Kako odrediti stanje jastučića. Koja je opasnost od istrošenosti dijelova kočionog sistema iznad dozvoljene vrijednosti? Kada menjati kočione diskove i pločice

Obloge jastučića igraju veliku ulogu u sistemu kočenja. Ako ih ne zamijenite na vrijeme, može doći do toga potpuno odbijanje kočnice tokom kočenja u nuždi. Članak identificira glavne znakove nošenja kočione obloge.
Do metalne baze kočione pločice Jastučići su čvrsto pričvršćeni - zahvaljujući čemu dolazi do procesa kočenja. Sigurno kočenje automobila direktno zavisi od stanja kočionih obloga. Kočione pločice koriste trenje u svom radu. Kada automobil koči, ovaj dio stupa u interakciju sa metalni bubanj i apsorbuje kinetičku energiju vozilo. Kao rezultat, pretvara se u toplotnu energiju i raspršuje u zraku.

Glavni znakovi istrošenosti kočionih obloga:

1. Većina kočionih šipki je opremljena elektronskim ili mehaničkim indikatorom. Panel pokazuje stepen istrošenosti obloga i potrebu za njihovom zamjenom.

2. Važan pokazatelj habanje je debljina jastučića. Ako je debljina manja od 5 mm, svakako ih treba promijeniti. Ako se to ne učini, klip kočionog cilindra će stalno iskakati iz prtljažnika. To će dovesti do stvaranja rđe na površini klipa. Nakon zamjene jastučića, hrđa će dospjeti na brtvenu brtvu. kočni klip. Kao rezultat toga, cilindar će procuriti. Takođe će morati da se promeni. Osim toga, morat ćete odzračiti kočnice.

3. Pojava buke, kucanja, vibracija kada kočenje takođe ukazuje na habanje obloga.

4. Za zadnji jastučići trenutni indikator istrošenosti obloge je povećan hod poluge ručna kočnica . To zahtijeva obaveznu provjeru jastučića.

5. Zvuk škripanja pri zaustavljanju automobila znači da je frikcioni materijal jastučića istrošen do metala.

6. Smanjenje nivoa kočiona tečnost .

7. Ispadanje u području kotača ukazuje na neravnomjerno trošenje. To može rezultirati potrebom zamjene bubnja ili felgi kotača.

8. Neuobičajeno ponašanje pedale kočnice.

9. Izgled kočiona prašina na diskovima.

10. Povećani put kočenja i vreme da se auto zaustavi. Ovaj indikator ukazuje na potpuno ili neravnomjerno trošenje obloga.

Vek trajanja obloge kočionih pločica

→ Istrošenost obloge kočionih pločica može se utvrditi i pregledom stanja kočnica kroz poseban prozorčić u bubnju. Redovni pregled kočionih obloga vam omogućava da shvatite potrebu za njihovom zamjenom. Također možete ispravno odrediti stanje sloja trenja pomoću čeljusti.

→ Proizvođači obično navode broj prijeđenih kilometara kako bi utvrdili istrošenost obloga u jastučićima. Također uvijek daju informacije o minimalnoj dozvoljenoj debljini, koja je naznačena na pakovanju.
Prema standardima habanja, obloge kočionih pločica ili same pločice treba mijenjati otprilike svakih 15 hiljada km. kilometraža Međutim, ovaj pokazatelj je uslovljen. Mnogo zavisi od toga kako vozite auto. Na taj način značajno smanjuje vijek trajanja obloga stalna upotreba režim kočenje u nuždi. Zbog kvara kočioni sistem podešavanja jastučića mogu prerano propasti.
Vrijeme habanja u velikoj mjeri zavisi od težine vozila. Na mašini koja teži više od 1800 kg, obloge će morati da se zamene ranije u odnosu na manju. putnički automobil.

→ Vijek trajanja kočionih obloga uvelike ovisi o materijalu od kojeg su izrađene. Loša kvaliteta sastava može dovesti do ranog trošenja dijelova.

Zamjena kočionih obloga

Kada se kočiona obloga istroši, možete promijeniti pločice, ili možete zamijeniti same obloge. U pravilu je zamjena kočionih obloga moguća u mehanizmima doboš kočnica. Što se tiče disk kočnica, obloge su fabrički zalepljene na pločice i ne mogu se zameniti odvojeno od pločica.

Za zamjenu kočionih obloga možete kupiti poseban komplet za popravak, koji uključuje izbušene i probušene dijelove. Ne trebaju vam nikakve posebne vještine ili specijalna oprema da izvrši ovaj posao. Vozaču će biti potrebni samo čekić i dleto. Sa ovim kompletom možete ugraditi nove kočione obloge u svim uvjetima. U tom slučaju, bušenje jastučića do određene veličine bubnja ili njihovo bušenje više nije potrebno. Ovo štedi vrijeme i novac.

Do usporavanja brzine automobila dok se ne zaustavi (kočenje) dolazi kada se jastučići trljaju o diskove ili bubnjeve. Ovi dijelovi dolaze u kontakt kada se pritisne papučica kočnice. Vozači najčešće ne razmišljaju o tome kako odrediti istrošenost kočionih pločica obično se postavlja kada problemi sa sistemom postanu uočljivi. Pločice se brže troše jer su njihov glavni dio pri kočenju tarne obloge koje su mekše od metala i brže se troše. Važno je na vrijeme razumjeti zašto je mehanizam počeo lošije raditi i hitno izvršiti popravke. Na kojoj razini istrošenosti trebate mijenjati kočione pločice i kako odrediti njihovo trošenje, naučit ćete iz ovog članka.

1 — kočioni disk; 2 — vodilica jastučića; 3 — čeljust; 4 — kočione pločice; 5 - cilindar; 6 - klip; 7 — indikator istrošenosti jastučića; 8 - zaptivni prsten; 9 — zaštitni poklopac vodeće osovinice; 10 — vodilica; 11 - zaštitno kućište.

Šta uzrokuje habanje jastučića?

Za različiti modeli Automobili imaju određeni vijek trajanja za kočione pločice. Ali to ne znači da ne mogu pokvariti prije nego što automobil "pretrči" kilometre navedene u priručniku. Nekoliko je faktora zbog kojih jastučići postaju neupotrebljivi prije isteka utvrđenog vijeka trajanja:

• Način vožnje. Ciklus gradske vožnje dovodi do bržeg trošenja dijelova zbog česta zaustavljanja na semaforima.
• Nivo opterećenja. Kako više tereta u prtljažniku automobila, brže se troše zadnje kočione pločice. U isto vrijeme, ovo uklanja dio pritiska s prednjih kočionih pločica, što znači da će trajati duže.

Prosječni vijek trajanja ovih elemenata je oko 10.000 km, nakon čega se zamjenjuju. Ali znakovi istrošenosti kočionih pločica mogu se pojaviti ranije i važno ih je znati.

Šta indirektno ukazuje na trošenje jastučića?

Kako znate da su ovi dijelovi postali neupotrebljivi bez muke da ih pregledate? Na mnogima modernih automobila Već je ugrađen elektronski senzor istrošenosti kočionih pločica, koji će odmah upozoriti vlasnika automobila da tarne obloge elemenata više nisu prikladne za rad. Osim elektronski senzor, postoje i mehaničke, koje su metalne trake i pričvršćene su ispod obloge. U ovom slučaju, abrazija sloja trenja može se prepoznati po karakterističnom zvuku škrgutanja i zvižduka, koji će se jasno čuti kada pritisnete pedalu. U tom slučaju će rad kočnica biti donekle poremećen, ali ne do kritičnog nivoa, a vozač će moći pravovremeno mijenjati neispravne dijelove automobila. Mehanička upozoravajuća svjetla mogu se ugraditi na jedan kotač (obično prednji), dva (prednja ili stražnja) ili sve.

Prisutnost indikatora istrošenosti kočionih pločica uvelike pojednostavljuje dijagnostiku. ako ih nema, stranih zvukova može se čuti samo kada su obloge istrošene do granice, a kvaliteta kočenja će se značajno smanjiti: morat ćete pritisnuti pedalu s većom snagom, a osim toga, put kočenja.

Senzor istrošenosti kočionih pločica

Ako se između diska i pločice nalaze čestice prljavštine s ceste, to će dovesti do ubrzanog trošenja elemenata. kočioni mehanizam. Znakovi takvih problema će biti otkucaji pedale kočnice kada je pritisnete.

Ako dođe do neravnomjernog trošenja kočionih pločica, pri čemu se frikcioni sloj na jednom od elemenata brže troši, to možete saznati po tome što automobil prilikom kočenja proklizava u stranu. Oštar pritisak na pedalu u ovom slučaju može dovesti do odbacivanja automobila s puta, posebno na mokrim površinama. Stoga je neravnomjerno trošenje vrlo opasno, a ako se primijeti, automobil se mora hitno popraviti.

O maksimalnom trošenju možete saznati i ako pritisnuta pedala ostane u istom položaju nakon otpuštanja. To se događa kada se sloj trenja gotovo potpuno izbriše, a metal šipke, zagrijavajući se tijekom trenja, zahvaća disk. Ali precizna definicija Uzroci problema mogući su samo tokom pregleda, jer ovi znakovi mogu ukazivati ​​i na kvar drugih elemenata kočionog sistema.

Neposredni znaci kvara jastučića

Ako primijetite bilo koji od gore navedenih signala, nemojte odlagati popravku - ekstremno trošenje elemenata kočionog sistema čini vožnju automobila, bez pretjerivanja, smrtonosnom. Najbolje je da dijagnostiku i, ako je potrebno, zamjenu rezervnih dijelova obavljaju profesionalci u autoservisu: to će jamčiti ispravnost provjere. Ali, ako to nije moguće, ili želite da popravite " gvozdeni konj» vlastitim rukama, zatim izvršite vizualni pregled kako biste utvrdili uzrok habanja kočione elemente Možete to učiniti sami.

Činjenica da su daske neprikladne za daljnji rad može se utvrditi po sljedećim znakovima:

• Debljina frikcionog sloja postala je ispod dozvoljene vrijednosti koju je odredio proizvođač.
• Debljina kočionog diska smanjena je na manje od maksimuma dozvoljena vrednost(ovaj parametar, kao iu prethodnom slučaju, može se izmjeriti mikrometrom).
• Tragovi su pronađeni na frikcionoj oblogi, na bazi pločice ili na disku kočionog mehanizma. mehaničko oštećenje u obliku pukotina ili udubljenja.
• Na vanjskoj ivici bloka pojavila se isturena usna.
• Disk je iskrivljen.
• Na površini diska pojavio se karbonski premaz, što ukazuje da je površina počela propadati.

O potrebi hitna zamena Kočioni sistem je označen pojavom tamne prevlake ispod poklopca točka koja sadrži sitne metalne čestice. To ukazuje na potpuno brisanje frikcionog sloja i da je osnova dijela već počela da se troši.

Ni u kom slučaju ne treba odlagati popravke ako se otkriju problemi, jer sigurnost vozila, vozača i putnika direktno zavisi od ispravnosti kočionog sistema.

Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.

Kočnice automobila su najvažniji dio automobila. Brzina i glatkoća zaustavljanja automobila pri kočenju zavisi od njihovog stanja. I, shodno tome, sigurnost svih u automobilu. Stoga je veoma važno platiti velika pažnja stanje cijelog automobila i stanje kočionih pločica, posebno.

Po kojim znakovima možete odrediti da je vrijeme za promjenu kočionih pločica?

Svi znaju da do kočenja kotača automobila dolazi zbog trenja kočionih pločica kočioni diskovi prilikom pritiska na pedalu kočnice. Trenje prirodno uzrokuje habanje kočionih pločica. Stopa trošenja jastučića u velikoj mjeri zavisi od stila vožnje vozača. Ljubavnici vozi brzočesto koriste naglo kočenje i brže troše pločice, a oni vozači koji preferiraju tihi i glatko kočenje, mogu računati na sporije trošenje kočionih pločica u svom automobilu. Smatra se da je u prosjeku kočione pločice potrebno mijenjati svakih 8-12 hiljada kilometara. Pravovremeno otkrivanje habanja i zamjena kočionih pločica pomoći će održavanju kočionog sistema vašeg vozila u dobrom radnom stanju.

Pogledajmo 6 glavnih znakova nošenja:

1. Očigledan znak istrošenih kočionih pločica je zvuk visokog tona koji se zove škripanje koji vaš automobil proizvodi kada se zaustavi. Ovaj zvuk stvaraju istrošene kočione pločice.
2. At snažno kočenje Može se osjetiti batina. Kako se jastučići troše, troše se neravnomjerno. Na pločicama i diskovima se mogu pojaviti strugotine i pukotine. Stoga istrošene kočione pločice i rotori stvaraju buku i zveckanje pri kočenju.
3. Dužina puta kočenja i vrijeme kočenja također vam omogućavaju da odredite istrošenost kočionih pločica. Ako vam treba neko vrijeme da se zaustavite, to znači da morate zamijeniti kočione pločice.
4. Preslabe ili preoštre kočnice također mogu uzrokovati trošenje pločica. Ako, kada pritisnete papučicu kočnice, primijetite da se pedala spušta još niže, a kočenje nije jako efikasno, tada je potrebno hitno promijeniti pločice. Suprotno tome, ako se točkovi blokiraju previše naglo, onda frikciona obloga a metal jastučića trlja o disk.
5. U nekim slučajevima, trošenje jastučića može se potvrditi plakom na točku. Kada se frikciona obloga istroši na točku, može se otkriti jednoličan karbonski premaz. Ako sadrži primjesu metalne prašine, to znači da je obloga istrošena i jastučić grebe disk.
6. I na kraju, najskuplji, ali najpouzdaniji način utvrđivanja istrošenosti jastučića je podvrgavanje tehničkom pregledu u servisu. Stručnjak u servisu će pregledati stanje kočionog sistema i donijeti kvalifikovani zaključak o potrebi zamjene kočionih pločica. Na vama je da odlučite da li ćete menjati jastučiće ili ne.

Radno stanje kočionih pločica je izuzetno važno za bezbedna vožnja. Stoga, prilikom kupovine rabljenog automobila, morate znati kako provjeriti ispravnost ovih dijelova, kao i utvrditi potrebu za pravovremenom zamjenom.

Šta utiče na vijek trajanja kočionih pločica

Kočiona pločica ima dvije komponente: kućište; frikciona obloga. Potonji nosi glavno opterećenje pri kočenju, pa se ovaj dio s vremenom istroši. Prema pravilima kontrole tehničko stanje kočione pločice, trebalo bi ih promijeniti nakon 10 hiljada km. kilometraža Ali ovo je samo približan pokazatelj, jer postoje i drugi faktori koji utječu na vijek trajanja:

• kvaliteta kočionih pločica. Tehnologija i sastav presovanja različitih proizvođača razlikuju se, što utiče na maksimalno mogući period rada;
• karakter vožnje automobila. Gradska vožnja i stalno naglo kočenje dovode do preranog trošenja pločica;
• problemi na poslu kočioni cilindri dovesti do neravnomjernog trošenja kočionih pločica i problema sa kočionim diskom.

Znakovi istrošenosti kočionih pločica

Prilikom odabira rabljenog automobila potrebno je obratiti pažnju na znakove istrošenosti kočionih pločica koje možete sami utvrditi:

• Ručna kočnica je fiksirana u isključenom položaju. Ako ručicu treba povući jako daleko, ili automobil klizi niz nagnutu površinu sa ručnom kočnicom, to ukazuje na istrošenost stražnjih pločica;
• put kočenja je predugačak;
• slabo i neefikasno kočenje sa maksimalnim pritiskom na pedalu;
• prenaglo kočenje i prisustvo zvuka metalnog trenja takođe mogu ukazivati ​​na ozbiljno habanje. To znači da se frikciona obloga istrošila i da se tijelo jastučića trlja o disk;
• Automobil koji škripi kada se zaustavi ukazuje na habanje frikcionih obloga. U tu svrhu je posebno montiran indikator. Kada se pločica značajno istroši, indikator počinje da se drži za kočioni disk, što rezultira neprijatan zvuk;
• zveckanje pri naglom kocenju. Nastaje zbog neravnomjernog trošenja kočionih pločica;
• smanjenje nivoa kočione tečnosti;
• tamni premaz na kotaču znači da je frikciona obloga još uvijek prisutna, ali metalne inkluzije ukazuju na to da je obloga istrošena, jer tijelo jastučića već grebe disk;
• Ako postoji senzor kočione pločice, onda kada se dostigne minimalna debljina pločice, indikator na kontrolnoj ploči će se upaliti.

Kočne pločice se moraju zamijeniti kada tarna obloga postane manja od 5 mm. Da biste bili sigurniji da su ovi dijelovi u zadovoljavajućem stanju, preporučuje se da automobil pokažete stručnjaku u servisu.

Preporuke za rad i zamjenu kočionih pločica

Za zaštitu kočionih pločica od prevremeno habanje i osigurati njihovu upotrebljivost, treba se pridržavati sljedećih preporuka:

• miran stil vožnje i odsustvo čestih oštrih kočenja značajno će produžiti vijek trajanja jastučića;
• Zamjena se mora izvršiti na osovini ili na cijelom vozilu. Neprihvatljivo je zamijeniti samo jednu stranu, jer će to dovesti do ozbiljnih problema sa kočenjem;
• Budite oprezni kada vozite sa novim jastučićima. Prvih nekoliko desetina kilometara kočnice će raditi lošije jer im treba vremena da se naviknu;
• pregledajte jastučiće prilikom mijenjanja guma sa ljetnih na zimske i obrnuto;
• prilikom mijenjanja jastučića, također morate procijeniti stanje i potrebno je zamijeniti diskove i bubnjeve;
• Redovnu dijagnostiku stanja vozila vršite u servisu.

Pažljivo provjerite kočione pločice prije kupovine polovnih automobila, kao i njihove pravovremena zamjenaštitiće vas od opasnosti tokom vožnje. Stoga ne zaboravite povremeno pregledati stanje automobila, što vam garantira dugoročno njegovu službu.

Zamjena pločica u automobilu je redovna procedura, jer njihovo trošenje određuje kvalitetu kočenja. Reći ćemo vam kako samostalno utvrditi kritično trošenje jastučića vašeg automobila i potrebu za njihovom zamjenom.

Tipično, za kompetentne vozače koji su navikli na vožnju bez naglih zaustavljanja, jastučići će trajati 30-50 hiljada kilometara ili mnogo više. Vrijedi napomenuti da se ne treba uvijek fokusirati na količinu prijeđene udaljenosti. Svaki vozač ima svoj stil vožnje. Za ljubitelje agresivnih pokreta, zahtijevat će zamjenu dvostruko brže. Osim toga, puno ovisi o kvaliteti samih jastučića ili proizvođača. Stanje takođe utiče kočioni diskovi automobili. Ako imaju savijanje, "talase" ili pukotine, ozbiljno će smanjiti vijek trajanja kočionih obloga.

Koji su znaci nošenja?

Da biste počeli tražiti uzroke problema sa kočnicama vašeg automobila, prvo morate provjeriti potreban pritisak u gumama. Ako je guma prazna, to može biti razlog. Otuda i neadekvatne reakcije pri kočenju automobila.

Pri naglom kočenju osjeća se pulsiranje.

Na samom kraju servisa obloge se neravnomjerno troše. Tokom ovog perioda mogu se pojaviti strugotine ili pukotine u sloju trenja. Istrošena pločica stvara buku i vibracije pri kočenju. Da biste to učinili, na primjer, kada se približavate crvenom semaforu, morate obratiti pažnju na prisustvo otkucaja na papučici kočnice. Ako otpustite papučicu kočnice i prestane udaranje, onda su sigurno krive pločice. Ako je nivo istrošenosti maksimalan, trebali biste čuti i gadno škripanje. Ovu buku stvaraju habajuće ploče, koje podsjećaju vozača da ih zamijeni.

Vrijedi napomenuti da se ovaj efekat može pojaviti i zbog trošenja kočionog diska. U tom slučaju potrebno ga je užljebiti ili zamijeniti.

Kočioni sistem se ponaša neodgovarajuće.

Preslabe ili, obrnuto, pretjerano oštre kočnice mogu ukazivati ​​na istrošene pločice. U prvom slučaju možete primijetiti da se papučica kočnice, kada se pritisne, spušta niže nego inače ili kočenje nije tako intenzivno (pedala je spora kada se pritisne). A ako se točkovi iznenada blokiraju, onda se možda tarna obloga potpuno istrošila i metal se trlja o metal. Ovo je veoma opasno za kočione diskove, jer... Takvim radom se trenutno troše.

Ako papučica kočnice potpuno padne, razlog je kočiona tekućina. Možda potpuno nedostaje (iscurio) ili je njegov minimalni nivo u rezervoaru glavnog cilindra ispod haube.

Prašina kočnica uključena felge sa dodatkom metalnih strugotina.

U nekim slučajevima, habanje kočionih obloga nije primetno tokom vožnje. Vrijedi pogledati ispod poklopca kotača. Ako je premaz ravnomjerno taman (ugljen), jastučić i dalje ima oblogu. Ako su u premazu vidljive sjajne metalne inkluzije, jastučić se istrošio i grebe disk. Na ovoj slici morate odmah promijeniti jastučiće. Ova metoda kontrola je praktično neprimjenjiva za lake legure felge i ventilirane kočnice.

Sve gore navedene metode provjere su indirektne. Na najbolji način procjena potrebe za zamjenom jastučića je njihova vizuelni pregled u auto servisu ili samostalno. Da biste to učinili, morat ćete skinuti kotače s automobila. U posebnoj rupi kroz čeljust procijenite debljinu sloja trenja. Trebao bi biti otprilike veći od 5-10 mm. Provjerite zadnje obloge bubanj kočnice Nemoguće je bez njihovog rastavljanja. Tokom ove procedure, takođe pregledajte kočione diskove i bubnjeve i procenite stanje creva kočionog sistema.

Video - kada treba promijeniti jastučiće?

Jastučići se biraju na osnovu stanja automobila, potrebe, stila vožnje, željene marke i iznosa koji je auto-entuzijasta spreman da potroši na njih. Važno je zapamtiti da ih je potrebno često mijenjati, nakon otprilike 30-50.000 km, bez čekanja na potpuno habanje. Ako propustite ovaj put, možete dobiti više ozbiljni problemi, što će dovesti do značajnih troškova ili kvara na vozilu.

Ako je budžet mali, najčešće biraju proizvode ABE, JP Group, LPR, Delphi. Pobornici sportskog stila u vožnji automobila preferiraju proizvođače kao što su Ferodo, Brembo. Za mirna putovanja u gradovima, proizvodi iz Bosch, Remsa, TRW i ATE su najprikladniji.