakog motora. Pred njim je veoma težak izbor: da uloži svu svoju snagu u obnavljanje posla ili da krene glavom u inventivnu aktivnost.
Benz odlučuje da prestane sa proizvodnjom delova. On stvara svoju prvu zamisao, ali je ne uspijeva patentirati. Ispostavilo se da su motore ovog tipa već sastavljali drugi izumitelji. Prešavši na određene trikove, Karl Benz i dalje dobija patent za stvaranje sistema goriva. Zahvaljujući ovom listu uspijeva pokrenuti, doduše malu, ali ipak proizvodnju, i plasirati svoje potomstvo na tržište.
Prvi Benz dvotaktni motor, koji je izašao 1885. godine, bio je od velikog interesa za investitore, a sa nekima od njih Karl odlučuje da osnuje novu kompaniju, konačno zatvarajući svoju malu radionicu za proizvodnju rezervnih delova.
Prvi auto
dajući sve danju nove proizvodnje, Benz još uvijek radi noću na razvoju punopravnog automobila na svom sopstveni motor. Konačno, nakon dugih bolnih dana napornog rada, iste 1885. godine, Karl Benz pokazuje automobilistima svoj prvi model otvorenog motora na tri točka. dupli auto sa četvorotaktnim motorom.
Neumorno je Benz, u slobodno vrijeme od svog glavnog posla (posla), u potpunosti dizajnirao automobil. Posjedovao je sve: od upravljačkog sistema i motora do dizajna. U januaru 1886. Benz je dobio prvi patent za ovaj model. vozilo a onda izašao sa njom potrošačko tržište.
I iako sam novitet nije posebno zainteresirao kupca, mnogima se svidio motor prvog prototipa. Postao je najuspješniji element u automobilu. Motor se počeo aktivno prodavati, i to prvenstveno u samoj Njemačkoj. Vrlo brzo, Benz uspijeva prodati patent za svoju proizvodnju u Francuskoj. Ovdje odmah počinjemo sa sklapanjem motora. Panhart i Levassor su biznismeni koji u ime Carla predstavljaju vlastiti automobil, ali opremljeni njegovim motorom, - 1889. godine, na izložbi u Parizu, bili su moćna konkurencija Daimleru, koji je i demonstrirao svoj novi proizvod. Upravo ta okolnost nije omogućila da se kreacija pronalazača uspješno probije na tržište.
Kraj crne pruge
Od tada se, međutim, završava niz neuspjeha od kojih je Karl Benz toliko patio. Izumi ovog čovjeka rezultat su njegove nevjerovatne upornosti i velikih napora.
Ubrzo stvara još jedan originalni dizajn, dovršavajući ga brojnim trčanjima oko testnog kruga. Ovo je novi motor baziran na dvocilindričnom rasporedu sa horizontalnim rasporedom komora. Benzova firma ga donosi na tržište, opremajući ga sportskim automobilom. Automobil, koji brzo osvaja ljubav, privlači mnoge kupce.
Nekoliko godina nakon vrlo uspješna prodaja i opipljivim povećanjem proizvodnih kapaciteta, kompanija Benz se spaja sa drugom njemački proizvođač- Daimler. Sve se to dešava u dvadeset šestoj godini prošlog veka u jeku ekonomske krize koja je zahvatila Nemačku. Kao rezultat toga, nastao je poznati brend Daimler-Benz, koji je toliko popularan među entuzijastima automobila.
4. aprila 1929. Karl Benz je napustio ovaj svijet. To se dogodilo u osamdeset petoj godini njegovog života, u gradu Ladenburgu. Ovo je bila kratka biografija jednog od najpoznatijih i najcjenjenijih proizvođača automobila na svijetu.
U zimu 1886. nemački mehaničar Karl Benz dobio je patent za vozilo na tri točka koje je izumeo, opremljeno gasnim motorom, koje će kasnije nazvati automobilom. Dakle, sada slavimo 130. godišnjicu našeg omiljenog vozila.
Da budem iskren, više od 400 ljudi iz različite zemlje mir. Pitanje je zašto Benz? Odgovor je jednostavan: on je prvi patentirao svoju zamisao. Ipak, čak i za života pronalazača, njegov primat je bio doveden u pitanje. Mnogi suvremenici su vjerovali da je prvu samohodnu kočiju izmislio drugi Nijemac - Gottlieb Daimler, koji je 1885. godine dobio patent za bicikl s motorom. Ova činjenica dala je povoda da se priča o prvenstvu Daimlera. Pokušajmo to shvatiti.
Činjenice iz biografije
Karl Friedrich Michael Benz rođen je 26. novembra 1844. godine u njemačkom gradu Ladenburgu kod Mannheima u porodici nasljednog kovača Hans-Georga Benca. Otprilike godinu dana prije njegovog rođenja, u blizini je otvorena željeznička linija Karlsruhe-Heidelberg, gdje se otac budućeg pronalazača zaposlio kao mašinista. Ali nekoliko godina nakon rođenja Karla Benca starijeg, on se prehladio, razbolio i umro. Porodica je ostala na brizi majke.
Za Carla Željeznica je oduvijek bilo nešto neobično privlačno i misteriozno. I sam se kasnije prisećao da je već u ranom detinjstvu, šta god da je crtao, dobio lokomotivu, šta god da je igrao, dobio je voz. Čak se i uveče dječačić bacio u krevet, nadimajući se kao lokomotiva, a ujutro se probudio, ponavljajući iste zvukove. Rekao je: "Za mene je lokomotiva bila najviši cilj, moj omiljeni san." Kao rezultat toga, Karl je bio toliko zanesen parnim lokomotivama da je još u mladosti krenuo da napravi lokomotivu koja će voziti bez šina ...
Carlova majka, kao razumna i praktična žena, ne prebrišući sinovljevo nasljedno zanimanje za tehnologiju, predviđala mu je karijeru službenika. Stoga je uložila sve napore da mu pruži dobro obrazovanje. Benz je imao sreće sa nastavnicima: direktor liceja bio je poznati njemački pjesnik Johann-Peter Goebel. Kasnije, na Višoj politehničkoj školi u Karlsruheu, njegov učitelj postaje Ferdinand Redtenbacher, jedan od osnivača njemačke škole teorijske tehnike. Tu je radio i poznati teoretičar Frani Grashof.
Tokom studija i odmah po završetku Politehničke škole, Karl je morao mnogo da radi kako bi platio školovanje i izdržavao porodicu. Mladić je bio fotograf, časovničar, radnik, zatim crtač i dizajner u brojnim preduzećima. Svoj životni kredo izrazio je riječima: „Više poštovanja prema zanatu“.
Godine 1867. Benz je prvi put vidio bicikl i odmah napravio nešto slično. Ali njegova prava strast bili su motori. Još od vremena Politehničke škole, Karl je bio uvjeren da je plinski motor perspektivniji za upotrebu u transportu od Parna mašina. I zato je posvetio mnogo vremena dizajnu takvih motora. San mladosti - samohodna kočija - također nije zaboravljen, međutim, sada je izumitelj želio izgraditi vagon koji pokreće motor s unutrašnjim sagorijevanjem.
Vlastiti posao
Godine 1871. Benz je odlučio da otvori firmu za projektovanje i izgradnju stacionara gasni motori. Posao je obećavao da će postati profitabilan, budući da je industrija u procvatu zahtijevala takvu opremu. Ali novac nije bio dovoljan, morao sam uzeti pratioca. Godinu dana nakon osnivanja kompanije, Benz se oženio Berthom Ringer, dobivši pristojan miraz za svoju ženu. I odmah otkupio udio partnera, postajući jedini vlasnik preduzeća. Tada je napravio svoju prvu izvodljivu dvotaktni motor.
Podršku u radu davala mu je supruga, koja je krotko podnosila sve životne nedaće koje su proizašle iz Carlovih fanatičnih pokušaja da izgradi motornu posadu, koja je uzimala lavovski dio porodičnih prihoda. Stvari su došle do tačke da je 1877. godine banka odbila da finansira Benz. Međutim, izumitelj je nastavio raditi i 1879. pokušao je patentirati svoj motor. Nažalost, tokom ispitivanja patenta ispostavilo se da je nešto prije Benz-a slična jedinica patentirana u Velikoj Britaniji.
Ipak, Benz je izdat patent, ali ne za cijeli motor, već za " originalni sistem snabdijevanje gorivom". Između ostalog, to je dalo pravo na proizvodnju motora. Koje je dizajner koristio. Našavši partnere, organizovao je novo preduzeće za proizvodnju industrijski motori, iako je i dalje većinu svog vremena provodio stvarajući samohodna posada.
To je, naravno, odvratilo Karla od glavnog posla i jako iznerviralo poslovne partnere - njihov novac nije bio dodijeljen za sumnjive eksperimente, već za specifičnu proizvodnju. Kao rezultat toga, svi su odbili da rade sa pronalazačem i on je morao da traži nove investitore. Godine 1883. Benz je ponovo uspio pronaći finansijsku podršku i osnovao kompaniju Benz & Co. u Mannheimu. Rheinische Gasmotorenfabrik. Iz istih grešaka izvučeni su i odgovarajući zaključci: rad na motornoj posadi nastavljen je u kućnoj radionici.
Auto je rođen!
Sam dizajner je morao promovirati svoj izum. Godine 1888. Benz ga je izložio na Minhenskoj industrijskoj izložbi i lično demonstrirao automobil četiri sata dnevno, vozeći se gradom. Međutim, uprkos opštem divljenju i čak zlatna medalja dodijeljen izložbi, još uvijek nije bilo kupaca. U pokušaju da osigura prijave za svoj izum, Carl je podnio patente izvan Njemačke.
Prema memoarima samog Benca, prvi kupac automobila bio je stanovnik Pariza Emile Roger. Godine 1887. kupio je jedan automobil, a kada je dobro pokazao, kupio je još jednu seriju.
Kočija na tri kotača pokazala se nestabilnom, pa je od 1893. Benz prešao na proizvodnju automobila Viktoria na četiri kotača s motorom od 3 KS, a godinu dana kasnije model Velo pojavio se pred javnosti. Postepeno je rasla potražnja za automobilima, i to do te mjere da su stvari išle uzbrdo. Do početka 1901. Benzovo preduzeće postalo je jedno od najvećih u svojoj industriji i imalo je podružnice u drugim zemljama. Godine 1903., zajedno sa sinom Eugenom, osnovao je novu kompaniju Carl Benz & Sohne u Ladenburgu.
Izumitelj je bio svjestan važnosti svog potomstva i kasnije je napisao: "Mogu sa sigurnošću reći da sam bio prvi koji je stvorio automobil i prevladao poteškoće povezane s njegovom implementacijom." Ali savremenici nisu žurili da prepoznaju Benzov primat u pronalasku automobila. Slučaj je, kao i obično, obrastao brojnim "detaljima". Tako su već početkom dvadesetog veka neki autori tvrdili da je „Benz bio zaposlenik Daimlera da bi radio u fabrici. gasni motori u Deitzu i da ideje oba pronalazača tada nisu naišle na priznanje ni od Otta ni od njegovog saputnika Langena.
To nije bilo tačno, ali tada, kao i sada, malo ko je bio zainteresovan za istinu. Svi osim Benza, naravno, ova verzija je bila u redu. Došlo je do toga da se u nizu publikacija prvenstvo u pronalasku automobila ne pripisuje čak ni Daimleru, već trećim stranama, najčešće Francuzima. Bilo je mnogo razloga za to, ali glavni je bio taj da je krajem XIX - početkom XX veka Francuska bila najviše automobilska zemlja mir.
Sve je to dovelo ostarjelog pronalazača u očaj, jer je Karl Benz cijeli svoj život uložio u automobile. I premda je imao sreće, jer nema mnogo pronalazača, vidio je trijumfalnu povorku svog potomstva širom svijeta, ali je svuda zvučalo uvredljivo: nije Benz izmislio automobil!
Stoga su se pojavili memoari, gdje Karl Benz detaljno opisuje proces izuma automobila. Sedmo poglavlje njegove knjige zove se "Izumitelji" automobila "i posvećeno je održavanju istorijske pravde. Kao rezultat toga, prepoznate su zasluge Karla Benca i on se s pravom smatra čovjekom koji je svijetu dao automobil.
Benz je dobio svoj prvi plaćeni posao kao tehnički crtač i dizajner u fabrici vaga u Manhajmu.
Godine 1868. zaposlio se u firmi za izgradnju mostova. Zatim je radio u fabrici za obradu metala u Beču.
Godine 1871. Karl Benz je zajedno sa mehaničarom Augustom Ritterom osnovao svoju prvu kompaniju u Mannheimu. Benz je kasnije otkupio Ritterov udio u poslu mirazom svoje vjerenice, Berthe Ringer.
1872. godine Karl Benz i Bertha Ringer su se vjenčali.
Godine 1890. Karl Benzovo vozilo na tri točka postalo je prvo komercijalno vozilo na svijetu. Automobil je imao motor zapremine 1,7 litara, smješten vodoravno, upravljač u obliku slova T, dvostepena kutija zupčanici. Snaga motora se povećavala iz godine u godinu: sa 0,75 na 2,5 KS. To je bilo dovoljno za vožnju maksimalnom brzinom od 19 km/h.
Do kraja 1899. godine, dvohiljaditi automobil proizveden je u fabrici Benz, a proizvodnja je dostigla 572 modela godišnje. Firma Karla Benca bila je prva u svijetu po proizvodnji među proizvođačima automobila.
Godine 1906. Benz i njegov sin Richard osnovali su Carl Benz Sohne u Ladenburgu. Tokom prve četvrtine dvadesetog veka, kompanija je proizvela samo oko 350 automobila. U međuvremenu se i porodica Benz preselila u Ladenburg.
Godine 1912. Benz je napustio kompaniju, ostavljajući svoje sinove na čelu. Godine 1923. Carl Benz Sohne je proizveo svoj posljednji automobil.
Karl Benz je umro u svom domu u Ladenburgu 4. aprila 1929. Kuća se trenutno koristi kao sjedište Fondacije Carl Benz i Gottlieb Daimler (Carl Benz- und Gottlieb Daimler-Stiftung).
Godine 1998., kao rezultat akvizicije korporacije Daimler-Benz AG Chrysler LLC, formirana je koncern Daimler Chrysler AG.
Godine 2007. ime DaimlerChrysler AG promijenjeno je u Daimler AG.
Njemački automobilski koncern Daimler AG jedna je od najvećih kompanija u Njemačkoj po prometu i jedan od vodećih svjetskih proizvođača automobila.
Auto koncern posjeduje takve marke automobila kako " Mercedes Benz(Mercedes-Benz), „Maybach“ (Maybach), „Smart“ (smart), „Freightliner“ (Freightliner), „Fuso“ (Fuso), „Setra“ (Setra) i dr.
Počni
Karl Benz rođen je 25. novembra 1844. godine u Karlsruheu u porodici radnika - mašinovođe. Godine 1846. tragedija je zadesila porodicu. Karlov otac je umro od upale pluća, a supruga je ostala sa dvogodišnjim djetetom u naručju. Mala penzija bila je dovoljna samo za najnužnije, ali majka Karla se prihvatila bilo kakvog posla, samo da bi odgajala sina i dala mu dobro obrazovanje. Godine 1850. ušao je Benz osnovna škola Karlsruhe. Godine 1853. diplomirao je i upisao tehnički licej. Dječak se odlikovao izvanrednim sposobnostima, posebno su mu dale tačne nauke. Nakon što je sa 15 godina završio Licej, Karl je bez napora ušao na fakultet tehnička mehanika Univerzitet u Karlsruheu. A četiri godine kasnije (puni kurs je trajao pet godina), 9. jula 1964. godine, u dobi od 19 godina, Karl Benz je dobio diplomu inženjera.
Formacija
Od djetinjstva, znajući vrijednost novca, znajući siromaštvo i potrebu, Benz nije bježao od prljavog i teškog posla. Prvih sedam godina svog samostalnog života, Benz je radio u malim preduzećima u Karlsruheu, Manhajmu, Pforchajmu i Beču. Radio je u servisima, u fabrikama za proizvodnju poljoprivredne opreme. I dugo je gajio ideju o sopstvenom biznisu. Godine 1871. ova ideja se ostvarila - Benz i njegov prijatelj August Ritter otvorili su privatnu mehaničku radionicu u Mannheimu.
Stvari nisu išle, vlasnici radionice su zapali u dugove. Ritter je najavio ostavku iz preduzeća, što je značilo kolaps kompanije. Kako bi spasio malu kompaniju, Benz je bio primoran da se obrati ocu djevojke kojoj se u to vrijeme udvarao - svom budućem tastu, Carlu Friedrichu Ringeru.
Po zanimanju stolar, jednostavan čovjek, ali čvrsto na nogama, Carl Ringer je cijenio talenat, preduzimljivost i odlučnost mladog Benca. Pozajmio je Benzu značajan iznos, što je, s jedne strane, omogućilo Karlu Bencu da otkupi svoj dio kompanije od Augusta Rittera i postane jedini vlasnik radionice, a s druge strane, uvelike je ojačao Benzov odnos sa Ringerom. porodica.
20. jula 1872. Karl Benz i Cecile Bertha Ringer postali su supružnici. Miraz nevjeste bio je isti zajam koji je Charles primio od svog svekra.
Lični život
Brak Karla i Berthe Benz najjasniji je primjer sretne zajednice dvaju srca koja je trajala cijeli život. Bertha Benz dugo je preživjela svog muža - umrla je 5. maja 1944. godine, nakon što je dva dana preživjela svoj 95. rođendan. U ovom braku, Benzovi su imali petoro djece.
Uloga Berte u istoriji stvaranja automobila teško je precijeniti. Nekoliko puta je Karlovo društvo bilo na rubu propasti. I Berta je priskočila u pomoć, štoviše, pružajući ne samo moralnu, već i prilično praktičnu podršku. Poznata je priča kada je Berta, bez znanja svog muža, napravila, zapravo, reklamu na prvom automobilu Benz. Desilo se to 5. avgusta 1888. godine. Berta je svoja dva najstarija sina stavila u auto i odvezla se samostalno putovanje od Manhajma do Pforchajma, mojim roditeljima. U svoj rodni grad uspjela je stići prije zalaska sunca, savladavši 106 km putovanja u dnevnim satima. Na putu je Bertha nekoliko puta obišla apoteke da kupi benzin, koji se prodavao kao sredstvo za čišćenje. Dotrajale kočnice sa kožnim pločicama popravljala je kod sedlara. torn pogonski lanac- kod kovača. Berta je usput ukosnicom očistila začepljeni gasovod, a pokvareni izolator sistema za paljenje zamenila podvezicom za čarape. Pošto je patila od uspona da je Berta morala da gura automobil sa dečacima rukom, savetovala je svog muža da opremi automobil uređajem za kontrolu obrtnog momenta motora. Nakon toga, Benz je dizajnirao automobilski mjenjač.
Prvi auto
Karl Benz motor
Nakon što je nabavio mehaničku radionicu koja mu je bila na raspolaganju, Karl Benz se zauzeo za razvoj motora s unutrašnjim sagorijevanjem - moderne novine tog vremena. Benz je planirao prodati motore za upotrebu u poljoprivreda i u industriji. No, paralelno s razvojem motora, bavio se i drugom idejom - razvojem kolica koja se sama pokreću.
Razvoj prvog motora trajao je više od šest godina. Patent za dvotaktni motor benzy novi motor Karl Benz je primio 31. decembra 1878. godine. I to je bio samo prvi znak. U naredne tri godine patentirao je sistem paljenja na baterije, svjećicu, gas, karburator, hladnjak vode motora i nešto kasnije kvačilo i mjenjač.
Radionica se bavila popravkom poljoprivredne mehanizacije i konjske zaprege, jedva pokrivajući Benzove inventivne troškove. Novac je jako nedostajao.
Godine 1882, grozničavo tražeći sredstva, Benz je organizovao Akcionarsko društvo Gasmotoren Fabrik Mannheim. Ali kompanija nikada nije uspjela pokrenuti proizvodnju motora. Godine 1883. Benz se povukao iz uprave kompanije i investirao u malu radionicu za bicikle. Nova kompanija primljeno Benz name& Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, a kasnije je preimenovana u Benz & Cie. Upravo u ovom preduzeću je Karl Benz uspio osnovati masovna proizvodnja benzinski motori. U naredne tri godine, Benz je, uz poboljšanje dizajna motora, bio uključen u stvaranje prvog automobila.
Rijetka slika prvog automobila Karla Benca. Do danas nije sačuvana.
Šta je bio ovaj auto? Kočija za tricikl na točkovima bicikla. Prednji točak kontrolira upravljački mehanizam s ručkom koja se okreće u horizontalnoj ravni. četvorotaktni benzinski motor nalazio se ispod sedišta iznad stražnja osovina. Obrtni moment se prenosi na stražnja osovina lanac bicikla. Općenito, automobil je bio izuzetno hirovit u radu i nepouzdan. Ali to je bio prvi automobil na svijetu. Ili - jedan od prvih (pitanje prioriteta u ovaj slučaj ne razmatramo). Tokom 1886. i početkom 1887. godine, Motorwagen je bio podvrgnut "pomorskim iskustvima". Zapravo, Benz jednostavno nije mogao prodati automobil i bio je primoran da ga sam vozi. Godine 1887. Benzov automobil otišao je na Svjetsku izložbu u Pariz.
1888. Benz je prodao prvi automobil u Njemačkoj. Iste godine je otvorena i pariška filijala kompanije Benz - Francuska je pokazala veće interesovanje za novi proizvod nego Nemačka.
Karl Benz vozi svoj prvi automobil.
1888. godina je bila prekretnica za Benz. Ukupno, od 1886. do 1893. godine, Karl Benz je uspio prodati 25 automobila prvog modela Motorwagen.
1893. drugi model Victoria je pripremljen za proizvodnju. Automobil je dobio četiri točka i snažniji (otprilike tri puta) motor u 3 konjskih snaga. Max brzina auto je bio 20 km/h. Tokom godine, Benz je uspio prodati 45 primjeraka automobila.
Godine 1894. Victoria je zamijenjena Velom. Po prvi put u istoriji na ovim mašinama su se održavale automobilske trke (Pariz-Ruan). 1895. godine, Benzovo preduzeće se pretvorilo u punopravnu auto kompanija. Proizvedeni su prvi kamion i autobus.
Fenomen "mercedesa"
Od 1889. godine, nakon što je automobil Benz ponovo predstavljen na izložbi u Parizu, automobili Karla Benca i Gottlieba Daimlera, drugog proizvođača njemački automobili išli jedan pored drugog. Ali ipak, Karl Benz automobili su se prodavali bolje - imali su reputaciju pouzdanih i izdržljivih automobila.
Godine 1897. Karl Benz je dizajnirao 2-cilindrični četverotaktni motor bokserski motor koji je doneo uspeh. Ispostavilo se da je motor kompaktan i snažan.
Godine 1906. Karl i Bertha Benz preselili su se u Ladenburg. Benz se osjećao umorno i trebao mu je odmor. Sin Eugene je slijedio roditelje. Ladenburg je postao posljednji dom za ostarjelog Karla Benca...
Godine 1926., u svjetlu poslijeratne ekonomske krize koja je zahvatila Njemačku, kompanije Benz i Daimler odlučile su da se ujedine kako bi spasile posao koji je blijedio. 28. juna iste godine Kompanija Benz& Cie i DMG su se spojili u novu kompaniju - Daimler-Benz. Svi modeli automobila koje proizvodi kompanija zvali su se Mercedes-Benz.
Pod ovim sada već legendarnim imenom izašao je automobil iz 1902. godine, koji je postao sudbonosan za kompaniju Daimler. Opremljen motorom od 35 konjskih snaga, ovaj automobil se u jednom trenutku smatrao vrhuncem savršenstva. Ime "Mercedes 35h" dali su kreatori automobila na zahtev Emila Elineka, nemačkog preduzetnika, trkača, koji je formulisao specifikacije motora za ovaj automobil. (Prema drugim izvorima, prvi automobil, nazvan po najmlađoj Ellinekovoj kćeri, izašao je 1899. godine, godinu dana prije smrti Gottlieba Daimlera).
Uspjeh Mercedesa bio je toliko uvjerljiv da je 1903. Emil Ellinek podnio peticiju za promjenu prezimena. Nakon što je dobio dozvolu, postao je Emil Ellinek-Mercedes. Ellinek-Mercedes je umro 1. januara 1918. godine.
Prošle godine
Na ovoj slici, Karl Benz, koji vozi svoj Patent Motorwagen, ima 81 godinu..
IN poslednjih godinaživot Karl Benz u penziji. Uživao je besprijekornu reputaciju kao osnivača svjetske automobilske industrije.
Izvanredni inženjeri našeg vremena radili su u kombinovanoj kompaniji Daimler-Benz. Konkretno, Ferdinand Porsche stariji, tvorac većine poznati modeli Mercedes, izumitelj, veliki auto dizajner...
Karl Benz je umro 4. aprila 1929. od upale pluća u Ladenburgu u 85. godini.
Karl Benz- pronalazač. Carl Friedrich Michael Benz rođen je 25. novembra 1844. godine u gradu Mulburgu u Njemačkoj u porodici nasljednog kovača. Kasnije je njegov otac otišao da radi u željezničkom depou, gdje je radio kao mašinovođa, a kada je Benc imao samo dvije godine, otac mu je preminuo nakon prehlade.
Dječaka je dalje odgajala njegova majka, koja je uložila sve napore da osigura da Benz dobije dobro obrazovanje. Nakon diplomiranja srednja škola u gradu Mühlburgu, Benz briljantno polaže završne ispite i dobiva odličnu diplomu, s kojom lako ulazi u tehničku školu u Karlsruheu, koju također završava s odličnim uspjehom.
Tokom studija interesuje se za građevinarstvo parne mašine a njegov glavni životni san i cilj je razvoj novog, efikasnijeg motora koji bi se mogao riješiti postojećih problema i omogućiti stvaranje novih vozila.
Nakon završetka škole, Benz odlazi da radi kao službenik u inženjerskoj kompaniji i nakon toga mijenja nekoliko poslova. U to vrijeme u mašinstvu su vladali Otto motori, što se Bencu nije svidjelo i koje želi radikalno promijeniti s obzirom na dalji razvojćorsokak i ne vidi nikakvu perspektivu u tome. Njegov rad se nastavlja do 1870. godine, kada mu umire majka.
Nakon smrti majke, Benz napušta posao u preduzeću i zajedno sa partnerom otvara sopstvenu radionicu pod kojom stiču zemljište na kojem se gradi mala radionica. Benzov san o razvoju fundamentalno novog motora ne podržava njegov prijatelj, i pod njegovim nagovorom, on na neko vrijeme odustaje od svoje ideje.
Radionica se bavi proizvodnjom raznih elemenata i rezervnih dijelova za motore i vagone, što postaje njihova osnovna djelatnost.
Nakon kratkog vremenskog perioda. Benz se ženi Bergom Ringer, koja ima dosta novca, što je dovoljno da otkupi dio od svog partnera. Nakon što Benz postane jedini vlasnik poslovanja, on napušta svoj uobičajeni posao koji se obavlja po rezidualnom principu i sve svoje vrijeme posvećuje razvoju motora s unutarnjim izgaranjem.
Nedostatak pažnje za poslovanje i potpuni nedostatak interesa za njega dovodi do toga da Benzovo preduzeće brzo prelazi u bankrot nakon što su banke odbile da mu daju kredite, videći njegovo zanemarivanje poslovanja. To se dešava upravo u trenutku kada je Benz spreman da sastavi svoj prvi prototip, a 1877. godine se suočava sa teškim izborom.
Benz odlučuje da se ne bavi daljom proizvodnjom rezervnih dijelova, već stvara prvi prototip, ali ne uspijeva da ga patentira, jer osim njega slični motori već napravljen od strane drugih pronalazača, a jedan od njih je za to dobio patent. Prešavši na određene trikove, Benz dobija patent za sistem goriva, a ovaj rad mu omogućava da pokrene malu ograničenu proizvodnju i puštanje na tržište svog izuma. Benzov prvi dvotaktni motor 1885. godine privukao je interesovanje nekoliko invertora, sa kojima je osnovao novu kompaniju, konačno napuštajući svoju malu fabriku.
Obraćajući pažnju na novu proizvodnju tokom dana, Benz pokušava da kreira novu uveče i noću. pun auto na vlastitom motoru, a iste 1885. godine svijetu predstavlja svoj prvi model, otvoreni dvosjed na tri kotača sa snažnijim četverotaktnim motorom.
Neumorno radeći, u slobodno vrijeme od svog glavnog posla, Benz u potpunosti sam dizajnira automobil, počevši od upravljanja i novog motora, završavajući stvaranjem prvog prototipa i rješenjem u nastajanju mali problemi sa njenim dizajnom. U prvom mjesecu 1886. Benz prima prvi patent za svoj model vozila i sa njim ulazi na potrošačko tržište.
Novitet uopšte nije zainteresovao kupce, iako se mnogima dopao njegov motor i zapravo je postao najuspešniji element koji nije dozvolio da ponovo propadne. Motor se počinje aktivno prodavati, i to prvenstveno u samoj Njemačkoj.
Ubrzo Benz prodaje patent za svoju proizvodnju u Francuskoj, gdje odmah počinje njegova montaža i na bazi fabrike Panhart i Levassor, koji u ime Benz-a svoj automobil opremljen svojim motorom predstavljaju na izložbi 1889. godine u Parizu, gdje se takmiči sa istim predstavnikom njihov novi proizvod Daimleru i ova konkurencija ne dozvoljava zamisli Benz-a da uspješno uđe na tržište.
Niz nesreće koji proganja Benza konačno se završava 1980. Njegov trud i upornost u opsjednutosti idejom stvaranja vlastite originalni auto, ocjenjuje nekoliko drugih njemačkih proizvođača automobila koji se otvaraju s Benzom koprodukcija i stvoriti novu kompaniju koja proizvodi isključivo njegove modele. U 1980-1981
Benz se aktivno razvija novi model, kreirajući originalan dizajn, koji se finalizira kroz brojne testove i vozi na probnom krugu, nakon čega 1987. godine kreira novi motor baziran na dvocilindričnom rasporedu sa horizontalni raspored kamere. Motor dobija naziv kontramotora i firme
Benz ga lansira na tržište u kompletnom setu novih sportsko auto. Malina brzo osvaja ljubav javnosti i stiče mnoge kupce, koji kompaniji donose dobru zaradu, prvi put nakon godina pokušaja i neuspjeha.
Nakon nekoliko godina uspješne prodaje i povećanja proizvodnje, Benzova kompanija je spojena sa Daimlerom, što je rezultiralo kompanijom koju sada poznajemo pod brendom Daimler-Benz.
4. aprila 1929. Benz umire u 85. godini i stvorio je jednog od najcjenjenijih proizvođača automobila na svijetu.
Dostignuća Karla Benca:
Benz je postao jedan od osnivača modernog inženjeringa. On se razvio originalni motor i mnogi razvoji sistema automobila, od goriva do pogonske opreme, koji su i danas u upotrebi. Prešavši dug put, nakon mnogih neuspjeha tokom decenija, još uvijek je mogao stvarati vlastiti brend koju vole potrošači.
Značajni datumi u životu Karla Benca:
Rođen 25. novembra 1844
1846. otac umire
1864 završava tehničku školu i odlazi da radi u industrijskom preduzeću
1870. majka umire, napušta posao i osniva prvu kompaniju
1877. prva firma je bankrotirala
1885 nova firma sa suvlasnicima
1889. neuspješna premijera novog modela na izložbi u Parizu
1897. razvija prvi uspješan motor, koji je postao osnova za prvi popularan model sportsko auto
1926. Osniva novi poduhvat sa proizvođačem automobila Daimler
1926 umire u 85. godini
Zanimljivo iz života Karla Benca:
1. avgusta 1888, prvi vozačka dozvola izdat Benz preživio je do danas i izložena u muzeju u Njemačkoj
Njegov prvi model automobila, koji je više ličio na šator na tri točka sa motorom, izložen je u muzeju i ispravan je.
Čuvenu trosmjernu zvijezdu prvobitno je koristio Daimler i značila je upotrebu njegovih motora na kopnu, na vodi i na nebu. Nedugo prije nego što se udružio s Benzom, Daimler ju je ukrasio vlastitu kuću kao talisman, kasnije je postao amblem njihovog zajedničkog poduhvata.
