Студен въздух излиза от печката VAZ 2110. Проверка на резистора на съпротивлението

29.09.2019

В допълнение, системата използва автоматична система за управление на нагревателя, представена от електронен контролер и сензори, които измерват температурата и изпращат подходящи команди към ACS.

Ако печката започне да духа леко топъл въздух вместо горещ, трябва да потърсите причината за проблема точно в неизправността на някой от горните компоненти.

Защо възникват проблеми с контрола на температурата

Ако зададете комфортна температура за себе си и печката издухва едва топъл въздух, причината може да са проблеми с настройката, които възникват в следните ситуации:

температурният сензор, монтиран близо до плафона на тавана на купето, не работи. Това устройство не може да бъде ремонтирано, така че ще трябва да бъде заменено;
повреда или "замръзване" на амортисьора. Тази част се намира под капака и може да се счупи поради окисляване на крепежните елементи. Най-добре е да смените пластмасовия амортисьор с алуминиев продукт, който ще продължи много по-дълго и няма да създаде никакви проблеми.

Както можете да видите, за да разрешите проблема с контрола на температурата, достатъчно е да смените една от износените или повредени части. Можете да го направите сами, без участието на майстор.

Ремонт на микромотора за управление на клапата

Амортисьорът се управлява от електрическо задвижване. Ето защо, ако причината за проблема с нагревателя не е в самата част, е необходимо да се извърши диагностика и ремонт на микромотора. За това се извършват следните действия:

отстранете изолацията, за да стигнете до двигателя;
включете подаването на горещ въздух и наблюдавайте лоста за задвижване. Ако се движи, тогава двигателят работи;
в противен случай сменете микромотора. Тази процедура не отнема много време и не изисква специален опит, така че можете лесно да се справите сами.

Много шофьори пренебрегват необходимостта от инсталиране на нов двигател и отваряне и затваряне на клапата ръчно. Не препоръчваме да правите това, тъй като в този случай отоплителната система ще работи за износване и бързо ще се провали.

Как да коригирате теча в ядрото на нагревателя

Друг проблем, поради който печката „задвижва“ не горещ, а топъл въздух в кабината, е изтичане на радиатор. За да го идентифицирате, ще трябва да разглобите почти цялата система, да премахнете нагревателя и самия радиатор, за да сте сигурни, че не е повреден. Ако бъдат намерени, трябва:

запоете радиатора на местата на повреда. Тази процедура ви позволява да спестите пари и да избегнете закупуването на нова част, но препоръчваме да я използвате само в крайни случаи и при незначителни повреди. В противен случай само след няколко седмици отново ще се сблъскате с нуждата от ремонт;
смяна на радиатор.

Какво да направите, ако автоматичният блок за управление е счупен

Ако печката издухва едва топъл въздух поради повреда на системата за автоматично управление на нагревателя, ще е необходим доста сложен ремонт. По-добре е да го извършвате в специализиран сервиз, който разполага с оборудване за диагностика и фина работа с електрониката.

Ако по някаква причина не искате или нямате възможност да се свържете с автосервиз, ще трябва да смените блока за управление с нов. Това не е трудно, но искаме да ви предупредим, че този елемент е доста скъп.

В домашните автомобили от марката VAZ модел 2110 са инсталирани доста добри отоплителни системи, които работят добре през зимата. Но понякога печката просто отказва да работи правилно и издухва студен въздух. Защо това се случва и как да се справите с него, ще научите от тази статия.

През лятото печката в колата практически не се включва, с изключение на извънредни случаи (дъждовно влажно време и т.н.). Ако забележите, че печката не работи правилно, това може да се дължи на следните причини:

Моторът на нагревателя е счупен.
Радиаторът на пещта е замърсен.
Има въздух в охладителната система.
Издухано уплътнение на главата.
Кранчето на печката се вкисна и не отваря.
Кабелът на крана се скъса или отлетя.
Неизправност на термостата.
Няма достатъчно антифриз в радиатора.
Намалена производителност на водната помпа.

На VAZ-2110 често се случва горещият въздух да идва изключително от централните въздуховоди. Страничните дефлектори подават студени въздушни маси. В случая са се скъсали кабелите от клапите, които насочват въздуха.

Причината за липсата на горещ въздух може да бъде обикновена повреда на системата за автоматично управление на печката. Температурният сензор в кабината е разположен на тавана, а клапата се управлява от микромотор. В такава ситуация или сензорът, или системата за управление се провалят.

В някои случаи собствениците забелязват, че студеният въздух тече и на празен ход и при ниски обороти на двигателя. По време на движение колата загрява.

Може да има много причини, поради които това се случва. Трябва да започнете търсенето постепенно, като проверявате всеки възел.

Проверка на двигателя на нагревателя

В резултат на това остава да поставите новия елемент на мястото му, като спазвате обратния ред на операциите.

Аварии в охладителната система

Често печката издухва студен въздух, защото има някои неизправности в охладителната система. Ако сте установили, че двигателят работи, преминете към следващата стъпка от теста:

Отворете капака и се уверете, че нивото на антифриза е достатъчно. Допълнете, ако е необходимо.
Загрейте двигателя и проверете показанията на сензора за температура. Ако цифрата не се повиши до желаната стойност, е напълно възможно вентилът в термостата да не работи. Възелът се отваря преди време.
Понякога охладителната система може да "въздуши". Това може да се дължи на издухано уплътнение на главата.

Изгарянето на главата на цилиндъра е придружено от следните характерни особености:

Пръски антифриз от разширителния съд.
Манометърът на таблото показва повишена температура.
ICE troit.
Моторното масло става по-леко (антифризът влиза в смазката).

В случай на повреда на уплътнението на главата на цилиндъра, студеният въздух от печката често излиза при ниски скорости. Когато натиснете педала на газта, купето се изпълва с топъл въздух. В този случай трябва да смените гарнитурата на главата на цилиндъра и това е всичко.

Дефектен кран на печката

Дефектните кранове на печката са доста често срещано явление на VAZ-2110. Частичното или пълното затваряне на крана не позволява антифризът да влезе в радиатора на пещта. Такъв проблем се появява, защото въпросният елемент просто вкисва и амортисьорът не може да се движи нормално. За да предотвратите това, достатъчно е да го превъртате от отворено до затворено положение веднъж на няколко седмици и обратно.

За да сте сигурни, че кранът работи правилно, трябва да проверите температурата на тръбите в двигателното отделение и кабината. Когато кранът е отворен, тръбите трябва да са еднакво горещи. Смяната на крана ще изисква значително количество труд. Съответно, за ремонт използвайте само висококачествени части.

Замърсяване на радиатора на нагревателя

По време на работа на автомобила е вероятно радиаторът да се запуши. Можете да проверите този елемент под таблото от страната на пътника. Имайте предвид, че този възел рядко се замърсява. По-често този компонент страда от течове. Това може да се определи от наличието на антифриз върху пътническата стелка. За да смените радиатора, ще трябва да предприемете много действия и да разглобите почти половината от купето.

Въздушен шлюз

В охладителната система може да се образува обикновен щепсел под формата на въздушна маса. Причината за това може да е:

разхлабени връзки в тръбите. Слабо затегнатите скоби бързо ще се почувстват;
след смяна на антифриз в системата често се появява въздух;
издухано уплътнение на главата.

Разглежданият проблем се решава по няколко начина (вариантът със счупено уплътнение на главата на цилиндъра не се взема предвид).

За да изпуснете въздух от системата, направете следното:

Поставете колата на хълм, така че двигателят да е по-висок (отпред нагоре).
Развийте капачката на разширителния съд.
Напълнете го с антифриз / антифриз до максимум.
Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура. Вдигнете оборотите до 3000.
Бъдете внимателни, стиснете с ръка долната разклонителна тръба на радиатора. Не се изгаряйте. В този момент капачката на разширителния съд трябва да е отворена.
Тъй като въздухът излиза от системата, антифризът ще се „провали“. Редовно добавяйте течност към резервоара. Веднага след като мехурчетата спрат да изскачат, когато натиснете дюзата, горещ въздух ще потече в кабината.

Обобщавайки, отбелязваме, че в статията разгледахме основните неизправности на отоплителната система VAZ-2110. Научихте как да проверявате, за да идентифицирате потенциални проблеми с препоръки за разрешаването им.

Ако се съмнявате дали да ремонтирате колата сами, в този случай най-добрият изход е да се свържете с автосервиз, където майсторите бързо ще извършат ремонт с отлично ниво на качество.

Един от най-проблемните възли в дизайна на VAZ 2110 е отоплителната система. С претенция за сложност и модерност, но в действителност носи много проблеми на своите собственици. Ще отнеме повече от час, за да опишем всички проблеми на десетките нагреватели, така че днес ще се съсредоточим върху пълната повреда на печката при работа и ще се докоснем до блока на системата за автоматично управление на нагревателя, SAUO, както го наричат механиците в армията.

Ако нагревателят се повреди, можете да извършите първичната диагностика на неизправностите със собствените си ръце.

За съжаление, сложната система за управление на нагревателя не се оправда като устройство, което ви позволява да премахнете проблемите от водача и автоматично да поддържате зададената температура. Вместо това получихме много проблеми и студени интериори в студа. Нека преминем от просто към сложно и първо ще анализираме проблемите с електрическия двигател на нагревателя.Тук всичко е повече или по-малко просто:

Видео за подмяна на двигателя на печката VAZ-2110

Проверка на системата за автоматично управление на нагревателя

Системата за управление на печката също може да изненадва. Те се крият във факта, че една от скоростите може да не работи, няколко, но само една, най-мощната, може да работи. В същото време блокът SAUO не е универсален и се избира в зависимост от годината на производство на автомобила:

Една от причините за повредата на печката може да бъде устройството на системата за автоматично управление на нагревателя.

2110-8128020-03 , цена 2300 рубли, използвани в десетки от последните години на производство;
21102-8121020 , цена 3100 рубли, инсталирани на автомобили с климатик;
2110-8128020-02 , около 2 хиляди, поставени на десетките от първите години на производство;
2110-8128020-01 , 1840 рубли, се използва на някои машини до 2000 г. на освобождаване.

Независимо от това, дизайнът на всички блокове е подобен, само някои параметри са различни и симптомите на неизправност са подобни за всички.

Пещта духа само на една скорост

Без демонтаж е възможно да се диагностицира повреда, ако вентилатора се върти само на една скорост или само на трети режим. Причината е резисторът, който е инсталиран в самия контролер на нагревателя.

Когато печката работи само на една скорост трябва да се провери резистора.

Структурно превключвателят е проектиран така, че в първите два режима двигателят се захранва от ниско напрежение през резистора, а в режим 3, заобикаляйки резистора. Можете да проверите това с мултицет в режим на измерване на съпротивлението.

Съпротивление на резистора за първа скорост - 0,23 ома, второ - 0,82 ома. Ако спиралата се счупи или контактните релси са износени, мултиметърът ще покаже безкрайност или прекъсване.

В зависимост от модела на контролера, той може да има три или четири позиции на регулатора, но принципът на работа е един и същ за тях и не е толкова трудно да се разбере схемата на свързване. Какъвто и да е превключвателят, при празен ход 1 и 2 скорости, трябва да проверите съпротивлението на плъзгача на превключвателя. По този начин можете да опитате да възстановите системата за управление на нагревателя или да я замените с нова в краен случай. Успех на всички в търсенето на топли и уютни салони!

Видео за причините, поради които печката VAZ-2110 не работи

Може би най-проблемният и капризен механизъм в целия дизайн на автомобила. Не можете без печка или дефектен радиатор на вътрешното отопление на VAZ 2110, предвид нашия студен климат. Ако през лятото неработеща печка може да не ви притеснява, тогава с настъпването на студения сезон често се оказва, че печката на VAZ-2110 издухва студен въздух. Днес ще се опитаме да разкажем много подробно за устройството, ремонта и подмяната на нагревателя на „първата десетка“. За по-голяма яснота ще допълним текста със снимки и видеоклипове.

Да кажем веднага, че дизайнът на отоплителната система на "топ десет" е коренно различен от това, което беше на старите модели VAZ. Най-важната характеристика и разлика между вътрешния нагревател е това радиатор на печка ВАЗ 2110и вентилатора му не е в купето, а в двигателния отсек. Този дизайн има своите предимства, например, за да смените радиатора на парното или вентилатора на печката, не е необходимо да разглобявате напълно предния панел (таблото).

Друга важна разлика е електронното управление на климатичните процеси в кабината. За това т.нар автоматична система за управление на нагревателя(САУО). Снимка на блока SAUO по-долу.

Между другото, блокът SAUO на „десетки“ от различни години на производство е различен. От 1996 г. са произведени 4 вида контролери SAUO. Струва си да вземете предвид това, когато купувате единица като резервна част. Именно това устройство контролира температурата в кабината и работата на вентилатора. Можете да настроите температурата от 16 до 28 градуса.

Но как работи това чудо устройство? На тавана на кабината "десетки" има температурен сензор или сензор за въздух на тавана с вграден (много малък) вентилатор за циркулация на въздуха. Именно този сензор изпраща информация за действителната температура в кабината, а блокът ACS дава команда на микроредуктора (MMR), който от своя страна отваря или затваря главния амортисьор, който е отговорен за достъпа на гореща въздух към кабината. При промяна на температурата в кабината таванният датчик дава нов сигнал, микроредукторът се активира чрез завъртане на клапата, затваряне или отваряне на достъпа на горещ въздух до кабината. Така зададената температура се поддържа автоматично. По-нататък снимка на схемата на въздуховода на нагревателя VAZ 2110.

Печката VAZ 2110 духа студено, защо?

Много собственици на "десетки" се оплакват, че в даден момент печката духа студен въздухи никакви завъртания на ръчките на автоматичната система за управление на нагревателя не могат по никакъв начин да спасят ситуацията. Може да има много проблеми и неизправности. Например, самият ACS контролер, сензорът на тавана или микроредукторът, който просто не отваря или затваря клапата, е дефектен. Друга причина е въздухът (въздушен шлюз) в сърцевината на нагревателя, който просто не е в състояние да загрее въздуха, преминаващ през него. По-нататък схематично представяне на нагревателното устройство VAZ 2110.

Амортисьори за печка vaz 2110

Често причината за лошата работа на нагревателя "десетки" е амортисьор за печка ваз 2110. Амортисьорът може да не се затваря плътно или да се отваря зле. Самият амортисьор на нагревателя е изработен от пластмаса, която може да се деформира с времето и да работи лошо. Много собственици на автомобили купуват метален амортисьор и го сменят сами. Как да проверите производителността и да оцените състоянието на клапата на печката? Всичко е съвсем просто, премахнете централния дефлектор на канала и ето го амортисьор! Гледаме снимката.

След това внимателно огледайте амортисьора, включете котлона, завъртете копчетата на блока SAUO и вижте дали амортисьорът изобщо работи. Как се движи, приляга ли плътно. Ако тя не отговаря на команди, тогава проблемът може изобщо да не е в нея. От една страна можете да видите дали работи лостът за пренасочване на въздушния поток от стъклото към краката.

Вентилатор на печка vaz 2110

Определянето на производителността на вентилатора на печката е доста просто, чрез шум. Ако моторът на вентилатора изгори, тогава естествено той вече няма да работи. Вярно е, че преди да бързате да смените вентилатора на печката, трябва да се уверите, че предпазителят не е изгорял. Както писахме по-горе вентилатор на печка ВАЗ 2110разположен не в кабината, а в двигателния отсек. За да стигнете до него, ще трябва да премахнете специална престилка, която отделя двигателното отделение от корпуса на нагревателя, усилвателя на спирачките и механизма на чистачките. Всъщност снимка за яснота по-долу.

Така стигнахме до вентилатора на печката, като свалихме престилката и капака на нагревателя. Между другото, след това ще видите кабинен филтър, в корпуса малко вляво. Трябва да се извади и почисти. Ако никой не е сменил филтъра преди вас, в продължение на много години работа той е сериозно запушен с отломки и предотвратява нормалната циркулация на въздуха, който се всмуква във вътрешността на VAZ 2110.

Радиатор за отопление vaz 2110

Радиаторът на печката „десетки“ се намира на същото място като вентилатора, тоест под капака (вижте снимката по-горе). За да го премахнете, първо трябва да извадите вентилатора от корпуса на нагревателя. Ако забележите странна миризма в кабината, повдигнете постелките, ако има локви от антифриз или антифриз, тогава радиатор на печка ВАЗ 2110капково. Въпреки че скобите може вече да не държат ... във всеки случай ще трябва да разглобите и да разберете причината за теча. След това предлагаме няколко видеоклипа, демонстриращи процеса на разглобяване, премахване на престилката, вентилатора на печката, филтъра на кабината и радиатора на нагревателя.

Смяна на радиатора на парното (печка) VAZ 2110 видео

Видео за подмяна на радиатора на печката "десетки" на стария модел.

Видео за смяна на нов радиатор на печка.

Между другото, когато сменяте нагревателната печка, можете да се възползвате от възможността да смените и филтър за купе ВАЗ 2110за да не се налага да го разглобявате отново. Това ще ви помогне да почувствате свежия въздух и топлината на ремонтираната печка VAZ 2110 в кабината.

Не може да се каже, че качеството на изработката на автомобилите AvtoVAZ е на изключително тъжно и ниско ниво. Но тези машини също не могат да се нарекат образцови. По един или друг начин, ако правилно се грижите за автомобил, наблюдавате го, извършвате периодична профилактика, скъпите ремонти ще бъдат сведени до минимум.

Автомобилът е транспортно средство, което има определено ниво на комфорт. Частично отговаря за комфорта на водача и неговите пътници във ВАЗ 2110 печка. В неговия дизайн възникват различни проблеми и амортисьорът на печката на VAZ 2110 не е изключение. Ролята на този възел е да поддържа зададената от потребителя температура.

Преглед на здравето

Ако не искате да харчите много пари за ремонт и подмяна на устройството, първо трябва да проверите дали са необходими такива манипулации. За да направите това, можете да опитате да върнете изместения амортисьор на правилното му място.

За това:

Включете запалването;
Превключете регулатора на различни позиции;
Преместете амортисьора ръчно;
Така може да се върне в първоначалното си положение.

Разбира се, първо трябва да демонтирате дефлектора, за да получите достъп до амортисьора.Ако този метод работи, амортисьорът ще може да работи отново, както преди, което означава, че ще реагира на регулатора.

Но това не може да се счита за пълноценна мярка за възстановяване на функционалността на амортисьора, тъй като ако гнездото вече е разхлабено, устройството няма да може да продължи да работи нормално. Първоначално ще използвате полумерките, описани по-горе, отново и отново, но с течение на времето все още трябва да смените амортисьора на печката с VAZ 2110.

Обърнете внимание на условията, при които може да се управлява амортисьорът. Ако това се случи само ръчно при включено запалване и регулаторът е обърнат в крайно положение, тогава причината за повредата е в редуктора на микромотора. Други заподозрени са микровентилатор с температурен датчик и контролен блок.

Ако някой от тези възли е спрял да работи нормално или е напълно неправилен, тогава екранът на печката няма да работи на VAZ 2110. Необходима е само неговата подмяна. Пренебрегването на проблема ще доведе до още по-високи разходи за ремонт в бъдеще.

Демонтаж

За да смените устройството, ще трябва да извършите поредица от последователни стъпки. Работата не е много проста, но да я направите сами е повече от реалистично:

Източете цялата охлаждаща течност от отоплителната система;
Изключете батерията. За да направите това, просто премахнете отрицателния терминал;
Отстранете облицовката, облицовката на предното стъкло и шумоизолацията;
Извадете вентилатора от печката;
Разкачете скобите на вакуумната тръба от тялото на нагревателя;
Отстранете предния корпус на входящия въздух на нагревателя. Тук определено няма нужда да бързате. За да улесните демонтажа, препоръчваме да премахнете таблото. Вътре в кабината крепежните елементи, които държат нагревателя, се развиват и след това се издига;
Отстранете пружинните скоби, крепежните гайки и предния корпус;
Изключете всички маркучи от радиатора;
Изключете задния корпус от нагревателя;
Извадете радиатора от фурната.

След манипулациите най-накрая можете да смените амортисьора.

Сглобяване

Когато инсталирате нов амортисьор, не забравяйте да се уверите, че вилицата, разположена на оста му, е ясно захваната с лоста. Ако амортисьорът е в повдигнато положение, сте направили всичко правилно. В противен случай ще бъде невъзможно да контролирате устройството, така че можете да забравите за възстановяването на функционалността на печката.

След това следвайте обратната процедура на сглобяване съгласно стъпките за демонтаж.Напълнете отново системата с охлаждаща течност и проверете дали новият амортисьор работи на място. Важно е да се уверите, че няма течове и стегнати връзки на маркучите.

Включете котлона и проверете как се държи нагревателят.Ако всичко е нормално, вие сте свършили компетентна и успешна работа, за което ви поздравяваме.

Проблем с шофирането

Когато сменяте амортисьора, не забравяйте да проверите функционалността на задвижващия механизъм.

Ако микромоторът не работи, той ще трябва да бъде ремонтиран или просто заменен с нов.

След като премахнете облицовката и облицовката от предното стъкло, точно зад вакуумния усилвател на вашия "десет" ще намерите редуктор на микромотора. Изключете два конектора от усилвателя - микромотор и микромотор.Сега развийте винтовете и
премахнете микромотора. От него трябва да премахнете двигателя.
Свържете го към SAUO, за да проверите дали работи.

Ако устройството не работи, можете да опитате да го поправите. За това:

Леко огънете пресованата страна и демонтирайте капака;
Проверете състоянието на комутатора, четките и лагерите;
Сменете посочените компоненти или ги коригирайте;
Ако зъбите на зъбното колело са износени на скоростната кутия, тя трябва да бъде сменена;
Не забравяйте да гресирате лагерите. В идеалния случай трябва да се използва лубрикант на силиконова основа;
Ако тези мерки не помогнат, просто инсталирайте ново устройство.

Монтаж монтаж

Когато работата по възстановяване на функционалността на MMP приключи, инсталирайте го на мястото му. За това:

Поставете щифта на лоста на редуктора на микромотора в слота на лоста. Намира се на задвижката на амортисьора;
Ако лостът не е завъртян правилно, на двата проводника, подайте 12V към щифтовете на съединителя на двигателя. Тук говорим за жълтите проводници. Така можете да върнете лоста в правилната позиция;
След като инсталирате редуктора на микромотора, проверете го за работоспособност и проследете как се движи задвижването на клапата на вашия нагревател, дали лостът за управление на печката „оре“ правилно, за да регулира температурата.

Ние ще ремонтираме или сменим амортисьора и задвижването на печката, вие ще можете да върнете нагревателя към предишната му функционалност и независимо да определите какъв температурен режим ще бъде зададен в кабината на вашия VAZ 2110.