Prednosti i mane električnog transporta. Električni automobili: prednosti, mane, izgledi

Ovaj članak govori o ključnim prednostima i nedostacima električnih vozila u odnosu na automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Razmatraju se aspekti pouzdanosti i trajnosti, troškovi održavanja, brzina, sigurnost, domet i dostupnost potrebne infrastrukture.

Pouzdanost i izdržljivost

Električni automobili su znatno pouzdaniji od svojih benzinskih, dizel i plinskih kolega. Imaju manje pokretnih i habajućih dijelova, jer su motor i mjenjač mnogo jednostavniji.

U popularnom američkom električnom automobilu Chevrolet Bolt Postoji samo 35 pokretnih dijelova koji su podložni habanju. IN benzinac ista klasa Volkswagen Golf Postoji 167 takvih dijelova.

Osim toga, razlikuju se motori s unutrašnjim sagorijevanjem, zbog svoje neefikasnosti veliki broj toplote tokom rada, što ubrzava habanje komponenti agregata.

Jedini dio električnog vozila koji može izazvati zabrinutost u pogledu pouzdanosti je baterija. Vremenom se degradira, odnosno gubi dio prvobitnog energetskog kapaciteta. Međutim, statistike sugeriraju da je uz pravilnu njegu vrlo mala vjerovatnoća da će baterija izgubiti više od 20% svog kapaciteta prije 250.000 km.

Danas samo 0,003% električnih vozila ima probleme s baterijama koji zahtijevaju zamjenu baterije prije isteka projektnog vijeka vozila (8-10 godina).

Troškovi održavanja i rada

Posljedica visoke pouzdanosti električnih vozila je niske troškove njihovim vlasnicima za popravke i održavanje.

Prema Američkom udruženju automobilista, sa 240.000 km prijeđenih kilometra, električni automobil košta u prosjeku 2.100 rubalja više manje troškova za popravke i zamjenu istrošenih dijelova od konvencionalnog automobila iste klase.

Osim toga, električna vozila imaju znatno manje Zalihe i tečnosti koje su potrebne redovna zamena. Njihova kočione pločice troše se sporije zahvaljujući tehnologiji regenerativnog kočenja.

Konačno, električna vozila nude velike uštede troškovi goriva. Potpuno punjenje električnom energijom, čak i u vršnim satima, koštat će vlasnika automobila manje od punjenja rezervoara običnog automobila najjeftinijim gorivom - komprimiranim prirodnim plinom.

Do 100 hiljada kilometara, ušteda goriva od korištenja električne energije umjesto benzina bit će oko 300 hiljada rubalja (prilikom punjenja noću).

Trošak kupovine

Jedan od glavnih nedostataka električnih vozila danas je njihova visoka cijena, što je posljedica visoke cijene baterija. U nedostatku državnih subvencija i poreskih olakšica, kupovina električnog vozila još uvijek ne može biti ekonomski opravdana, čak ni uzimajući u obzir uštede tokom rada.

Dinamika cijena baterijskih ćelija omogućava predviđanje pariteta cijena električnih vozila i automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem najkasnije do početka 2020-ih.

Rezerva snage

On ovog trenutka, električni automobili i dalje zaostaju za benzinskim i dizel automobilima po dometu. Samo nekoliko modela može prijeći više od 500 km s jednim punjenjem. Štaviše, u uslovima niske temperature Efikasnost baterije se smanjuje, potrebna je dodatna energija za grijanje kabine, pa se domet može smanjiti za 20%.

Studija Massachusetts Institute of Technology otkrila je da današnja jeftina električna vozila imaju dovoljan domet da pokriju dnevne potrebe 87% Amerikanaca bez potrebe za dodatnim punjenjem tokom dana.

Sa razvojem tehnologije baterija jaz sa benzinskim i dizel automobilima će se smanjiti, a izgradnja brzih stanice za punjenje duž autoputeva omogućit će korištenje električnih vozila za duga putovanja(vidi stav 7).

Brzina i sigurnost

Električni motori ne zahtijevaju mjenjač i mogu trenutno prenijeti maksimalni obrtni moment na kotače, čineći električne automobile vrlo dinamičnim i omogućavajući sigurno pretjecanje.

Električna limuzina Tesla model S P100D je jedan od najbržih proizvodnih automobila na planeti sa ubrzanjem od 0-100 km/h za 2,5 sekunde.

Električni power point je efikasniji (efikasnost >90%) od motora sa unutrašnjim sagorevanjem i omogućava vam trenutnu promenu sile na svakom od pogonskih točkova. To električnim vozilima daje visoku vrijednost stabilnost smera i smanjuje rizik od proklizavanja.

Niska pozicija baterija snižava težište i povećava krutost karoserije, što pozitivno utiče na upravljivost.

Odsustvo masivnog motora u prednjem dijelu električnog automobila stvara svojevrsnu "tampon zonu" koja ublažava posljedice frontalnog sudara. A prisustvo baterije ispod poda štiti putnike od bočnih udara.

Proizvodnost

Lakše je integrirati tehnologije autonomne vožnje (autopilot) u električna vozila.

Nedavno je američka kompanija Waymo (odjel Googlea, dio holdinga Alphabet) najavila kupovinu 20 hiljada električnih vozila Jaguar I-Pace da organizuje sopstvenu bespilotnu taksi službu u SAD.

Druga tehnologija dostupna samo električnim vozilima je Vehicle-to-Grid (V2G), koja im omogućava da budu dio energetskog sistema. U isto vrijeme, električni automobili pomažu u balansiranju opterećenja na energetskoj mreži i, osim toga, daju svojim vlasnicima priliku da zarade malo dodatnog novca od razlike u noćnim i dnevnim cijenama.

Pogodno punjenje/dopunjavanje

Jedan od faktora koji koče usvajanje električnih vozila je spora brzina punjenja i nedovoljan broj stanica za punjenje.

Broj javno dostupnih punionica je u porastu, već ih ima oko 500 hiljada, a odnos prema broju električnih vozila na cestama trenutno je 1:6. Međutim, snaga većine javnih stanica za punjenje ne prelazi 50 kW. To znači da za napunjeno električnom automobilu treba više od sat vremena dok se puni gorivom rezervoar za gorivo običnom automobilu ne treba više od 10 minuta.

Situaciju otežava veliki broj standarda konektora za punjenje, što dovodi do nekompatibilnosti nekih modela električnih vozila sa određenim tipovima stanica za punjenje. Ali hvala međunarodne saradnje proizvođači automobila, 2011. godine uspjeli su razviti univerzalni standard punjenja CCS. Omogućuje vam kombiniranje punjenja sa stalnim i naizmjenična struja, a njegove najnovije modifikacije imaju maksimalna snaga 350 kW, što vam omogućava da napunite električni automobil za 15 minuta. Trenutno se gradi stanice za punjenje ovog tipa se aktivno provodi u EU, SAD-u, Japanu i Kini, ali do sada nijedan električni automobil ne podržava punjenje takve snage.

Ekološka prihvatljivost i nizak nivo buka

Proizvodnja električnih vozila uzrokuje više štete po životnu sredinu od proizvodnje automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Razlog je energetski i resursni intenzitet proizvodnje baterija koje sadrže rijetke zemne metale.

Faza proizvodnje čini oko polovinu svih emisija gasovi staklene bašte tokom čitavog životnog ciklusa električnih vozila.

Međutim, većina naučno istraživanje Slažu se da električna vozila u potpunosti kompenzuju veći uticaj na životnu sredinu u fazi proizvodnje sa nižim emisijama tokom rada. Brzina kojom „ulaze u profit“ direktno zavisi od stepena razvoja obnovljivih izvora energije i drugih niskougljičnih izvora energije.

U Norveškoj, koja više od 95% električne energije dobija iz elektrana, ovo je 25.000 km vožnje, za Moskvu (termoelektrane na prirodni gas) - otprilike 70.000 km.

Ne zaboravite da nema emisija štetnih gasova tamo gdje se koriste električna vozila. To omogućava da se zagađenje prenese izvan gradova u područja gdje se nalaze elektrane, gdje je gustina naseljenosti relativno niska.

Takođe, električna vozila, u poređenju sa tradicionalnim automobilima, karakteriše nisko zagađenje bukom.

Sumirajući sve navedeno, možemo zaključiti da u sadašnjoj fazi razvoja tehnologije, električni automobili već imaju brojne neosporne prednosti u odnosu na automobile na benzin i dizel, au budućnosti će se samo povećavati.

Pregledi: 1,852

Tagged

Električna vozila zaslužuju veći tržišni udio od onoga što trenutno imaju. No, glavni problemi s električnim vozilima ostali su isti dugi niz godina - mali (iako je sada diskutabilan) izbor, cijena, nedostatak razumijevanja mogućnosti i prednosti električnih vozila, te nedostatak prateće infrastrukture u većini zemalja. Ali, ipak, čak iu SAD, od 16,5 miliona prodatih prošle godine putnički automobili i lakih kamiona, samo 63.000 su bili potpuno električni.

Električni automobili su svake godine sve bolji i jeftiniji. Nove, lakše litijumske baterije mogu da obezbede domet od 150-200 km, što bi trebalo da bude dovoljno za dnevne urbane potrebe. Ali osim električnih automobila, postoje i plug-in hibridi, npr Chevrolet Volt, i hibridi poput Toyota Prius.

Električni automobil vs. Plug-in vs. Hibrid

Vozila na baterije su automobil sa elektromotorom i akumulatorom u prtljažniku. Kod nekih SUV-ova baterija se može nalaziti ispod poda, u takozvanom tunelu za prijenos. Ranije su se preferirale nikl-metal hidridne baterije, ali su inferiorne od litijum-jonskih baterija, koje mogu imati 50% više snage u istoj zapremini.

Obično njihov domet ne prelazi 120-180 km (u stvarnom životu, ne prema tehničkom listu). Tesla Model S sa produženim baterijama ima domet veći od 320 km i navodno dostiže 430 km. Vaš domet vožnje može zavisiti od raznih faktora, od vremenskih uslova i gužvi u saobraćaju do stila vožnje i upotrebe opcija kao što su klima uređaj ili grejna sedišta. Trenutno su dva najprodavanija električna automobila Nissan Leaf i Tesla Model S su dva vozila potpuno različite klase.
Među 63.000 električnih vozila prodanih u SAD-u Nissan prodaja Leaf je činio oko polovinu ili 30.000 automobila, zatim Tesla Model S (17.000), BMW i3 (2.500, 6.000 ako se računa plug-in hibrid), Mercedes-Benz SmartforTwoEV (2.500), električni Ford Focus(2000). Između ostalih dostupne opcije tu su i Fiat 500E, Toyota RAV4 EV, električni chevrolet Varnica, električna Mercedes-Benz B-klase,Honda Fit EV, Kia Soul EV, Volkswagen E-Golf i Mitsubishi i-MiEV.
Većina ovih vozila su mali automobili ili kompaktne limuzine i hatchbacks. Težina je neprijatelj efikasnosti, zbog čega sada na tržištu nećemo vidjeti mnogo električnih SUV-ova, iako je predstavljen 2015. kompaktni SUV Toyota RAV4 EV. Namijenjeni su za duga putovanja, a jedini električni automobil koji može pružiti dugo putovanje bez dugih punjenja je Model S, a zatim prilagođen Teslinoj mreži za punjenje.

Plug-in hibridi: ovo je električni auto za 20-70 km, a onda palimo motor

Plug-in električna vozila rade na bateriju u određenom vremenskom periodu (obično 20-70 km), a zatim se prebacuju na Plinski motor. Za svakodnevna putovanja na posao treba imati dovoljno struje, dok se za duga putovanja koristi benzin.
Među najpopularnijim automobilima ovog dizajna su Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug In, Ford Fusion energija, Ford C-Max Energy and The Honda Accord Utikač.
Ostali igrači na hibridnom tržištu uključuju Porsche, BMW i Cadillac i rade na njima zbog nevjerovatnog potencijala snage električnog motora spojenog na motor unutrašnjim sagorevanjem sa turbo punjenjem. Električni motor može razviti maksimalni obrtni moment pri 0 o/min. U ovoj komponenti benzinski motor slabiji, posebno sa turbom, kojem je potrebno pola sekunde nakon pritiska na pedalu da napravi snagu. Tako je BMW predstavio sport BMW auto i8 i Porsche nov Modeli: Panamera S E-Hybrid sedan i SUV Porsche Cayenne S E-Hybrid. Zauzvrat, Cadillac ELR je sportska verzija Chevrolet Volta. Također bi se trebao pojaviti novi Volvo XC90 snage 400 KS, u kojem će prednji točkovi imati mješoviti pogon, a stražnji samo električni pogon.
Toyota Prius hibrid će za dvije godine proslaviti 20. godišnjicu, a Toyota je do danas prodala skoro 4 miliona ovih vozila. Njihova tehnologija uključuje malu bateriju, električni motor koji često djeluje kao generator ili starter i benzinski motor. Na bateriji auto će proći samo par kilometara, ali brzina i domet su samo sekundarni atributi, glavna stvar je koncept. Baterija se puni kočenjem i radom benzinskog motora. Korišćenje energije za punjenje baterije, kao i pokretanje elektromotora pri maloj brzini, značajno optimizuje performanse motora. Hibridi poboljšavaju ekonomičnost goriva, posebno u gradskoj vožnji. Hibridni pogoni se nalaze ne samo u malim automobilima, već iu srednjim SUV-ovima i limuzinama, uključujući BMW, Lexus i Mercedes-Benz.

Kako je voziti električni automobil?

Vožnja električnog automobila (EV) se ne razlikuje mnogo od vožnje automobila na benzin. svakako, dizajn eksterijera Električna vozila su često pomalo specifična, primjeri za to se mogu vidjeti na fotografijama, ali iznutra se ne razlikuju previše od običnih automobila srednje klase. Oni također stvaraju manje buke, pa pješaci moraju češće razgledati okolo. Postoji čak i pokret koji zahtijeva da motori električnih vozila prave buku.
Vožnja električnog automobila bi mogla biti malo lakša. Pokretanje pritiskom na dugme, bez mjenjača i električni servo upravljač za lakše skretanje. Osećaj ubrzanja dolazi samo sa sve većom bukom na putu, pa morate paziti da ne pritisnete gas (možda bi papučicu gasa trebalo drugačije nazvati?), iako je, ipak, samo električni automobil. Možete čuti i šum prijenosa, koji može izgledati kao pokazatelj problema, ali bi trebao biti. Naviknu se na to.
Jedino se kočenje može značajno razlikovati. Najefikasnija električna vozila koja se regenerišu velika količina kinetička energija se vraća u potencijal, odmah počinje kočiti i regenerira energiju kada pustite gas. Ako ste ikada vozili karting ili čak igrali simulatore trka, shvatićete o čemu govorimo – čim prestanete da pritiskate gas, automobil primetno usporava. Električna vozila često imaju nesrazmjernu osjetljivost na kočenje, a mala razlika u primjeni može uzrokovati dramatično različito usporavanje. Međutim, neki automobili vam omogućavaju da prilagodite nivo regeneracije.

Kako povećati svoj domet

Za informiranje vozača o stanju automobila, većina električnih vozila koristi komandna tabla sa displejom na centralnoj konzoli. Sve vaše radnje mogu se prikazati na napunjenosti baterije. Ovo se odnosi na kontrolu klime i grijana sjedala (ako ih ima), način rada motora, farove i sve ostalo.

No, stil vožnje uglavnom utječe na rezervu snage, a ako želite produžiti vijek trajanja baterije, onda su dani maksimalni brzo ubrzanje do stotinu i naglo kočenje mora biti ostavljen. Osim toga, opušten stil vožnje smanjuje rizik od nesreće. Mnogim vozačima možda zvuči dosadno, ali električni automobili se rijetko kupuju za zabavu na cesti. Sa izuzetkom automobila iz Tesle.

Šta je sa punjenjem?

U osnovi, električna vozila dolaze sa kablom za punjenje koji se uključuje u bilo koju utičnicu od 120 volti i može puniti automobil preko noći. Ovo se naziva punjenje prvog nivoa. Većina vlasnika radije instalira punjač drugog nivoa na 220 volti, koji će napuniti bateriju za 2-4 sata. Cijene punjača padaju i jedan možete kupiti za 1000 - 2000 dolara. Gotovo svi električni automobili, osim Tesle i Nissana, koriste se za... punjač i industrijski standard veza J1772. Nissan koristi nešto što se zove CHAdeMO (na slici ispod), a Tesla uključuje vlastiti adapter koji omogućava Teslinom specijalnom kablu da radi sa redovnim utičnicama.

Većina električnih vozila ima ugrađenu telematiku koja vas obavještava kada je automobil potpuno napunjen. Posebne aplikacije od proizvođača vam omogućavaju da zakažete ciklus punjenja na osnovu trenutnog nivoa punjenja. Na primjer, potrebno je da vaš automobil bude spreman do sedam ujutro, a aplikacija će vam reći kada je najbolje vrijeme za početak punjenja. Osim toga, aplikacija vam omogućava da prethodno zagrijete kabinu ili da vas jednostavno obavijestite da kabel punjača nije isključen (ili nije povezan).

Gotovo da nema opasnosti od šoka, čak i ako hodate bosi kroz vlažnu garažu. Kablovi su veoma dobro izolovani, ali što je još važnije, ponašaju se kao prazna baštenska creva. Električna energija se ne zadržava u kablu zahvaljujući mikroprocesorima na oba kraja. Čak i ako isključite kabel i bacite ga u kantu s vodom, ništa se neće dogoditi (teoretski) osim oštećenja samog kabela.

Teslina misterija nije samo najbolji električni auto, ali i odličan auto

Postoje električni automobili, postoje električni automobili visoko društvo(kao BMW i3), a tu je i Tesla Model S. Sve što ste čuli o Tesli je istina. I čuli ste za polovinu toga. Ovo fantastičan auto, koja je osvojila mnoge nagrade. Ovo je puna veličina sportska limuzina sa velikim zadnje sedište, odličan izgled i tehnička oprema(npr. 17" LCD ekran na centralnoj konzoli). Da Mercedes nije smislio ovaj slogan prije sto godina, Tesla bi možda rekao "Najbolje ili ništa". Musk i njegova kompanija također bi trebali dobiti zasluge za izgradnju alternativnog kanala prodaje i stvaranje sistema usluga bez presedana koji uključuje stotine besplatnih stanica za punjenje.

Zaključak: Hoće li vam električni automobil uštedjeti novac?

Što više vlasnici automobila znaju o električnim vozilima, veća je vjerovatnoća da će ih izabrati, posebno u domaćinstvima s više automobila ili više vozača. Bez obzira na to što zagovornici tehnologije kažu, ako je električni automobil vaše jedino prijevozno sredstvo, domet će uvijek ograničiti vaše mogućnosti. 20 kilometara do posla i nazad - nema problema, ali ako idete na ručak sa prijateljem koji živi 20-30 km od vas po hladnom, zimskom danu, a niste stigli da napunite bateriju do 100% može imati problema.
Trajanje baterije također postavlja pitanja. Međutim, treba napomenuti da se baterije u automobilima troše mnogo sporije nego u telefonima i drugoj elektronici. Stoga, čak i ako uzmete električni automobil na kredit, ne morate brinuti da će nakon 10 godina otplate baterija prestati raditi. Poruka o nultom punjenju pojavljuje se pri 25% napunjenosti, a baterija se smatra punom ako je napunjena do 75% svog stvarnog kapaciteta. To produžava njihov vijek trajanja.

Još uvijek postoji neka debata o tome da li vlasnici električnih vozila pomažu okolišu jer također koriste fosilna goriva za proizvodnju električne energije, ali ne može se poreći da električna vozila (uključujući hibride i priključne module) značajno smanjuju potrošnju energije.
Na kraju, možda nije pitanje da li je Nissan Leaf bolji od Ford Focus Electrica, već da li je bolji od Nissan Verse ili Ford Focusa na plin. Možete naći mnogo toga dobri automobili u odgovarajućem Raspon cijena, a takođe je 2.500-5.000 dolara jeftiniji od uporedivog električnog automobila. Ali tu dolazi do izražaja ekonomičnost goriva. Sve zavisi od svrhe kupovine automobila - za gradske izlete, električnog ili hibridnog, verovatno najbolja opcija, dok za duga putovanja još nije pronađena alternativa starom dobrom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem.

Električni automobili polako ali sigurno osvajaju automobilska tržišta širom svijeta. Šta biste trebali znati o njima sada da biste se pripremili za sigurnu i praktičnu upotrebu u budućnosti?

Šta je električni automobil

Električni automobil je automobil sa elektromotor, radi iz baterije. Za razliku od automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, električni automobili ne štete okolini i ne stvaraju buku jer umesto benzinskog motora imaju ugrađen akumulator. Najefikasnija i stoga najpopularnija je litijum-jonska baterija, jer može pohraniti najviše energije, teži je manje od svojih kolega, a može se i reciklirati.

Glavne vrste električnih vozila

1. Potpuno električna. Punjenje se vrši samo kada vozilo miruje. Prednost je odsustvo buke i štetne emisije. Što se tiče vremena punjenja, automobilu će biti potrebno oko 8 sati puna spremnost i mogao je putovati do 150 km. Stanica za punjenje može vratiti 80% napunjenosti baterije za samo 15-30 minuta.
2. Hibrid. Takvi automobili rade na dva motora - benzinski i električni. Glavno opterećenje pada na benzinski motor, a električni samo pomaže. Raspon je prilično velik, s obzirom da većinu vremena automobil radi na benzin.
3. Plug-in hibridi. Auto radi i na električni i na benzinski motori. Glavna uloga je elektromotoru, a benzinski motor se koristi u trenucima kada se brzina naglo povećava. Ovo omogućava automobilu veliki domet uz nisku potrošnju goriva. Auto se puni iz obične (kućne) mreže.
4. Pogon na gorive ćelije. Automobili ovog tipa pokreću se energijom koja nastaje fizičkim i hemijskim reakcijama. Električna energija, koja nastaje kada vodik dođe u kontakt sa katalizatorom i kiseonikom, snabdeva energiju motora i akumulatora automobila. Svoj automobil morate napuniti gorivom na posebno dizajniranim stanicama.

Prednosti električnih vozila

• Nema štetnih emisija. Za neke entuzijaste automobila, razumijevanje da su električna vozila ekološki prihvatljiva dovoljan je razlog da investiraju u ovu vrstu vozila. Električna vozila nemaju čak ni izduvni sistem, tako da nemaju emisiju izduvnih gasova. A budući da vozila na gorivo proizvode emisije, prelazak na električno vozilo može pomoći u čišćenju zagađivača iz atmosfere.
• Servis. Budući da električni automobil ne zahtijeva motorno ulje, tada redovne posjete autoservisu radi zamjene također nisu potrebne. Također je vrijedno napomenuti da se kočnice na električnim automobilima obično troše sporije nego na konvencionalnim automobilima.
• Tih rad. Sigurno su se mnogi ljudi barem jednom vozili prometnom cestom ili vozili za vrijeme špica i primijetili koliko obični automobili mogu biti bučni. Električni automobil, naprotiv, radi vrlo tiho, pa čak i iz velike udaljenosti možda nećete primijetiti da je prošao u blizini. Oni su zapravo toliko tihi da su neke zemlje zahtijevale od vozača da instaliraju uređaje za stvaranje buke kako bi upozorili pješake da se vozilo približava.
• Ekonomičan. Još jedna neosporna prednost je cijena korištenja električnih vozila. Cijene električne energije, odnosno troškove povezane s njom, mnogo je lakše predvidjeti nego promjene cijena goriva. Štaviše, danas sve više više ljudi radije koristiti alternativni izvori energije kao npr solarni paneli, a to vam omogućava da dobijete energiju mnogo jeftinije, što zauzvrat smanjuje troškove održavanja električnog vozila.
• Udobnost. Električni auto na mnogo načina pogodniji za upotrebu od automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Fizički je mnogo lakši za vožnju i mnogo lakši za kontrolu, a zahvaljujući njegovom tihom radu, vozača neće nervirati stalna buka motora.

Nedostaci

• Mali domet sa jednim punjenjem. Ako uzmemo prosjek, električni automobili s potpuno napunjenom baterijom mogu prijeći od 100 do 300 km. Međutim, imajte na umu da će korištenje klima uređaja, radija ili drugog uređaja koji troši električnu energiju smanjiti domet.
• Benzinske pumpe. Budući da električni automobili još nisu rasprostranjeni, mogu nastati problemi s pronalaženjem benzinske pumpe. Osim toga, da biste u potpunosti napunili, morate ostaviti automobil povezan sa stanicom nekoliko sati. Također je vrijedno napomenuti da kada temperatura ispod nule Povećava se potrošnja energije, što smanjuje vrijeme rada vozila.
• Cijena. Također značajan nedostatak je cijena. Automobili sa električnim pogonom su nekoliko puta skuplji od svojih analoga. Osim toga, kupovina automobila nije sve, jer često morate instalirati specijalnih uređaja za punjenje vozila, ali i kupovinu kablova koji vam omogućavaju da ih punite iz kućne utičnice.
• Previše tiho, dakle opasno. Vrijedi i to napomenuti zanimljiva činjenica- Mnogi smatraju nedostatkom tihi rad automobila. Pešaci koji su navikli na buku automobila možda jednostavno ne primećuju kretanje vozila.
• Servis. Relativno visoka pouzdanost, gore pomenuto, je velika prednost, ali šta ako se auto pokvari? Nažalost, u ovom trenutku postoji relativno mali broj servisa koji mogu servisirati električne automobile. Ljudi koji žive u malim gradovima će morati da prevezu automobil servisni centri, koji su po pravilu veoma udaljeni, a to su dodatni troškovi.

Zaključak

Jasno je da je električni automobil vozilo koje čeka svijetlu budućnost. Danas skoro sve velikih proizvođača automobila rade na tome da električni automobili ne budu inferiorni u odnosu na automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, a da u isto vreme imaju uporedivu cenu. Stoga će u bliskoj budućnosti na cestama voziti nečujna i ekološki prihvatljiva vozila, što će vozače uštedjeti od preplaćivanja goriva koje troše.

Automobil se smatra električnim ako ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem umesto motora sa unutrašnjim sagorevanjem. električni motori, na baterije. Ako se električni motori pokreću gorivim ćelijama ili benzinskim/dizel generatorom, onda se takav automobil smatra hibridnim. Električni automobili su se prvi put pojavili sredinom prošlog veka, četrdesetih godina 19. veka.

Energetska kriza izaziva interesovanje za električna vozila

Unatoč poodmakloj dobi, električni automobil je tek nedavno počeo privlačiti dosta pažnje na potrošačkom tržištu koje nije niša. Razlog za ovo interesovanje bila je energetska kriza, kao i sve veći znaci pogoršanja životne sredine u velikim gradovima. Cijene naftnog goriva su postale visoke, a ljudi su počeli razmišljati o alternativama. Danas su električna vozila novi koncept u industriji.

Koje su prednosti električnih automobila?

Zapravo, prednosti električnih vozila su brojne, a to prepoznaje većina stručnjaka i potrošača. Glavna prednost je, naravno, ekološka prihvatljivost transporta, ne ispušta nikakve plinove u atmosferu, štoviše, takvi automobili jednostavno nemaju izduvni sistem. Osim toga, elektromotori su efikasniji. Ako automobil koji radi na benzinskom motoru s unutrašnjim sagorijevanjem pretvara energiju goriva u mehaničku energiju za samo 20-25 posto, onda električni automobil čini isto s energijom baterije sa efikasnošću od 60 posto ili više.

Efikasnost motora je veća

Također, korištenje električnih vozila umjesto tradicionalnog transporta pomaže nekim zemljama da se oslobode ovisnosti o hirovima tržišta nafte. Uostalom, više nije tajna da mnoge zemlje proizvođači koriste svoju poziciju za rješavanje geopolitičkih problema. A cijena električne energije je mnogo jeftinija od cijene goriva i maziva. Kao odgovor na zamjerke pristalica nafte na činjenicu da se električna energija proizvodi sagorijevanjem nafte i plina, napominjemo da je broj hidroelektrana u zemljama vrlo velik, a većinu električne energije dobijamo odatle i iz rada nuklearne elektrane. Ovdje nema sagorijevanja nafte ili plina.

Električni automobil zahtijeva red veličine manje troškove rada i održavanja. Dijelova u automobilu ima mnogo manje, trljanje i pokretne komponente su značajno smanjene, a samim tim se takvi automobili mnogo rjeđe kvare. Ovi automobili su praktično nečujni, čime se ne mogu pohvaliti automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Za gradove je ovaj parametar veoma važan. Osim toga, električni automobil je superiorniji od tradicionalnih vozila u pogledu sigurnosti. U njemu nema eksplozivnih materija, a ako je oštećen, ne morate brinuti da će auto eksplodirati. Postoje neki problemi sa baterijama, ali su izolovani, unutar statističke greške.

Šta je isplativije koristiti?

Koji su nedostaci električnih automobila?

svakako, savršen auto još nisu stvoreni, a električni automobili imaju i svoje nedostatke. Prvi nedostatak je ovisnost o električnim mrežama koje je potrebno redovno puniti. Naravno, to nije nedostatak, to je karakteristika, jer automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem takođe treba stalno da se puni gorivom. Ali ako tradicionalni auto može se puniti na stanicama koje su raštrkane u bilo kojoj lokalitet, onda je situacija sa električnim automobilima gora. U svijetu još uvijek nema mnogo električnih punionica, pogotovo kod nas.

Potreba za stalnim punjenjem

Ova karakteristika dovodi do još jednog nedostatka - ograničene rezerve snage. Većina modernih električnih automobila ima domet ne veći od 250 kilometara autonomno kretanje na jednom punjenju. Stoga morate ozbiljno razmisliti kada gradite rutu. Pogotovo van grada, međugradski. Zatim, sama baterija ima ograničen resurs, a nakon nekog vremena kapacitet baterije će pasti, dok volumen spremnika za plin ostaje nepromijenjen. Baterija će se morati zamijeniti nakon sedam do deset godina, što će rezultirati znatnim troškovima.

Prošlog decembra bilo je vrijeme da promijenim auto. Ako uzmemo u obzir moje bivše lične i službene automobile, onda novo auto trebao bi mi biti 12 vozilo. Imam vozačko iskustvo od ruske devetke i jeftinog francuskog Clija do njemačkog Porschea i britanskog štala Range Rovera. S tim u vezi, dugo nisam iskusio uzbudljivu strepnju svojstvenu kupcu prije kupovine novog automobila. Stoga sam ovaj put odabrao drugačiji put. Najviše mi je trebalo ekonomičan auto u svijetu po pristupačna cijena. I našla sam jednog.

Vrste ekonomičnih automobila:

1. Hibrid – hibridi ( zajedno pogonski elektromotor i motor sa unutrašnjim sagorevanjem (motor sa unutrašnjim sagorevanjem)).
2. Uključite odvojeno ispravan elektromotor i motor sa unutrašnjim sagorevanjem. U početku se automobil kreće zahvaljujući električnoj vuči, kada nestane struje, možete se prebaciti na benzin.
3. Sve električno – radi samo na električni motor.
4. Vodonik gorivne ćelije vozilo – pogonjeno vodoničnim gorivnim ćelijama.

Ako je u Rusiji pokazatelj potrošnje goriva litara na 100 km, u SAD-u je to broj milja po galonu. Na primjer, u Ruskoj Federaciji potrošnja benzina je 12 litara na 100 km, ali u SAD-u, koliko milja možete preći na jednom galonu goriva - 30 milja po galonu (3,79 litara po galonu). Drugi sistem mi je zgodniji, pa ćemo ga koristiti.

Bez obzira na tip vozila - električno ili hibridno, potrošnja goriva se računa u miljama po galonu.

Najekonomičniji automobili u ovom trenutku su:

1. Toyota Prius Prime Plug in - 133 mpg. To je otprilike 1,8 litara na 100 km.
2. Hyundai Ioniq Electric - 125 mpg (drugi izvori kažu 136/galon).
3. BMW I3 – električni 124 mpg
4. Scion IQ -električni 121 mpg
5. Chevrolet Bolt 119 mpg
6. Chevrolet Spark 116 mpg
7. Honda Fit EV 118 mpg
8. Volkswagen golf 116 mpg
9. Fiat 500 116 mpg
10. Nissan Leaf 114 mpg

Vjerovatno su mnogi očekivali da će Teslu vidjeti na listi top 10, ali Tesla nije najekonomičniji automobil i nalazi se iza Ford Focusa, Chevrolet Volta i mnogih drugih. Tesla je subjektivno najljepši i objektivno najskuplji automobil, ali daleko od najekonomičnijeg. Dakle, Tesla Model S mi više nije bio dostupan odmah, ali će Model 3 morati čekati još najmanje 2 godine i za njega moram izdvojiti ne 35 hiljada dolara, već 40.

Da budem iskren, skoro nikad nisam razmišljao o potpuno električnim automobilima. nažalost, Nova Engleska još nije pogodan za udobno korištenje električnih vozila. Slabo razvijena infrastruktura: nedovoljna koncentracija benzinskih pumpi/punionica/parkinga za takve automobile, hladno vrijeme, neznatan broj „carpool“ linija, itd. Svaki automobil ima ograničenje putovanja po punjenju. Na primjer, Bolt tvrdi oko 200 milja sa jednim punjenjem. Ako se vozim 70-90 milja do aerodroma i nazad, to bi trebalo biti dovoljno, ali šta ako nije dovoljno za zadnjih 10 milja? Po hladnom vremenu baterija se brže prazni. Tražite mjesto za punjenje? Da, ali punjenje može potrajati 2-3 sata. Sada zamislite ljude koje ste sreli na aerodromu kako sjede s vama na benzinskoj pumpi 3 sata nakon 10-satnog leta. Mogu li koristiti super punjenje? Da, ali čak ni super punjač neće napuniti vaš automobil gorivom za 5 minuta, plus još uvijek morate pronaći besplatni. Za sada je veoma teško.

Još gore sa motori na vodonik. U Toyotinom salonu nema nijednog automobila Mirai. Kažu da prodaju samo u Kaliforniji jer... ne postoje centri za zamjenu vodoničnih gorivnih ćelija.

Ovi žuti rezervoari se prvo moraju isprazniti, a zatim napuniti novim gorivom.

S tim u vezi, odlučio sam se na Plug In i moj izbor je pao na Prius Prime.

Besplatno punjenje na parkingu Southbury. Connecticut.

Domet punjenja ovog automobila je 25 milja (40 km). Taman dovoljno za moju dnevnu rutu. Nikada još nisam napunio gorivo. Ako vam treba na većoj udaljenosti, onda uvijek postoji motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Nedavno sam išao u Njujork poslovno, pa na aerodrom i nazad - ukupno oko 200 km. Potrošnja goriva je 3 litre benzina!

Punjenje goriva je još uvijek besplatno, ali malo po malo mnogi počinju prihvaćati plaćanje. Postoji društvena mreža za punjenje, Plug Share, pomoću koje možete pronaći punjač u željenoj blizini. Ako ovo nije komercijalna vježba, onda će to biti vježba kod kuće. Da, da, mnogi Amerikanci nisu protiv toga da besplatno naplaćujete svoj automobil u njihovoj kući.

Plave ikone su samo kućne vježbe. Kliknite na željenu ikonu i

Prikazuju se telefonski broj i adresa vlasnika. Pozovite, dođite i napunite svoj automobil potpuno besplatno.

Vrlo često se besplatni punjači nalaze u blizini prodavnica, supermarketa i restorana. Sada ne jedem tamo gde je ukusno, već tamo gde je slobodno vežbanje.

Da sumiramo prednosti:

1. Ekonomičnost - 1,8 litara na 100 km. Svaki dan punim kod kuće, pa ću dva puta godišnje ići na pumpu.
2. 0% emisije štetnih materija u okruženje. Imam garažu u svojoj kući, tako da je ovo veoma relevantno. Nestao je miris iz prethodnog automobila.
3. Tišina. Uopšte se ne čuje motor.
4. Proizvodnost. Električni automobili su obično opremljeni svim vrstama lijepih opcija. Na primjer, imam: Lane Assistant (održava liniju na autoputu), HUD (možete prikazati uređaje na Vjetrobran. Na primjer, brzina će biti prikazana direktno na staklu), kontrola sa vašeg telefona (možete upaliti auto sa vašeg iPhone-a dok perete zube, tako da se zagrije pravo u garaži. Nema emisija). Zaustavljanje u nuždi – zaustavlja se pri maloj brzini. Veoma zgodno u saobraćajnoj gužvi. I sl.
5. Parking. Za električna vozila postoje posebna parkirna mjesta. Obično ih ima najviše najbolja mjesta, kao i za osobe sa invaliditetom.
6. Dozvoljena je vožnja na autoputevima. Obično ih koriste autobusi, taksiji, hitna pomoć, automobili sa više od 2 putnika i električni automobili.

A sada nedostaci:

1. Struja nije besplatna. Da, za sada besplatno punjenje, ali počinju da nestaju. Možda ih za nekoliko godina uopšte neće biti. Moguće je da kada većina pređe na električne automobile, struja će skuplji od benzina. U međuvremenu, ovo: 1kw – od 7-12 centi. Za punjenje baterije od 8,8 kW potrošim oko 50 centi. Noću su cijene struje niže.

2. Poželjna je garaža.

3. Svaki dan ga morate puniti. Baš kao telefon. Potpuno se puni iz kućne (120 V) utičnice za 5 sati. Možete kupiti punjenje od 240 ili 480 V, tada će se smanjiti vrijeme koje automobil troši na punjenje.

Nemojte koristiti običan produžni kabel. Može se brzo zapaliti.

4. Nedovoljna količina punjenje.

5. Dugo čekanje na punjenje od 40 minuta do 5 sati. Postoji nekoliko nivoa punjenja:

Prvi je 120 V. (obično takve kuće).

Drugi je 240 V.

Treći - 480 V.

Četvrti nivo ili super punjenje. Obično samo za Teslu.

Ovako izgleda besplatno punjenje drugog nivoa (240 V).

Mnogi plaćeni troškovi su prihvaćeni Apple Pay ili specijalnu Charge Point karticu. Kao sto znas, najbolji model posao nije prodati nešto po visokoj cijeni, već prodati malo po malo, ali doživotno. Sada u državama mnogi polako prelaze na ovaj model. Uključujući i električne benzinske pumpe. Na primjer, ne možete jednom naplatiti 50 centi, morate kupiti članstvo uz mjesečnu uplatu od 19,99 USD uz neograničene troškove. Ovo je naravno dobro, ali za sada točim gorivo samo 7-9 puta mjesečno i nije mi baš isplativo. Mislim da će uskoro svi biti prebačeni na takav sistem i da ćemo se i dalje tužno sjećati zveckave i smrdljive, ali vrlo drage zamisli Gottlieba Daimlera.

Zaključak: Ako želite kupiti električni automobil i uštedjeti novac, kupite ga odmah. Onda će biti prekasno.