Danas su mnogi moderni modeli opremljeni servo upravljačem. Za njegov potpun i nesmetan rad neophodna je cirkulacija u sistemu specijalna tečnost. Postoji različite vrste ulja za servo upravljač, i neiskusni vozačičesto imaju poteškoća pri izboru kvalitetna tečnost, što je optimalno za njihovo vozilo.
Odabir ulja za servo upravljač
Prilikom odabira ulja za servo upravljač, vlasnik automobila, prije svega, mora se pozvati na upute proizvođača, koje bi trebale naznačiti vrstu tekućine za servo upravljač. Takođe, preporučena vrsta supstance obično je naznačena na poklopcu rezervoara sistema servoupravljača. Bilo bi dobro da se posavetujete sa prodavcem marke automobila. Vlasnik automobila koji ima tačne informacije o preporučenoj hidrauličnoj tekućini izbjeći će probleme sa hidrauličnim pojačivačem i kvarove pojedinih dijelova.
Prije zamjene ulja servo upravljača, trebali biste razumjeti klasifikaciju tekućina namijenjenih za ovu svrhu. Obično se ulja za servo upravljač klasificiraju prema nekoliko glavnih karakteristika:
- boja;
— Hemijska svojstva;
— mehanička svojstva;
— hidraulička svojstva.
Vlasnici automobila najčešće razlikuju tekućine za servo upravljač po njihovoj boji. Na osnovu ovog kriterija, ulja servo upravljača podijeljena su u 3 grupe - crvena, žuta i zelena.
Crvena tekućina za servo upravljač obično je namijenjena za automatske mjenjače, žuta je univerzalna, koja se može koristiti i u automatskim i ručnim mjenjačima. Zeleno ulje je namenjeno samo za Vozilo, opremljen ručna kutija prijenos Karakteristike ulja iste boje su gotovo iste, tako da prilikom kupovine tekućine za servo upravljač prije svega morate pogledati boju ulja u rezervoaru servoupravljača.
Općenito je prihvaćeno da se ulja mogu miješati u zavisnosti od njihove boje, odnosno crveno se može miješati sa žutom, ali nijedno od njih se ne može miješati sa zelenom tvari. Zapravo, ulja se međusobno uvelike razlikuju po viskoznosti, vrstama aditiva i vrstama baze, tako da prije miješanja tekućina treba pažljivo proučiti njihov sastav i svojstva. Crvena ulja koja imaju mineralnu i sintetičku bazu ne mogu se miješati.
Još jedan pokazatelj koji je važan pri odabiru ulja za servo upravljač je vrsta baze. Na osnovu ovog pokazatelja, tekućine za servo upravljač mogu se podijeliti u 2 glavne grupe - mineralne i sintetička ulja.
Dizajn hidrauličkog pojačivača uključuje mnogo gumenih dijelova koji imaju nisku otpornost na sintetičke tekućine, tako da u većini automobila upute zahtijevaju korištenje mineralnih ulja. Mineralno ulje nije korozivno metalni dijelovi i sprečava isušivanje gumenih delova.
Tečnosti za servo upravljače sintetičkog porekla su hemijski agresivnije. Mogu da pozovu ubrzano trošenje gumenih dijelova i uzrokovati pojavu pukotina na njima. Stoga, kada birate tekućinu za servo upravljač, trebate kupiti mineralno ulje. Sintetička ulja se koriste samo ako je u uputama proizvođača izričito naznačeno da mehanizam zahtijeva ovu vrstu tekućine. Sintetičko ulje se obično koristi u tehničkim vozilima.
Prilikom kupovine ulja za servo upravljač, obratite pažnju i na to da li proizvod ima certifikat kvalitete. Prisutnost certifikata o kvaliteti zaštitit će vlasnika automobila od kupovine opasnog proizvoda, čije pare mogu biti štetne i uzrokovati štetu zdravlju vozača i putnika u automobilu.
Još jedan znak kvalitetan proizvod je sposobnost tečnosti da se odupre visoke temperature tokom rada mehanizama. Ulje lošeg kvaliteta može koagulirati u sistemu servo upravljača na određenoj temperaturi ili promijeniti svoju prvobitnu konzistenciju. Takve manifestacije smanjuju upravljivost vozila i mogu izazvati vanredna situacija kada se auto kreće.
Ako trebate promijeniti ulje u servo upravljaču, bolje je odabrati proizvode poznatih proizvođača. Proizvodi visokokvalitetne crvene tekućine General Motors ili drugih proizvođača pod licencom. Ako vlasnik automobila treba da kupi ulje žuta boja, trebali biste potražiti proizvode Daimler koncern ili drugi proizvođači koji proizvode ulje za servo upravljač pod licencom Daimlera. Visokokvalitetna zelena ulja proizvodi njemački koncern Pentosin.
Koliko često mijenjate ulje servo upravljača?
Neki vlasnici automobila su mišljenja da ulje u servo upravljaču uopće ne treba mijenjati. U stvarnosti stvari stoje malo drugačije. Naravno, ulje u sistemu servo upravljača je potrebno dopunjavati ili mijenjati prilično rijetko, ali stručnjaci preporučuju da ga redovno mijenjate kada automobil pređe od 60.000 do 150.000 km, ovisno o modelu automobila, te ga dolijevati kako ispari i nivo pada. Obično se postupak ažuriranja ulja u hidrauličnom pojačivaču treba provoditi redovito jednom u 1-2 godine.
Ponekad je promjena tekućine servo upravljača potrebna i ranije, kada se pojave takvi karakteristični specifični znakovi kao što su prljavština i zamućenost u ulju, kao i miris paljevine.
Da li je teško promijeniti ulje servo upravljača?
Nije teško sami zamijeniti tečnost u sistemu servo upravljača; jednostavnim koracima. Prvo treba da se opskrbite potrebnom količinom za zamjenu, dizalicom, medicinskom štrcaljkom s cijevi i čistom krpom.
1. U prvoj fazi, pomoću dizalice podignite prednji dio automobila kako biste objesili prednje točkove. Ovo je neophodno za slobodno okretanje volana kada motor ne radi.
2. Sljedeći korak je odvrnuti poklopac rezervoara servo upravljača i zatim ispumpati iskorišteno ulje pomoću medicinske šprice s cijevi. U tu svrhu će biti zgodno uzeti veći špric, zapremine 20 kockica. Preostala tečnost se ispušta iz rezervoara naizmjeničnim odvajanjem glavnog i povratnog crijeva uz istovremeno rotiranje upravljača za pumpanje sistema.
3. Nakon postavljanja crijeva na mjesto, pripremljena smjesa se sipa u rezervoar. U tom slučaju, trebalo bi da pratite nivo tečnosti koja se sipa; optimalno bi bilo da zaustavite punjenje kada ulje dostigne nivo između ikona Min i Max.
4. Sljedeća faza je okretanje volana kako bi se pumpao sistem servo upravljača i distribuirala napunjena tečnost po njemu. Tokom procesa, nivo ulja može pasti, u kom slučaju ćete morati da dodate potreban iznos. Ove manipulacije treba izvoditi sve dok ulje ne dostigne stabilan optimalni nivo.
5. Izvadite auto iz dizalica i uradite probna vožnja nakon čega slijedi mjerenje nivoa tečnosti u rezervoaru. Ako ostane na istom nivou, zatvorite poklopac rezervoara i smatrajte da je proces zamjene ulja završen. Ako nivo ulja prelazi maksimalnu oznaku tokom zagrijavanja, potrebno je malo sipati da biste zaštitili mehanizam od prskanja vrućeg ulja. Ako tečnost dospije na obližnje dijelove i komponente, to može dovesti do kvarova i skupih popravki automobila.
Ako vlasnik vozila nije siguran da može ispravno izvršiti sve korake zamjene ulja u servo upravljaču, uvijek može svoj automobil odvesti u servis i povjeriti brigu o njemu profesionalcima.
Vozači često smatraju da tečnost servo upravljača ne treba menjati, što je veoma ozbiljna greška. Da, ako se ne očekuje da će automobil "putovati" više od 100 hiljada kilometara, onda nema potrebe da brinete o takvoj komponenti. Ali ako je automobil kupljen "godinama" i nema želje da naiđete na probleme s radom hidrauličkog pojačivača, morat ćete obratiti pažnju na zamjenu tekućine u njemu.
Sadržaj:Servo upravljač: od čega se sastoji?
U novim automobilima servo upravljač postupno gubi konkurenciju modernijim električnim servo upravljačima. Međutim, nastavlja se instalirati, uključujući i mnoge vrste moderni modeli mašine, pa je važno poznavati pravila rada servo upravljača i njegovih glavnih komponenti.
Glavne komponente servo upravljača: pumpa, razdjelnik, rezervoar, crijeva, pogonski remen i hidraulični cilindar. Rezervoar sadrži tečnost, koja se takođe može smatrati jednom od glavnih komponenti sistema.
Napomena: U posljednje vrijeme sve je rjeđe naići na dizajne u kojima je pogonski remen zasebna komponenta sistema servo upravljača. Danas se sve češće pumpa servo upravljača aktivira jednim od servisni pojasevi oprema za vješanje.
Šta se dešava ako ne promenite tečnost servo upravljača?
Tečnost za servo upravljač može lako izdržati 100 hiljada kilometara ili više bez zamjene. Zapravo, potrebna je njegova zamjena kako bi se smanjilo opterećenje pumpe u konstrukciji i izbjegla potreba za njenom prijevremenom zamjenom.
Važno: zujanje tokom rada ukazuje na istrošenost pumpe servo upravljača.
Zamjena tečnosti servo upravljača
Prije nego što započnete zamjenu tekućine servo upravljača, morate je kupiti. Postoji širok spektar sličnih tečnosti u različitim rasponima cijena. Ne biste trebali štedjeti prilikom kupovine tekućine za servo upravljač i bolje je dati prednost pouzdanim proizvođačima, inače jeftina potrošna komponenta može dovesti ne samo do pregrijavanja sistema i kvara njegovih komponenti, već i do štete putnicima zbog štetnih isparenja tokom rada.
Proces zamjene tekućine servo upravljača prilično je jednostavan i ne zahtijeva kontaktiranje servisnog centra. Posao možete obaviti sami, slijedeći sljedeći plan:
- Prvi korak je uklanjanje poklopca rezervoara servo upravljača;
- Ispod njega je filter - izvadite ga. Najlakši način da to učinite je da zabijete dva prsta u vrat, a zatim ga okrenete, kao da ga odvrćete duž navoja (u stvari, filter nema niti). Zatim izvadite filter;
Napomena: Izvlačenjem filtera postaje jasno da servo upravljač s vremena na vrijeme zahtijeva zamjenu tekućine. Vidjet ćete da je cijeli filter prekriven plakom, prljavštinom i sedimentom. - Nakon što izvadite filter, pobrinite se za njega. Očistite ga, za to možete koristiti poseban sprej za čišćenje;
- Zatim ostavljamo filter da se osuši i prelazimo na proces uklanjanja napunjene tekućine iz spremnika servo upravljača. Za uklanjanje tekućine iz spremnika možete koristiti dostupne alate - veliku špricu ili crijevo (sjetimo se metoda koje se koriste za ispuštanje benzina iz automobila);
Napomena: Ne preporučuje se ispuštanje tečnosti iz rezervoara kroz creva, jer postoji opasnost da dospe na kutiju i druge komponente automobila, nakon čega može ući u zaštitu kartera; - Ispuštanje tečnosti iz rezervoara ne znači da je potpuno uklonjena iz sistema. Prelazimo na izlivanje tečnosti iz pumpi i creva gde se „taloži“. Kako biste se riješili tečnosti, uklonite crijeva;
- Prije svega, preporučujemo da uklonite deblje crijevo, a zatim prijeđete na ono koje dolazi iz radijatora. Da biste uklonili crijevo, morat ćete ukloniti stezaljku. Nakon što ste to učinili, morate pomaknuti crijevo, što može biti prilično teško. Ako je ozbiljno zaglavljeno, kliještima okrećite crijevo na spojnici rezervoara;
Važno: Prije uklanjanja crijeva, obavezno postavite posudu ispod točaka za pričvršćivanje kako bi preostala tekućina ušla u njih. - Zatim prelazimo na uklanjanje drugog crijeva;
- Rezervoar zatvaramo poklopcem, zatim ubacujemo crijeva u prazne posude i pokrećemo motor automobila, a zatim okrećemo volan lijevo-desno. To se mora učiniti kako bi se ispraznila preostala tekućina servo upravljača.
Napomena: samo po sebi ovu proceduru može oštetiti automobil, pa se ne preporučuje da to radite duže vrijeme. Trebat će bukvalno minut da se izbaci preostala tekućina, a zatim ugasite motor. - Kada se sva tečnost ukloni iz rezervoara servo upravljača, pravo rešenje je čišćenje rezervoara. Da biste to učinili, koristite obično sredstvo za čišćenje automobila, a zatim ispuhnite cijev komprimiranim zrakom.
Napomena: Na nekim automobilima nema smisla čistiti rezervoar. Mnogo je lakše instalirati novi rezervoar ako je njegov trošak na prihvatljivom nivou. - Zatim zamijenimo crijeva i ubacimo filter (imajte na umu da na filteru postoji žljeb - potreban je za ispravnu ugradnju dijela). Nakon umetanja filtera, okrenite ga;
Važno: Ako postoje tragovi curenja na crijevima, ima smisla zamijeniti ih. - Sada prelazimo direktno na punjenje tekućine servo upravljača. Napunite ga malo iznad maksimalne oznake i zatvorite poklopac rezervoara. Nakon toga pokrećemo motor i okrećemo volan lijevo i desno dok se ne zaustavi - to je neophodno kako bi se tečnost rasporedila po sistemu. Zatim ugasite motor i ponovo pogledajte rezervoar. Vidimo da je skoro sva tečnost otišla u sistem. Ponovo ga sipamo u rezervoar, nakon čega ponovo pokrećemo motor i okrećemo volan. Ponovo ugasite motor, otvorite rezervoar i napunite ga tečnošću do oznake „Maksimalno“. Treći put tečnost neće otići nikuda, možete zatvoriti rezervoar i haubu - posao je završen.
Vrijedi napomenuti da je gore razmotrena ispravna servisna metoda zamjene tekućine servo upravljača, ali postoje i alternativne metode. Na primjer, bit će mnogo manje gužve ako koristite metodu pomaka. Da biste to učinili, jednostavno odvojite crijevo servo upravljača, usmjerite ga u posudu i napunite svježu tekućinu dok ne istisne svu staru nakupljenu tekućinu. Ova metoda je neekonomična i jeste servisni centri radije ga ne koristite.
Klasifikacija, zamjenjivost, mješljivost.
Popularno, ulja za sistem servo upravljača razlikuju se po boji. Međutim, prave razlike nisu u boji, već u sastavu ulja, njihovom viskozitetu, vrsti baze i aditivima. Ulja iste boje mogu biti potpuno različita, pa čak ni da se ne miješaju. Potpuno je pogrešno reći da ako se ulije crveno ulje, onda se može dodati još jedno crveno ulje. Stoga koristite tabelu na kraju stranice.
Tri boje ulja su sljedeće:
1) Crvena. Dexron porodica (mineralna i sintetička crvena ulja se ne mogu miješati!). Dexron dolazi u nekoliko tipova, ali svi pripadaju ATF klasi, tj. klasa ulja za automatske mjenjače (i ponekad servo upravljač)
2) Žuta. Žuta porodica ulja za servo upravljač najčešće se koristi u Mercedesu.
3) Zelena. Zelena ulja za servo (mineralna i sintetička zelena ulja se ne mogu miješati!) obožava VAG koncern, kao i Peugeot, Citroen i neki drugi. Nije pogodan za automatske menjače.
Mineralna voda ili sintetička?
Dugogodišnja rasprava o tome šta je bolje - sintetička ili mineralna voda za servo sistem nije prikladna.
Činjenica je da u servo upravljaču ima puno gumenih dijelova kao nigdje drugdje. Sintetička ulja lošije utiču na vijek trajanja gumenih dijelova na bazi prirodne gume (skoro sve vrste gume), zbog svoje kemijske agresivnosti. Za punjenje sintetičkih ulja u sistem servo upravljača, njegovi gumeni dijelovi moraju biti dizajnirani za sintetička ulja i imati poseban sastav.
pažnja: rijetki automobili Koriste sintetička ulja za servo upravljač! Ali sintetička ulja se često koriste u automatskim mjenjačima. Sistem servo upravljača punite samo mineralnom vodom, osim ako u uputama nije navedeno sintetičko ulje!
Kako ne biste oštetili sistem servo upravljača, morate slijediti pravila: 1) Žuta i crvena mineralna ulja može se miješati; 2) Zelena ulja se ne mogu mešati ni sa žutim ni sa crvenim. 3) Mineralna i sintetička ulja se ne mogu mešati.
Po čemu se ulja za automatske mjenjače razlikuju od ulja za servo upravljač i zašto se mogu koristiti u servo upravljaču?
Donja tabela prikazuje funkcije hidrauličnih tekućina (ulja) za servo upravljač (PSF) i automatske mjenjače (ATF):
| Ulja za servo upravljač (PSF): | Ulja za automatske menjače (ATF): | |
|
Funkcije hidraulične tečnosti |
1) tečnost se ponaša kao radni fluid, prenoseći pritisak sa pumpe na klip |
1) iste funkcije kao i tekućine za servo upravljač |
|
1) aditivi za smanjenje trenja (metal-metal, metal-guma, metal-fluoroplastika) |
1) isti aditivi kao i ulja za servo upravljač |
Porodica Dexron prvobitno je razvijena za upotrebu kao hidraulična ulja u automatski menjači zupčanici (automatski mjenjač). Stoga se ponekad ova ulja nazivaju uljima za prijenos, što stvara zabunu, jer pod ulja za prenos ranije shvaćene gusta ulja marke GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 za mjenjače i zadnje osovine With hipoidni zupčanici. Hidraulična ulja mnogo tečnije od transmisionih. Bolje ih je zvati ATP. ATF je skraćenica za tečnost za automatski menjač (bukvalno - tečnost za automatski menjači- tj. automatski mjenjači)
Kao što se može vidjeti iz gornje tablice, ulja za servo upravljač i ulja za automatske mjenjače razlikuju se samo po prisutnosti u potonjem dodatnih aditiva namijenjenih spojkama automatskog mjenjača. Ali u sistemu servo upravljača nema kvačila. Stoga, prisustvo ovih aditiva nikome ne čini vruće ili hladno. To je omogućilo bezbedno punjenje ulja za automatske menjače u sistem servo upravljača. Japanci, na primjer, već dugo pune servo upravljač istim uljima kao i automatski mjenjači.
Zapravo, ako ispunite odgovarajuće, kvalitetno, ali neoriginalno ulje u servo upravljaču, to ni na koji način neće utjecati na njegov vijek trajanja i performanse. Na primjer, rade iste pumpe koje proizvodi ZF različiti automobili sa različitim uljima koje su odobrili sami proizvođači, a rade jednako dobro. To znači da su žuta ulja (Mercedes) i zelena ulja (VAG) podjednako dobra za servo upravljač. Jedina razlika je "boja mastila".
Istovremeno, praksa je pokazala da se ne mogu miješati. U nekim slučajevima, prilikom miješanja zelene i žuta ulja Pojavljuje se pjena servo upravljača. Stoga, prije upotrebe tečnosti druge boje, samo trebate isprati sistem!
Prilikom miješanja mineralnih Dexrona i žutih ulja za servo upravljač, nema nuspojava. Njihovi aditivi se međusobno ne sukobljavaju, već jednostavno stiču svoju koncentraciju u novoj mješavini i nastavljaju ispunjavati svoju ulogu.
Da bude jasno u vezi mešljivosti različite tečnosti za servo upravljač nudimo donju tabelu. Međutim, podaci u njemu odnose se samo na upotrebu ulja u servo upravljaču, ali ne i u automatskim mjenjačima!
Prva grupa. Ova grupa sadrži "uslovno se miješaju" ulja Ako između njih postoji znak jednakosti: , onda je ovo samo isto ulje različitih proizvođača- mogu se mešati na bilo koji način. A proizvođači ne namjeravaju miješati ulja iz susjednih linija. Međutim, u praksi se ništa strašno ne događa ako se pomiješaju dva ulja iz susjednih redova. To ni na koji način neće pogoršati performanse hidrauličkog pojačivača i neće smanjiti njegov vijek trajanja.
|
Druga grupa. Ova grupa sadrži ulja koja mogu se miješati samo jedno s drugim. Ne mogu se miješati ni sa jednim drugim uljima iz gornjih i donjih tabela, međutim, mogu se koristiti umjesto drugih ulja potpuno ispiranje sistemi od starog ulja.
Treća grupa. Ova ulja se mogu koristiti samo u servo upravljaču ako je određena vrsta ulja naznačena u uputama na ovaj auto . Ova ulja se mogu miješati samo jedno s drugim. Ne mogu se mešati sa drugim uljima. Kao što ih ne možete sipati u sistem servo upravljača ako ova vrsta ulja nije navedena u uputstvu. Ako ste u nedoumici, izbjegavajte korištenje ovih ulja.
U mnogima modernih automobila Koristi se servo upravljač. Zahvaljujući ovom uređaju, vozač može natjerati vozilo da skrene bez velikog napora. Hidraulična tečnost se koristi kao radni medij u servo upravljaču - specijalno ulje, koji kruži u sistemu. Njegov nivo se mora stalno pratiti, inače možete naići na ozbiljne probleme.
Ako je nivo tečnosti u servo upravljaču značajno opao, može se jednostavno pregrijati i proključati. Napor potreban za okretanje volan, će se povećati nekoliko puta. Problemi sa servo upravljačem, uzrokovani nedostatkom hidrauličke tekućine, dovode do smanjene upravljivosti vozila. U najgorem slučaju, mogu čak izazvati nesreću.
Koliko često treba menjati tečnost servo upravljača?
Proizvođači automobila obično ne navode tačnu učestalost promjene tekućine servo upravljača. Međutim, preporučljivo je da se rezervoar uvijek napuni do normalan nivo. Savjetujemo vam da obratite pažnju na sljedeće preporuke:
- tokom normalne upotrebe vozila (kilometraža do 10.000 km/god.), tečnost servo upravljača treba menjati svake 2 godine,
- Ako se vozilo intenzivno koristi, treba ga zamijeniti jednom godišnje ili nakon svakih 30.000 km.
Ponekad se može čuti mišljenje da tekućina za servo upravljač može trajati gotovo cijeli vijek trajanja vozila. Ali u stvarnosti to nije slučaj. Činjenica je da su tokom rada servo upravljača njegove komponente prirodno podložne habanju. Kao rezultat toga, metalna prašina i prljavština mogu dospjeti u ulje. Stoga je nemoguće bez zamjene.
Gdje mogu dobiti informacije o odgovarajućoj tekućini za servo upravljač?
Koja tečnost za servo upravljač je prava za vas? Odgovor na ovo pitanje može se dobiti na nekoliko načina:
- Obično je naznačena vrsta ulja za servo upravljač tehnička dokumentacija za auto,
- takođe informacije koje vas zanimaju obično su naznačene na poklopcu rezervoara za ulje,
- možete kontaktirati zastupstvo i pitajte stručnjake koji tamo rade.
Možete to učiniti drugačije. U ovom članku ćete pronaći korisni savjeti, koji će vam pomoći da odlučite o izboru tečnosti za servo upravljač koji se koristi u vašem automobilu.
Ulje za servo upravljač i njegove glavne karakteristike
Tečnost koja se koristi u sistemu servo upravljača ima nekoliko važne karakteristikešto se mora uzeti u obzir pri odabiru. Ovo:
- osnovni tip,
- boja,
- operativna svojstva.
Na osnovu vrste baze, svi proizvodi koji pripadaju ovoj kategoriji mogu se podijeliti u tri grupe:
- mineral,
- polusintetički,
- sintetički.
Mineralna ulja se odlikuju relativno niskom cijenom, osiguravaju potpunu sigurnost gumenih dijelova, koji se široko koriste u sistemu servo upravljača. Međutim, takve tečnosti imaju dosta visok viskozitet i skloni su stvaranju pjene. Međutim, u mnogim automobilima preporučuje se njihova upotreba.
Sintetičke tekućine za servo upravljač imaju dobra svojstva podmazivanja i antikorozije, a njihova prednost je nisko pjenjenje. Međutim, takva tekućina se češće koristi u automatskim mjenjačima. Polusintetika također ima dobre performanse.
Tečnost namijenjena servo upravljaču uključuje razne aditive. Oni smanjuju karakteristike viskoznosti, smanjuju stvaranje pjene, usporavaju ili potiskuju koroziju i poboljšavaju svojstva podmazivanja. Također, tekućina za servo upravljač, dopunjena posebnim aditivima, efikasno se odupire oksidaciji.
To se mora imati na umu različita ulja za servo upravljač ne treba miješati. Prilikom miješanja nekompatibilnih tekućina, aditivi koji su uključeni u njihov sastav mogu ući u kemijsku reakciju. To će dovesti do nepredvidivih posljedica i najvjerovatnije će uzrokovati značajno pogoršanje svojstava ulja. Stoga, prilikom zamjene ulja, pažljivo provjerite rezervoar i tek onda dolijte novu tekućinu.
Važna karakteristika ulja za servo upravljač je viskoznost. Moderni automobili obično koriste manje viskozne i fluidnije proizvode, koji zauzvrat nisu pogodni za vozila koja su proizvedena relativno nedavno.
Visokokvalitetna tekućina za servo upravljač dobro je otporna na visoke temperature, ne zgrušava se i ne mijenja konzistenciju. Kao primjer ulja koja se ne boje topline i pružaju neprekidan rad sistemi servo upravljača čak iu većini teški uslovi, možete donijeti proizvode Njemačka kompanija Liqui Moly. Proizvodi i minerale i sintetičke tečnosti Visoka kvaliteta. Istovremeno, Liqui Moly u osnovi ne proizvodi proizvode sa standardnim parametrima. Katalog kompanije predstavlja tečnosti sa poboljšanim karakteristikama, na primer, protiv habanja i niske temperature. Širok asortiman olakšava odabir opcije za vaš automobil. Liqui Moly proizvodi pružaju priliku za povećanje produktivnosti hidraulični sistem, a ujedno – i produžiti vijek trajanja.
Kao što vidite, odabir tekućine za servo upravljač nije tako težak zadatak kao što se čini. Iskoristite naš savjet i ne zaboravite da ga na vrijeme zamijenite kako bi hidraulički servo sistem funkcionisao nesmetano i ne bi vas iznevjerio u kritičnim trenucima.
: odabir pravog” detaljno smo govorili o sastavu i funkciji hidrauličnih tekućina za servo upravljač. Ovaj materijal sadrži detalje o tome koliko dugo traje radni fluid i kako ga pravilno zamijeniti.
Kada menjati ulje servo upravljača
Neki dileri automobila Uvjeravaju da se hidraulična tekućina koja se iz tvornice ulijeva u servo upravljač ne može zamijeniti tokom cijelog vijeka trajanja vozila (to se uglavnom odnosi na tzv. „zelena“ ulja). Ova izjava je pogrešna. Hidraulicna tecnost - potrošni materijal, koju karakterišu koncepti kao što je starenje tokom rada. Morate razumjeti da postoje preporučeni (planirani) periodi za zamjenu tekućine servo upravljača od strane proizvođača automobila (navedeni u uputstvu za upotrebu), a postoje posebni periodi zamjene - rani i hitni.
Rano hidraulično ulje u servo upravljaču se mijenjaju zbog kvara elemenata upravljačkog mehanizma (zupčanika, zupčanika, šipki). Za ponovo ugrađeni elementi upravljački sistemi su radili glatko, preporučuje se zamjena tekućine servo upravljača - posebno ako je korištena bez zamjene nekoliko godina.
Hitna zamjena hidrauličke tekućine u servo upravljaču vrši se u slučaju smanjenja tlaka u sistemu hidrauličkog pojačivača ili kvara njegovih komponenti i mehanizama (hidraulični cilindar, kontrolni kalem, pumpa, crijeva).
Potrebno je periodično, jednom u šest mjeseci, provjeravati nivo i stanje hidrauličke tekućine u ekspanzionoj posudi.
Ako nivo padne (a trebao bi biti u rezervoaru između Min. maraka i Max), onda je sistem možda pod pritiskom i curi ulje. Zatim je potrebno provjeriti stanje svih komponenti sistema servo upravljača, identificirati kvar i ispraviti ga. Ako se to ne učini na vrijeme, posljedice mogu biti strašne: povećano trošenje radnih dijelova pumpe (kao rezultat - kvar kućišta upravljačkog mehanizma u području kompresioni prstenovi), smanjena pokretljivost reduktora tlaka pumpe zbog nedovoljnog odvođenja topline sa komponenti pumpe, povećano trošenje zubaca letve upravljača i osovine mjenjača.
Država radni fluid u servo upravljaču jednostavno provjeravamo: otvorite ekspanzioni spremnik, pomoću mjerne šipke uzmite određenu količinu ulja i nanesite je na Prazan list papir. Ako je tečnost prozirna i stabilne boje, sve je u redu s njom. Ako je mutno, sa vidljivim nečistoćama, potrebno je zamijeniti ulje. Pojava taloga u hidrauličnoj tekućini ukazuje na to da se njeni aditivi više ne nose sa svojim funkcijama zbog raspadanja tijekom rada. Ako se takva tekućina ne zamijeni, ulje u servo upravljaču može se zapjeniti, oksidirati, izgubiti svojstva podmazivanja i antikorozije, što će dovesti do kvara sistema.
Zamjena tečnosti servo upravljača: pet jednostavnih koraka
Za zamjenu radne tekućine u servo upravljaču trebat će nam: dizalica, medicinska šprica, čista krpa, kanister ulja za servo upravljač. U prosjeku se ne uzima više od 1 litre tekućine za zamjenu. Preporučena količina može se naći u uputstvu za upotrebu vozila.
Korak 1. Postavljamo auto na lift. Ako ga nema, onda koristimo dvije dizalice za vješanje prednjih kotača.
Korak 2. Otvorite poklopac ekspanzione posude servo upravljača i pomoću medicinske šprice ispumpajte otpadnu tekućinu.
Preostala tečnost u rezervoaru može se isprazniti uklanjanjem creva redom (glavno koje vodi do pumpe i povratno koje dolazi iz nje) i spuštanjem u pripremljenu posudu (dostat će plastična boca od 1,5 litara). Prvo skinite glavno crijevo (obično se nalazi ispod), okrenite volan da odzračite sistem.
Ne palimo motor! Kada tečnost prestane da curi, postavite glavno crevo na mesto, uklonite povratno i izvršite iste radnje sa njim.
Korak 3. Sipajte svježu hidrauličnu tekućinu u ekspanzioni spremnik servo upravljača, prateći njen nivo. Optimalni nivo je između oznaka Min i Max. Imajte na umu da u nekim ekspanzioni rezervoari postoje četiri etikete: Min Cold i Min Hot, Max Cold i Max Hot. Hladno je nivo "hladne" tečnosti, Vruće je "vruće", odnosno kada je automobil u upotrebi.
Korak 4. Rotirajte volan lijevo i desno da pumpate tekućinu kroz sistem servo upravljača. Ponovo označite nivo ulja pomoću oznaka - ako postane manji, dolijte ga i tako sve dok ne uspostavimo optimalni nivo. Zavrnite poklopac ekspanzione posude.
Korak 5. Spuštamo auto s lifta i uklanjamo dizalice. Palimo motor, vozimo nekoliko kilometara i ponovo mjerimo nivo tečnosti u rezervoaru servo upravljača. Ako se nalazi u sredini oznaka Min Hot i Max Hot, tada više ne morate dodavati ulje. Ako tekućina prijeđe Max Hot nivo, tada morate ispustiti određenu količinu tekućine, jer tijekom rada (kada se zagrije) može prskati iz spremnika i poplaviti obližnje komponente motora, što će dovesti do kvara motora.
Kao što vidite, nema posebnih poteškoća u procesu zamjene radnog fluida u servo upravljaču. Međutim, važno je zapamtiti da se zamjena ulja servo upravljača mora obaviti pažljivo, koristeći čiste dostupne materijale, jer prljavština koja uđe u tekućinu može dovesti do pogoršanja njegovih performansi. Za one koji nisu sigurni vlastitu snagu, preporučujemo zamjenu tekućine servo upravljača u servisu - tamo se ova operacija izvodi na posebnom postolju, što garantuje kvalitetna zamena ulja
