Kako ukloniti više strugotina na karoseriji automobila. Proces primjene materijala

Upravljanje automobilom neizbježno uzrokuje manju štetu. premaz boje. Zarađeno od putovanja u velika brzina i letećih insekata ili kamenčića, strugotine se ispostavljaju kao uzrok ozbiljnijih oštećenja ako se ne otklone na vrijeme. Procesi korozije počinju ispod boje i nevidljivi su golim okom. Upravo zbog toga su brojni čipovi koji nisu farbani zastrašujući. Oni su centri brzog uništenja organizma.

Kako ne biste izgubili integritet karoserije i ne smanjili cijenu automobila do krajnjih granica sekundarno tržište, a također i za održavanje dobrog izgleda automobila, potrebno je eliminirati sve nastale strugotine prije nego što dovedu do nepovratnih posljedica. Mnogo je lakše farbati manja oštećenja laka nego popraviti probleme s trulim dijelovima karoserije. Ima ih tri različite opcije za borbu protiv čipsa, koji zavise od stepena oštećenja organizma.

Opcija 1: veliki broj čipova na jednom dijelu tijela

Najosjetljivije mjesto u automobilu na ovu vrstu oštećenja je hauba. Tu je najviše koncentrisano veliki uticaj kamenje koje leti ispod točkova nadolazećih automobila, kao i bilo koji čip će biti vrlo jasno vidljivi. Stoga je potrebno brzo i efikasno otkloniti probleme koji se javljaju. Štaviše, na ravnoj haubi, loše farbanje čipa će biti vrlo vidljivo, tako da morate uzeti u obzir visoka kvaliteta raditi na rješavanju takvih problema.

At velike količine Nema smisla praviti štetu popravka karoserije. Zaista, u ovom slučaju, vaša će kapuljača biti prekrivena mrljama ili tačkama malo drugačije boje. Bolje je potpuno ofarbati cijeli dio tijela. Proces farbanja je prilično kompliciran, ali to možete učiniti sami:

• ako se dio karoserije lako rastavlja, odvojite ga od automobila kako biste izbjegli farbanje drugih elemenata;
• u suprotnom, prekrijte sve susjedne elemente ljepljivom trakom i novinama ili filmom;
• temeljito isperite i osušite površinu obratka;
• izbrusiti boju i prajmer finim brusnim papirom sa stalnim dovodom vode (možete koristiti bocu sa raspršivačem);
• osušite i odmastite metalnu površinu otapalom;
• nanesite sloj prajmera (u nastavku ćemo više govoriti o tehnologiji bojenja);
• isperite tlo najfinijim brusnim papirom i vodom;
• ponovo odmastite površinu i nanesite sloj boje;
• Po potrebi i želji koristite poseban lak nakon farbanja.

Otprilike mjesec dana nakon izvođenja ove procedure, moći će se nježno polirati farbani dio, kao i polirati ostatak karoserije kako bi se automobil uveo u jednobojna. Bolje je odabrati boju od firme koja ima kompjutersku opremu i daje tačne rezultate.

Tehnologija nanošenja prajmera i boje je jednostavna. Možete koristiti boju u limenkama ili je nanijeti raspršivačem. Nemojte koncentrirati sprej na jednu tačku, praveći bočne pokrete, a također pazite da limenka ili pištolj budu na istoj udaljenosti od karoserije automobila (otprilike 20-25 centimetara). To će vas uštedjeti od potrebe da se nosite s kapanjem boje.

Opcija 2: mali broj strugotina bez korozije metala

Ako ne morate da se nosite sa velikom količinom strugotina, proces farbanja će biti mnogo jednostavniji i brži. Ovdje je najvažnije odabrati kvalitetnu boju koja će u potpunosti odgovarati boji karoserije vašeg automobila. Takvi popravci su jednostavniji i brži, pa je bolje riješiti strugotine prije nego što dođu do metala i započnu proces korozije.

Ako je strugotina vrlo mala, uzmite šibicu ili čačkalicu i nanesite kap boje na oprano i suho područje čipa. Kada se boja malo stvrdnula, možete je izravnati malom četkom. Nemojte koristiti lak za takve popravke, inače mjesto bivši skol to će biti veoma primetno. Ako je šteta relativno velika, potrebno je uraditi sljedeću proceduru:

• operite i osušite područje za popravku karoserije;
• Nikada ne koristite rastvarače za odmašćivanje – oni dođu ispod boje i uzrokuju dalju koroziju;
• uzmite najmekši mogući umjetnički kist;
• nanesite boju urednim potezima tačno na mjesto čipa;
• vršite ovo farbanje dok ne dobijete zadovoljavajuće širenje emajla preko čipa;
• Ostavite da se boja osuši i ispravite sve vizualne nedostatke koristeći minimalnu količinu emajla.

Nakon nekoliko dana možete polirati cijeli dijelovi tijela ili cijeli automobil koristeći abrazivni lak, i fokusirajte se na područje čipa. Ako su svi zadaci obavljeni efikasno, nećete moći razlikovati tačku na kojoj je popravka izvršena.

Ako je boja loše odabrana, mogu nastati ozbiljni problemi. Čip će postati tamna ili svijetla mrlja na tijelu, što će zahtijevati ponovno farbanje cijelog dijela tijela. Stoga je važno odabrati kvalitetnu boju u idealnoj boji za vaš automobil.

Opcija 3: čip je stigao do metala i izazvao koroziju

IN u ovom slučaju Popravak čipa će biti teži i dugotrajniji, jer je potrebno ukloniti započete procese širenja rđe. Da biste to učinili, trebate koristiti tradicionalnu popravku karoserije, koja će ukloniti koroziju i omogućiti vam da lokalno farbate dio bez vidljivih razlika od ostatka karoserije.

Za rad s ovim čipom trebat će vam brusni papir granulacije 600, 800 i 1000, eventualno kit, prajmer i boja, kao i alati za njihovu primjenu i otapalo za odmašćivanje. Proces rada u ovom slučaju izgleda ovako:

• Lokalno područje čipa se čisti, uzimajući u obzir moguće širenje korozije ispod boje;
• rđa se mora očistiti do metala, zatim se površina oprati i odmastiti;
• ako je potrebno, nanesite kit, ostavite da se osuši i koristite brusni papir 600 i 800 kako biste površinu uskladili;
• ponovo odmastiti površinu i nanijeti prajmer koji je potrebno oprati brusnim papirom granulacije 1000 i vodom;
• Nakon toga, dio tijela ili usitnjeni dio se odmašćuje i farba.

Dok farbate, pazite da sprej ne dospije na druge dijelove vašeg automobila. Da bi to učinili, često koriste ljepljivu traku i novine. Kada se boja potpuno osuši, možete je polirati i uživati ​​u prekrasnim vizualnim svojstvima vašeg automobila.

Mnogi ljudi nanose i farbu za automobile, vjerujući da će ovaj korak poboljšati vizualna svojstva automobila. Zapravo, ispod laka svaka razlika u boji postaje vidljivija, pa je bolje ne koristiti lak za lokalne popravke.

Ako mislite da će lukavi uređaj u obliku olovke za uklanjanje ogrebotina pomoći u potpunosti ukloniti strugotine na vašem automobilu, pogledajte ovaj edukativni video.

Video:

Hajde da sumiramo

Proces popravke tijela uvijek je složen i zahtijeva maksimalnu koncentraciju od izvođača. Ali kvalitetan rad donosi odlične rezultate. Mnogo je lakše i bolje popraviti strugotine prije nego što prouzrokuju veću štetu. ozbiljni problemi sa tijelom. Ako primijetite strugotine na laku vašeg automobila, trebali biste odmah početi sa popravkom. Tada ćete moći ukloniti problem za nekoliko minuta.

Kao što vidite, lako možete bez skupe pomoći profesionalaca i sami farbati čips. Ima li među našim čitaocima vozača koji su sami radili karoseriju? Bit će poučno i zanimljivo pročitati više praktičnih savjeta.

Svaki vozač sanja da dobije visokokvalitetna zaštita za vašeg željeznog ljubimca. Kako vlastitim rukama ukloniti strugotine na karoseriji automobila? I njega ovo pitanje zanima. Kada koristite mašinu, često nailazite na nekvalitetne površine puta, tečni bitumen i šljunak.

Komadi kamenja često lete ispod točkova automobila u prolazu i nadolazećim automobilima i ostavljaju tragove na staklu i laku. Čipovi na automobilima ostaju čak i nakon nesreća. Treba ih nekako eliminisati da daju vozilo bivši prezentabilan izgled. Kako ukloniti čipove na automobilu? Moramo to shvatiti.

Uzroci i posljedice čipiranja

Čipovi se neizbežno pojavljuju na automobilu koji napušta kapije fabrike. Ova izjava se posebno odnosi na puteve naše zemlje.

Bilo ko uhvaćen velika brzina kamenčić može otkinuti komad boje.

Ponekad hauba automobila podseća na sito. Njegov izgled se gubi; takav automobil se ne može prodati za dobru cijenu.

Automobil sa oštećenim premazom gubi svoj uočljiv izgled

Ali što je najvažnije, tijelo postaje podložno raznim problemima, uključujući koroziju metala. Ako pogledate strukturu kućišta, primijetit ćete nekoliko zaštitni slojevi. Ova torta se sastoji od sledećih slojeva:

• čelik za tijelo;
• fosfat;
• prajmer;
• bazni emajl;
• lak za automobile;
• kompozicija za poliranje.

Kako ukloniti strugotine na tijelu? Prvo morate pažljivo ispitati mjesto oštećenja.

Ako su zahvaćena samo 2 - 3 sloja zaštite, to je samo ogrebotina.

Ako dubina dosegne prajmer ili sam metal, to je jako loše.

Struktura automobilski premaz i nedostatke

Metode popravke mogu se razlikovati za duboke strugotine i manje ogrebotine.

U prvom slučaju, morate odmah početi borbu, inače rupe voda će ući i korozija će početi.

Što više vremena prođe između oštećenja i njegovog uklanjanja, to će biti skuplje vraćanje premaza automobila u normalno stanje.

Popravka oštećenja karoserije

Dakle, šta trebate znati kada počnete popravljati čipove na svom automobilu? Kako to ispravno uraditi? Događaj se provodi sljedećim glavnim metodama:

• Rekonstrukcija čipova na automobilu uradi sam može se izvesti poliranjem oštećenog područja karoserije;
• Jeftinije je ukloniti pojedinačne čipove karoserije automobila pomoću cijevi za popravak boje i laka;
• Oštećenja na velikoj površini možete ukloniti nakon generalnog prajmeriranja cijele ploče.

Nakon nanošenja opšteg sloja temeljnog premaza potrebno je obraditi i polirati cijeli lakirani element karoserije. U nekim slučajevima je bolje ovaj dio potpuno promijeniti.

Od malih površne ogrebotineće spasiti jednostavno poliranje sa specijalnom pastom

Kako popraviti čipove? Ako su vrlo male, možete ih koristiti specijalna olovka. Kreiran je na bazi laka ili voska i ima efekat nijansiranja. Da biste uklonili ogrebotinu, koja se još naziva i paučina, morate početi tretiranjem površine oko nje. Očistite benzinom ili rastvaračem kako biste uklonili svu prljavštinu sa površine oštećenja i blizu nje.

Ogrebotinu možete tretirati polirnim i abrazivnim smjesama.

Nakon što se kompozicija osuši, potrebno je da je pređete preko ogrebotine olovkom. Zapečaćeno područje treba dobro da se osuši.

Plitke strugotine ili mreža pukotina mogu se popuniti posebnom olovkom nakon prethodnog čišćenja površine smjesom za odmašćivanje

Kako obojiti čipove vlastitim rukama? Velika oštećenja na metalu moraju se maskirati originalnom bojom. U auto kućama se kupuje posebna za te svrhe. komplet za popravku, koji uključuje bočicu emajla. Za rad morate pripremiti:

• tanka četka ili naoštrena šibica;
• odmašćivač;
• antikorozivni prajmer;
• emajl;

Prvo, oštećeno područje pažljivo se tretira odmašćivačem, koji može biti white spirit. Nakon što se osuši nanosi se on-Rust prajmer. To će omogućiti caklini da čvrsto zahvati tijelo.

Prajmer bi se trebao dobro osušiti, nakon čega se šibicom ili tankom četkom nanose slojevi boje, a zatim lak.

Svaki od njih mora biti osušen. Posljednja operacija je brušenje vrlo finim brusnim papirom i poliranje posebnim pastama. Preporučuje se da se svi radovi na uklanjanju strugotina na karoseriji automobila obavljaju u zatvorenom prostoru kako bi se izbjeglo prodiranje prašine na površinu koja se popravlja.

Čak i najviše manje popravke Učinite sami čipovi na karoseriji automobila ne mogu se napraviti bez ažuriranja plastični dijelovi. U tim slučajevima, oštećeno područje se odmašćuje, farba i polira na isti način kao na metalu. Kako prefarbati strugotine na metalnom automobilu? Novonaneseni sastav je obično svjetliji od starog premaza. U tom slučaju možete pokriti područje koje treba popraviti akrilnim lakom.

Ako je nakon sušenja boja nove boje svjetlija od premaza, nanesite akrilni lak

Kako popraviti čips na autu kada je hladno? zimsko vrijeme? Ovo pitanje može se pojaviti kod mnogih vlasnika automobila. U ovom trenutku nemoguće je završiti sve farbanje. Stoga možemo samo savjetovati pokrivanje štete Movilom. Čuva strugotine ili ogrebotinu dok se vrijeme ne zagrije. Ljeti ga možete jednostavno isprati dizel gorivom ili white spiritom.

Za zaštitu haube i drugih dijelova karoserije mnogi ljudi koriste posebnu foliju koja se prodaje u auto kućama.

Zbog svoje potpune providnosti ne mijenja boju automobila. Lakše je, brže i jeftinije promijeniti samo film nego popraviti sloj boje i izvršiti potpunu popravku strugotina.

Druge metode popravke boje

Kako popraviti male komadiće boje? Ponekad je dovoljno samo ispolirati dio karoserije kako bi se popravio oštećeni premaz. To se odnosi na uklanjanje najmanjih ogrebotina, čija dubina ne dopire do tla i metala.

Obnova premaza se odvija u 2 koraka. Prvo se površina brusi brusnim papirom vrlo finog zrna. Zatim se komadići boje poliraju pastom. Ovo se mora uraditi pažljivo.

Nema potrebe za farbanjem preko bilo čega. Sve ove uređaje možete kupiti u svakom trenutku. Da biste to učinili, samo trebate otići na auto shop. Za više informacija o radu pogledajte ovaj video:

Izbliza problematična područja bez farbanja moguće je koristiti kočiona tečnost. Nanosi se na komad krpe i trlja na mjestu oštećenja. Ova vrsta tečnosti ima tendenciju da korodira lak, uzrokujući ogrebotine. Na ovaj način možete popraviti svoj automobil.

Popravka čipova lakiranje automobila Neki vlasnici automobila smatraju da je to što sami koristite olovku bacanje novca. Činjenica je da sadrži određenu prozirnu tekućinu. Podseća na lak za automobil. Nakon nanošenja ogrebotine na površinu, trebalo bi da se kristalizira na suncu u roku od 2 dana.

Farbanje strugotina na automobilu koje dospiju do metala može se obaviti pomoću pištolja za prskanje ili limenke boje.

Moguće greške i njihovo otklanjanje

Tokom popravke može doći do grešaka.

Oni će se pojaviti kao:

• oprašivanje;
• taloženje prašine;
• neravnomjerno sušenje sloja boje;
• mjehurići zraka koji strše;
• pojava kore na boji;
• izgled tragova i žljebova;
• mat efekat;
• kapi i mrlje;
• masne mrlje;
• neobojene površine.

Prskanje je nanošenje boje na prethodni sloj koji se još nije osušio. Može se ukloniti samo brušenjem. Taloženje prašine se dešava tokom popravke na otvorenom. Možete ga se riješiti nakon što se područje popravke potpuno osuši brušenjem gornjeg sloja laka.

Mjehurići zraka mogu se pojaviti pod utjecajem brzodjelujućeg rastvarača ili kao rezultat sušenja fenom.

Mogu se ukloniti brušenjem. Korica nastaje kada je boja gusta. Greška se otklanja brušenjem područja popravke i poliranjem. Žljebovi i tragovi su rezultat upotrebe krupnozrnog materijala za obradu. Ako je sloj boje dovoljno debeo, možete ga pokušati polirati.

neki problemi se mogu riješiti samo brušenjem i naknadnim poliranjem

Mat efekat se javlja pri radu u uslovima visoke vlažnosti. Defekt se može otkloniti samo brušenjem i naknadnim poliranjem. Kapljice se javljaju ako ste morali tonirati previše tečnom tvari.

Prilikom rada sa pištoljem za prskanje, on se približava površini tijela. Da biste to popravili, samo trebate ukloniti svu boju s područja popravke i nanijeti novu.

Masne mrlje su posljedica činjenice da površina nije tretirana posebnim smjesom. Ova greška se može ispraviti samo ponovnim farbanjem. Na isti način uklanja se neobojena boja.

Zaključak na temu

Čak profesionalni vozači Onima sa velikim iskustvom nije zagarantovana greška u vožnji. Ovi nedostaci dovode do pojave raznih vrsta oštećenja na dijelovima tijela. Ako su mali, čipove možete popraviti sami.

Dovoljno je jednostavno tretirati oštećena mjesta odmašćivačem i dotjerati strugotine emajlom i lakom, a zatim polirati područje.

Oslikana površina mora se prvo dobro osušiti, zatim izbrusiti i posljednje utociste poljski. Rastvor boje se može kupiti u prodavnici automobila. Često je uključen u komplet za popravku Za više informacija o tome kako ukloniti "bube" iz automobila, pogledajte ovaj video:

Ne plaćaj posebnu pažnju za manja oštećenja na haubi i drugim dijelovima automobila - opcija je pogrešna. To može dovesti do korozije metala i još mnogo toga skupe popravke. Bolje je odmah ukloniti manje nedostatke.

At pravilan rad obojena površina će biti gotovo nevidljiva spolja. Auto će ponovo postati prezentabilan izgled.

Ponekad se nakon obavljene popravke pojavi izbočina na sloju boje. Smatra se dokazom nepravilnog farbanja. Mali mjehur zraka uđe ispod sloja boje, što razbije premaz. Na mjestu otoka će se sigurno formirati centar korozije.

Uložite trud na popravku premaza i vaš automobil će zasjati kao nov!

Ovakvim izbijanjima treba odmah pristupiti. Morate otvoriti bocu originalne boje. Zatim se potpuno uklanja s mjesta otoka. Preostali sloj boje treba dobro prianjati. Područje je prekriveno prajmerom i tretirano emajlom. Bolje ga je nanijeti u nekoliko slojeva, a zatim izbrusiti sve neravnine i polirati.

Kao rezultat svakodnevnu upotrebu Vremenom se na automobilu pojavljuju mali nedostaci u laku. Ovi mogu biti mali plitke ogrebotine, mali čips boje koje nastaju usled spoljašnjih uticaja. A ako vas takva oštećenja proganjaju, ako želite da vaš automobil bude pravi ideal, onda pročitajte kako se riješiti strugotina na karoseriji automobila.

Koji dijelovi tijela su najranjiviji?

Na apsolutno svakom automobilu, bilo da se radi o automobilu ili SUV-u, najviše ranjivo mesto je prednji branik i prednji dio haube. Sitno kamenje, krhotine koje odlijeću sa automobila ispred i vozila koja dolaze u susret udaraju upravo u njih navedena mjesta. Ako, na primjer, često morate da se krećete loši putevi gdje ima dosta šljunka i sitnog kamenja, tada su po pravilu oštećeni pragovi, au rijetkim slučajevima oštećen je i donji dio vrata. Inače, u principu, sve zavisi od toga gde i kako koristite auto, i koliko pažljivo postupate sa njim.

Na primjer, ako često putujete u prirodu - na selo ili pecate, oštećenja mogu biti prisutna i na prednjim blatobranima automobila, kao rezultat trenja o grmlje ili samo visoka trava. Ako u automobilu često prevozite stvari ili manji teret, vjerovatno ćete imati problema sa poklopcem prtljažnika.

Uklanjanje strugotine sa karoserije automobila

Kako biste jednom zauvijek zaboravili na postojeća oštećenja laka, uopće se nije potrebno obratiti za pomoć profesionalcima, pa čak i s obzirom na činjenicu da rad na tijelu Uopšte nisu jeftine. Imati minimalni set neophodni alati I kozmetika, možete sami obaviti sav posao i dobiti isti rezultat kao da je sve greške otklonio majstor.

Za eliminaciju mali čips i ogrebotine, morate se opskrbiti sitnozrnatim brusnim papirom (bolje je uzeti 2 vrste papira, granulacije 1500 i 2000), pastama za poliranje. Bolje je izabrati skuplje paste, jer daju mnogo bolji efekat. Osim toga, trebat će nam olovka za restauraciju koja odgovara boji karoserije automobila. Kada vam je sve što vam treba pri ruci, možete se baciti na posao.

Prvo se morate oprati oštećeno područje upotrebom rastvarača, ili deterdžent, a zatim ga pravilno osušite. Procjenjujemo obim štete. Ako ogrebotina ili strugotina nije previše duboka i ne dopire do metala, to je dobro, ali ako je strugotina u potpunosti prodrla u sloj boje i možete jasno vidjeti metal, morat ćete se oznojiti.

U prvom slučaju, dovoljno je nanijeti pastu za poliranje na baršunastu tkaninu i kružnim pokretima utrljajte ga u oštećeno područje. Potrebno je trljati bez pritiskanja, pazeći da ne pregrijete lak. Preporučuje se korištenje 2 vrste paste za poliranje – finog abraziva i završne obrade. Ovaj postupak će vam u konačnici omogućiti da dobijete zrcalni sjaj na restauriranoj površini, tada nećete moći razlikovati gdje je premaz popravljen, a gdje je bio netaknut. Manje ogrebotine i manja strugotina mogu se vrlo brzo popraviti.

Ako uzmemo u obzir drugu opciju, gdje je čip stigao do metala, tada je, prvo, potrebno očistiti željezo od korozije. Da biste to učinili, možete koristiti mali oštar nož ili turpija. Nakon što se riješite tragova rđe, potrebno je zapečatiti otvoreni prostor nitro kitom. Nakon što se kit potpuno osuši, uzmite brusni papir vrijednosti 1500 i počnite trljati oštećeno područje kružnim pokretima. Potrebno je brusiti vodom tako da se prašina ne taloži u žljebovima laka, već se odmah ispere. Čim se površina manje-više ravnomjerno izbrusi brusnim papirom 1500 granulacije, isto radimo sa brusnim papirom 2000 granulacije. Kao rezultat, dobivamo glatko ravnu površinu, ali s primjetnim tragom kita.

Sada preporučamo da kupite olovku za restauraciju iste boje kao karoserija vašeg automobila i pažljivo premažite oštećeno područje. U redu je ako se niste dobro snašli sa bojom i nijansa je malo drugačija. Glavna stvar je nanijeti tanak sloj boje olovkom za restauraciju. Čim se obojena površina osuši, počinjemo s procesom poliranja. Kao iu prethodnom slučaju, potrebno je koristiti 2 vrste paste za poliranje. Najprije grublji tretman, koji će dati konačnu glatkoću popravljene površine i ujednačiti nijansu boje, zatim završnu pastu koja će dati i zaštitu sloju i zrcalni sjaj.

Dakle, za samo nekoliko sati možete sami napraviti kvalitetne popravke farbanje automobila, eliminisati sve postojeće strugotine u boji i male ogrebotine, uštedeći priličan novac koji biste mogli platiti za rad majstora.

Manje ogrebotine na karoseriji su bitan dio nege automobila tokom rada. Svaki auto-entuzijasta može ukloniti strugotine i ogrebotine sa automobila. Da bi to učinili, stječu potrebne spojeve, proučavaju tehnologiju rada i svladavaju praktične vještine restauracije. Cijena ovisi o marki automobila i njegovom stanju, ali u prosjeku, lokalno farbanje jednog dijela koštat će najmanje 2.500 rubalja. Logično je da auto-entuzijasti ne žele svaki put da se obrate autoservisu, već da uštede novac tako što sami uklanjaju strugotine i ogrebotine na automobilu.

Čipovi na haubi automobila

Popravka čipova u automobilu uradi sam

Ako neko vrijeme zanemarite pojavu malih ogrebotina, popravak čipova automobila treba izvršiti što je prije moguće - oštećenje zaštitnog premaza boje dovodi do uništenja. Da biste uklonili strugotine na automobilu, trebat će vam nekoliko sati vremena (uključujući sušenje), odgovarajući potrošni materijal i alat. Stručnjaci preporučuju korištenje sljedećeg kompleta za popravak strugotina na tijelu:

• restauracijski retuš cakline, na primjer, iz MOTiP-a, 12 ml;
• pretvarač rđe;
• rastvarač br. 647;
• nož, šilo;
• suha krpa ili ubrus;
• četkica;
• brusni papir 2000;
• pasta za poliranje br. 17;
• brusilica.

Popravak čipova na automobilu vrši se sljedećim redoslijedom.

Ako je strugotina mala, pažljivo upotrijebite šilo ili nož jaki pokreti iz njega izlazi rđa. Zatim se „otvoreni“ čip tretira konvertorom rđe (navlaženim četkom) i ostavlja se sat vremena da proizvod reaguje.

Nakon sat vremena, proizvod se uklanja krpom natopljenom otapalom - površina je spremna za dodirivanje strugotina na automobilu.

Uklanjanje manjih ogrebotina poliranjem karoserije

U tu svrhu koristi se posebno dizajniran alat za popravku restauracije za popravak strugotina na automobilu. Dolazi u bočici od 12 ml sa četkicom. Nanošenje ovog retuša podsjeća na proceduru rada sa ženskim lakom za nokte. Za farbanje čipsa, kompozicija koja je po tonu bliska boji automobila. Prije upotrebe protresti bocu i promiješati sadržaj. Ako čip nije jako mali, boja se nanosi u dva ili tri tanka sloja. Da bi se brže osušila, površina se može zagrijati fenom za kosu. Boja se nanosi u čip na način da se, kada se osuši (caklina se skupi, „potone“), kao tuberkul izdiže iznad površine. Potrebno je 40 minuta da se sastav retuša restauracije stvrdne, a zatim se premaz brusi.

Popravka strugotina na haubi će zahtijevati duži vremenski period. Ako trebate sami ukloniti strugotine na haubi, preporučuje se da odvojite vrijeme sa brušenjem i pričekate dok se boja potpuno ne osuši. Kako se svježe naneseni sastav ne bi izbrisao, mljevenje počinje najkasnije dan kasnije.

Izbrusiti papirom granulacije 2000 radi praktičnosti, brusni papir je omotan oko gumene lopatice. Laganim pokretima obrišite višak, pazeći da ne oštetite susjedni dio laka.

Defekte na tijelu popravljamo pomoću spreja

Završeno poliranjem vlastitim rukama. Na površinu nanesite abrazivnu pastu br. 17, izbrusite je brusilicom na malim brzinama, bez jakog pritiska. Koristi se tvrdi točak za poliranje - bijeli.

Na kraju, dio se obriše mikrovlaknom i pregleda da li je premaz ostao dosadan nakon popravke strugotina u karoseriji automobila.

Lokalni popravak ogrebotina i strugotina

Restauracija i farbanje strugotina i ogrebotina na automobilu vrši se pomoću sljedećeg Zalihe i alati:

1. , prajmer, boja, lak;
2. pretvarač rđe;
3. rastvarač;
4. mašina za poliranje sa setom točkova;
5. brusni papir različitih brojeva;
6. spotter;
7. lopatice, set alata za nanošenje boje - četke, valjci, pištolj za prskanje.

Savjet. Ako namjeravate obaviti kvalitetne popravke automobila, bolje je kupiti savremena oprema i alati Evropski proizvođači. Troškovi će biti više nego nadoknađeni uštedom vremena, živaca i pristojnim rezultatom rada.

Stepen poteškoća u obnavljanju ogrebotina i strugotina ovisi o njihovoj dubini, veličini i starosti:

• Popravljanje ogrebotina na automobilu bez farbanja moguće je ako je pogođen samo gornji sloj laka. U tom slučaju, lak se polira i površina se obnavlja.

Poliranje haube i uklanjanje ogrebotina

• Farbanje ogrebotina na automobilu pomoću sredstava za maskiranje je privremeno; oštećenje se naknadno obnavlja kako bi se spriječio razvoj korozije.
• Popravka dubokih ogrebotina na automobilu zahtijeva kompleks kita, prajmera i farbanja.
• Popravak strugotina na karoseriji automobila ovisi o prirodi oštećenja - proces obnavljanja sitnih strugotina opisan je gore, a veliki nedostaci će zahtijevati skidanje do podloge, kitovanje i ponovno farbanje.

Opšte pravilo ponašanja lokalne popravke– prije početka rada, automobil se pere u potpunosti ili samo dio ili površina koja se tretira. Radi lakšeg rada, preporučuje se rastavljanje dijela sa stroja. Na primjer, ako postoji ogrebotina na vratima automobila, za restauraciju vrata se uklanjaju i postavljaju vodoravno. Redoslijed lokalnih popravki je sljedeći.

Počinju čišćenjem rđe s metalne površine: prvo mehanički(pomoću turpije ili noža), zatim pomoću hemijskog pretvarača rđe.

Izbrusite površinu brusnim papirom granulacije 1500 Ohrapavite površinu kako biste osigurali dovoljno prianjanja boje. Površina se polira u nekoliko faza, počevši od obrade krupnozrnim abrazivom i nastavlja se smanjenjem frakcije zrna. Važno je ne pretjerati, ne izgrebati površinu brusnim papirom previše duboko - farbanje neće eliminirati takav nedostatak, žljebovi će ostati vidljivi ispod sloja boje.

Eliminacija manji nedostaci i završni detalji

Nakon brušenja, obavezno uklonite finu prašinu s dijela; specijalnih uređaja– površinu je bolje duvati mlazom zraka pod pritiskom. Zatim se područje tretmana odmašćuje.

Pokrijte površinu prajmerom, prethodno razrijeđenim prema uputama, i pričekajte da se osuši. Tipično, sastav prajmera je dvokomponentan - zahtijeva miješanje komponenti u propisanim proporcijama.

Boja se nanosi na sloj prajmera, a nakon što se osuši nanosi se lak. Najprikladnije je koristiti pištolj za prskanje u ove svrhe.

Da biste odabrali boju željene boje, možete koristiti podatke koji se nalaze na pločici s informacijama o vozilu - tamo je naznačena šifra boje. Često i lak, idealan za lokalnu restauraciju fabričkog premaza.

Na kraju, mjesto restauracije na tijelu se tretira restorativnim lakom, koji premazu dodaje sjaj i stvara zaštitni film.

Da biste spriječili oštećenje, preporučljivo je kontaktirati autoservis i nanijeti ga na površinu automobila. posebna kompozicija, pruža zaštitu haube automobila od strugotina.

Defekti nakon popravke

Lokalno farbanje ogrebotina na automobilu nije teško, ali u nedostatku iskustva može dovesti do kvarova nakon popravke. Smanjenje broja nedostataka dolazi sa praksom, važno je ovladati tehnologijom za njihovo otklanjanje i ispravljanje. Razlikuju se sljedeće vrste kvarova nakon popravke:

Rezultat uspješnog uklanjanja abrazija

• prašina i krhotine;
• shagreen (narandžina kora);
• kapljice boje ili laka;
• formiranje kratera (riblje oko);
• tupost premaza;
• mjehurići;
• oprašivanje na svježe obojenoj površini;
• neobojena ili nejednako obojena površina;
• žljebovi ispod laka.

Preporučuje se popravljanje ogrebotina na automobilu u zatvorenom prostoru, a ne na otvorenom, jer je neosušeni sloj boje osjetljiv na prašinu. Prije početka rada, majstori preporučuju prskanje vode u unutrašnji prostor garažu i zatvorite vrata - to će smanjiti količinu tokova prašine. Ali nemoguće je potpuno se riješiti prašine. Defekt prašine se ispravlja nakon što se lak potpuno osuši brušenjem gornjeg sloja laka.

Razlog za pojavu narandžine kore ili šagrena je previše gusto razrijeđen sastav, nedovoljna viskoznost boje. Da biste spriječili narančinu koru, trebali biste razrijediti proizvode strogo prema uputama, kontrolirati stupanj viskoziteta viskozimetrom i pravilno podesiti pištolj za prskanje. Šagren se uklanja brušenjem i poliranjem.

Do kapanja boje ili laka dolazi ako je boja previše tečna ili se nanosi pištoljem za prskanje iz neposredne blizine. Uklanjaju se brušenjem. Ako su mrlje veoma velike, jedini način da ih uklonite je da ih obrišete i ponovo obojite područje.

Razlog za stvaranje "ribljeg očiju" su masne mrlje i ostaci silikona na dijelu. Prije uklanjanja ogrebotina s karoserije automobila, površina automobila mora se odmastiti i obrisati anti-silikonskim smjesama. Ako se nakon nanošenja prvog sloja boje pojavi mali krater, pokušajte ga ukloniti zagrijavanjem površine sušilom za kosu. U većini slučajeva, defekt će se morati isprati, površina odmastiti i farbanje ponoviti.

Tupost na površini premaza može se pojaviti sljedeći dan nakon što se boja osuši. Ovo je uzrokovano visoka vlažnost, češće zbog niske temperature zraka i kondenzacije vlage na metalnoj površini. Defekt se otklanja dubokim brušenjem i poliranjem.

Mjehurići se pojavljuju nakon sušenja laka i uzrokovani su djelovanjem otapala - ili je razrjeđivač odabran prebrzo, ili je reakcija ubrzana zbog sušenja na visokoj temperaturi fenom. Defekt se otklanja brušenjem.

Prskanje je kada novi sloj boje ili laka dođe na nedovoljno osušeni prethodni. Možete ga se riješiti brušenjem, a spriječiti njegovu pojavu upotrebom kompozicije dovoljnog viskoziteta za ravnomjerno sušenje, nanošenjem emajla glatkim, sporim pokretima pištolja za prskanje.

Nefarbano ili “mutno” mrlje se sprječava samo tehničkim nanošenjem boje. Češće se kvar javlja na teško dostupnim mjestima gdje je kretanje pištolja za prskanje otežano - na rubovima, ispod ili u uglovima. Defekt se ispravlja prefarbavanjem.

Žljebovi i tragovi ispod laka rezultat su pregrubog brušenja podloge, upotrebe samo grubog abraziva, koji je ostavio duboke tragove. Ako je sloj laka gust, rizike možete pokušati eliminirati poliranjem.

POGLEDAJTE VIDEO UPUTSTVO

Samostalan preuređenje auto vam omogućava da uštedite novac, iako zahteva dostupnost specijalni alati i kompozicije. Vještine stečene tokom rada omogućit će nam uklanjanje strugotina i ogrebotina s površine u budućnosti. vlastiti automobil bez mnogo truda i problema.

Kada se vozilo aktivno koristi, gotovo je nemoguće izbjeći štetu. Čak i uz najpažljiviji tretman, vremenom se pojavljuju različiti nedostaci na premazu karoserije automobila. U slučaju većih oštećenja, kao što su udubljenja, ne preostaje ništa drugo nego kontaktirati stručnjaka. U prisustvu manji nedostaci, uključujući strugotine i lakiranje, problem možete riješiti sami.

Čipovi na haubi

Čip obično znači duboku ogrebotinu ili pukotinu nastalu na površini tijela.

Čini se da ako je oštećenje jedva primjetno i ne kvari izgled automobila, možete ga zanemariti. Ali to je u osnovi pogrešno, jer usitnjena boja izlaže metal tijela i, zbog izlaganja agresivnom okruženju, dopušta razvoj korozije. - glavna funkcija auto farba, a tek onda - osiguravanje atraktivnog izgleda.

Ako se odmah ne ispravi duboka ogrebotina ili usitnjeni, vremenom će postati izvor korozije i dovesti do uništenja materijala karoserije.

Uzroci ovakvih nedostataka su mnogi faktori. A ovisno o dubini i površini, strugotine mogu oštetiti integritet jednog ili više slojeva zaštitnog premaza automobila, često čak i djelomično oštetiti metalnu strukturu.

Područje koje je najviše izloženo riziku od pucanja je hauba. To je zbog činjenice da se ovaj dio nalazi na "ivici" automobila i preuzima većinu udaraca dok se automobil kreće.

Odlična opcija za rješavanje problema s usitnjavanjem je pokrivanje područja haube posebnim filmom protiv šljunka. Ovo zaštitni film u vinilu ili poliuretanu, debljine 100-200 mikrona, stvorit će veličanstven "štit" od manja oštećenja za tvoju haubu. Prva opcija je jeftinija i izgleda privlačnije, ali druga je pouzdanija i, shodno tome, košta više. Ova vrsta zaštite traje oko 5-6 godina.

Većina servisnih stanica pruža ovu uslugu, ali takvu operaciju nećete moći izvesti sami. Na kraju, na vama je da li ćete postaviti takav film na nekoliko godina ili izvršiti farbanje.

Kako ukloniti čipove na automobilu

Razlike između čipa i ogrebotine su dubina i površina oštećenja. Inače su slični, pa se mogu eliminisati sličnim metodama.

Nakon što se otkrije kvar na karoseriji automobila, potrebno je procijeniti štetu uzrokovanu:

1. Da li je oštećenje zahvatilo samo lak ili je oštetilo sve slojeve, sve do metala?
2. Koliko su opsežna i višestruka zahvaćena područja?

Procjena štete je vrlo važna za određivanje važnosti popravka kod kuće, uzimajući u obzir gubitak vremena, nadoknadu troškova itd.

Ako je izbor ipak pao na popravku svojim rukama, trebali biste razumjeti da ovisno o ozbiljnosti oštećenja i ličnim preferencijama morate odabrati jednu od nekoliko metoda popravke i odgovarajući set alata.

Kako prefarbati duboke iverje na automobilu

Za izvođenje popravke trebat će vam:

• Mašina za brušenje sa abrazivnim točkovima različite tvrdoće.
• Prajmer za auto i kit nož.
• Posebna željena nijansa.
• Lak i odmašćivač, koji se mogu naći u kompletu sa olovkom.
• Set pasta za poliranje.

Ako je oštećenje zahvatilo tlo i metalnu konstrukciju, njegovo otklanjanje zahtijeva ozbiljan pristup i odvija se u fazama:

Kako popraviti plitke mrlje boje na automobilu

Potrebni alati:

• Olovka protiv grebanja.
• Lak i odmašćivač.
• Pasta za poliranje.
• Brusni brusni papir pogodan za mokro brušenje.

Ako je šteta minimalna i ne utječe na sloj temeljnog premaza, lako će se vratiti automobilu prvobitni izgled čak i vlastitim rukama.

Na osnovu gore navedenih uputa, razmotrit ćemo nijanse obrade plitkog čipa.

• Nakon pranja (korak 1), pažljivo izbrusite oštećeno područje do prajmera, koristeći abraziv koji je obilno navlažen vodom (umjesto korak 2).
• Zatim izvodimo iste radnje kao što je dato u prethodnom primjeru, isključujući pražnjenje (točka 5).

Kako bi premaz oko tretiranog područja ostao netaknut, možete koristiti polietilen i ljepljivu traku za prekrivanje neoštećenog područja.

Kvaliteta i trajnost

Unatoč svim naporima proizvođača raznih proizvoda za „pojednostavljene popravke“, bilo koji, čak i najtemeljniji tretman takvim bojama i prajmerima ne može se usporediti s visokokvalitetnim farbanjem u salonu automobila. Stoga je vrijedno razumjeti da su takve "mini popravke" privremena mjera. Osim toga, boja olovke možda neće odgovarati originalnom tonu karoserije i tako pokvariti izgled automobila. S druge strane, takav premaz će ispuniti svoju glavnu funkciju - zaštititi površinu karoserije od korozije do potpune popravke. Osim toga, takve mjere značajno štede novac.

U ovom videu ćete vidjeti kako se nositi sa strugotinama i ogrebotinama na površini karoserije automobila.