Svake godine, s dolaskom zime i početkom hladnog vremena, vozači se suočavaju sa istim problemom. Hoće li se motor pokrenuti nakon dužeg (ili ne tako dugog) boravka na hladnom? Da li ćete morati da tražite od komšije „svetlo“ iz njegovog auta, koji se iz nekog razloga lako pali? Šta ako ništa ne pomaže, a umjesto udobnog putovanja lični automobil Hoćete li morati trčati do stanice javnog prijevoza ili se provozati?
Ono što je tipično je da naše sunarodnike ne zbunjuju ova pitanja unapred, ali u poslednjem trenutku, kada je auto već nedelju dana januarskih praznika stajao na hladnoći sa uključenim alarmom, moramo da idemo na posao , ali iz nekog razloga motor ne daje znakove života.
Naravno, u ovom slučaju akumulator postaje žrtva gnjeva vlasnika automobila, a uveče istog dana, u društvu svojih supatnika, vlasnik pokretne imovine, koja je naglo pretvorena u nekretnine, odlazi u u prodavnici da kupi novu bateriju.
Rezultat je izgubljeno vrijeme, ne najmanje plaćen novac za novi uređaj, sezonski rast prihoda u specijaliziranim trgovinama i veselje za kupce rabljenih baterija.
Prije nego odete u trgovinu po novu bateriju, morate znati jednu stvar:
Da li vam je uopšte potrebna nova baterija?
Naravno, ako starter odbija da napravi čak i pola okreta, i pozadinsko osvetljenje komandna tabla izgleda dosadno i treperavo - sa unutrašnjom napetošću on-board mreža očito nešto nije u redu. Ali da li to znači da se baterija mora mijenjati?
br. Čak i ako vam je baterija već više od tri godine, a “iskusni vozači” dijagnosticiraju da je umro prirodnim putem. Obezbeđene moderne baterije visokog kvaliteta redovno održavanje traju jako dugo - na primjer, baterija u posljednjem autorovom automobilu radila je skoro 9 godina, ne gubeći svoje karakteristike i omogućavajući lako pokretanje u apsolutno svim uvjetima, uključujući mraze od četrdeset stepeni u Jekaterinburgu i stopostotni Sankt Peterburg vlažnost.
Ako vam je baterija smrznuta i ispražnjena, logično je da je prvo morate zagrijati, a zatim napuniti. Izvadite akumulator iz automobila - srećom, to ne zahtijeva nikakve posebne vještine ili specijalni alat. Provjerite integritet kućišta (ako je baterija natečena i pukla, daljnje manipulacije su besmislene). Odnesite bateriju kući i zagrijte je - na primjer, stavite je u posudu s toplom vodom (samo nemojte napuniti bateriju do kraja!). Samo ovo može pomoći bateriji sljedeći put kada počnete.
Osim toga, zapamtite da se svaka, apsolutno svaka baterija mora redovno puniti. Nije važno da li vaš automobil ima bateriju "preporučeno od strane proizvođača" ili super-mega-ultra modernu bateriju koja se svuda reklamira. Nikakve riječi ili slogani neće vas spasiti od potrebe da sami produžite vijek trajanja baterije.
Stoga, kupujte i čuvajte kod kuće dobro, prikladno Punjač. Vrlo je jednostavan za korištenje, a košta mnogo manje od nove baterije. A ako uzmete u obzir da će redovno punjenje omogućiti da baterija ispravno radi mnogo, mnogo godina, uštede će biti jednostavno kolosalne.
Preporučljivo je puniti bateriju dva puta godišnje - u proljeće, kada je hladnoća već popustila, i u jesen, prije nego što počne. Ovaj proces neće trajati više od jednog dana i neće zahtijevati vaše sudjelovanje, jer su servisiranje baterija i ples s hidrometrom sada u potpunosti prošlost. Ali kao rezultat toga, problemi s pokretanjem vas uopće neće smetati.
Osim toga, zapamtite da problemi s pokretanjem motora po hladnom vremenu možda uopće nisu povezani s baterijom! Neispravan starter - na primjer, ako je poravnanje isključeno - može potrošiti ogromnu količinu energije, ali u isto vrijeme ne proizvodi potrebnu snagu za pokretanje motora. Relej pumpe za gorivo koji IZNENADNO pregori zbog starosti ili promjene napona oslobodit će motor goriva: starter će se okrenuti, svjećice će proizvesti iskru i jednostavno se neće moći ništa zapaliti. Neispravnosti u sistemu paljenja ili jednostavno loše podešavanje - naprotiv, isključit će iskru iz procesa. A pretjerano zgusnuto ili čak smrznuto ulje neće dopustiti da se motor prevrne. Ali može biti loš, vrlo razrijeđen benzin, i ljeto dizel gorivo, prodaje se pod krinkom zime, i jako zaprljane svijece... a ovo je samo minimalna lista mogući razlozi, u kojem zamjena baterije neće pomoći pri pokretanju!
Preporuka #1: Ako se ne želite suočiti s problemom teškog pokretanja motora, vodite računa o njegovoj prevenciji. Redovno punite bateriju, koristite ne nužno skupu, već samo kvalitetnu i ne krivotvorenu motorno ulje i mijenjajte ga na vrijeme, po mogućnosti čak i češće nego što je navedeno u servisna knjiga. Točite gorivo samo na provjerenim benzinskim pumpama - ne nužno "premium" vrstama goriva, najvažnije je da benzin nije razrijeđen, a dizel čist i primjeren sezoni.
Prije zime izvršite obavezno preventivno održavanje: idite u servisni centar, gdje će vam ispravno podesiti paljenje i provjeriti funkcionalnost startera i generatora. Uverite se da je sistem za hlađenje motora napunjen dobrim, odgovarajućim antifrizom, a ne vodom ili jedinjenjima sličnim njemu. Provjerite stanje priključaka na žicama koje spajaju na bateriju, ako je potrebno, zamijenite ih i obavezno ih podmažite kako biste ih zaštitili od oksidacije.
Drugim riječima: dobro ulje, dobro gorivo, dobra varnica - a sada pomažete komšijama na parkingu da se pokrenu na hladnom, spašavajući one koji se smrzavaju na autoputu i na svaki mogući način uživajući u vlastitoj pripremljenosti, a ne obrnuto.
Ako živite u sjevernim dijelovima zemlje ili jednostavno u područjima s izuzetno oštrom klimom, bolje je razmisliti o ugradnji predgrijača motora unaprijed, prije zime. Da, ovo nikada nije proračunsko, ali kada temperatura padne ispod 45-50 stepeni, a nemate toplu garažu, apsolutno svaki motor može pokvariti i tu ništa neće pomoći. nova baterija, ni jedno ni drugo blagovremeni servis svim sistemima vozila.
Konačno, ako je automobil već odbio da se pokrene, nemojte žuriti da trčite i dajte novac nova baterija. Prvo, razlozi loš početak- more, a u mnogim slučajevima baterija se uopće ne koristi. Drugo, punjenje najčešće može vratiti bateriju u život, što kupci i iskorištavaju, skupljajući u suštini žive uređaje od vozača za simboličnih 50 rubalja, a zatim prodaju iste baterije za mnogo veće iznose.
Ali ako baterija zaista pokvari - a to je, nažalost, moguće moderne baterije- morate znati sljedeće:
Proizvođač baterija
Kao i drugi auto dijelovi, potrošni materijal i autohemiju, akumulatore proizvode mnoge kompanije. Među njima mogu biti poznati evropski koncerni koji proizvode širok spektar proizvoda, i američki brendovi koji su retki na našim geografskim širinama, i razne azijske kompanije poznate samo po jednoj vrsti proizvoda, i ruski istraživački instituti i nevladine organizacije.
Spisak proizvođača prisutnih u DNS katalogu: AtlasBX, BOSCH, Docker, MegaBatt, Optima baterije, Solite, Start.Bat, Titan, Tjumenska baterija, Varta I Westa. I to nije sve poznatih brendova baterije!
Kako napraviti izbor? Smiješna stvar: sama marka ne znači ništa i ne garantuje ništa. Da, autora se može nazvati ljubiteljem stranih baterija pod markom "V", jer već drugi uređaj ovog proizvođača izuzetno raduje svojom izdržljivošću i karakteristikama... ali u isto vrijeme primjer prijatelja autora koji koriste ruske baterije pod markom “T” dokazuje da i domaća industrija može zadovoljiti u dobrom smislu te riječi.
Preporuka #2: Prilikom odabira baterije nemojte se oslanjati na „reputaciju brenda“, a posebno ne na recenzije u online trgovinama. I svakako, nemojte čitati sažete kritike u domaćim publikacijama. auto magazine- reputacija ovih publikacija je toliko prljava da se čini da će uskoro početi objavljivati članke na temu "hoće li baterija otključati potencijal zavojnica za paljenje?"
Ako želite da saznate da li vam ovaj ili onaj akumulator odgovara, i kako će se ponašati u vašoj klimi, bolje je da odete na gradski auto forum ili isti drive2 i pročitate o iskustvima vaših sugrađana - biće biti mnogo korisniji. Bolje je čitati sažetke testova u stranim automobilskim časopisima.
Kapacitet baterije
Kao i kod svake druge baterije - na primjer, kod napajanja za pametne telefone ili prijenosna računala - kapacitet baterije znači količinu energije koju je u stanju akumulirati, pohraniti i osloboditi. Takođe se mjeri u Amperima/satovima.
Ali postoji nijansa: za razliku od istih telefona, automobil ne radi uvijek na bateriju (osim ako, naravno, nemate električni automobil). A jurnjava više volumena nego što je vašem automobilu jednostavno nema smisla: potrošit ćete više novca na samu bateriju, a kao rezultat toga, najvjerovatnije ćete imati konstantno nedovoljno punjenje, što će imati štetan učinak na zdravlje baterije.
Preporuka #3: Ako je vaš automobil tvornički opremljen kapacitetom baterije, npr. 62 Ah, a niste napravili ozbiljne promjene u njemu, poput instaliranja moćne akustike i efikasnijeg generatora - odaberite bateriju kapaciteta 62 A/h ili blizu ovog parametra. Ako želite potrošiti više novca, bolje je kupiti bateriju istog kapaciteta, ali sa većom startnom strujom ili npr. gel baterija umjesto baterije sa tečnim elektrolitom. To će vam donijeti stvarne i opipljive koristi.
Naravno, mala odstupanja od pasoških podataka su prihvatljiva. Na primjer, ako dozvoljava sjedište, umjesto baterije kapaciteta 38 Ah, možete ugraditi analozi kapaciteta do 45 A/h, umjesto 55 A/h - analozi od 52 do 60 A/h, umjesto 75 - modeli najbliži kapacitetu i tako dalje. Mala odstupanja su prihvatljiva, ali pokušaj uključivanja svih 75 A/h umjesto 52 A/h se ne isplati.
Startna struja
Ali ovo je veoma važan parametar. Startna struja je količina energije koja može teći do startera automobila. Obično se ovaj parametar odnosi na kapacitet baterije, međutim, uređaji sa povećanom startnom strujom postoje od svih proizvođača. Na primjer, baterije s najpopularnijim kapacitetom u Rusiji - 55 A/h - mogu isporučiti, ovisno o standard za sebe je 420 ampera, a svih 500.
Grubo govoreći, što je veća početna struja, to bolje. Posebno će biti dobro kada zimski rad auto, kao i jako dotrajali motori, u koji se sipa gušće i viskoznije ulje. Pitanje je samo da li je baterija zaista sposobna da isporuči deklarisanu struju pri hladnom startu, koji deo te struje „gubi“ kada niske temperature i za koliko startova će moći da radi. A ovo se, nažalost, ne može znati bez proučavanja uporedne kritike i iskustvo pravih vlasnika automobila.
Preporuka #4:Što je početna struja veća, to bolje. Ali ako je baterija sposobna za isporuku veliki broj ampera samo na pozitivnim temperaturama, a na -20 stepeni gubi do 60% snage i okrene starter maksimalno 4 puta prije nego se potpuno isprazni - i dalje ti nista nece pomoci. U ovom slučaju važno je i potrebno pogledati obećane brojke, ali te brojke moraju biti potvrđene stvarnim činjenicama.
Tip školjke
Baterije se mogu proizvoditi u dvije varijante kućišta: evropski I azijski. Razlike među njima su smiješno minimalne: kod “Evropljana” su terminali uvučeni u tijelo, dok kod “Azijata” strše iznad njega.
S jedne strane, teoretski je moguće ugraditi “Evropljanina” u sjedište “Azijatca”. S druge strane, da li vam treba? “Gotov” nosač neće pružiti isto pouzdana fiksacija, kao fabrički - osim ako ne napravite potpuni custom. Da, i popravljanje terminala može biti teško.
Preporuka #5: Ne stvarajte sebi probleme iz vedra neba. Ako vaš automobil zahtijeva korištenje baterije tipa „azijski“, odaberite ovu bateriju. A žeđ za kreiranjem prilagođenih dijelova uvijek se može ostvariti u isplativijem području od nosača baterija.
Polaritet
I ovdje postoje samo dvije opcije: baterije se prave sa bilo kojim ravno(plus - lijevo, minus - desno), ili sa obrnutim polaritetom(minus je lijevo, plus je desno).
Preporuka #6: Preporuke ovdje su potpuno iste kao u prethodnom paragrafu: nema potrebe za ponovnom izmišljanjem kotača. Ako je baterija ravnog polariteta instalirana normalno, odaberite uređaj ravnog polariteta. Ako je obrnuto, kupite bateriju sa rikvercom. Niti jedna baterija nije vrijedna ponovnog zatezanja ili produžavanja kablova za napajanje zbog nje - osim ako, naravno, potreba za tim nije uzrokovana dubokim podešavanjem motorni prostor i pomeranje baterije sa prvobitne lokacije.
Veličina terminala
Kao što možete pretpostaviti iz imena, veličina terminala je parametar koji određuje koju veličinu i oblik terminala možete koristiti za spajanje baterije na automobil. Štoviše, postoji dosta standardiziranih terminala: osim "dugmadi" poznatih vlasnicima automobila, postoje i terminali za vijak i maticu, pa čak i navojne veze.
Međutim, na tom području akumulatori za automobile Dva najčešće korištena standarda su: i .
Razlika između njih je u veličini. T1 je standard koji se nalazi u evropskim automobilima. Ovo su "debeli" terminali: pozitivni prečnik je 19,5 mm, negativni terminal je 17,8 mm. Standard T3 je, naprotiv, uobičajen u Aziji. Ovo su „tanki“ terminali, pozitivni prečnik je 12,7 mm, negativni terminal je 11,1 mm.
Preporuka #7: Teoretski je moguće ugraditi bateriju sa T1 standardnim terminalima na automobil sa T3 standardnim žicama - međutim, da biste to učinili, morat ćete barbarski "otkačiti" terminale na žicama, što će dovesti u pitanje pouzdanost kontakta. Obrnuta operacija - ugradnja baterije sa T3 terminalima u automobil sa T1 žicama - je nemoguća. Bit će potrebno ili zamijeniti terminale na žicama ili zamijeniti cijele žice za napajanje.
Naravno, bolje je to ne raditi. Pouzdanost kontakta strujnih žica sa terminalima na akumulatoru izuzetno je važan parametar o kojem uvelike ovisi lakoća pokretanja motora. Stoga je “kolektivna poljoprivreda” ovdje apsolutno neprihvatljiva. Odaberite bateriju s tipom terminala koji je izvorno isporučen - to će izbjeći mnoge probleme tijekom rada.
Naravno, postoje izuzetni slučajevi kada se baterije sa tankim terminalima jednostavno ne mogu naći u prodaji, ali sa debelim terminalima - koliko god želite i bilo koje marke. U tom slučaju treba zamijeniti sklopove strujnih žica, ali samo tvornički proizvedenim uređajima dobre kvalitete.
dimenzije
Baterije, ovisno o karakteristikama, proizvođaču i modelu, mogu se razlikovati dužina, širina I visina, čak i dok ostaju unutar istog standarda.
I bez obzira na to koliko manji parametar može izgledati veličina baterije, morate obratiti veliku pažnju na njih. Ako dužina i širina baterije premašuju dimenzije sletnog prostora ispod haube ili u prtljažniku automobila, to je loše, jer u tom slučaju baterija ne može biti osigurana na standardni način, ali će automobil i dalje raditi .
Ali ako baterija ne stane u visinu, to je JAKO loše. Poklopac se možda jednostavno neće zatvoriti, ali ako goli metal haube dodirne oba terminala odjednom, zagarantovan vam je dobar BUSH, a budžet za otklanjanje posljedica može varirati.
Preporuka #8: Prije kupovine novog akumulatora saznajte tačno koje veličine odgovaraju vašem automobilu. Štaviše, ne morate mjeriti stara baterija, odnosno dužina i širina prostora za sletanje ispod njega i visina od platforme do haube. Da, bolje ponovo idite u garažu ili na parking sa mjernom trakom umjesto da se vratite u radnju i predate bateriju koja vam ne odgovara.
Prisustvo ogrlice
Ovaj parametar je važan ako je baterija u vašem automobilu osigurana pomoću ploče koja se drži... zapravo, za ovratnik na donjoj ivici kućišta baterije. Ako je baterija pričvršćena pomoću steznog držača pričvršćenog na vrh, ogrlica je za vas nije potrebno.
Težina
Zapravo, ovo je parametar koji ne treba nikakve dodatne komentare. Težina je težina. Može se razlikovati ovisno o kapacitetu baterije, veličini kućišta i drugim parametrima.
Preporuka #10: Ne bi škodilo da unaprijed, prije kupovine, uporedite svoje fizičke mogućnosti i težinu baterije koju planirate kupiti. Ovdje nema smisla biti heroj - pocijepan leđa vam nikako neće pomoći pri zamjeni baterije, pogotovo na hladnoći. Stoga je u nekim slučajevima bolje doplatiti dostavu. Mada s druge strane vuče 8-12 kg od radnje do autobusko stajalište To može svaka fizički zdrava osoba, a torbe za kolica još niko nije otkazao.
Glavna stvar pri odabiru baterije je da se fizički „uklopi“ u svoje mjesto na vašem automobilu, da se može spojiti na napajanje i sigurno pričvrstiti.
Sljedeći korak je odabir električnih karakteristika akumulatora, kapaciteta i startne struje u ovoj fazi, za sigurnije pokretanje motora, vodimo se principom „što više, to bolje“.
Važne su i vaše lične preferencije pri odabiru marke baterije, proizvođača i zemlje proizvodnje.
- Akumulator možete sami odabrati, ali za maksimalno povjerenje savjetujemo vam da se obratite profesionalnim konsultantima Automotive mreže:
- oni će odabrati bateriju koja vam je potrebna i odgovoriti na sva vaša pitanja;
- često vam prostor dodijeljen bateriji omogućava da instalirate bateriju velikih dimenzija(a samim tim i sa više Visoke performanse), što uvijek može odrediti profesionalac. Prelazak na veću veličinu omogućava vam ne samo da instalirate snažniju bateriju i povećate samopouzdanje u pokretanju motora, već i često uštedite na kupovini.
- ako je potrebno, izvršit će ekspresnu dijagnostiku električne opreme vašeg automobila;
- Tokom cijelog vijeka trajanja, baterija će se besplatno servisirati i puniti;
- U konačnici, uštedjet će vam vrijeme, živce i novac.
1. Dimenzije i standardna veličina
At samoizbor Prva stvar koju treba da uradite je da izmerite bateriju Dimenzije - dužina, širina i visina (kućište i zajedno sa terminalima). Ovi parametri postavljaju tzv veličina baterije. Proizvođači proizvode baterije prema specificiranim i dogovorenim veličinama, ovo su standardne veličine baterija. Baterije iste standardne veličine su zamjenjive. U ovom slučaju ne govorimo o usklađenosti s navedenim dimenzijama točnim do milimetra, stvarne veličine baterije se mogu razlikovati od navedenih standarda za +/- 7-9 mm takve tolerancije obično nisu prepreka za zamjenu baterije. Za putničke automobile generalno postoje tri tipa baterija: azijski JIS ("horne" baterije), evropski DIN/EN (priključci u ravni sa poklopcem) i mnogo manji američki SAE. U našem katalogu predstavljamo i klasifikaciju kargo akumulatora - KAMION.
JIS standard za putnička vozila navodi sljedeće glavne standardne veličine: B19, B24, D23, D26, D31, D33, E41. Dešifriraju se prilično jednostavno, prvo slovo označava širinu baterije: B - 127 mm, D i E -172 mm, brojevi su dužina zaokružena na najbliži centimetar, odnosno, na primjer, najčešći setovi veličine B24 dužina baterije na oko 24 cm (obično 233-235 mm.). Visina svih azijskih baterija za putnički automobili- oko 200 kada se mjeri bez uzimanja u obzir visine terminala i 220 mm s njima. Evropski standard za putničke baterije uključuje sljedeće veličine: L1 i LB1, L2 i LB2, ..., L6 i LB6. Slova označavaju visinu baterije, „obična“ L −190 i „niska“ LB — 175 mm. Širina svih DIN/EN putničkih baterija je ista, 175 mm. Broj iza slova označava dužinu baterije, zaokružen od 20 do 41 cm. Američki BCI standard je slabo zastupljen na našem tržištu i najvećim dijelom odgovara azijskim JIS standardima. Egzotičan izuzetak je prisustvo bočnih terminala, tj. polne terminale na bočnoj strani. U našem katalogu uključujemo američke standardne baterije u pogledu dimenzija u JIS klasifikaciji, što ukazuje na prisustvo bočnih terminala. U našem katalogu kargo akumulatore označavamo kao KAMION 19/22/27, gde su brojevi zaokružena širina baterija u centimetrima, dužina ovih kargo baterija je 510-520 mm. Posebno mjesto zauzimaju veličine 31T/S - takozvani "stud", akumulatori sa navojnim terminalima, ugrađeni uglavnom na američke traktore.
2. Polaritet baterije
Sljedeći važan parametar je polaritet baterije, tj. lokacija pozitivnih i negativnih terminala. Da biste odredili polaritet, morate okrenuti terminale baterije prema sebi i odrediti na kojoj se strani nalazi negativni terminal (oznake “+” i “-” obično se nalaze na kućištu baterije blizu terminala).
Za putničke baterije, “minus” na lijevoj strani znači da je polaritet obrnut, lijevo, L (lijevo) prema JIS standardu, “0” - prema evropskom standardu.
“Minus” desno - ravan polaritet, desno, R (desno) - JIS, “1” - DIN/EN. Za teretne baterije prihvaćene su sljedeće oznake: "minus" lijevo - ruski polaritet (RUS), L prema JIS standardu, "4" - prema europskom standardu. Na desnoj strani su evropski (euro), R (JIS) i “3” (DIN/EN).
Na starijim automobilima, dužina žica sa držačima terminala često vam omogućava da "dođete" do terminala baterije bilo kojim polaritetom, ali u modernih automobila Ovo je izuzetno retko.
3. Tip terminala
Nešto manje važan parametar je vrsta terminala. Većina putničkih baterija proizvodi se sa standardnim terminalima, pozitivnim 19,5 mm, negativnim 17,9 mm. Ali na azijskim standardnim veličinama B19 i B24 koriste se takozvani "uski terminali" od 12,7 i 11,1 mm. Pitanje usklađivanja terminala sa nosačima na automobilu može se riješiti korištenjem adaptera od standardnih do uskih i obrnuto. Stoga je za našu mrežu, u kojoj su takvi adapteri uvijek dostupni, ovaj trenutak izbora baterije malo manje važan.
Baterije sa bočnim terminalima su prilično rijetke u upotrebi, kada su konektori ispod vijčani spoj nalazi se sa strane baterije. Obično se takve baterije ugrađuju na američke automobile.
Za teret domaci automobili Obično se pričvršćuju vijkom, za uvozne, imaju standardne terminale (sa konusom). Za ovaj sektor proizvođači sve više nude konusne baterije sa adapterima na vijcima. Samo za konične kargo baterije, takvi adapteri su uvijek dostupni zasebno u našim trgovinama.
Veličina tereta 31T/S odlikuje se navojnim terminalima - „spinovima“.
4. Vrsta montaže
Gornji nosač je tipičan za azijske baterije, on uključuje fiksiranje pomoću šipke na vrhu baterije, koja se zatim pričvršćuje na karoseriju automobila.
Donji nosači su uobičajeni na evropskim automobilima. U ovom slučaju, baterija je pričvršćena na donju izbočinu, takozvanu "suknju", "bum", "rame".
Nedavno, korejski proizvođači automobila često koriste donji nosač za baterije azijskog tipa. One. Ispada mješovita situacija kada je za azijske "rogate" baterije potrebno prisustvo donje izbočine. U našem portfelju, baterije brenda AlphaLINE ispunjavaju ove zahtjeve.
5. Kapacitet baterije
Vrlo često selekcija starter baterije vrši se upravo prema ovom parametru. Ovo je pogrešan pristup, hajde da objasnimo zašto.Prvo, kapacitet ne određuje fizičke karakteristike baterije potpuno različitih veličina (dimenzija) mogu imati isti kapacitet. Nakon što odaberete bateriju koja odgovara svom kapacitetu, niste osigurani od činjenice da neće stati na mjesto koje joj je dodijeljeno.
Drugo, postoji zabluda da ako automobil ima bateriju određenog kapaciteta, onda treba ugraditi bateriju upravo tog kapaciteta. Argument je da “generator neće moći napuniti bateriju većeg kapaciteta”. Izjava apsolutno nije tačna i, osim toga, uvijek preporučujemo ugradnju baterije većeg kapaciteta. Čak i ako pogledate “priručnik” gotovo svakog automobila, možete vidjeti da se preporučuje prilično širok raspon kontejnera.
Da li će se baterija bilo kojeg kapaciteta puniti ovisi o ravnoteži punjenja i potrošnje energije. Ako potrošnja energije vašeg vozila premašuje mogućnosti punjenja sistema, baterija bilo kog kapaciteta će biti nedovoljno napunjena. Ali u isto vrijeme, baterija manjeg kapaciteta će se brže prazniti! I, naprotiv, čak i ako postoje problemi sa punjenjem baterije, sa većim kapacitetom moći ćete da vozite sve dalje. Dokazano je da se pri -30 C kapacitet baterije smanjuje i do 2 puta. U sibirskim uslovima, ako postoje dodatni potrošači energije (alarmni sistemi, predgrejači, moćni audio sistemi, grejana sedišta, itd.), nakon određivanja standardne veličine i drugih parametara opisanih gore, za pouzdaniji rad vašeg automobila, preporučujemo ugradnja baterije maksimalnog kapaciteta.
6. Startna struja
Struja hladnog starta je najvažniji parametar za pokretanje motora vašeg automobila, posebno u hladnim zimskim uslovima. Jednostavno rečeno, ovo je snaga vašeg akumulatora koliko snažno baterija može pokrenuti starter i pokrenuti automobil, zavisi od ovog indikatora. Baš kao i kapacitivnost pri -30 C, početna struja se smanjuje za skoro polovinu.
Trenutne mjerne vrijednosti se razlikuju prema različitim standardima. Evropski EN je približno sličan domaćem GOST-u. Američki SAE u azijski JIS. One koreliraju jedna s drugom otprilike kao I (SAE) = 1,067 * I (EN).
Da biste pouzdano pokrenuli motor vašeg automobila, toplo preporučujemo da odaberete bateriju s maksimalnom startnom strujom u okviru vašeg budžeta.
7. Marka, proizvođač, država, grad proizvodnje
Važni faktori za mnoge potrošače su marka, proizvođač i zemlja proizvodnje. Zaista, čak i donedavno, ovo je bio jedan od odlučujućih faktora pri odabiru baterije. Ali vremena se mijenjaju, domaći proizvođači zaostaju poslednjih godina uvelike poboljšala tehnologiju i kvalitet proizvoda. A u novim ekonomskim uslovima, cijene baterija tradicionalnih giganata tjeraju nas da kritičnije procjenjujemo njihove stvarne potrošačkih kvaliteta.
Tokom dugogodišnjeg iskustva, proučili smo skoro sve velikih proizvođača, kako stranih tako i domaćih. U svakom segment cijena Od ekonomičnosti do premium, kreiramo optimalnu ponudu u odnosu cijene i kvalitete. U trenutnim stvarnostima, preporučujemo da obratite pažnju na proizvode ruske i Korejski proizvođači.
Posebno vam savjetujemo da uzmete u obzir bateriju brendovi X-treme NORD (Alcor, Tyumen) i AlphaLINE (Atlas, Južna Koreja). Obje linije koriste najnoviju Punch Frame tehnologiju i legure kalcijuma i srebra. Karakteristike baterije su superiornije od popularnih brendova po nižoj cijeni.
8. Upotrebljivost baterije
Pod upotrebljivošću baterije podrazumijevamo mogućnost pristupa baterijama, prisutnost takozvanih utikača u ovom ili onom obliku. On modernih automobila Opseg napona punjenja baterije je postavljen na 13,8-14,5 A. Ako se poštuje ovaj način rada, većina baterija praktično ne zahtijeva održavanje i stoga mnogi proizvođači potpuno uklanjaju pristup baterijama baterija.
Ali postoji niz automobila na kojima su radni rasponi mreže na vozilu postavljeni iznad 14,5 V: automobili GAZ prije 2002., neki Američki modeli objavljeno prije 2000. itd.
Za takve automobile uputstva zahtijevaju korištenje servisiranih baterija i mjesečnu provjeru nivoa elektrolita u bankama. Baterije u takvim vozilima gube vodu kao rezultat reakcije hidrolize, što dovodi do smanjenja nivoa elektrolita, a na kraju i do brzog kvara baterije. Ako imate pristup uputstvima za upotrebu vašeg automobila, provjerite deklarirani radni raspon mreže na vozilu. Još bolje, neka vaša električna mreža dijagnosticira profesionalac. Ovu uslugu također možete dobiti u bilo kojoj Automotive prodavnici, apsolutno besplatno za kupce.
Za VAZ automobile koji se mogu servisirati, radni raspon električne mreže je 13,5-14,5 V, stoga je moguće instalirati baterije bez održavanja.
9.AGM tehnologija
U tradicionalnim baterijama, elektrolit je u tekućem stanju, ako protresete takvu bateriju, čućete zvuk prskanja.
AGM tehnologija(Absorbent Glass Mat) znači da se baterija nalazi između ploča specijalni materijal napravljen od stakloplastike, koji se zatim impregnira elektrolitom. One. elektrolit se vezuje.
Ovaj dizajn osigurava da je baterija potpuno otporna na prolivanje, može se postaviti čak i naopako. Gusti raspored komponenti AGM baterija osigurava njihovu najveću otpornost na vibracije, aktivna masa se ne raspada, a vijek trajanja baterije je do 2 puta duži od tradicionalnih.
Početne struje AGM baterija su u pravilu znatno veće od klasičnih. Otporne su na duboka pražnjenja i izdržati znatno veći broj ciklusa punjenja-pražnjenja.
Po skoro svim pokazateljima AGM baterije znatno bolji od tekućih kiselih, ali i skuplji.
Tokom rada, važno je osigurati da se održava maksimalni nivo napunjenosti AGM baterija; Kada napon punjenja pređe 15,0-15,2 V, počinje aktivno ključanje elektrolita, a zbog hermetičkog dizajna ovih baterija vraćanje volumena elektrolita je nemoguće.
10. Punch Frame Technology
Punch Frame - najviše napredna tehnologija proizvodnja baterijskih rešetki (provodnika) štancanjem. Svjetski lider u proizvodnji baterija, Johnson Controls (TM Varta, Bosch), prvi je široko koristio ovu tehnologiju.
Štancane rešetke vam omogućavaju povećanje električne karakteristike baterije za 20-30%, vijek trajanja - do 2 puta.
Na post-sovjetskom prostoru, jedini proizvođač koji proizvodi provodnike pomoću metode Punc Frame je tvornica Alcor, Tjumenj (pogledajte baterije X-treme NORD i Buran u našem katalogu).
Ova tehnologija je također implementirana u AlphaLINE i CENE baterijama južnokorejskih proizvođača.
Poznato je da se azijski i evropski standardi usvojeni u automobilskoj industriji donekle razlikuju. Ovo se direktno odnosi na proizvodnju automobilske komponente, posebno baterije. Stoga, kada birate akumulator za svoj automobil, obratite pažnju na tri ključne tačke:
Polaritet.
Veličina terminala.
Tip školjke.
Šta se desilo polaritet? U suštini, ovo je redosled kojim su strujni vrhovi raspoređeni na pozitivnom i negativna elektroda. Polaritet može biti naprijed ili nazad. Direktan polaritet se koristi uglavnom za domaće automobile, obrnuti polaritet najčešće se koristi za evropske, azijske i američke automobile.
Kako odrediti polaritet? Veoma jednostavno. Postavite bateriju tako da su terminali na dnu. Ako je vrh pozitivne elektrode lijevo, tada je polaritet ravan, s desne strane - obrnuto. Na prvi pogled, iako neispravan izbor Problem se može riješiti „prevrtanjem“ baterije. Ali nije uvijek moguće da žice dođu do terminala. Stoga se ne preporučuje eksperimentiranje s polaritetom. Inače, ne može se isključiti situacija kada ćete morati potrošiti vrijeme na zamjenu kupljene baterije, ako je to, naravno, moguće.
Koja je razlika terminali Evropske i azijske baterije? U prvom slučaju, terminal pozitivne elektrode ima debljinu od 19,5 milimetara, a negativni terminal ima debljinu od 17,9. Takve baterije se mogu ugraditi i na domaci automobili. Ako govorimo o azijskom standardu, onda su ove veličine 12,7 i 11,1, respektivno. Odnosno, azijski terminali su tanji. Općenito, nema ništa loše u kupovini azijske baterije umjesto evropske, jer je većina "stezaljki" podesiva. Ali malo je vjerojatno da će biti moguće instalirati bateriju za azijski automobil na "evropski" bez zamjene cijelih terminalnih blokova ili žica.
Na kraju, obratimo pažnju na tip školjke. U azijskoj verziji, terminali se uzdižu iznad njega, dok su u evropskoj verziji, naprotiv, uvučeni u posebne niše. Ako ispod haube ima dovoljno prostora, to nije problem. Situaciju značajno pogoršava činjenica da se hauba može čvrsto zatvoriti ili se plastika koja skriva baterijsku nišu od pogleda nalazi preblizu bateriji. Tada ga više neće biti moguće potpuno zatvoriti.
Govoreći o tome da nema problema sa instalacijom Evropske baterije na azijskim automobilima i obrnuto, treba biti oprezan. Činjenica je da sve nedosljednosti u dizajnu, na ovaj ili onaj način, utječu na sigurnost i pouzdanost automobila. Stoga, prije odabira baterije, preporučujemo da se posavjetujete sa stručnjakom i, ako postoji alternativa, dajte prednost proizvodu proizvođača stroja. Štaviše, u ovom segmentu tržišta danas nema manjka. U liniji proizvoda bilo kojeg proizvođača baterija lako možete pronaći baterije azijskih i europskih standarda.
Glavni (baterije) direktno ovise o njihovoj veličini. Ne postoje male moćne baterije, a velike baterije daju veliku startnu i radnu struju. Povećanje kapaciteta baterije uvijek je povezano s povećanjem njene veličine. Stoga je mjesto za ugradnju baterija mali automobili sa malim kapacitetom motora, uvek manjim od veliki automobili sa snažnim motorima.
Glavne karakteristike automobilskih akumulatora
Evo glavnih karakteristika punjivih baterija:
- veličina;
- lokacija kontaktnih terminala;
- voltaža;
- kapacitet;
- startna struja;
- radna struja.
Dimenzije i lokacije terminala
Dizajn vozila osigurava da je osiguran samo akumulator odgovarajuće veličine. Veličina evropskih i azijskih baterija je različita. Stoga je baterije za azijske automobile vrlo teško pravilno instalirati u evropske automobile i obrnuto. Upravljanje automobilom sa loše osiguranim akumulatorom je opasno, jer može doći do kratkog spoja i požara. Tokom vožnje baterija visi, tako da može iskočiti sa svog mjesta i kratko spojiti kontakte o metal karoserije ili motora.
Svaki automobil je dizajniran za određenu lokaciju terminala akumulatora. On putnički automobili Najčešće korištena shema je: negativna žica sa strane rešetke hladnjaka, pozitivna žica sa strane vjetrobranskog stakla. Međutim, postoje automobili u kojima se obje žice nalaze na istoj strani. Ugradite bateriju na takvu mašinu, čiji se terminali nalaze sa različite strane, nemoguće. On Američki automobili koriste baterije čiji se terminali ne nalaze na vrhu, već sa strane, a žice su na njih pričvršćene na potpuno drugačiji način. Ugradite takvu bateriju na ruski, japanski ili evropski auto nemoguće bez ozbiljnih modifikacija kablova za napajanje i mesta ugradnje.
Tipovi baterija
U 2016. godini najpopularniji tipovi akumulatora su:
- bez održavanja bez olovne kiseline;
- olovno-kiselinsko servisno;
- gel.
Razlika između baterija bez održavanja i akumulatora bez održavanja je u tome što njihov dizajn smanjuje isparavanje vode, koja čini osnovu elektrolita, prilikom punjenja i pražnjenja baterije. To se može postići promjenom hemijski sastav ploče i elektrolit. Osnovne karakteristike oba tipa baterija su iste. Nema tečnog elektrolita. Umjesto toga, prostor između ploča je ispunjen gelom koji djeluje. Razlikuje se od tradicionalnog servisa i baterije bez održavanja jača udarna struja, ne boji se prekomjernog pražnjenja. Međutim, zahtjevniji struja punjenja i napon, a košta i nekoliko puta više (do 30 hiljada rubalja).
Napon, struja i kapacitet baterije
Automobili koriste baterije od 12 i 24 volta. Baterije od 24 volta koriste se u terenskim vozilima, pikapovima i drugim vozilima sa zapreminom motora preko 5 litara. To vam omogućava da smanjite opterećenje žica i kontakata za 2 puta. Uostalom, povećanje napona pri istoj snazi omogućava vam da smanjite struju za isti iznos.
Kapacitet baterije je prikazan u amper satima. Ovaj parametar je neraskidivo povezan sa radnom strujom. Proizvođači baterija drže se pravila da je kapacitet baterije jednak radnoj struji 20 sati. Stoga je radna struja baterije od 50 ampera na sat 2,5 ampera. Maksimalna startna struja je takođe neraskidivo povezana sa kapacitetom baterije i iznosi otprilike 2,5 kapaciteta. To jest, baterija kapaciteta 50 amper sati može isporučiti početnu struju od 125 ampera. Stoga se male baterije s malom startnom strujom ne mogu ugraditi na automobile s velikim kapacitetom motora. Prekoračenje početne struje će oštetiti bateriju, smanjiti njen kapacitet i pokvariti.
ON ovog trenutka Postoji neizgovorena podjela baterija na “Evropu” i “Aziju”. Ako se ranije proizvodnjom bavio samo europski dio, sada azijski proizvođači imaju vrlo snažno uporište na tržištu i to nije samo Japan, već i lider u industrijskoj proizvodnji, Kina. Ruski proizvođači, često proizvode dvije vrste odjednom - "evropski" i "azijski". Dakle, koje su razlike između ovih baterija, kako ih prepoznati...
Zapravo, nema mnogo razlika u ova dva standarda, ali one postoje. Azijski standard je sada također prilično popularan među automobilistima, jer ima puno japanskih, korejskih (naime iz Koreje) i Kineski automobili na našem tržištu. Ali ove baterije se malo razlikuju od evropskih standarda na koje smo navikli. Međutim, nema mnogo razlika, a u principu „Azija“ se može naterati da radi na mašini sa „Evropskim“ standardom, kao i obrnuto. Postoje samo tri razlike, pogledajmo bliže.
Dimenzije
Čudno je da su azijske baterije često kompaktnije i više ili niže od evropskih. Njihova kućišta ne koriste mnogo plastike, posebno plastični učvršćivači mogu nedostajati. Odnosno, skoro uvek obična kutija. Takvu bateriju je teško ugraditi u evropski standard, jer će jednostavno klatiti u nosaču, a gornja šipka (koja drži bateriju) jednostavno neće biti efikasno pričvršćena za tijelo, što također nije poželjno.
Naprotiv, možda nećete moći da stavite “evropsku” bateriju u nosač “azijskog” standarda, jednostavno će ispasti veća, IAKO SE VELIČINE NEKADA MOGU POKLADATI!
I sam se još uvijek pitam kako Azijati uspijevaju uklopiti takve Amp* satove u tako kompaktna kućišta.
Terminali
Tu leži možda najveća razlika, koja se ne može zanemariti. Po terminalima su prvobitno identifikovane Evropa i Azija. Stvar je u tome da su razlike ovde globalne:
- – ovdje imamo dva okrugla terminala, njihove dimenzije su sljedeće: pozitiv – 19,5 mm, negativan – 17,9 mm.
- Azijska baterija – ali ovde ima dosta razlika. Čak se i same baterije mogu razlikovati, s ravnim terminalima i okruglim terminalima. Stan - često imaju navoj u sebi, gdje je terminal zapravo ušrafljen, iako je pošteno rečeno da postoje i bez navojni spoj. Okrugle su slične Evropi, odnosno imaju ovalne terminale, ali su im veličine manje, pozitivne - 12,7 mm, negativne - 11,1 mm.
Naravno, "Azija" s uskim okruglim terminalima može se ugraditi na običan automobil, ali ćete morati koristiti posebne adaptere ili čvrsto zategnuti terminale, što može dovesti do njihovog loma.
Okvir
Druga razlika je razlika u vrsti slučaja. U azijskim baterijama terminali kao da strše odozgo, odnosno izdižu se iznad njih.
U evropskoj verziji, naprotiv, oni su uvučeni i nalaze se, takoreći, u nišama.
Ako ispod haube automobila ima dovoljno prostora, onda to nije problem, ali ako izbočeni kontakti mogu doći do poklopca haube, onda je to jednostavno opasno i nije daleko od požara.
Ovo su sve razlike između punjivih baterija; Ljudi, ovo nije sasvim točno, a Europa i Azija mogu imati različite polaritete, sve ovisi o lokaciji motora u određenom modelu. Karakteristike struje, napona i trajnosti mogu biti potpuno iste.
Ovdje ću završiti, s poštovanjem, AUTOBLOGER.
