Vrlo često na svojoj web stranici dobijam pisma o automobilskim akumulatorima. Posebno, jedan od najpopularnijih - da li je moguće staviti bateriju na automobil? veći kapacitet? Odnosno, kapacitet vaše baterije je, na primjer, 55 Ah (Amper * sat), a vi želite da ugradite bateriju kapaciteta 70 Ah! Šta će se dogoditi i može li se to učiniti? hajde da pričamo o tome...

Odmah ću reći da postoji mnogo mitova o ovom pitanju. Na primjer - Auto je opremljen akumulatorom od 60 Ah (prema uputstvu), ako ga stavite na 50 Ah, proključaće, a ako ga stavite na 70 Ah, neće se puniti!

Ovo je pogrešno! Oba akumulatora možete ugraditi na auto, ništa loše se neće desiti, najvažnije je da se uklapaju redovno mesto tvoj auto. Uostalom, veće baterije su veće.

A sada detaljnije

Bez da ulazim u duboke tehničke detalje i ne govorim jednostavnim jezikom(neka mi električni gurui oproste), automobilska mreža ima određeni odnos: baterija – generator – starter – on-board mreža auto. Mreža u vozilu troši malo energije (idealno) ako nema dodatne opreme koja troši energiju. Ostaje generator - baterija - starter. Starter troši energiju samo pri pokretanju motora (ne radi dalje), treba napomenuti da prilikom jednog pokretanja putnički automobil“u prosjeku” se troši oko 1 - 2 A energije iz baterije (po hladnom vremenu može biti mnogo više).

Nakon toga, generator mora nadoknaditi gubitak struje baterije pri pokretanju motora, odnosno napuniti bateriju. Obično je napon u mreži na vozilu oko (13,8 - 14,2 Volta), gotovo je konstantan, to se dobiva iz napona mreže na vozilu minus napon same baterije (koji je gotovo konstantan).

Generator također ima svoje karakteristike snage - postoje 40 A i 70 A i 80 A itd., ali to ne ukazuje za koju vrstu baterije je ovaj generator dizajniran. Ova karakteristika ukazuje maksimalna struja, koje generator može proizvesti po satu. Ali struja koju troši baterija (za ponovno punjenje) je desetine puta manja od one koju proizvodi generator.

Šta to znači u praksi?

Ako ugradite bateriju većeg kapaciteta, ali istog napona, jednostavno će trebati duže za punjenje, doduše ne značajno, ali duže! Međutim, to znači da će trebati duže za pražnjenje! Ovo je posebno važno za hladno vrijeme; velika količina"hladno" počinje!

Ako uopšte na prstima...

Zamislite - postoje dvije bačve od 55 litara i 70 litara (burad su baterije). Oba su podjednako napunjena vodom sa istom silom (napon u automobilskoj mreži), bačve se ne mogu odmah napuniti vodom (tj. dopremiti 55 i 70 litara u jednoj sekundi, to jednostavno nije realno i može uništiti bure, a to nije potrebno), ali treba puniti pri pristojnom (ujednačenom) pritisku vode tako da punjenje bureta bude ujednačeno (ovaj ravnomjerni pritisak vode je ravnomjerno punjenje baterije), tada će se jedno bure puniti brže od 55 litara, drugi sporiji od 70 litara. Ali u drugom buretu (70 litara) bit će više vode i trajat će duže. Dešava se da su baterije kao bačve, samo što se pune energijom, kapacitet se meri u A/h, neke imaju 55, neke 70 itd. Sa istim strujama (a sada skoro svi automobili imaju istu struju), jedan će se puniti energijom brže, a drugi duže. TO JE SVA RAZLIKA!

U zaključku, želim reći da mnogi ljudi žele ugraditi bateriju sa kapacitetom koji nije značajno veći, na primjer, fabrička 55 Ah, ali žele ugraditi 60 ili 63 Ah - momci, u redu je, instalirajte! Ovo neće imati nikakav uticaj na mrežu u vozilu, akumulator - generator ili starter.

Sad kratki video, pogledajmo.

To je sve, pročitajte naš AUTO SAJT.

Da li kvaliteta baterije zavisi od perioda koji je prošao od datuma njenog puštanja u prodaju?

Nedavno sam bio u Njemačkoj. Moj prijatelj iz Njemačke Gunther i ja otišli smo njegovim autom, a usput se Gunther sjetio da treba kupiti akumulator za svoj drugi auto. Zaustavili smo se u prodavnici koja se slučajno pojavila uz cestu. Gunther je pažljivo i pedantno birao bateriju, kao što to vjerovatno samo Nijemci mogu učiniti. Konačno se uvjerio da sve karakteristike baterije koja mu se svidjela u potpunosti odgovaraju onim što je naveo proizvođač, te je izvadio karticu iz džepa kako bi platio kupovinu. A onda sam odlučio da pomognem svom prijatelju...

Gunther, rekao sam. - Zašto niste obratili pažnju na datum proizvodnje baterije?

Gunther me gledao kao da sam... Pa, izgledao je loše, općenito. Ja, ne shvatajući šta se dešava, ponovio sam pitanje. Sada su me prodavac i drugi kupac koji su ušli u radnju gledali na isti način. Gunther je brzo platio, zgrabio me za ruku i izvukao iz radnje.

Zatim smo petnaestak minuta razgovarali kao na različitim jezicima. Pokušao sam Guntheru objasniti da je kupovina baterije bez obraćanja pažnje na datum njene proizvodnje rizična, a on mi je pokušao objasniti da “to nije problem”. Tvrdio je da ako se baterija prodaje u trgovini, onda proizvođaču nije istekao rok prodaje, što znači da baterija ispunjava sve zahtjeve. I nije bitno da li je proizveden mjesec dana prije isteka ovog perioda ili šest mjeseci. Uveče smo sjedili u kafiću sa zajedničkim prijateljima, a svi su jednoglasno podržali Gunthera.

Bio sam zaintrigiran. Nijemci nikada neće kupiti proizvod a da prethodno ne saznaju njegov kvalitet, a na razmišljanje me je navela činjenica da pri kupovini ne računaju period koji je prošao od datuma puštanja akumulatora u prodaju.

Vrativši se u Moskvu, odlučio sam da u potpunosti razumem ovo pitanje. Obratio sam se poznatom stručnjaku, službeniku Rusko predstavništvo jedan od najvećih svjetskih proizvođača baterija.

Pa šta hoćeš? - odgovorio mi je. - U Njemačkoj zaista nema smisla obraćati pažnju na datum izlaska baterije. I ovdje u Rusiji je sasvim moguće kupiti baterije bez razmišljanja o tome. Glavna stvar je da se pridržavate dva pravila.

Prvo kupite baterije od vodećih svjetskih proizvođača. Ako baterija ima moderan dizajn i proizveden od strane napredne tehnologije izrađena od visokokvalitetnih materijala, onda sa sigurnošću možemo reći da se baterija, čak i uz rok trajanja koji je proizvođač odredio za prodaju, po svojim karakteristikama neće razlikovati od tek puštene baterije. Možete čak garantovati da će tako i biti. Period prodaje baterija vodećih proizvođača danas je obično 18 mjeseci od datuma proizvodnje, a tokom cijelog tog perioda možete puno povjerenje kupi ove baterije.

Ako govorimo o baterijama koje proizvode kompanije koje nisu ovakve visoki nivo, tada više ne možete biti sigurni da će svojstva baterije biti očuvana 18 mjeseci. Na primjer, baterija se možda neće isprazniti, ali u njoj mogu započeti unutrašnji procesi korozije, a to već dovodi do gubitka svojstava performansi.

I, drugo, morate kupiti baterije od pouzdanih prodavača. Ozbiljna trgovačka kompanija jednostavno neće prodavati baterije kojima je istekao rok trajanja. Opet, bitni su i uslovi skladištenja baterija u prodavnici. Ako je temperatura u skladištu previsoka ili, obrnuto, preniska, baterije koje se čuvaju u takvim uslovima možda će morati da se dopune. Shodno tome, prodajna organizacija koja cijeni svoju reputaciju također će se pobrinuti za odgovarajuće uvjete skladištenja baterija.

Ovo su savjeti koje sam dobio od stručnjaka. Dakle, kupujemo bateriju od poznatog i pouzdanog proizvođača od ozbiljnog i renomiranog prodavca - i gledamo samo ukupan period prodaje. Baš kao u Nemačkoj!

Mikhail Ivanov

Auto akumulator je sezonski proizvod, iako se koristi tokom cijele godine. Kada ptice pjevaju vani, a toplo ulje prska u motoru, nije teško pokrenuti radilicu - to može učiniti čak i poluprazna baterija. Ali na hladnom starteru nije lako, i nastoji da se pretvori u čisto aktivni otpor veoma troši visoka struja. Kao rezultat toga, baterija ima tendenciju da pokvari, a vlasnik će morati ići u trgovinu.

Kako odabrati bateriju

Ako ne želite kontaktirati servis ili pomoć prodavača, tada bi algoritam odabira trebao biti sljedeći.

Morate uzeti bateriju koja će garantovano stati u nišu koja joj je dodijeljena, bilo da motorni prostor, gepek ili nešto drugo. Slažem se: glupo je promašiti za par centimetara! Istovremeno određujemo polaritet: gledamo staru bateriju i otkrivamo šta je desno, a šta lijevo? Podrazumijeva se da ako automobil nije europski, onda se sami terminali mogu razlikovati od većine uobičajenih - i po obliku i po lokaciji.

Nakon toga odaberite marku. Ovdje vam svakako savjetujemo da se vodite listom naših pobjednika posljednjih godina i nikada ne "kljucajte" pridošlice ili autsajdere. Čak i ako su im etikete najljepše. Evo nekih od imena koja nas obično nisu iznevjerila: Tjumen (Tjumenske baterije), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, “Aktech”, “Beast”.

Uporedni testovi različitih akumulatori za automobile radimo to svake godine. Najnoviji rezultati, gde smo uporedili 10 baterija, mogu se videti i oni koji žele da se upoznaju sa pregledima prethodnih godina: , , , itd.

Marka baterije obično određuje njenu cijenu. približni trošak Evropski akumulatori za automobile dimenzija 242×175×190 mm u 2014. godini kretali su se od 3.000 do 4.800 rubalja. za običnu bateriju, i od 6300 do 7750 rubalja. - za AGM. Deklarisana struja i kapacitet će se dobiti sami - na osnovu dimenzija.

Važno: ako ste instalirali AGM baterija, onda ga treba promijeniti samo u AGM, a ne u “običan”. Reverzna zamjena je sasvim prihvatljiva, ali nije ekonomski izvodljiva.

Sada punimo bateriju - čak i onu koju smo upravo kupili! Naše iskustvo pokazuje: u radnjama vam pod krinkom potpuno nove baterije rado prodaju “skoro novu” bateriju s koje su jedva stigli obrisati prašinu. Napunimo ga, spojimo umjesto stare baterije i - ključ je spreman za rad!

Za one koje zanimaju tehnički detalji

Da li je korisno "zagrijati" bateriju paljenjem farova prije pokretanja motora po hladnom vremenu?

Zašto vam je potreban indikator špijunke?

Ovaj indikator vam omogućava da grubo procijenite gustinu i nivo elektrolita kako biste saznali da li je potrebno napuniti akumulator vašeg automobila. By uglavnom, ovo je igračka jer je oko samo u jednoj tegli od šest. Međutim, mnogi ozbiljni proizvođači u jednom trenutku bili su prisiljeni da ga uvedu u dizajn, jer su odsustvo špijunke potrošači doživljavali kao nedostatak.

Da li je moguće procijeniti stanje akumulatora po naponu na terminalima?

To je otprilike moguće. Na sobnoj temperaturi, potpuno napunjena baterija, odvojena od opterećenja, trebala bi proizvoditi najmanje 12,6-12,7 V.

Šta se krije iza pojma “kalcijumska baterija”?

Ništa posebno: ovo je običan reklamni trik. Da, ikone "Ca" (ili čak "Ca - Ca") na automobilskim akumulatorima danas su sve prisutnije, ali to ih ne olakšava. Ali kalcijum je mnogo manje teški metal od olova. Stvar je u tome što je riječ o vrlo malim (frakcijama ili jedinicama postotaka) dodacima kalcija u leguru od koje su napravljene ploče akumulatora. Ako se doda i pozitivnim i negativne elektrode, onda ispada ono isto “Sa - Sa”. Uz sve ostale stvari, takve automobilske akumulatore je teže prokuhati, što je bitno za baterije bez održavanja. Takve baterije imaju manje samopražnjenja tokom skladištenja. Stoga se „obične“ baterije s dodatkom prethodno tradicionalnog antimona (obično su označene prisustvom utikača) danas gotovo nikada ne mogu naći u prodaji! Imajte na umu da nije sve u vezi s njima tako loše: na primjer, mnogo bolje podnose duboka pražnjenja!

Zašto automobilski akumulatori proizvode deklarisanu struju tako kratko kada se testiraju?

Zaista, ako je kapacitet 60 A h, tada aritmetika nalaže: struju od 600 A treba isporučiti otprilike 0,1 sat ili 6 minuta! Ali pravi broj je samo desetine sekundi... Stvar je u tome da kapacitet baterije zavisi od struje! A pri navedenoj struji, kapacitet baterije više nije 60 Ah, već mnogo manji: otprilike 20-25! Natpis 60 Ah samo znači da 20 sati na temperaturi od 25ºC možete prazniti bateriju strujom koja je jednaka 60/20 = 3A - i ništa više. Istovremeno, na kraju pražnjenja, napon na terminalima baterije ne bi trebao pasti ispod 10,5 V.

Zašto odabrati bateriju sa navedenom strujom od, recimo, 600 A, ako je stvarna potreba upola manja?

Deklarisana struja je takođe indirektan pokazatelj kvaliteta akumulatora automobila: što je veća, to je manji njen unutrašnji otpor! Osim toga, ako uzmemo ekstremni slučaj, kada se, ne daj Bože, ulje toliko zgusnulo da starter jedva pomjera radilicu, onda je tu možda potrebna maksimalna moguća struja.

Da li je istina da ako u automobil ugradite akumulator većeg kapaciteta od standardnog, on neće biti dovoljno napunjen, a starter može pokvariti?

Ne, nije istina. Šta će spriječiti da se baterija potpuno napuni? Prikladno je povući analogiju: ako ste zagrabili čašu vode iz kante ili iz ogromne bačve, tada da biste vratili prvobitni nivo tekućine morat ćete dodati istu čašu iz slavine - i u kantu i u kantu. u bure. Što se tiče očekivanog kvara startera, njegova trenutna potrošnja se neće promijeniti, čak i ako se kapacitet baterije poveća za faktor od stotinu ili tisuću. Ohmov zakon ne zavisi od amper sati.

Razgovor o budućim kvarovima prikladan je samo za entuzijaste ekstremnih sportova koji su navikli da izlaze iz močvare starterom. U isto vrijeme, potonji se, naravno, jako zagrije, pa ga mala baterija, koja se brže prazni od velike, može spasiti od fatalnog pregrijavanja tako što će prvo umrijeti... Ali ovo je hipotetički slučaj.

Odmah da primijetimo jednu zanimljivu nijansu. IN Sovjetska vremena na broju vojni kamioni Strogo je zabranjena ugradnja akumulatora većeg kapaciteta! Ali razlog je bio upravo taj što kada motor nije htio da se pokrene, vozači su često okretali startere sve dok se baterija potpuno ne isprazni. Starteri su se jako pregrijavali i često su otkazivali. I što je kapacitet baterije veći, duže je bilo moguće rugati se jadnom elektromotoru. Da bi se starteri zaštitili od takvog maltretiranja, nekada je postojao zahtjev da se kapacitet baterije ne prekorači iznad “standardnog”. Ali sada je ovo nebitno.

Pitanje od milion dolara: šta se meri u amper satima?

Barem ne kapacitet baterije! Ovo je uobičajena zabluda čak i među profesionalcima. Koji se, međutim, gube kada se pita kako proizvod struje i vremena daje kapacitet? Jer tačan odgovor je: amper-sat je mjerna jedinica. naplatiti! 1 Ah = 3600 C. A kapacitet se mjeri u faradima: 1F = 1C/1V Oni koji ne vjeruju u ovo mogu se obratiti bilo kojoj referentnoj knjizi - na primjer, Boshev-u.

Što se tiče baterija, zbunjujuća terminologija je još uvijek živa. A ono što je zapravo naboj zove se kapacitivnost na starinski način. Neki udžbenici su uvrnuti - kažu, „kapacitet evaluirati u amper satima." Oni ne mere, oni procenjuju! Pa, dobro, barem ovako...

Usput, u sovjetsko vrijeme bilo je neuporedivo lakše odabrati bateriju - samo po amper-satima. Recimo, za Volgu ste morali tražiti akumulator od 60 Ah, za Zhiguli -55 Ah Polaritet i terminale domaci automobili bili isti. Danas se ne isplati fokusirati se samo na amper sate, jer proizvodi različitih proizvođača sa istim kapacitetom mogu se prilično značajno razlikovati u drugim parametrima. Recimo, baterije od 60 Ah mogu imati 11% širine visine, 28% deklarisane struje itd. I cijene žive svoj život.

I još jedna stvar. Ako umjesto "Ah" vidite natpis "Ah" (na etiketi, u članku, u reklami - nije važno) - nemojte se petljati s ovim proizvodom. Iza toga stoje neobrazovani i ravnodušni ljudi koji nemaju osnovno razumijevanje o elektricitetu.

Šta je AGM baterija?

Glavno područje primjene AGM-a su automobili sa Start-Stop načinima rada. Ova baterija čak kaže: Start Stop!

Glavno područje primjene AGM-a su automobili sa Start-Stop načinima rada. Ova baterija čak kaže: Start Stop!

Formalno govoreći, AGM akumulator je isti olovni proizvod na koji su mnoge generacije vozača navikle, ali je u isto vrijeme mnogo napredniji od svojih predaka i uskoro potpuno će ih istisnuti sa tržišta.

AGM (Absorbent Glass Mat) je tehnologija za proizvodnju baterija sa apsorbovanim elektrolitom, koji je impregniran mikroporama separatora. Programeri koriste slobodnu zapreminu ovih mikropora za zatvorenu rekombinaciju gasova, čime sprečavaju isparavanje vode. Vodik i kisik napuštajući negativne i pozitivne ploče ulaze u povezano okruženje i ponovo spojite dok ostanete unutar baterije. Unutrašnji otpor Takva baterija je niža od one kod svojih prethodnika "tekuće", jer je vodljivost separatora od stakloplastike bolja u usporedbi s tradicionalnim "kovertama" napravljenim od polietilena. Stoga je sposoban da isporučuje veće struje. Čvrsto komprimirani paket ploča sprječava raspadanje aktivne mase, što joj omogućava da izdrži duboka ciklična pražnjenja. Takav automobilski akumulator može raditi čak i naopačke. A ako ga razbijete na komade, ni u ovom slučaju neće biti otrovne lokve: vezani elektrolit mora ostati u separatorima.

Današnja područja primjene AGM-a su automobili sa “Start-Stop” načinom rada, automobili sa povećanom potrošnjom energije (HITNA KOMPANIJA, hitna pomoć) itd. Ali sutra će “jednostavan” automobilski akumulator polako ući u povijest...

Jesu li AGM i obične baterije zamjenjive?

AGM automobilski akumulator zamjenjuje "običan" 100%. Da li je takva zamjena potrebna ako je automobilu potreban samo servisni standardni akumulator - drugo pitanje. Ali obrnuta zamjena, naravno, nije potpuna - može se koristiti u praksi samo u bezizlaznoj situaciji i kao privremena opcija.

Da li je istina da se umjesto obične baterije od 90 Ah može koristiti AGM akumulator od 50 Ah?

Izvini, ovo je glupost. Kako možete skoro prepoloviti naplatu i reći da neće biti razlike? Izgubljeni amper sati ne mogu se nadoknaditi nijednom tehnologijom, čak ni AGM.

Da li je istina da velika struja iz AGM baterije može uništiti starter automobila?

Naravno da ne. Struja je određena otporom opterećenja i in u ovom slučaju- starter. Čak i ako automobilska baterija može proizvesti struju od milijun ampera, starter će uzeti točno onoliko koliko od običnog akumulatora. On ne može prekršiti Ohmov zakon.

Na kojim automobilima je nepoželjno koristiti AGM?

Ne postoji takvo ograničenje. Čak i ako uzmemo u obzir drevne automobile s potpuno neispravnim relejnim regulatorom i nestabilnim naponom u mreži, tada će u ovom slučaju AGM automobilska baterija umrijeti ne prije nego obično, ali čak i kasnije. Granica napona iznad koje može doći do problema je približno 14,5 V za konvencionalne baterije i 14,8 V za AGM.

Koji akumulator automobila je podložniji dubokom pražnjenju - AGM ili običan?

Regular. Nakon 5–6 duboka pražnjenja mogu se potpuno “uvrijediti”, dok je za AGM ovaj broj praktično neograničen.

Može li se AGM automobilski akumulator smatrati potpuno neodržavanim?

Ovo je stvar ustaljene terminologije, koja više ide u prilog PR-u nego nauci. Strogo govoreći, ovaj izraz je netačan - i za AGM akumulatore i za bilo koje druge automobilske akumulatore. Samo se AA baterija može nazvati potpuno bez održavanja, ali bilo koja olovna baterija za automobile, općenito govoreći, nije. Čak je i tehnološki lider – AGM baterija – zapečaćena, recimo, 99%, ali ne 100%. A takvu bateriju još uvijek treba održavati - provjerite napunjenost, dopunite ako je potrebno itd.

Po čemu se gel baterije razlikuju od AGM?

Barem zato što gel akumulatori... ne postoje! Pitanje je generisano ustaljenom netačnom terminologijom: gel baterije koristi se, na primjer, u električnim viljuškarima ili mašinama za pranje rublja. Elektrolit u njima, za razliku od konvencionalnih automobilskih akumulatora s tečnom kiselinom, je u zgusnutom stanju. U baterijama sa AGM tehnologija elektrolit je vezan (impregniran) u posebnom separatoru od fiberglasa.

Imajte na umu da je najpopularnija Optima baterija također AGM, a ne uopće gel.

Šta je rezervni kapacitet baterije?

Ovaj parametar pokazuje koliko dugo će auto s oštećenim alternatorom izdržati u hladnoj kišnoj noći. Stručnjak će reći drugačije: koliko minuta će biti potrebno da napon na terminalima baterije koja isporučuje struju od 25 A na opterećenje padne na 10,5 V. Mjerenja se vrše na temperaturi od 25 °C. Što je rezultat veći, to bolje.

Nadamo se da će vam naši savjeti pomoći da odaberete pravu bateriju i osvježite vaše sjećanje na zanimljive informacije o „bateriji“.

Sretno na putevima!

Ako prvi put kupujete bateriju, onda vas ne može ne zanimati pitanje: koliko trebate znati da biste sami izabrali iz ogromne mase ponuda? najbolja baterija za tvoj auto? Odgovor će vas iznenaditi: postoji samo jedan parametar - potreban kapacitet baterije. Ne vjerujete mi? Pročitajte članak.

Nije li vrijeme da razmislite o problemu baterije? Uostalom, i ova stvar ima vrlo ograničen vijek trajanja, mora se povremeno mijenjati, što znači da se opet suočavate s pitanjem odabira prije kupovine i, zbog visoke cijene, metoda nježnog rada.

Ako ste automobil kupili u zastupstvu, onda nećete morati razmišljati o zamjeni baterije 3 do 5 (ovisno o vašoj sreći) godina. A ako je van kontrole, onda nema nikog dovoljno ludog da se na to kladi prije prodaje automobila. nova baterija. Ako ga je život na to natjerao, onda će ga najvjerovatnije dati za par mjehurića prije nego što proda auto (nagovoriće ga, i sam se više puta liječio), a zauzvrat će dobiti ispravan, ali onaj koji ima 3 godine. Na isti način izbacuju i rezervni točak za zamjenu ako gume na njemu nisu potpuno ćelave. Oni su ozbiljno uvrijeđeni ako odbijete tako bezvrijedan posao po njihovom mišljenju. Uvijek se stidim pred budućim kupcem, a takve zamjene ne vršim. Ali prilikom kupovine, prilikom sklapanja pogodbe, uvijek gledam akumulator i rezervnu gumu, zahtijevajući da im odbijem cijenu ako otkrijem zamjenu. U suprotnom, usred sezone rada, možda ćete osjetiti potrebu za zamjenom baterije. Pa zašto je baterija stara 3 godine loša?

Prvo, pogledajmo koji vijek trajanja baterije se smatra normalnim. Nigdje nećete naći tako 100% pouzdane podatke. Mislim na zvanične propise. Prije 14 godina postojao je standard prema kojem je preduzeće imalo pravo otpisati bateriju tri godine od datuma njene proizvodnje. Danas nisam našao ništa od toga i nisam se previše trudio. Među vozačima je općenito prihvaćeno da baterija jednostavno mora trajati 3 godine. Oko 4 godine iskustva kažu: dobro. Ako je vaša baterija radila 5 godina, onda možemo smatrati da ste imali veliku sreću s kupovinom, izbor je bio uspješan. O baterijama sa životnim vijekom od 6 godina kruže se legende. Čuo sam legende, ali takve baterije nisam vidio u stvarnom životu. Kupovina baterije je jednostavna stvar i shvatićete je.

U međuvremenu, da li svi znaju kakvu ulogu ima baterija u životu automobila? Iznenađujuće je jednostavno. Automobilska električna oprema ima 2 izvora napajanja. Kada je motor isključen, izvor napajanja je baterija. Takođe se koristi za pokretanje motora automobila. Nakon pokretanja motora, mreža na vozilu počinje se napajati generatorom, a baterija prelazi u način punjenja i nadopunjuje energiju koja je potrošena na pokretanje automobila. Ovo je vrlo važan odnos: baterija - generator, i morate ga uvijek zapamtiti..

Prvo, prilikom kupovine same baterije. Prilikom odabira modela baterije, lično se pridržavam preporuke prodavca. Ali možete vjerovati prodavaču specijalizirane trgovine koja prodaje samo baterije i povezane proizvode. IN obavezno mora postojati garancija prodavca. Koristim mjesta koja nude 1-godišnju garanciju. U takvoj trgovini prodavač je zainteresiran za prodaju kvalitetne robe. Na vaše pitanje o odabiru modela, on će pažljivo odgovoriti da već par (recimo) godina nije bilo pritužbi na takve i takve, ali je taj i takav vraćen dva puta ove godine. Nemojte misliti da on ne odaje poslovne tajne ili ekskluzivne informacije za vas. Ova informacija ne zahtijeva nikakvu dodatnu naplatu s vaše strane, jer je to potpuno normalna trgovačka politika od strane vlasnika. Broj takvih punktova u Voronježu raste, mislim da je ista situacija i u drugim gradovima..

Ali za bilo koji korak ulijevo ili udesno, a da ne spominjemo korak naprijed, naša usluga će vas definitivno prevariti. Stoga su baterije sa 3-mjesečnim jamstvenim rokom jeftinije od šestomjesečnih i skuplje od baterija koje se prodaju na posebnim policama uz cestu, a koje nemaju nikakvu garanciju. Napisao sam i sjetio se da sam pogriješio u vezi nedostatka garantnog roka. Jedan moj prijatelj se hvalio da je na ulici kupio "ta-i-to" sa tacne, bateriju iz Tomska (ova je dobra) kapaciteta 75 amper sati (ovo je loše za njegov auto, ali prodavac je uvjerio vlasnika u korisnost takve kupovine). Istovremeno je dao komad papira sa potpisom, okruglim pečatom i rukom pisanim tekstom. garantni rok- 2 godine. Cijena je bila 400 rubalja jeftinija nego na stacionarnom mjestu gdje se prodaju baterije 2 stanice od njegove kuće. Na moje pitanje: u kom uglu ih tražiti ako se za šest meseci nešto desi sa baterijom, moj prijatelj je pao u duboke misli. Tada kao da je došao k sebi i rekao: „Ali vidi kako je moćan. Prodavac je rekao da možete pokrenuti ovakav traktor.” Ne znam za traktore, nisam stručnjak, ali UAZ-ovi i kamioni male snage definitivno počinju. Nisam dokrajčio svog druga, ćutao sam. Reći ću vam zašto je ova baterija loša malo niža..

A baterije se međusobno razlikuju po pravilu SAMO PO OVE DVIJE KARAKTERISTIKE: kapacitetu i KVALITETU PRODAVACA, koji daju iskrene ili ne informacije. Onima koji prodaju „danas ovde, sutra tamo“, kao što razumete, ništa se ne može verovati. U svim ostalim aspektima, baterije su slične jedna drugoj, kao braća blizanci. Razlika u oznakama ne utiče posebno na izbor. Danas su neki malo bolji, sutra možda drugi. Ovo je prva informacija koju trebate imati kada kupujete bateriju.

Kao što vidite, ja sam vam pojednostavio zadatak, ali i sam moram uvijek imati na umu da ste čitaoci iz 42 zemlje svijeta, a da je danas samo 62% stanovnika Ruske Federacije. Nikad nisam očekivao toliku popularnost mojih članaka i sada jednostavno moram da računam na to i da se pridržavam toga. Dakle, jednostavno nemam pravo da zaobiđem sljedeću situaciju. Blizanci su blizanci, ali ima blizanaca i među Japancima i među Afrikancima. Dakle, ovdje je potrebno uzeti u obzir da se prema sjevernoameričkim standardima, terminali žice ne nabacuju na igle baterije, kao u ostatku svijeta, već se ušrafljuju NAVOJEM SA BOČNE strane. Ako ćete koristiti auto Američka skupština izvan SAD, ova karakteristika se mora uzeti u obzir. Japanski automobili su preplavili tržište istočno od Urala, a u svom udžbeniku sam vam već rekao da ti automobili, po pravilu, nisu prilagođeni evropskom tržištu. Dakle, čisto japanski i južnokorejski sklopovi su tako zbijeni motorni prostor, da im je bila potrebna baterija nešto uža od baterije istog kapaciteta u svim drugim (uključujući i SAD) zemljama. Uzmite ovaj faktor u obzir prilikom kupovine automobila. U suprotnom ćete biti neprijatno iznenađeni kada, nakon kupovine luksuzne (ali proizvedene u Evropi) baterije, ne možete da je zalepite u prostor sedišta.

Drugo, nisam uzalud usmjerio vašu pažnju na blisku saradnju baterije sa generatorom. Ako u uputstvu za vaš automobil piše da radi na bateriju 6ST-55, to ni na koji način ne znači da autori priručnika nisu upoznati sa baterijom 6ST-60. U ovom slučaju to znači da vaš automobil mora biti instaliran baterija, koji se sastoji od 6 starter baterija ukupnog kapaciteta 55 amper-sati. I otjerajte savjetnika koji uvjerava da će 6ST-60 bolje okretati i samim tim olakšati lansiranje zimsko vrijeme. Poznajem dosta ljudi koji ugrađuju baterije većeg kapaciteta nego što su projektanti propisali, a izjavljuju da su iz vlastitog iskustva uvidjeli prednost.

Sada ću njihovo iskustvo raskomadati na komadiće. Baterija većeg kapaciteta je snažnija i sposobnija veća brzina okrenite starter. Također će ga rotirati duže vrijeme. Oni koji su pažljivo pročitali moju prethodnu, ali ne i čestitajuću temu, imaju pravo da kažu: „Da, ovo je upravo ono što vam treba. To najviše piše autor pouzdan način- ovo je da se zakačiš za neki auto i pokreneš ga u vuču. A ovdje sve ovo radi jedna baterija. To je to, kladim se, ne 6ST-60, već 6ST-75. Momci su rekli da je otprilike iste veličine.” I u pravu su, dođavola. Sve je jednostavno tako!.

Ali jesam li predložio da se rugate motoru tako što ćete ga staviti pod puno opterećenje? Ne! Morate sjesti za volan vučenog automobila i prvo dozvoliti vučnom vozilu da vas jednostavno vuče 20-30 metara kako bi zupčanici mjenjača pomiješali ulje i zagrijali ga. Onda dalje top gear Vozite s isključenim kontaktom kako biste uzburkali ulje u kućištu motora. Ovo priprema motor za startovanje. Kada smo bili mladi, automobili su bili opremljeni "krivim starterom" (ručkom za pokretanje motora), a prije uključivanja startera bilo je potrebno nekoliko puta okretati radilicu hladnog motora. A sada uključite 3 ili 2 brzine i pokušate da startujete. Odnosno, sve se to događa u nježnom načinu rada, a baterija odmah daje maksimalnu snagu pokretanja motora i postupno smanjuje tu silu kako se baterija prazni. Odnosno, sve je okrenuto naglavačke...

Šteta na motoru je otklonjena. A evo i štete koju nanosimo samoj bateriji i prisiljavamo se da promijenimo skupu stvar prije vremena. Već sam vas zamolio da zapamtite da baterija radi u tandemu sa generatorom. Dakle, što je veći kapacitet baterije, generator mora biti snažniji da bi se baterija napunila potreban nivo. Ako je vaš generator uparen sa 6ST-45 (ZAZ-966, ZAZ-968), onda postavljanjem 6ST-60 (automobil klase Volga) tamo ne osiguravate puna napunjenost baterija Do kraja sezone sa iznenađenjem otkrijete da je baterija koju ste kupili u proljeće potpuno prazna. Ovo je skrivena šteta i nisu svi toga svjesni. Budite naoružani i recite drugima, pokazujući nivo svoje pripremljenosti..

Pa, konačno, vratimo se na početak članka iz kojeg možemo izvući koristan savjet. Ako savršeno dobro razumijete čemu služe baterija i generator u automobilu, onda se nemate čega bojati o njihovim kvarovima na cesti. Problemi sa agregatom, a garaža je još 10 kilometara dalje? Nije problem, slobodno startajte i vozite. Svježa i potpuno napunjena baterija može nositi vaš automobil oko 50 km. I, pazite, bez mnogo štete po sebe. Ali morate pratiti instrumente i na vrijeme otkriti da je baterija prazna, inače se može ispostaviti da ste već preskočili 50 km prije nego što primijetite kvar.

Šta ako baterija pokvari? Glavni zadatak je započeti. Ako se upali lampica na akumulatoru, automobil će startovati pritiskom. Pa, samo napred. Ovdje je glavna stvar da ne gasite motor dok ne uđete u garažu, inače ćete opet morati zamoliti nekoga da ga gurne. Ako se svjetla ne upale, situacija je gora, ali nije fatalna. Zamolite nekoga da vam da "svjetlo". Da biste to učinili, morate biti u mogućnosti pronaći 2 komada žice u svom prtljažniku. 16-35 sq.mm..

Sada sam uvjeren da možete lako i sami otići u kupovinu akumulatora, a bit ćete sigurni da vam apsolutno ne treba nikakva pomoć (čak će je odnijeti do auta ako tražite) izvana..

Kupovina rabljene baterije je prilično primamljiva ideja, ali u isto vrijeme i vrlo rizična. Nažalost, mnogi vlasnici automobila koji trenutno imaju akutnu nestašicu finansija često pribjegavaju tome - u vrijeme kada automobil zahtijeva hitna zamena baterija Logično je da je najčešće rješenje u ovom slučaju namjera da se kupi rabljena baterija, a zatim je zamijeni novom. Međutim, vrijedi li se prepustiti iskušenju kupiti uređaj koji radi, ali je već podržan?

Kupovina rabljene baterije: prednosti i nedostaci

Raspon rizika u slučaju kupovine rabljene baterije je izuzetno velik, unatoč činjenici da u ovom slučaju postoje specifične prednosti. Osim značajne uštede, osoba koja kupi polovnu bateriju zapravo dobija na raspolaganju uređaj čiju je podobnost provjerio prethodni vlasnik. Ako ova baterija ne ometa periodično punjenje, uvijek se može koristiti kao “rezerva”.

Ali, nažalost, nedostaci kupovine rabljene baterije su i dalje nesrazmjerno veći. Prvo, na sekundarno tržište automobilske komponente i rezervnih dijelova, sve češće se otkrivaju slučajevi prodaje istrošenih baterija koje su praktično neupotrebljive. Potencijalne žrtve beskrupuloznih prodavača u ovom slučaju obično su vlasnici automobila početnici koji imaju samo površno razumijevanje tehnički uređaj Vozilo i njihovu opremu.

Osim rizika od kupovine baterije koja je pred kvarom, u opisanom slučaju postoji veliki rizik od kupovine krivotvorenog uređaja, koji je potpuno nesiguran za korištenje. Najčešće se o lošoj kvaliteti uređaja može svjedočiti odgovarajuće ponašanje prodavača, koji žuri da brzo rasproda robu koja mu nije potrebna.

u svakom slučaju, iskusni entuzijasti automobila Nije preporučljivo žuriti s kupovinom rabljenih baterija - ponekad je bolje pričekati s ovom odlukom i uštedjeti novac za novi uređaj. Vrijedno je zapamtiti da prikazane okolnosti nisu uvijek kritičan razlog za ishitrenu kupovinu, zbog čega vlasnik automobila može jednostavno izgubiti ne samo osobno vrijeme, već i mnogo novca.