Ručna kočnica, odnosno parkirna kočnica, prisutna je u svakom automobilu i neophodan je element sigurnosnog sistema. Postoje slučajevi kada ne ispunjava svoju funkciju u potpunosti ili djelomično. U svakom slučaju, ovaj kvar se mora otkloniti što je prije moguće.

Uzroci kvara

Ručica ručne kočnice VAZ 2110 u kožnoj futroli

Razmotrimo princip rada parkirna kočnica(ručna kočnica) na automobilu VAZ 2110.

Prilično je jednostavno. Jedan od njegovih glavnih elemenata je poseban kabel. Kada vozač povuče ručicu ručne kočnice, ova sajla je zategnuta, što ravnomjerno raspoređuje svoj učinak kočione pločice svaki točak automobila. Tokom rada, obloge stražnjih kočionih pločica se troše, sajla se rasteže i kao rezultat toga postoji potreba za podešavanjem ili popravkom ručne kočnice. Takođe, vrlo često vozači, posebno početnici, voze sa podignutom ručnom kočnicom, što dovodi do preranog trošenja sajle ručne kočnice. Ako vozač ne izvrši preventivno održavanje ili popravku ovog mehanizma na vrijeme, automobil se može samostalno pokrenuti iz mjesta ili će usporiti, čak i zaustaviti se na uzbrdici.

Vanjski pogled na sajlu parkirne kočnice na automobilu VAZ 2110

Ručnu kočnicu možete podesiti ne samo u autoservisu, već i vlastitim rukama kod kuće. Ali prvo se morate upoznati s dijagramom ručne parkirne kočnice kako biste znali njegove glavne elemente za postavljanje ovog sistema.

Dijagram ručne kočnice za VAZ 2110

Na ovom dijagramu sljedeći elementi su označeni brojevima:

1 - dugme koje fiksira ručicu ručne kočnice;
2 - poluga ručna kočnica;
3 - zaštitni poklopac;
4 - šipka ručne kočnice;
5 - kablovski ekvilajzer;
6 - matica za podešavanje;
7 - kontra matica;
8 - kabl;
9 - zaštitni omotač kabla

Prvi koraci podešavanja

Da biste započeli podešavanje ručne kočnice, morate se uvjeriti da je jedna od tri elementa: lift, revizijska jama ili nadvožnjak.

Nadvožnjak je vrsta inženjerske konstrukcije koja je namijenjena za postavljanje ceste ili komunikacija iznad zemlje.

Domaći nadvožnjak za podešavanje ručne kočnice na VAZ 2110

Kod kuće je najčešće dostupna samo reviziona rupa. Ako ne možete iskoristiti bilo koji od navedenih uslova, onda se možete zadovoljiti originalnim potpornim nosačima, koji su kruta konstrukcija postavljena ispod nazad tijelo, nakon što ga podignete dizalicom. Osim toga, potrebno je pripremiti dva ključa veličine "13", kao i kliješta.

Sada trebate:

• spustite ručicu ručne kočnice u najniži položaj;

Jedna od faza podešavanja je spuštanje ručice ručne kočnice

• počnite zatezati maticu za podešavanje i nastavite dok se sajla ručne kočnice ne zategne ili malo olabavi ako je previše zategnuta;
• Prilikom zatezanja matice za podešavanje morate kliještima držati šipku u mehanizmu ručne kočnice.

To nije sve, jer je ostalo još nekoliko koraka da završite kompletno podešavanje ručne kočnice.

Konačni koraci podešavanja

• nastavite rotirati maticu za podešavanje sve dok ne budemo sigurni da ručica kočnice ima puni hod od otprilike 3 klika (ovu operaciju je zgodno izvoditi s dvije osobe - jedna osoba okreće maticu, a druga provjerava ručnu kočnicu);
• nakon provjere radnog hoda, morate zategnuti sigurnosnu maticu dok držite maticu za podešavanje ključem;
• sada morate provjeriti da kabel ručne kočnice nije previše zategnut: ručica parkirne kočnice se spušta, stražnji kotači su podignuti i okrenuti rukom - trebali bi se okretati ravnomjerno, bez kašnjenja;
• ako je hod poluge i dalje velik, nastavljamo zatezati maticu za podešavanje (ili je odvrnuti ako je sajla previše zategnuta) i redovno provjeravamo hod ručne kočnice sve dok ne dostigne 3 klika i kočione pločice ne ometaju rotaciju kočnice točkovi.

Nakon podešavanja sistema, trebalo bi da proverite njegov rad. Da bi to učinio, vozač treba postaviti svoj automobil na dio puta s nagibom od 23% i podići ručicu parkirne kočnice. Ako je automobil sigurno pričvršćen na cesti i ne kreće se, to znači da je posao obavljen ispravno.

Video uputstva za podešavanje

Ako se sajla ručne kočnice pokvari

Postoje slučajevi kada samo podešavanje parkirne kočnice nije dovoljno. To se događa prilično rijetko i uglavnom na starijim automobilima - pukne sajla ručne kočnice. Kabel se vremenom istroši i više nije u stanju da izdrži opterećenje automobila, a u nekom trenutku pukne. Ponekad dođe do loma na novim automobilima koji su podvrgnuti preintenzivnoj upotrebi, za šta njihov kočioni sistem nije dizajniran. Najčešće, sajle jednostavno iskoče ili se krajevi kablova fiksiraju u bubnjevima zavrtnji za točkove, to se takođe dešava jednostavno zbog habanja stražnjih bubanj kočnica.

Kabel treba mijenjati ne samo u krajnjoj nuždi kada se pukne, već i kao preventivnu mjeru za njegov kasniji lom u sljedećim slučajevima:

• sajla ručne kočnice se teško kreće u omotaču čak i nakon što je podmazana;
• krajevi kabla su labavi (kabel morate redovno zatezati);
• navoji kabla su se počeli rastezati, što će na kraju dovesti do njegovog loma.

Zamena kabla. Korak po korak instrukcije

Operacija zamjene sajle ručne kočnice, kao i podešavanje ručne kočnice, može se izvesti samostalno. Zamjena je teža, ali nisu potrebne profesionalne vještine, alati ili oprema. Ne smijemo zaboraviti na pomoćnika, koji je u ovom slučaju neophodan da vozač na silu povuče kabel za ispravnu instalaciju ekvilajzera.

Zamjena sajle ručne kočnice sastoji se od sljedećih radnji:

1. Spustite ručicu ručne kočnice do kraja;

2. Uklonite kočni disk kotači, sa kojih se zamjenjuje kabel;

Snimanje kočni doboš točkovi

3. Uklonite prigušivač sa jastuka njegovog ovjesa, kao i rezonator sa zadnjeg ovjesa;

Skinite prigušivač sa jastuka ovjesa

4. Spustite izduvni sistem;

5. Odvrnite sigurnosnu maticu (1) i maticu za podešavanje (2);

Odvrnite sigurnosnu maticu, maticu za podešavanje

6. Skinite ekvilajzer (4) sa šipke (3).

Nakon ovoga prelazimo na sljedeće korake:

7. Uklonite vrh starog kabla sa ekvilajzera;

Uklonite kraj kabla sa ekvilajzera

8. Također uklanjamo vrh sa školjke nosača, koji se nalazi na donjem dijelu tijela;

Savijamo nosače koji pričvršćuju sajlu ručne kočnice

10. Skinite zadnju kočionu pločicu i odvojite kraj kabla od poluge;

Skinite kočionu pločicu i otkačite kraj sajle

11. Pogledajmo stražnja osovina– postoji držač kabla učvršćen navrtkom čije se zatezanje mora popustiti;

12. Pažljivo vadi sajlu prvo iz držača, zatim iz držača, a zatim sa šiljka kočnice;

Skinite sajlu sa štita kočnice Uklanjamo kabel iz nosača na tijelu Otpustite maticu držača kabla

13. Nastavljamo sa instaliranjem novog kabla, posmatrajući obrnutim redosledom radnje navedene ovdje.

Prilikom ugradnje kabela, obratite pažnju na njegov položaj u nosaču - samo poprečno! Nakon ugradnje kabla, mora biti ispravna napetost i podešavanje, koje je opisano korak po korak iznad.

Video o zamjeni sajle ručne kočnice

Kao što se vidi iz ovog opisa, obavljanje navedenog posla je jednostavno i dostupno gotovo svakom vozaču koji, bez odlaska u servis i uštede na tome, želi ugraditi novu sajlu ručne kočnice ili efikasno podesiti parkirnu kočnicu i vlastitim rukama.

To je rijedak vlasnik vozila koji se sjeti da otpusti automobil sa ručne kočnice kada krene sa zaustavljanja. U ovom slučaju nelaskavo govorimo o parkirnoj kočnici i ne razumijemo njenu pravu svrhu.

Većina auto-entuzijasta zapravo koristi niži stepen prenosa za osiguranje automobila na parkingu. Istovremeno, često se javlja situacija kada vlasnik vozila upali motor ne razmišljajući da je automobil u brzini. IN najboljem scenariju auto se kreće i odmah staje. Ako se ispred automobila nalazi prepreka, rezultat postaje katastrofalan. U tom slučaju, pored branika vašeg automobila, ili elementa tuđeg automobila koji je oštećen vašom nepažnjom, morat ćete obnoviti i mjenjač vozila.

Može se pojaviti veliki broj ovakvih situacija. Ipak, ručna kočnica je sa razlogom sastavni dio vozila. Ručna kočnica ima široku primjenu u automobilskoj industriji već dugo vremena i svaki put moderan auto još uvijek opremljen ručnom kočnicom. To je zbog činjenice da se glavna funkcija ručne kočnice ne može zamijeniti drugim elementom automobila.

Namjena u sistemu vozila.

Sistem ručne kočnice, dizajniran da drži mašinu na neravnim delovima putna ruta, kao i nadvožnjaci i kosine.

Ručna kočnica, pored svoje glavne namjene, često se koristi i za pokretanje nakon zaustavljanja na padinama. Ručna kočnica vam omogućava da držite automobil na neravnoj površini, izbjegavajući kotrljanje. Također se koristi ručna kočnica iskusni entuzijasti automobila za kontrolisan drift. IN u ovom slučaju Potrebno je shvatiti da tehnika kontroliranog klizanja zahtijeva dosta vježbe i odgovarajuće vještine. Stoga jednostavno ne vrijedi eksperimentirati s ručnom kočnicom.

Predmetni uređaj također obavlja funkciju održavanja sigurnosti u slučaju kvara papučice kočnice. U hitnim situacijama, vozilo se može zaustaviti naglim podizanjem ručice parkirne kočnice. Dakle, čak i ako ne koristite parkirnu kočnicu na dnevnoj bazi, s obzirom na važnost ovog uređaja, potrebno je blagovremeno provjeriti i servisirati ručnu kočnicu.

Možete pratiti stanje ručne kočnice i na vrijeme vratiti njenu funkciju proučavanjem jednostavnog dizajna ručne kočnice. Sistem parkirnih kočnica je zasnovan na pogonu sajle. Mehanički udar, aktiviramo sajlu ručne kočnice, koja zauzvrat prenosi silu na aktuator. Sistem ručne kočnice može imati različitu strukturu u zavisnosti od proizvođača i glavnih karakteristika vozila. Neka vozila su opremljena sistemom na koji je kabl povezan kočioni elementi stražnja osovina. Na nekim vozilima sajla ručne kočnice utiče na pogonsko vratilo.

Face vozač automobila djeluje na ručku i na taj način zateže sajlu. Zahvaljujući posebnom razdjelniku, jednak pritisak se primjenjuje na kočione pločice stražnje osovine.

Vozač se obavještava da je kočnica aktivirana svjetlosnim indikatorom koji se nalazi na instrument tabli vozila. Stoga postoji jednostavan i efikasan način izbjegavajte kvar ručne kočnice. Prije početka, obavezno obavezno pogledaj komandna tabla i provjerite da svjetlo ručne kočnice nije aktivno.

Ispravna parkirna kočnica treba bezbedno da drži vozilo na nagibu od 25%. Ako parkirna kočnica ne radi ovaj ček potrebno ga je konfigurisati.

Bez obzira koliko pouzdan dizajn automobila bio, prilično je lako oštetiti parkirnu kočnicu. Možete oštetiti pločice ručne kočnice ako jednom vozite s aktivnom ručnom kočnicom.

Neispravnost ručne kočnice također može biti uzrokovana neprilagođenim ili labavim sajlom ručne kočnice. Podešavanje sajle ručne kočnice se mora izvršiti ako je za držanje automobila potrebno ručicu kočnice podesiti do krajnosti najviša pozicija. Ako napetost sajle ne donese tražene rezultate, kočione pločice se moraju zamijeniti.

Jedan od najčešćih uzroka kvara je zaglavljivanje kabla. Takve posljedice često nastaju zbog nanošenja prljavštine radna površina kablovi tokom rada vozila. U ovom slučaju, problem se može riješiti jednostavnim čišćenjem površine kabela i naknadnim podmazivanjem. Ako je tokom rada mašine kabel podložan kritičnom trošenju, mora se zamijeniti.

Prije nego što počnete s podešavanjem parkirne kočnice, morate se upoznati s njom važno pravilo. Podešavanje ručne kočnice vrši se samo ako je potrebno tehničko stanje kočione pločice, sajla i pogon!

Kako pravilno podesiti parkirnu kočnicu?

Prvi korak u podešavanju ručne kočnice je njena dijagnoza. Ručna kočnica se mora provjeriti nakon prijeđenih 30.000 km. Ovo stanje obavezno čak i ako ručna kočnica radi ispravno.

Provjera ispravnosti ručne kočnice je prilično jednostavna. Da biste to učinili, morate postaviti ručku u najviši položaj, postaviti mjenjač na prvi način rada i glatko pritisnuti papučicu kvačila. Ako je ručna kočnica potpuno ispravna, motor automobila će brzo prestati da radi. ako, vozilo počinje polako da se udaljava, neophodno je podesiti ručnu kočnicu.

U većini slučajeva popravak ručne kočnice je ograničen na zamjenu sajle. U pravilu, da biste vratili ručnu kočnicu u radno stanje, samo trebate zategnuti sajlu. Tehnologija podešavanja ručne kočnice je prilično jednostavna i čak i početnik automobilski entuzijasta može se lako nositi s njom.

Tehnologija podešavanja kabla.

Za neophodna procedura, najbolje je odvesti auto u jamu ili nadvožnjak. Ako se takvi uvjeti ne mogu osigurati, tada podižemo stražnji dio automobila pomoću dizalice i ugrađujemo uređaje protiv trzanja.

Prije početka rada pažljivo pročitajte karakteristike vašeg parking sistema u uputama proizvođača.

Procedura.

1. Postavite ručicu ručne kočnice u prvi položaj.

2. Odvrnite sistemsku bravu - ekvilajzer i ponovo je zategnite. U ovom trenutku, pogonski kabel bi trebao zategnuti. Ako se to ne dogodi, onda se kabel mora bez greške zamijeniti.

3. Provjerite zategnutost sajli tako što ćete postaviti ručku u željeni položaj.

4. U slučaju ispravno podešavanje, zadnji točak će biti nemoguće okretati rukom. Nakon toga zategnite bravu.

5. Skinite parkirnu kočnicu i provjerite kretanje kotača. Nakon isključivanja ručne kočnice, kotači bi se trebali kretati ravnomjerno i bez zaustavljanja.

6. Provjerite korektan rad ručna kočnica u primarnoj brzini.

Srećno prilagođavanje!

Vožnja automobila ne može se nazvati sigurnom ako jedan od njegovih mehanizama ne radi ili ne radi kako treba. Ovo se u potpunosti odnosi na parkirnu kočnicu, koja se obično naziva ručna kočnica. Ako ručna kočnica ne drži automobil u usponu, to ne samo da prijeti vozaču raznim problemima pri parkiranju, već se može vratiti i na progon vanredna situacija na putu, kada pravovremeno aktivirana parkirna kočnica može pomoći u izbjegavanju sudara.

Ako ručna kočnica ne drži automobil (ili ne drži dobro), to ukazuje na kvar. Ako imate takav problem, nije potrebno kontaktirati servisni centar. Najčešće se problem može riješiti sami, povlačeći ručnu kočnicu. U ovom članku ćemo pogledati kako to učiniti.

Sadržaj:

Zašto vam je potrebna ručna kočnica na automobilu?

Prije nego što pređete na razmatranje pitanja podešavanja ručne kočnice, morate razumjeti koji je njen zadatak. Mnogi vozači uopće ne koriste ručnu kočnicu automobila, a u nekima modernih automobilačak je "skriven", na primjer, ispod naslona za ruke, koji se najčešće spušta za vozača.

Glavni zadatak ručne kočnice je spriječiti spontano kretanje automobila kada se nalazi na brdu. Na primjer, ovo može biti korisno na parkingu ili u saobraćajnoj gužvi na uzbrdici. Osim toga, mnogo je lakše voziti se uzbrdo ili nizbrdo sa ručnom kočnicom, posebno ako je automobil opremljen ručna kutija prijenos

Osim toga, ručna kočnica se može koristiti u slučaju kvara kočnice. Ako automobil ne reaguje na normalno kočenje pedalom, parkirna kočnica će zaustaviti automobil, ali će to negativno uticati na kočioni sistem automobila.

Od čega se sastoji ručna kočnica?

Zadatak ručne kočnice je gotovo identičan zadacima koji se dodjeljuju konvencionalnim kočnicama. Razlikuje ručnu kočnicu od radne kočioni sistem ima mehanički pogon. Ako uzmemo u obzir najjednostavniji dizajn parkirna kočnica, to je samo sajla koja se jednim krajem drži za polugu u unutrašnjosti auta, a drugim za aktuatore kočionih mehanizama. Kada se povuče poluga, kočione pločice se stisnu, što uzrokuje kočenje. Shodno tome, spuštanjem ručne kočnice, vozač otpušta kočione pločice.

Kao što možete shvatiti iz dizajna ručne kočnice, s njom se mogu pojaviti dva glavna problema:

1. Istezanje sajle tokom rada, zbog čega se ručna kočnica mora podići više kako bi njena efikasnost u držanju automobila ostala na istom nivou;
2. Reakcija na temperaturne promjene. Zbog širenja i skupljanja metala koji je dio parkirne kočnice, ručna kočnica također može početi raditi manje efikasno.

Kako provjeriti ručnu kočnicu

Prije nego što počnete s prilično napornim radom zatezanja ručne kočnice, morate provjeriti je li to zaista potrebno. Možete dijagnosticirati parkirnu kočnicu pomoću posebnog postolja servisni centar, ali postoje i "narodne" metode.

Najlakši način da provjerite ručnu kočnicu je objesiti jednu od njih zadnji točkovi auto, stavite auto na ručnu kočnicu i pokušajte ručno da okrenete volan. Ako se kotač okreće, to znači da parkirna kočnica ne radi kako treba i najvjerovatnije je potrebno podešavanje ili zamjena sajle.

Postoji još jedan način da se proveri ručna kočnica automobila, ali je „okrutniji“ u odnosu na kočione pločice automobila i druge elemente kočionog sistema. Metoda je da se automobil stavi na ručnu kočnicu, zatim uključi prvu brzinu i pritisne papučicu gasa na pod. Ako ručna kočnica dobro drži automobil, lagano će se trznuti i odmah će zastati.

Kako zategnuti ručnu kočnicu

Proces podešavanja ručne kočnice se obično ne razlikuje mnogo od automobila do automobila. Možda jedna stvar ključna razlika– podešavanje se vrši ispod automobila ili iz unutrašnjosti automobila. Prva opcija je češća, pa će se o njoj detaljnije govoriti.

Vjerovatno je svaki vozač barem jednom zaboravio da otpusti parkirnu kočnicu nakon što je krenuo u vožnju. U ovom trenutku, najvjerovatnije, nastaje misao o tome čemu služi ova ručna kočnica, ako je tokom zaustavljanja pogodnije zaključati automobil u niži stupanj prijenosa.

Iako svi dobro znamo da ima slučajeva kada upalimo motor, zaboravljajući da je auto zaključan u brzini. Ovo je i dalje dobro ako se auto samo trza i zastoj, ali šta ako je drugi automobil iza ili ispred? Šta ako uđe drugi auto? Ne samo da će morati da se popravi branik, već i menjač.

Zašto vam treba ručna kočnica?

Ali u stvarnosti, zašto vam je potrebna ručna kočnica? Ako je parkirna kočnica uključena u dizajn automobila, tada obavlja određene funkcije.

• Parkirna (ručna) kočnica drži automobil u mirovanju na padinama i na parkiralištima.
• Osim u tu svrhu, ručna kočnica služi za pokretanje i zaustavljanje na uzbrdici, kao i za ulazak kontrolisano klizanje, ali za to su potrebne određene vještine i iskustvo.
• Kočenje ručnom kočnicom u ovom slučaju će biti snažno i oštrim trzajem poluga kočnice.

Uređaj ručne kočnice za putnički automobil

Dizajn ručne kočnice, kao i princip njenog rada, je jednostavan. Ručna kočnica ima sajlu ručne kočnice - ovo mehanički pogon. Na nekim vozilima sajla ručne kočnice djeluje na stražnje pločice, na nekim modelima djeluje parkirna kočnica kardansko vratilo(prijenos). Zove se centralna kočnica.

Kada vozač povuče parkirnu kočnicu, sajla ručne kočnice postaje zategnuta. Kablovi su ravnomjerno zategnuti na kočionim pločicama kotača.

Senzor ručne kočnice signalizira da je automobil na ručnoj kočnici. Ovaj senzor se nalazi na instrument tabli. Prije nego počnete voziti, morate imati na umu da svjetlo parkirne kočnice ne smije biti upaljeno.

Podešavanje ručne kočnice

Podešavanje ručne kočnice počinje provjerom njene funkcionalnosti. Svakih 30 hiljada kilometara morate podesiti i provjeriti ručnu kočnicu. Čak i ako ručna kočnica radi bez prekida, potrebno je provjeriti.

Provjera funkcionalnosti je prilično jednostavna. Ručna kočnica mora biti zategnuta do kraja, uključiti prvu brzinu, a zatim se pedala kvačila glatko spustiti. Motor automobila će se ugasiti ako nema problema sa parkirnom kočnicom. Ako se automobil kreće čak i sporo, tada je potrebno popraviti ili podesiti ručnu kočnicu.

Obično popravak ručne kočnice uključuje zamjenu sajle. U mnogim slučajevima, sve što trebate učiniti je zategnuti ručnu kočnicu. Svaki vozač to može.

Ručnu kočnicu treba podešavati samo na liftu, nadvožnjaku ili inspekcijska rupa. Ako takvi uslovi ne postoje, onda se zadnji dio tijela mora podići i postaviti na oslonce.

Neke marke automobila omogućavaju vam da podesite pogon parkirne kočnice direktno u kabini. Prije nego počnete servisirati parkirnu kočnicu, potrebno je u priručniku provjeriti kakav je sistem ručne kočnice u automobilu.

• Polugu ručne kočnice treba podići za 1-3 klika;
• sigurnosna matica za izjednačavanje mora biti olabavljena;
• matica za podešavanje mora biti zategnuta. Ako nema napetosti, tada morate zamijeniti sajlu ručne kočnice;
• Zatim se provjerava napetost kabla, ručka se zateže na broj klikova koji je potreban za automobil;
• Ako je kabel zategnut i sve je u redu, tada će biti potreban znatan napor za samostalno okretanje stražnjeg kotača. Sigurnosna matica ekvilajzera mora biti zategnuta;
• Poluga ručne kočnice se spušta i zatim provjerava zadnji točkovi. Trebaju se ravnomjerno rotirati, bez trzaja;
• zadnji deo automobila je spušten na tlo, u prvom stepenu prenosa ručne kočnice treba da proverite njenu efikasnost.

Kako zategnuti ručnu kočnicu?

Ručna kočnica, ili tačnije ručna parkirna kočnica, mora pouzdano blokirati zadnje točkove automobila prilikom parkiranja. Reći ćemo vam kako možete samostalno podesiti ručnu kočnicu na primjeru automobila VAZ 2109 (u drugim VAZ modeli podešavanje se vrši na isti način).

Kako podesiti parkirnu kočnicu

Princip rada ručne kočnice

Princip rada parkirne kočnice je prilično jednostavan: posebna čelična sajla na poseban način povezuje stražnje kočione pločice automobila s ručkom kočnice. Kada se ručka podigne, sajla je zategnuta - kao rezultat toga, jastučići su pritisnuti na bubnjeve i kotači su blokirani.

Kada je potrebno zategnuti sajlu ručne kočnice?

Vremenom se površina jastučića istroši, postanu tanji, a da bi jastučići čvrsto pritisnuli bubnjeve, kabl se mora sve više zatezati. Tada dolazi trenutak kada čak i sa potpuno podignutom ručkom, ručna kočnica i dalje ne može zadržati automobil na padini. U tom slučaju morate odmah zategnuti sajlu ručne kočnice.

Kako pravilno zategnuti ručnu kočnicu: upute

Pravilno podešena kočnica, kada se zategne sa 4-5 klikova, trebala bi pouzdano držati vozilo na nagibu od 25%. Ako se automobil kotrlja niz brdo s podignutom ručkom kočnice, sajlu je potrebno zategnuti. Međutim, kada zategnete ručnu kočnicu, ne možete ići u drugu krajnost: neprihvatljivo je previše zategnuti sajlu. Hod ručice kočnice ne bi trebao biti manji od 2 klika čegrtaljke, inače će ručna kočnica spriječiti rotaciju stražnjih kotača dok se automobil kreće.

1. Vozite auto na nadvožnjak ili ga stavite u rupu za gledanje u garaži.
2. Ako je vaša "devetka" stara, puštena prije 1995. godine, onda prije nego počnete zatezati sajlu, podignite ručicu ručne kočnice jedan ili dva klika.
3. Naoružajte se sa dva ključa i kliještima od 13 mm i zavucite se ispod automobila.
4. Na njegovom dnu, bliže stražnjem dijelu automobila, pronađite mehanizam za podešavanje ručne kočnice.
5. Kako biste mogli promijeniti zategnutost sajle, prvo olabavite sigurnosnu maticu zateznog mehanizma - u zategnutom položaju ona sigurno fiksira maticu za podešavanje i sprječava njeno okretanje.
6. Da biste olabavili sigurnosnu maticu, jednim ključem držite maticu za podešavanje na mjestu, a drugim odvrnite sigurnosnu maticu.
7. Sada, držeći šipku kliještima, počnite zatezati maticu za podešavanje. Zategnite ga dok ne postignete željenu napetost kabla.
8. Kada je kabel zategnut, provjerite stepen njegove napetosti. Izađite ispod auta, sjednite u kabinu automobila i uvjerite se da je hod ručne kočnice unutar dva do četiri klika. Napomena: stare "devetke", objavljene prije 1995. godine, imaju nešto veći raspon kretanja ručne kočnice - od 2 do 5 ili 6 klikova.
9. Ako ste sve uradili kako treba, idite ispod auta i dobro zategnite sigurnosnu maticu.

Za informacije o tome kako podesiti ručnu kočnicu u automobilima drugih marki, pročitajte naš članak