Udobnost i sigurnost na putu važni su svakom vozaču. To se može postići inovativnim razvojem – kamerom. pogled sa strane po automobilu. Pojavio se na tržištu ne tako davno dodatna oprema, postao je izuzetno popularan među vozačima.
Šta je bočna kamera? Ovaj razvoj je kamera za video nadzor, koja je drugačija kompaktne dimenzije I visoka rezolucija. Vlasnik automobila ga lako može ugraditi bočni retrovizori u predjelu donjeg dijela njihovog tijela. Ovakav raspored omogućava vozaču da postigne odličnu vidljivost i odličan kvalitet rezultirajuću sliku.
Kamera za pretjecanje - sigurno pretjecanje automobila
Vrijedi napomenuti da vozači često nastoje kupiti ove CCTV kamere pored prethodnih instalirane kamere pogled sprijeda i straga. Skup uređaja koji uključuje prednju, zadnju i dvije bočne video kamere naziva se onaj koji pruža pogled od 360 stepeni. Slični sistemi Varnice se široko koriste među vlasnicima automobila jer:
- pružiti vozaču opis panoramskog pogleda na okolinu i detaljne karakteristike njegove pojedinačne sekcije;
- sposoban da snimi situaciju u područjima koja direktno odredi vozač;
- pojednostavite i učinite proces parkiranja sigurnijim prikazivanjem slika sa zadnje video kamere u kombinaciji sa dinamičkim vodičima. Oni ukazuju na smjer kretanja, napominjući njihovu sigurnost.
Koje prednosti kamera za bočni pogled pruža vozačima?
Vozači šalju narudžbe u internetsku trgovinu kako bi dobili uređaj koji smanjuje vjerojatnost vanredne situacije prilikom parkiranja. Mogu da kupe i video kamere za preticanje koje se ugrađuju u bočne retrovizore automobila sa desnim volanom. Ova vrsta bočnih kamera pomaže vozačima da bez poteškoća mijenjaju trake. leva traka i preticanja na prometnim autoputevima.
U online prodavnici mogu se kupiti različiti modeli uređaja. Ono što ih razlikuje je visoka kvaliteta I pristupačna cijena. Brza isporuka u sve regione zemlje omogućava kupcima da dobiju robu u najkraćem mogućem roku.
Sistem direktnog pogleda, JapanOpće odredbe
Sistem "pogleda prema naprijed" pomaže vozaču da prati područje "mrtvog ugla" između farova i B stuba sa strane prednji putnik.
U ovoj oblasti vozač ne vidi predmete i ljude čija veličina ne prelazi 1 m i koji se nalaze u blizini automobila.
Na prednjem unutrašnjem svjetlu -W1- u visini unutrašnje ogledalo ima displej (displej -J145-) i prekidač (dugme kamere spoljašnjeg retrovizora -E697-). Kada uključite sistem pomoću ključa kamere u vanjskom retrovizoru -E697- Slika ovog područja (između fara i B-stuba) se pojavljuje na displeju -J145- tako da vozač može pratiti situaciju.
Komponente sistema "direktnog pogleda":
T Kamera u vanjskom retrovizoru -R223-
T zaslon -J145-
T Dugme kamere u vanjskom retrovizoru -E697-
Upravljačka jedinica se nalazi u indikatoru -J145-.
Pri brzinama iznad 25 km/h sistem se automatski isključuje signalom brzine, a pri brzinama ispod 20 km/h automatski se uključuje. Uvijek možete prebaciti na drugi način rada pomoću dugmeta kamere na vanjskom retrovizoru -E697-.
Sistem nije povezan sa komunikacijskim sistemom vozila. Dijagnostika sistema nije moguća.
----
Dizajn sistema direktnog pogleda1 - Indikator -J145- na prednjem unutrašnjem svjetlu -W1-
2 - Kamera u vanjskom retrovizoru -R223- na strani suvozača
3 - Dugme kamere za vanjsko retrovizor -E697- na prednjem unutrašnjem svjetlu -W1-
----Lokacije komponenti sistema za direktni pogled
1 - Kamera u vanjskom retrovizoru -R223-
Q u spoljašnjem retrovizoru na strani suvozača
Q se može zameniti samo u kompletu sa nosačem retrovizora →Spoljni elementi; Grupa za popravke66
2 - Dugme kamere u vanjskom retrovizoru -E697-
Q se može zameniti samo zajedno sa prednjim unutrašnjim svetlom -W1- →Električni sistem; Grupa za popravke96
3 - Zaslon -J145-
Q na prednjem unutrašnjem svjetlu -W1-
Q Dodjela pinova na konektorima → Poglavlje
Q Uklanjanje i ugradnja → Poglavlje
Q vijak: ne više od 1 Nm
Dodjela pinova konektora za ekran -J145-
Prikaz -J145-
1 - Višepinski utikač konektor, 10-pinski (T10y), crni
2 - FBAS ulaz ( siva) iz kamere u vanjskom retrovizoru -R223-
Bilješka
Neiskorišteni pinovi konektora nisu prikazani.
A91-10799Višepinski utični konektor, 10-pinski (T10y), crni
1 - Terminal 31
2 - Signal s dugmeta kamere u vanjskom retrovizoru -E697-
3 - Terminal 31 na dugme kamere u vanjskom retrovizoru -E697-
4 - nije zauzeto
5 - Signal brzine iz ABS upravljačke jedinice -J104-
6 - Napajanje za kameru u vanjskom retrovizoru -R223-
7 - Terminal 31 na kameru u vanjskom retrovizoru -R223-
8 - nije zauzeto
9 - nije zauzeto
10 - Terminal 15
Uklanjanje i ugradnja displeja -J145-
Indikatorska lampica -J145- nalazi se na prednjem unutrašnjem svjetlu -W1-. Za uklanjanje indikatora -J145- sklop zaslona/prekidača mora biti u potpunosti uklonjen.
Opis je za vozila s volanom na lijevoj strani. Na vozilima sa volanom na desnoj strani, radna procedura je preslikana.
Obavezno specijalnih uređaja, kontrola i merni instrumenti, kao i pomagala
T Wedge -3409-
– Isključite kontakt i sve električne potrošače i izvadite ključ za paljenje.
Odstranjivanje
W00-0016– Uklonite ploču unutrašnjeg svjetla -1- pomoću klina -3409- nagibni ugao od prednjeg unutrašnjeg svjetla -W1-.
– Skinite traku -2- i hromirani okvir -3-.
A91-10792– Pažljivo spustite okvir zaslona zajedno s prekidačem -1- u smjeru strelice-.
A91-10793– Odvojite konektor -1- od dugmeta kamere na spoljašnjem retrovizoru -E697--2-.
– Uklonite okvir ekrana zajedno sa prekidačem.
A91-10794- Uključeno stražnja strana indikator -J145--1-, odspojite utične konektore -2- i -3-.
A91-10795– Uklonite ukrasnu ploču zaslona -1- u smjeru strelice- sa pokazivača -J145--2-.
A91-10796– Odvrnite zavrtnje -strelice- na displeju -2- i skinite ih zajedno sa indikatorom -J145--2- sa prednjeg unutrašnjeg svetla -W1--1-.
Uklanjanje indikatora -J145- sa displeja
A91-10797– Odvrnite vijke -strelice-.
– Indikator -J145- gurnuti iz displeja prema naprijed.
Instalacija
A91-10798– Postavite indikator -J145- na ispravan položaj-strelice- u ekran dok ne klikne.
– Postavite vijke -strelice- ravno i uvrnite ih.
Navoji vijaka trebaju biti vidljivi.
A91-10798– Umetnite ploču displeja -2- pomoću vijaka -strelice- u prednje unutrašnje svjetlo -W1- i zategnite vijke.
A91-10797– Postavite okvir za prikaz -1- u ispravan položaj -strelice- na indikatoru -J145--2-.
– Spojite konektor na dugme kamere na spoljašnjem retrovizoru -E697-.
– Postavite okvir zaslona zajedno s prekidačem -1- na pokazivač -J145- i prednje unutrašnje svjetlo -W1--2-.
A91-10802– Provjerite da li ploča -1- pravilno stane u žljeb -strelica- na pokazivaču -J145-.
– Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom.
Momenti zatezanja i druga uputstva za montažu daju se u opisu mesta ugradnje komponenti → Poglavlje.
U MVA online prodavnici možete kupiti kameru sa bočnim retrovizorom i njome učiniti parking još udobnijim i sigurnijim. Riječ je o proizvodima poznatih svjetskih brendova koji su se dokazali u oblasti auto elektronike i sigurnosni sistemi za vozila. Cijena bočne kamere u našoj radnji je uvijek konkurentna.
Neiskusni vozači često imaju poteškoća s "dimenzijama" svog automobila, posebno ako je nedavno kupljen. Zbog toga se bira pogrešan radijus vožnje prilikom skretanja ili parkiranja. Ako koristite pomoćnika - kameru za bočni pogled - lako možete riješiti sve gore navedene poteškoće.
SKY Bočne kamere
Brend SKY proizvodi široku paletu proizvoda za bezbedna vožnja i sigurnost vozila. Ima i jednog i drugog standardne kamere orijentisan ka specifične marke automobili, te univerzalni modeli za montažu na bočne retrovizore.
Opremljeni su SONY CCD procesorima i osjetljivim matricama, zahvaljujući kojima mogu prenijeti jasnu sliku kao u danju i pri slabom osvetljenju. Ugao gledanja kamere dostiže 170 stepeni, što je sasvim dovoljno za analizu situacije na putu. Proizvodi NTSC signal sa rezolucijom od 480 TV linija. Nema potrebe za uključivanjem stručnjaka za instalaciju; Eksterna kamera je napravljena u oblikovanom kućištu, ne plaši se kiše i snega, pružiće jasnu sliku monitoru u bilo kom vremenskim uvjetima. Sa njim će parkiranje i vožnja u saobraćajnim gužvama postati mnogo udobnije.
Dostava
Dostavljamo u sledeće gradove: Moskva, Sankt Peterburg, Novosibirsk, Jekaterinburg, Nižnji Novgorod, Kazan, Čeljabinsk, Omsk, Samara, Rostov na Donu, Ufa, Krasnojarsk, Perm, Voronjež, Volgograd, Petropavlovsk-Kamčatski, Kalinjingrad, Arhangelsk, Murmansk, kao iu bilo koje druge gradove Ruske Federacije.
Ne samo da će E-Tron crossover biti prvi serijski električni SUV, već će to biti i prvi serijski automobil koji će koristiti kamere umjesto konvencionalnih bočnih retrovizora.
Ova tehnologija se zove Audi Virtual Mirror. Sistem se sastoji od dvije male video kamere koje su postavljene na mjestu gdje se obični automobili Navikli smo da gledamo tradicionalne bočne retrovizore.
Slika koju su napravila dvojica bočne kamere odmah se prenosi na dva mala ekrani osetljivi na dodir nalazi se pored kvake na vratima E-Tron crossover.
Vrijedi napomenuti da nam različiti proizvođači automobila demonstriraju tehnologiju za prijenos videa sa strane na ekrane smještene u kabini.
U pravilu je riječ o konceptnim automobilima koji su javnosti prikazani u posljednjih 10 godina.
Ali, nažalost, takva tehnologija se još nije pojavila u serijskim automobilima. A razlog nije u tome što ovaj sistem još nije savršen. Poenta je potpuno drugačija. Dakle, u mnogim zemljama svijeta takva tehnologija se ne može koristiti, jer je zabranjena zakonodavstvom brojnih zemalja.
Ali očigledno Audi uspio uskladiti svoju tehnologiju sa nizom velikih razvijenih zemalja u kojima će se prodavati električni krosover E-Tron.
Uostalom, kako je izjavio predstavnik njemačkog brenda, ovakvi virtuelni bočni retrovizori bit će isporučeni u nekim konfiguracijama serijski crossover. To je u velikoj mjeri bilo moguće zahvaljujući poboljšanju prijenosa video slike sa bočnih kamera, koja sada nema raznih odsjaja, nedovoljnog spektra i grešaka.
Osim ovih novih digitalnih bočnih retrovizora i high-tech ekrana, unutrašnjost Audi E-Tron razlikuje od drugih moderni modeli Njemačka marka. Tako je crossover opremljen novom komandnom pločom, koja uključuje dva ekrana osjetljiva na dodir na kojima možete kontrolirati sve funkcije automobila.
Uključujući, umjesto analogne instrument table, inženjeri su u električni crossover ugradili virtuelnu komandna tabla, koji se zove Audi Virtual Cockpit.
Podsjetimo, električni crossover je opremljen sa tri elektromotora. ukupni kapacitet 430 hp (jedan motor na prednjoj osovini, dva na zadnjoj). Audi je planirao da automobil otvori za javnost 30. avgusta 2018. na samitu u Briselu, ali je zbog hapšenja direktora kompanije Ruperta Stadlera debi krosovera odgođen. vjerovatnije, serijski automobil biće predstavljen na jednom od auto sajmova ove jeseni.
Dakle, mi stojimo na pragu nova era bočni retrovizori, koji bi uskoro mogli postati stvar prošlosti. Zamijenit će ih kamere koje prenose pogled sa strane na displeje ugrađene u unutrašnjost automobila.
Fantastično? Ne baš. Na primjer, da li ste za sljedećih 5-7 godina mogli pomisliti da će mnogi današnji automobili imati? Onda je ovo izgledalo fantastično. Danas takvi uređaji više nikoga ne izazivaju čuđenje.
Isto važi i za ogledala. Znate koliko brzo tehnologija može promijeniti trendove, modu i cijeli svijet.
U 2017. godini Orlaco planira uvesti kamioni Sistem video nadzora MirrorEye umjesto retrovizora.
Na posljednjoj izložbi reklama IAA automobili 2016. u Hanoveru Holandska kompanija Orlaco je predstavio sistem video nadzora MirrorEye, koji će zamijeniti kamione vozila retrovizori.
Prema programerima, ugradnja kamere u bočni retrovizor riješit će problem takozvane "slijepe tačke". Programeri tvrde da će takav sistem značajno poboljšati aerodinamičke karakteristike automobila, jer bolja recenzija auto retrovizori, lošiji su njegovi aerodinamički kvaliteti. Stoga, čak i uz sve konstruktivne trikove za smanjenje aerodinamički otpor Turbulencija zraka koja se javlja oko vanjskih retrovizora daje značajno povećanje opšti nivo buka automobila u pokretu.
Sistem MirrorEye sastoji se od video kamere visoke rezolucije (HD) i skupa displeja u boji. Ugrađuju se na prednje krovne stubove. Kamere takođe imaju opciju noćnog vida i u standardnom režimu prikazuju dve slike: normalnu i širokougaonu. Kao ogledala, MirrorEye imaju električni pogon podešavanja tako da kamere mogu promijeniti ugao gledanja.
Sa sigurnosne tačke gledišta, prilikom promene trake, sistem će upozoriti vozača ako se detektuje drugo vozilo u sledećoj traci. mrtva zona, što će pomoći da se smanji broj vanrednih situacija.
Inovativni Orlaco sistem ispunjava sve EMC zahtjeve i standarde i proizveden je u skladu sa direktivama za automobilska industrija- ISO/TS 16949. Na zahtjev vlasnika automobila, MirrorEye kamere i monitori će biti dostupni za sve vrste kamiona.
Vrijedi napomenuti da je danas jedina zemlja u kojoj je automobile dozvoljeno opremiti kamerama umjesto bočnim retrovizorima Japan. Hipotetički, za nekoliko godina će se zadnje kamere postavljati prilikom sklapanja vozila u fabrikama raznih proizvođača automobila.
Što se tiče mišljenja skeptika, ono je potpuno suprotno, jer pored svih opisanih prednosti postoje i nedostaci. Prvi je da su vozači refleksno navikli da gledaju u bočne retrovizore, a ne u displej koji se nalazi unutar automobila. Stoga će strastveni vozači kamiona morati da se prekvalifikuju. Drugi nedostatak je povećanje troškova osnovna konfiguracija auto.
A najvažniji nedostatak sistema, prema skepticima, je pogoršanje kvaliteta video nadzora u loše vrijeme, budući da će i najmanje čestice prljavštine i vode pasti u sočivo fotoaparata, blokirajući na taj način svjetlosni tok koji se projektuje na fotoosjetljivu matricu.
Hoće li ući ili neće? masovna proizvodnja MirrorEye-ov sistem video nadzora, još uvijek ima izglede za svoje dalji razvoj u sektoru motornog transporta.
