I pojavila se misao: šta ako pokušamo rastaviti prolaz raskrsnica i petlji „kost po kost“? Uostalom, to će pomoći našim vozačima da ih prođu na organizovaniji način, a samim tim i brže.
S tim u vezi, nudimo da nam pošaljete problematične dionice puteva, područja sa složenim oznakama, itd.: njihovu adresu, ili fotografiju, ili opis - potrudit ćemo se pronaći optimalna putanja prolazeći na ovim prostorima.
Desno skretanje
Ići ravno
111111 222222 333333 444444
Besplatni pravni savjeti:
Lijevo skretanje
Besplatni pravni savjeti:
- Ako kolovoz na raskrsnici ima dvije trake, manevar je potrebno krenuti iz lijeve trake, a nakon prvog ili drugog izlaza (u zavisnosti od saobraćajnih uslova na ovoj raskrsnici i trenutnog stanja na putu) krenuti desnu traku, blagovremeno upalivši desni pokazivač pravca. Nakon promjene trake, isključite desni pokazivač smjera kako biste spriječili da drugi vozači steknu utisak da namjeravate napustiti kružni tok na sljedećem izlazu, a nakon prolaska drugog izlaza ponovo ga uključite.
Na osnovu materijala iz press službe Državne saobraćajne inspekcije Glavne uprave unutrašnjih poslova Ukrajine u Autonomnoj Republici Krim i časopisa "Oncoming Lane"
Da li vam se dopao članak?
Novi artikli u katalogu
O radu stranice pozovite.
Stranica pripada kompaniji “Creative Media” LLC ©
Za prijavu možete koristiti svoj račun na bilo kojoj od sljedećih usluga:
Ako želite da se registrujete, idite ovde.
Besplatni pravni savjeti:
Pravi vozač
Kursevi vožnje
1Pojedinačno i grupno, na stazi sa instruktorom iu gradu. Prema autorskim metodama Jurija Krasnova.
Više o temi
- Kuda ići nakon skretanja lijevo?
- Rebuilding. Kako to ispravno uraditi u gustom saobraćaju.
- Pravilna obnova. Neki korisni savjeti. Video.
- Ispravno preticanje. "Autopanorama". Video sa našim stručnjakom.
- Kako koristiti žmigavce ili šta znači namigivanje automobila jednim okom?
Vijesti o projektu
- Zašto se motociklisti sudare?
- Mišljenje: Ko je biciklista i gdje mu je mjesto?
- Savjeti o savjetima. Napomene za vozača
- Nastavljamo sa pripremama za grad: manevriramo u jednostavnoj osmici.
- Gdje bi trebalo da se održe GRADSKA PRIPREMA?
Iskusnom vozaču nije važno kojom trakom ulazi u kružni tok.
U cijelom svijetu kružni tok se smatra sigurnijim od običnog križa. Naprotiv, mi smatramo „krug“ opasno mesto. Zašto?!
Ovdje (na primjer, u Evropi)
1. Polazak u krug se vrši uglavnom iz jednog reda.
Besplatni pravni savjeti:
2. Kretanje u krugu se izvodi uglavnom u jednom redu.
3. Mirni i međusobno ljubazni vozači, kreću se mirno i popuštaju jedni drugima, bez obzira ko kome duguje.
Imamo
1. Broj redova koji izlaze iz kruga od jedan do četiri.
2. Kretanje u krug se izvodi u nekoliko redova. Zbog toga postoji potreba za ponovnom izgradnjom, što je već opasno.
3. Krug je glavni put. Teško je doći do njega.
Besplatni pravni savjeti:
4. Oznake na putu se različito primjenjuju na različitim krugovima. Ponekad nije jasno kada završava jedna oznaka, a počinje druga. Zbog toga dva vozača čiji se putevi ukrštaju ne mogu da shvate ko kome treba da ustupi.
5. Vozači u žurbi, kreću se brzo, svaki svojom brzinom i ne žele ponovo popustiti bilo kome. Zbog toga naš krug liči na brzi vrtlog. Prvo morate pronaći trenutak da zaronite u to, a onda se morate nekako izvući iz toga.
Kao što vidite, glavni razlozi saobraćajnih nesreća u "našim" krugovima nisu toliko u nepoštovanju saobraćajnih pravila, koliko u ponašanju samih vozača
Ali opšta pravila kada vozimo kroz naše krugove sa više traka još uvijek ima.
Uzimamo običan (ne izrezan) krug sa tri pruge na krugu. Recimo odmah da vozaču koji u bilo kojoj situaciji jasno vidi situaciju oko svog auta nije bitno kojom trakom će ući u krug, jer mu je tada svejedno gdje treba da promijeni traku i kuda treba da se kreće . Ali... Ako trebate izaći na prvi izlaz, uđite u kružni tok u prvoj desnoj traci. Ako je broj traka pri ulasku u krug veći od 2, a morate napustiti krug za drugi i naredni izlazak, bolje je ne ulaziti u krug u krajnjoj lijevoj traci.
Prilikom izlaska iz kruga, najveći broj vanredne situacije, pošto vozači ne mogu da otkriju ko je kome dužan ili se jednostavno ne viđaju.
Besplatni pravni savjeti:
U principu, to je jednostavno za razumjeti.
Ali, jednostavno je kada nacrtate dijagram na komadu papira. A kada ste u pokretu, nemate vremena da to shvatite. Moramo gledati i djelovati na osnovu trenutne situacije. Na primjer, znate da sada morate popustiti i to radite. A u drugom slučaju znaš da ti treba da popuštaju, ali videći da ti ne popuštaju, ti opet popuštaš. Odnosno, ispostavilo se da vas poznavanje saobraćajnih pravila ne spašava od nezgode ako ne znate kako se kretati u saobraćaju.
Razmotrimo najviše tipični primjeri konfliktne situacije na kružnom toku.
Na slici br. 1. Auto 2 mora ustupiti mjesto automobilu 1, od kada međusobna rekonstrukcija Onaj sa smetnjom na desnoj strani popušta. Auto 3 je inferiorniji od automobila 4, jer se automobil 4 kreće u krug bez promjene trake, a automobil 3 mijenja traku kada napušta krug. Ista je situacija i za automobile 5 i 6. Auto 5, izlazeći iz kruga, mijenja traku, ali auto 6, krećući se u krug, ne mijenja traku. Automobili 7 i 8 imaju drugačiju situaciju: želeći da se nastave kretati u krugu, automobil 8 će promijeniti traku i stoga mora ustupiti mjesto automobilu 7, koji pri kretanju ne mijenja traku.
Na slici br. 2 nalazi se isti krug, ali su oznake drugačije primijenjene. Napominjemo da se situacija promijenila za automobile 7 i 8. Auto 7 mora ustupiti mjesto automobilu 8, jer ovdje već mijenja traku prije izlaska iz kruga. Isto važi i za automobile 3 i 4. Ako je na slici br. 1 red promenjen automobilom 3, onda je na slici br. 2 red zamenjen automobilom 4. Ali za automobile 5 i 6 na slici br. 2, ništa nije jasno. U ovoj situaciji bolje je biti oprezan.
Besplatni pravni savjeti:
Kao što vidite, cijela stvar je u tome kako se oznake primjenjuju. Onaj koji mijenja traku popušta, a pri međusobnoj promjeni trake popušta vozač koji ima prepreku sa desne strane. Neko bi mogao biti ogorčen zbog različitih oznaka na različitim raskrsnicama? Kažu da zbunjuju ljude. Oznake na putu se postavljaju s razlogom. Prije postavljanja oznaka, dio puta se prvo ispituje kako bi se odredio prioritetni smjer.
Situacija se može promijeniti ako je put prekriven snijegom, a oznake se ne vide. U ovom slučaju priznaje onaj koji ima prepreku desno, odnosno onaj koji izađe iz kruga.
Tako da smo riješili problem. Na papiru. Ali život nije tako jednostavan.
Stoga, ako se približavate kružnom toku, zapamtite sljedeća pravila:
1. Brzina na kružnici ne bi trebala biti veća od 40 km/h.
2. Morate se kretati mirno bez naglo ubrzanje tako da drugi vozači mogu bezbedno da uđu ili izađu iz kruga ispred vašeg automobila.
Besplatni pravni savjeti:
3. Uvijek budite spremni popustiti drugom vozaču, čak i ako mislite da ste u pravu. Pored vas može biti neiskusan vozač koji žuri ili “slijepi”.
Kako pravilno voziti u krug i iz njega
Ljudi kažu
Igor Pučkov piše 13.04.2009 u 15:14
Živim u Evropi i vidim sliku malo drugačiju od one koju opisujete.
Gotovo sve raskrsnice su pretvorene u kružnice. U zavisnosti od broja redova ulica koje se ukrštaju, izlaz u krug se vrši iz dva ili više redova. Izlazak iz jedne trake se dešava samo na vrlo malim raskrsnicama.
Besplatni pravni savjeti:
Većina petlji ima dvije ili više traka. Samo male raskrsnice imaju jedan red.
Ovo je apsolutno netačno. Učesnik u saobraćaju koji vozi u krug ima prednost, a osoba koja ulazi mora mu se prepustiti. Postoje izuzeci i oni su označeni odgovarajućim znakovima.
Yuri Krasnov piše 15.04.2009. u 17:03
Hvala na vašim dodacima.
Pisao sam materijal više o odnosima između vozača, a ne o čemu
krugovima u Evropi, pogotovo što tamo nisam bio.
Zahvaljujući vama, naučili smo da su isti kao i mi.
Besplatni pravni savjeti:
A postoje krugovi koji nisu glavni put u Rusiji.
Što se tiče broja unosa, analizirana je tipična situacija
Igor Pučkov 13.04.2009 u 15:15 piše
Parser je glupan, pojeo je prijelome linija.
Dmitry Bolashev piše 04/14/2009 u 17:19
Besplatni pravni savjeti:
Vidimo neke probleme, popravke su u planu, hvala na komentaru :)
dae 14.04.2009 u 12:40 piše
1. krug nije uvijek glavni put, raskrsnice dolaze u vrlo različitim konfiguracijama
2. glavni krug - ovo je potpuno logično. ako krug uvijek ustupi mjesto onima koji se u njega uvuku, onda će se jednostavno začepiti i saobraćaj će stati
Yuri Krasnov piše 15.04.2009. u 17:05
Besplatni pravni savjeti:
\"2. glavni krug je potpuno logičan. ako je krug uvijek inferioran u odnosu na one koji se u njega voze, onda će se jednostavno začepiti i saobraćaj će stati."
To se dešava u Rusiji. Nekada sam mislio da ako krug nije glavni put,
bolje je ovako, ali kada sam video kako su auti "spakovani" sa svih izlaza, shvatio sam da sam pogresio
hildi 01.05.2009 u 12:45 piše
//3. Svako ko se vozi u krug mora popustiti automobilu koji ulazi u krug.
Besplatni pravni savjeti:
Natalya Malaya 09.10.2009 u 10:47 piše
Danas u pola tri ujutru sam se vozio po Bangaloru - ovi kružni tokovi su užitak :)
Smart Lynx 09.10.2009 u 11:25 piše
da, ključna fraza je u pola pet ujutro :))))
Mark 15.09.2012 u 13:34 piše
Besplatni pravni savjeti:
Pozdrav, možete li pojasniti u vezi ruski uslovi tehnika vožnje kroz kružni tok. Recimo put ima 2 trake u ovom pravcu, mi ulazimo u prsten, već postoje 3 trake, iz koje trake ulazite u koju ćete ići desno, pravo, lijevo. A ako nije teško, isto važi i kada put sa 3 ili 4 trake uđe u prsten. Razumijem da se profesionalci ne trude, ali prvo opišite najstandardniji obrazac pokreta. Hvala na vašoj stranici.
Yuri Krasnov piše 16. septembra 2012. u 22:07
Trake koje su označene na krugu nemaju nikakve veze sa trakama puta koji se približava kružnom toku. Prilikom približavanja trakama kruga, traka kojom se približavao vozač može završiti prije ulaska u krug, ili može ući u krug i postati jedna od traka kruga.
U oba slučaja, vozač, da bi ušao u bilo koju traku u krugu, morat će promijeniti traku lijevo kroz trake za označavanje. Kada se nađete u traci (bez obzira na koju) možete nastaviti da se krećete po njoj.
Sve u krugu je mnogo jednostavnije nego što mnogi zamišljaju. Ako želite da promenite traku, ustupite mesto nekome ko se već kreće u traci u kojoj želite da promenite traku. Ako zauzmete traku, onda oni koji žele da pređu u vašu traku moraju vam popustiti.
Besplatni pravni savjeti:
Da biste dodali svoj komentar, potrebno je da se prijavite ili registrujete.
Kako pravilno voziti u krug i iz njega
Pretraga sajta
© 2008−2017 Informativno edukativni servis " Pravi vozač" Sva prava zadržana, a sličnosti su nenamjerne i slučajne.
Projekat je kreiran uz informatičku podršku Državne saobraćajne inspekcije Gradske uprave unutrašnjih poslova Izvršnog komiteta grada Minska.
Informativni projekat o srcu i krvnim sudovima, napisan ljudskim jezikom - cardio.today.
Sve što je objavljeno na stranici može se koristiti samo uz pismenu dozvolu vlasnika servisa. Kada se koriste projektni materijali, potrebna je veza (hiperlink) do “ispravnog drajvera”. Projekat “Pravi vozač” ne snosi odgovornost za tačnost informacija objavljenih u reklamama (baneri i sl.). Za sva pitanja kontaktirajte Dmitrija Bolaševa putem telefona u Minsku +375 (29) ili putem e-pošte
Besplatni pravni savjeti:
Pravila za saobraćaj oko prstena na slikama
Pravila za vožnju po ringu
Vožnja po ringu oduvijek je izazivala mnogo kontroverzi među vlasnicima automobila. Ova dionica puta je jedna od najopasnijih, a sve iz razloga što ni vozači sa velikim vozačkim iskustvom ne znaju kako da se pravilno ponašaju prilikom vožnje po obilaznici. Hajde da jednom zauvek stavimo tačku na ovo pitanje.
Prema saobraćajnim pravilima (odjeljak 8. Pokretanje saobraćaja, manevrisanje) imate pravo ući na raskrsnicu sa kružnim pokretima sa bilo koje trake kolovoza u istom pravcu. Međutim, treba napomenuti da ako ulazite u krug iz desne trake, prvo morate ići desnom trakom na kružnici. Shodno tome, ako uđete u krug iz lijeve trake, morate ići unutra leva traka.
Dakle, dobijamo 2 opcije za ulazak u raskrsnicu kružnog toka, pogledajmo svaku od njih detaljno:
Ulazak u ring iz desne trake
Ako ste u kružni tok ušli iz desne trake, možete bezbedno voziti desnom (spoljnom) trakom, isključujući krug kada se ukaže potreba. U ovoj poziciji ne mijenjate traku i nemate potrebe puštati nikoga da prođe.
Besplatni pravni savjeti:
Za automobile koji hodaju po unutrašnjem prstenu, bićete „prepreka sa desne strane“ i dužni su da vas propuste.
Uđite u kružni tok iz lijeve trake
Ako u krug ulazite iz lijeve trake, naravno, morate pustiti one koji već voze u krugu. Zatim uđite u lijevu (unutarnju) traku i vozite njome. Trebalo bi da napustite kružni tok na isti način kao i običan, prvo pređete u desnu traku, a onima koji voze vašom desnom morate pustiti da prođu.
Vanredna situacija se u većini slučajeva dešava kada automobili koji hodaju u unutrašnjem krugu spremaju da napuste ring i zaborave da propuste automobile koji hodaju u spoljašnjem krugu.
Iz svega navedenog možemo zaključiti da je u ring najbolje ulaziti iz desne trake, a pri izlasku iz ringa ne morate nikoga propuštati.
Ako se dogodi da se nađete u vanjskom krugu, onda ne zaboravite ustupiti mjesto automobilima s desne strane kada izađete iz kruga.
Za bolje razumijevanje predlažemo da pogledate video tutorijal Pokret u ringu:
Pokažite ovaj članak svojim prijateljima i poznanicima i možda će na putu biti manje neugodnih situacija.
Kako se pravilno kretati kružnim tokovima
Izbor pozicije na putu ne zavisi samo od putokaza i oznaka, već i od broja traka u datom pravcu.
Podsticaj za pripremu materijala bile su večernje saobraćajne gužve koje opažamo u blizini naše kancelarije - na raskrsnici kružnog toka koja povezuje saobraćajne tokove avenije Les Kurbas, ulica Gnata Jurija i Kartelišvilija na Borščagovki u Kijevu.
I pojavila se misao: šta ako pokušamo da razdvojimo prolaz raskrsnica i petlji, deo po deo? Uostalom, to će pomoći našim vozačima da ih prođu na organizovaniji način, a samim tim i brže.
S tim u vezi, nudimo da nam pošaljete problematične dionice puta, područja sa složenom markacijom itd. njihovu adresu, ili fotografiju, ili opis - potrudićemo se da pronađemo optimalnu rutu za prolazak ovim područjima.
Dakle, predstavljamo prvi materijal na ovu temu, u kojem smo se najviše dotakli moguće opcije kružni tok.
Desno skretanje
Ovo je najjednostavniji manevar. Kada se približavate kružnom toku, unaprijed uključite desni pokazivač smjera i pređite u krajnju desnu traku. Nakon toga saznajte da li na glavnom ili na manjem putu Vi ste na.
U prvom slučaju, pobrinite se da vas propuste i uđite u raskrsnicu, odmah zauzimajući krajnju desnu traku. Ako ste na sporednom putu, prvo dajte prednost vozilima koja su već na raskrsnici. Kada završite manevar, isključite desni pokazivač pravca.
Ići ravno
Direktno kretanje uključuje prolazak kroz polukrug. Prije ulaska na raskrsnicu uključite lijevi pokazivač smjera. Ako imate prednost, provjerite da li vam je dozvoljeno da prođete i uđete u kružni tok. U suprotnom, pustite vozila da prođu oko kružnog toka, a zatim uđite.
Izbor pozicije na putu zavisi od broja traka u datom pravcu.
Na raskrsnici ostanite u svojoj traci s uključenim lijevim pokazivačem smjera dok ne dođete do sljedećeg izlaza.
Ako namjeravate izaći iz kružnog toka, odmah uključite desni pokazivač smjera nakon što prođete zadnji desni izlaz kako biste obavijestili ostale vozače da ste s desne strane. sljedeće skretanje voziš sa ringa. Istovremeno, zauzmite desnu traku ako je zabranjeno skretanje desno iz one u kojoj se nalazite.
2 trake. U ovom slučaju, izbor najpogodnije trake ovisi o specifičnoj raskrsnici puta, zahtjevima putnih znakova i oznaka, kao i trenutnoj situaciji na kolovozu.
3 trake. U ovom slučaju, optimalan izbor je srednji red.
Na primjer, ako krenete u lijevu traku, morat ćete napraviti dvije dodatne promjene trake, koje su u ovom slučaju apsolutno nepotrebne (prvo promijenite traku da biste zauzeli ovu traku, a zatim da je napustite prije nego što napustite kružni tok).
Što se tiče desne trake, zapamtite: ako na sljedećem desnom skretanju vozač automobila iz srednjeg reda želi napustiti raskrsnicu, putanje vaših vozila će se ukrštati. Prednost je ovdje vaša, ali ova situacija će još jednom zakomplicirati situaciju na putu.
4 ili više traka. U tom slučaju, trebate uzeti jednu od centralnih traka - odlučite prema tome trenutna situacija na putu.
Ne vrijedi prelaziti u krajnju desnu i krajnju lijevu traku da biste se kretali direktno.
Lijevo skretanje
U tom slučaju morate pokriti tri četvrtine kruga, ostavljajući iza sebe nekoliko izlaza iz raskrižja (odnosno, desno skretanje).
Prije ulaska u raskrsnicu idite u odgovarajuću traku i uključite lijevi žmigavac (uprkos činjenici da ćete nakon ulaska u kružni tok neko vrijeme morati voziti u pravom smjeru):
- ako na putu ispred kružnog toka postoji samo jedna traka za vožnju u datom smjeru, zauzeti krajnji lijevi položaj na njoj,
- ako ima dva ili tri reda, pređite u lijevu traku,
- ako se kolovoz ispred prstena sastoji od četiri ili više traka, idite na jednu od dvije krajnje lijeve.
Redoslijed kretanja i promjene traka
Redosled saobraćaja na raskrsnici zavisi i od broja traka:
- Ako postoji samo jedna traka, vozite sa upaljenim levim pokazivačem pravca dok ne prođete sve izlaze sa raskrsnice na traženu. Čim ih prođete, uključite desni žmigavac i napustite obruč.
- Ako kolovoz ima dvije trake na raskrsnici, onda morate započeti manevar iz lijeve trake. a nakon prvog ili drugog izlaza (u zavisnosti od stanja u saobraćaju na ovoj raskrsnici i trenutnog stanja na putu) idite desnom trakom. blagovremeno uključivanje desnog žmigavca. Nakon promjene trake, isključite desni pokazivač smjera kako biste spriječili da drugi vozači steknu utisak da namjeravate napustiti kružni tok na sljedećem izlazu, a nakon prolaska drugog izlaza ponovo ga uključite.
Na osnovu materijala pres službe Državnog saobraćajnog inspektorata Glavne uprave unutrašnjih poslova Ukrajine u Autonomnoj Republici Krim i časopisa Counter Stripe
Objasnite glupoj osobi Pravila vožnje kružnim tokovima)))
Bio sam suočen sa činjenicom da većina vozača ne zna PRAVILNO da se kreće po ringu!
Jer u Pravilima saobraćaja ne postoji poseban odjeljak o putovanjima kružne raskrsnice, koji se obično naziva ring, mnogi vozači doživljavaju poteškoće na njima i postaju autori vanrednih situacija. Takve poteškoće rezultat su stava mnogih vozača prema ringu kao poseban tip raskrsnica. Međutim, nije.
Prsten je nekoliko kompaktno lociranih raskrsnica, često sa različitim prioritetima za saobraćaj u istim pravcima. Da biste izbjegli poteškoće u određivanju prioriteta pri prolasku kružnog toka, potrebno je svaku raskrsnicu sa susjednom cestom smatrati posebnom raskrsnom, čiji je prolazak regulisan odgovarajućim saobraćajnim znakovima.
Približavam se kružni tok, obratite pažnju na saobraćajne znakove koji vise ispred nje i odredite prioritete saobraćajni tokovi na ulazu i predloženom izlazu iz kružnog toka.
Ako se ispred kružnog toka nalazi samo znak 4.3 Kružni tok, vozilo koje se približava ima prednost u odnosu na vozila koja se kreću kružnim tokom, jer je ova raskrsnica neregulisana ekvivalentna raskrsnica, a ona koja ulaze u kružni tok predstavljaju prepreku za vozila sa desne strane na kružnom toku . Zbog toga se transport na kružnom toku mora zaustaviti i pustiti svakoga ko ulazi. Nakon što ste ušli u prsten bez smetnji i krećući se duž njega, moraćete da se zaustavite i na drugim njegovim raskrsnicama i pustite one koji ulaze.
Sada ostaje pitanje prioriteta pri izlasku iz kružnog toka. Podesiva je saobraćajna pravila za vožnju i manevrisanje na raskrsnici ekvivalentnih puteva. Stoga, ako ste se kretali desnom trakom, napustite prsten bez smetnji, a ako u lijevoj, onda unaprijed uključite desni pokazivač smjera i promijenite traku u desnu traku za prsten, ili bez promjene trake, pustite saobracaj prvog reda prolaza, koji nastavlja da se giba po obilaznici, i prelazi u drugi red susedne kolovozne trake, kako ne bi pritisnio one koji izlaze iz prstena u prvom redu na ivicu.
Ako se ispred kružnog toka nalaze znakovi 4.3, 2.4 Kružni tok i Ustupi put, potrebno je ući u kružni tok, puštajući vozila koja se već kreću njime. Lakše je ući iz desne trake susednog puta, jer je dovoljno da samo ova traka bude čista. Nakon što ste ušli u kružni tok i bez promjene traka, možete njime voziti koliko god želite: automobili koji ulaze u kružni tok i napuštaju njegovu lijevu traku moraju vam omogućiti prolazak, jer se krećete bez manevriranja magistralni put. Prsten morate ostaviti na potpuno isti način kao u prvom slučaju.
Tako da ne mogu da shvatim ako se vozim u drugom redu uz kružni tok, zašto će neki ŠUPAK sigurno okrenuti prednja vrata iz trećeg reda udesno. Istovremeno će trubiti i mahati rukama. Iako poštujem pravila. Ili ljudi misle drugačije. Možda grešim?
Tweet Vožnja oko kružnih tokova
Mnogi vozači početnici često imaju mnogo pitanja prilikom vožnje kroz kružne raskrsnice. Pogledajmo osnovna pravila za vožnju kružnim tokovima, ili kako se često uvode tražilice takav zahtjev za kružno kretanje i njegova pravila.
Dakle, na šta se prvo treba osloniti kada proučavate prolaz kružnih tokova?
Vožnja oko kružnog toka može se smatrati jednosmjernom dionicom puta jer nadolazeći saobraćaj nedostaje ovde. U raskrsnicu kružnog toka možete ući iz bilo koje trake, bez obzira na to gdje namjeravate izaći s takve raskrsnice.
Vrijedno je zapamtiti pravilo da raskrsnicu kružnog toka morate napustiti samo iz krajnje desne trake!
Automobili koji stoje na ulazu u ring mogu nastaviti da se kreću u bilo kojem smjeru, ali najčešće se vozači pridržavaju ovog pravila - što se duže krećete duž ringa, morate biti ulijevo pri ulasku u ring.
Sada pogledajmo detaljnije koje radnje izvršiti za tri automobila na prikazanoj raskrsnici, kako bi se trebali kretati po kružnom toku, koje pokazivače smjera dati (koje uključiti žmigavce) prema prometnim pravilima.
Pogodnije je i sigurnije da plavi automobil koji se nalazi u krajnjoj desnoj traci skreće desno uključivanjem desnog žmigavca, ili da vozi pravo kroz kružni tok, tada je potrebno uključiti lijevi žmigavac pri ulasku, a desni pri izlasku. U ovom slučaju, nema potrebe praviti nepotrebne promjene iz reda u red.
Bijeli automobil koji ulazi u ring u drugom redu može nastaviti vožnju pravo ili skrenuti lijevo. Prije napuštanja raskrsnice mora promijeniti traku u krajnju desnu stranu.
U crveni auto. Za one koji stoje u krajnjoj lijevoj traci, bit će zgodnije proći kroz ovu raskrsnicu lijevo ili polukružno skrenuti. Takođe mora izaći iz kružnog toka samo iz desne trake.
Za bijele i crvene automobile postupak uključivanja pokazivača smjera, prema prometnim pravilima, je sljedeći:
Prilikom ulaska u kružni tok skrenite desni pokazivač smjera (pošto je prvo skretanje vozača pri ulasku na raskrsnicu skretanje desno)
Zatim, kada se krećete oko ringa, lijevo (glavni pokret oko prstena je lijevo)
I kada izađete iz prstena, ponovo skrenite desno (skrenite desno)
Međutim, kada se zapravo vozi kroz raskrsnicu kružnog toka, automobil koji se nalazi u lijevoj traci s uključenim desnim žmigavcem može unijeti sumnju u redove vozača koji se nalaze desno od njega, te će pomisliti da vozač nije imao vremena da mijenja traku u desnu traku, a sada će skrenuti desno iz lijevog reda. Zbog toga mnogi vozači ne uključuju prvi desni žmigavac u realnim saobraćajnim uslovima. Prilikom ulaska u kružni tok najčešće se uključuje lijevi žmigavac, što znači da će vozač nastaviti vožnju kružnim tokom, a pri izlasku iz raskrsnice potreban je desni žmigavac.
Da biste osigurali sigurnost prilikom vožnje oko ringa, morate se pridržavati radijusa kretanja. To je lako učiniti ako postoji oznaka. Ako na raskrsnici kružnog toka nema podjela na trake, pokušajte se kretati u krug bez prekidanja automobila koji se kreću u blizini.
Kao što je pevala jedna stara pesma: „Automobili su bukvalno sve ispunili...“. Da, zaista, automobili su već napunili bukvalno sve. Ako nekada je bio auto bio je luksuz, i samo veoma dobrostojeći ljudi su mogli da ga priušte da ga kupe, sada skoro svaka porodica ima auto. IN savremeni svet automobil je prevozno sredstvo, posebno u glavni gradovi, gde stanovnik metropole treba da pređe razdaljinu od nekoliko desetina kilometara. Ako odlučite naučiti kako voziti automobil, u ovom članku ćemo vam reći o tehnici vožnje automobila.
Hajde da prvo pogledamo neke organizacione aspekte vožnje automobila. Prije nego počnete učiti voziti, morate ne samo pročitati, već i naučiti Pravila puta, zajedno sa znakovima i tipovima oznake na putu. Neophodno je naučiti pravila, jer od toga zavisi ne samo vaš život, već i životi ostalih učesnika u saobraćaju. Za proučavanje pravila najbolje je koristiti posebne udžbenike koji podučavaju Pravila puta, pokazujući sve to na ilustracijama. Osim toga, na internetu možete pronaći video lekcije o podučavanju Pravila puta i samoj vožnji automobila. Završna faza proučavanja pravila je upoznavanje sa izvornim izvorom Pravila puta. Preporučujemo i kupovinu kolekcije ispitni radovi prema Pravilima puta ili polagati testove online modu, postoji dovoljno usluga koje ih pružaju veliki broj. Ove karte će vam pomoći i prilikom polaganja ispita za dobijanje licence i naučiće vas kako da koristite svoju teorijsko znanje na praksi.
Dakle, hajde da sumiramo šta vam je potrebno da proučite Pravila puta:
- Saobraćajni zakoni;
- Udžbenik za proučavanje Pravila puta (sa ilustracijama);
- Ispitne karte za Pravila puta.
Vožnja automobila ne znači samo poznavanje pravila i fizičku sposobnost vožnje automobila treba dublje razmotriti. Tokom vožnje morate stalno pratiti situaciju na putu: kroz vjetrobransko staklo i bočni prozori, kao i kroz retrovizore. U automobilu postoje tri retrovizora: dva bočna retrovizora, koja se nalaze na prednjim vratima automobila i kroz centralni retrovizor koji se nalazi na vjetrobransko staklo. Potrebno je pratiti postupanje svih učesnika u saobraćaju: vozača, a posebno pješaka. Jednom riječju, morate stalno kontrolirati situaciju na cesti, ovo je neophodno: odabrati putanju automobila, odabrati ograničenje brzine, kao i za sprečavanje hitne situacije i reagovanje u vanrednim situacijama u slučaju njenog nastanka. To ne znači da treba stalno biti u napetosti i bukvalno paziti na sve što se dešava na cesti - ne, to će u početku biti jako teško, u budućnosti će praćenje situacije na cesti postati nehotična navika, glavna stvar je da se u početku naviknete na ovo.
Kako se ne plašiti da vozite auto
Pre nego što počnete sa svojim prvim vozačkim ispitima, ne treba da se plašite samog automobila. Ovo se u većoj mjeri odnosi na žene - iz nekog razloga se plaše" gvozdeni konj“i to je glavni problem, jer dok ne prestaneš da se plašiš, nećeš moći da naučiš da dobro voziš auto, jer je u vožnji glavna stvar da uvek ostaneš miran. Kako se ne biste plašili automobila, prvo ga samo upalite, a povremeno pritiskajte papučicu gasa da biste se navikli na zvuk motora i njegovog ubrzanja, te na sam auto.
Što se tiče straha od vožnje, ovo je sljedeća stvar s kojom se suočava vozač početnik. Kako se ne biste bojali voziti automobil, prvo morate učiti na posebnom mjestu ili putu gdje nema drugih učesnika u prometu. Nakon što steknete dovoljno vozačkih vještina, možete se okušati u vožnji gradskim putevima gdje nema previše gustog saobraćaja.
Kako se ne biste bojali voziti automobil u gradu, unaprijed razmislite o svojoj ruti, čak i ako je duža - u redu je, glavno je da saobraćaj nije intenzivan. Zatim mentalno savladajte ovu rutu. Nakon toga, kada se osjećate sigurnije za volanom, pokušajte suprotno – vozite se rutama s intenzivnijim prometom kako biste stekli vozačko iskustvo na različitim mjestima i pod različitim uvjetima. saobraćajnim uslovima. Da biste prvi put naučili da vozite automobil, bolje je da vas neko nadgleda iskusan vozac, što bi pomoglo da se izbore sa greškama i poteškoćama sa kojima se suočavaju vozači početnici.
Posljednja stvar koju ovdje treba napomenuti su odjeća i obuća. Odjeća ne bi trebala ograničavati vaše pokrete, trebala bi biti udobna i ne uska. Obratite posebnu pažnju na cipele, njihovi potplati ne bi trebali biti debeli. Najbolje cipele za vožnju su one sa tankim, ali izdržljivim đonom koji će dobro kliziti preko pedala. Ove cipele će vam pomoći da dobro osjetite pedale automobila. Kako bi žena naučila voziti automobil, preporučujemo da nikada ne nosite cipele s potpeticom ili velike platforme, ako je potrebno, promijenite cipele u automobilu.
Priprema za polazak
Svaki put prije nego što počnete da vozite, morate provjeriti automobil - to je osnova za početak vožnje. Provjera se sastoji od sljedećih koraka:
- Vizuelni pregled
- Prilagodba
- Sigurnosni propisi
Pravila vožnje
Dakle, hajdemo sada direktno da se dotaknemo tehnike vožnje automobila. Prvo, vrijedi vam reći kako započeti u automobilu s ručnim mjenjačem. Zapamtite: vaša lijeva noga radi samo s pedalom kvačila - ovo je lijeva pedala; desna noga radi sa pedalom kočnice - centralnom papučicom i sa papučicom gasa - desnom pedalom.Kako upaliti i zaustaviti auto
Da biste pokrenuli automobil, potrebno je da okrenete ključ za paljenje u položaj ACC, zatim ključ u položaj ON, nakon 10 sekundi okrenite ključ za paljenje u položaj START, čim se auto pokrene, otpustite ključ, on će se okrenuti u položaj ON. Da biste ugasili vozilo, ključ za paljenje se mora okrenuti u položaj ACC.
Kako početi voziti auto
- Kako pokrenuti auto van terena
Da biste pomaknuli automobil naprijed, morate uključiti prvu brzinu. Da biste to učinili, lijevom nogom pritisnite kvačilo (lijevu pedalu do kraja), pomjerajući ručicu mjenjača u odgovarajući položaj, odnosno uključite prvu brzinu. Stavite desnu nogu na papučicu gasa (desnu papučicu) i lagano ubrzajte tako da strelica na tahometru pokazuje na dva (motor bi trebao dostići 2.000 o/min). Zatim desnom nogom pritisnite kočnicu (centralnu pedalu), skinite automobil sa ručne (ručne) kočnice pritiskom na dugme poluge i spuštanjem na dole. Nakon toga stavljamo nogu na papučicu gasa kako bismo održali akumulirani broj okretaja motora i glatko, vrlo, vrlo glatko otpuštamo papučicu kvačila. Kada automobil počne da se kreće, lagano pritisnite papučicu gasa i nastavite da lagano otpuštate papučicu kvačila. Kada ne koristite papučicu kvačila, uvijek pomjerite lijevu nogu u prostor za odmor, ono se nalazi na brdu lijevo od pedale kvačila. Pritiskom na papučicu gasa regulišite brzinu automobila: što više pritiskate papučicu gasa, auto će ići brže i obrnuto.
- Kako voziti uzbrdo u autu
Prvi način da krenete na brdo je sa ručna kočnica, ovo je metoda za početnike. Dakle, stojite na usponu i morate krenuti. Da biste to učinili, stavite automobil na ručnu kočnicu, pritisnite kvačilo i uključite prvu brzinu. Uz ovo pritiskanje papučice gasa, morate dovesti motor na 2500-3000 o/min i fiksirati desnu nogu u tom položaju. Zatim lagano spustite ručicu ručne kočnice i istovremeno lagano otpustite pedalu kvačila. Čim se auto krene, postepeno dolijevajte gas kako se auto ne bi povukao. Kada otpustite papučicu kvačila, pomaknite lijevu nogu u prostor za odmor, a desnom nogom kontrolirajte brzinu automobila pritiskom na papučicu gasa.
Drugi način pokretanja automobila uzbrdo je takozvano „bačenje nogom“. Ovu metodu koristi većina iskusnih vozača. Ova metoda kretanje uzbrdo je kako slijedi: lijevom nogom stisne kvačilo, desnom nogom pritisne papučicu kočnice, da bi se krenulo, pedala kvačila se lagano otpušta i čim se osjeti da će se automobil pomjeriti, desna noga se baca sa pedale kočnice na papučicu gasa. U tom slučaju, papučica gasa mora biti pritisnuta tako da motor dostigne oko 3000 o/min, to će spriječiti kretanje automobila unatrag i pomoći će da se intenzivno ubrza uzbrdo. Sada znate kako pravilno voziti automobil pri startovanju.
Kako menjati brzine u autu
- Kako preći iz prve u drugu brzinu
- Kako preći iz druge u treću brzinu i dalje
- Kako se prebaciti na niži stepen prenosa
Kako pravilno kočiti u automobilu
- Kako smanjiti brzinu u autu
- Kako zaustaviti auto
Kako preokrenuti auto
Da bi se kretao unazad, automobil mora biti potpuno zaustavljen. Pritisnite kvačilo, pomaknite ručicu mjenjača na brzina unazad(V modernih automobila Da biste to učinili, morat ćete podići prsten koji se nalazi na ručici mjenjača prema gore). Uvjerite se da nema nikoga iza vas kako biste se mogli kretati. Dostignite 2500 o/min pritiskom na papučicu gasa i fiksirajte desnu nogu u tom položaju, a zatim lagano počnite otpuštati papučicu kvačila. Čim se auto počne kretati, možete postepeno dodavati gas.
Kako brzo naučiti voziti auto
Da biste brzo naučili voziti automobil, morate vježbati što je više moguće. Nemojte se zadržavati na lakim putevima bez gužvi čim se osjećate sigurnim, otežajte uslove. Pokušajte da obiđete cijeli grad, i danju i noću - glavna stvar je da budete pažljivi i pažljivi. Autoškola će vam po pravilu pomoći da steknete prve vještine vožnje automobila, kako u gradu tako i na autoputu, kada će vaše radnje i kretanje nadgledati instruktor vožnje.Ovaj video govori i pokazuje kako da počnete da vozite automobil. Obavezno pogledajte ovaj video, jer je bolje da ga vidite jednom nego pročitate više puta.
Kako pravilno pokrenuti brdo detaljno je opisano u ovom videu. Proces pokretanja automobila uzbrdo je nešto složeniji i razlikuje se od procesa pokretanja po ravnoj cesti.
Posljednja teška faza vožnje - promjena brzina - prikazana je u ovom videu, pa preporučujemo i da se upoznate s njom.
Iz koje trake možete ući u kružni tok? Koji pokazivač smjera trebam uključiti? Koje trake možete koristiti za kretanje u krug? I iz koje trake možete napustiti kružni tok?
Mnogi čitaoci, koji se svakodnevno voze u krug, sada razmišljaju, a mnogi, većina, već su pogrešno odgovorili. I kladim se da među ovom većinom ima ljudi sa 20 i 30 godina vozačkog staža.
Instruktori i nastavnici auto-škola, službenici saobraćajne policije i, možda, još nekolicina pravnika automobilizma, kao i rijetki kompetentni vozači, možda neće pročitati ovaj članak, jer, kao što već razumijete, nije upućen vama, već preostalih 95% vozača.
Istih ovih 95% ili ne poznaje saobraćajna pravila koja se tiču prolaska kružnih raskrsnica, ili ih pogrešno tumače. Ali to nije iznenađujuće! Saobraćajna pravila nemaju posebno poglavlje ili poseban paragraf koji objašnjava vozačima pravilno kretanje round. Sa izuzetkom paragrafa 13.9, ali govori o ulasku u kružni tok kada je to magistralni put, a kada nije glavni put.
Tamo je sve jednostavno, samo trebate pratiti znakove. Ako prije ulaska u krug postoji znak 4.3 "Kružni tok" u kombinaciji sa znakom 2.4 "Ustupite put" ili 2.5 "Vožnja bez zaustavljanja je zabranjena", onda je za vas krug glavni put. Ako postoji samo jedan znak „Kružni tok“, onda imate prednost pri ulasku u krug, jer ste prepreka sa desne strane za one koji već voze u krug.
Ponovo. U nedostatku znakova prioriteta, po defaultu prioritet imaju oni koji ULAZU na raskrsnicu.
Ali to nije jedina poteškoća.
Iz koje trake možete ući u kružni tok?
U stavu 8.5 saobraćajnih pravila navodi se da prije skretanja udesno, lijevo ili polukružno okretanje vozač mora unaprijed zauzeti odgovarajući položaj ekstremni položaj na kolovozu namijenjenom za saobraćaj u određenom smjeru, osim u slučajevima kada se skretanje vrši na ulazu u raskrsnicu na kojoj je saobraćaj organizovan u kružnom toku.
To znači da u krug možemo ući iz bilo koje trake kolovoza. Međutim, treba shvatiti da ako u kružni tok uđemo iz desne trake, tada prije svega moramo zauzeti desnu traku na kružnici, a ako iz lijeve trake, onda, shodno tome, moramo zauzeti unutrašnju lijevu traku. Iz srednje trake, shodno tome, čeka nas samo srednja traka.
Ukupno:
- U krug možete ući iz bilo koje trake.
- Morate ući u krug u istoj traci u kojoj ste bili prije. Odnosno, ne možete voziti iz lijeve trake ulice u desnu traku kruga.
Pređimo na sljedeće pitanje: koji pokazivač smjera treba uključiti kada ulazite u kružni tok?
Kad pustim automobile da prođu po krugu, koji je glavni, osjećam se kao crna ovca, jer sam jedini sa uključenim desnim žmigavcem, dok svi ostali iz nekog razloga stoje sa lijevim žmigavcem.
Gospodo! Zašto lijevi žmigavac? Krug je također raskrsnica; ako želite skrenuti lijevo na raskrsnici, uključite lijevi žmigavac ako želite da skrenete desno; Ako promijenite traku udesno, uključite desni pokazivač smjera, ako promijenite ulijevo, pa uključite lijevi. zar ne? Šta je gore od kruga?
Prilikom ulaska u kružni tok uvijek vozite udesno, te stoga žmigavac mora biti uključen udesno. A da bi bilo lakše, samo trebate zapamtiti na koji način okrećete volan i upaliti žmigavac. Prilikom ulaska u krug uvijek okrećete volan udesno, što znači da vam je potreban desni žmigavac, samo nemojte zaboraviti da ga upalite unaprijed. Nadam se da je ovo riješeno.
Nastavi. Možete se kretati u krug u apsolutno bilo kojoj traci koju želite, ali kruženje desnom trakom uopće neće biti sigurno. Jer svaka druga osoba nastoji da napusti krug iz unutrašnje lijeve ili srednje trake. U isto vrijeme, apsolutno ne obraćajući pažnju na vas, samouvjereno vjerujući da, budući da se krećete krajnjom desnom trakom, to znači da ćete sada izaći iz kruga. A ako se desi da ste se umešali u njega i nastavili da se krećete u krug, onda on najboljem scenariju pritisne kočnicu i počne da vam prijeteći trubi sa nezadovoljnim licem, vičući vam nešto kao da ste čajnik. I stvarno ste ga uznemirili, ali kako drugačije? Vi ste bili s njegove desne strane, odnosno bili ste mu prepreka sa desne strane.
I ovdje glatko prelazimo na posljednje i najvažnije pitanje: iz koje trake možete napustiti krug?
Opet se okrećemo paragrafu 8.5 saobraćajnih pravila i zapamtimo da prije nego što skrene desno, lijevo ili polukružno, vozač mora unaprijed zauzeti odgovarajući krajnji položaj na kolovozu - ovo pravilo vrijedi i za raskrsnicu kružnog toka. Odnosno, možemo napustiti krug samo iz krajnje desne trake! Jedini izuzetak je ako na području postoje oznake koje diktiraju drugačija pravila. Odnosno, ako su na asfaltu iscrtane strelice desno iz dva reda, a na vrhu su i saobraćajni znakovi u traci, onda ih pratimo. Ako nema oznaka ili znakova, onda samo iz desne trake i ništa više.
Šta je sa životom? Svaki dan, vozeći krajnjom desnom trakom kruga, pritisnem kočnice i dugo signaliziram prvoj osobi koju sretnem koja je izrazila želju da napusti krug iz unutrašnje trake. Dobro ste čuli - na prvu osobu koja dolazi, jer apsolutno svi, bez izuzetka, napuštaju kružni tok iz unutrašnje lijeve ili srednje trake, ako se, naravno, kretao istom trakom prije izlaska. Ljudi ni ne pomisle da su u krivu, da krše saobraćajna pravila i u slučaju nesreće će biti proglašeni krivima. Ne samo da napuštaju krug kršeći zakon, već ne dozvoljavaju ni da prođe „miješanje u pravo“, što je takođe grubo kršenje Pravila.
Dakle, prilikom kružne vožnje krajnjom lijevom ili srednjom trakom, prije nego što izađete iz kruga, morate na samom krugu promijeniti traku u krajnju desnu traku i tek tada bezbedno napustiti kružni tok. Ali sa takvom promjenom trake, morate, naravno, pustiti sve na desnoj strani, a to nije tako lako učiniti u uslovima gustog saobraćaja. Stoga preporučujem da pokušate ući u raskrsnicu kružnog toka iz krajnje desne trake i tada nećete morati nikome puštati da prođe na kružnom toku.
šta je rezultat?
Prilikom ulaska u kružni tok iz krajnje desne trake i postoji znak „Ustupite put“, od vas se traži da ustupite put samo onima koji voze krajnjom desnom trakom kruga. Promašivši ih, možete ući u krajnju desnu traku kruga i zatim, ne čekajući slobodnu unutrašnju lijevu traku kruga, nastaviti kretanje svojom trakom. Ali budite spremni na činjenicu da će oni koji voze lijevom trakom vjerovatno izaći iz kruga s uvjerenjem da ste ih dužni pustiti. Ne samo zato što se nalazite na krajnjoj desnoj traci kruga, već i iz razloga što navodno uopšte niste ušli u krug.
U isto vrijeme, ni na koji način vas ne „blagoslavljam“ za stvaranje vanrednih situacija. Ako se neko useli u vašu liniju i to uradi sa armirano-betonskim uverenjem u sopstvenu ispravnost, nema potrebe da idete na ovna. Neće biti lakše jer vas saobraćajna policija smatra nevinim, ali auto će morati da se popravi.
Ali ako sami prestanete da ih kršite, a takođe kažete par svojih prijatelja o tome kako pravilno voziti u krug, onda će to biti mnogo korisnije u svakom pogledu.
Ne zavisi sve na terenu od auta. Neiskusni vozač može lako upasti u nevolje čak iu pripremljenom SUV-u i na relativno jednostavnim dionicama. Stoga bi svaki vozač trebao imati barem osnovno znanje. Odmah da rezervišemo da će iskusnim džiperima savet biti elementaran. Ali oni koji jednom mjesečno sklone s ceste često nemaju pojma kako pravilno savladati prirodne prepreke.
Trezveno procijenite situaciju
Čudno je da neki vlasnici automobila nemaju pojma gdje su granice mogućnosti njihovog automobila. Ako automobil ima mali klirens, ogromne prevjese i jednoosovinski pogon, nije pogodan za manje ili više ozbiljne terenske uslove. To je očigledno. Ponekad, međutim, stvarno klirens od tla ne poklapa se sa onim što je deklarisano ili uopšte nije uključeno u listu tehničke specifikacije. Kako vam izlet van puta ne bi bio iznenađenje, morate provjeriti gdje je najniža tačka automobila. Nije uvijek određen branikom.
Ne smijemo zaboraviti slabe tačke. Na primjer, nije svaki crossover dobro zaštićen motorni prostor. Da, čak i sa čeličnom zaštitom podvozja lako je nešto oštetiti teška područja. Na primjer, dijelovi izduvnog sistema.
Općenito, prije nego što krenete van puta, morate imati jasnu predstavu o tome za što je automobil sposoban. Recimo ako je moguće prisilno blokiranje središnji diferencijal, ne bi trebalo da ga ignorišete.
Vozite po principu "tri točka".
Glatki prajmer je retkost. Obično su takvi putevi "posuti" neprekidnim rupama i rupama. Čak i ako vaš automobil ima ogroman razmak od tla, to nije razlog da bezumno pritiskate gas. Nakon što je izazvalo ljuljanje, postoji mogućnost da se uhvati za dno. Duboki rovovi i izbočine moraju se preći dijagonalno po principu „tri točka“. Odnosno, duž takve putanje da dva točka ne vise odjednom u zraku. To vrijedi za obična terenska vozila koja nemaju tvrdo zaključavanje međuosovinskih diferencijala.
Kamenje se često susreće kao prepreka na terenskim putevima. razne forme i veličine. Ako ne obratite pažnju na njih, čak i bezopasna kaldrma može izazvati probleme. Pazite na njegove oštre ivice! A ako je kamen velik i gladak, onda se treba kretati ravno i tako da točak potpuno pređe preko njega. U suprotnom postoji veliki rizik od oštećenja gume.Penjanje i spuštanje bez naglih pokreta
Suhi i, posebno, klizavi usponi i spustovi su opasni. Čak i one koje na prvi pogled izgledaju jednostavne. Morate pažljivo jurišati po brdima, u niskoj brzini i sa ravnomjernim gasom, kako biste izbjegli proklizavanje. At strme padine nagli pokreti su takođe puni. Neki SUV-ovi su opremljeni elektronski asistent, koji usporava točkove pri vožnji nizbrdo. Ostali moraju vrlo pažljivo raditi s kočnicama i, po mogućnosti, koristiti kočenje motorom. Kada automobil počne da klizi, instinktivno želite da jače pritisnete papučicu kočnice. To ne treba raditi ni pod kojim okolnostima kako ne biste potpuno izgubili kontrolu nad automobilom. Glavna stvar u takvoj situaciji je učiniti upravo suprotno. Primjenom plina možete povratiti trakciju premaza.
Ne plašite se prljavštine i ruševina
Kaša od blata se može savladati ili brzinom, ili polako povlačenjem. Prva opcija je prikladna ako je površina mala. Drugu metodu najbolje je koristiti na dugoj, teškoj stazi i po mogućnosti na automobilima s motorom visokog obrtnog momenta koji ima solidan obrtni moment pri malim brzinama.
Ako je moguće, bolje je preći preko kolotečine, odnosno preskočiti jarak između točkova. Ali postoje situacije, na primjer, u šumi, kada je to nemoguće. Takođe nema ništa kriminalno u vožnji po kolotečini. Glavna stvar je procijeniti njegovu dubinu kako ne bi iznenada sjeli na "trbuh". Vozite glatko, optimalno u drugoj brzini sa konstantnim obrtnim momentom. Ne biste trebali pokušavati da se očajnički izvučete iz prividne zamke, ali bolje je da kotače postavite ravno i postepeno puzite naprijed. Tada će se staza iz neprijatelja pretvoriti u pomoćnika za vođenje. Usput, na mašinama sa automatski menjač ne bi škodilo da odem ručni način rada tako da se kutija ne upali overdrive i time nije lišio tako neophodnu rezervu vuče.I u svakom slučaju, ne možete stati, koliko god da želite da usporite. Ključ za uspješno savladavanje teškog blatnjavog područja je mirna i glatka vožnja i glatko upravljanje. Aktivan rad korištenje ruku i nogu može izgledati impresivno, ali u stvarnosti je najčešće štetno na terenu.
Ne kopajte sebi rupu
Ljeti mnogi pokušavaju doći do vode direktno na pješčane plaže sa šatorima i ostalim vikend potrepštinama. Ali vožnja po pesku je veoma podmukla. Isto važi i za snježni nanosi. Prvo, trebalo bi unaprijed smanjiti pritisak u gumama na oko 0,5-1 atmosferu. Ovo povećava površinu kontakta točka sa površinom, što znači da automobil neće tako lako propasti. Drugo, potrebno je izbjeći bilo kakvo značajno proklizavanje. Naglim kočenjem i ubrzavanjem u pijesku ili snijegu sami sebi kopate rupu u koju će se automobil brzo zakopati.
U stranim zemljama oni preovlađuju Automobili sa automatskim menjačem i tu se praktično gube veštine vožnje automobila sa ručnim menjačem. Ali u Rusiji još uvijek ima mnogo ljudi koji žele naučiti kako voziti automobil s ručnim mjenjačem, jer automobili s ručnim mjenjačem:
- imaju nižu cijenu;
- snažnije u poređenju sa mašinama koje imaju automatski menjač prijenos
Osim toga, mnogi vozači radije voze ručni mjenjač, jer vam ovaj mjenjač omogućava da bolje osjetite automobil i brže reagujete na različite situacije na putu. Vozač takođe može sam regulisati potrošnju goriva. Pa, postoji još jedan važan razlog da naučite kako voziti ručni mjenjač - samo vozeći automobil s ručnim mjenjačem možete osjetiti pravu vožnju.
Ako se ručni mjenjač pokvari, popravka ručnog mjenjača će koštati manje od popravke automatskog mjenjača.
Koje su karakteristike vožnje automobila sa ručnim menjačem?
Vještine ispravno prebacivanje brzine pri korištenju automobila sa automatskim mjenjačem moraju se razvijati do automatske. U tome će im pomoći profesionalne ručne časove vožnje za početnike.
Nije u automobilima sa ručnim menjačem složena elektronika, izjednačavajući brzinu rotacije zupčanika na osovini, ali postoji pedala kvačila. Isključuje mjenjač tako da vozač može postaviti ručicu mjenjača u željeni položaj i promijeniti brzinu.
Većina automobila ima 4-5 brzina i hod unazad. Pogledajmo zašto su oni potrebni.
- "Neutralno". Ovo je položaj prekidača u kojem se obrtni moment ne prenosi na točkove. U ovom položaju automobil se ne može pokrenuti, čak i ako pritisnete papučicu gasa.
- Prvo. Dizajniran je tako da automobilu omogući kretanje. Ovom brzinom možete ubrzati do 20 km na sat. Uključuje se prilikom skretanja, penjanja na strmu planinu ili prilikom izvođenja manevara u malom prostoru. Potrošnja goriva pri ovoj brzini je maksimalna.
- Drugi je prelazni. Uključuje se kada se spuštate niz brdo ili manevrirate u saobraćajnoj gužvi. Takođe je prelazni na druge brze brzine.
- Treća, četvrta i peti brzina vam omogućavaju da ubrzate automobil do potrebna brzina na putu.
- Pozadi - potrebno za skretanje i parkiranje. Morate ga pažljivo uključiti, jer auto s uključenim hodom unatrag ubrzava brže nego u prvoj brzini.
Kako naučiti voziti ručni mjenjač od nule. Gdje početi učiti
Da biste dobro vozili automobil sa ručnim mjenjačem, morate zapamtiti lokaciju brzina zatvorenih očiju. Na putu nećete imati vremena da pogledate ručicu mjenjača. Vodič za vožnju automobila će vam dati dobre savjete, ali bez njih praktična nastava Biće teško konsolidovati veštine. Reći ćemo vam i odakle započeti praktične vježbe.
POGLEDAJTE VIDEO
Ne brinite ako u početku morate mentalno zamisliti mjenjač tako da možete prebaciti ručicu bez gledanja. Nakon par mjeseci, vještine će se popraviti i moći ćete to raditi automatski.
Još jedno pitanje koje zanima one koji žele naučiti kako voziti automobil s ručnim mjenjačem: "Kada prebaciti iz jedne brzine u drugu?"
Da znate tačno kada više staviti polugu mala brzina, ili više, morate slušati brzinu motora. Kada čujete česte okretaje, prebacite se na velika brzina. Ako je brzina mala i automobil ne ubrzava kada pritisnete gas, morate staviti ručicu u niži stepen prenosa.
Ako imate tahometar na instrument tabli, onda se možete fokusirati na njegove indikatore. Možete mijenjati brzinu kada broj okretaja motora dostigne 3000 u minuti.
Kada se brzina poveća za 20 km/h, potrebno je koristiti nova emisija. Ali ovo pravilo ne važi za sve automobile. Ako auto snažan motor, tada može doći do prebacivanja u viši stepen kada se brzina poveća za 30 km/h.
Ispravno voziti ručni automobil u početku je malo teško, ali onda ćete to moći lako i slobodno. Nadamo se da će vam naše lekcije ručne vožnje biti korisne. Osim toga, ne zaboravite naučiti pravila na putu.
- Prije nego što okrenete ključ, pritisnite papučicu kvačila do kraja i pomaknite ručicu mjenjača ručnog mjenjača u neutralni položaj. Samo nemojte paliti motor sa uključenom brzinom, kako se automobil ne bi neočekivano kretao i ne bi došlo do nezgode.
- Okrenite ključ i držite pritisnutu kvačilo nekoliko minuta. Ovo je potrebno uraditi da bi se pogonska jedinica zagrijan.
- Sa pritisnutim kvačilom, stavite mjenjač u prvu brzinu. Lagano otpustite papučicu kvačila dok ne čujete da brzina motora počinje da se smanjuje. Od ovog trenutka takođe lagano pritisnite papučicu gasa tako da se automobil krene. Automobil s ručnim mjenjačem može se pokrenuti s trzajem ako se kvačilo otpusti prebrzo. Ako ne pritisnete papučicu gasa na vrijeme, motor će se ugasiti.
- Ako ste sve uradili kako treba, auto će krenuti. Kada automobil ubrza do 15 km/h, pritisnite kvačilo i prebacite u drugu brzinu.
Važno: Da biste izbjegli škripanje i škripanje prilikom mijenjanja brzina, što znači da postoji trenje u zupčanicima, obavezno pritisnite kvačilo do kraja. Vožnja uvek počinje sa pritisnutim kvačilom.
Lekcija 2. Teorija vožnje - kako pravilno kočiti u automobilu sa ručnim mjenjačem
U odjeljku „Vožnja manuelnog mjenjača za lutke“ možete pronaći sljedeći savjet: ako situacija zahtijeva hitno zaustavljanje, desnom nogom možete pritisnuti papučicu kočnice, a onda kada brzina padne na 10 km/h i automobil počne tresti, morate pritisnuti papučicu kvačila i prebaciti na "neutralno". Vodič za vožnju za početnike kaže da ćete, kada vozačke vještine dostignu automatizam, pritisnuti kočnicu s pritisnutim kvačilom i neutralnom brzinom.
Postoji još jedan način kočenja ručna kutija stepena prenosa, koje vozači nazivaju „niži stepen prenosa“. Ova metoda vam omogućava da glatko zaustavite automobil.
Da biste to učinili, potrebno je izvršiti sljedeće manipulacije:
- Počnite smanjivati brzinu kada automobil prijeđe 70 km/h.
- Pritisnite kvačilo i prebacite ručicu mjenjača u treću brzinu.
- Kada se brzina smanji za 20 km/h, pritisnite kvačilo i prebacite u 2. brzinu.
U drugom stepenu prenosa, zaustavite se laganim pritiskom na kočnicu dok pritiskate kvačilo. Nemojte uključivati prvu brzinu kao nižu brzinu.
Posjetom trkačke staze možete isprobati obje metode u praksi.
Lekcija 3. Pri kojoj brzini je ispravno mijenjati brzine u vožnji - detaljna uputstva
Svaki stupanj prijenosa je dizajniran za određenu brzinu, određenu brzinom motora.
Približna ograničenja brzine za svaki stepen prenosa prikazana su u tabeli
| Broadcast | Minimalna brzina, km/h | Maksimum, km/h |
| Prvo | 0 | 40 |
| Sekunda | 10 | 60 |
| Treće | 30 | 90 |
| Četvrto | 50 | swing |
Da biste ubrzali automobil do određene brzine, trebate mijenjati brzine u ručnim brzinama na sve veći način.
Pogledajmo korak po korak kako ubrzati automobil do 60 km/h. pretpostavlja se da će automobil dostići ovu vrijednost u četvrtoj brzini.
- Počnite da vozite u 1. brzini i ubrzajte do 20 km/h.
- Prebacite ručicu u 2. brzinu i ubrzajte do 40 km/h.
- Prebacite se na treću i dostignite 60 km/h.
- Ubacite u 4. brzinu.
Na ovaj način ćete osigurati u svakom načinu rada korektan rad motor. Njegovi obrtaji u svakoj fazi bit će približno u istom rasponu. Ako vozite pravilno, možete uštedjeti gorivo.
Lekcija 4. Pravila za parkiranje automobila sa ručnim mjenjačem. Kratka uputstva
- Isključite motor.
- Pritisnite kvačilo do kraja i stavite ručicu u prvu brzinu. Na taj način ćete zaštititi svoj automobil od otkotrljanja. Samo nemojte zaboraviti staviti ručicu u neutralni položaj prije nego što upalite motor.
- Uključi parkirna kočnica(ručna kočnica).
Možete brzo naučiti voziti ručni automobil ako svakodnevno vježbate svoje vozačke vještine.
Lekcija 5. Pravila korištenja ručne kočnice u situaciji s penjanjem uzbrdo na trkačkoj stazi
On strm uspon Na cesti je početnicima teško spriječiti da se automobil otkotrlja na početku kretanja. U ovoj situaciji morate se ponašati ovako:
- Aktivirajte ručnu kočnicu i postavite ručicu ručnog menjača u neutralni položaj.
- Pritisnite kvačilo, uključite prvu brzinu i stavite dlan na ručicu ručne kočnice.
- Lagano otpustite kvačilo i kada broj obrtaja motora počne da se smanjuje, skinite automobil sa ručne kočnice i pritisnite gas.
POGLEDAJTE VIDEO
Ako otpustite ručnu kočnicu prije postavljenog vremena, automobil će se otkotrljati. U ovoj situaciji ne zaboravite lagano otpustiti kvačilo i dodati gas. Auto će se prvo zaustaviti i krenuti naprijed.
