Svaka punjiva baterija je jednostavno baterija i ima svoj vijek trajanja, nažalost, ništa ne traje vječno! Međutim, obične kiselinske baterije mogu imati prilično veliki "napon" u svom radnom vijeku (ponekad udvostručen) - ali s čime je to povezano? Zašto neke baterije traju skoro 10 godina, dok druge jedva traju do 3 godine? Ispostavilo se da postoji razlika, a to posebno utječe na vijek trajanja naše baterije...
Na početku članka želio bih napomenuti da ćemo danas rastaviti konvencionalne kiselinske baterije, ali AGM baterije to je malo drugačije.
Na vijek trajanja baterije utiče mnogo različitih faktora. Posebno eksterne, nabrojimo ih tačku po tačku:
- Temperatura
- Verzija na baterije
- Sistem za punjenje automobila radi ispravno
- Struja curenja
- Gradsko jahanje
- Battery mount
Ovo su glavne točke koje mogu produžiti vijek trajanja vaše baterije, i to mnogo! Međutim, prvo želim govoriti o kvaliteti proizvoda proizvedenih u ovog trenutka vreme baterije.
Kvalitet i vijek trajanja
Na samom početku želim reći o kvalitetu moderne baterije, sad neću ići u džunglu sa brendovima. Samo želim da istaknem:
- Sada postoje zaista pristojne baterije, koji idu na 5 – 7 godina , a možda i više. Vrlo ih je jednostavno razlikovati, prije svega ovo poznati brend, drugo, ovo je garancija od 2 - 4 godine. U pravilu se izrađuju tehnologijom bez održavanja kako bi se spriječilo da ruke radoznalih vlasnika uđu u njih.
- Ima ih i ne toliko dobre baterije, imaju ograničen vijek trajanja najboljem scenariju – tri godine ! Ali oni pružaju samo 6-12 mjeseci jamstvenog servisa za svoje proizvode.
Razlike između lošeg i dobar proizvođač leži u samim tehnologijama proizvodnje baterija, negdje sam pročitao da ozbiljne kompanije ne štede olovo za ploče, a koriste i kalcij, pa čak i srebro da smanje procese elektrolize - tako da očito traju dosta dugo! Ali za one koji štede, baterije će raditi vrlo malo, jer je u pločama mala količina olova i nakon 2-3 godine počinje da se raspada. Dakle, u (savjetujem vam da pročitate članak), prvo morate pogledati garanciju i tehnologiju, već ćete moći sve razumjeti.
Pa, sada ću pokušati brzo preći preko glavnih tačaka koje sam naveo gore.
Temperatura
Treba napomenuti da mnogi vozači misle da na vijek trajanja utječe zimski period, odnosno baterija « » gubi naboj i ne uspijeva. To je djelimično tačno - glavni problem je hladna baterija, čak i nakon pokretanja ne puni se normalno sve dok temperatura ne poraste na nulu. Dakle, kratka putovanja zaista mogu imati štetan učinak na bateriju, ali u pravilu svi to činimo (kako ja ispravno mislim), pa se punjenje normalno akumulira.
Ali letnji režim, sa izuzetno visokim temperaturama, a ispod haube može biti +60, +70 stepeni Celzijusa. To je kompromis: ljeti vam ne treba puno energije za pokretanje motora, ali zimi vam treba barem 30% više! A pošto je kapacitet potonuo u ljeto, moguće je da nećete moći pokrenuti motor!
Verzija na baterije
O tome sam pisao u članku -. Zapravo, ako odaberete servisiranu opciju, budite spremni da se pobrinete za to! Dodajte destilovanu vodu, proverite gustinu elektrolita itd.! Ako “promašite” trenutak, onda baterija možda neće izdržati godinu dana! U tom smislu, vijek trajanja baterija bez održavanja mnogo više, još uvijek vrijedi kupiti.
Sistem za punjenje automobila radi ispravno
Ovdje bih želio da istaknem dva glavna aspekta:
- Generator - direktno utiče na rad baterije. Ako radi u svom normalnom režimu, tada je period nominalni. Ali ako počne kvariti, ne daje ili ne daje dovoljno napunjenosti, tada se baterija počinje više prazniti. Ovo je ispunjeno dubokim pražnjenjima i sulfatizacijom ploča, nekoliko dubokih pražnjenja i bacite bateriju.
- Relej regulatora je mali, ali vrlo važan mikro krug; Na kraju krajeva, generator ne poznaje granice! Kako bi se spriječilo prekomjerno punjenje, a ovaj mali element je potreban, on također produžuje vijek trajanja baterije ().
Ako svi sistemi rade normalno, možete računati na nominalni vijek trajanja baterije, odnosno barem 5 - 7 godina! Ali ako nešto ne radi kako treba, to kritično smanjuje njegov vijek trajanja.
Struja curenja
Oprema trećih strana, kao što su radio ili alarmi, ako nisu pravilno povezani, može vam isprazniti bateriju, ne izgleda kao velika struja curenja, ali na par dana, pa čak i nedelju dana, i to je to – duboko pražnjenje! Stoga, ako primijetite da se nakon noćnog parkiranja starter ne okreće tako brzo, već se zaustavlja. Onda unutra obavezno eliminišemo ga, inače ćete za nekoliko meseci kupiti novu bateriju.
Gradsko jahanje
Također je vrijedno napomenuti da baterije manje traju u gradovima! Ali zašto? DA, sve je jednostavno - ima puno kratkih putovanja po gradu, upalili ste auto, baterija je dala energiju za pokretanje, a odvezli ste samo nekoliko kilometara i nakon 10 minuta stali ste u dugotrajno parkiranje! Dakle, rezultat je bio neznatno “nedovoljno punjenje”! Onda su ponovo počeli i ponovo stali. Takvo nedovoljno punjenje prazni bateriju, a napon može pasti na kritične nivoe. Na primjer, zimi nećete moći pokrenuti automobil - ispraznit ćete bateriju na nulu, a to će dovesti do dubokog pražnjenja i sulfatiranja.
Stoga, da biste produžili njegov vijek trajanja, vrijedi voziti automobil duže od 30-40 minuta barem jednom u nekoliko sedmica! Iako ako ste dugo zaglavljeni u saobraćajnoj gužvi sa radi motora, onda je ovo sasvim dovoljno - na kraju krajeva, generator se vrti.
Battery mount
Mnogi bi ovo mogli smatrati nevažnom stvari i bili bi pogrešni! Zato što je nosač, po mom mišljenju, jedan od najvažnije tačke– baterija na oštra skretanja i drugi manevri mogu da izlete sa svog mesta. A ako nije osiguran, terminal može kratko doći do kratkog spoja na tijelu (recimo, pozitivni terminal na masu). Ili se terminal može potpuno pokvariti, ili se može slomiti mjesto pričvršćenja u plastičnom kućištu, što također ne donosi ništa dobro! Ova baterija neće dugo trajati.
Zapamtite, baterija mora biti dobro pričvršćena (sjedi u utičnicu), po mogućnosti posebnim nosačima ili drugim stezaljkama.
- Nemojte koristiti ispražnjenu ili ispražnjenu bateriju.
- Zimi pokušajte napuniti bateriju nakon zagrijavanja motora, pustite ga da radi 5 - 10 minuta s isključenim električnim uređajima, na primjer nakon putovanja.
- Ako imate ručni mjenjač, olakšajte pokretanje motora pritiskom na papučicu kvačila.
- Ne okrećite starter predugo! Jer on jednostavno troši nerealno puno energije. Maksimalno 4 - 5 sekundi, po startu! Ako se auto ne upali 4 puta, ne treba ga dodatno forsirati.
- Tokom zimskog perioda. Prije pokretanja, preporučljivo je upaliti prednja svjetla, to će pokrenuti kemijsku reakciju u bateriji i omogućiti joj da se brže zagrije. Prednja svjetla treba uključiti na 20-30 sekundi, ovo je dovoljno.
- Povremeno pregledavajte kućište baterije, očistite terminale i kućište od naslaga.
- Povremeno punite bateriju. Čak i ako savršeno koristite svoj automobil, može ostati bez struje. Na primjer, idealan napon je 12,7 V, ali često baterija automobila ostaje na oko 12,2 - 12,4 V. Korisno ga je podići na 12,7V, recimo jednom mjesečno.
Usput, koristan video na ovu temu.
Jasan odgovor na pitanje: "Koliko košta automobilski akumulator?" - ne postoji. Auto akumulatori razlikuju jedni od drugih u mnogo čemu, pa ih je potrebno međusobno upoređivati, uzimajući u obzir sve karakteristike: od veličine do unutrašnje strukture.
Da biste saznali koliko košta baterija vašeg automobila, prvo morate provjeriti koji akumulator proizvođač automobila preporučuje u uputama za upotrebu vozila. Glavni parametri na koje treba obratiti pažnju pri odabiru baterije su dimenzije, kapacitet, napon, startna struja, polaritet. Performanse skoro svih sistema vozila zavise od ovih karakteristika, a one imaju određeni uticaj na cenu akumulatora. Razmislite i kada birate koju bateriju kupiti zaštitni znak, zemlju porijekla, način ugradnje baterije ispod haube, način rada i druge nijanse.
Ovisnost cijene akumulatora u automobilu o njegovom dizajnu
- Mnogi faktori utiču na to koliko košta akumulator automobila i koliko će dugo trajati. Ali ono što je najvažnije je tehnologija koja se koristi za izradu baterije.
- Classic olovno-kiselinske baterije najjeftiniji. Njihov vijek trajanja ovisi o budnosti vlasnika automobila. Potrebno ih je periodično puniti, provjeravati gustinu elektrolita i dodavati destilovanu vodu.
- Baterije proizvođača AGM tehnologija, – bez održavanja. Služe dugo (najmanje 5-12 godina), dobro rade na temperaturama do -35 ºS. AGM baterije se mogu pokrenuti više puta u kratkom vremenskom periodu. Prilikom jakih pražnjenja ne gube kapacitet. U uslovima Novosibirska, AGM baterije se smatraju optimalnim u pogledu kvaliteta i cene.
- EFB baterije su srednja opcija između prve dvije. Pouzdani su, izdržljivi, ne boje se dubokog pražnjenja i mogu se koristiti na temperaturama od -30 ºS do +40 ºS.
Prilikom posjete radnji automobilske komponente Prije nego što se odlučite za bilo koji model, provjerite koliko dugo je baterija na vitrini. Bolje je kupiti nova baterija, a za uređaje čiji je datum proizvodnje prošla godinu dana, slobodno možete tražiti popust.
Pozdrav svima, dragi čitaoci bloga i redovni pretplatnici! Svi to znamo dobra baterija garantuje stabilno pokretanje motora u gotovo svim vremenskim uslovima, osim možda u većini jaki mrazevi(vidi materijal na temu). S tim u vezi, potrebna nam je informacija o vijeku trajanja akumulatora automobila koja ima stvarnu praktičnu vrijednost za vozača.
Nažalost, niti jedna baterija (punjiva baterija) ne traje vječno, a svakih nekoliko godina morat ćemo je odložiti i zamijeniti novom. Proizvođači obično garantuju period do 5 godina, tokom kojeg baterija ne bi trebalo da se isporučuje vlasniku automobila ozbiljni problemi. Minimalni rok oko 3 i po godine, jer mnogo zavisi od intenziteta rada i njegovih karakteristika.
Baterija može potrošiti više energije nego što je predviđeno tehnički pasoš proizvodi. Stalni način rada prekomjernog pražnjenja dovodi do činjenice da se vijek trajanja baterije stalno smanjuje. Ponekad ni 8-16 sati nije dovoljno da se baterija vrati u život, pa prije nego što joj izračunate vijek trajanja, provjerite je li napunjena što je više moguće.
Šta utiče na vek trajanja
Svima je poznata istina da je maksimalna količina energije koju baterija troši u trenutku pokretanja pogonska jedinica. Stoga, tokom kratkih putovanja jednostavno nema vremena za oporavak, pogotovo ako vozač često stane i ugasi motor. Isto se može reći i za vožnju sa uključenom klimom. Stereo sistem, uređaji koji se napajaju preko upaljača za cigarete, telefon za punjenje, a da ne spominjemo eksterne uređaje koji aktivno troše bateriju. rasvjetnih uređaja. Baterija može kvalitativno vratiti svoju ravnotežu samo kada vozite na velike udaljenosti. 
Pasivni potrošači također skraćuju vijek trajanja baterije: alarm sa indikatorom rada, on-board kompjuter, sistem otvaranja vrata itd. Rade čak i dok je auto parkiran ili u garaži. Da se baterija ne bi ispraznila, dovoljno je jednostavno odbaciti negativni terminal - ova tehnika se može koristiti ako planirate dugo vremena nemojte rukovati mašinom.
Utjecaj visoke i niske temperature
Na prosječno trajanje baterije također utiče vrijeme, posebno temperatura zraka. Mraz negativno utječe na viskoznost elektrolita, a to zauzvrat povećava otpor prolaznog naboja. Kao rezultat toga, uočavaju se takvi nepovoljni procesi kao:
- smrzavanje (zgušnjavanje) elektrolita;
- osipanje elektroda;
- smanjenje kapaciteta;
- deformacija tijela;
- smanjenje radnog vijeka uz istovremeni kvar.
S druge strane, na to koliko će godina trajati vaša baterija također utiče toplota zrak. To dovodi do isparavanja tekućine unutar limenki, što dovodi do nedovoljnog punjenja i prekomjernog pražnjenja, te povećava vjerovatnoću procesa korozije. Postoji dozvoljeni nivo pražnjenje baterije, koje nije više od 25% zimi, a ne više od 50% ljeti.
Koliko dugo baterija treba da traje?
Česta upotreba nedovoljno napunjene baterije će pogoršati njene performanse. Kao što vidimo, dalje operativna svojstva Na takvu opremu utiče čitav niz procesa i faktora. Akumulator koji se najbrže kvari je u automobilima koji se koriste kao taksi vozila, čiji servisni period ne može biti duži od 1-1,5 godina. Ali postoje i situacije kada vozač uspije da vozi na jednom akumulatoru 6 ili više godina.
Unatoč činjenici da postoji koncept garantnog roka kojeg se proizvođač mora pridržavati. Ministarstvo saobraćaja je uspostavilo određeni standard. To je regulisano dokumentom RD-3112199–1089-02. Ovaj dokument sa smjernicama odnosi se na vijek trajanja olovnih akumulatora na različitim vozila.
Ovo je potrebno prilikom obračuna amortizacije i otpisa akumulatori za automobile prema vijeku trajanja.
Da biste produžili vijek trajanja baterije, potrebno je da se o njoj pravilno brinete. Bilo bi korisno provjeriti nivo napona na terminalima baterije 1-2 puta mjesečno korištenjem teretna viljuška. Također je potrebno provjeriti nivo elektrolita i po potrebi ga dovesti u normalu, kao i gustoću pomoću jednostavnog uređaja koji se zove hidrometar. Također obratite pažnju na članak zanimljive vijesti. To je sve za danas i vidimo se ponovo!
PUNJIVE BATERIJE
Tokom rada, baterije postepeno gube performanse čak i uz odgovarajuće održavanje. Prije ili kasnije, baterija ne može pokrenuti motor, posebno u hladnoj sezoni, i mora se zamijeniti.
OPĆE INFORMACIJE
Punjiva baterija predstavlja hemijski izvor struja, pohranjujući energiju potrebnu za napajanje električnog startera koji rotira motor prilikom pokretanja. Osim toga, obezbjeđuje rad električnih aparata vozila u slučaju nedovoljne ili odsutne snage koju razvija generator. Vozila uglavnom koriste olovne starter akumulatore, koji se sastoje od serijski povezanih baterija instaliranih u zajedničko kućište.
Uređaj servisirane baterije:
1 – tijelo;
2 – negativna elektroda(tanjir);
3 – separator;
4 – pozitivna elektroda (ploča);
5 – bareta;
6 – potporne prizme;
7 – poklopac;
8 – čep za punjenje;
9 – pozitivan izlaz;
10 – međuelementni kratkospojnik (vezni most);
11 – negativan izlaz
Takozvani baterije koje ne zahtevaju održavanje Razlikuju se od konvencionalnih po sporom "iskupljenju" vode iz elektrolita i velikom rezervnom volumenu.
GLAVNE KARAKTERISTIKE
Na teritoriji Ruska Federacija Baterije moraju biti u skladu sa međudržavnim GOST 959-2002 „Punjive olovne starterske baterije za automobilska tehnologija" Da obezbedi normalna upotreba električna oprema i sama baterija zahtijevaju njenu usklađenost u osnovnim dimenzijama i karakteristikama ovaj auto.
"polaritet"– određuje položaj negativnih i pozitivnih polova baterije. Ako bateriju pogledate sa strane na koju su terminali pomaknuti bliže, onda je polaritet:
- ravno– ako je pozitivni terminal označen “+” na lijevoj strani, a negativni terminal s oznakom “–” na desnoj strani;
- obrnuto– ako je pozitivni terminal “+” na desnoj strani, a negativni terminal “–” na lijevoj strani.
Širina baterije trebao bi potpuno odgovarati standardnom, jer je većina njih pričvršćena na donje bočne izbočine kućišta.
Visina i dužina mogu biti nešto veće ako to dozvoljavaju dimenzije niše (područja ugradnje) ispod baterije.
Nazivni kapacitet(C 20) – količina električne energije (u Ah) koju baterija može da isporuči tokom 20-satnog režima pražnjenja sa strujom brojčano jednakom 0,05 nazivnog kapaciteta do napona terminala od 10,5 V pri temperaturi elektrolita od 25°C.
Rezervni kapacitet(Cr) – vrijeme pražnjenja u minutama potpuno napunjene baterije sa strujom od 25 A na napon od 10,5 V pri temperaturi elektrolita od 25 °C.
Bilješka. By GOST 959-2002 nominalni i rezervni kapacitet određuje se stavljanjem baterije u kupku s vodom na temperaturi od 25±2°C.
Rezervni kapacitet je brojčano 1,63 puta veći od nominalnog (na primjer, za bateriju kapaciteta 55 Ah to je 90 minuta). Ovo je procijenjeno vrijeme tokom kojeg potpuno napunjena baterija obezbjeđuje električnu energiju minimalnim potrošačima potrebnim bezbedan saobraćaj vozila u slučaju kvara generatora.
Hladna struja radilice(I HP) - prema GOST 959-2002 - ovo je struja pražnjenja koju baterija može isporučiti na temperaturi elektrolita od minus 18 ° C tijekom 10 s uz napon od najmanje 7,5 V. Što je ovaj parametar veći, the bolji motorće se pokrenuti zimi, ali zbog povećanog opterećenja startera, njegov vijek trajanja može se smanjiti.
Veličina struje hladnog pokretanja zavisi od metode njenog mjerenja. Približna korespondencija vrijednosti struje hladnog pokretanja određenih prema različitim standardima data je u tabeli.
MARKING
Prema GOST 959-2002, svaka baterija mora biti označena sa:
- zaštitni znak ili naziv proizvođača;
- simbol baterije (sl.); - znakovi polariteta: plus “+” i minus “–”;
- datum proizvodnje – mjesec, godina;
- ND broj ( normativni dokument) za ovu bateriju;
- nazivni kapacitet u amper satima (Ah);
- nazivni napon u voltima (V);
- struja hladnog pokretanja u amperima (A);
- težina baterije (ako je 10 kg ili više);
- sigurnosni znakovi;
- simbol reciklaže.
Bilješka. Baterije namenjene za izvoz moraju biti dodatno označene sa: „GOST 959-2002“, natpisom „made in (naziv zemlje proizvodnje)“ i slovom „T“ za izvoz u zemlje sa tropskom klimom.
Oznaka baterije prema evropskom standardu EN 60095-1.
Oznaka baterije prema američkom standardu SAE J537.
Primjeri oznaka baterija
Ruske oznake baterija:
1 – simbol;
2 i 3 – struja hladnog valjanja prema DIN i EN;
4 – težina;
5 – rezervni kapacitet;
6 – nazivni kapacitet;
7 – nazivni napon
Evropske oznake baterija:
1 – tip;
2 – nazivni kapacitet;
3 – struja hladnog pokretanja prema EN;
4 – sigurnosni znakovi
Američke oznake baterija:
1 – simbol;
2 i 3 – struja hladnog valjanja prema SAE i DIN;
4 – nazivni napon
Bilješka. Nekoliko vrijednosti struje hladnog pokretanja može biti naznačeno na kućištu baterije, a zatim u zagradama oznake standarda prema kojima su određene.
GARANCIJA PROIZVOĐAČA
U skladu sa GOST 959-2002:
- garantovani rok trajanja baterija koje nisu punjene elektrolitom (suvo punjene) je 36 meseci, dok je rok trajanja suvo punjenih baterija 12 meseci;
- garantni rok za baterije je 18 mjeseci od dana prodaje;
- garantno vreme rada akumulatora – 60 hiljada km pređenih kilometara vozila u garantnom roku;
- period garancije baterije bez održavanja– 24 mjeseca sa kilometražom vozila ne većom od 75 hiljada km;
Za baterije bez održavanja Garantni rok se obračunava:
- nije punjen elektrolitom (suvo punjen) – od dana prodaje;
- punjene elektrolitom – od datuma proizvodnje.
Bilješka. U nedostatku mogućnosti praćenja kilometraže vozila i režima održavanja akumulatora, garancija se praktično odnosi samo na fabričke nedostatke otkrivene u garantnom roku koji je utvrdio prodavac.
Stvarni vijek trajanja starter baterije može biti znatno veća i zavisi od uslova rada. Sa odgovarajućom električnom opremom, odgovarajućim održavanjem i godišnjom kilometražom vozila do 10-12 hiljada km, može trajati do 5-8 godina.
Trajnost baterije bez održavanja
, koji nemaju rupe za dopunjavanje, značajno zavisi od stanja električne opreme i uslova (intenziteta) rada. Ulazni napon on-board mreža Automobil mora biti u rasponu od 13,9-14,3 V, inače će se vijek trajanja baterije naglo smanjiti zbog "isključivanja" vode iz elektrolita ili zbog stalnog nedovoljnog punjenja i plutanja aktivne mase.
ODRŽAVANJE
Da bi baterija tokom održavanja vozila dostigla predviđeni resurs, potrebno je:
- provjerite pričvršćivanje akumulatora na automobilu - neosigurani akumulator je podložniji vibracijama, što može uzrokovati kršenje brtve kućišta;
- provjeriti spoj stezaljki i stezaljki - oksidirani kontakti dovode do pada napona, kvarova u radu električne opreme, nepotpunog punjenja baterije i topljenja stezaljki;
- obrišite poklopac od prljavštine kako biste eliminirali mogućnost samopražnjenja;
- očistite otvore za ventilaciju u čepovima ili na poklopcu kako biste spriječili nakupljanje plinova u “kanticama”;
- provjerite nivo elektrolita u baterijama konvencionalni dizajn– svakih 1,5–2,0 mjeseca, za „neservisirane“ periodično, u zavisnosti od kilometraže automobila, ali najmanje 1–2 puta godišnje;
- ako je potrebno (i prisutnost rupa za punjenje), obnoviti nivo elektrolita u akumulatoru dodavanjem samo destilovane vode (dodavanje elektrolita ili kiseline je neprihvatljivo);
- ako je moguće, procijenite stepen napunjenosti pojedinačnih "kanti" prema gustini elektrolita u njima pomoću hidrometra.
SIGURNOSNI ZAHTJEVI
Prilikom rada s baterijama morate koristiti zaštitne naočale i gumene rukavice. Ako elektrolit dospije na izložene dijelove tijela, potrebno je odmah isprati zahvaćeno područje velikom količinom vode, a zatim 5% otopinom sode. Kako bi se izbjegla eksplozija, upotreba otvorene vatre je zabranjena. Nemojte dozvoliti da se pozitivni pol baterije kratko spoji na masu. Kako bi se eliminirala mogućnost varničenja, zabranjeno je odspajati žice kada su potrošači uključeni. Povećanje napona koji razvija generator iznad vrijednosti navedene u uputama za upotrebu vozila je neprihvatljivo, jer dovodi do intenzivnog stvaranja eksplozivne mješavine vodonika i kisika unutar akumulatora. Prilikom uklanjanja akumulatora, prvo odspojite negativni terminal („masu“), zatim pozitivni, a kada ga ugrađujete na automobil, obrnuto - prvo spojite pozitivni, pa negativni.
Prilikom kupovine baterije Potrebno je obratiti pažnju na datum njegove proizvodnje. Rok trajanja suho napunjenih baterija u skladištu ne bi trebao biti duži od tri godine napunjenih i napunjenih baterija.
Preporučljivo je provjeriti, posebno ako je prošlo više od godinu dana od datuma proizvodnje:
- integritet kućišta, oslobađanje od ambalaže i naginjanje za 45° - elektrolit ne bi trebalo da se izlije;
- nivo elektrolita - treba da bude između oznaka "min" i "max" za baterije sa prozirnim plastičnim kućištem ili približno 15-20 mm iznad gornjeg nivoa ploča;
- gustina elektrolita (za napunjenu i napunjenu bateriju) treba da bude 1,25–1,26 g/cm3 na 25±5°C;
- boja indikatora napunjenosti (ako postoji) treba da bude zelena;
- napon na terminalima akumulatora bez električnog opterećenja (EMF) mora biti najmanje 12,6 V;
- napon na terminalima baterije pomoću utikača za opterećenje (na primjer, za bateriju kapaciteta 55 Ah pri pražnjenju strujom od 100 A, napon na 5-7 sekundi trebao bi biti najmanje 10,5 V).
U svakom slučaju morate imati uputstvo za upotrebu na ruskom jeziku i garantni list, koji mora da sadrži uslove garancije.
Izmjerene vrijednosti prodavac mora zabilježiti garantni list. Ovo će biti korisno ako se na mjestu provjere jamstva iznesu zahtjevi u vezi s kvalitetom baterije u pogledu prisutnosti nedostataka u njoj.
Napunjene elektrolitom i napunjene, baterije su potpuno spremne za upotrebu i ne zahtijevaju nikakvu pripremu za upotrebu.
Suvo napunjene baterije zahtevaju pripremu za upotrebu – punjenje elektrolitom gustine 1,27–1,28 g/cm3 na temperaturi od 25±5°C i držanje 30 minuta da impregnira aktivna masa elektroda. Ako se nakon toga gustina nije promijenila, baterija je spremna za upotrebu. Kada se gustina elektrolita smanji, potrebno je ponovno punjenje dok se ne obnovi.
Osim toga, na utikačima suho napunjenih baterija potrebno je odrezati (ako ih ima) plima koja pokriva ventilacijske otvore.
Vijek trajanja akumulatora automobila ovisi o tome ispravan rad uređaj i uslovi korišćenja mašine. Poznavajući faktore koji dovode do kvara baterije, možete izbjeći kvarove u radu uređaja.
[sakrij]
Specifikacije
Akumulator automobila ima plastično kućište u kojem su kompaktno raspoređene olovne ploče. Svaki element je zatvoren u plastične mreže.
Ploče imaju drugačiji sastav olovo Plus baterije sastoji se od olovnog dioksida, a minus od fino poroznog olova. Elektrolit sumporne kiseline aktivno stupa u interakciju sa supstancama ploča. Hemijska reakcija se dešava i proizvodi struja. Ako baterija padne, ploče se uništavaju.
Koliko dugo baterija treba da traje?
Radni vek baterija može zavisiti od faktora navedenih u tabeli.
Vrste akumulatora za automobile i njihov vijek trajanja
Razlikuju se sljedeće vrste akumulatora za automobile:
- Olovna kiselina. One su jedne od najjeftinijih i najpouzdanijih baterija. Redovno kiselinska baterija može raditi najviše 6 godina. Trajnost zavisi od proizvođača.
- AGM baterije. Ploče baterije su povezane vlaknima impregniranim kiselinom. Zahvaljujući takvim procesima, gubici se smanjuju idle move, čime se povećava produktivnost. Ove baterije su dizajnirane za vozila sa sistemom za povrat energije. Vijek trajanja nije duži od 8 godina.
- Gel baterije. U ovim baterijama, vezni element je silika gel. Rok trajanja je do 10 godina.
Faktori koji smanjuju vijek trajanja baterije
Baterija isporučuje svoju maksimalnu startnu struju na . Kada vozite na kratke udaljenosti, baterija će brzo otkazati jer nema vremena za punjenje. Povezani uređaji i klima uređaji aktivno uništavaju bateriju. Baterija može kvalitativno vratiti svoju ravnotežu samo kada vozite na velike udaljenosti.
Vek trajanja akumulatora za automobile zavisi od uslova pod kojima se vozila koriste.
Kanal Avto-Blogger predstavlja ispravno punjenje Baterija po vremenu.
Pronalaženje baterije u ispražnjenom stanju
Stanje ispražnjene baterije je katastrofalno. Dolazi do procesa sulfacije i gustoća elektrolita se smanjuje. Rješenje problema je zamjena elektrolita i punjenje malom strujom.
Kratki spoj
Kratki spoj baterije dovodi do njenog trenutnog kvara. U pravilu, kada dođe do kratkog spoja, jedna od limenki je oštećena. Olovne ploče potpuno raspasti. Kratki spoj mogu uzrokovati elementi koji su zbog starosti otpali s baterije.
Korozija
Do korozije ploča akumulatora dolazi zbog dug radni vek. Ovaj proces signalizira vlasniku da uskoro zamijeni bateriju.
Duboko pražnjenje baterije
At duboko pražnjenje baterije, ploče postaju sulfitizirane i raspadaju se, što može utjecati na smanjenje.
Do pražnjenja baterije dolazi iz sljedećih razloga:
- Curenje visoka struja, čiji je uzrok neispravna električna oprema. Curenje ne bi trebalo da prelazi 100 miliampera. Ako je vrijednost veća, tada će se baterija automobila brzo isprazniti kada se parkira. Ne može se isključiti mogućnost požara automobila.
- Nepravilan rad generatora. Napon na vozilu ne bi trebao biti veći od 14,4 V. Ako generator za punjenje proizvede veću vrijednost, tada će doći do prekomjernog punjenja i baterija će brzo postati neupotrebljiva.
- Način vožnje. U automobilima koji se voze na kratkim udaljenostima (do 5 km), baterija je stalno u nenapunjenom stanju. To doprinosi brzom kvaru baterije, takvi uređaji traju ne više od dvije godine.
Prekomjerno punjenje baterije
Prekomjerno punjenje baterije uzrokuje da elektrolit proključa i raspadne se na vodik i kisik. Proces elektrolize je vrlo opasan jer se vodonik zapali na najmanju iskru. Baterija je prenapunjena i od punjača i od alternatora vozila. Iz ovoga možemo zaključiti da se baterija mora periodično održavati.
Ostalo
Upravljanje vozilom i na visokom i na niskom nivou niske temperature dovodi do brzog kvara baterije.
Po toplom vremenu motorni prostor temperatura dostiže do 90 stepeni i voda proključa. Smanjenje nivoa elektrolita dovodi do smanjenja kapaciteta. Garantni period Proizvođač daje uputstva za upotrebu baterije na osnovu normalnih temperaturnih uslova.
Da biste produžili vijek trajanja akumulatora vašeg automobila, trebali biste slijediti ove savjete:
- Na vozilima sa ručni menjač brzina prilikom pokretanja, preporučljivo je pritisnuti papučicu kvačila. Ovaj savjet je relevantniji u zimsko vrijeme, jer je ulje u kutiji gusto i paljenje motora je veoma teško.
- Tokom perioda neispravnosti mašine, ne preporučuje se da se starter okreće duže vreme.
- Zimi se preporučuje punjenje baterije jednom mjesečno.
- Povremeno je potrebno očistiti terminale baterije od oksida.
- Mreža u vozilu se mjeri periodično dok vozilo radi pomoću multimetra. Preporučuje se ugradnja ugrađen voltmetar na instrument tabli, napon ne bi trebao biti veći od 14,4 volta.
