Na automobilima VAZ 2110 i 2114 koristi se elektronski senzor brzine, koji je zamijenio mehanički sistem koji se sastoji od. Iz članka ćete naučiti kako funkcioniraju i po čemu se razlikuju različiti modeli senzore, gdje se nalaze i kako ih zamijeniti.
Kako radi elektronski senzor?
Do 2006. godine automobili su bili opremljeni senzorom brzine koji je radio u sprezi sa pogonom. Pogonski zupčanik je rotirao pogonski zupčanik glavni par. Stoga bi se takav senzor mogao ugraditi na automobile sa mehanički brzinomjer, to je zahtijevalo ugradnju novog indikatora brzine, koji nije radio od rotacionog kabla, već od impulsa senzora. Rad senzora je zasnovan na Hall efektu - elektromotorna sila(emf) u induktoru se mijenja kada metal prođe kroz njega. Od 2006. godine počeli su da se instaliraju novi model senzor za koji nije bio potreban pogon jer radi sa referentnom tačkom (metalnom osovinom) montiranom na pogonskom zupčaniku mjenjača.
Gdje se nalazi senzor brzine na VAZ-u
Na svim vozilima VAZ 2108-2115 senzor se nalazi u kućištu mjenjača (mjenjaču) iza desne ivice motora. Kod motora sa 8 ventila najpogodnije je pristupiti senzoru sa strane baterije. Na modelima sa 16 ventila senzor se nalazi na isti način, tako da do njega dolaze na isti način.
Zamjena senzora brzine na automobilima proizvedenim prije i poslije 2006
Provjera senzora je detaljno opisana u članku o. Prije svega, morate odspojiti negativni terminal iz baterije. Zatim odvojite utikač ožičenja iz elektronski senzor brzina. Da biste to učinili, pritisnite prstima držač žice (na nekim modelima senzora držač je plastični) i povucite utikač prema gore.
Na motorima sa 16 ventila, trebate stisnuti dvije stezaljke na vrhu čepa. Nakon toga morate odvrnuti senzor brzine. Za to na većini automobila dovoljan je pritisak prsta. Ako ne radi prstima, morat ćete ga odvrnuti ključem od 21. Nakon toga, ako je potrebno, ključem od 10 odvrnite jedan vijak koji pričvršćuje pogon senzora i izvucite ga iz mjenjača. Ugradite novi senzor ili uključite obrnutim redosledom.
Za one koji su pušteni nakon 2006
Na automobilima proizvedenim nakon 2006. godine nema mehaničkog pogona iz mjenjača, zbog čega koriste drugačiji način montaže senzora. Tu je instaliran sam senzor. Prije svega, odspojite negativni terminal s akumulatora. Nakon toga, odvrnite stezaljke zračne cijevi koja ide od filtera do ventil za gas. Ako ne uklonite cijev, vrlo je teško doći do senzora. Zatim odspojite utikač iz senzora stiskanjem žice ili plastičnog držača. Žice se ostave na stranu i pomoću ključa od 10 mm (lakše je to učiniti pomoću čegrtaljke s malim nastavkom) odvrnite vijak za montažu senzora. Nakon toga senzor se izvlači iz mjenjača. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom.
Senzori instalirani prije i poslije 2006. godine nisu zamjenjivi. Stoga ih prilikom kupovine nemojte zbuniti.
Svaki automobil ima sistem kontrole brzine koji omogućava vozaču da uvijek zna kada ograničenje brzine on se kreće. Jedan od glavnih elemenata takvog sistema je senzor brzine (DS) na VAZ 2110. Više o ovom uređaju, njegovoj namjeni, problemima i dijagnostici možete saznati iz videa ispod.
[sakrij]
Namjena senzora brzine u automobilu
Senzor brzine VAZ 2110 odgovoran je za ispravnu opskrbu benzinom. Takođe vam omogućava da podesite vreme paljenja, osim toga, uređaj prati kvalitet mešavine vazduha i goriva.
Regulator prikuplja sve potrebne informacije za injektor - brzinu motora, brzinu vožnje, podatke o detonaciji itd. — nakon čega prenosi impulse na ECU. Nakon prijenosa, upravljačka jedinica provjerava sve primljene informacije, zbog čega vrši promjene u radu injektora.
Znaci nevolje
Ako mjerač kilometara prestane normalno raditi, a brzinomjer daje netačne informacije o prijeđenoj kilometraži i brzini, to ukazuje na kvar. Ovo može biti problem i sa senzorom brzine VAZ 2110 i sa pogonom uređaja. Moguće je da su problemi povezani sa električnim ožičenjem. Također, u praksi se često javljaju problemi uzrokovani pinoutom senzora brzine, što se može zbuniti ili sam konektor ne radi. U potonjem slučaju, problem može biti zbog loših kontakata.
Između ostalog, znak neispravnog regulatora može biti da se automobil zaustavlja brzina u praznom hodu. Naravno, može biti mnogo razloga zašto automobil staje. Ako brzinomjer koji se nalazi na instrument tabli daje netačne podatke, indikator Check Engine na instrument tabli bi trebao zasvijetliti. Ako DC pokvari, odmah ćete primijetiti upaljenu kvačicu na instrument tabli.
Dijagnostika DS na VAZ 2110
Kako sami provjeriti senzor brzine na VAZ 2110? Prije svega, za to morate znati gdje bi se DS trebao nalaziti, nakon čega se dijagnosticira njegov disk. U skladu sa dijagramom povezivanja, na desetim VAZ modelima se nalazi regulator motorni prostor, blizu izduvne grane. Kao što pokazuje praksa, priključne žice mogu trljati o zagrijani kolektor, uzrokujući njihovo topljenje.
Kao rezultat, to se dešava kratki spoj. U pravilu se ovaj problem može riješiti izolacijom žica i pričvršćivanjem tako da ne dođu u kontakt sa kolektorom. Druga dijagnostička opcija bila bi provjeriti da li je pokvaren kabel. Ovaj razlog je jedan od najvjerovatnijih. Ako je kabel ispravan i nije otkriveno oštećenje tokom procesa, onda je problem u samom kontroleru ili njegovom pogonu.
Priprema za zamjenu
Da bi se postupak zamjene kontrolera na desetom modelu VAZ-a odvijao ispravno i da bi se postigao očekivani rezultat, odnosno normalno funkcioniranje brzinomjera, trebali biste se pravilno pripremiti za ovaj proces.
Prvo, na VAZ 2110, zamjena DC znači kupnju novog kontrolera. Prilikom kupovine novog regulatora, morate obratiti pažnju na činjenicu da svaki konektor koji se nalazi u dizajnu bloka ima određene simbole. Trebao bi sadržavati simbole “-”, “A” i “+”, a ne brojeve. U osnovi, in u ovom slučaju Nema velike razlike između ovih opcija, tada ćete prilikom povezivanja konektora imati manje problema sa pinoutom. Ako nikada niste naišli na ovakav proces, ovaj pinout će vam omogućiti da ga ispravno završite.
Jedno više, ni manje ni više važna nijansa. Morate kupiti uređaj koji je opremljen metalnom šipkom. Ovaj štap će trajati najmanje šest mjeseci, što se ne može reći za regulatore sa plastičnim šipkama. Osim toga, prilikom kupovine morate provjeriti rotira li se štap ili ne. Ne bi trebalo da se okreće, ne bi trebalo da bude zračnosti na ovom elementu, a trebalo bi da bude opremljen i podloškom.
DIY popravka i zamjena
Ako odlučite sami zamijeniti uređaj, upoznajte se s postupkom uklanjanja i zamjene.
Kontroler se demontira na sljedeći način:
- Prvo morate isključiti napajanje on-board mreža vozilo, da biste to učinili, isključite vezu negativna žica iz baterije.
- Zatim odspojite konektor ožičenja sa samog kontrolera. U ovoj fazi, važno je zapamtiti koji pinout imaju ovi elementi.
- Sam kontroler se može odvrnuti rukom. Ako to ne možete učiniti sami, pokušajte koristiti ključ 21 ili 22. U ovom slučaju, regulator može imati određene razlike u dizajnu.
- Također odmah provjerite kako dobro funkcionira pogon. Nakon uklanjanja regulatora, potrebno je odvrnuti maticu koja pričvršćuje pogon na mjenjač. Postupak demontaže mora se obaviti vrlo pažljivo, jer ako slučajno ispustite šipku u mjenjač, kutiju ćete morati ukloniti i rastaviti. Što se tiče novog pogona, on je opremljen gumena brtva. Prije ugradnje, mora se podmazati tečnost za prenos. Ispod je video koji će vam omogućiti jasnije razumijevanje postupka zamjene kontrolera (autor videa je Auto News).
Sve nove komponente moraju se instalirati obrnutim redoslijedom. Opet, u ovom slučaju pinout ožičenja igra veliku ulogu. Unutar samog bloka možete vidjeti kako je pinout naznačen. Koristeći tester s uključenim paljenjem, potrebno je odrediti na koji konektor treba priključiti pogon.
Ako multimetar pokazuje “-” i ovaj pogon je spojen na pozitivni konektor, to ukazuje da je potrebno promijeniti polaritet. Zatim se vrši dijagnostika pogona, a treba provjeriti i rad brzinomjera u vožnji ili sa podignutim prednjim dijelom vozila (tako da su kotači ovješeni).
Ako sumnjate da možete sami provesti cijeli postupak i ispravno promijeniti regulator, savjetujemo vam da potražite pomoć stručnjaka. U principu, ovaj proces nije posebno kompliciran, tako da cijena zamjenske usluge neće biti posebno visoka. Za ugradnju je bolje koristiti kvalitetniji regulator kako se u budućnosti ne bi suočili s potrebom za popravkom i zamjenom.
Kvarovi senzora brzine manifestuju se lažnim podacima sa brzinomjera, a instrument tabla svijetli Provjerite motor. Ako je to slučaj, onda je uzrok senzor brzine.
Da biste identificirali kvar, prvo morate znati gdje se nalazi senzor brzine u VAZ-2110, a nakon otkrivanja morate provjeriti njegov pogon. Nalazi se ispod haube, u motorni prostor, pored izduvne grane, o koju se trljaju žice. IN 
U većini slučajeva, dovoljno je izolirati žice i postaviti ih tako da nemaju kontakt sa kolektorom. Takođe, ne zaboravite na prekid kabla, jer je i ovo mogući razlog kvarovi. Ako ne vidite nikakve probleme na njemu, onda je problem u senzoru ili u njegovom pogonu.
Da bi zamjena senzora brzine VAZ-2110 bila uspješna, prvo je potrebno vratiti funkcionalnost brzinomjera. Mali savjet: kada kupujete senzor, preporučljivo je odabrati onaj s oznakama “–”, “A”, “+”, a ne kao obično - 1, 2, 3. Iako je ovo važnu ulogu i ne svira, ali će vam pomoći da brže odredite pin.
Druga važna točka je izbor uređaja s metalnom šipkom, jer će trajati mnogo duže od svog plastičnog kolege. Ne zaboravite provjeriti rotaciju šipke, ima li zračnosti u njoj ili ste zaboravili ugraditi podlošku.
- Isključujemo napajanje automobila uklanjanjem konektora iz akumulatora.
- Odspojimo konektor žice sa senzora, pamteći pinout.
- Senzor odvrnemo ručno, ako neuspješno, onda koristimo ključ 21 ili 22 (ovisno o dizajnu).
- Gledamo stanje pogona. Nakon uklanjanja senzora, potrebno je odvojiti maticu koja učvršćuje pogon za mjenjač. Novi pogon ima gumeni nastavak koji je potrebno podmazati uljem za prijenos.
Instaliramo nove uređaje radeći sve obrnutim redoslijedom. Nakon instalacije, morate provjeriti polaritet žica pomoću multimetra. Ako je kontakt "+" spojen na "-", onda se moraju zamijeniti. Da biste to učinili, preporučljivo je odabrati blok koji smo preporučili. Ali ako ga nema, slijedimo sljedeći redoslijed: 1 – “+”, 2 – izlaz signala, 3 – “–”.
Bilo koji automobil koji postoji na svijetu, u obavezno opremljen poseban sistem, dizajniran za mjerenje brzine vozila i prijenos ovih informacija u ECU. On karburatorski automobili Koristi se kablovski (mehanički) sistem brzinomjera, zbog čega senzor brzine nije potreban. Stoga se na VAZ 2110, 2111 i 2112 montira samo na automobili za ubrizgavanje — ovaj sistem elektronski i odgovoran je za upravljanje radom pogonska jedinica. Zamjena senzora brzine je prilično radno intenzivan zadatak, ali nimalo težak. Više o tome kasnije u članku.
Svrha ovog uređaja— „podešavanje“ vremena paljenja, kontrola kvaliteta mješavina goriva i pravilno snabdevanje gorivom. Senzor prikuplja za motor sa ubrizgavanjem mnogo informacija, kao što su brzina motora, nivo detonacije, brzina itd., i prenosi na elektronska jedinica digitalni signali. Zauzvrat, ovi podaci se ovdje provjeravaju i vrše se odgovarajuća prilagođavanja rada injektora. U pravilu se senzor brzine nalazi ispod haube, u motornom prostoru, blizu ispušnog razvodnika.
Znakovi neispravnog senzora brzine
Ako mjerač kilometara iznenada odbije raditi, a brzinomjer "laže" u pogledu kilometraže i brzine ili radi trzavo, to ukazuje na neispravan rad senzora brzine ili njegovog pogona. Također može doći do problema u električnom kolu, pinout je pomiješan, konektor ne radi, itd. Osim toga, na kvar senzora brzine može ukazivati i činjenica da se vozilo zaustavlja Idling, međutim, za to bi moglo biti mnogo drugih razloga. Naravno, ako brzinomjer namjerno daje lažna očitanja, a lampica "CHECK ENGINE" svijetli na instrument tabli, onda je razlog neispravan senzor brzine.
Dijagnostika senzora brzine
Prva metoda za dijagnosticiranje senzora brzine:
Druga metoda za dijagnosticiranje senzora brzine:
Imajte na umu da su ove metode ispitivanja prikladne samo za senzore brzine koji koriste Hallov efekat u svom radu.
Kontroler senzora, kako kupiti novi kontroler, na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine
Prilikom odabira novog senzora brzine obratite pažnju na sljedeće: poželjno je da konektori unutar bloka imaju oznake "-", "A", "+", umjesto standardnih "1, "2", " 3”. Zapravo, to nije od fundamentalne važnosti, ali u ovom slučaju pinout će se izvršiti brže i, što je najvažnije, ispravno.
Drugi važna tačka- dati prednost uređaju s metalnom šipkom, jer će trajati više od šest mjeseci, "dodijeljen" plastičnom. Obavezno provjerite da li je štap opremljen podloškom, kako se okreće i ima li zračnosti.
Alati, uređaji i potrošni materijal
- Tasteri za "21" i "22".
- Ulje za prijenos.
- Novi kontroler.
Pripremni radovi, kako doći do kontrolera i zamijeniti ga novim
Pinout ožičenja, na šta treba obratiti posebnu pažnju kada koristite multimetar
Obratite pažnju na pinout unutar bloka. Sa uključenim kontaktom, pomoću multimetra odredite koji konektor je spojen na koju žicu. Ako spojite žicu na "plus" konektor, a multimetar pokazuje "minus", tada biste trebali hitno promijeniti polaritet. Stoga je preporučljivo uzeti blok s odgovarajućim oznakama. Ali ako se to ne dogodi, možete uzeti uobičajeni. U ovom slučaju, pinout je sljedeći - 1 je „+“, 2 je „izlaz signala“, a 3 je „-“.
U posljednjoj fazi, ne zaboravite provjeriti pogon, kao i rad vozila u cjelini sa visećim točkovima ili dok se vozilo kreće.
– mjerni uređaj čija je glavna funkcionalna svrha određivanje brzine radilice i prijenos informacija o tome elektronskoj kontroli vozila VAZ 2114.
Iz ovog članka naučit ćete princip rada senzora brzine, način provjere njegove funkcionalnosti i tehnologiju zamjene senzora vlastitim rukama, što će vam omogućiti da u budućnosti značajno uštedite na uslugama servisa.
PRINCIP RADA DS I OSOBINE RADA
Četrnaesti VAZ – moderan auto opremljen brzinomjerom elektronski tip. Princip rada elektronski brzinomjer, za razliku od brzinomjera sa mehanički pogon, instaliran na VAZ klasicima starih godina, zasniva se na određivanju trenutne brzine automobila na osnovu frekvencije primljenih impulsnih signala DS.
Jednostavno rečeno, impulsni signal generiše 6000 signalnih impulsa za svaki kilometar pređene udaljenosti od strane automobila (6 impulsa po punom obrtaju radilice). U skladu s tim, broj impulsa koje senzor prenosi na ECU u jednoj sekundi ovisi o brzini kojom se automobil kreće. Primajući pulsni signal, mozak automobila izračunava frekvenciju njegovog dolaska i na osnovu toga izračunava trenutnu brzinu.
Na osnovu dobijenih podataka, elektronika ne samo da određuje brzinu kretanja četrnaeste, već i regulira rad motora u praznom hodu i učestalost dovoda zraka zaobilazeći prigušni ventil.
Cijena novog DS-a za četrnaestu je oko 300-400 rubalja, oznaka dijela je 2111-3843010. Prilikom odabira novog uređaja dajte prednost dizajnu s metalnom šipkom. Štap je generalno najpodložniji habanju deo DS-a, ali neki proizvođači uspevaju da ga naprave od plastike (takvi DS retko traju duže od 6 meseci).
Neispravan senzor brzinomjera VAZ 2114 utvrđuje se izuzetno jednostavno - u ovom slučaju brzinomjer prestaje raditi, a može pokazivati i znakove života, ali prikazati netočne informacije.
Problemi se mogu javiti i kada motor radi u praznom hodu - ako se motor ugasi kada se automobil kreće, razlog je najvjerovatnije DS.
Glavni razlog kvara DS-a je prekid kontaktnog lanca, koji mijenja frekvenciju generiranja impulsnog signala, koji kontroler nije u stanju prepoznati.
PROVJERA RADA DK
Provjera DS-a je neophodna ako se otkriju tipični. provjerite na nekoliko načina, uključujući i bez skidanja uređaja iz automobila. Da biste to učinili, trebat će vam multimetar i obična sijalica od 12 V.
Multimetar je uređaj za ispitivanje električnih mreža i uređaja koji troše električnu energiju. Ovo je nezamjenjiva stvar za dijagnosticiranje automobila, pa ga ima smisla kupiti za garažu, jer nije skupo (oko 400-600 rubalja).
Brzine - metoda br. 1 (sa uklanjanjem DS):
Prilikom rotacije senzorske šipke, tester bi trebao pokazati prskanje AC napon. Što je brzina rotacije veća, to bi naponski udari trebali biti veći. Ako se to ne dogodi, uređaj je neispravan.
Druga metoda vam omogućava da provjerite senzor bez uklanjanja iz automobila, ali da biste ga implementirali, morat ćete voziti četrnaestu inspekcijska rupa.
Metoda broj 2:
- Uvozimo četrnaestu u jamu i dižemo je u predjelu lijevog prednjeg točka;
- Pronalazimo DC i žice za njega;
- Priključujemo elektrode multimetra na dovod signala na ECU (središnji i krajnji desni kontakti);
- Rotiramo točak testera u vazduhu da tražimo skokove napona.
Ako iz nekog razloga ne možete provjeriti multimetrom, možete koristiti običnu sijalicu od 12 V.
- Auto je u jami, prednji dio je podignut na dizalicu;
- Priključujemo žice sijalice na lijevi (napajanje) i centralni (signalni) kontakt senzora;
- Počinjemo rotirati kotač - ako lampica treperi, onda je DS operativan.
UKLANJANJE I ZAMJENA
Ako provjera pokaže da je DS neispravan, potrebno ga je zamijeniti. i sličnih malih elektronskih uređaja- nezahvalan zadatak. IN garažnim uslovima Malo je vjerovatno da će to biti učinjeno jedino što se može učiniti je očistiti kontakte od oksidacije.
VD-40 ili bilo koji otapalo (isti alkohol) je savršen za to, obrišite kontakte na bloku pamučnim štapićem, ako je problem oksidacija, DS će početi raditi;
Ako to ne pomogne, najracionalnije je kupiti i instalirati novi uređaj - nije skup (cijena novog DS-a je oko 300-400 rubalja) i zamjena ne traje više od 10 minuta.
Za uklanjanje i spajanje DS-a trebat će vam ključ 21 i tehnička krpa za brisanje montažne utičnice od naslaga ulja i prašine koji su se nakupili na njemu.
Prvo, shvatimo gdje se nalazi senzor brzine na VAZ 2114. Možete ga vidjeti na kućištu mjenjača, blizu šipke za provjeru količine ulja u kućištu radilice. Ako automobil zabijete u jamu, bit će mnogo lakše ukloniti DS, jer je pristup njemu odozgo ograničen cijevi filter za vazduh i apsorber, koji će takođe morati da se demontira da bi se zamenio DS.
Uklanjanje DS-a vrši se u sljedećem redoslijedu:
- Četrnaestog vozimo u jamu;
- Uklanjamo napajanje iz baterije (za bolje osvjetljenje ostavite haubu otvorenom);
- Penjemo se u kontrolnu rupu i pronalazimo DS, čistimo prljavštinu koja se nakupila na njemu krpom;
- Odspojimo kontaktni blok (blok je zaglavljen s oprugom, na bloku se nalazi gumb za odvajanje);
- Koristeći 21. ključ, odvrnite DS iz montažne utičnice;
Sada razgovarajmo o tome kako pravilno povezati novi DS. Ovdje je važno da šipka uređaja pravilno stane u čahuru za pričvršćivanje, inače se rotacija neće prenijeti na senzor.
Nema tu nauke - ako DS prvi put stane u sedište, onda je sve na svom mestu, ako ga nešto sprečava da krene napred, onda šipka nije ušla u čahuru.
zategnite navojni spoj Novi DS se mora pažljivo instalirati kako se ne bi oštetilo plastično kućište uređaja.
To je sve. Imajte na umu da se zamjena DS-a na 2113 automobila provodi na sličan način.
