X5 godina proizvodnje. Poređenje novog BMW-a X5 sa prethodnikom

BMW X5, koji je dobio E53 indeks. Po staroj tradiciji, model je predstavljen javnosti na Salonu automobila u Detroitu. To je označilo početak potpuno novog pristupa stvaranju automobila. ove klase. Mnogi ljubitelji automobila pozicionirali su X5 “BMW E53” kao SUV, ali kreatori su insistirali na tome da automobil pripada klasi krosovera sa povećanim stepenom sposobnosti trčanja i sportske funkcionalnosti.

Malo istorije

Prilikom kreiranja prvog X5, Nijemci nisu krili da im je glavni cilj bio nadmašiti Range Rover puštanjem istog respektabilnog i moćnog automobila, ali sa više savremena oprema. U početku je X5 "BMW E53" proizveden u svojoj domovini - u Bavarskoj. Nakon što je BMW kupio Rover, automobil je počeo da se proizvodi u Americi. Tako je automobil savladao i Evropu i SAD.

Naravno, takav automobilski gigant kao što je BMW nije mogao izdati loš auto. Model X5 E53 ima sve po čemu je kompanija poznata: kvalitet izrade, preciznu elektroniku, pouzdanost materijala i drugo. karakteristične karakteristike"Bavarci". Junak naše današnje rasprave dizajniran je za udobna putovanja na bilo kojoj površini i lagani teren. Osim toga, automobilu je dodijeljena klasa sportski automobili.

Opće informacije

Model prve generacije imao je nosivu strukturu karoserije. Bio je pun elektronskih sistema, opremljen pogonom na sve točkove, nezavisna suspenzija, kao i povećan razmak od tla. Serija E53 se odlikovala svojim stilskim i prostran enterijer, koji je bio veoma diskretan, ljubazan i istovremeno luksuzan. Standardna oprema mašine je uključivala:

• umetci od drveta i kože (klasični za njemačku kompaniju);
• Ortopedske stolice;
• podešavanje volana;
• kontrola klime;
• električni šiber;
• veoma prostran prtljažnik.

Sustići i nadmašiti domet Rover model E53 je to donekle uspio. Mnogi detalji su otvoreno kopirani legendarni SUV Dodatna oprema: masivni eksterijer, dvokrilni stražnja vrata. Od Rovera, X5 je također došao sa nekim funkcijama, na primjer, kontrola brzine nizbrdo.

Tehničke karakteristike X5 "BMW E53"

Prva generacija legendarnog crossovera više puta je modificirana kako spolja tako i strukturno. Stiče se utisak da su Nemci hteli da prednjače i svoju kreaciju dovedu do potpunog savršenstva. U početku je automobil proizveden opremljen sa tri različite opcije elektrana:

1. Benzinski motor 6-cilindarski redni.
2. Motor je 8-cilindarski u obliku slova V. Ovaj tip motora bio je napravljen od aluminijuma i imao je samopodešavajući sistem hlađenja, kontinuirano ubrizgavanje i digitalnu elektroniku. Hvala za moćan motor(286 KS), automobil je dostigao brzinu od 100 km/h za skoro 7 sekundi. Motor je opremljen vlasničkim mehanizmom za razvođenje ventila Double Vanos, koji je omogućio da se maksimalna brzina izbaci iz elektrane pri bilo kojoj brzini. Motor je bio opremljen 5-brzinskim mjenjačem. Ovaj motor se smatrao najzanimljivijim.
3. Dizel motor 6-cilindarski.

Kasnije su se pojavile nove moćni motori. Stvorena nemačka mehanika inovativni sistem Raspodjela obrtnog momenta: kada točak proklizava, program ga usporava i daje više okretaja drugim kotačima. Ovo i mnogo više određuje visoka sposobnost ulaska u teren automobili poput krosovera. Zadnja osovina ima specijal elastični elementi, koji su bazirani na pneumatici. Čak i pod velikim opterećenjem, elektronika održava razmak od tla na odgovarajućem nivou.

Kočioni sistem modela X5 "BMW E53" takođe ima svoje karakteristike. Uvećano kočioni diskovi zajedno sa kontrolnim programom hitno zaustavljanje omogućavaju značajno povećanje sile kočenja. Gore navedeni sistem stupa na snagu kada je pedala kočnice pritisnuta do kraja. Krosover takođe ima postavke zadržavanja brzine od oko 11 km/h pri spuštanju iz nagnute ravni. Što se tiče osnovnih verzija, bio je dostupan ručni menjač, ​​a kao opcija je bio dostupan i automatski menjač. "BMW X5 E53" in skupi nivoi opreme odmah opremljen automatskim menjačem.

Uprkos takvom obilju pozitivne kvalitete, auto je bio daleko od pravog SUV-a. Okvir je ubrzo promijenjen u noseću karoseriju, što je, naravno, uticalo na sve kvalitete automobila. Nemci su veoma zainteresovani za automatizaciju, iako često onemogućava vozača da reši ovaj ili onaj problem. Na primjer, kada vozite na planinu ili ulazite u kolotečinu, elektronika vam ne dozvoljava da se prebacite na niži stepen prenosa. I dalje oštra skretanja papučica gasa se smrzava, a auto možete samo pomoću volana pomjeriti do željenog radijusa.

"BMW X5 E53": restilizacija tehničkog dijela

Poštujući zakone tržišta, Nijemci su od 2003. godine započeli modernizaciju modela E53:

1. Pogon na sve točkove je potpuno preuređen.
2. Sistem xDrive je maksimalno poboljšan: elektronika je počela da analizira stanje površine puta, strminu zavoja, upoređuje primljene podatke sa režimom vožnje i samostalno reguliše obrtni moment između osovina.
3. Bočno kotrljanje i amortizacija se automatski podešavaju.
4. Parkiranje je postalo lakše zahvaljujući prisustvu dvije kamere.
5. Kočnice su dobile sistem za uklanjanje vlage sa diskova.
6. Sistem je toliko pametan da svako iznenadno skidanje noge sa papučice gasa tumači kao pripremu za kočenje u nuždi.

Benzinski motor u obliku slova V dobio je Valvetronic sistem, koji reguliše kretanje ventila, kao i glatku kontrolu usisa. Kao rezultat toga, snaga motora dostigla je 320 KS. s., a ubrzanje do cijenjenih 100 km smanjeno je na 7 sekundi. Maksimalna brzina, u zavisnosti od guma, bila je 210-240 km/h. Još jedna korisna promjena: 5-brzinski mjenjač zamijenjen je 6-brzinskim.

Modernizovani crossover dobio je novi dizel motor snaga 218 ks With. i obrtni moment do 500 Nm. Sa ovim motorom BMW X5 E53 je u potpunosti savladao čak i najnepredvidive prepreke. Dizel motor je mogao dostići brzinu od 210 km/h i ubrzati do 100 km za 8,3 sekunde.

"BMW X5 E53": restilizacija unutrašnjosti i eksterijera

Oblik karoserije je također malo promijenjen, a hauba je dobila novu, izražajniju rešetku hladnjaka. Već respektabilni automobil počeo je izgledati još zanimljivije. Međutim, zbog plastični komplet za tijelo auto je delovao malo mekši. Branici i farovi su takođe pretrpeli manje modifikacije. Dužina tijela se povećala za 20 cm, što je dosta. Produženje je omogućilo dodavanje trećeg reda sedišta, a unutrašnjost je uklonila nametljive viškove i blago modifikovala instrument tablu.

Restilizirana karoserija je postigla gotovo idealne aerodinamičke rezultate. Njegov Cx koeficijent je 0,33, što je vrlo dobro za crossover.

Plaćanje za luksuz

Svi navedeni kvaliteti, obučeni u šik školjku, mogli bi biti razlog da se X5 E53 uvrsti u red luksuznih automobila, što ne povlači uvijek ugodne posljedice. Na primjer, rezervni dijelovi za ovaj automobil koštaju mnogo novca. Međutim, s obzirom na bavarski kvalitet, popravka BMW-a X5 E53 bila je izuzetno rijedak zadatak za vlasnika. Ali ono što zaista zadivljuje je apetit crossovera. Sa 10 litara na 100 km navedenih u pasošu, troši skoro duplo više. Još 5 litara - i potrošnja će biti uporediva sa legendarnim Hummerom.

Dostignuća

Bilo kako bilo, 2002. godine u Australiji je ovaj model prepoznat kao najbolji automobil sa pogonom na sve točkove. I 3 godine kasnije ušla je u Top Gear i time potvrdila svoju titulu. To je bilo po analogiji sa ovim autom da je takav poznati automobili kao Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg I

U istoriji 2007 BMW automobili X5 E53 je završio, a zamijenjen je novim X5 sa indeksom E70.

INOVATIVNI KONCEPT VOŽNJE ZA BMW X5.

Inovativno operativni sistem BMW 7.0 znatno olakšava kontrolu funkcija vozila pomoću pokreta, glasovnih komandi, ekrana osjetljivog na dodir i iDrive kontrolera - potpuno intuitivno. U ove svrhe poboljšana je funkcionalnost kontrolera. Na primjer, sada se sve digitalne usluge, uključujući aplikacije, mogu direktno odabrati.

UVIJEK DVA KORAKA ISPRED.

Digitalni servisi i sistemi za pomoć vozaču BMW-a X5.

Besprekorna povezanost, neupitno vodstvo. BMW X5 ima telematiku BMW tehnologija najnovije generacije. Pametne digitalne usluge i sistemi za pomoć vozaču osiguravaju savršenu interakciju sa vanjski svijet i dati ti maksimalni komfor zajedno sa najvišim od svih mogućim nivoima sigurnost zahvaljujući intuitivnim kontrolama.

Daljinsko ažuriranje softvera.

Connected Professional paket.

Uvijek ažurno

Želite li da vaš BMW prima najnovija ažuriranja? softver? Uz daljinsko ažuriranje, vaš BMW će uvijek biti kao nov. Ovo je zgodan, pouzdan i jednostavan način. Ne morate ići u servisni centar. Ažuriranja se prenose bežično, baš kao na pametnom telefonu.

Veza. Prenošenje misli.

Potrebna Vam je usluga konsijerža, daljinsko upravljanje automobilom ili informacije o saobraćajnoj situaciji online? Zašto odabrati jednu opciju kada možete imati sve? Uživajte u ovim i drugim dodatnim uslugama i testirajte ih uz Connected Professional servisni paket iz BMW ConnectedDrive.

xGravel

xRock

xSand

xSnow

Lako prohodan teren.

Kada je aktiviran xGravel mod, aktiviraju se sljedeći unaprijed postavljeni parametri: dodatni razmak od tla od 20 mm, uvijek aktivan off-road ABS režim, udobna osjetljivost pedale gasa. Rezultat je savršen balans glatke vožnje i sigurnosti kako na zemljanim tako i na kamenitim putevima.

Težak teren sa izuzetno neravnom površinom.

Režim xRock povećava razmak od tla na 40 mm i aktivira off-road ABS režim. Rezultat je stabilna vožnja sa povećanim prostorom iznad puta.

Težak teren sa labavim površinama.

Režim za terensku vožnju xSand uključuje sljedeće unaprijed postavljene parametre: dodatni razmak od tla od 20 mm, off-road ABS način rada (aktivira se pri brzinama iznad 10 km/h), lako kontrolirana osjetljivost papučice gasa. Rezultat je optimalno prianjanje čak i na neasfaltiranim putevima.

Kontrolisana kvaliteta vožnje na klizavim putevima.

Ako je površina puta klizava i zaleđena, koristite xSnow off-road način rada sa sljedećim postavkama: postaviti parametre: Dinamička kontrola je aktivirana stabilnost smera(DSC) vazdušno ogibljenje V normalan način rada, automobil počinje da se kreće u drugoj brzini. Kao rezultat, čak klizav put obezbeđeno dobro prianjanje sa površinom.

Jedan lagani dodir pedale gasa aktivira sistem pogon na sva četiri točka novi BMW X5 xDrive40i. Čak i pri malim brzinama motora, turbo punjači sa indirektnim međuhladnjacima obezbeđuju veliki obrtni moment. I svaki put kada promijenite brzinu, opcioni sport sa 8 brzina automatski menjač Steptronic osigurava maksimalnu dinamiku, efikasnost i čisto zadovoljstvo u vožnji.

Treća generacija BMW-a X5 za 2014. je spremna za masovnu proizvodnju i zvanično će biti predstavljena Sajam automobila u Frankfurtu u jesen 2013. Novi BMW X5 (F15) sa novim, moderan dizajn eksterijer, kvalitetniji enterijer i izmenjene tehničke komponente zamenjuje trenutnoj generaciji popularan premium crossover, proizveden od 2006.

Više recenzija novih premium SUV-ova:

Smjena generacija legendarni auto- proces je odgovoran i radno intenzivan. Najvažnija stvar za dizajnere koji su odgovorni za izgled automobila je očuvanje stilskih linija i skladnih proporcija poznatih i voljenih ljubiteljima automobila.

Novi BMW X5 2014, ne gubeći svoju muževnost i uzbuđenje, počeo je izgledati lakše, sabranije i čak kompaktnije. Uprkos povećanju dimenzije Karoserija novog automobila je 29 mm u dužinu i 5 mm u širinu u odnosu na prethodnu generaciju X5. Ali visina se smanjila za 14 mm.

• Kao rezultat toga, treća generacija BMW-a X5 (F15) je dugačak 4886 mm, širok 1938 mm, visok 1762 mm, sa istim dimenzijama međuosovinskog razmaka od 2933 mm i veličinom klirens od tla(razmak) 222 mm.

Unatoč povećanju novog automobila, dizajneri su uspjeli smanjiti masu praznog vozila veliki SUV za 90-198 kg u poređenju sa sličnim modifikacijama prethodnog BMW generacije X 5 zbog više široka primena toplo oblikovani čelik visoke čvrstoće.

Smanjenje visine karoserije dalo je modelu brži izgled, čitatelji mogu samostalno procijeniti izgled novog automobila iz foto i video materijala predstavljenih u recenziji, ali mi, sa svoje strane, ne možemo sebi uskratiti zadovoljstvo da napravimo mali; verbalni portret novi BMW X5 F15.

Prednja strana karoserije crossovera dizajnirana je, naravno, u prepoznatljivom predatorskom stilu bavarske kompanije: novi kompaktni farovi sa elegantnim LED prstenovima i ksenonskim punjenjem u korporativnom stilu koji su vrlo slični farovima, lažni nosnici Rešetka hladnjaka sa okomitim šipkama i bogatim hromiranim ukrasima, ogroman aerodinamičan branik sa nevjerovatnim brojem upečatljivih aerodinamičkih elemenata upotpunjen je sa četiri dodatna usisnika zraka i visoko postavljenim svjetlima za maglu (sve LED kao opcija). Prijeteći, asertivni, svrsishodni i sa stilom - tako se pred nama pojavljuje 3. generacija BMW X5.

Bočne strane karoserije ukrašene su dubokim štancanjima i karizmatičnim rebrima, dajući površinama šaren i moderan izgled. Snažni lukovi točkova lako prihvataju točkove sa gumama 255/55 R18 ili 255/50 R19, ako vlasnik želi, čak možete ugraditi valjke 275/40 R20 na prednju i 315/35 R20 na zadnju osovinu; Izbor felni od lake legure u veličinama 18-20 je širok, a cijena je, naravno, visoka.

Rubovi lukova kotača, kao i cijeli donji dio karoserije uključujući i branike, uredno su i pažljivo zaštićeni snažnim plastičnim oblogama. Glatka linija krova koja završava spojlerom počiva na krmi sa stilskim nagomilanim nosačem. Visoka prozorska daska, koja se suptilno uzdiže prema stražnjem dijelu karoserije, spaja se u podnožje stuba. Uprkos velikoj veličini zadnjeg dela karoserije, zahvaljujući talentu dizajnera, zadnji deo deluje prozračno i lagano.

Stražnji dio novog BMW-a X5 2014 izgleda jednostavno i elegantno, a podsjeća nazad tijela mlađeg ranga. Pravilna pravougaona vrata prtljažni prostor sa kompaktnim staklenim klinovima duboko u karoseriju moćnog branika. Veliko zadnji branik s integriranim prtljažnikom ili trapeznim prigušivačima, organski se uklapa u gotovu sliku premium crossovera. Najelegantniji i najljepši elementi na stražnjoj strani s pravom se mogu smatrati dvodijelnim abažurima ukupne rasvjetne opreme s trodimenzionalnim LED trakama. IN mračno vrijeme na jedan dan, teško je odvojiti pogled od tako svjetlosne predstave na zadnjem dijelu nove generacije premium crossovera X5.

Kućište novog proizvoda obojeno je u jedanaest osnovnih boja, od kojih se najmodernijom smatra Sparkling Brown Brilliant Effect (smeđa sa dijamantskim sjajem).

Unutrašnjost treće generacije BMW-a X5 2014 nije se toliko promijenila kao eksterijer automobila, ali nova rješenja, inovacije i kvalitetniji završni materijali uočljivi su već na prvi pogled. Unutrašnjost prednjeg dijela kabine počela je izgledati bogatije i skuplje zahvaljujući promijenjenom dizajnu i ukrasu kontrolne ploče sa stilskim umetcima nalik valovima.

Auto je opremljen novom multifunkcionalnom opremom volan, izmijenjen i informativniji komandna tabla(dva klasična brojčanika sa ekranom u boji on-board kompjuter sada upotpunjen parom poluprečnika malog prečnika), ogroman ekran u boji osetljiv na dodir od 10,2 inča Idrive sistema (multimedijalni kompleks, navigator, konfiguracija svih funkcija vozila, zadnja kamera ili panoramski surround pogled od 360 stepeni).

Sjedišta vozača i prednji putnik, bez obzira da li kupac naruči udobnu ili sportsku konfiguraciju sjedala, opremljena su električnim pogonom sa širokim rasponom podešavanja i pružaju udobno i praktično pristajanje. IN kartice za vrata ima mjesta za odlaganje flaša od 1,5 litara.

Drugi red sedišta je grejan i ima ogromnu količinu slobodnog prostora za udoban smeštaj tri putnika. Drugi red sedišta se može pomerati duž kabine za 80 mm, podeljeni naslon se naginje za 10 stepeni.

Opciono možete naručiti dva dodatna sedišta za smeštaj putnika u trećem redu, mada će samo deca moći da sede udobno na galeriji. Sletanje dalje poslednji red udobno zahvaljujući Easy Entry sistemu, koji omogućava transformaciju bočnih sedišta drugog reda.
Za putnike pozadi mogu se naručiti kao dodatna oprema zabavni kompleks sa ekranima u boji dijagonale 7 inča na leđima prvog reda sedišta.

Prtljažni prostor verzije sa pet sedišta novog BMW-a X5 može da primi od 650 litara prtljaga sa svim zauzetim sedištima u kabini do 1870 litara sa preklopljenim sedištima u drugom redu. Zapremina prtljažnika povećana je za 30 litara odnosno 120 litara u odnosu na prethodnu generaciju modela. Vrata tovarni prostor počevši od osnovna konfiguracija Opremljen je električnim pogonom i sastoji se iz dva dijela. Gornji veliki dio se diže, donji mali dio pada prema dolje, tvoreći horizontalni nastavak poda prtljažnika.

Priča o punjenju premium SUV BMW X5 sistemi treće generacije koji pružaju udobnost, zabavu i sigurnost za vozača i njegove pratioce mogu oduzeti mnogo vremena. Automobil, s početnom cijenom od oko 3 miliona rubalja, upakovan je prilično ozbiljno, a ljubiteljima automobila su poznate stvari kao što su dvozonska kontrola klime, multimedijalni sistem sa ekranom u boji, dodatna oprema pune snage može se dopuniti parking asistentom, BMW Head-Up displejom (projekcija podataka na Vjetrobran), vrhunska muzika sa Harman Kardon Surround Sound System ili Bang & Olufsen High End Surround Sound sistemom (16 zvučnika 1200 W) i četverozonskom kontrolom klime, panoramskim električnim krovom, LED osvjetljenjem unutrašnjosti i kožnim ukrasima.

//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-WVL2U-vooo

Specifikacije novi BMW X5 (F15) 2014 uključuje korištenje nadograđene šasije druge generacije X5 SUV crossovera s inteligentnim xDrive pogonom na sve kotače, 8 Steptronic automatskih mjenjača i četiri tipa ovjesa na izbor: Comfort, Dynamic, Professional i Adaptivni M-sport. Ovaj raspon ovjesa omogućit će vlasnicima da biraju između udobnosti i oštrog upravljanja SUV-om, u zavisnosti od preferencija i uslova rada.
Motori koji se koriste su benzinski i dizel motori opremljeni start-stop i sistemima za povrat energije kočenja.
dizel:

• Prvo će biti dostupni BMW X5 xDrive30d (258 KS 560 N/m) i BMW X5 xDrive M50d (381 KS 740 N/m).
• Nešto kasnije, društvo će im praviti BMW X5 xDrive 40d (313 KS) i BMW X5 sDrive 25d (218 KS) sa skromnom potrošnjom dizel gorivo V mješoviti ciklus- oko 5,6 litara. Najmanja snaga dizel verzija BMW X5 25d se može naručiti samo sa pogonom na zadnje točkove.

Benzinske verzije:

• Prvi će biti prodat BMW X5 xDrive 50i (450 KS), zatim će liniju dopuniti BMW X5 xDrive35 (306 KS), a na jesen 2014. debitantski će se dogoditi sa motorom od 575 KS.

//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=R2fbL8_inQU

Početak prodaje legendarnog i karizmatičnog BMW SUV Nova generacija X5 u Njemačkoj, prema preliminarnim informacijama, zakazana je za novembar 2013. godine. Proizvodnja novih Nemački model biće izvedena u fabrici BMW-a u američkom gradu Spartanburgu. Novi proizvod će stići do ruskih entuzijasta automobila početkom sljedeće, 2014. godine. O cijenama: Nijemci obećavaju da će objaviti cijenu za one koji žele kupiti novi BMW X5 2014 poslije zvanična premijera u Frankfurtu.
Dodato: nova generacija krosovera BMW X5 (F15) 2014 za ruske fanove njemačke marke planira se prodavati po cijeni od 3.100.000 rubalja po dizel BMW X5 xDrive 30d, cijena moćnog benzinskog BMW X5 xDrive 50i bit će od 3.800.000 rubalja, a za uragansku dizel verziju premium crossovera BMW X5 xDrive M50d morat ćete platiti čak 4.295.000 rubalja.

U novembru 2013. Rusija je počela primati prijave za novi BMW X5 (indeks “F15”). Treća generacija čuvenog "X5" zvanično je predstavljena tokom sajma automobila u Frankfurtu, a njena proizvodnja je uspostavljena u SAD, gde je, kao i u Evropi, prodaja novog proizvoda počela nešto ranije. U početku su u Rusiji bile ponuđene samo tri modifikacije američkog krosovera, ali u maju 2014. im je dodano još nekoliko verzija, čija je proizvodnja već bila pokrenuta u tvornici Avtotor u Kalinjingradu.

Poznavaoci klasičnih brutalnih formi "X5", novi izgled crossover bi vas mogao uznemiriti - uostalom, automobil je dobio neke "ženstvene" karakteristike, dinamičnije bočne linije, dizajn sprijeda i straga s elementima dizajna trenutnih BMW putničkih modela, kao i sportske usisnike zraka duž rubova prednjeg branika ( vožnja nadolazećih tokova u prostor ispod krila). S druge strane, izgled BMW-a X5 2014-2015 godina modela je postao moderniji i bliži novim standardima dizajna bavarskog proizvođača automobila.

Što se tiče dimenzija, nije bilo značajnijih promjena: dužina je povećana za 32 mm na 4886 mm, međuosovinsko rastojanje je ostalo na 2933 mm, širina je povećana za 5 mm i sada iznosi 1938 mm, a visina je 1762 mm, što je 13 mm niži od svog prethodnika. Zahvaljujući veća primena aluminijuma i drugih lakih materijala, masa automobila je smanjena u proseku za 90 kg, a koeficijent aerodinamički otpor tijelo poboljšano sa 0,33 na 0,31. Oba parametra značajno su uticala na dinamičke karakteristike crossovera, ali o tome kasnije.

Unutrašnjost BMW X5 crossovera se mnogo primetnije promijenila. Nova arhitektura prednjeg panela približava F15 moderan stil Njemački proizvođač automobila, uz istovremeno poboljšanje ergonomije. Kvaliteta materijala korištenih za uređenje interijera postala je još bolja, ali uklapanje nekih elemenata, posebno poklopca pretinca za rukavice, ostavlja mnogo da se poželi. Vidljivost sa vozačevog sjedala gotovo se nije promijenila, budući da je shema ostakljenja ostala gotovo nepromijenjena, ali bočni retrovizori postao nešto manji, što je povećalo obim slepih tačaka.

Unutrašnji raspored je i dalje petosjed, uz mogućnost narudžbe ugradnje još dva sedišta trećeg reda za putnike čija visina nije veća od 1,5 metara. Nivo opreme je osjetno bolji: električno podesiva prednja sjedala s memorijskim postavkama su već dostupna u bazi, na središnjoj konzoli je 10,25-inčni displej, a dodatna naknada možete ugraditi dvozonsku kontrolu klime i sistem za zabavu sa dva monitora za putnike pozadi.

Korisni prostor u prtljažniku u trećoj generaciji crossovera je primjetno veći nego kod prethodnika. U standardnom stanju prtljažnik prima 650 litara, ali zbog preklapanja zadnjeg reda sedišta u omjeru 40:20:40 može se povećati na 1870 litara, ne računajući nišu ispod poda. Gornji poklopac poklopca prtljažnika opremljen je električnim pogonom, kojim se upravlja i dugmetom u kabini i privezkom za ključeve.

Specifikacije. U početku je linija motora za BMW X5 treće generacije nudila samo tri opcije elektrane, ali nakon pokretanja proizvodnje u Kalinjingradu, dodata su joj još tri motora, što je značajno proširilo mogućnosti izbora.

• Osnovna verzija xDrive25d dobila je redni 4-cilindrični 2,0-litarski turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem i zupčastim remenom od 16 ventila, koji može proizvesti do 218 KS. snage pri 4400 o/min i daju do 450 Nm obrtnog momenta u rasponu od 1500 do 2500 o/min. Sa mlađim motorom, X5 će moći da ubrza od 0 do 100 km/h za prihvatljivih 8,2 sekunde, dok je gornja granica brzine ograničena na 220 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, modifikacija xDrive25d u prosjeku troši oko 5,9 litara goriva.
• Nemci su xDrive30d opremili linijskim dizel motor N57 D30 sa šest cilindara zapremine 2993 cm³ i snagom od 249 KS. na 4000 o/min. Motor više nije nov, dokazao se, ali je prošao ozbiljnu modernizaciju. Konkretno, povećan je pritisak ubrizgavanja (sa 1600 na 1800 bara), smanjena je težina motora i rekonfigurisan je rad gotovo svih elektronskih kontrola. Također napominjemo da je dizel motor opremljen novim turbo punjačem sa varijabilne geometrije, ubrizgavanje baterije treće generacije i Bosch piezoelektrične brizgaljke. Obrtni moment motora je povećan na 560 Nm pri 1500 - 3000 o/min, što će omogućiti ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 6,9 sekundi, dok je vrhunska ograničenje brzine bit će 230 km/h. Prema proračunima proizvođača, prosječan nivo potrošnje goriva ovog motora je oko 6,2 litara.
• Isti dizel motor, ali sa sistemom trostrukog turbo punjenja (N57S) će ukrasiti motorni prostor xDriveM50d modifikacije. IN u ovom slučaju maksimalna snaga je oko 381 KS. pri 4000 – 4400 o/min, a vršni obrtni moment se javlja na oko 740 Nm u rasponu od 2000 do 3000 o/min. Takve karakteristike će crossoveru osigurati impresivnu vuču, omogućavajući mu da krene od 0 do 100 km/h za skoro rekordnih 5,3 sekunde, ali će u isto vrijeme zahtijevati najmanje 6,7 litara goriva na svakih 100 km putovanja.
• Između dva gore opisana motora nalazi se još jedna dizelska modifikacija - xDrive40d, koja je dobila 6-cilindarski 3,0-litarski agregat snage 313 KS, razvijen pri 4400 o/min. Kao i prethodni motori, ovaj motor je opremljen direktnim ubrizgavanjem goriva i sistemom turbo punjenja. Najveći obrtni moment agregata je 630 Nm i održava se u rasponu od 1500 – 2500 o/min, što omogućava crossoveru da ubrza od 0 do 100 km/h za 6,1 sekundu ili dostigne 236 km/h. maksimalna brzina, trošeći oko 6,4 litara goriva u kombinovanom ciklusu.

U Rusiji će biti i benzinskih motora, ali samo dva:

• Ulogu bazne jedinice imaće jedinica namenjena modifikaciji xDrive35i. Ima 6 cilindara zapremine 3,0 litra (2979 cm³), zupčasti remen sa 24 ventila, direktno ubrizgavanje goriva i sistem turbo punjenja. Maksimalna snaga juniorskog benzinskog motora je 306 KS, razvijena pri 5800 o/min, a vršni obrtni moment pada na 400 Nm, održava se u rasponu od 1200 do 5000 o/min. Modifikacija xDrive35i može ubrzati od 0 do 100 km/h za 6,5 ​​sekundi ili dostići maksimalnu brzinu od 235 km/h, dok troši oko 8,5 litara benzina razreda koji nije niži od AI-95.
• Benzinski motor N63B44 sa 8 cilindara Raspored u obliku slova V i poboljšani sistem dvostrukog turbo punjenja Twin Turbo dizajniran za modifikaciju X5 xDrive50i, proizvedenu samo u SAD-u. Radni volumen ovog motora je 4395 cm³, i opremljen je sistemom direktno ubrizgavanje gorivo, vazduh-voda interkuler, Valvetronic kontinuirano varijabilni sistem upravljanja ventilima i Twin Scroll turbo punjači. Benzinski motor može proizvesti do 450 KS. snage pri 5500 o/min i 650 Nm obrtnog momenta na 2000 - 4500 o/min, uz trošenje oko 10,4 litara goriva na 100 km. Što se tiče dinamičkih karakteristika, s ovim pogonskim agregatom krosover može ubrzati do maksimalnih 250 km/h, pri čemu ne troši više od 5,0 sekundi na „pokretni trzaj“.

Svi raspoloživi motori su u potpunosti usklađeni sa ekološkim standardom Euro-6, au "Eco Pro" načinu rada mogu uštedjeti skoro 20% goriva zahvaljujući "lukavom" tehnološkom rješenju: pri brzinama u rasponu od 50-160 km/h , kada je papučica gasa potpuno otpuštena, mjenjač se automatski uključuje u neutralan položaj, prebacujući crossover na istreljenje. Proizvođač obećava još 5% uštede zbog “pametne” veze sa navigacionim sistemom, koji će, znajući konfiguraciju rute, redovno upozoravati vozača kada je potrebno da uspori kako ne bi morao da pribegava kočenju pre skretanja. .

8-brzinski automatski mjenjač ZF8HP, koji se prvi put pojavio 2008. godine BMW limuzine 760Li. „Automatic“ je ozbiljno modifikovan, prepisan je upravljački program, smanjena mu je težina i smanjeni gubici usled trenja delova za 4%.

Prema programerima, BMW X5 je osnivač klase SAV (Sports Activity Vehicle): sportski automobili za aktivan odmor, te stoga, kako bi se podržao odgovarajući imidž, vozački ispiti se provode u gradovima koji su prethodno bili domaćini Olimpijskih igara: Atlanti 1999. (E53), Atini 2006. (E70), a F15 je "testiran" u Vancouveru.

Što se tiče performansi vožnje na asfaltiranim putevima, crossover nije dodao gotovo ništa, ali su terenske sposobnosti vozila primjetno smanjene. To je zbog kratkog hoda ovjesa i smanjene visine vožnje (sa 222 mm na 209 mm), zbog čega se na velikim neravninama ili rupama prilično lako možete zapeti za dno. Crossover je i dalje opremljen konstantnim punim xDrive, baziran na kvačilu s više ploča sa elektronski kontrolisan u pogonu prednjih točkova (60% vuče ide na zadnju osovinu). Među napravljenim promjenama izdvajamo gubitak težine prijenosna kutija, koji je također dobio nova podešavanja.

Dizajn šasije crossovera ostaje isti: sprijeda se koristi nezavisni sistem ovjesa s dvostrukim ručicama, a pozadi je ugrađen dizajn s više karika. osnovna verzija i vazdušno ogibljenje u vrhunskim verzijama opreme. Nije bilo nikakvih promjena: oba ovjesa su malo promijenila geometriju, amortizeri su ponovo podešeni, a većina komponenti je olakšana povećanjem udjela aluminija.
Svi kotači treće generacije opremljeni su ventiliranim diskovima kočionih mehanizama, A upravljanje upotpunjen elektromehaničkim pojačalom.

Opcije i cijene. U osnovnu opremu BMW-a X5 (F15) mlađe modifikacije xDrive25d, proizvođač je uključio 18-inčne alu felge, bi-xenon farove, svestrane parking senzore, stražnju kameru, sigurnost stub volana, prošireni dodaci za napajanje, dinamički tempomat, ABS sistemi, DSC, DBC i HDC, centralno zakljucavanje sa senzorom za hitne slucajeve, kožna unutrašnjost, dvozonska kontrola klime, multimedijalni sistem, grijana, električno podesiva prednja sjedala s memorijskim postavkama, ISOFIX montaže, solarna kontrola stakla, električni poklopac prtljažnika i niz drugih korisnih sitnica.

Početna cijena za verziju xDrive25d Ruska skupština iznosi 3.415.000 rubalja. Modifikacija X5 xDrive30d nudi se po cijeni od 4.395.000 rubalja. Verzija xDrive40d košta 5.040.000 rubalja, dok se primetno slabije opremljene verzije xDrive40d američke proizvodnje i dalje mogu naručiti po cenama od 3.464.000 rubalja. Krosovere xDrive M50d, koji se neće proizvoditi u Rusiji, dileri nude za minimalno 4.338.000 rubalja. Najpristupačniji BMW varijanta X5 s benzinski motor u obliku xDrive50i modifikacije, takođe uvezene iz inostranstva, koštaće do sada 3.838.000, ali oprema ovog crossovera bit će za red veličine niže nego u verziji xDrive35i sastavljene u Rusiji, koju su Nijemci procijenili na 4.375.000 rubalja.