Как да смените течността в сервоуправление на Тойота. Как сами да смените течността в кормилното управление

Как сами да смените течността в кормилното управление. много полезна статия момчета! Както повечето компоненти в автомобила, сервоусилвателят на волана също се нуждае от поддръжка. Въпреки че някои производители на автомобили не регулират живота на течността на кормилното управление по никакъв начин, вярвайки, че тя е пълна за целия живот на автомобила и се нуждае само от сос, все пак си струва да смените течността понякога. Тъй като течността се нагрява при интензивна употреба на автомобила, цветът й става по-тъмен с течение на времето, а понякога може да бъде придружен от миризма на изгоряло, в такива случаи е необходима безусловна подмяна на течността. Ако решите сами да смените течността, тогава ще ви трябва: Нова течност, препоръчана от производителя на автомобила, в необходимото количество (вижте техническата документация на автомобила). Спринцовка 20 грама с тръбичка, за изпомпване на стара течност. Контейнер за стара течност (подходяща е пластмасова бутилка от 1,5 литра). Течността в хидравличния усилвател може да се смени по два начина: 1) чрез частична подмяна. 2) пълна подмяна. Първият метод е по-прост, но по-малко ефективен: - Развийте капачката на резервоара за течност на кормилното управление. -Вземаме спринцовка с тръба и напълно изпомпваме течността от резервоара. - Напълнете нова течност до нивото. - Стартирайте двигателя и завъртете волана. Изключваме двигателя и повтаряме тази процедура, докато получим желания резултат. Вторият метод ще ви отнеме малко повече време и усилия, но ще постигнете почти 100% заместване на течностите. Преди това ще трябва да се мотаете пред колата, така че воланът да може лесно да се върти на празен двигател. Развиваме капака на цевта на хидравличния усилвател и напълно изпомпваме течността от него, както при първия метод. Разхлабваме скобите на маркучите, подходящи за цевта. След като извадите маркучите, извадете резервоара. Изплакнете го, ако е необходимо. Сега имаме два маркуча в ръцете си. Единият отива направо към помпата на кормилното управление, вторият от кормилната рейка (минава през охладителната тръба пред радиатора). Така че първият все още няма да ни е необходим, но вторият е връщащата линия, изпращаме го в подготвената от нас пластмасова бутилка. Сядаме зад волана и започваме да въртим волана наляво надясно. Така ще премахнем старата течност от системата. В същото време някои стартират двигателя, в който случай отстраняването на старата течност ще се случи многократно по-бързо, но аз не практикувам този метод. Когато течността практически спря да тече, влизаме под капака. Взимаме маркуча, който отива към помпата, и вкарваме фуния в него. Допълнителна помощ не би навредила. Отваряме бутилка с прясна течност и я изсипваме във фунията, а по това време асистентът активно върти волана, точно както правехте преди. Ако няма помощник, тогава ще трябва да го направите сами, като предварително сте закрепили маркуча с фуния. Добавяме прясна течност и въртим волана, докато видим, че от връщащата линия е излязла чиста нова течност. -Слагаме маркучите и поставяме резервоара на място. -Добавете течност до нивото. - Завъртете отново волана. - Стартирайте двигателя, завъртете волана. - Гасим двигателя и го спускаме пред колата. - Долейте отново течността до нивото. ===================================== Хареса ли ви статията? След това се абонирайте за.

Днес е трудно да се намери кола без хидравличен усилвател на волана, с изключение може би на модели от миналия век. Оборудването на автомобил с хидравлична кормилна система (GUR) значително опростява управлението на междуосието. Сервоусилвателят на волана, както всяко оборудване, изисква правилна грижа и, ако е необходимо, пълна подмяна. Смяната на кормилното управление е много трудоемък процес. Ето защо повечето собственици на автомобили се доверяват на този етап от поддръжката на специалисти от сервиза. Но ако желаете, можете сами да смените сервоусилвателя на волана. Основното е да следвате инструкциите стъпка по стъпка, които ви предлагаме да проучите допълнително в нашата публикация.

1. Процедурата за премахване на кормилното управление

Ако хидравличният усилвател започне да "скача", ще можете да продължите да шофирате, но силно не препоръчваме да правите това, тъй като последствията могат да бъдат най-непредсказуеми и дори плачевни.Осъзнавайки важността на правилната работа на системата за управление на автомобила, е необходимо да вземете дори най-незабележимите признаци на неизправност на кормилното управление възможно най-сериозно и също така своевременно да ги отстраните.

И ако е невъзможно да се ремонтира или смени само част от механизма, тогава целият модул трябва да бъде напълно сменен. Първо трябва да се справите с външните признаци на неизправност на кормилното управление. По-специално, ако забележите един от следните признаци в работата на вашия автомобил, най-вероятно ще трябва да смените сервоусилвателя на волана:

Ако трябва да приложите сила, докато въртите волана, или, обратно, воланът се върти твърде лесно. Проблемът най-вероятно е в дефектна помпа. Трябва да проверите нивото на работната течност в резервоара за пълнене.Ако няма достатъчно течност, сервоусилвателят на волана може да спре да работи напълно.

Ако усетите трептене, докато държите волана, както и затруднено завъртане на волана надясно или наляво при завиване, това означава разхлабен задвижващ ремък. Друга причина може да е липсата на обороти на празен ход на двигателя. Ако воланът е трудно да се върти изключително в една посока, тогава най-вероятно проблемите трябва да се търсят в резервоара за масло.

Ако се чува шум във волана, докато колата се движи, това може да означава, че краищата на кормилната щанга са били настроени неправилно, в резултат на което монтажът е бил разхлабен. Друга причина за такава неизправност може да бъде неправилно закрепена към тялото на тръбата на кормилното управление.

Ако воланът се завърти, това най-вероятно показва заседнал клапан на помпата на устройството, тъй като основната му функция е да контролира потока. Или няма достатъчно налягане в помпата.

Ако е почти невъзможно да управлявате кола и проблемът определено не е износването на гумите, тогава си струва да проверите системата за управление за наличие на въздух. Сферичните шарнири също подлежат на проверка. Друга причина за такава неправилна работа на системата за управление може да бъде отслабването.

Ако шайбата на помпата се развие сама без вашата намеса, тогава най-вероятно проблемът е в валовете на устройството, на които ролката не е монтирана правилно. Може би валовете са дефектни.

Ако след завъртане колелата трудно се върнат към плавно движение напред, тогава си струва да прегледате стойката на волана с превключвателя за завъртане и също така да обърнете внимание на свързващите пръти и сферичните шарнири. Възможно е да са се разхлабили по време на употреба. Друга причина може да е неточното подравняване на вентила за контрол на потока.

Ако възникнат усложнения при паркиране на автомобила, причината може да е недостатъчно налягане на помпата или неизправност в работата на клапана за регулиране на дебита на помпата на кормилното управление.

Ако по време на процеса на проверка успеете да установите, че сервоусилвателят на волана наистина е причината за неизправностите, тогава трябва също да разберете дали е възможно да поправите повредата. В особено критични ситуации може да се наложи пълна подмяна. В този случай по някаква причина искам да си спомня поговорката „алчният плаща два пъти“. Често самостоятелната подмяна на части с цел спестяване на пари за ремонт показва само прекомерен оптимизъм на подобни идеи.

Ако все пак решите, че вашият сервоусилвател все още подлежи на пълна подмяна и ще го смените сами, имайте предвид, че този процес е много сложен и отнема много време. Освен ако не принадлежите към категорията на онези, които обичат да седят в гаража, да ровят в колата си и този вид работа за вас не е нищо повече от почивка.

Процедурата за премахване на кормилното управление е както следва:

1. Първо трябва да почистите старателно двигателното отделение от мръсотията, натрупана в неговите възли.

2. Източете течността от системата. За да изтече максимално, е необходимо да завъртите колелата в едната или другата посока.

3. Развиваме скобата, с която е прикрепена захранващата тръба.

4. С шестоъгълник № 6 развиваме винтовете, които закрепват кормилния вал. За да направите това, трябва да влезете под колата. Необходимо е да се отбележи първоначалното положение на еластичния съединител, тъй като тази маркировка ще е необходима при инсталирането на нов сервоусилвател на волана.

5. С издърпващ механизъм изключваме кормилните пръти от двуногата.

7. Помпата се държи на стойка с три болта. Две от тях трябва да се развият веднага. Третият болт може да се развие само след като са развити болтовете на капака на зъбния ремък.

8. Поставете контейнер под фитингите, където трябва да изтече цялата останала течност от маркучите. За да направите това, те ще трябва да бъдат изключени един по един. Освен това изцедете течността от всеки един на свой ред.

9. Е, за да получите сервоуправление, развийте останалия болт и можете да премахнете целия механизъм.

2. Смяна на сервоуправление

Преди да пристъпите към пълна подмяна на кормилното управление, препоръчително е окончателно да проверите механичното естество на проблема. Може би със смяна на резервоара на сервоусилвателя на волана все пак ще успеете да разрешите проблема. И може би ще бъде достатъчно просто да почистите резервоара (въпреки че е доста трудно да почистите филтъра, който е в него) или просто да смените течността.

Ако повредата на механизма е несъвместима с ремонт или въпреки това сте решили, че е по-добре да инсталирате напълно нов механизъм, след като ще бъде много по-евтино и по-практично, отколкото да закърпвате нещо всеки месец, тогава остава само малко - да вземете нов комплект и да го монтирате на автомобила. Новият комплект включва:

- кормилна уредба;

Хидравличен цилиндър;

Разширителен съд;

Комплект маркучи;

Помпа сервоуправление.

3. Инсталиране на нов сервоусилвател на волана

Нека започнем да сглобяваме волана със собствените си ръце:

1. Монтирайте помпата на кормилното управление от лявата страна на двигателя, където се задвижва от клиновия ремък от шайбата на коляновия вал.

2. Поставете втория монтажен болт на предната помпа и закрепете шайбата.

3. Инсталирайте предния монтажен болт на помпата за хидравличен усилвател през отвора на шайбата.

4. Затегнете задния монтажен болт.

5. Свържете тръбопровода. Уверете се, че отворите на всички тръби са свободни от тапи и други предмети, които биха могли да затворят отворите по време на разглобяването, така че работната течност да не изтече. Освен това е много важно да се обърне внимание на факта, че кръстовището на тръбата под налягане и помпата на хидравличния усилвател е уплътнено с гумено уплътнение. Препоръчваме да използвате нови О-пръстени всеки път, когато се демонтира край на тръба под налягане.

6. Затегнете фиксиращата гайка на напорната тръба.

7. Прикрепете маркуча за пара към фитинга на помпата.

8. Затегнете скобата на маркуча за пара.

9. Затегнете задвижващия ремък на аксесоара.

10. Обезвъздушете системата на кормилното управление (за да получите добър резултат, по-добре е да използвате нова хидравлична течност).

Обезвъздушаването на системата за хидравличен усилвател трябва да се извърши, както следва:

1. Напълнете резервоара наполовина от общия обем, след което, докато контролирате нивото на течността, започнете бавно да завъртате волана от ограничителя в една посока и докрай в обратната посока. Тази процедура трябва да продължи, докато появата на мехурчета спре напълно. Ако въпреки това въздухът навлезе в тръбите поради рязък спад на нивото на течността, трябва да изчакате половин час и да повторите процедурата отново (не забравяйте да проверите нивото на течността).

2. Стартирайте двигателя (докато колата е в окачване) и продължете да помпате на празен ход, като бавно въртите волана. В идеалния случай въздухът ще спре да се освобождава в цикъл 3-4, но ако това не се случи, отново трябва да изчакате още половин час и да повторите всичко.

3. Спрете двигателя и спуснете машината на земята.

4. Стартирайте двигателя и на празен ход повторете обезвъздушаването на хидравличната система. В този случай не трябва да забравяте да спрете да се появяват мехурчета. При наличие на следните "симптоми" процедурата трябва да се повтаря на всеки половин час:

Нивото на течността е намаляло с повече от 3 mm;

Кормилната помпа започна да скърца;

На повърхността се появиха мехурчета.

4. Последният етап в изпомпването:стартирайте двигателя и завъртете волана от край до край, като същевременно проверявате достъпните нипелни връзки на хидравличната система на кормилното управление, за да избегнете развитието на течове.Ако е необходимо, сменете повредените компоненти на фитинга или затегнете гайките. След приключване на всички работи по демонтажа, ремонта и монтажа, не забравяйте да проверите резултатите от работата си още няколко пъти. Внимателно проверете всички връзки на маркуча и помпата за недопустими повреди.

Надяваме се, че сте следвали внимателно горните инструкции и че след това вашият автомобил ще ви радва само с правилната работа на кормилната уредба. И накрая, няколко съвета за управление на кормилното управление на автомобил:

За да избегнете прегряване на маслото и всъщност повреда на помпата, не се препоръчва да държите волана повече от 5 секунди в крайно положение.

Редовно следете нивото на течността, в никакъв случай не позволявайте да падне под минималната маркировка.

Проверявайте връзките и линиите от време на време. Така ще сте в безопасност от изтичане през лагерите.

Ако задвижващият ремък е твърде стегнат, тогава заплашва ремонт на помпата, но ако е разхлабен, той бързо ще се износи. Поради тази причина степента на нейното напрежение трябва да се следи редовно.

: избор на правилния ”говорихме подробно за състава и функцията на хидравличните течности за кормилно управление. Този материал съдържа подробности за това колко дълго издържа работната течност и как да я смените правилно.

Кога да смените маслото в сервоуправление

Някои търговци на автомобили твърдят, че хидравличната течност, налята в сервоусилвателя на волана от фабриката, не може да бъде заменена през целия живот на автомобила (това се отнася главно за така наречените "зелени" масла). Това твърдение е грешно. Хидравличната течност е консуматив, за който са присъщи такива понятия като стареене по време на работа. Трябва да разберете, че има препоръчани (планирани) от производителя на автомобила за подмяна на течността в кормилното управление (отбелязано в ръководството за експлоатация), както и има специални периоди за подмяна - ранни и спешни.

Хидравличната течност в кормилното управление се сменя предсрочно поради повреда на елементите на кормилния механизъм (рейки, зъбни колела, пръти). За да работят безпроблемно новомонтираните кормилни елементи, препоръчително е да смените течността в кормилното управление - особено ако е работило без смяна няколко години.

Аварийната подмяна на хидравличната течност в кормилното управление се извършва в случай на понижаване на налягането на системата за хидравличен усилвател или повреда на нейните компоненти и механизми (хидравличен цилиндър, контролна макара, помпа, маркучи).

Необходимо е периодично, веднъж на всеки шест месеца, да се проверява нивото и състоянието на хидравличната течност в разширителния резервоар.

Ако нивото е паднало (и то трябва да е в резервоара между маркировките Min и Max), тогава налягането в системата може да е паднало и маслото да напуска. След това е необходимо да проверите състоянието на всички компоненти на системата за хидравличен усилвател, да идентифицирате повредата и да я поправите. Ако това не се направи навреме, последствията могат да бъдат тъжни: повишено износване на работните части на помпата (в резултат на повреда на корпуса на кормилния механизъм в областта на компресионните пръстени), намалена подвижност на помпата редуцир на налягането поради недостатъчно отстраняване на топлината от компонентите на помпата, повишено износване на зъбите на кормилната рейка и валовете на скоростната кутия.

Просто проверяваме състоянието на работната течност в сервоусилвателя на волана: отворете разширителния резервоар, използвайте измервателна пръчка, за да вземете определено количество масло и да го нанесете върху чист лист хартия. Ако течността е прозрачна, има стабилен цвят - всичко е наред с нея. Ако е мътно, с видими примеси, такова масло трябва да се смени. Появата на утайка в хидравличната течност показва, че нейните добавки вече не се справят с функциите си поради разлагане по време на работа. Ако такава течност не бъде сменена, тогава маслото в кормилното управление може да се разпенва, да се окисли, да загуби своите смазочни и антикорозионни свойства, което ще доведе до повреда на системата.

Смяна на течността на кормилното управление: Пет лесни стъпки

За да сменим работната течност в хидравличния усилвател, се нуждаем от: крик, медицинска спринцовка, чист парцал, кутия с масло за кормилно управление. Средно не повече от 1 литър течност се взема за подмяна. Препоръчителното количество може да се намери в ръководството на собственика на автомобила.

Етап 1.Качихме колата на асансьор. Ако не, тогава използваме два крика за окачване на предните колела.

Стъпка 2Отваряме капачката на разширителния резервоар на кормилното управление, с помощта на медицинска спринцовка изпомпваме отпадъчната течност.

Течността, останала в резервоара, може да се източи, като се отстранят последователно маркучите (основният, водещ към помпата, и обратният, идващ от нея) и ги спуснете в подготвен контейнер (пластмасова бутилка от 1,5 литра ще свърши работа). Първо отстранете главния маркуч (обикновено разположен отдолу), завъртете волана, за да обезвъздушите системата.

Двигателя не пали! Когато течността спре да капе, поставете главния маркуч на място, отстранете връщащия маркуч и извършете същите действия с него.

Стъпка 3Налейте прясна хидравлична течност в разширителния резервоар на кормилното управление, като следите нивото му. Оптималното ниво е между маркировките Min и Max. Обърнете внимание, че някои разширителни резервоари имат четири етикета: Min Cold и Min Hot, Max Cold и Max Hot. Студено е нивото на „студена“ течност, горещо е „горещо“, тоест когато колата работи.

Стъпка 4Завъртете волана наляво и надясно, за да изпомпвате течност през системата на сервоуправление. Отново отбелязваме нивото на маслото според маркировките - ако е намаляло, добавете го и така нататък, докато настроим оптималното ниво. Завъртаме капачката на разширителния резервоар.

Стъпка 5Спускаме колата от асансьора, премахваме криковете. Стартираме двигателя, караме няколко километра и отново измерваме нивото на течността в резервоара на кормилното управление. Ако е в средата на маркировките Min Hot и Max Hot, тогава вече не е необходимо да добавяте масло. Ако течността надвиши нивото на Max Hot, тогава трябва да се източи определено количество течност, тъй като по време на работа (при нагряване) тя може да изпръска от резервоара и да наводни близките компоненти на двигателя, което ще доведе до повреда на двигателя.

Както можете да видите, няма особена трудност в процеса на подмяна на работната течност в кормилното управление. Важно е обаче да запомните, че смяната на маслото в кормилното управление трябва да се извършва внимателно, като се използват чисти импровизирани средства, тъй като навлизането на мръсотия в течността може да доведе до влошаване на работата му. За тези, които не са уверени в собствените си способности, ви съветваме да смените течността в кормилното управление в сервиза - там тази операция се извършва на специален стенд, който гарантира висококачествена смяна на маслото.

Всеки собственик на автомобил Toyota Camry се грижи колата му да работи правилно и дълго време. Но, както знаете, безопасното движение по пътищата до голяма степен зависи от навременната поддръжка. За надеждно движение по време на поддръжката трябва да се обърне специално внимание на смяната на маслата на всички автомобилни системи.

Една от най-надеждните системи в автомобилния дизайн е хидравличното управление. Основната цел на кормилното управление е да контролира удобно посоката на движение на машината. Когато автомобилът се удари в камъни или други препятствия, хидравличното усилване на волана смекчава ударите, които се предават на волана. В случай на спукване на предна гума сервоусилвателят на волана повишава безопасността в тази ситуация.

Gur Toyota Camry се състои от такива елементи - хидравличен цилиндър, помпа, кормилен механизъм с разпределител, масло за системата. Без наличието на висококачествена смазочна течност в хидравличната система безопасното движение на автомобила е невъзможно.

Ето защо при редовна поддръжка на машината трябва да се обърне специално внимание на качеството на използваното масло, като се проверява нивото му. И ако е необходимо, течността на сервоуправление на Toyota Camry трябва да бъде сменена. Въпреки факта, че производителят налива масло в кормилното управление за целия живот на автомобила, просто е необходимо да се смени веществото. Като се имат предвид трудните пътни условия, замърсяването на околната среда, стилът на шофиране на шофьора, е необходимо да се смени маслото.

Ако собственикът не смени течността своевременно, това ще доведе до повреда и ремонт на помпата или макарата. Но тъй като не всяка кола може да смени уплътнителния елемент, правилното решение би било редовно да се проверява нивото на маслото, да се долива и, ако е възможно, напълно да се смени течността в кормилното управление в Camry.

Как да сменим течността на кормилното управление в Toyota Camry?

Производителите на автомобили в инструкциите за експлоатация посочват, че течността gur се пълни за целия период и не е необходимо да се сменя. Но хидравличното масло губи качествените си свойства с течение на времето. Затова има планови смени на смазване, а има и ранни, аварийни.

Работното масло в кормилното управление трябва да се сменя веднъж на две години или на всеки 60 хиляди километра на автомобила. Ако условията на работа на машината са лоши или тежки, течността на кормилното управление на Camry се сменя по-рано от препоръчания период.

Както всяка течност, хидравличното кормилно масло трябва да се сменя периодично. Колко често трябва да се сменя течността зависи от състоянието на волана, марката на волана и вида течност, която се пълни.

Успехът на смяната на течността в кормилното управление зависи от правилното изпълнение на всички стъпки и спазването на правилата за безопасност. Не сменяйте масло в близост до деца или домашни любимци. Случайно разлятата грес трябва незабавно да се събере чрез внимателно избърсване на мястото на контакт с течността.

За да се избегне контакт на отработения елемент с кожата или очите, подмяната се извършва с очила и гумени ръкавици. Преди да започнете да сменяте смазката, трябва да се уверите, че всички инструменти и импровизирани материали са в добро състояние.

Препоръчително е да изхвърлите старото масло след завършване на подмяната.
Ненавременната подмяна на течността ще доведе до бръмчене при завиване, воланът ще започне да се върти лошо, което ще доведе до износване на частите на хидравличната система на Toyota Camry. За да избегнете сериозни проблеми при ремонта на компонентите на хидравличната система, нивото на маслото трябва да се проверява редовно.

Подготовка за подмяна, списък на необходимите инструменти

Висококачествената подмяна на течността на сервоуправление на Toyota Camry започва с подготовката на този процес.

Това ще помогне да направите всичко правилно, подготвено предварително списък с инструментиза смяна на течността в кормилното управление на Toyota Camry, което включва:

• Голяма спринцовка с тръба;
• Ново масло;
• Празни съдове за отпадъчни течности;
• Гумени ръкавици и очила;
• Джак;
• Фуния с малък обем;
• Чист парцал.

При избора на течност собственикът на машината трябва да обърне внимание на препоръките на производителя. Не трябва да купувате масло от непознати лица или в непроверени пунктове за продажба на масло.

Преди да продължите с процедурата за смяна на смазката, трябва да проверите нейното ниво и състояние. При леко помътняване на маслото се извършва частична смяна на течността. По принцип за надеждност и увереност в качеството на кормилното управление е необходимо да се извърши пълна подмяна на трансмисионната течност. Ако колата е с голям пробег, освен смяната на маслото трябва да се промие и хидравличната система за управление.

И последното нещо, на което трябва да обърнете внимание, когато се подготвяте за работа. Преди да източите старото масло, захранващият агрегат трябва да се загрее. За да направите това, достатъчно е да карате колата няколко километра и след това да изключите двигателя. Топлото масло тече по-лесно, когато се източи от маркучите.

Изцедете

За да смените течността на сервоуправление на Toyota Camry, първата стъпка е да източите старата грес от системата. За целта са ви необходими:

• Инсталирайте колата върху зрителна дупка или крик;
• Повдигнете предните колела, така че да не докосват земята;
• Развийте капака на разширителния резервоар;
• Изключете маркуча за връщане;
• Използвайте спринцовка с тръба, за да изпомпате цялото масло от резервоара;
• Отстранете разширителния резервоар, като развиете болтовете;
• Изплакнете резервоара, като отстраните останалата течност;
• Инсталирайте резервоара на място, все още не свързвайте маркуча за връщане;
• Насочете единия край на маркуча в подготвения контейнер, като го удължите с допълнително парче маркуч;
• Стартирайте двигателя, като завъртите волана в различни посоки, докато спре;
• Източете цялото масло от кормилната хидравлична система;
• Спрете двигателя.

Отработеното масло трябва да се провери за наличие на метални стружки, мръсотия, сребърен прах. Ако старото масло е с много лошо качество, е необходимо промиване на цялата кормилна уредба.

Пълнене с нова течност за сервоуправление

След като премахнете цялата стара течност, можете да започнете да наливате ново вещество.

Инструкции стъпка по стъпка за наливане на нова течност в кормилното управление:

• След като източите цялото старо масло, запушете тръбата на разширителния резервоар на сервоусилвателя на волана, където е отстранен маркучът за връщане;
• Напълнете нова грес до максимално ниво;
• Завъртете волана надясно и наляво до упор, не стартирайте двигателя;
• Старата течност ще започне да се оттича през дренажния маркуч;
• Когато воланът се завърти, маслото от разширителния резервоар ще премине през системата на кормилното управление;
• Проверете нивото и добавете ново масло в резервоара на Toyota Camry;
• Завъртете отново волана. Завъртете колелата, докато нова светлооцветена течност започне да тече от маркуча в контейнера. За да почистите помпата от въздух, стартирайте захранващия блок за няколко секунди. От дренажния маркуч в почистващия гребен трябва да изтича течност. Отстранете остатъците от старата течност от разширителния резервоар на кормилното управление;
• Извадете щепсела, изключете маркуча за източване на маслото от връщащата линия;
• Свържете връщащата линия към разширителния резервоар;
• Добавете смазка до максимално ниво;
• Стартирайте двигателя и като завъртите волана, добавете масло.

На този етап процесът на пълнене на ново масло е завършен. След няколко дни проверете нивото на течността в разширителния съд.

Разлики в смяната на течността на кормилното управление при различните модели на Toyota

Процесът на подмяна на течността на кормилното управление в моделите Toyota Camry и Toyota Highlander е практически същият. Текущата подмяна на течността в сервоуправление на Toyota Highlander трябва да се извърши в присъствието на ATF Dextron III с обем 1,5 литра. При смяна може да се използва Mobil ATF 320.

Toyota Camry по своя размер е в много отношения по-нисък от модела Toyota Highlander.
Сервоуправление - механизмът не е сложен и не е капризен. И въпреки това е необходима правилната му работа.

За да удължите работата на кормилното управление, трябва редовно да проверявате нивото на маслото в разширителния резервоар, да смените напълно течността веднъж на две години и да не държите или оставяте предните колела в крайно положение. Тази ситуация ще доведе до прегряване на течността в Toyota Highlander gur. И най-важното е, че цялата хидравлична кормилна система може да се провали.

Рано или късно идва моментът, в който трябва да се сбогувате с любимия автомобил за известно време, за да може сервизът да смени маслото на кормилното управление. Дори опитни шофьори не са напълно запознати със спецификата на този процес. За да разберете какво ще се прави с колата, трябва да знаете процедурата.

Първи стъпки

Специалистите от сервизната станция визуално оценяват системата за сервоуправление. Този в Toyota и Lexus е почти идентичен. След като оцените нивото на маслото, продължете да го изпомпвате, ако е над допустимото ниво. Старата течност има способността да остава в резервоарите, поради което по време на пълна подмяна от специалисти до 2 литра от такова пълнене се изпомпват с помощта на маркуч.

Преди това предните колела се окачват и след това тръбопроводите за впръскване и връщане се разделят. Специалистите развиват тръбите с помощта на фитинги - това са тъмносини пластмасови кръгли капачки.

След това се въвежда нова "емисия". За да направите това, асистентът започва да върти волана наляво и надясно, а старата течност продължава да изтича. Бавно се въвежда нова порция и докато заместването не се вижда през прозрачните стени на маркуча, процедурата не спира. Ето защо е необходимо да оставите ключовете за вашия автомобил на служителите на сервиза.

Чуждите автомобили са адаптирани да работят в условия на попълване на кормилната хидравлична система със специализирана ATF течност. След като през маркуча се вижда нова течност, трябва да запалите колата и да я поставите на неутрална позиция. След това смазващата течност се изтегля до горната маркировка на резервоара. Експерти следят нивото, защото 10 минути след наливането то започва да пада. За да изравните индикаторите и да се отървете от въздушните мехурчета в резервоара, завъртете колелото. Ако нивото е спаднало значително, тогава можете да добавите нова порция. Опитът на персонала на сервиза в работата с Toyota и Lexus ви позволява да регулирате системата възможно най-ефективно. Ако нивото на маслото не спадне след въртене на колелото, а напротив, расте, можем да кажем, че хидравличният усилвател е някъде запушен с продукти на гниене или количеството въздух в резервоара е голямо. За да направите това, напълнената течност отново се изпомпва с помощта на маркуч със среден диаметър и промиването започва отново.

Основните правила за смяна на смазката в кормилната уредба:

- при източване на течността двигателят не се включва;

- колелата са предварително окачени;

- не е възможно да се позволи сервоусилвателят да работи на сухо;

- след попълване на нов грим двигателят трябва незабавно да се включи;

- за да се изравни нивото на течността в резервоара, е необходимо да се завърти волана 10-15 пъти, докато спре;

- Специалистите на бензиностанцията редовно проверяват нивото на течността, както и броя на въздушните мехурчета: той трябва да намалява с всяка минута работа след ново зареждане.

Системата за хидравличен усилвател за Toyota и Lexus изисква специално внимание от водача. Поради факта, че колата реагира по-ясно на команди по време на шофиране с всякаква скорост, загубата на химичните свойства на течността може да предизвика не само повреда, но и извънредна ситуация. За да се избегне това, е необходимо редовно да се извършват специализирани проверки и измервания на нивото на течността. Ако колата не показва висока скорост при управление, това е първият сигнал за връзка със сервиза. Персоналът на станцията допълнително ще инспектира задвижващия ремък и ако се плъзне, ще го затегне или смени. Също така си струва да проверите нивото на износване на помпата.

При автомобили с пробег до 50 хиляди километра течността за усилващата система се сменя веднъж на година и половина, в зависимост от условията на експлоатация.