Какъв бензин да налея: изповедта на един танкер. Бензин Shell: рецензии и характеристики. Всичко е въпрос на добавки за почистващи препарати

Статията не е реклама на продуктите на Shell, така че първо ще дефинираме принципните критерии за добро автомобилно гориво, а след това ще разгледаме нюансите на бензина на марката Shell. Има много отзиви за него от шофьори и те са по-субективни. Затова ще разберем без емоции и "лирика".

Какво е добър бензин от гледна точка на водача?

От гледна точка на обикновен потребител, добрият бензин е лесно стартиране на автомобилен двигател, буквално от половин оборот. Ако горивото е с високо качество, температурата на въздуха под нулата няма да попречи на бързото стартиране на двигателя дори при студено време. Колата се движи лесно и гладко по пътя. Висококачественият бензин освобождава шофьорите от досадната суета със смяна на свещи и още повече от измиване на горивния блок на автомобила.

Според физико-химичните характеристики основният фактор за високо качество е детонацията.

Детонация и октаново число

Детонацията винаги трябва да се помни и, разбира се, да се разбира в тази концепция. В основата си това е дефектно, непълно изгаряне на горивото в двигателя. Такъв процес веднага се проявява под формата на метално чукане в двигателя и "кихане" на двигателя - неговата нестабилна работа. В изпускателната тръба също можете да видите неприятни симптоми на детонация - това са ауспуси с черен дим. Защо детонацията е опасна в автомобилния двигател? Всичко е много просто: просто ще го унищожи.

За да се сведе до минимум рискът от детонация, бензинът трябва да е стабилен. И тази стабилност определя октановото число. Нивото му просто показва степента на стабилност на бензина. Според тази логика бензинът AI-98 се оценява като най-стабилен и следователно с високо качество.

Дума на танкистите

Ако имате нужда от обективни и в същото време професионални отзиви за бензина в бензиностанции Shell, тогава ще бъде полезно да попитате за начало.

Много ресурси са посветени на проблемите на бензиновото гориво и обслужването на бензиностанциите в мрежата. Отзивите за бензина Shell, както и за други марки, се различават по обективност и най-важното - професионализъм. Все пак могат да се доловят общи тенденции и изводи.

На всяка бензиностанция най-важен е въпросът с горивото. Критериите за оценка са точно четири:

• качество (октаново число и др.);
• цена;
• технологии за съхранение;
• точност на изливане.

Според много зареждащи горивата горивото на всички търговски компании е едно и също: бензинът също е бензин в Африка. Условията за доставка и съхранение го правят различен.

Фактори на доставка и съхранение

Всички бензиностанции имат така наречените горивни колонки (ТРК). По своята същност те са средства за измерване, поради което трябва да се проверяват периодично (постоянна проверка). В същото време служителите на бензиностанциите използват специални измервателни уреди и тяхната проверка се извършва на тримесечие.

Новото оборудване и технологична дисциплина в бензиностанциите Shell практически изключват възможността за нарушения или злоупотреби при зареждане (недопълване).

Бензинът се съхранява в резервоари, които изпълняват и измервателна функция. Тяхната проверка се извършва много по-рядко, само веднъж на всеки пет години. Но основният критерий за качеството на бензина в резервоарите е нещо съвсем друго. Това е плътността на трафика на бензиностанцията.

Ако тази плътност е ниска, тоест колите рядко влизат и зареждат гориво, бензинът в резервоара застоява и на дъното се образува утайка. Може да попадне в резервоара на автомобила с всички произтичащи от това последствия: изгаряне на бобини, почистване на горивната система и др.

Съдейки по прегледите за качеството на бензина Shell, той е застрахован срещу този вид проблеми благодарение на новото оборудване от добри производители на маркови бензиностанции.

Анализ на обратната връзка

Анализирайки многобройните отзиви за качеството на бензина в бензиностанции Shell, можем да направим определени заключения, чийто общ тон е предимно положителен. Въпреки че има и негативни коментари.

Отзивите за бензина Shell 95 като цяло не са лоши и изглеждат така: при продължителна употреба свещите не трябва да се сменят, те остават в добро състояние. Ауспухът не пуши. Феновете на Shell-95 често критикуват "заредената" V-Power. Те не вярват в чудотворните добавки.

Прегледите на бензина Shell-98 също са като цяло положителни. Това е особено ясно в резултатите от изследванията на специалистите. В класацията на списание „Зад волана“ през 2018 г. сред руските бензиностанции по отношение на качеството на бензина бензиностанциите Shell уверено заеха първото място. Като част от същото изследване беше проверено съответствието на бензин Shell-98 със стандартните му характеристики.

Какво ви харесва в бензиностанциите Shell?

• Възможност за отложено плащане (плащане след зареждане) във всички бензиностанции Shell, включително и в райони, където такъв начин на плащане не е съществувал преди появата им.
• Бензинът от всяка марка е постоянно добър, дори като се вземе предвид факта, че идва на бензиностанции от различни доставчици.
• Shell club бонус система като факт на съществуване. Но има недостатъци (за тях по-долу).
• Кафето е еднакво във всички бензиностанции Shell и винаги с високо качество. Може да се купи срещу клубни бонуси.
• Маркови бензиновози по нова технология.
• Чистота, общ комфорт и обслужване. Нивото е над средното, на второ място след бензиностанциите BP (този артикул често се нарича в прегледите на бензина Shell в Москва).
• Всички бензиностанции разполагат само с нова и най-съвременна техника.

Какво не харесвате в бензиностанциите Shell

• Високата цена на марковия бензин. Shell е една от най-скъпите марки в Русия, включително цялата гама от марки горива.
• Малък брой бензиностанции по региони. Мрежата се разширява, но, съдейки по рецензиите, губи качеството на услугата и бензина. Факт е, че в значителна част от регионите развитието на мрежата става само чрез франчайз. Все още е открит въпросът за качеството на бензина от техните доставчици. Най-малкото е рано да се говори за стабилността на горивните им индикатори.
• Лош избор на стоки за клубни бонуси. Стоките са твърде скъпи и с ниско качество (с изключение на отличното кафе).
• Много клиенти са недоволни от изключително миризливото измиване с "антифриз".

Отзиви за бензин Shell V-Power: струва ли си да плащате допълнително?

Всяка нова марка гориво се разработва внимателно и дълго време: около пет години. По-голямата част от времето е заето от многобройни тестове на самия бензин и процеса на доставката му за всяка връзка.

Авторите на новата марка V-Power твърдят, че нейното производство струва много повече от традиционното рафиниране на нефт според стандартите за марките бензин. Горивото от ново поколение е многофункционално, различава се дори от "родните" марки бензин.

Това е, което съставлява тази гъвкавост (според рецензиите на автора за бензин Shell):

• минимизиране на въглеродните отлагания по вътрешната повърхност на двигателя;
• почистващи свойства на бензина (почистване на двигателя);
• защитни свойства срещу триене и корозия.

Според производителя, всички тези невероятни свойства се придават на горивото от добавки със специална формула, която "ви позволява да увеличите динамиката на двигателя чрез почистване на вътрешните части и повърхности от отлагания и перфектно пълно изгаряне на горивото". Духът грабва от такива характеристики.

Еликсири за двигатели

Съвременните добавки са цели композиции и имат наистина магически свойства, които правят модерните скъпи марки бензин почти еликсир на здравето и младостта за автомобилните двигатели. Наистина ли е?

Най-обективният тип обратна връзка за качеството на горивото са резултатите от тестове, проведени от външни компании, които не се интересуват от лобиране за продукти на Shell. Такъв тест беше изследването на AI-95 и AI-98 на няколко бензиностанции в Москва и Санкт Петербург, извършено от специалисти от Autoreview, най-авторитетният мрежов ресурс за руските автомобилисти.

Резултати от независим тест

Резултатите бяха много обнадеждаващи: в бензина класове 95 и 98 вредните добавки, които са били добавени към горивото преди, бяха забравени. Сяра, бензен, смоли, манган и накрая добавки, съдържащи желязо - всичко беше нормално.

По отношение на основните параметри, бензинът Shell 95 и 98 отговаря на GOST и, което е особено окуражаващо, на стандартите Euro 3.

Резултатът от теста не подлежи на съмнение. Бензиностанциите Shell (както и BP, TNK и Lukoil) продават висококачествен бензин, който отговаря на декларираните характеристики. Изводите за автомобилистите са още по-ясни: бензинът на Shell може да се налива в модерните чужди автомобили без страх.

Следният съвет е важен: бензинът, съдържащ добавка за почистващ препарат, трябва да се използва постоянно, а не от време на време под формата на "измиване" на части на двигателя. Ако използвате постоянно V-Power, плака изобщо няма да се образува. Ако пълните бензин без добавки, тогава също постоянно.

Всичко е въпрос на перилни препарати

В резултат напълних пълен резервоар V-Power и колата просто шумолеше.

Това е един от типичните цитати от дискусионните форуми за бензин на Shell V-Power. Потребителите в мнението си бяха разделени на два лагера. Някои смятат, че няма смисъл да се плаща повече за неясните обещания на производителите и техния "гол маркетинг". С обща лоялност към продуктовата линия на Shell, те използват обикновен бензин 95 или 98, като правят доста сериозни аргументи.

Други в прегледите си на бензин в бензиностанции Shell отбелязват по-нисък разход на гориво, идеална работа на двигателя и смятат, че V-Power е единствената опция за техните автомобили. Аргументите им са не по-малко сериозни.

Всичко е въпрос на субективност на този вид спорове и разсъждения, които се основават на лични усещания за това как се държи двигателят в отговор на наливане на различен вид гориво. Следователно приемането на сериозни аматьорски прегледи на бензина Shell изглежда неблагодарна задача.

Много шофьори се интересуват от въпроса как и къде се добавят добавките. В края на краищата цялата гама бензини Shell се произвежда от продукти на резервоарния парк Ryazan или Yaroslavl. С други думи, рязанският бензин се превръща в елитен V-Power само благодарение на тази добавка.

Добавката се добавя по два начина. В първия случай се прави в нефтеното депо, като се излива директно в камиона за гориво. Във втория това става на специален бензиновоз, където има отделен резервоар с добавка, която може да се добавя към общ резервоар чрез дистанционна команда с висока точност.

Възниква легитимен въпрос. Ако превръщането на обикновения бензин в премиум е елементарен процес, защо V-Power е толкова скъп? Отговорът е прост и важи за цялата продуктова линия на Shell: компанията таксува точното спазване на технологичните изисквания, стабилността на всички производствени процеси и високото ниво на обслужване на своите бензиностанции. Ако погледнете това, това е доста адекватен набор от услуги, като се има предвид високата конкуренция на руския пазар на бензин. По един или друг начин марката Shell се свързва със стабилните свойства на бензина и висококачественото обслужване. И това е най-важното.

Като достоен човек, обичам колите и не живея в мир, реших да проверя качеството на бензина на бензиностанциите в Москва. Треперят Роснефт, Лукойл, Газпром, BP и други!

Автомобилните магазини продават различни тест ленти за проверка на качеството на бензина. Но е ясно, че те не могат да дадат пълни данни за състава на бензина и да определят съответствието му с всички стандарти. Направих този тест не много отдавна. macos . Експериментът ми се стори интересен, но реших да действам със сигурност и отидох в истинска лаборатория за изпитване на горива и смазочни материали.

Първата изненада беше търсенето на лаборатория, която може да тества бензин. Оказа се, че в Москва няма много такива хора. Търсих в гугъл само две (Шел и Нефтмагистрал) подходящи лаборатории, в които частно лице може да занесе бензин за анализ без проблем. Други лаборатории или анализират масла, или не са близо, или анализът е неоправдано скъп, или сътрудничеството с физически лица е проблематично. Между другото, може би някой знае защо такива лаборатории не харесват частни лица?

Изборът падна върху нефтопровода. Всъщност ги избрах заради цената (оказа се не най-евтиното удоволствие), а и се намират доста близо до Москва (Внуково).

След като пътувах по Околовръстния път на Москва от Ярославка до Киевското шосе, спрях на следните бензиностанции: Роснефт, Лукойл, BP, Нефтмагистрал, Газпромнефт. Налях бензин в пластмасови туби, специално предназначени за бензин. За тестване беше взет стандартен 95-ти бензин.

Публикувам чекове за бензин за сравнение - (цена за литър / рубли): Neftmagistral - 33.20, Gazpromneft - 34.05, Rosneft - 34.10, Lukoil - 34.52, BP - 34.59. Не можах да устоя на BP, купих минерална вода-). Основният въпрос е каква е разликата и различава ли се по-евтиният бензин от скъпия, по-полезно ли е да се захранват колите и има ли разлика като цяло от захранването?

За да бъде всичко възможно най-независимо, дадох проби от бензина анонимно - под номера. Въпреки че, гледайки напред, ще кажа, че след анализа влязохме в разговор с човек, който работи там, и, гледайки състава, той сам сравни и назова марките на три сонди. В този момент изпитах истинско уважение към човек, който познава толкова добре пазара и знае състава и разликите на бензина от различни марки.

Лабораторията е оборудвана с най-съвременна техника. Не бих го нарекъл голям, но оборудването е невероятно. Анализирани са следните параметри на горивото: октаново число, фракционен състав, съдържание на сяра и ароматни съединения. Искате или не, тези тест ленти за бензин не могат да бъдат открити по никакъв начин. И добрият бензин е не само отлични ходови и ускорителни характеристики на автомобила, но и гаранция за неговата гладка работа и изправност. Мисля, че тези, които са в гаранция и се обаждат на ТО, са чували много пъти въздишки от майсторите за мръсни свещи и лош бензин.

Нека разгледаме по-отблизо няколко устройства. Под UIT-85M. Устройството е произведено в Русия в Савеловския машиностроителен завод. Тази единица определя октановото число. Устройството симулира работата на двигателя, използвайки само един цилиндър, след което инсталацията сравнява стандарта с бензина, получен за изследване.

С октаново число всички марки се оказаха изрядни. Всичко е в рамките на нормалното.
Тестваме допълнително. Съдържанието на сяра в бензина помага да се определи спектрометърът. Активните серни съединения, съдържащи се в бензина, причиняват силна корозия на горивната система и транспортните контейнери. Неактивните серни съединения не водят до корозия, но газовете, образувани при изгарянето им, причиняват бързо абразивно износване на частите на двигателя, намаляват мощността и влошават екологичната ситуация.

И това устройство за определяне на химичния състав. За няколко секунди дава подробен анализ на състава.

Апарат, който определя фракционния състав на бензина.

Апарат за определяне на плътността на нефтен продукт

Апаратура за определяне на налягането на наситени пари

Оборудването за анализ на дизелово гориво се различава значително. Но нямах дизелово гориво с мен, така че не можах да видя как точно работи устройството, но успях да го заснема:

Апарат за определяне на действителни смоли

Но най-важното са крайните резултати, за тях дойдох в лабораторията. Всъщност резултатите бяха неочаквани. Бях сигурен, че поне половината от оценките ще се окажат неизползваеми, но ... почти всички бензини се оказаха в рамките на стандартите, единственото нещо беше, че Лукойл "разведе".

Бензинът Лукойл AI-95 не отговаря на GOST R 51866-2002 по отношение на редица показатели за фракционен състав. Първото несъответствие: краят на кипенето (този показател не трябва да надвишава 210C, за Лукойл е 215,7C). Последици: повишен разход на гориво и образуване на въглерод в горивната камера на цилиндъра на двигателя. Второто несъответствие: по дела на ароматните въглеводороди. Последици: сажди върху свещи по време на преминаването на следващия MOT. Всичко това може да се види в протокола от теста. Тоест този бензин не само ще увеличи разхода на гориво, но и значително ще увеличи износването на двигателя.

Индикаторите за фракционния състав и съответствието на тези параметри с нормата са едни от основните, тъй като те могат да се използват за определяне на скоростта на загряване на двигателя, реакцията му на газта, стартовите качества и равномерността на двигателя при празен. За да дешифрирате всички индикатори, можете да използвате този "речник".

Между другото, Газпром се открои по отношение на съдържанието на сяра, но според този показател всичко е в рамките на нормалното за всички марки.
Лукойл и Газпром се оказаха с най-ниско октаново число (колкото по-високо е октановото число, толкова по-добре издържа бензинът на детонация) - 95,4, BP е с малко по-високо - 95,5, но все още не е максимумът, въпреки че повтарям, че всичко е в рамките на нормален диапазон, но без много усилия.

Други протоколи можете да намерите тук

Нефтопровод:

Роснефт:

Като цяло съм изненадан, все пак очаквах повече нарушения-) Може би фактът е, че бензинът е взет в Москва, очевидно се подлагаме на постоянни проверки. Би било интересно някой от региона да поеме щафетата и да направи подобни анализи.

Въпрос към студиото, струва ли си да плащате повече за марка, ако в крайна сметка качеството е еднакво за всички, а някои скъпи марки също мамят малко? Вие лично попадали ли сте на некачествен бензин? Опитахте ли се по някакъв начин да докажете вината на производителя? Свързали ли сте се с такива лаборатории? И всъщност от какво се ръководите, когато избирате бензиностанция, защото, както се оказа, високата цена не винаги е гаранция за качество ...

Комфортът е едно от основните изисквания на шофьорите. Много параметри са отговорни за комфортното пътуване, не на последно място е качеството на горивото. Съвременният пазар на нефтени и газови продукти има стотици предложения от различни доставчици. Именно този фактор обаче затруднява вземането на решение за най-оптималния избор. Този материал описва критериите за самоопределение коя бензиностанция има най-добър бензин.

Чести са случаите, когато при смяна на сорта или марката гориво водачът се сблъсква с поведение, необичайно за колата му: двигателят стартира и спира за дълго време, чува се почукване по време на шофиране, а самата кола се движи на резки движения, сякаш стрелката на бензиномера наближаваше нулата. Ако преди подобни проблеми не се притесняваха, но се усещаха заедно с промяната на петролния продукт, това може да означава както ниското качество на последния, така и неговото несъответствие с паспорта на конкретно превозно средство. По-долу е показана връзката между характеристиките на горивото и прякото им въздействие върху работата на двигателя.

Октановото число е сравнителен показател, който определя степента на устойчивост на детонация на определен вид търговски бензин. В този случай детонацията трябва да се разбира като самозапалване на горивото в резултат на термична експлозия по време на компресия на горивната смес. Такъв процес е типичен, когато октановото число, а оттам и устойчивостта на детонация, са ниски. В този случай се отбелязват следните признаци:

• мощности;
• остър звук;
• повишена непрозрачност на отработените газове;
• бързо изгаряне на горивото.

Когато използването на нискооктаново гориво, което не отговаря на изискванията на автомобила е системно, е възможно локално разрушаване на двигателя. По-специално, изпускателните клапани могат да изгорят, тъй като сместа детонира, преди да могат да се затворят. Този процес се разпознава по характерния метален звук. В допълнение, буталата и гарнитурите на главата на цилиндъра могат да бъдат повредени.

съвет! Ако се съмнявате какъв вид бензин да заредите, трябва да погледнете вътрешната страна на вратата на резервоара за гориво - често информацията се дублира там.

Използването на високооктанов бензин ви позволява да постигнете увеличаване на мощността на двигателя в обичайния режим на работа. Не всички превозни средства обаче са „заточени“ за този вид гориво. При зареждане на автомобил с високооктанов бензин, чийто двигател е проектиран да използва гориво с ниско октаново число, настъпва един вид преконфигуриране на горивната система. Изгарянето на гориво става със "закъснение", което в крайна сметка води до значително намаляване на мощностните характеристики на двигателя, вместо очакваното подобрение. Освен това заплашва износване на групата цилиндър-буталопоради повишаването на температурата.

Когато индикаторът за количеството действителни смоли надхвърли нормата, те се утаяват върху елементите на горивната камера. С течение на времето дюзите се запушват и върху свещите се образуват сажди. Освен всичко друго, това може да доведе до така нареченото предварително запалване, което започва неконтролиран процес на горене. Поради предварителното запалване налягането и температурата в цилиндрите се повишават. Поради това запалването става по-рано с всеки цикъл, докато една от частите се повреди.

Запалването на подгряване е придружено от глухо почукване. Въпреки това дори опитен шофьор не винаги може да го различи на ухо. Ето защо трябва внимателно да следите мощността: при високи скорости има намаление на мощността до 15%. Това може да се види, когато дроселът е напълно отворен.

Поради повишеното съдържание на сяра в бензина, по време на горенето се образуват оксиди - съединения на минерали с кислород, които под въздействието на високи температури могат да причинят корозия, а при взаимодействие с влага образуват сярна киселина, която допълнително засилва корозията. Това води до износване на изпускателната система, както и на оловно-бронзовите лагери, до тяхното разрушаване.

Киселинност

Друг водещ фактор за развитието на корозивна активност, е хиперкиселинност. Поради това се увеличава склонността на бензина да образува отлагания в горивната камера и горивната система като цяло. Според GOST индексът на киселинност за различните степени на бензин е:

• AI-91: 3.0 mg KOH;
• AI-93: 0,8 mg KOH;
• AI-95: 2,0 mg КОН.

Посочените норми отговарят на 100 ml бензин. Интересно е че по време на съхранение на горивото неговата киселинност се повишава, но все пак рядко достига критични стойности.

съвет! Съществува пряка зависимост между съдържанието на катран в бензина и киселинното му число - колкото повече смоли, толкова по-висока е киселинността. В този случай октановото число намалява. Това трябва да се има предвид при избора на гориво.

Методи за определяне на качеството на горивото

Ако водачът има съмнения относно качеството на бензина, има две възможности за проверка: в лабораторията и у дома. В първия случай се издава официален документ, съдържащ всички данни за проверка, както и общо заключение. Ако прегледът установи това индикаторите за гориво не отговарят на стандарта, това може да е причина да се обърнете към съдана бензиностанцията, от която е закупена пробата. В този случай всички разходи се поемат от петролната рафинерия.

Ако резултатите са в допустимите граници, тогава няма въпрос за обезщетение и клиентът ще трябва сам да плати лабораторните услуги, а това не винаги е евтино. Следователно, следните са основните методи за самотестване на бензина.

Метод №1: Проверка на цвета

Практиката за оцветяване на бензин все още беше в сила в Съветския съюз, когато към горивото беше добавен червен пигмент, съдържащ отровната добавка тетраетилолово. Подобно етикетиране беше необходимо, за да се подчертаят визуално по-токсичните горива. В момента в Русия според GOST безоловният бензин трябва да е прозрачен. Въпреки това, някои компании, по-специално Лукойл, оцветяват марките бензин в различни цветове, така че да могат да бъдат визуално разграничени. Така през 2001 г. на бензиностанции Лукойл беше възможно да се закупи червен А-80 и синкав А-92. Въпреки това, поради увеличаването на броя на фалшификатите, които издават цвета на бензина като марка, ръководството реши да ограничи кампанията.

Интересно! Украинската петролна рафинерия WOG все още произвежда цветно гориво. И така, марката Mustang има зелен оттенък, което е нейната отличителна черта.

Във връзка с гореизложеното е по-добре да зареждате гориво на онези бензиностанции, където се продава неоцветен бензин без мътност и утайка. Трябва да се отбележи, че висококачественото гориво може да има бледожълт оттенък, но в никакъв случай не наситени тонове.

Метод #2: Тест за разреждане с вода

Има и друг начин за определяне на качеството по цвят. Този път обаче ще трябва да "изклинате". За експеримента ще ви е необходим прозрачен контейнер и обичайния неразреден калиев перманганат. Ако при контакт с бензин започне да се проявява розов оттенък, това директно показва съдържанието на водав горивото. В същото време е важно да запомните съотношението на реагентите: ако добавите твърде много манган, тогава дори бензинът може да стане розов. Поради това се препоръчва да се изчислят пропорциите въз основа на съотношението на бензин и реагент 20:1.

Метод #3: Проверка за смоли и масла

Установяването на наличието на масло в горивото е просто: просто попийте хартията в тестовия образец и я оставете да изсъхне. Ако след изсъхване върху него остане мазна следа, тогава в състава има масло. Някои експериментатори нанасят капка от пробата върху кожата, но този метод е силно обезкуражен, тъй като в допълнение към обезмасляването може да се получи дерматит и дори екзема.

Що се отнася до сярата, по-добре е да проверите съдържанието й в бензина на открито, далеч от запалими предмети. За да проведете експеримент, трябва да се запасите с предметно стъкло. Капнете малко гориво върху него и го запалете. Ако бензинът е качествен, тогава стъклената повърхност ще остави бяла следа. Но катраненият бензин се характеризира с петна от жълтеникави до богати кафяви нюанси.

ТОП 10 бензиностанции по качество на бензина

Собствениците на автомобили са постоянно заети с въпроса коя бензиностанция е по-добра за бензин. Повечето шофьори вече са определили своите фаворити от опит. А за тези, които все още търсят референтно гориво, се предлага следната класация на бензиностанциите по отношение на качеството на предоставяните услуги. За сравнение са използвани следните показатели:

• качество на нефтопродуктите и съответствие с техническите спецификации или GOST;
• обслужване;
• цена;
• наличие на допълнителни услуги;
• клиентски програми и промоции.

За да тестваме бензиностанциите и да определим най-печелившите сред тях, взехме за основа среднопретеглени цени за гориво AI-95 в Москва и региони(за вериги бензиностанции, които не са представени в Москва и региона). Бензин AI-98 участва в проверката за съответствие с действителното октаново число.

Име на марката	Мрежа от бензиностанции	Цена	Октаново число AI-98 (лабораторно изследване)	Стандартно гориво	Клиентска програма	Отзиви на клиенти (макс. 5)
Роснефт	>2800	45.30	98.2	Евро 5, Евро 6	: - 1 точка за 2 литра гориво; - 1 точка за 20 r други покупки; - 1 точка = 1 рубла - регистрацията е безплатна.	4.1
	>2600	46.35	100	Евро 5	: - 1 точка за 50 r за гориво и други покупки; - 1 точка = 1 рубла; - регистрацията е безплатна.	4.3
Газпром нефт	>1200	45.80	98.6	Евро 5	: - Статус "Сребро": 3 b за 100 r; - Статус "Злато": 4 b за 100 r; - "Платинен статус": 5 b за 100 r; - 1 точка = 1 рубла; - регистрацията е безплатна.	4.1
ТНК	>600	45.80	98.2	Евро 5	Вижте условията на PL за клиенти на Роснефт.	4.2
Татнефт	>550	44.89	98.6	Евро 5	: - 500 - 1999 p \u003d 1,5% отстъпка; - 2000 - 4999 r = 3% отстъпка; — >5000 = 4,5% отстъпка; - 1 точка = 1 рубла; – регистрация: срещу заплащане (в зависимост от региона).	4.1
Черупка	>250	46.29	98.6	Евро 5	Няколко вида с различни условия.	4.5
BP	>100	45.89	98.4	Евро 5	BP Club: - Състояние "Зелено": 1 b за 100 r гориво; — Статус "Злато": 2 b за 100 r; — Платинен статус: 3 b за 100 r; - при закупуване в кафенета и магазини, точките се удвояват, като се вземе предвид статуса; - 1 точка = 1 рубла; - регистрацията е безплатна.	4.4
Башнефт	>500	43.65	98.8	Евро 5	Някои .	4.4
песен	>50	46.99	98.4	Евро 5	Мобилна програма за лоялност: — 2% кешбек от покупки веднага след плащане; — 3% кешбек от всички покупки за 50 000 рубли; — 4% кешбек за 200 000 рубли; — 5% кешбек за 1 000 000 рубли; - 1 точка = 1 рубла; - регистрацията е безплатна.	4.5
Газпром	>400	45.99	98.2	Евро 5	"Движение към бъдещето": — начална отстъпка 2%; - 1 литър бензин = 1 точка; - 2 л дизелово гориво = 1 точка; - 1 точка = 1 рубла; - 1000 b = 2,5% отстъпка; - 2500 b \u003d 3%; - 5000 b = 3,5%; - 10 000 b \u003d 4%; - 20 000 b = 4,5%; - 50 000 b \u003d 5%; — регистрация: 250 r.	3.9

Въз основа на представените данни читателят се съветва да определи за себе си най-добрата мрежа от бензиностанции въз основа на личните си приоритети. Трябва да се отбележи, че всички кандидати, участвали във формирането на рейтинга, качеството на бензина отговаря на съвременните стандарти.

Марки като Роснефт, Лукойл и Шел заслужават специално внимание, тъй като засега те са единствените, които работят за подобряване на качеството на горивата и окончателният преход към стандарта Евро-6. Въпреки това, за тези, които не знаят на кого да дадат предпочитание - Роснефт или Лукойл, или може би е трудно да решат между Shell или Лукойл - има само един съвет: обърнете внимание на октановото число.

важно! Ако октановото число е значително по-високо от нормата, това може да показва наличието на вредни добавки за изкуственото му повишаване, което в бъдеще ще се отрази негативно на работата на двигателя.

Интересното е, че най-прозрачният бензин се намира в бензиностанциите на Роснефт и Шел, докато най-„яркият“ (тъмно жълт) - към Лукойл. Въпреки това, според проучвания, тази конкретна марка е предпочитана от повече от 40% от собствениците на автомобили в Русия.

Причини за появата на некачествено гориво на бензиностанциите

На първо място, трябва да се помни, че има компании, които самостоятелно добиват суровини (Газпромнефт и Роснефт), а има и такива, които ги купуват от тях. Има и такова нещо като "дъщерни дружества", работещи под лиценза на холдингова компания. Последните включват напр. TNK, BP и Bashneft, собственост на Rosneft. Ето защо не е изненадващо, че гориво с едно и също качество може да бъде закупено под номинално различни марки. Може да се различава само по марка и цена. Понякога - добавки.

Що се отнася до мултинационалните компании, работещи в Руската федерация, не трябва да се надяваме, че Shell или British Petroleum ще бъдат същите като в Европа или Америка. най-малко, суровините за гориво от тези марки се закупуват от местни рафинерии. Например Shell изобщо няма собствени превозвачи, така че в Русия неговите задължения се изпълняват от AVTEK, който получава бензин в Уфа, Капотня, Ярославъл, а също и Рязан.

Освен това на една и съща бензиностанция всеки път може да има гориво от различни места. Транспортират го в едни и същи камиони с гориво, в резултат на което може да дойде нова партида със следи от предишната. И не е задължително да е същата марка бензин. Въпреки че служителите на компанията изключват възможността за смесване на проби с аргумента, че вътре в контейнера има специален сензор, този риск не може да бъде отхвърлен.

Като се има предвид всичко по-горе, остава да се съсредоточи вниманието на автомобилистите върху горните данни и да се препоръча закупуване на бензин на бензиностанции на нефтени компании, които са поели курс към подобряване на качеството на горивото и се интересуват от постоянството на клиентите. Това ще бъде косвено доказателство за добър бензин и високо обслужване.

Много бензиностанции за автомобили, в допълнение към обичайния 95-ти бензин, предлагат подобрени негови версии, които според собствениците на мрежата от бензиностанции са в състояние да увеличат мощността на автомобила, да намалят разхода на гориво и да удължат живота на двигателя. Колко чудотворен е 95-ият подобрен бензин или е напълно подобен на обичайния 95-ти, ще се опитаме да разберем.

И така, подобрената 95-та се нарича абсолютно различно на бензиностанциите. Например в мрежата на бензиностанции Lukoil подобреният бензин се нарича 95 EKTO, в бензиностанциите Shell е 95 Power. Освен това можете да намерите обозначения като 95+, 95 Energy и други подобни. Всъщност, въпреки различните имена на подобрената 95-та, производителят продължава да твърди, че бензинът е много по-добър от обичайното 95-то гориво. Разбира се, тъй като този бензин е по-добър от обикновено, тогава ще трябва да платите повече за него, поне 10 процента.Но струва ли си? Може би няма разлика между обикновен и подобрен 95m?

Малко за тестовете

Не сме първите, които питат дали има разлика между 95 и 95 подобрена. Преди няколко години и двете марки бензин вече бяха тествани в Русия, които бяха взети от бензиностанции на различни компании, както местни, така и чуждестранни. Резултатите от тези тестове бяха предвидими. Както показаха тестовете, обещаното увеличение на мощността от подобрения 95-ти бензин никога не беше забелязано. Свръхпрецизният стенд за определяне на мощността на двигателя регистрира приблизително същите показатели, с разлика от 0,5 -1%. И така, първият отговор е, че подобреният бензин определено няма да добави мощност към вашия автомобил.

Приблизително същата ситуация е и с. Припомнете си, че производителят обещава да намали потреблението с използването на бензин 95+. В хода на реални тестове обаче беше възможно да се установи, че икономията на гориво не е нищо повече от празни обещания.

„Каква е разликата между бензин 95+ тогава“, питате вие? Има ли смисъл да плащате повече за него?До известна степен да. Факт е, че при извършване на химически анализи за състава на горивото и двата вида гориво съответстват на едно и също октаново число, но в подобрения 95-бензин е установено съдържание на промивни добавки, които почистват добре дюзите от въглерод депозити. Както знаете, реакцията на газта на двигателя и неговата динамика също зависят от степента на замърсяване на инжекторите. С други думи, бензин 95 Ecto или всеки друг подобрен има нежен ефект и премахва въглеродните отлагания отвътре в цялата горивна система.

И най-важното, купете подобрен 95-ти бензин или не?Като минимум, периодичното зареждане с бензин 95+ изобщо няма да е излишно. Ако имате нова кола, тогава ползите от такъв бензин ще бъдат много по-големи, тъй като по време на счупването двигателят ще работи дори при по-внимателни условия. Що се отнася до автомобилите местно производство или старите, това е спорен въпрос. Ясно е, че не трябва да очаквате значителни резултати от зареждане с бензин 95+, но като превантивна мярка ще бъде доста полезно да поглезите колата си, да я освободите малко от саждите.

Може би не за дълго, но станах танкист. Какъв бензин да заредя? Това е първата мисъл, която ми хрумна веднага след брифинга. Тя, материализирайки се с всяка клиентска заявка, се настани в паметта ми толкова много, че започнах да се чудя какво всъщност наливам в резервоара.

Видео в края на статията.

Работил съм като таксиметров шофьор, като продавач на списания, но никога досега не са минавали толкова много пари покрай мен. Има невнимателен клиент, който е напълнил "до пълния" и си е изпуснал чека. Работното ми място трябва да е чисто, вдигам лист хартия и цитирам: "47.970X36.79 AI-95-K5 = 1764.81 RUB."

Сега работя в 150-та англо-холандска бензиностанция Shell в Русия. Тук 1 литър гориво AI-95 през юли се оценява на 36,79 рубли.

Ако клиентът зареди гориво на бензиностанцията на Татнефт, например, ще спести 14 рубли или 29 копейки за всеки от 47,97 литра, но с миризлива тоалетна отвън. На бензиностанции GAZPROMNEFT, където тоалетната е само за служители, изобщо не бих се отбил. На моята бензиностанция, чийто дежурен патриот съм длъжен да идвам на работа, вече има две тоалетни - "М" и една голяма за "Ж".

Нямам носталгия по вестникарска хартия от съветските времена, още повече ми се иска, като кошмар, да забравя онези кралици на бензиностанции, които "изобщо" нямаха бензин, но срещу заплащане винаги сте добре дошли . Е, нека започнем нов живот с чисти ръце!

- Какъв бензин да налея? - питам за пореден път, като бъркам за V-Power според инструкциите. Какъв вид бензин ще тече от този латински правопис, клиентите не знаят. Моята задача е да обясня защо езикът изсъхва и започвате мислено да се карате на шефовете.

Какво е октановото число за V-Pover Racing или просто V-Pover? Долу - всичко е ясно, взе пистолет и стреля.

Ето кой определено трябва да вземе пистолет и да се полее с бензин, така че това са създателите на новите технически регламенти за Русия, от които следва, че сега „Октановото число на горивото според изследователския и моторния метод не е стандартизирано. " Моите колеги, знаещи хора, дори ми помогнаха да съставя таблица (вижте в края на статията), как доживяхме да видим такъв живот.

Накратко, всеки държавен контрольор вече може да проверява качеството на бензина САМО за съответствие с Техническия регламент. Какво точно трябва да провери? Основният параметър на бензина е неговото октаново число! Така беше и преди. Но сега, според умните управляващи, този параметър може просто да бъде деклариран, да се напише, така да се каже, за информация.

Според старите разпоредби Росстандарт беше задължен да проверява бензиностанциите за съответствие с декларираното октаново число на бензина, но физически не можеше да осигури правилна проверка - беше скъпо и дори нямаше доказана система. Днес държавните структури като цяло са се оттеглили от тази работа.

Тогава защо моят приятел Рома, шофьор на камион с гориво, всеки път налива проби от мерителния резервоар в бутилки и ги оставя да се съхраняват в специална кутия?

Рома източва пробите с изтекъл срок на годност и пълни бутилките от специална пръчка с ново гориво от камиона си, след което го запечатва. Пробите се съхраняват в целофан с протокол, подписан от отговорните лица.

Ето още една скъпа чуждестранна кола. Ако собственикът й има съмнения или въпроси, ще му бъде показан сертификат за качество, а на чека ще бъдат посочени октановото число и „Cl.5“. Този, който е изневерил веднъж, няма да му повярват отново.

За да не бъде измамник, моят приятел Рома се опитва, бутилира горивото, което контролната служба на Shell редовно проверява за своя сметка.

Източването на гориво в системата на маркови бензиностанции е висок клас в съвременната транспортна верига. Бягайте от тези, които работят тук, глупако.

- И така, какъв вид бензин или дизелово гориво да заредите?

О, о, съжалявам, мисля, че забравих маркуча в гърлото и собственикът на скъпа чужда кола се отдръпна.

Не е разлято и капка гориво. Пистолетът се счупил на две части, чужда кола потеглила с по-малка.

Самата бензиностанция се обслужва от отделна инженерна структура на Shell от бензиностанцията и налива с грешка - супена лъжица на всеки 10 литра. Тя, като банкомат, е непоклатима, дори ако си представим, че пиян КамАЗ иска да го събори, няма да се разлее и капка бензин.

И така, моето заключение, за което говорих съвсем искрено на работа.

Днес, както и вчера, държавата не може да осигури контрол върху най-важния параметър за автомобилистите - съответствието на продавания по бензиностанциите бензин с обявеното октаново число. Това задължение еволюционно пада върху съвестния продавач на гориво и обществените институции, които могат да повлияят на репутацията на маркова бензиностанция. Ако имате някакви съмнения относно бензиностанция или маркова мрежа, не пестете време, намерете качествен сервиз. Може би, за да стигнете до него, е по-добре винаги да носите 10-литров запас от доказано гориво със себе си. Оставете измамниците да фалират и пишете за тях в свободната преса.

Shell има само 150 бензиностанции - това е капка в морето от 21 000 магазина за гориво, работещи в Русия. Но има световни стандарти, които тя, заедно с други уважаващи себе си марки, въвежда в нашия автомобилен живот. Нямаме друг избор, освен да им се доверим.

На снимката моят приятел Роман, шофьор на бензиностанция, ми издава тайни. Не търкай тука, казва, ще гръмнем.

Аз самият не бих събирал чекове след всяко зареждане, но такъв съвет би бил полезен в нашите условия. Моторите днес, както и бензинът, не са евтини. А репутацията няма никаква стойност.

- Какъв вид бензин трябва да налеете? А съветите? Продължава нататък ВИДЕО по-долу.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА БЕНЗИНА

Параметър на горивото	ГОСТ 2084 (Тогава)	ГОСТ Р 51105 (в близкото минало)	TR (Сега)
Октаново число на горивото по изследователски и моторен метод	Нормализирано	Нормализирано	Не е стандартизиран
Фракционен състав	Нормализирано	Нормализирано	Не е стандартизиран
Налягане на наситена пара	Нормализирано	Нормализирано	Нормализирано
Съдържание на действителни смоли	Нормализирано	Не е стандартизиран	Не е стандартизиран
Индукционен период на бензин	Нормализирано	Нормализирано	Не е стандартизиран
Тест за медна плоча	Нормализирано	Нормализирано	Не е стандартизиран
Киселинност	Нормализирано	Не е стандартизиран	Не е стандартизиран
Механични примеси и вода	Нормализирано	Не е стандартизиран	Не е стандартизиран
Плътност	Не е стандартизиран, но трябва да се дефинира	Нормализирано	Не е стандартизиран
Водещо съдържание	Нормализирано	Нормализирано	Забранен
Съдържание на манган	Не беше в "старите" бензини и следователно не е стандартизиран	Стандартизиран за нискооктанов бензин	Забранен
Съдържание на бензен	Нормализирано	Нормализирано	Нормализирано
Съдържание на сяра	Нормализирано	Нормализирано	Нормализирано
Масова част на кислорода	Същото като за мангана	Не е стандартизиран	Нормализирано