Kako radi grijač u automobilu? Ugradnja autonomnih grijača Kontrola auto grijača

Sistem grijanja automobila mnogih modela dizajniran je i radi na sličnom principu. Razumijevanje principa uključivanja i podešavanja brzine ventilatora unutrašnjeg grijača bit će od velike pomoći kada sami tražite kvar (na primjer, ako jeste).

Opšti dijagram cirkulacije vazduha

Vazduh u unutrašnjost automobila uvlači ventilator koji se može ugraditi u kabinu ili iza štitnika motora. Nalazi se iznad elektromotora. Ako je grijanje potrebno, strujanje zraka prolazi kroz radijator grijača. Radijator grejača je povezan sa sistemom za hlađenje automobila, tako da kada se motor zagreje, cirkulišuća tečnost iz sistema za hlađenje motora zagreva saće radijatora grejača. Stoga, prolazeći kroz saće, tok zraka također postaje topli.

Zračni amortizeri

Preusmjeravanje protok vazduha Regulacija temperature vrši se pomoću posebne klapne. Vrste kontrole klapne:

• mehanički. Pogon zaklopke je direktno povezan sa prekidačem u kabini preko šipki i kablova. U tom slučaju, vozač pomjeranjem regulatora ručno dozira temperaturu ulaznog zraka;
• elektronski. Amortizer je opremljen servo pogonom. Elektromotor mijenja položaj zaklopke, primajući komande od kontrolne jedinice. Ova shema se koristi na automobilima sa sistemima za kontrolu klime. Vozač samo treba da pita on-board kompjuterželjenu temperaturu u kabini, nakon čega će elektronska upravljačka jedinica, fokusirajući se na senzore temperature, upravljati servomotorom zračne zaklopke.

Od ventilatora peći u kabinu postoje kanali kroz koje se može dovoditi zrak Vjetrobran, na nogama ili kroz centralne deflektore. Ovisno o radnoj shemi, režimi mogu biti kombinovani ili pojedinačni, kada se sav usisni zrak dovodi samo u jednu zonu. Prebacivanje načina rada može se vršiti mehanički ili pomoću servo pogona i upravljačke jedinice. Mehanička metoda uključuje direktno povezivanje zračnih zaklopki na prekidač na instrument tabli. Električni pogon zaklopki omogućava vam da ih kontrolišete pritiskom na taster, kao i da implementirate automatsku kontrolu elektronske jedinice unutrašnjeg klima uređaja.

Reciklaža

U režimu recirkulacije, glavni vazdušna klapna, nakon čega ventilator grijača počinje uzimati zrak iz putničkog prostora. Ovaj način rada omogućava vam da blokirate pristup neugodnim mirisima i zagađenom zraku sa ulice ako, na primjer, vozite automobil po prašnjavom makadamskom putu.

Zimi, režim recirkulacije vam omogućava da brže zagrijete unutrašnjost automobila, jer kroz radijator grijača ne prolazi smrznuti zrak, već topli unutrašnji zrak. Shodno tome, ljeti recirkulacija olakšava hlađenje klima uređaja.

Vrste recirkulacijskog pogona:

Kako radi ventilator peći?

Ventilator za grijanje unutrašnjosti automobila je a konvencionalni motor naizmjenična struja. To može biti ili najjednostavniji aksijalni ventilator ili dijametralna verzija, na koju se najčešće ugrađuje modernih automobila. Dizajn unutrašnjeg dijela ventilatora peći ne razlikuje se od dizajna konvencionalnog AC elektromotora koji se pobuđuje trajnim magnetima.

Od većeg interesa za nas je rad uključenog elektromotora različite brzine. Ova mogućnost se ostvaruje uključivanjem dodatnog otpora u kolo. Otpornici povećavaju otpor, što dovodi do smanjenja struje koja teče u krugu. Posljedično, ventilator počinje da se okreće sporije. Vrijednost otpornika određuje koliko će struje pasti u krugu. Poslednja brzina ventilator je direktan jer nema otpora uključenog u krug. Ovo omogućava ventilatoru grijača da ostane u funkciji čak i ako otpor padne.

Dijagram povezivanja

Slika prikazuje najjednostavnije dijagram strujnog kola spajanje ventilatora peći. Kada je pozitivni terminal prekidača, zaštićen osiguračem, spojen na terminal H, struja teče direktno do motora, uzrokujući da se okreće na maksimalna brzina. Kada je pozitivni kontakt zatvoren na V pin, struja teče kroz otpor, što smanjuje brzinu ventilatora.

Motor električnog grijača modela VAZ 2108, 21099 već ima 3 brzine ventilatora. Kada je pozitivni terminal prekidača režima kratko spojen na 1 kontakt, 2 otpora su spojena serijski u krug, tako da će brzina rotacije elektromotora biti minimalna. Kada se napajanje stavi na drugi kontakt prekidača načina rada, struja će teći kroz jedan otpornik, što će odgovarati prosječnoj brzini rotacije. U skladu s tim, pin 3 je dizajniran za napajanje strujom zaobilazeći dodatni otpornik i odgovara većini brza brzina rotacija.

Upravo to je princip uključivanja motora električnog grijača na većini automobila. Za bolje razumijevanje šeme predlažemo da pogledate video.

Automatizovani sistem upravljanja

Na dijagramu još uvijek vidimo dodatni otpornik, samo što se sada sve komande prenose na električni ventilator ne direktno sa dugmeta za promjenu brzine, već preko upravljačke jedinice sistema grijanja (br. 3). Blok takođe kontroliše solenoidni ventil unutrašnja recirkulacija i mikromotor-reduktor za pogon amortizera. Ova shema koristi samo jedan temperaturni senzor u kabini, ali u naprednijim verzijama postoje i senzori temperature usisnog zraka, kao i senzori koji mjere temperaturu zraka koji se dovodi u kabinu na nekoliko tačaka.

Sistem ventilacije i grijanja VAZ 2109

Kao što znate, na VAZ 2109 grijanje unutrašnjosti osigurava zrak koji se zagrijava radijatorom. Na VAZ 2109, grijanje i ventilacija unutrašnjosti su međusobno povezani i predstavljaju poseban sistem.
U ovom članku ćemo pogledati opšti principi rad sistema grijanja i ventilacije VAZ 2109.

Sistem grijanja

U pravilu, sistem grijanja automobila VAZ 2109 sastoji se od nekoliko glavnih elemenata i komponenti, prikazanih u nastavku.

Heater

Sama grijalica ili peć je glavna karika u sistemu grijanja. Osiguran je sa 4 matice u unutrašnjosti automobila ispod vijaka.
Na peći su ugrađeni vazdušni kanali koji su odozdo pričvršćeni za instrument tablu. Njihov dizajn zahtijeva brtvene brtve.

Od čega se sastoji peć?

Sistemski grijač VAZ 2109 sastoji se od:

• 2 plastična kućišta spojena jedno s drugim nosačima (pričvrsni nosači su spojeni duž perimetra);
• Poseban uprtač postavljen u žljebove za brtvljenje;
• Električni ventilator koji tjera zrak u kabinu i pričvršćen je vijcima na vrhu peći;

Bilješka. Motor je ugrađen na peć tako da je njegovo uklanjanje praktično i ne uzrokuje poteškoće.

• Radijator grijanja koji se ugrađuje u kućišta grijača;
• česma;
• Pumpa rashladnog sistema, koja cirkuliše tečnost kroz radijator;
• Ručke za peći koje vam omogućavaju upravljanje grijačem.

Upravljanje ručkama peći

Postignite najviše udobne uslove u kabini možete ako pomjerite dugmad grijača i podesite položaj mlaznica na sljedeći način:

• Gornja desna ručka reguliše protok vazduha do stopala vozača i prednji putnik(ako je pozicija krajnje lijevo - pomak je maksimalan, ako je ručka u krajnjem položaju desno - pomak je blokiran).

• Gornje lijevo dugme reguliše dovod vazduha u .
• Donja ručka reguliše temperaturu vazduha koji ulazi u kabinu (krajnji levi položaj je hladan vazduh, krajnji desni položaj – vruće).
• Lijevo okretno dugme, vidljivo na gornjoj fotografiji, povezuje ventilator peći. To će povećati dovod zraka.
  Dugme ima 4 položaja: 0 – isključeno stanje, 1 – početna brzina, 2 – prosječna brzina, 3 – maksimalna brzina.

Ako je temperatura vazduha napolju minus 20 stepeni Celzijusa, peć počinje da obezbeđuje maksimalni način rada grijanje automatski.
Indikatori in u ovom slučaju sljedeće:

• +20 stepeni Celzijusa je obezbeđeno u unutrašnjosti vozila;
• +25 stepeni Celzijusa je obezbeđeno u predelu stopala suvozača i vozača.

Radijator

Ovo je jedan od najvažnijim detaljima sistemi za grejanje automobila. Nažalost, kako prođe određeno vrijeme, vrijeme počinje curiti.
Tragovi antifriza na suvozačevom tepihu ili ispod tepiha su simptom curenja jezgra grijača. U tom slučaju, unutrašnje grijanje VAZ 21093 će biti potpuno ugroženo i radijator će morati biti zamijenjen.

Vrste radijatora

Za VAZ 2109 postoji nekoliko glavnih tipova radijatora.
Najpopularniji su:

• Aluminijum original;
• Neoriginalni aluminijum;
• Bakar.

Od svega ovog trojstva, najskuplji je bakarni radijator, koji se po potrebi može zalemiti i koji je znatno pouzdaniji od ostalih.
manje pouzdan, ali jeftiniji. Originalni košta oko 700 ruskih rubalja, dok se neoriginalni može kupiti za 400 rubalja.
Dizajn obje vrste aluminijskih radijatora je različit:

• Ploče u originalnom radijatoru nalaze se mnogo gušće nego u neoriginalnoj verziji.
• Područje izmjene topline u neoriginalnom radijatoru je manje nego u originalnom.
• Dizajn originalnog aluminijumskog radijatora je mnogo jači.
• Na originalnom radijatoru, zrak se počinje zagrijavati već na temperaturi rashladne tekućine od 60 stupnjeva, a na neoriginalnom radijatoru samo na 90 stupnjeva i više.
• Unutar originalnih radijatora nalaze se posebni vrtlozi rashladne tekućine napravljeni u obliku spiralnih traka. Oni značajno povećavaju radnu efikasnost, jer rashladna tečnost ne "leti" kroz radijator, već sporo cirkuliše, efikasnije oslobađajući toplotu.

Zamjena radijatora

Potreban je ako stari više ne funkcioniše dovoljno efikasno.
Zamjena se vrši na sljedeći način:

• Prednja ploča se odvrće.
• Radijator se demontira i pažljivo uklanja sa svog mjesta.
• U toku je ugradnja novog.

Bilješka. Samouki stručnjaci preporučuju uklanjanje hladnjaka sa dna instrument table, gdje donja polica to sprečava. Ova polica je odrezana, a nakon ugradnje novog radijatora, pričvršćena je samoreznim vijcima, a u budućnosti će njeno uklanjanje biti lako.

Na VAZ 2109, sistem unutrašnjeg grijanja je poznat po svojoj izduvnoj ventilaciji, koja uklanja zrak iz kabine. Ova ventilacija se nalazi na VAZ 2109 pozadi.
Osim usisavanja zraka, izduvna ventilacija se vrši i kroz vakuum koji nastaje na deflektorima kada se vozilo kreće.

ventili

Izduvna ventilacija na nekim verzijama VAZ 2109 opremljena je ventilima koji služe za povećanje količine svježeg zraka koji struji u kabini.
Po vlažnom vremenu, ovi isti ventili pomažu u smanjenju zamagljivanja prozora. U osnovi, modeli VAZ 2109 nisu opremljeni ovim ventilima, a većina vlasnika ih sama instalira na svoje automobile.
Šta treba da uradite da biste instalirali ventil:

• Dovoljno za uraditi tehnološke rupe pozadi.
• Skinite zadnji branik.
• Mark up sjedišta za ventile.
• Umetnite ventil.

Značajke rada peći i njegove modifikacije

Vlasnici automobila VAZ 2109 često su zabrinuti da se peć s vremenom počinje slabo zagrijavati. Nepotrebno je reći da vožnja u takvom automobilu više neće biti udobna.
U takvim slučajevima samo nadogradnja peći može riješiti problem.

Metode oplemenjivanja

Postoji mnogo načina. Ispod su neke od njih.

Poluga za upravljanje zaklopkom

dakle:

• Možete jednostavno zategnuti upravljački kabel zaklopke grijača kako biste riješili problem. Napravite 1-2 okreta kabla koji se nalazi na ručici za upravljanje amortizerom (sama poluga se nalazi na tijelu peći, blizu pedale za gas).

Bilješka. Spojevi zračnih kanala i rubovi zaklopke grijača prekriveni su pjenastom gumom, koja se ne stisne u potpunosti.
S tim u vezi nastaje razmak od nekoliko milimetara, a klapna se ne zatvara u potpunosti. Gornja metoda će vam pomoći da pravilno podesite polugu.

• Postoji još jedan način da dođete do kontrolne poluge. Ima jedno mjesto na strani vozača i morate pokušati rukom dohvatiti i povući ručicu, uvijek sa uključenim ventilatorom grijača.
  Tokom procesa podešavanja, levo uvo će biti u predelu mlaznice vazdušnog kanala i tako će biti moguće čuti kako se menja zvuk vazduha koji izlazi.

Ventil za grijanje

Razlog neefikasnog rada sistema grijanja može biti i nepotpuno otvaranje slavine peći. Ovaj se problem, inače, javlja gotovo kod svih. automobili sa prednjim pogonom Porodica Vaz.

• Rješenje problema može biti da zategnete upravljački kabel ventila, a zatim podesite kontrolnu ručicu na maksimalno otvoren položaj.

Bilješka. U tom slučaju je moguće da se ventil više neće potpuno zatvoriti. Ali to nije problem, već činjenica da nakon podešavanja poluge, klapna može izgubiti nepropusnost i početi curiti (vidi se na fotografiji).
U tom slučaju preporučujemo da mjesto curenja omotate krpom natopljenom zaptivačem i sve to popravite hladnim zavarivanjem.

Vazdušni kanali

Loše funkcionisanje sistema grijanja može biti uzrokovano propusnim kanalima za zrak. Vazduh koji pumpa ventilator grejača delimično odlazi u pukotine, a protok vazduha pri tome slabi i hladi.

• Rješenje bi moglo biti potpuno zaptivanje i lijepljenje priključaka koji se nalaze na mjestima strujanja zraka od peći do izlaza.

Zračni zastoji

Štaviše, razlog loš posao peći mogu postati vazdušni zastoji, formiran u radijatoru grijača.

• Rješenje bi bilo zaustaviti prednji dio automobila na nekom brdu. Zatim treba potpuno otvoriti slavinu grijača i nekoliko puta pritisnuti papučicu gasa.

Gore su navedeni neki načini za otklanjanje problema sa sistemom grijanja i ventilacije VAZ 2109. Upute i savjeti stručnjaka su prilika da vlastitim rukama "izliječite" svoj automobil, čime ćete uštedjeti mnogo na popravkama.
Kao što znate, cijena tehničkih postupaka na servisu nije niska, a ako se redovno obavljaju, porodični budžet će postati osjetno siromašniji. Preporučeno u toku samostalan rad koristiti foto i video materijale.

Grijač je neophodan za kvalitetan rad auto grijača zimski period vrijeme. Samo ako sistem grijanja normalno funkcionira, vozač i suvozač će biti što ugodniji. Čak iu većini moderni modeli U domaćim automobilima sistem grijanja je jedan od najranjivijih dijelova. Kvar komponenti se javlja vrlo često. Ljeti vozači obično zatvaraju oči na kvarove, ali s početkom prvih hladnoća potrebno je poduzeti korektivne mjere.

Prije početka popravka potrebno je izvršiti dijagnostiku kako bi se razumjelo koja se određena komponenta u sistemu grijanja pokvarila. Najlakši način je da odete u servis, gdje će vam iskusni automehaničar pomoći u otklanjanju problema. Naravno, za dijagnostiku ćete morati platiti uredan iznos. Ali dalje domaci automobili Sve radovi na renoviranju možete to učiniti sami kako bi autonomni grijač radio kako se očekuje.

Karakteristike kontrolne jedinice

Vrlo često, kada peć ne radi, ispostavi se da je greška u upravljačkoj jedinici. Automobili sa injekcijama VAZ-2110, na primer, već dolazi iz fabrike sa mikrokontrolerskim sistemima automatska kontrola grijanje. Ako jedan ili više načina rada ventilatora iznenada odbiju raditi, greška je u upravljačkoj jedinici.

Uz pomoć elektronski sistem U kabini će se uvijek održavati temperatura koju je odredio vozač. Naravno, leti se vazduh neće ohladiti. Ali zimi, peć će savršeno zagrijati zrak u kabini. Na automobilima VAZ-2110 proizvedenim prije 2003. godine ugrađena je peć starog stila. Na njima upravljačka jedinica grijača (2110) ima drugačiji dizajn i ne zamjenjuje se novim uređajima.

Desna kontrolna ručka

Elektronska jedinica se sastoji od mikrokontrolera, koji prima signale sa ručki na prednjoj ploči. Desni prekidač je neophodan za podešavanje željenu brzinu rotacija ventilatora. U peć je ugrađen otpornik uz pomoć kojeg se podešava brzina motora. Ako vaš automobil ima ugrađen grijač starog stila, tada postoji nekoliko otpora koji su dizajnirani da reguliraju brzinu rotacije. Ali novi tip peći opremljen je modificiranim otporima.

Lijeva upravljačka ručka

Za odabir je neophodna ručka koja se nalazi na lijevoj strani temperaturni režim u autu. Ovisno o položaju ručke, na električni pogon klapne šalje se signal koji pokazuje koju temperaturu treba podesiti. Mikrokontroler podešava položaj ventila. Regulator vam omogućava da podesite temperaturu od 16 do 30 stepeni Celzijusa.

Na automobilima proizvedenim prije 2003. godine ugrađene su peći koje su imale kontrolere sa četiri i pet pozicija. On ovog trenutka Malo je vjerovatno da ćete ih naći u prodaji, jer su proizvodi ukinuti. Prije kupovine zamjenskih dijelova potrebnih za popravke, provjerite koji je određeni sistem upravljanja grijačem instaliran na vašem vozilu.

Kako dijagnosticirati sistem

Modul kontrolnog sistema nalazi se na središnjoj konzoli. Izvršite popravke elektronska jedinica Grijačem možete upravljati, ali samo ako imate barem opće znanje iz elektrotehnike. Najlakši način da provjerite ispravnost uređaja je da ga zamijenite dobro poznatim (posudite iz automobila s istim grijačem). Prije zamjene jedinica, obavezno odspojite negativni terminal s akumulatora - to će izbjeći pojavu kratki spoj u strujnim krugovima.

Ne postoje druge dijagnostičke metode koje možete samo vizualno procijeniti. Ako dođe do oštećenja kućišta ili ploče, uređaj neće moći normalno raditi. Najmanje oštećenje štampane ploče dovodi do činjenice da ceo kontrolni sistem prestaje da radi, a podešena temperatura se ne održava na željenom nivou.

Demontaža uređaja

Da biste uklonili uređaj, potrebno je da uradite sledeće:

1. Uklonite dugmad koja se nalaze sa strane peći.
2. Pomerite oba regulatora na položaje koji odgovaraju "0" (sve u smeru suprotnom od kazaljke na satu).
3. Sada morate pažljivo izvući modul.
4. Čim se pojave terminali za povezivanje žice, pažljivo ih odspojite.

Prilikom izvođenja radova pokušajte ne oštetiti žice, inače će čak i nova biti potpuno dobar blok kontrola grijača neće moći ispravno funkcionirati. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom.

Štaviše, pomoću novog uređaja možete samo spojiti žice i provjeriti funkcionalnost cijelog sistema. Ako grijač i dalje ne radi, tada ćete morati potražiti kvar u drugim komponentama grijača automobila.

Kako rastaviti uređaj

Ako se tokom dijagnostike pokaže da je upravljačka jedinica grijača VAZ-2110 neispravna, možete je pokušati popraviti. Naravno, najbolje je instalirati novi element. Ali njegova cijena je prilično visoka, a greške u krugu uređaja obično su vrlo jednostavne. Potrebno je samo imati osnovno znanje iz elektrotehnike, kao i znati koristiti lemilicu i multimetar. Prije početka rada morate rastaviti upravljačku jedinicu.

Budući da je jedinica već demontirana, ostaje samo da se odvoji prednji poklopac na kojem se nalaze regulatori. Nakon toga morate posebno odvojiti stakleni poklopac. Zatim pomoću odvijača odvrnite dva zavrtnja koja se nalaze na prednjoj ploči. Još jedan se nalazi pozadi. Zatim pažljivo uklonite gornji poklopac kontrolna jedinica. Pokušajte da ne oštetite kontakte i dijelove koji se nalaze unutar uređaja.

Provjera elemenata šeme

Unutar kućišta nalazi se štampana ploča na kojoj su džamperi, kontakti, otpornici, mikrokontroler i kondenzatori. Oni su odgovorni za normalan rad svih sistema grijanja. Upravljačka jedinica grijača GAZ-3110 također se sastoji od istih elemenata. Mogu se pojaviti sljedeći kvarovi:

1. Pažljivo pregledajte sve elemente kako biste otkrili oštećenja. Vrlo često pod uticajem visoke temperature zagreva se štampana ploča, zbog toga su kontakti isključeni.
2. Sasvim je moguće da će za popravke biti dovoljno samo lemljenje priključaka.
3. Pažljivo pogledajte puteve koji napajaju električni krug. Ako na njemu ima oštećenja koja se mogu vidjeti golim okom, onda ovaj problem treba ispraviti.
4. Ako dođe do oštećenja kondenzatora ili otpornika, potrebno je na njihovo mjesto ugraditi nove. Da biste saznali njihove parametre, morate koristiti literaturu koja detaljnije opisuje krug upravljačke jedinice grijača.
5. Ako nema vidljivih oštećenja, tada morate pomoću multimetra provjeriti funkcionalnost svih otpornika u krugu, kao i spoj elemenata. Drugim riječima, samo trebate zvoniti sve pjesme.
6. Nakon otklanjanja svih uočenih kvarova, potrebno je proizvod priključiti na napajanje. Zatim prebacite multimetar u način mjerenja napona. Provjerite kontrolne tačke na ploči da li postoji napajanje.

Nakon popravke jedinice, potrebno ju je sastaviti obrnutim redoslijedom i postaviti na mjesto. Nakon spajanja napajanja na baterija provjeriti funkcionalnost cijelog sistema. Ako se ne vrati, morat ćete zamijeniti upravljačku jedinicu grijača.

Kako podesiti mikrokontroler

Predviđeno je da unutrašnjost zagreje na temperaturu koju je odredio vozač za ne više od 15 minuta. Štaviše, dozvoljeno odstupanje je manje od 2 stepena Celzijusa. Vozač podešava potrebnu temperaturu pomoću ručke. Za provjeru pravilan rad sistema grijanja, morate koristiti živin ili digitalni sobni termometar. Postavite željenu temperaturu, a zatim uključite grijanje.

Pratite koja očitavanja daje ako se nakon 15 minuta ne postigne podešena temperatura u kabini, morat ćete podesiti regulator. Procedura je prilično jednostavna: potrebno je samo izvući cijeli modul, zatim zarotirati gumb za kontrolu temperature na maksimum, a zatim na poleđina. Nakon ove jednostavne manipulacije, morate instalirati uređaj na svoje mjesto. Provjerite radi li kontrolna jedinica unutrašnjeg grijača ispravno.

Poklopci grijača

Provjerite kako rade amortizeri u peći. Ako tokom prebacivanja temperaturnog režima postoje stranih zvukova, zatim provjerite da li klapne ispravno rade. U slučaju kada hladan zrak ulazi u kabinu izvana bez problema, ali vruć zrak ne prolazi, onda je najvjerovatnije problem u donjoj klapni.

Ako vrući zrak normalno ulazi u kabinu, ali hladnoća ne prolazi, onda je kvar u gornjem amortizeru. Na svim automobilima desetog modela, amortizeri vrlo često pokvare, jer su napravljeni od plastike. Pod utjecajem temperature ova plastika se deformira, zbog čega se klapne prestaju pomicati. Bilo bi puno bolje ugraditi aluminijske klapne umjesto standardnih, otporne su na temperaturne promjene.

Zaključak

Uradi sam manje popravke elektronska jedinica je moguća, ali samo ako imate i najmanje znanje iz elektrotehnike. Također je preporučljivo dijagnosticirati sve električne pogone i stanje amortizera. Često se ispostavi da vrući zrak ne ulazi u grijač unutrašnjosti automobila zbog neispravan filter: lišće ili drugi predmeti su ušli unutra. Pažljivo pratite stanje vašeg automobila i pokušajte da na vrijeme promijenite sve filterske elemente. Samo u ovom slučaju grijač će biti potpuno autonoman i neće zahtijevati vašu intervenciju tokom rada.

Ako odlučite da sami popravite svoj automobil, morate dobro poznavati njegove komponente i znati čitati crteže. Naravno, takve vještine dolaze s iskustvom u radu i održavanju VAZ 2110. Ovaj put ćemo detaljno proučiti rad grijača. Ako sistem grijanja ispravno funkcionira, tada će i vozaču i njegovim pratiocima biti udobno unutar „desetke“. Ovaj materijal sadrži dijagrame peći i opise za njih. Uputstvo za upotrebu takođe sadrži ove informacije, ali mi pokušavamo da ih opišemo složeni procesi jednostavnim jezikom. Naš zadatak je da prenesemo važna informacija za početnike i iskusne vozače.

Dizajn peći

Ova jedinica uključuje nekoliko uređaja. Radijator je glavni element peći - zagrijava zrak koji ulazi u kabinu. Nalazi se ispod haube. Sljedeća komponenta je razdjelnik zraka, opremljen posebnim cijevima koje prolaze kroz kabinu 2110.

Ako uporedimo "desetku" sa prethodni modeli, pojavila se važna inovacija u njenom sistemu grijanja - isparivač (dijagram ga uključuje u listu). Uređaj je ugrađen u sistem klimatizacije. Ne znaju svi vlasnici za njegovo postojanje, jer rijetko propada.

Za kontrolu rada grijača, automobil VAZ 2110 ima SUAO jedinicu, koja tehnički priručnik U radu se zove kontroler. Jedinica radi u kombinaciji sa senzorom temperature u kabini; Senzor javlja temperaturu jedinici, a zatim upoređuje ovaj indikator sa podešenom temperaturom na ručki. Ako se indikatori razlikuju za više od 2°, topli ili ohlađeni zrak se dovodi u unutrašnjost VAZ 2110.

Vrijedi pobliže pogledati ručku, odnosno njenu ekstremne pozicije– MAX i MIN. Ako je dugme grijača postavljeno na jedan od ovih indikatora, toplina se dovodi bez rada senzora temperature u kabini. Shema uključuje sve gore navedene elemente.

Uređaj grijača "desetke" uključuje još jednu jedinicu - motor s reduktorom, koji je odgovoran za otvaranje i zatvaranje zaklopke. Minijaturni elektromotor obavlja važan zadatak u radu sistema grijanja, o čemu svjedoči dijagram. Ako je motor s reduktorom neispravan, sistem će proizvoditi samo hladan ili vruć zrak. Ako motor s reduktorom pokvari kada je zaklopka zatvorena, sistem će prestati raditi. Opisali smo glavne komponente grijača VAZ 2110, dijagram sadrži detaljniju listu.

Istaknimo glavne komponente sistema:

• Radijator.
• Distributer zraka.
• SUAO blok.
• Plafonski senzor.
• Poluga.
• Damper.
• Gearmotor.

Radijator

U sistemu grijanja ugrađen je radijator za grijanje, koji ulazi u VAZ 2110. Naziva se i izmjenjivač topline. Zagrijavanje se vrši toplinom antifriza. Ova komponenta je povezana sa sistemom za hlađenje motora cevima i crevima. Antifriz stalno cirkuliše kroz izmjenjivač topline peći. Zaklopka, na osnovu komandi jedinice, usmjerava ulazni zrak u hladnjak ili direktno u putnički prostor. Ako je zaklopka grijača u srednjem položaju, tada jedan dio prolazi kroz izmjenjivač topline, a drugi zaobilazi radijator. Ako uporedimo ovaj dio peći s prethodnim generacijama VAZ-a, onda ima niz korisna poboljšanja, dijagram to pokazuje.

SUAO i stropni senzor

Ove komponente grijača VAZ 2110 povezane su i rade prema sljedećem principu:

1. Senzor određuje temperaturu u automobilu;
2. Ovi podaci se šalju u SUAO blok;
3. Blok uspoređuje temperaturu s položajem postavljenim na ručki peći VAZ 2110;
4. Nakon poređenja, položaj klapne se mijenja ili ostaje isti - ovisi o indikatoru;
5. Na ovaj način se kontroliše temperatura u kabini;
6. Ako je ručica grijača postavljena na MAX ili MIN, tada se podaci sa stropnog senzora ne uzimaju u obzir.

Sve ove radnje su prikazane dijagramom. Blok je skup mikro krugova ovisi o njegovoj ispravnosti normalan rad peći I senzor i upravljački sistem se mogu zamijeniti.

Damper i motor sa reduktorom

Motor zupčanika grijača mijenja položaj zaklopke, zbog čega se zrak dovodi u kabinu. Ovom komponentom upravlja blok upravljačkog sistema. Ako je uređaj neispravan, klapna se neće pomicati. Jedinica je minijaturni elektromotor. Kada se pokvari, obično se zamjenjuje, jer će popravak biti problematičan. Ovo se odnosi i na amortizer. Dijagram prikazuje veze između mjenjača i bloka.

Dijagram i objašnjenja za njega

Ispod je dijagram dijelova koji čine sistem grijanja automobila VAZ 2110.

Vrijedno je reći da recirkulacija radi u sistemu grijača "desetke", kao što nam dijagram govori. Jednostavnim riječima: vazduh cirkuliše unutar VAZ 2110 i ne uzima se sa ulice. Glavna prednost je što prašina i prašina ne ulaze u kabinu sa ulice. neprijatnih mirisa. Postoji više nedostataka kod takvog sistema peći - staklo se brzo zamagljuje. Preporučuje se češće otvaranje prozora ako vanjska temperatura to dozvoljava. Stagnacija zraka negativno utječe na zdravlje vozača i njegovih pratilaca. Motor zupčanika grijača rijetko se može popraviti, pa ga treba odmah zamijeniti.

Za vlasnike VAZ 2110 koji žele modificirati sistem grijanja ili izvršiti električne popravke, automatski će kontrolni krug biti koristan.

Tanak metal karoserije automobila ili kabine kamiona trenutno reaguje na fluktuacije atmosferske temperature. Ljeti temperatura u kabini može porasti do 40 - 50 stepeni. Zimi se temperatura u kabini ili kabini razlikuje od vanjskog mraza za 2-3 stepena. Od ljetnog pregrijavanja vozači i putnici u vozilima bježe uključivanjem klima uređaja ili otvaranjem prozora. Obezbedite zimi normalna temperatura Samo sistem grijanja automobila može raditi u kabini. IN klimatskim uslovima U Rusiji je normalan rad auto grijača relevantan dvije trećine godine.

Princip rada auto grijača

U povijesti automobila postojale su čak i takve vrste grijanja unutrašnjosti kao što su kompaktne peći na ugalj i drva i plinske svjetiljke. Kasnije su korišteni za grijanje saobraćajna isparenja. Proizvođači automobila praktički su napustili grijanje unutrašnjosti na bazi vode, koje se koristilo u nekim modelima. putnički autobusi. Zagrijana voda koja je cirkulirala kroz cjevovode ispod sedišta i na zidovima kabine brzo se hladila, a sistem grejanja je imao nisku efikasnost.

Moderni sistemi grijanja prvenstveno koriste rashladno sredstvo motora za zagrijavanje unutrašnjosti pomoću zagrijanog i filtriranog atmosferskog zraka. Za prisilni usis zraka koristi se ventilator. Vazduh se zagreva prenosom toplote iz radnog motor automobila, intenzitet njegovog napajanja se podešava ručno ili automatski.

Normalno funkcionira auto grijač, koji vozači jednostavno zovu "šporet", zimi zagreva vazduh u kabini na 20-25 stepeni Celzijusa. Dodatna funkcija Svrha auto grijača je da zagrije zamagljena ili smrznuta stakla u automobilu i da odmrzne smrznute brisače vjetrobranskog stakla.

Vrste sistema grijanja

IN opšti pogled auto grijači Podijeljeni su na standardne (koje instalira proizvođač automobila) i dodatne, koje vlasnici automobila sami ugrađuju. Za većinu stranih automobila, auto grijač je sastavljen u jednu jedinicu s klima uređajem, koji čini klimatski sistem.

Projektovanje standardnih sistema grijanja

Stacionarni sistem grijanja za automobil sa motorom unutrašnjim sagorevanjem(dizel ili benzin), koristi radno grijanje motora kao izvor topline.

U većini sistema grijanja, ventilator za usis zraka i izmjenjivač topline (radijator peći) se postavljaju ispred pregrade motorni prostor. Izmjenjivač topline je preko izlaznih i ulaznih cjevovoda povezan sa rashladnim sistemom automobilskog motora. Atmosferski zrak koji potiskuje ventilator se zagrijava prilikom prolaska kroz saće radijatora. Nakon toga, zagrijani zrak prolazi kroz filter kabine i kroz cjevovode se dovodi do ventilacioni deflektori salon

Sistem za hlađenje motora

U razni modeli deflektori automobila nalaze se u središnjoj konzoli, u sredini i sa strane instrument table, ispod vjetrobranskog stakla, a mogu izaći na nogama putnici pozadi. Normalna temperatura Kada motor radi na 90 stepeni, zagreva vazduh koji se dovodi u kabinu na 30 - 35 stepeni.

Važan kvalitet sistema grijanja je regulacija napajanja topli vazduh. Sila dovoda vazduha se podešava okretanjem dugmeta ili pritiskom na dugme sa ikonom ventilatora (za sisteme klimatizacije).

Ručno podešavanje smjera zraka prema stranama pomoću deflektorskih zaklopki je vrlo približno. Podešavanja rade mnogo preciznije sistemi za kontrolu klime. Nakon što je vozač podesio željenu temperaturu u putnom računaru, upravljačka jedinica klime temperaturni senzori kroz servos automatski reguliše položaj otvaranja ili zatvaranja zaklopki.

Izgradnja modernog unutrašnjeg grijača sa klimom

Sistemi grijanja mnogih modela automobila mogu koristiti direktne i recirkulacijske režime za dovod zagrijanog zraka. Režim recirkulacije radi kada je glavna klapna za usis zraka zatvorena. U ovom položaju, usisni ventilator sistema grijanja koristi samo količinu zraka iz putničkog prostora. Istovremeno se povećava temperatura zraka, a iz kabine nestaju neugodni mirisi cestovne prašine i izduvnih gasova.

Režim recirkulacije radi najefikasnije u automatske instalacije kontrola klime. Jedinica za kontrolu klime, na osnovu očitavanja gasnih analizatora, automatski uključuje režim recirkulacije kada detektuje štetne materije V atmosferski vazduh. Režim recirkulacije se također automatski isključuje ako se poveća postotak ugljičnog dioksida u kabini iz daha putnika.

Autonomni grijači unutrašnjosti

Osim funkcija grijanja kada motor radi, u nekim slučajevima je potrebno obezbijediti predgrijavanje unutrašnjosti i zagrijavanje motora. U tu svrhu, kamioni i putnički modeli instalirati autonomne grijalice i predgrejači. Među visokokvalitetnim proizvođačima autonomnih grijača, marke Webasto, Eberspacher, Ruski brend"Planar".

Uprkos nepovjerenju vlasnika putnički automobili za autonomne grijače, prednosti takvog uređaja su očigledne. Prilikom upotrebe nije potrebno zagrevanje u praznom hodu motora, što donosi značajnu uštedu goriva. Koristeći daljinsko aktiviranje autonomnog grijača, vozač ulazi za volan topla unutrašnjost sa čistim prozorima i brisačima spremnim za rad. Habanje motora se smanjuje eliminacijom hladnog startovanja sa ohlađenim uljem.

Za kamione u nizu zemalja Evropske unije, autonomni grijači su zakonski priznati kao obavezna oprema. Bez njih, vozača kamioni na duge relacije Zabranjeno je noćenje ili odmaranje u kabinama na parkiralištima pored puta i teretnim parkiralištima. Na ovaj način evropske vlasti se bore protiv dodatnih emisija štetnih izduvnih gasova iz motora koji rade u atmosferu i smanjenja nivoa buke.

Najčešće, autonomni grijači rade na glavnom gorivu motora. Stoga se njihovi modeli dijele na benzinske, dizelske i plinske. Ovi grijači su slični u dizajnu.

Svi modeli, sastavljeni u zasebno kompaktno kućište, koriste:

• zatvorena komora za sagorijevanje;
• cjevovod za dovod goriva iz standardnog rezervoara za gorivo;
• air blower;
• cirkulacijska pumpa;
• izmjenjivač topline;
• svjećica ili žarnica;
• senzor pregrijavanja;
• Kontrolni blok.

Benzinski grijači zraka za putničke automobile su kompaktniji. Sa snagom koja doseže 46 kW, mogu se ugraditi ispod haube automobila. Dizel grijači i predstarteri tečni grijači motori kamiona su različiti više snage(do 82 kW) i veličinama.

Ne koristi električni pomoćni grijač automobilsko gorivo, radi na principu grijača ventilatora. Uređaj za grijanje se često naziva sušilom za kosu. Zatvoreno keramičko kućište sadrži usisne i ispušne ventilatore, električni namotaj ili keramičke elemente koji zagrijavaju zrak. Autonomni električni fen za kosu, koji se napaja baterijom preko upaljača, nema dovoljno snage da u potpunosti zagrije unutrašnjost, pa se koristi kao dodatni izvor grijanja.

Stacionarni električni grijač sličnog dizajna, koji se napaja električnom mrežom u vozilu, postao je osnova sustava grijanja električnih vozila. To je ono što pruža toplinsku udobnost u kabini, ugrađenoj u jedinicu klimatski sistem i dopunjeno grijanjem svih sjedišta automobila.

Održavanje i popravka sistema grijanja putničkih vozila

Samoposluživanje sistema grijanja putničkih automobila obično se sastoji od zamjene filter kabine, koji je potrebno mijenjati nakon 7.000 - 15.000 kilometara (u zavisnosti od zaprašenosti prostora, zagađenja gasom u gradskoj atmosferi). Procedura zamjene može biti prilično komplicirana, jer zahtijeva rastavljanje pretinca za rukavice ili kontrolnih pedala.

Zamena enterijera kao i filteri za vazduh Preporučljivo je mijenjati ga manje od jednom na svakih 15 hiljada km.

Tipični kvarovi grijača obično se pojavljuju istovremeno s pogoršanjem hlađenja motora i povezani su sa začepljenjem hladnjaka prljavštinom, prašinom i topolovim dlačicama. Samočišćenje Radijatori su grubi mehaničkim putem ne preporučuje se jer tanak metal Izmjenjivač topline se lako ošteti. Kada kontaktirate autoservis, mehaničari čiste radijatore komprimirani zrak ili vodeni mlaz, poštujući maksimum mogući pritisci. Za složenije kvarove standardnog ili autonomnog grijača, bolje je koristiti pomoć kvalificiranih stručnjaka.

Popravak sistema grijanja može zahtijevati zamjenu:

• radijator (za mehaničko habanje saća, curenje antifriza);
• impeler ili motor ventilatora;
• Cijevi i T-priključci;
• elementi električni dijagram kontrole (otpornici, kontroleri, temperaturni senzori);
• Mikro-reduktori za pogone amortizera;
• slavine za grijanje;
• servo pogoni zračnih zaklopki;
• recirkulacijski ventili;
• prekidači načina rada.

Sve demontaže i instalacijski radovi With sistem grijanja treba pratiti tehnološke karte proizvođač. Popravka zahteva tačnu dijagnostiku, poznavanje lokacije komponenti sistema, metode demontaže i montaže. Kvalificirani autoservis, istovremeno s popravkom peći, vrši dezinfekciju unutrašnjosti i ventilacijskih kanala, te ispiranje hladnjaka.