Най-простият и достъпен за всеки водач начин за диагностика на двигателя е проверката на компресията в цилиндрите.
Извършване на тест за компресия
Причините за това могат да бъдат различни: като се започне от качеството на горивото и работата на горивната система и се стигне (в най-лошия случай) до неизправност на буталата, клапаните и самите цилиндри. Не забравяйте да добавите тук дефектите в уплътненията.
Веднага като страхотен облак се приближава неприятен въпрос - какво, наистина ли е необходим основен ремонт на двигателя? Отговорът е еднозначен - не.
Има показания на манометъра за компресия, трябва да ги приложите на практика
Ако се вижда ниска компресия в един цилиндър и двигателят работи на празен ход е нестабилен, тогава е по-вероятно това да управлява изпускателния клапан.
Ако компресията е различна според схемата: ниска в два съседни цилиндъра, тогава най-вероятно уплътнението между тях е изгоряло.
И накрая, след като добавихте малко двигателно масло към всеки цилиндър и повторихте теста за компресия, показанията се повишиха - буталните пръстени бяха износени.
Методи за премахване на ниска компресия на двигателя
Както вече казахме, има много причини да има различна компресия в цилиндрите. И, ако следвате "умните" книги, тогава трябва аутопсия, която, както знаете, ще покаже причината.
Но само една мисъл, че върху вас ще се стоварят купища проблеми, е ужасяваща. И смяна на пръстени, смяна на "капачки", маслени уплътнения на коляновия вал. И ако е счупен, тогава пробиването на блока не може да бъде избегнато. Не, не се тревожи за това още.
Следователно, първата възможна причина за образуването на ниска компресия в цилиндъра, експертите препоръчват да се обмисли появата на пръстените. Това е, когато те стават твърде коксови и практически залепват за буталото. Ако описаната по-долу опция не елиминира проблема с различната компресия в цилиндрите, тогава ще са необходими радикални методи.
Народен начин за премахване на появата на пръстени и увеличаване на компресията
Този метод не е гаранция, че показанията на компресомера ще се променят. Но всъщност е ефективно, ако различната компресия в цилиндрите се образува точно поради появата на пръстените. Като минимум съвестта ви ще бъде чиста и тогава ще изключите този елемент от диагнозата.
- Ние закупуваме висококачествена течност за почистване на клапани. Инструкциите за него трябва да показват, че се добавя към двигателното масло.
- Тази вечер отвиваме всички свещи и изсипваме 50-70 мл в цилиндри. тази течност с "круша" или спринцовка.
- Сутринта, след 12 часа, превъртете двигателя, след това почистете свещите и регулирайте пролуките и едва след това ги завийте на място.
- Когато стартирате двигателя, не се тревожете от качеството и количеството на дима от изпускателната система.
- Карайте по пътя, за да преминете участъци с по-висока скорост. Тоест задачата е да се даде максимално натоварване на двигателя. Затова помислете предварително къде ще го направите. Вземете предвид състоянието на пътната настилка, метеорологичните условия, интензивността на движението. В идеалния случай това се прави на селски път.
- важно! Предишната точка трябва да бъде изпълнена непременно, в противен случай продуктите на коксуване, които са се отделили през нощта, ще попаднат под клапана и тогава разглобяването на главата на цилиндъра не може да бъде избегнато.
- След бягане със скорост 100-120 км / ч в участък от 10-20 км. премерете компресията в цилиндрите.
Тук има две възможности: радост и чувство на щастие от видяните числа на една и съща компресия, което съответства на нормата. Или горчивина от предстоящата операция с диагностика на двигателя. Трети няма.
Успех с премахването на разликата в компресията в цилиндрите.
