Kako razbiti novi automobil: korisne preporuke za rad. Pravilno uhodavanje novog automobila ključ je dugog vijeka motora.

Razbijanje automobila je veoma važna faza u životu svake osobe koja je uspela da ostvari svoj san i kupi novi auto. U pravilu, takvi vlasnici automobila suočeni su s ogromnom količinom savjeta raznih "stručnjaka", tako da može biti teško shvatiti kako točno razbiti automobil. Zaista ćemo razmotriti efikasne metode trčanje u novom autu.

Mit broj 1 je da nove automobile jednostavno ne treba provaljivati. Ali u stvarnosti, ne treba zaboraviti na zakone fizike. Sve komponente koje međusobno djeluju moraju se podvrgnuti određenoj adaptaciji. Ako se ova točka ne uzme u obzir, motor, mjenjač i druge komponente automobila mogu raditi pod prevelikim opterećenjima. Kao rezultat toga, vijek trajanja ovih elemenata bit će značajno smanjen. A potrošnja goriva, ulja i drugih goriva i maziva obično raste.

Neki zaposleni u auto kućama kažu da proizvođači automobila već izvode "hladno" uhodavanje, tako da automobilima nije potrebno "vruće" uhodavanje (o tome će biti riječi u našem članku). Nažalost, daleko od toga da je sve tako jednostavno. Iako pogonske jedinice Oni se zapravo podvrgavaju takvom uhodavanju u fabrici, ovo je samo jedan od metoda za otkrivanje kvarova. Stoga nikada ne biste trebali zaboraviti na „vruće“ uhodavanje.

Pravilna provala automobila

1. Prije svega, savjetujemo vam da zaboravite na mogućnosti brzine vašeg željeznog prijatelja. Morate zaštititi automobil od opterećenja tokom prvih 1-1,5 hiljada kilometara. Sve radnje vozača moraju biti što je moguće glatkije. To je upravo poenta utrčavanja.
2. Novi motori ne vole produženi rad u određenom rasponu brzina radilice. Iz tog razloga se ne preporučuje dugotrajna vožnja stabilnom brzinom tokom provale. Istovremeno, ne zaboravite na nežan rad motora. Potrebno je pronaći nešto između stabilne brzine i naglog ubrzanja/kočenja.
3. Većina motora se preporučuje za upotrebu u rasponu od 2-4 hiljade o/min. Iskustvo pokazuje da se upravo u ovom rasponu može postići minimalna potrošnja goriva. Takođe je nepoželjno overklokovati overdrive kada igla tahometra padne ispod 2000 o/min. Ovaj način rada motora ne može se nazvati nježnim.
4. Kočenje motorom ili produženi rad motora u praznom hodu ne doprinose pravilnom probijanju novog vozila. Ne bi trebalo da nosite previše prtljaga u automobilu, a ni prvih hiljadu kilometara ne treba da se vozite na selo sa prikolicom. Činjenica je da ako dođe do nepredviđene situacije (na primjer, možete se zaglaviti u blatu), morat ćete ozbiljno opteretiti motor i mjenjač.
5. Redovno provjeravajte količinu ulja i drugih tekućina. Povremeno gledajte ispod automobila kako biste na vrijeme otkrili curenje. Zahvaljujući tome, možete izbjeći nepotrebne troškove popravke. razni sistemi auto. Bocu je preporučljivo nositi sa sobom u prtljažniku motorno ulje tako da ga možete dopuniti ako je potrebno.
6. Provjeru nivoa ulja treba obaviti nekoliko minuta nakon gašenja motora. Mašina mora biti na što ravnijoj površini, inače će mjerenja biti netačna. Morate izvući šipku za mjerenje ulja, obrisati je krpom i vratiti je. Zatim se šipka mora ponovo izvući (nakon nekoliko sekundi). Na šipki se nalazi MIN oznake i MAX. Ako nivo padne na oznaku MIN, dodajte ulje. Razmak između gornjih oznaka odgovara 1 litri ulja. Nakon dodavanja, nivo ulja ne smije prelaziti maksimalnu oznaku.
7. Razbijanje u automobilu uključuje više od pukog rada u motoru. Preostali čvorovi nisu ništa manje važni. Na primjer, potrebno je voditi računa o tome mehanička kutija prijenos Ne otpuštajte pedalu kvačila prebrzo. Svi elementi mjenjača moraju se dobro trljati.

Ne zaboravite na "nulto održavanje". Auto kuća bi vam trebala dati konkretne informacije o tome kada tačno trebate doći kod trgovca. Ovo je veoma važna procedura, što pomaže da se na vrijeme otkriju različiti nedostaci i otklone. Stručnjaci također provjeravaju stanje raznih tečnosti.

Prilikom kupovine automobila izvan salona od službenog dilera, ljubitelji automobila suočeni su s pitanjem kako ga razbiti novo auto mobilni? U početku morate imati ideju o tome na šta ćete utrčati novo auto Neophodno. Ali za šta? Da bi vam automobil vjerno služio dugi niz godina, potrebno je razbiti sve njegove komponente.

Neki proizvođači automobila kupcu ne ukazuju na tu potrebu, međutim, prvih 3.000 kilometara treba voziti krajnje oprezno. Trčanje u automobilu uključuje: rad u dijelovima motora i šasiji. A sada o svemu detaljnije.

Rad na novom motoru automobila je najosetljivije pitanje. Ako ste automobil kupili radi dugih i brojnih putovanja, ne biste trebali kidati motor tokom prvih 1000 kilometara. Novi dijelovi ne vole monotonu vožnju. Prilikom prve upotrebe izbjegavajte dug rad motora ujednačenim brzinama, dok poseban značaj nije bitno da li će biti visoke ili niske.

U gradu je bolje kretati se sa stajalištima na semaforima i krenuti od njih na različitim brzinama. Ali ne treba pretjerivati, optimalan način rada motora je od 2000 do 4000 o/min. Prateći ovo pravilo, osiguraćete da automobil racionalno koristi gorivo i ulje u sistemu.

Ako ste respektabilan kupac, onda ćete prije puštanja u rad vjerojatno pročitati upute za pravilnu upotrebu. Čak i proizvođači sportski automobili, upute ukazuju na potrebu održavanja brzine unutar 110 km. na sat, zbog vožnje niska brzina negativno utiče na izdržljivost i performanse motora.

Očuvanje performansi mjenjača i kočionog sistema

Prilikom brušenja dijelova platiti Posebna pažnja mjenjač i kočnice. Nakon svega kočioni sistem garancija sigurnosti za vas i vaše putnike.

U prvim mjesecima Tokom rada izbjegavajte kočenje u slučaju nužde. Ovo ima štetan uticaj na kočione pločice- ubrzava njihovo trošenje.

Menjač je poput ruku i nogu automobila. Slažem se, teško je kretati se bez njih, a isto je i sa automobilom. ili hitno stisnite (bacite) kvačilo - možete spaliti mjenjač. Što će podrazumijevati skupe popravke. Često će vas to koštati ne samo velikih ulaganja, već i vremena, pogotovo što prema već utvrđenim neizgovorena pravila, svi rezervni dijelovi se isporučuju u trgovine 2-3 godine nakon puštanja automobila u promet.

Zato ako važni detalji Ako pokvare prije 2 godine, moraju se naručiti od proizvođača, čime se gubi vrijeme na isporuku.

Korištenje prikolice

Nije tajna da prikolica brže troši automobil. Ako je moguće, ne bi trebalo da prikačite prikolicu na automobil od prvih dana. Čak i ako ste kupili strano vozilo i uputstva za upotrebu pokazuju da automobil ne treba provaljivati. Ovo ne znači to gvozdeni konj prilagođen svim urbanim nedaćama. Na kraju krajeva, provjeravanje motora na stalku i kotrljanje na tvorničkoj stazi ne garantuje njegove stopostotne performanse.

Uključite ga i sami se naviknite na auto, a tek onda ga u potpunosti opteretite poslom.

Dnevno održavanje

Svakom automobilu je potrebno svakodnevno i kvalitetno, i što je najvažnije samostalno vođenje Održavanje. Na njega se primjenjuje sljedeći postupak.

• 1. Provjerite stanje točkovi za pukotine i oštećenja, a također provjerite;
• 2. Pregledajte fizička oštećenja karoserije automobila i retrovizora;
• 3. Provjerite stanje sijalica rasvjetna tijela: farovi, stop svjetla i žmigavci;
• 4. Takođe treba pažljivo pregledati prostor za parkiranje na curenje, mrlje ili lokve ulja ili rashladne tečnosti;
• 5. Proverite prisustvo motora, nivo antifriza, nivo hidraulike;
• 6. Po potrebi očistite automobil od prljavštine i prašine na važnim komponentama sa stanovišta bezbednosti saobraćaja: državne registarske tablice, bočne, prednje i zadnji prozor, kao i prednja i zadnja svetla za vožnju.

Zaključak

Tako da vam vaš potpuno novi željezni konj služi vjerno mnogo, mnogo godina i ne razočara vas iznenadnim kvarom. Sve gore opisane korake treba slijediti. Zapravo nije teško i ne oduzima puno vremena. Ne budi lijen Održavanje, uostalom, svaki dan ujutro se umiješ i vjerovatno pereš zube, sa autom je sve isto.

Trčanje u novom automobilu za vas bi trebalo biti poput učenja i samotestiranja. nova tehnologija. Bez obzira kakve garancije proizvođač daje za proizvod, postoje odstupanja od deklariranih karakteristika. Niko nije osiguran od neispravne robe.

Da li je novom automobilu potrebna provala ili ne? I vozači i predstavnici inženjerskih kompanija raspravljaju o ovoj temi dugi niz godina. Neki kažu da su testovi koje automobil prolazi u fabrici više nego dovoljni. Drugi tvrde da se mašina sastoji od stotina različitih komponenti, a da bi ceo ovaj sistem radio kao sat, potrebno ga je pokrenuti.

U stvari, većinu autodijelova nije potrebno razbijati. Moderne tehnologije omogućavaju izuzetno preciznu interakciju svih rezervnih dijelova. Jedini izuzetak je motor. Ovo je najvažniji dio automobila i na njega je najpotrebniji dodatni utjecaj.

Svaki pažljivi entuzijasta automobila imat će pitanje: oko čega se predstavnici kompanije svađaju među sobom? U stvari, na bilo koji automobilska kompanija postoje dva kampa. Prvi uključuje tehničke stručnjake. Njihov zadatak je izuzetno jednostavan. Auto treba da traje što duže bez ikakvih kvarova.

Menadžeri su druga stvar. Njihov zadatak je da prodaju auto, ali nije njihov problem šta se dešava sa njim. Ne, nemojte razmišljati o tome, kompanija uvijek daje garanciju na automobil. Štoviše, vozač čak može odabrati mjernu jedinicu: kilometre ili godine.

U 99 posto slučajeva automobil prelazi navedenu udaljenost. Ali šta se dalje dešava? Uhodavanje pomaže značajno produžiti vijek trajanja automobila. Glavna stvar je učiniti sve prema uputama, i voziloće vam služiti dugo vremena.

Fizika procesa

Da bismo razumjeli zašto je potrebno uhodavanje, pogledajmo proces iznutra. Tokom rada, dijelovi se trljaju jedan o drugi. To je prije svega potrebno kako bi ležajevi počeli raditi što efikasnije. Isto važi i za cilindre i klipove.

Mnogi stručnjaci će tvrditi da postoji uljni film, koji će sigurno zaštititi sve dijelove automobila od oštećenja. Nesumnjivo će biti u pravu, ali ne u potpunosti. Činjenica je da uljni premaz ima izuzetno nisku pouzdanost i da se "lomi" pod velikim opterećenjima. Kao rezultat, dijelovi se oštećuju i brže se troše.

Da bi se spriječilo prijevremeno habanje, automobil se mora razbiti. Tokom procesa vožnje, prema jasno definisanom algoritmu, sve komponente i rezervni delovi automobila se poliraju do ogledalo sjaj.

Proizvođači automobila su svjesni ovog efekta. Stoga se hladni rad obavlja u fabrici. Servo pogoni mogu značajno povećati spajanje dijelova. To je samo najviše savremena oprema ne daje isti efekat kao utrčavanje.

Trčanje u autu

Instrukcije

Da biste upali u automobil, potrebno je da vozite najmanje 500 kilometara. Neki automobilski stručnjaci kažu da je 300 dovoljno, ali bolje je ne riskirati. Da biste maksimalno uparili dijelove, trebate slijediti sljedeća uputstva:

Naravno, postoji mnogo preporuka za razbijanje automobila i sve ih se morate pridržavati ako želite da automobil vjerno služi dugi niz godina. Međutim, zapamtite jednu paradigmu. Glavna stvar u uhodavanju je glatkoća, izbjegavanje oštrih skretanja, brzog ubrzanja i oštrog kočenja.

Radi u mjenjaču

Rad u mjenjaču automobila je također veoma važan. Činjenica je da ovaj uređaj je u direktnoj interakciji sa motorom, a da bi sistemi radili usklađeno potrebno je pridržavati se nekoliko jednostavna pravila:

1. Izbjegavajte terensku vožnju.
2. Za prvih pet stotina kilometara zaboravi prednja osovina.
3. Dok auto ne pređe 800 km, nemojte koristiti prikolicu.
4. Oštro kočenje je strogo zabranjeno.

Samo četiri pravila u prvih osam stotina kilometara omogućit će vam da postignete savršenu sinergiju između motora i mjenjača.

Produžavamo vijek trajanja automobila

Da biste produžili vijek trajanja vašeg automobila, osim uhodavanja, morate voditi računa i o visokokvalitetnom gorivu i mazivima. Sipajte gorivo samo na pouzdanim stanicama. Dajte prednost benzinskim pumpama iste mreže. Koristite dobro ulje.

Ako nemate priliku koristiti visokokvalitetna goriva i maziva. Recimo da često putujete po Rusiji i sipate gorivo daleko od grada - razmislite o aditivima.

Bitan! Posjećujte redovno servisni centri. Od posebnog značaja ovu proceduru kupljen nakon isteka garantnog roka.

Šta ako ga ne provalite?

Svaki vozač treba da zna koje su posledice neupravljanja svojim automobilom. Nažalost, poenta je u tome što je izuzetno teško „izračunati“ prednosti ove operacije. Odgovor je zvanični dileri, ali ne tehnički stručnjaci svodi se na činjenicu da možete odmah upravljati automobilom maksimalnom brzinom.

Nažalost, nakon 2-3 godine izuzetno je teško utvrditi zašto je motor otkazao. Uostalom, tokom rada na njega utječu mnogi faktori, a teško je otkriti koji je doveo do kvara.

Bitan! Tokom prvih hiljadu kilometara, proizvođači preporučuju suzdržavanje od velikih opterećenja, jer to može dovesti do pregrijavanja motora.

Međutim, čak i ako potpuno zanemarite trčanje u autu i odmah počnete voziti maksimalne brzine- ništa se neće desiti. Sve što ti prijeti u početku je povećana potrošnja ulja Ali u budućnosti, nedostatak uhodavanja može dovesti do toga prevremeno habanje detalji.

Savjet!

Ako kupujete auto na 2-3 godine, svakako vam ne treba provaljivanje, ali ako želite da ga koristite najmanje 5-7 godina, bolje je pokazati suzdržanost u vožnji barem prvih hiljadu kilometara.

Ako je uhodavanje zaista efikasno, zašto inženjerski brendovi nisu smislili poseban način rada?

Moderni automobili jednostavno su pretrpani raznolikom elektronikom. Nije iznenađujuće što se vozači pitaju zašto inženjerske kompanije nisu smislile poseban način rada koji bi mogao ograničiti aktivnost motora u prvih hiljadu? Odgovor na ovo pitanje najbolje je podijeliti u dva dijela. U prvom, morate reći da postoji određeni restriktivni režim modernih automobila i dalje postoji, međutim, ovo nije uhodavanje, već tzv.

transportni program Kada se automobil transportuje iz fabrike u prodajni salon, aktivira se režim štednje radi očuvanja napunjenosti baterije. Možete ga onemogućiti samo u zastupstvo uz pomoć.

specijalna oprema

S druge strane, program koji kontroliše uhodavanje je prilično složen. Razvoj odgovarajućeg softvera i njegova implementacija koštat će znatan iznos, što će značajno povećati cijenu automobila. Mnogo je praktičnije da sami izvršite provalu. Pažnja! Postoji i treći aspekt ovog pitanja. Ali nije uobičajeno pričati o njemu. Automobilske kompanije

Zainteresovani su da ljudi od njih kupuju nove modele, a da bi se to desilo, stari moraju propasti.

Rezultati Naravno, teško je dokazati efikasnost provale. Pošto nijedna kompanija nije zainteresovana za dirigovanje skupo istraživanje

, što vam omogućava da dokumentujete efikasnost ove procedure. Ali vozači koji žele da im automobil dugo traje treba da budu oprezni tokom prvih hiljadu kilometara. Kupio sam svoj prvi auto, zapamtite da je zimi najviše voziti u novom autu najbolja opcija

. Za mnoge je kupovina prvog i dugo očekivanog automobila najradosniji dan u životu. Za to se pripremaju unaprijed, tražeći mjesto za dalje skladištenje. Ovo je naravno tačno, ali nije ono glavno. Dužina njegovog vijeka trajanja ovisi o tome koliko je dobro obavljeno uhodavanje. Razbijanje novog automobila zimi, zašto tačno? Pokretne komponente i sklopovi u novim vozilima rade drugačije nego u polovnih. Još nisu stigli da se naviknu, da „nađu“ svoje mesto, usled čega su motora, proizvodnja se pojavljuje u ulju u obliku metalnih strugotina. Ako se sve napravi pogrešno, to je minus 35% ukupnog vijeka motora. Procenat je značajan.

Neophodno je menjati brzine glatko, bez trzaja, a to ne zavisi od doba godine. Udar kvačila može oštetiti sinhronizatore, što će dovesti do hitnih popravki. Za dizel motore, pravila uhodavanja su ista kao i za vrste benzina. Jedini i glavni uslov je sačekati dok se indikator na instrument tabli ne ugasi. Neki stručnjaci inzistiraju da je prag brzine za dizel motor malo smanjen, ali proizvođači ne daju takve informacije.

Kakav god da je auto domaći ili strani, ne žurite da ga vozite u početku, bolje je voziti 2000 km u laganom režimu nego kasnije naglo velika renovacija. Ako je moguće, kupite automobil u hladnoj sezoni, kao razbijanje novog automobila proći će zimi mnogo efikasnije od leta. Što se ostalog tiče, neka svaki vlasnik odluči za sebe.

Kada kupujete novi automobil, svaki vlasnik, čak i početnik, razmišlja o tome kako produžiti neprekidan rad mašine i njene komponente, gurnuti popravke što je dalje moguće dalje period garancije. Pravilno obavljeno uhodavanje može pomoći da se produži vijek trajanja glavnih transportnih komponenti. bitnih elemenata– motor i menjač.

Šta je jednostavnim riječima provala automobila?

Rad u novom vozilu je proces tokom kojeg se vrši pravilno brušenje svih glavnih jedinica, komponenti i dijelova.

Većina proizvođača automobila provodi takozvano "hladno" uhodavanje prije ugradnje na automobil, ali ovaj postupak se provodi u nježnim načinima, koji su rijetko ostvarivi u stvarnoj situaciji.

Slomiti auto ili ne, sve prednosti i mane

Mašina se uhodava na nežan način, što ni na koji način ne može pogoršati stanje komponenti i delova. Protivnici uhodavanja su uglavnom predstavnici proizvođača, koji to navode modernih automobila ne zahtijevaju nikakva ograničenja u radu od prvih kilometara, i sve neophodne procedure proizvedeni su u fabrici (hladni pogon).

Mnogi proizvođači ukazuju na određena ograničenja u radu novog automobila;

Šta vam vožnja automobila daje:

• meko zaglađivanje hrapavosti dijelova bez mogućeg ogrebotina;
• brušenje pokretnih dijelova raznih sistema;
• čišćenje uljni kanali i cijeli motor s unutarnjim sagorijevanjem od mogućih čipova ili stranih komponenti;
• trljanje kočioni diskovi i jastučići, koji će naknadno (nakon 200-250 km) pružiti odlično kočenje;
• identifikaciju postojećih nedostataka ili nedostataka;
• adaptacija novih guma i poboljšanje njihovog prianjanja na podlozi.

Period probijanja se mjeri u kilometrima i kreće se od 1000-5000 km u zavisnosti od proizvođača, a dizel motor Preporučljivo je provaliti duplo više od benzinske.

Bez održavanja, prednosti i nedostaci, proći ili ne?

Tokom rada novog automobila, pokretni elementi se ugrizu, a u motoru se mogu formirati strugotine koje uđu u ulje i filter za ulje. Pri nultom održavanju, pored međuintervalne izmjene ulja, provjerava se nivo svih radnih fluida i po potrebi se zamjenjuje ili dopunjuje. Takođe vrše brzi pregled unutrašnjosti, dijelovi tijela, električari, stanje šasije i kočionih sistema.

Ovakva kontrola i održavanje van upotrebe nije obavezna, ali u slučaju manjih nedostataka i veće hrapavosti komponenti u odnosu na projektne proračune, takav postupak je u potpunosti opravdan.

Zamjena ulja nakon rada u motoru s unutarnjim sagorijevanjem može produžiti vijek trajanja motora, jer će strugotine (ako ih ima) biti uklonjene iz sistem podmazivanja motora, što će smanjiti vjerovatnoću ogrebotina i daljeg uništavanja komponenti.

Kako se pravilno pripremiti za razbijanje novog automobila

Novi automobil zahtijeva posebno pažljivo praćenje pojedinačni elementi, jer ako se eventualni kvar otkrije neblagovremeno, posljedice neće biti baš prijatne.

Pre početka provale, kao i svakodnevno tokom nje, trebalo bi da:

• provjeriti nivo ulja u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, nivo radni fluid treba biti u sredini između oznaka;
• provjerite nivo tečnosti za kočnice i rashladne tečnosti;
• napunite automobil visokokvalitetnim gorivom;
• pogledaj okolo motorni prostor i dno, kao i površina ispod njega, za mrlje.

Kako pravilno razbiti motor

Jedan od glavnih elemenata automobila je motor koji zahtijeva posebno pažljivo uhodavanje, što je ključ dobrog dugotrajnog rada i van garancije, odlične dinamike, niske potrošnje goriva i drugih parametara.

Najštetnija po motor su teška opterećenja, koja uključuju vožnju u visokoj brzini pri maloj brzini i snažno pritiskanje papučice gasa (na primjer, vožnja u 5. brzini koja ne prelazi 70 km/h; vožnja uzbrdo pri low revs(manje od 2000), posebno sa dodatnim teretom.

• ne pokušavajte postići maksimalne pokazatelje brzine;
• izbjegavajte dugotrajnu vožnju istom brzinom ili brzinom;
• Nije preporučljivo pritiskati papučicu gasa do kraja;
• preporučeni broj obrtaja tokom probijanja je u rasponu od 2500-4000 km (ovisno o tipu motora), ali se preporučuje da ne prelazi 3000-3500 u prvoj polovini obiranja;
• izbegavajte produženi rad u praznom hodu;
• eliminirati kočenje motorom;
• treba izbjegavati dinamičko ubrzanje, naglo kočenje i trzaji tokom kretanja;
• izbjegavajte vožnju malim brzinama;
• ne tovarite automobil, ne koristite prikolicu i ne prevozite mnogo putnika;
• svakodnevno provjeravajte nivo ulja, provjerite ga 3-5 minuta nakon zaustavljanja vozila na ravnoj površini, potrebno je ponijeti malo ulja da dolijete;
• Ako je moguće, izbjegavajte vožnju po površinama sa loše prianjanje(prljavština, pijesak, led ili puno snijega) kako bi se izbjeglo preopterećenje motora s unutrašnjim sagorijevanjem tokom provale.

Faze ugradnje mjenjača

Menjač je druga najvažnija jedinica u automobilu. Njegova struktura je vrlo složena, ima mnogo pokretnih i trljajućih elemenata, tako da treba biti pedantan u vođenju kutije.

Pažljivo uhodavanje mjenjača produžit će njegov neprekidni vijek trajanja i odgoditi skupe popravke za značajan period.

Automatski menjač

Izuzetno je složen mehanizam, što zahtijeva pažljivo rukovanje i pažljivo uhodavanje. Bolje je malo pričekati, pametno se odvezati, nego se onda naplatiti na skupe popravke, koje će se, naravno, dogoditi nakon isteka garancije.

• Pre početka vožnje, automatski menjač treba da se zagreje Radna temperatura da bi tečnost za prijenos dosegla željenu konzistenciju, zimi može potrajati i do 10 minuta;
• Strogo je zabranjeno korištenje kickdown moda;
• pazite da se neutralni način rada ne uključuje tokom vožnje, što se može dogoditi zbog smanjenja tlaka tečnost za prenos kada se zagreje, izazivajući pritisak na planetarni sklop;
• izbjegavajte proklizavanje kotača;
• Veoma je preporučljivo provaliti automatski menjač izvan grada, kako bi se izbjegao neregularni obrasci saobraćaja;
• izbjegavajte transport teških predmeta ili velika količina putnici;
• Izbjegavajte pregrijavanje automatskog mjenjača na svaki mogući način tokom prvih 500 kilometara zbog činjenice da se gornji slojevi frikcionih diskova, hidrauličkog transformatora i drugih dijelova planetarnog sklopa uvijaju;
• ako je automatski menjač ispravan, tj. predviđa zamjenu tekućine za prijenos, ne bi bilo suvišno zamijeniti radnu tekućinu kako biste uklonili moguće strugotine ili druge strane komponente iz njega.

Ručni menjač

Smatra se nepretencioznijim u radu i ima veliki resurs. Ali čak je i preporučljivo da ga pažljivo uletite u prvih nekoliko hiljada kilometara.

Savjeti za pravilno provaljivanje mehanički prijenos:

• potrebno je započeti kretanje i nesmetano povećavati brzinu, blagovremeno mijenjajući korake;
• Potrebno je glatko uključiti brzine u ručnom mjenjaču sa potpuno pritisnutom papučicom kvačila, izbjegavajući nagle pokrete ili primjenu značajne sile;
• Tokom prvih hiljadu kilometara ne preporučuje se kretanje brzinama većim od 80-90 km/h i pri višim brzinama (4,5,6);
• potrebno je mijenjati etape jednu po jednu i na vrijeme pri utrčavanju, strogo se ne preporučuje preskakanje brzina (na primjer, sa 4. na 2., sa 3. na 5.);
• Kada trčite, morate koristiti način rada glatka vožnja, ako je moguće, izbjegavajte duge uspone ili putovanja po cestama sa lošom podlogom;
• nakon završetka probijanja ručnog mjenjača, neće biti suvišno potpuna zamjena radni fluid u njemu za uklanjanje metalnih strugotina ili drugih stranih materija koje su se mogle formirati tokom brušenja komponenti ručnog menjača.

Novi automobil zahteva pažljivo rukovanje i pravilan rad, posebno tokom prvih hiljadu kilometara, tokom kojih dolazi do brušenja razni dijelovi i čvorovi.

Postupak provale je jednostavan, ali njegova pravilna provedba produžit će vijek trajanja glavnih komponenti i pomoći u izbjegavanju brojnih kvarova. Glavni principi provale su svakodnevno praćenje radnih fluida i izbjegavanje opterećenja motora s unutarnjim sagorijevanjem i mjenjača, za što se trebate pridržavati jednostavnih preporuka opisanih gore.