Kako izvući sigurnosni pojas iz kotura. Šta učiniti ako se sigurnosni pojas ne proteže? Popravljamo kvarove

Šta znači zaglavljeni pojas? Vremenom se mehanizam sigurnosnog pojasa počinje zaglavljivati, odnosno ne dozvoljava vam da izvučete pojas iz namotaja, čak i kada ga povlačite vrlo sporo, a brzo zakopčavanje zimi postaje pravi problem.

Problem je jednostavan i može se riješiti za deset minuta bez napuštanja auta.

Na strani suvozača sam već izvršio takvu operaciju, sada predstavljam foto izvještaj o popravci vozačkog pojasa.

Alati i materijali

Phillips odvijač, kratki
- prorezni odvijač
- ključ na "17" nasadku
- igla za pisanje
- plastična vrećica ili komad filma - za zaštitu sjedišta od kontaminacije
- čelična igla za pletenje ili komad čvrste žice
- špric sa cevčicom*
- "Galosh" benzin ili benzin za upaljače * (ako je u kanisteru s malim izljevom, špric nije potreban)

Koristeći kratak Phillips odvijač, odvrnite 4 zavrtnja na donjem delu srednjeg stuba i skinite ga tako što ćete ga povući prema gore.

Koristeći ključ od 17 mm, odvrnite vijak koji pričvršćuje kotur remena i uklonite ga iz držača.
Dok držimo kaiš od namotavanja, istom štipaljkom pričvrstimo kaiš na sam kolut.
Fiksiranje pojasa je neophodno za praktičnost daljih operacija.
Zatim pokrijte sjedalo, na primjer, plastičnom vrećicom, kako ga ne biste zaprljali,
Stavljamo kalem na njega, a Sami prelazi na sljedeću.

Sada nam treba poklopac ispod kojeg inercijski mehanizam. Obično je deblji (na fotografiji je lijevo), ali možete
i protresti zavojnicu - ispod koje ce poklopac zveckati - to ti treba.

Da biste uklonili poklopac, morate ukloniti 4 plastična klipa iz njega - pritisnite ih iglom za pletenje,
držeći ih rukom da ne izlete.
Podignite poklopac odvijačem i uklonite ga...

Pred nama se otvara prvi pojasni mehanizam (može se slobodno ukloniti prstima) - Ovo je kutija sa cilindrom, sa loptom unutra, i „klackalica“.

Provjeravamo klackalicu - da li je slobodna na osi rotacije? Postavivši "jaram" okomito, nagnemo njegov gornji dio prema lopti.
Trebalo bi da zauzme vertikalni položaj brzo i bez najmanjeg zaglavljivanja!
Ako ima zastoja, tada peremo os rotacije "klackalice" dok se ne počne rotirati na osi apsolutno slobodno!

U sredini zupčaste rupe nalazi se ekscentrik sa zupcima (koji pri oštrom izvlačenju zaglavljuje remen), prostor ispod kojeg treba očistiti. Da biste to učinili, nalijte malo benzina po obodu rupe i malo u sredini, držeći pojas da se ne namota dok uklanjate štipaljku.
U jednu ruku uzimamo kolut tako da kažiprstom držimo plastičnu vodilicu sa oprugom, a drugom više puta zategnemo i namotamo remen i nekoliko puta naglo trznemo da se mehanizam zakači. Nakon toga ponovo pričvrstimo remen na kolut i ponovimo ovu operaciju još 1-2 puta.

Ako sigurnosni pojas u automobilu ne radi, potrebno je hitno ukloniti uzrok kvara, jer je vožnja s neispravnim ili problematičnim pojasevima opasna i protivna je pravilima saobraćaja.

1 Glavni uzroci kvara inercijalnih kaiševa

Među uobičajenim kvarovima koji se javljaju tokom rada sigurnosnih pojaseva i mehanizama koji kontroliraju njihov rad su sljedeći:

• zaglavljivanje pojasa pri pokušaju zakopčavanja, čak i ako se glatko izvlači;
• pojasevi se ne rastežu zbog mraza ili habanja valjkastog mehanizma;
• trake se ne povlače kada se otkopčaju;
• Brava kalema je pokvarena ili je glavni mehanizam oštećen.

Naravno, postoje i drugi problemi, ali su rjeđi, što znači da je rizik od takvog kvara u vašem automobilu minimalan. Mnogi ljudi vjeruju da je u slučaju nekih kvarova moguće voziti s njim neispravni pojasevi, ali prema saobraćajnim pravilima, ako se vozilom upravlja sa neispravnim mehanizmom sigurnosnog pojasa, vozač može biti podvrgnut administrativna kazna.

Osim toga, proizvođač vozila nije odgovoran za saobraćajne nezgode, čak i ako je auto uključen garantni servis ako vlasnik ne kontaktira stručnjake za zamjenu sigurnosnih pojaseva. Stoga, prije nego što popravite pojaseve vlastitim rukama, morate shvatiti da se sve promjene vrše, kako kažu, na vlastitu odgovornost i rizik.

Vlasnici se najčešće odlučuju da sami izvrše popravke zbog vrlo skupo održavanje. Na primjer, zamjena mehanizma remena ili potpuna zamjena kaiševi standardno putnički automobil srednja klasa će vlasnika koštati najmanje 15 hiljada rubalja. Nisu svi spremni platiti takav novac, pogotovo ako je riječ o jednostavnom kvaru, na primjer, potrebi za podmazivanjem ili zamjenom zupčanika glavnog mehanizma.

2 Princip rada mehanizma i alata za popravku

U svakom moderan auto dovoljno raditi jednostavan princip– kolut sa mehanizmom za zaključavanje na bazi zupčastog mehanizma, uz pomoć kojeg se kolut rotira. Sebe zupčasti mehanizam zatvoren malim klatnom sa kugličnim ili sferoidnim nosačem sa sistemom poluga. Kada se remen glatko izvuče, oslonac se okreće zajedno sa zupčanikom namotaja i kada oštar kreten zamašnjak je blokiran. U ovom sistemu zaključavanja najčešće leži kvar.

Dakle, da biste popravili zavojnicu i druge mehanizme, potrebno ga je ukloniti, za što će na gotovo svim automobilima biti potrebno ukloniti obloge, a na nekim modelima i sjedišta na strani na kojoj je pojas neispravan. Za uklanjanje i samopopravka Trebat će vam alati koji bi trebali uključivati:

• set ravnih i Phillips odvijača;
• set ključeva različitih promjera;
• lubrikant, žica, maramice i materijal za zaštitu sedišta i presvlake.

Ovisno o složenosti popravka (ponekad je potrebna potpuna zamjena zavojnice), drugi dodatni alati mogu biti potrebni za posao. Mnogo je lakše obaviti DIY popravke na VAZ-u, posebno na starijim verzijama, jer ovi automobili nemaju bočne zračne jastuke, obloge se mogu lako skinuti i ugraditi, a nema potrebe za skidanjem sjedišta.

3 Učinite sami popravak koluta sigurnosnog pojasa

Bez obzira na model automobila, kako bi došli do mehanizama za koje su odgovorni korektan rad sigurnosni pojasevi, potrebno je skinuti plastičnu oblogu bočne ploče. Na gotovo svim modelima drži se ili pomoću kopči na vrhu i dnu ili vijcima različitih promjera. Da biste pristupili oblogi, trebate pomaknuti sjedište što je više moguće naprijed, ili ga ukloniti prema uputama (odvrnuti nekoliko prednjih i stražnjih vijaka za pričvršćivanje i skinuti sjedalo sa klizača).

Da bi se pridržavali sigurnosnih mjera opreza, posebno kod automobila sa bočnim zračnim jastucima, prije početka rada sa koturom za kaiš, potrebno je ukloniti negativni terminal sa akumulatora i, ako je moguće, kontakte na zračnim jastucima (vidi se po boji žice u električnom kolu automobila). Ovo se mora učiniti kako bi se spriječilo pucanje šmrkanja, što bi moglo dovesti do ozljeda. Kolut je u pravilu zatvoren plastičnim kućištem s natpisom "Ne otvaraj", ali kako bi se otklonio uzrok kvara, još uvijek ga treba otvoriti. Ovo plastično kućište je pričvršćeno za stalak s nekoliko vijaka.

Ako se sigurnosni pojas ne uvlači dobro, onda je opruga povratnog mehanizma jednostavno otpala ili se oštetila. Ako je problem opruga, može se zamijeniti. U fazi zamjene, trebali biste biti oprezni, jer je uklanjanje opružnog mehanizma jednostavno, ali je njegovo ponovno postavljanje na kolut prilično problematično. Ne postoji posebna shema instalacije, sve ovisi o modelu i složenosti mehanizma.

Još jedan zajednički uzrok Kada se remen ne uvlači unazad, metalna traka zatezača je istrošena ili je čelični ugao koji uvlači traku u rupu na osovini polomljen. Zbog ovog prekida osovina se okreće u praznom hodu, odnosno ne mota traku oko sebe. Ako kut nije jako potrgan, traku možete saviti kliještima i ispraviti njen položaj savijanjem vrha malo bliže nego što je predviđeno.

4 Daljnji pregled i otklanjanje jednostavnih kvarova

Daljnjim pregledom otkrit ćete da je plastična osovina povezana s metalnom šipkom koja dolazi iz zavojnice. U jednom dijelu osovine nalazi se rupa za montažu na šipku, a sa druge strane je mala rupa koja izgleda kao ušica obične igle. Da biste stegnuli osovinu i sastavili cijeli mehanizam na svoje mjesto, potrebno je uvući komad metalne žice ili tanku iglu za pletenje upravo u ovu ušicu. Osovina se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi, poduprite mehanizam odvijačem i ključem.

Sada možete omotati pojas oko osovine i ukloniti žicu, povezujući na taj način dvije polovice mehanizma i zaključavajući poklopac.

Postoje i drugi uzroci kvara kada se remen ne uvlači ili izvlači, od kojih se neki mogu riješiti bez zamjene opruge ili glavnih dijelova. Na primjer, na mnogim VAZ modelima, posebno desetoj porodici, mehanizam počinje da se zaglavi u mraznom vremenu. Najčešće to nije uzrokovano kvarom, već zgušnjavanjem maziva koje nije otporno na temperature ispod nule. Prilikom rastavljanja zavojnice potrebno je dodatno podmazati mehanizam mašću otpornom na mraz Litola ili silikona.

Ponekad je za bolje produženje i uvlačenje pojasa dovoljno smanjiti ugao savijanja metalne „stope“, na koju utiče kuglični mehanizam. Ako kolut stoji okomito, onda zasun ne treba da se drži zubaca zupčanika, već treba da radi samo kada je kolut sa trakom nagnut. Sa više ozbiljni kvarovi Preporučuje se zamjena zavojnice novom iz istog modela automobila.

Pročitao sam dosta foruma na temu da se kaiševi zaglave kada se izvuku i da zakopčavanje postaje ispit za živce. Čak i ako vučete polako, zaglavljuju se. Sva rješenja koja su predložena bila su ili zamjena kaiša novim, ili uklanjanje dijela mehanizma sa loptom.
Nisam želio da maknem loptu koja blokira kaiš kada se auto prevrne. Ipak to radi korisna funkcija i nema nikakvih sitnica po pitanju obezbjeđenja sigurnosti.
Jučer sam ga rastavio i shvatio da nema ništa teško i smatram da mi je dužnost podijeliti.
Nisam ponio fotoaparat sa sobom, ali kada sam shvatio da bi moje iskustvo moglo biti od koristi, počeo sam da fotografišem telefonom. U sumrak garaže, fotografije nisu ispale dobro, ali možete shvatiti suštinu.
Počnimo.
Skinite kotur remena. Ništa komplikovano, a na internetu postoji mnogo foto priručnika koji pokazuju kada je proces uklonjena sedišta. Nije ih potrebno skidati, samo ih pomaknite naprijed i nagnite naslone naprijed:

Možete skinuti samo zavojnicu, ali sam zbog mraka u garaži u potpunosti skinuo pojas. Ako ga objesite za nešto, vrlo je zgodno:

Kolut je sa obe strane zatvoren poklopcima. S jedne strane postoji opruga - ne treba nam (štaviše, upućeni ljudi upozoravaju da je otvaranje kapaka oprugom opasno za oči i bremenito posjekotinama na rukama, a sastavljanje je granično nemoguće), ali nam je potreban inercijski mehanizam. Nalazi se ispod debljeg poklopca:

Izvucite četiri klina i uklonite poklopac. Budite oprezni - unutrašnjost se može raspasti! Skinite poklopac u vodoravnom položaju i nemojte tresti kolut. Ispod naslovnice ćete naći nešto ovako:

Ispod plastičnog plavog zupčanika nalazi se inercijski mehanizam koji se aktivira kada se remen brzo odmota. U blizini, u pravougaonom tijelu sa nogom, nalazi se lopta koja blokira kaiš kada se tijelo kotura naginje. On je uzrok naših nevolja. To je lako provjeriti - ako sastavite mehanizam bez modula s loptom i povučete remen, inercijski mehanizam će i dalje raditi, ali kada se tiho povuče, neće se blokirati.
Lako se može rastaviti odvijačem

U prednjem planu možete vidjeti bakreni nosač koji će se morati saviti.
dijelove možete obrisati krpom, ukloniti prašinu i prljavštinu i ponovo sastaviti

Sljedeća je srž stvari.
Moramo malo saviti bakreni jezičak na koji lopta djeluje. Nisam mogao dobro uslikati ovaj mali detalj sa svojim telefonom, ali mislim da ćete to shvatiti na licu mjesta. Samo što se pod uticajem vremena i težine lopte lagano savija i kaiš sve lošije radi. Potrebno je smanjiti ugao savijanja ovog bakrenog jezička i osigurati da kada je zavojnica u okomitom položaju, zasun ne zahvati zube zavojnice:

Uvjeravamo se da kada je zavojnica nagnuta, zaključavanje se aktivira

i, zadovoljni sobom, skupljamo sve obrnutim redom.
Ne zaboravite da obrišete prljavštinu sa pojaseva nakon montaže.

Po mom mišljenju, nemoguće je potpuno izbaciti ovaj blok loptom. Ova brava se aktivira ne samo kada se automobil prevrne – ona je takođe inercijalni mehanizam i blokira pojas čak i kada snažno kočenje ili snažno drhtanje tijela. PRE nego što zakopčano telo počne da povlači pojas

Bilo koji čvor vozilo ne traje zauvek i ima tendenciju da se lomi. Ponekad to nije toliko primjetno i može se pojaviti nakon nekog vremena. U drugim slučajevima, kao što je sa sigurnosni pojas, problem će se odmah uočiti. Šta učiniti ako se sigurnosni pojas ne proteže? Iz kojih razloga bi se to moglo dogoditi? Više detalja saznajte u nastavku.

[sakrij]

Šta znači zaglavljeni pojas?

Ako se sigurnosni pojas ne izvuče iz utičnice, najvjerovatnije je zaglavljen. Da biste razumjeli šta to znači, prvo morate razumjeti kako to funkcionira. Kada se pojas ne proteže, to ukazuje na kvar mehanizma za zaključavanje ili da su pojasevi zaglavljeni kao rezultat nesreće. Ali prvo, pogledajmo princip rada.

Unutar uređaja za blokiranje nalazi se osjetljivi element odgovoran direktno za blokiranje, koji je napravljen u obliku lopte. Ova lopta, koja se kreće kroz sistem poluga, drži se za tijelo zavojnice. Ako se kaiš uvuče prebrzo, disk špule stvara veću silu na površini zavrtnja i tako blokira loptu.

Ako je brava zaglavljena i ne može se isključiti, to znači da je s vremenom sigurnosni mehanizam počeo neispravno funkcionirati.

U takvim slučajevima, traka se ne uvlači i ne može se ni na koji način isključiti. U takvim slučajevima, čak ni pokušaj laganog zaključavanja elementa možda neće pomoći - jednostavno se zaglavi i više se ne uvlači, ne radi.

Uzroci

Ako se sigurnosni sistem vašeg vozila ne uvlači ili je brava zaglavljena i ne može se otključati, za to može biti nekoliko razloga. Prije nego što prijeđemo na to kako rastaviti i odspojiti remen koji ne radi i ne uvlači se, hajde da razgovaramo o razlozima. Nema ih mnogo, pa se nećemo dugo zadržavati na ovoj tački. Uostalom, da biste popravili zasun nezakopčanog remena, morate znati šta ne radi i zašto. Dakle, razlozi:

1. Prije svega, pojas se obično ne uvlači zbog habanja. Ili bolje rečeno, ne konkretno trošenje pojasa, već u principu sistem zaključavanja. Također, ovo se možda ne odnosi na cijeli sistem, već na jednu od njegovih komponenti. Ako je kopča otkopčane trake zaglavljena, ne uvlači se i ne možete je odvojiti, onda je, bez sumnje, problem u mehanizmu. Ali ako element nije pričvršćen, to je pola problema. Biće mnogo gore ako se zaglavi tokom rada.
2. Drugi razlog je kvar jedne ili druge komponente. U pravilu se ne radi o nevezanom pojasu, već o zakopčanom. Ako dođe do kvara ili se pojavi kvar u radu jedne od komponenti, to je obično direktno povezano s pričvršćenim strukturnim elementima sistema. U ovom slučaju pomoći će vam samo popravke i ništa više. Ili, naravno, uvijek možete zamijeniti pokvarene dijelove.
3. Drugi razlog je blokiranje nakon nesreće. Tipično, dizajn remena je napravljen na takav način da se u slučaju saobraćajne nesreće aktiviraju noževi mehanizma. U tom slučaju, zaključavanje uređaja se zaglavi i više ga nije moguće onemogućiti.

U zavisnosti od modela automobila, vozač može dobiti signal da su trake zaglavljene. Ovaj signal se može čuti ili pojaviti na instrument tabli. Signal se također može pojaviti na ekranu on-board kompjuter, ako postoji. U svakom slučaju, ako je automobil opremljen "mozgom", vozač će dobiti odgovarajući signal.

Još jedna stvar u vezi sa signalima. Upozorenje vozača može izgledati drugačije. Signal može biti u obliku glasnog klika, što nije tipično za sigurnosni sistem. Vozač će čuti ovaj signal čak i kada vozi uz glasnu muziku. Kao što razumijete, takav signal također ukazuje da je potrebno očistiti pojas.

Proces popravke

Sada kada smo se pozabavili signalima i razlozima za blokiranje vezanog i nevezanog pojasa, prijeđimo na proces popravke. Čišćenje sigurnosnih pojaseva jedan je od glavnih zadataka u ovom procesu, dakle ovu proceduru mi ćemo to posmatrati odvojeno. Dakle, šta učiniti ako dobijete signal da je brava zaglavljena? Kako da ga očistim ili isključim? U nastavku ćete saznati više o tome.

Alati

Da biste onemogućili zaključavanje ako se pojavi odgovarajući signal, cijeli mehanizam će se morati očistiti. Da biste to učinili, morate se unaprijed temeljito pripremiti i prikupiti sve potrebne alate. pa šta pripremiti:

• Phillips odvijač, po mogućnosti kratak;
• odvijač s ravnom glavom;
• ključ postavljen na "17", bit će prikladnije koristiti nasadni ključ;
• pin;
• špric s cijevi;
• malo benzina (idealno je lakše gorivo).

Upute korak po korak

Kada je cijela lista alata spremna, možete započeti popravak i čišćenje.

1. Uz pomoć Phillips odvijač Odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju zaštitni poklopac traka.
2. Ako brava ne radi, izvucite remen do pune dužine i pričvrstite ga štipaljkom.
3. Uzmite ključ i uklonite vijak koji učvršćuje zavojnicu elementa. Vijak se mora ukloniti s mjesta ugradnje. Kako biste spriječili da se element počne odmotavati, možete ga pričvrstiti direktno na isti kalem koristeći istu štipaljku. U svakom slučaju, da biste onemogućili i očistili bravu, ona mora biti zaključana tako da dalje radnje bile lakše sprovedene.
4. Odložite kolut na stranu i sedite na sledeće sedište. Da biste onemogućili i očistili bravu, morat ćete pronaći poklopac iza kojeg je skriven inercijski uređaj. U pravilu je nešto deblji u dizajnu. Protresite kalem - ispod kojeg poklopca čujete šum - ispod onog se nalazi.
5. Sada da biste demontirali zaštitni poklopac, morat ćete ukloniti četiri plastična klipa. To se može učiniti pomoću šrafcigera ili tanke igle za pletenje. Klipove treba poduprijeti rukom da ne izlete van i da ih ne morate tražiti i skupljati po kabini. Zatim podignite poklopac odvijačem i uklonite ga. Ostavite poklopac sa strane.
6. Vaš pogled će sada biti predstavljen sa prvim mehanizmom komponente. To je neka vrsta kutije sa cilindrom, a samim tim i kuglom za zaključavanje i takozvanom klackalicom unutra, koja zaglavljuje bravu. Ovaj mehanizam može se slobodno demontirati sa mjesta ugradnje.
7. Provjerite funkcionalnost ove klackalice - idealno bi se trebalo slobodno kretati duž osi rotacije. Ovaj uređaj treba da bude postavljen okomito sa gornjim uglom prema lopti za zaključavanje. Na ovaj ili onaj način, klackalica mora biti postavljena okomito kako se ne bi zaglavila. Ako smatrate da se takozvana klackalica ne kreće slobodno, tada morate očistiti njenu os rotacije. Sipajte malo benzina i isperite uređaj dok se ne okrene slobodno oko ose, bez i najmanjeg zaglavljivanja.
8. A sada pređimo na drugu, inercijski uređaj. Nalazi se ispod zupčanika koji je napravljen od plastike i u većini slučajeva je napravljen od čelika. Zupčanik se slobodno skida, pa ga uklonite.
9. Obratite pažnju na centar nazubljene rupe. Sadrži ekscentrik sa zubima. Upravo ti zubi zaglavljuju remen kada se naglo izvuče. Prostor ispod ovog ekscentrika treba očistiti. Sipajte malo pripremljenog benzina po cijelom obodu rupe, dodajte malo goriva u sredinu. U isto vrijeme držite remen, sprječavajući ga da se namota, zbog čega možete privremeno ukloniti štipaljku. Vodite računa da tečnost uđe u sve dijelove elementa, inače će čišćenje biti beskorisno.
10. Uzmite rastavljeni kalem jednom rukom tako da se plastični vodič zajedno s oprugom može poduprijeti jednim prstom. Drugom rukom povucite i zamotajte sigurnosni element nekoliko puta. Također ga povucite nekoliko puta dok se sam uređaj ne zakači. Zatim ga još jednom zakačite na kolut. Ove korake treba ponoviti nekoliko puta.

5. Ovako izgleda inercijski mehanizam koji treba napuniti benzinom

U ovom trenutku, proces čišćenja mehanizma se može smatrati završenim. Svu dalju montažu trebate izvesti obrnutim redoslijedom. Učinite sve ispravno, jer će nepravilno sastavljen mehanizam u bliskoj budućnosti uzrokovati kvarove uz redovitu upotrebu traka.

Također unaprijed provjerite da li svi elementi ovog čvora rade ispravno i da li se slobodno kreću. Ako to nije slučaj, onda čišćenje treba ponoviti, jer koja je svrha ako se sve ne očisti. Samo kada pravi pristup takvima radovi na popravci moći ćete izbjeći osnovne greške i ispravno izvršiti sve radnje.

Ako niste sigurni da možete ispravno izvršiti sve korake opisane u ovom članku, preporučujemo da se obratite servisnoj stanici s ovim pitanjem. Uostalom, ako su sigurnosni pojasevi zaključani, morate sve učiniti ispravno, a pogrešne radnje samo će uzrokovati daljnje kvarove, na koje se vjerojatno nećete susresti. U svakom slučaju, pranje komponenti nije najviše radikalna mera, jer ćete uvijek imati vremena da promijenite mehanizam.

Video "Kako popraviti sigurnosne pojaseve?"

Video prikazuje kako pravilno popraviti sigurnosne pojaseve vašeg vozila.

Možda svaki ljubitelj automobila ne zna šta je zaglavljeni kaiš? U novom automobilu, naravno, sve radi besprijekorno, ali s vremenom se može pojaviti problem - mehanizam odgovoran za rad sigurnosnog pojasa počet će zaglaviti. Obično sprečava izvlačenje kaiša iz namotaja. Čak i ako pokušate da ga vučete veoma sporo, a šta da kažemo kada želite da se zakopčate zimi!

Problem je prilično jednostavan, a da biste ga riješili trebat će vam samo deset minuta. Ne morate čak ni izlaziti iz auta. Evo detaljnog foto izvještaja o popravci pojasa sa vozačeve strane.

Ali prvo se opskrbite sljedećim alatima:

1. Kratki Phillips odvijač.
2. Odvijač sa prorezima.
3. Kutičasti ključ (“17”).
4. Utikač za rublje, po mogućnosti obična kancelarijska.
5. Plastična vrećica za zaštitu sjedišta od moguće kontaminacije.
6. Komad obične krute žice.
7. Medicinski špric sa cevčicom.
8. Benzin “Galosh” (benzin za upaljače).

Pređimo odmah na stvar. Uzmite kratki Phillips odvijač i njime uklonite četiri zavrtnja na donjem dijelu središnjeg stuba vrata. Zatim uklonite poklopac laganim povlačenjem prema gore i lagano prema sebi.

U sljedećoj fazi popravke u potpunosti izvlačimo sigurnosni pojas. Bitan! Ne zaboravite da ga pričvrstite štipaljkom na posebnoj ušici.

Sada pomoću ključa uklonite vijak koji učvršćuje kolut sigurnosnog pojasa. Sada se ovaj kalem može lako ukloniti iz posebnog nosača. Kako biste spriječili odmotavanje remena, pričvrstite ga istom spajalicom na samom kolutu. Obavezno pričvrstite pojas tako da vas ne ometa u daljem obavljanju potrebnih operacija.

Ne zaboravite sjedište pokriti plastičnom vrećicom kako ga slučajno ne biste zaprljali. Sada možete staviti kotur za pojas i preći na sljedeće sjedište.

Potražite poklopac ispod kojeg se nalazi sam inercijski mehanizam. Obično je malo deblji - na fotografiji je lijevo. Također možete protresti samu zavojnicu - tamo gdje zvecka, tu se nalazi ovaj mehanizam.

Ali prije nego što uklonite poklopac, prvo morate ukloniti četiri plastična klipa. Samo ih treba istisnuti žicom. Samo ga drži da se ne raspadnu. Sada možete odvojiti poklopac pomoću odvijača i zatim ga ukloniti.

Ispod ovog poklopca nalazi se primarni pojasni mehanizam - kutija sa cilindrom, u čijoj sredini se nalazi kuglica i "klackalica". Možete ga i podići žicom, a zatim slobodno prstima ukloniti.

Pažljivo provjerite "klackalicu", da li se slobodno okreće oko ose ili ne? Ako “klackalicu” postavite okomito i počnete je naginjati prema lopti, ona bi trebala zauzeti okomit položaj vrlo brzo, bez ikakvog zaglavljivanja!
Ako dođe do zaglavljivanja, potrebno je oprati os rotacije kako bi se ponovo mogla slobodno okretati!

Vidjet ćete da se u samom centru nazubljene rupe nalazi ekscentrik sa zupcima. To je ono što zaglavljuje pojas ako se naglo izvuče. Područje ispod ovog uređaja treba temeljito očistiti. Da biste to učinili, samo trebate sipati malo benzina po cijelom obodu rupe, kao iu sredini. U tom slučaju potrebno je skinuti štipaljku sa pojasa, a pojas držati jednom rukom kako se ne bi odmotao.

U sljedećoj fazi našeg popravka uzmite jednom rukom kolut tako da kažiprstom možete držati vodilicu s oprugom, a drugom rukom zategnite i istovremeno namotajte remen nekoliko puta. Takođe, nekoliko puta naglo trznuti tako da se sam mehanizam u potpunosti uključi. Sada ponovo fiksiramo remen na njegovu kolutu, a zatim ponovimo isti postupak nekoliko puta.

Sada će vaš sigurnosni pojas raditi kao sat! Ostaje samo sastaviti zavojnicu i staviti je na svoje mjesto, ali svi koraci sada moraju biti izvedeni obrnutim redoslijedom.