Nerijetko se dešavaju situacije kada se motor u automobilu pokvari i on više ne može voziti vlastitim pogonom. U takvim slučajevima, jedina opcija je da se popravi na licu mjesta ili da se vozilo odvuče do mjesta popravke. Kako bi se izbjegle bilo kakve vanredne situacije, potrebno je da se vozilo vuče u skladu sa saobraćajnim propisima.
U ovom članku ćemo pogledati pravila koja se moraju poštovati prilikom vuče automobila, kao i uslove pod kojima je to zabranjeno.
Prije svega, potrebno je razjasniti dva glavna pojma, koji su međusobno vrlo slični - vučeni i vučeni.
Vučno vozilo- ovo je direktno vozilo koje svojom snagom vuče drugo vozilo. Jednostavno rečeno, auto koji je ispred.
Vučeno vozilo- to je vozilo koje se vuče pomoću užeta za vuču ili fleksibilne ili krute kuke, odnosno koje se nalazi iza i u većini slučajeva je polomljeno.
Na primjer, na ovoj fotografiji se vuče drugi automobil, a shodno tome i prvi.
Neposredno prije vuče vozila moraju se poštovati sljedeća pravila:
- Vozilo koje se vuče mora imati upaljena svjetla opasnosti u svakom trenutku kako bi svi sudionici iza mogli shvatiti da je pokvareno i prihvatiti dodatne mjere prilikom preticanja. Ako alarm ne radi, potrebno je ugraditi i osigurati trokut upozorenja na stražnjoj strani.
- Ranije su pravila propisivala da vučno vozilo mora imati svoju osvetljenje, naime . Danas sva vozila moraju uvijek da voze sa upaljenim svjetlima, tako da ovo nije izuzetak. Kao svjetlo se mogu koristiti i svjetla za maglu i kratka svjetla. Na novom i modernih automobila su instalirani, što se takođe može primeniti.
- Mnogo ljudi zanima da li je moguće vući prikolicu prema saobraćajnim propisima, vuču motocikla sa bočnom prikolicom; Bez bočna prikolica upotreba tegljača je zabranjena.
Brzina tokom vuče
Tokom vuče morate održavati ograničenje brzine, koje je regulisano pravilima. Brzina bilo kojeg vozila ne smije prelaziti 50 km/h. Štaviše, dionice puta duž kojih se odvija saobraćaj ne igraju nikakvu ulogu - zahtjevi za brzinu su isti apsolutno svuda.
TO važne tačke Vrijedi razmisliti o vuči na autoputevima. Nema propisanih uslova za kretanje po njima. Kao što znate iz saobraćajnih pravila, najbrži saobraćaj je dozvoljen na autoputevima, pa imaju odredbe za minimalna brzina za sva vozila - najmanje 40 km/h. Zbog toga vuča na autoputu neće biti zabranjena ako je brzina veća od ove granice.
Kada je vuča zabranjena?
Prilikom vuče vozila, vrijedi imati na umu da postoje zahtjevi prema kojima je to zabranjeno. U takvim slučajevima može se koristiti samo kamion za vuču.
Dakle, vuča je zabranjena u sljedećim slučajevima:
- Na dionici puta na kojoj se nalazi znak zabrane kretanja vozila sa zaprežnim kolima ili prikolicom. Ovaj znak važi i za vožnju sa vučenim vozilom. Ako postoji takav putokaz vuča je zabranjena.
- Ne možete vući vozila kao što je motocikl koji nema bočnu prikolicu, kao ni skutere i mopede, skutere i bicikle. Ovdje je vrijedno napomenuti da se ova vrsta vozila ne može koristiti za vuču ni broj jedan ni broj dva.
- Zabranjeno je vući dvije ili više prikolica putnički automobil U isto vrijeme.
Za prekršaj - novčana kazna
Za kršenje pravila vuče, Zakonik o prekršajima predviđa novčanu kaznu za vozače. U 2018. kazna za nepropisnu vuču određena je na 500 rubalja ili najboljem scenariju- upozorenje.
Kako izbjeći nesreću?
Uprkos činjenici da je odgovornost saobraćajni prekršaji vezano za vuču nije od suštinskog značaja, zahtjeve i pravila i dalje treba poštovati. Prilikom nepravilnog transporta može doći do nezgode zbog greške.
Prilikom takvog kretanja vučeno vozilo mora prije svega održavati razmak od vučnog vozila i držati se uže za vuču u napetosti. Ne smije ubrzavati niti se približavati, jer bi to moglo rezultirati udarcem zadnji branik. Kada mijenjate traku, također morate kontrolisati situaciju. Najprije vučeni treba da počne mijenjati traku, a tek nakon toga vučeni. U suprotnom, možete završiti u sudaru sa drugim učesnicima.
Mnogi vlasnici automobila povremeno se suočavaju s potrebom za prijevozom prilično velikog i teškog tereta. Ova se potreba posebno često javlja među predstavnicima malih poduzeća koji trebaju prevoziti svoju robu ili materijal za proizvodnju, kao i među strastvenim ljetnim stanovnicima koji trebaju prevoziti vrtnu opremu do dacha, a iz dacha - proizvode svog ljetnog rada. Neizostavan asistent u tim slučajevima postaje dostupna prikolica koja značajno proširuje transportne mogućnosti mašine. Ali često je i izvor problema sa saobraćajnim inspektorima.
Velika većina vlasnika putničkih automobila i, shodno tome, vlasnika vozačka dozvola sa kategorijom B za prevoz se koriste standardne prikolice čija je maksimalna težina 750 kilograma. Kao što znate, zakon dozvoljava vozačima B kategorije da voze sa prikolicom automobila čija je maksimalna težina 3.500 kilograma.
Ako samo potpuno natovareno vozilo ima, recimo, 3.200 kilograma, onda je ukupna težina rezultirajućeg drumskog voza 3.950 kilograma. Na osnovu ove jednostavne računice, pojedini inspektori saobraćajne policije kažnjavaju vozače za prekoračenje dozvoljene težine, motivišući svoje postupke činjenicom da „prekršitelji“ nemaju otvorenu BE kategoriju. Ali da li su predstavnici zakona u tim slučajevima u pravu?
Šta zakon zapravo kaže?
Ako pažljivo pročitamo opis kategorije B, otvarajući član 25. Zakona 196-FZ (Poglavlje IV), tada će svakome postati jasno da se zahtjev da drumski voz ne prelazi težinu od 3.500 kilograma odnosi samo na ona vozila koja nositi tešku (više od 750 kilograma) prikolicu. Na primjer, ako je vaša natovarena prikolica teška 1.300 kilograma, onda je možete prevoziti samo vozilom težim od 1.300, ali manje od 2.200 kilograma.
U istom slučaju, kada je sopstvena težina mašine manja od 3.500 kilograma, tj. odgovara kategoriji B, zakon ne zahtijeva zbrajanje težine automobila i prikolice ako težina prikolice ne prelazi 750 kilograma. To znači da vozač automobila teškog 3.200 kilograma može lako da preveze prikolicu od 750 kilograma po našim putevima i u tome nema prekršaja. Za vožnju takvog drumskog voza sasvim je dovoljna dozvola sa otvorenom kategorijom B. Ovaj standard odgovara sličnim regulatornim zahtjevima bilo koje evropske zemlje.
Šta je kategorija BE?
Potkategorija BE je zaista neophodna za vožnju putničkih automobila sa prikolicom, ali ne spadaju svi slučajevi u njen opseg. Isti član 25 vrlo jasno opisuje u kojim slučajevima su neophodna prava sa otvorenom potkategorijom BE. Riječ je o prijevozu prikolice mase veće od 750 kilograma utovarenom vozilom B kategorije, tj. čija ukupna težina maksimalno opterećenje ne više od 3.500 kilograma. Gde Ograničenje težine natovarena prikolica može premašiti težinu neopterećenog vozila koje je prevozi.
Ako se dogodi da povremeno trebate koristiti tešku prikolicu težu od 750 kilograma, morat ćete se brinuti o dobijanju vozačke dozvole za kategoriju BE. Da biste to učinili, morate proći obuku u autoškoli, tj. naučite saobraćajna pravila vezana za vožnju s prikolicom i položite ispit praktična vožnja. Treba znati da kategoriju BE mogu otvoriti samo oni koji su proveli više od godinu dana za volanom i za to vrijeme nisu dobili kazne od službenika saobraćajne policije.
Iskusni vozači mogu početnicima dati nekoliko savjeta o vožnji na cesti putnički automobil sa prikolicom.
- Ako vozite tiše, prikolica će biti stabilnija. Voziti se na velika brzina pri spajanju sa prikolicom je teško, jer kada se prekorači određeni prag brzine, počinje da se ljulja u stranu, što smanjuje stabilnost vašeg drumskog voza. Stoga je bolje ne žuriti.
- Optimalni drumski voz se sastoji od pogona na sva četiri točka, dugog međuosovinskog razmaka, teška mašina sa kratkim zadnjim prepustom i dvoosovinskom prikolicom sa dugim međuosovinskim razmakom, čije je težište što niže, a staza što je moguće širi. Kačenje mora biti dugačko.
- Neuspješni drumski voz se sastoji od vozila s kratkim razmakom od prednjih kotača sa dugim zadnjim prevjesom, male snage i laganog, spojenog sa kratkom vučnom rudom na jednoosovinsku, visoku i uskotračnu prikolicu.
- Posebno treba biti oprezan ako stražnji ovjes Auto je veoma dotrajao, a pritisak u gumama je niži nego što je potrebno po standardu. Preopterećenje prikolice i nepravilno utovar, kada lopta mora minimalna težina. Osim toga, pogoršanje kvalitet vožnje prikolica je neizbježna ako je “obuvana” gumama različitog kvaliteta.
Vuča prikolice vozilo putnički tip zadatak je veoma težak čak i za vozače sa velikim iskustvom. A cijela poteškoća nije toliko u potrebi za visokim vozačkim sposobnostima, koliko u zakonskom okviru koji pojedini inspektori tumače drugačije.
Najčešća situacija na putu
Da bismo lakše shvatili u čemu je tačno problem, potrebno je analizirati ovu konkretnu situaciju na primjeru iz prakse, koji se vrlo često sreće na našim putevima. Zamislimo da vozač vuče prikolicu za volanom putničkog vozila maksimalne težine 750, odnosno 3200 kilograma. Na jednom od mjesta saobraćajne policije, policajac zaustavlja automobil i to tvrdi dalje kretanje nije moguće zbog nepostojanja kategorije E grupe kod vozača Ruska Federacija.
Kako ovaj kaže zakonodavni akt, kategorija grupe B omogućava vam da vučete prikolicu sa putničkim vozilom maksimalne težine 3,5 tone. Dakle, na osnovu našeg primjera, pridružena masa vozila s prikolicom iznosi skoro četiri tone, što vozilo koje razmatramo u ovom članku isključuje iz pravila. Zbog toga zaposleni u saobraćajnoj službi vrlo često kažnjavaju vozače, pozivajući se na nepostojanje grupe E. Osim toga, oko stava 7. istog pravnog dokumenta, koji crno na belo kaže da postoji grupa B, C i D. , putničkim automobilima je dozvoljeno korištenje vozila za prijevoz prikolice težine do 750 kg općenito se preferira da se šuti. Dakle, za vuču prikolice dovoljna je jedna kategorija B u slučaju primjera koji razmatramo.
Međutim, to nije sve. U osmom stavu Vladine uredbe navodi se da je dozvoljen prevoz prikolica težine veće od 750 kg u dva slučaja, i to ako težina utovarene prikolice ne prelazi osnovnu masu vozila, kao i ako je ukupna masa vozila. vozilo i prikolica je unutar tri i po tone.
Ipak, zakon je dobar, ali je još bolji kada se poštuje. Kako statistika pokazuje, svake godine broj zahtjeva vozača Odjelu za sigurnost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije o nezakonitom procesuiranju raste katastrofalnim tempom. Inspektori saobraćajne policije mirno evidentiraju prekršaje i sačinjavaju administrativne protokole za vozače, a osnov za to je povreda propisanih pravila upravljanja vozilom sa prikolicom bez kategorije E, pozivajući se na sedmi stav prethodno navedenog zakona.
Šta kaže zakon?
Kako bi se smanjile nezakonite radnje inspektora i eliminisali slučajevi kršenja službenih ovlaštenja od strane službenika saobraćajne policije, general-pukovnik Kiryanov V.N., koji je na dužnosti šefa saobraćajne policije Ruske Federacije, dao je neka pojašnjenja pravila saobraćaja. Prema njegovim objašnjenjima, prilikom zaustavljanja vozača koji upravlja putničkim vozilom sa prikolicom težom od 750 kilograma, inspektor se mora osloniti isključivo na stav 8. Ako vozilo ne potpada pod ovaj opis, onda rad inspektora treba regulisati samo stav sedam, koji omogućava vuču prikolice ako postoji kategorija B, bez obzira na ukupnu masu automobila i prikolice. Ovo pojašnjenje je u potpunosti u skladu sa međunarodnom konvencijom o drumskom saobraćaju i ne krši ruske saobraćajne propise.
Nedavno su moji prijatelji odlučili kupiti čamac poznatog proizvođača iz Sankt Peterburga Mobile Group. Ispostavilo se da čamac, iskreno govoreći, nije bio čamac, već gotovo brod - 9-metarsko plovilo sa kormilarnikom i ogromnom kokpitom... Dakle, stigavši iz samog Murmanska, oni su, ne želeći da se zadržavaju, imali već odlučili da odu, ali... neočekivana fraza koju je neko bacio odjednom je zaustavila sve njihove namjere:
— Ljudi, je li sve u redu, jeste li ovlašteni, jesu li sve kategorije otvorene?
- Kategorije? prava? Za što? - zbunjeno pita vlasnik broda.
- Šta kažeš na to? Na prikolici. Brod ćete prevoziti na prikolici, ali čamac je velik i teži daleko od pola tone. Potrebna nam je otvorena kategorija E...
A onda - tiha scena - ljutnja na smrznutim licima, namrštene obrve i zbunjenost u pogledu.
Dakle, prijatelji moji, vodeni motoristi, motociklisti, spasioci i ribolovci - jednom recju svi koji voze sa i bez kategorije, sa i bez dozvole... Svi koji nisu nezainteresovani za pravila prevoza prikolice i teške opreme, predlažem da shvatimo šta je šta, gdje i koliko.
Dakle, kategorija E:
E u B ili E u C?
Koji su uslovi, uslovi, kazne, obuka?
Prvo, hajde da razumemo koncepte. Počeću redom, sa najvažnijim, po mom mišljenju.
Kategorija
Pravila za polaganje kvalifikacionih ispita i izdavanje vozačke dozvole navode da (vidi stav 4):
„Vozačke dozvole sa oznakama dozvole u kolonama „A“, „B“, „C“, „D“ i „E“ potvrđuju pravo upravljanja vozilima odgovarajućih kategorija:
1) kategorija "A" - motocikli, skuteri i druga motorna vozila;
2) kategorija „B” - automobili čija najveća dozvoljena težina ne prelazi 3500 kilograma, a broj sedišta, pored sedišta vozača, ne prelazi 8;
3) kategorija "C" - automobili, osim onih koji pripadaju kategoriji "D", čija je najveća dozvoljena težina veća od 3500 kilograma;
4) kategorija "D" - automobili namenjeni za prevoz putnika i imaju više od 8 sedišta, pored sedišta za vozača;
5) kategorija "E" - kombinacije vozila sa traktorom kategorije "B", "C" ili "D", kojima vozač ima pravo upravljati, a koja sama nisu uvrštena u jednu od ovih kategorija ili u ove kategorije.”
U obrascima vozačke dozvole, kao što ste vjerovatno više puta primijetili, kategorije su označene na isti način (sa izuzetkom kategorije A).
Trailer
Prikolica je vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno je za vožnju u kombinaciji s vozilom na motorni pogon. Termin se također odnosi na poluprikolice i prikolice sa posipačem (STD).
Komentari na saobraćajna pravila dodaju: „Mašinsko vozilo sa prikolicom(ama) bilo koje vrste je drumski voz ili kombinacija vozila, gde mehaničko vozilo deluje kao tegljač. Prikolica se odlikuje činjenicom da se sa stražnje strane pričvršćuje na traktor vozila pomoću krutih spojnih šarki. Prilikom korištenja prikolica u svim slučajevima treba uzeti u obzir da stvarna masa prikolica s teretom ne smije prelaziti odgovarajući parametar koji je proizvođač vučnog vozila odredio kao maksimalno dozvoljeni.
Dozvoljena maksimalna težina
Dozvoljena najveća težina je težina natovarenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dozvoljenu. Maksimalna dozvoljena masa sastava vozila, odnosno spojenog i koji se kreće kao jedna jedinica, uzima se kao zbir maksimalne dozvoljene mase vozila uključenih u sastav (pravila saobraćaja).
I komentari na saobraćajna pravila: „Maksimalna dozvoljena težina se sastoji od težine opremljenog vozila i najveće dozvoljene težine nosivost, koju određuje proizvođač vozila i uključuje masu tereta, masu (težinu) vozača i putnika.
Dozvoljena maksimalna vrijednost težine za specifičan model Vozilo je navedeno u pasošu vozila, kao i u njegovoj registracionoj listi.”
Težina praznog vozila
Masa praznog vozila je težina vozila („sopstvena težina“) sa puno punjenje goriva i maziva i rashladne tečnosti, komplet alata, rezervnih delova i pribora predviđenih uputstvima (priručnikom) za upravljanje vozilom i Osnovnim odredbama. (Komentari saobraćajnih pravila. Opšte odredbe).
A sada je vrijeme da pristupimo analizi uredbi, naredbi i uredbi vlade Ruske Federacije.
Šta imamo danas? Reći ću vam pristupačnim i razumljivim jezikom. Onima kojima je potreban zakonodavni dio ovog izvještaja biće dostavljeni potrebni linkovi i lista dokumenata.
dakle:
1. Ako vozite svoj automobil, kamion ili autobus i uz njega prikačenu prikolicu, čija dozvoljena maksimalna težina ne prelazi 750 kg, tada vam je potrebna samo otvorena kategorija B, C ili D (tačka 1.7. Rešenje od 15. decembra 1999. N 1396 o usvajanju pravila za polaganje kvalifikacionih ispita i izdavanje vozačkih dozvola).
| B | |
| C |  |
Na primjer. Recimo da moram da prevozim motorne sanke u svom malom autu. Automobil je težak 1400 kg (odnosno, pripada kategoriji B). Za to je sasvim prikladna mala prikolica teška, recimo, 700 kg. Prilikom provjere vozačka dozvola, dovoljno je da inspektor vidi otvorena kategorija"IN".
2. Ako maksimalna dozvoljena masa Vaše prikolice ne prelazi masu vozila s rubom vozila iz kategorije „B“, a dozvoljena maksimalna težina takve kombinacije vozila ne prelazi 3500 kilograma, prilikom vožnje Vam je potrebna samo vozačka dozvola kategorije “B” (tačka 1.8. Rešenje br. 1396 od 15. decembra 1999. godine o usvajanju pravila za polaganje kvalifikacionih ispita i izdavanje vozačkih dozvola).
| B |  |
gdje je Msts dozvoljena najveća masa sastava vozila
Na primjer . Primjer takvog prijevoza: prikolica - 1000 kg, i automobil - 2000 kg (pripada kategoriji B). Prikolica preko 750 kg. I izgleda da je kategorija E već potrebna, ali... klauzula 1.8 Rezolucije, na koju mnogi ljudi zaboravljaju ili jednostavno ne znaju, omogućava nam da prevozimo takav voz samo ako imamo kategoriju B. Uostalom, masa takvog voza ne prelazi 3500 kg.
3. Ako imate prikolicu sa dozvoljenom maksimalnom težinom većom od 750 kg, uvjerite se da vaša kategorija (B, C, D) ima kategoriju E.
| B+E |  |
| C+E |  |
gdje je MP dozvoljena težina prikolice (navedena u nazivu vozila)
Posebne oznake na vašoj legitimaciji treba da označavaju: E do B, E do C ili E do D (klauzula 34 Dodatka Naredbi Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije od 20. jula 2000. br. 782).
Da, takođe bih želeo da vam skrenem pažnju na sledeću činjenicu. Prema Federalnom zakonu „O bezbednosti saobraćaja na putevima“, pravo na upravljanje kombinacijama vozila (kategorija E) imaju lica kategorije „B“, „C“ ili „D“ ako imaju iskustvo u upravljanju vozilom odgovarajuće kategorije. kategorija najmanje 12 mjeseci.
Da, i ne zaboravite na starosna ograničenja.
Kategorija A - od 16 godina
Kategorija B - od 18 godina
Kategorija C - od 18 godina
Kategorija D - od 20 godina.
Dimenzije
Mnogi vozači su zabrinuti zbog prekoračenja dimenzija prilikom transporta određenog tereta. Dakle, saobraćajna pravila nam govore da:
“23.4 Teret koji strši izvan dimenzija vozila ispred ili iza za više od 1 m ili sa strane za više od 0,4 m od vanjske ivice. bočno svjetlo, mora biti označen identifikacionim oznakama" Preveliki teret“, i u mračno vrijeme dana i uslova nedovoljna vidljivost, osim toga, ispred - baterijska lampa ili svjetlo-povratnik bijela, iza - baterijska lampa ili crveni reflektor.”
Ako dimenzije Vašeg vozila sa ili bez tereta prelaze:
2,55 m - u širinu,
4 m - visine (od površine kolovoza)
20 m - dužina (uključujući jednu prikolicu),
ili teret koji se prevozi strši više od 2 m iznad zadnje tačke zračnog prostora,
tada se kretanje takvog vozila vrši u skladu sa posebnim pravilima (tačka 23.5. saobraćajnih pravila).
Obrazovanje
Vozačka obuka potrebne kategorije pruža se u mnogim autoškolama u Moskvi i Sankt Peterburgu.
Dakle, u Sankt Peterburgu obuka traje oko 1,5 mjeseca. Troškovi obuke kreću se od 12 do 15 hiljada rubalja. Po pravilu, kategorija E do B je skuplja.
U Moskvi je, kako se ispostavilo, učenje vožnje s prikolicom malo jeftinije. Postoji čak i opcija "dvije muške jednim udarcem" - za 9.200 rubalja naučit ćete kategorije E do B i E do C. Ako uzmemo ove kategorije odvojeno, cijena će biti oko 6.400 rubalja za svaku pojedinačnu kategoriju.
Ispit se odvija u dvije faze - na licu mjesta i u vožnji po gradu. Nema potrebe polagati teoriju.
Automobili su obično UAZ, ZIL i GAZ. Međutim, postoje i džipovi.
Novčane kazne
Što se tiče kazni, prema novinama koje su stupile na snagu 1. januara 2008., kazna za upravljanje vozilom od strane osobe koja nema pravo da upravlja ovim vozilom je novčana kazna od 2.500 rubalja (član 12.7 Administrativnog zakonika ) .
Moj savjet vama, i ne samo moj. U razgovoru sa službenikom saobraćajne policije došao sam do zaključka da je ipak bolje ponijeti kopiju Rešenja sa sobom.
Što se tiče komentara na Pravila saobraćaja, reći ću samo da oni kao takvi nemaju pravnu snagu. Ali za još veće samopouzdanje, komentari koje je uredio sam načelnik Odjela za sigurnost na cestama V.N. Kiryanov neće naškoditi.
Ispod je lista zakonodavnih dokumenata i potrebnih linkova.
Sonya Romashkina
P.S. A moji prijatelji su, inače, ostali u Sankt Peterburgu ne 2 dana, kako se očekivalo, već dvije sedmice. Za to vrijeme uspjeli su proučiti ne samo sve zakone Ruske Federacije, prometne policijske postaje i autoškole, već i uživati u kulturnom životu sjeverne prijestolnice. Ne, na kraju su otišli, i otišli su, iskreno, srećni, ali... koliko su vremena, truda i novca izgubili zbog nepoznavanja samo nekoliko tačaka zakona.
Dakle, gospodo vozači, izbor je na vama - budite spremni i sigurni ili vozite nasumično.
1. ODLUKA od 15. decembra 1999. godine N 1396 „O DONOŠENJU PRAVILA ZA POLOŽENJE KVALIFIKACIJSKIH ISPITA I IZDAVANJE VOZAČKE DOZVOLE“.
2. NAREDBA od 19. februara 1999. N 120 “O ODOBRAVANJU UZORAKA VOZAČKE DOZVOLE” (izmijenjena i dopunjena Naredbom Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije od 20. jula 2000. godine N 782).
4. Dodatak Naredbi Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije od 20. jula 2000. godine N 782 „UPUTSTVO O POSTUPKU ZA ORGANIZOVANJE RADA ZA PRIHVATANJE KVALIFIKACIJSKIH ISPITA I IZDAVANJE VOZAČKE DOZVOLE U SAVEZNOJ UPRAVNICI SA AL AFFAIRS OF RUSKA FEDERACIJA WALKIETIPS."
5. SAVEZNI ZAKON “O BEZBJEDNOSTI SAOBRAĆAJA NA PUTU” (Usvojen Državna Duma 15. novembra 1995.).
6. NAREDBA od 8. juna 1999. godine br. 410 „O UNAPREĐENJU REGISTRACIJE I ZAKONSKOG UREĐIVANJA POSLOVANJA INSPEKCIJSKE SLUŽBE PUTA I ORGANIZACIJE SAOBRAĆAJA DRŽAVNE INSPEKCIJE BEZBEDNOSTI SAOBRAĆAJA INSPEKCIJE MINISTARSTVA VAZDUŠNJAKA R.
7. KODEKS RUSKE FEDERACIJE O ADMINISTRATIVNIM PREKRŠAMA (Usvojila Državna Duma 20. decembra 2001.).
8. Komentari na Saobraćajna pravila Ruske Federacije i na glavne odredbe za prijem vozila u rad i odgovornosti zvaničnici o osiguranju sigurnosti na cestama (od 1. januara 2007. uredio glavni državni inspektor za sigurnost na cestama Ruske Federacije, general-pukovnik policije V.N. Kiryanov).
www.mvd.ru
Koja kategorija dozvole je potrebna za vožnju automobila sa prikolicom? Da li je kategorija "B" dovoljna? U kojim slučajevima je potrebno dobiti podkategoriju “E”? Kako biste ispravno odgovorili na postavljena pitanja i ne biste se zbunili, prvo morate razumjeti terminologiju.
Dakle, krenimo od auta:
Težina vozila bez tereta— prazna težina vozila.
Težina praznog vozila- težina vozila sa punim gorivom, uključujući potrebnim rezervnim dijelovima, ali isključujući težinu prevezenog tereta, vozača i putnika.
Dozvoljena maksimalna težina vozila— masa opremljenog vozila + masa prevezenog tereta, vozača i putnika.
Neophodne informacije ćete pronaći u potvrdi o registraciji vašeg automobila.
Slična je situacija i sa prikolicama:
Nosivost prikolice- ovo je masa tereta za koji je prikolica dizajnirana za transport.
Težina praznog vozila prikolice- vlastitu težinu, uključujući potrebne rezervne dijelove i isključujući prevezeni teret.
Bruto težina prikolice(poznata i kao maksimalna dozvoljena težina) je težina praznog vozila + nosivost.
Na osnovu bruto težine, prikolice se dijele u sljedeće kategorije:
O1 - auto prikolice sa ukupnom težinom do 750 kg (uključivo)
O2 - prikolice bruto težine veće od 750 kg i do 3500 kg (uključivo)
O3 - do 10.000 kg (uključivo)
O4 - preko 10.000 kg
A sada da pređemo na odgovor na pitanje.
Počnimo s najlakšim prikolicama u kategoriji O1 (do 750 kg). Jer ukupna tezina drumski vozovi (auto + prikolica) u u ovom slučaju nije bitno, onda vozač samo treba da ima dozvolu za kategoriju “B”. Isto pravilo važi i za druge kategorije - “C”, “C1”, “D”, “D1”.
Prikolica bruto težine do 750 kg - podkategorija "E" nije potrebna.
Za vožnju vozila sa prikolicom pune mase do 3500 kg (O2), za sve gore navedene kategorije prava potrebna je potkategorija “E”. Ali postoji mali izuzetak.
Dozvola kategorije “B” daje pravo upravljanja vozilom ili vozom čija najveća težina ne prelazi 3500 kg. Dakle, ako zbir maksimalne težine automobila i ukupne težine prikolice ne prelazi 3500 kg, dovoljna je dozvola kategorije „B“, pod uslovom da puna masa prikolica ne prelazi masu neopterećenog vozila. Potonje se također primjenjuje na kategorije “C1” i “D1”.
Bruto težina prikolice ≥ 3500 kg = BE, CE, DE
(Maksimalna težina auto + (bruto težina prikolice ≤ težina neopterećenog vozila)) ≤ 3500 kg = B
Težina vozila bez tereta ≥ bruto težina prikolice ≥ 3500 kg = C1E, D1E
I na kraju, prikolice kategorije O3 I O4. Njihova ukupna težina je veća od 3500 kg, a kategorija "B", u principu, ne daje pravo na vožnju takvih teškaša. Za sve ostale kategorije prava potrebna je potkategorija “E”. Napominjemo da za kategorije C1E i D1E ukupna težina voza ne smije biti veća od 12.000 kg, a ukupna težina prikolice ne smije biti veća od težine vozila bez tereta.
Bruto težina prikolice > 3500 kg = CE, DE
(Maksimalna težina vozila + (bruto težina prikolice ≤ težina neopterećenog vozila)) ≤ 12.000 kg = C1E, D1E
Konačno, još jedan važan uslov. Kada birate prikolicu, zapamtite - bruto težina prikolice ne smije biti veća od vučne sposobnosti vozila instaliran od strane proizvođača.
Za više detalja pogledajte: Federalni zakon N 196-FZ „O sigurnosti na putevima“, Poglavlje IV. OSNOVNI ZAHTJEVI ZA OBEZBEĐIVANJE BEZBJEDNOSTI SAOBRAĆAJA NA PUTU, Član 25. Osnovne odredbe u pogledu dopuštenja upravljanja vozilima.
