Ходови светлини vaz 2107 ръце. DRL (дневни светлини) направи си сам

08.03.2020

Салон

Дневните светлини не са свързани с размери и са осветителни устройства, които подобряват видимостта на водача през деня.

Стандартните DRL са светодиоди, които светят ярко и се характеризират с дълъг експлоатационен живот. Когато използвате дневни светлини на VAZ 2107, не трябва допълнително да включвате къса светлина или светлина за мъгла.

Дневни светлини на VAZ 2107

Правила за монтаж

Монтирането на допълнително осветление на домашен автомобил не изисква квалификация и опит. Въпреки това, ако го инсталирате неправилно, рискувате да попаднете на глоба от пътни полицаи, като станете собственик на административно нарушение.

За да предотвратите това, свържете се, като следвате правилата:

прочетете GOST R 41.48-2004. Става въпрос за правилата за монтиране на осветителни тела на автомобил и сертифицирането на превозното средство в тази връзка. Той съдържа всички параметри, които трябва да имате предвид при инсталирането на тези устройства;
изберете подходящата форма на тялото на DRL. Имайте предвид, че не всички осветителни устройства са подходящи за VAZ 2107. Водачите го смятат за най-добрия избор по отношение на съотношението цена-качество;

Philips LED DayLight 9 дневни светлини

проверете за подходящия размер на корпуса, като вземете предвид блоковете на съседните дневни светлини. Инсталирайте осветителни тела във въздухозаборника или на бронята, в зависимост от ситуацията;
височината на тялото на продуктите в рамката е 250-1500 мм от пътната настилка. Широчината между вътрешните ръбове на двете повърхности, видими на превозното средство, трябва да бъде най-малко 600 mm;
продуктите са разположени пред машината, а лъчът на лъчите е насочен напред;
вземете предвид общата яркост на LED осветлението. Той е 150-330 лумена.

Процес на инсталиране

След закупуване на обикновени или преди вас, въпросът е: как да свържете нови устройства към VAZ? Това изисква:

вземете пет-пиново реле от местен производител;

Пет-пиново реле на местен производител

към клема № 30 вземете положителен заряд от запалването (като опция - проводник от бутона, отговорен за отоплението на задното стъкло);
свържете връзка № 86 към късите светлини, като използвате бутона за активиране на габаритите и късите светлини;
№ 85 - хвърляне на земята;
№ 88 - свържете се с DRL;
№ 87 не е необходим по време на работа и не е свързан с нищо.

Схема на свързване на дневни светлини на VAZ 2107

Реле - поставете в кабината. Под капака на автомобила прокарайте само кабелите, които отиват директно към осветителните тела. Такива

На територията на Руската федерация повече от 8 години са в сила измененията на правилата за движение по пътищата (SDA), според които движещо се превозно средство през светлата част на деня трябва да бъде обозначено с фарове за къси светлини, фарове за мъгла (PTF ) или дневни светлини (DRL). Използването на фарове за глава и мъгла за тези цели има редица недостатъци. Затова шофьорите предпочитат да купуват готови модули за навигационни светлини и да ги монтират сами в колата си. Как правилно да свържете дневните светлини, така че работата им да е безопасна и да не противоречи на действащите закони?

Нюансите на включване на светлини

Основните изисквания по отношение на монтажа, техническите параметри и свързването на навигационните светлини са изброени в параграф 6.19 от GOST R 41.48-2004. По-специално, електрическата функционална схема на DRL трябва да бъде сглобена по такъв начин, че светлините да се включват автоматично при завъртане на ключа за запалване (стартиране на двигателя). В същото време те трябва автоматично да се изключат, ако фаровете са включени.

Параграф 5.12 от този стандарт гласи, че фаровете (FGS) трябва да се включват само след включване на размерите, с изключение на краткотрайни предупредителни сигнали. Когато свързвате DRL независимо, тази функция трябва да се вземе предвид.

Правилното свързване на DRL не се ограничава до добре обмислена функционална схема. Време е да помислим за стабилизиращия блок за светодиоди. В самите светлини резисторите действат като ограничител на тока, но поради падане на напрежението резисторите не могат да ограничат тока на същото ниво. Ето защо е необходим стабилизатор на напрежението във веригата за свързване на навигационните светлини. В противен случай експлоатационният живот на LED DRL модулите е значително намален поради постоянни промени в напрежението на борда. Някои шофьори казват, че можете да свържете светлини без стабилизатор.

Свързването и инсталирането на LED драйвер е загуба на време, тъй като DRL на светодиодите редовно светят с месеци без никаква стабилизация ...

Това твърдение обаче е лесно за оспорване. Факт е, че при всяко пренапрежение на захранването на светодиодния модул се появява повече от 12 V, постоянният ток през светодиодите надвишава номиналната стойност, което води до прегряване на излъчващия кристал. Яркостта на светодиодите намалява, такива DRL вече няма да могат да изпълняват непосредствената си задача - да предупреждават шофьорите за насрещни превозни средства отдалеч и с течение на времето те напълно ще мигат и ще се провалят.

Използването на LED DRL без стабилизатор на напрежение означава да изхвърляте поне няколкостотин рубли всяка година за нови модули и да губите време за тяхната подмяна.

За по-лесно разбиране, схемите по-долу са показани без използването на стабилизатор.

Най-простата схема

Най-простата схема за включване на DRL при стартиране на двигателя е показана на фигурата. Положителният проводник е свързан към клемата "+" на ключа за запалване. Отрицателният проводник е прикрепен към тялото на машината на удобно място. В този си вид схемата има значителен недостатък. LED дневните светлини ще излъчват светлина, докато ключът за запалване е завъртян. В допълнение, тяхната работа не е координирана с работата на другите фарове, което означава, че те не отговарят на изискванията на GOST.

Включване чрез габарити или къси светлини

Втората версия на схемата за свързване на DRL включва използването на захранващата верига на крушката на маркера. За целта положителният проводник от навигационните светлини се свързва директно към "+" от акумулатора. От своя страна отрицателният проводник е свързан към страничната светлина "+", която в момента е електрически неутрална. В резултат на това се формира следният път на протичане на ток: от батерията „+“ през светодиодите до размера и след това през електрическата крушка до кутията, която служи като минус на цялата верига. Поради ниската консумация на ток (десетки mA), светодиодите започват да светят, а намотката на лампата остава изгасена.
Ако водачът включи страничните светлини, тогава +12 V се появява на плюсовата страна на маркера, потенциалите на проводниците на DRL се изравняват и светодиодите изгасват. Веригата преминава в нормален режим, т.е. токът преминава през страничните крушки.

Това схемно решение има няколко недостатъка:

светлините остават включени, когато двигателят е изключен, което противоречи на действащите разпоредби;
веригата няма да работи, ако светодиодите също са инсталирани в размерите;
веригата няма да работи правилно, ако в DRL са поставени мощни SMD светодиоди, чийто номинален ток е съизмерим с тока на електрическата крушка;
от съображения за безопасност трябва да се монтира допълнителен предпазител.

Този метод на свързване може да бъде подобрен чрез свързване на положителния проводник на LED модула не към „+“ на батерията, а към „+“ на ключа за запалване, като по този начин се отървете от първия недостатък.
Някои шофьори използват вериги за включване на светлини през къси светлини. Тоест, когато късите светлини са включени, DRL автоматично изгасват, а в други случаи работят. В допълнение към горните недостатъци, този метод не отговаря на GOST R 41.48-2004 и правилата за движение.

Когато колата е паркирана през нощта, светлините за паркиране се използват за индикация, използването на правилата за движение DRL е забранено.

Свързване чрез 4 контактно реле от генератор или сензор за масло

Следните два метода имат обща основа и включват задействане на дневните светлини само след стартиране на двигателя. Схемата за превключване на DRL от генератора се основава на превключване на четири контактни релета и тръстиков превключвател.
Контактите на DRL релето са свързани, както следва:

85 - на положителния проводник към размерите;
86 - към всеки изход на рийд превключвателя;
87 и втория изход на рийд превключвателя - към "+" на батерията.

След като проверите надеждността на всички контакти, преминете към настройката. За да направите това, стартирайте двигателя и, като преместите тръстиковия превключвател близо до генератора, постигнете неговата работа и стабилно сияние на DRL. След това тръстиковият превключвател се скрива в термотръба и се фиксира на намереното място с помощта на найлонови връзки.

В момента на стартиране на двигателя, а след това и на генератора, контактите на рикона и релето са затворени, подавайки напрежение към светодиодите на ходовите светлини. В същото време индикаторните лампи остават изключени, тъй като токът през бобината на релето е малък, за да ги запали.

При липса на тръстиков превключвател е възможно захранването на DRL от сензора за налягане на маслото. В този случай 86-ият контакт е свързан към лампа за налягане на маслото. Останалата част от веригата е дублирана.
И двете схеми имат общ недостатък. Те не могат да се използват, ако в размерите са монтирани светодиоди.

Връзка чрез 5 пиново реле

Сега е време да научите как да свържете ходови светлини чрез пет-пиново реле. Схемата е най-универсалната и е сглобена, за да се премахнат недостатъците на предишните опции.
Първо, относно свързването на релето за DRL:

30 - към положителните клеми на светодиодните модули;
85 - на положителния проводник на габаритната лампа;
86 - върху тялото на автомобила;
87а - към "+" от ключа за запалване;
87 - не свързвайте (изолирайте).

Схемата с пет контактни релета работи по следния начин. Когато ключът се завърти, +12 V се подава към DRL, като по този начин ги включва. Ако включите страничните светлини или фаровете, релето ще отвори контакт 87а и ще затвори неактивния контакт 87. В резултат на това DRL ще изгасне и размерите ще се включат. Веригата напълно отговаря на изискванията на GOST и SDA и може да работи със странични светлини дори на базата на светодиоди.

Схемата обаче все още има една отрицателна точка - DRL ще се включат веднага след завъртане на ключа за запалване. Тоест, ако завъртите ключа в запалването, но не запалите колата, DRL ще изгорят.

Въпреки съществуващия недостатък, веригата е доста успешна, но за да свържете правилно DRL чрез пет-пиново реле, ще е необходимо веригата да се допълни със стабилизатор на напрежението.

Тази опция за превключване е интересна с това, че пътят на текущия поток през светлините е независим. Това ви позволява да инсталирате източници на светлина от всякакъв тип и мощност във фаровете и DRL.

Блок за управление на DRL

Най-надеждният и най-простият е вариантът за свързване на DRL без реле, но с помощта на специален блок за управление на светлините. Осигурява включване на DRL след стартиране на двигателя, гарантира безопасна работа, предпазва от претоварване и може да се монтира на автомобили с всякакъв тип лампи, включително LED.

За съжаление, сред цялото разнообразие от промишлено произведени DRL блокове, огромното мнозинство не отговаря на GOST и има посредствено качество на изработка.

Това се отнася на първо място за продукти от AliExpress, които не отговарят на изискванията в почти всички отношения.

Сред цялото разнообразие могат да се отбележат само 2 опции: руският блок за управление DayLight + DRL и немски продукти от Philips и Osram. Блокът за управление DayLight+ е разработен от руския радиоинженер Федор Исаченков, като се вземат предвид всички характеристики на бордовата мрежа на автомобила и има редица положителни аспекти:

има вградена стабилизация на напрежението;
пълно съответствие с GOST;
максималната дългосрочна мощност на натоварване е 36 вата (за DRL се изисква значително по-малко);
най-простата електрическа схема.

В допълнение към горните точки, блокът DayLight + е универсален и пасва на всички автомобили с 12-волтова бордова мрежа, а също така има добро качество на изработка и висока степен на защита срещу влага и прах.
Немските продукти на Philips и Osram също имат всички предимства на модула DayLight +, описан по-горе, но немските контролни блокове се доставят само с дневни светлини и са по-скъпи.

Прочетете също

Монтаж на дневни светлини за VAZ 2107

Ежедневно бяганеСветлините нямат нищо общо с размера и са осветителни устройства, които подобряват видимостта на водача през деня.

Стандартни DRL. Светодиоди, които светят ярко и се характеризират с дълъг експлоатационен живот. Когато използвате ден тичане светлинина VAZ 2107 не трябва допълнително да осветявате късата светлина или светлината за мъгла.

Ежедневно ходови светлинина ВАЗ 2107

Правила за монтаж

Инсталирането на допълнително осветление на домашен автомобил не изисква квалификация и опит. Ако обаче настройката е грешна, рискувате да бъдете изправени пред глоба от полицията, ставайки собственик на административно нарушение.

За да предотвратите това, свържете сами навигационните светлини, като следвате правилата:

прочетете GOST R 41.48-2004. Това важи за правилата за инсталиране на осветителни тела на автомобил и сертифицирането на автомобила в това отношение. Написани са всички параметри, които трябва да имате предвид при инсталирането на тези устройства;
изберете подходящата форма на тялото на DRL. Моля, имайте предвид, че не всички светлини са съвместими с VAZ 2107. Водачите се считат за най-добрият избор за съотношение цена/качество DRL Philips Led Daylight 9;

Инсталиране на DRL на автомобил в съответствие с GOST, лесен начин

Инсталиран на 2107 и разбира се, според тази схема, можете да инсталирате на всяка кола. Отиваме тук vk.com/pro_dip.

Колективно земеделие \ монтаж на дневни светлини на VAZ 2107

Kolkhozim HDO за класика или всяка друга кола, ръководена от GOST.

Дневна светлина Philips LED Daylight 9

Проверете размера на тялото според съседните дневни светлини. Инсталирайте осветление във въздухозаборника или на бронята, в зависимост от ситуацията;
височината на рамката в рамката е 250-1500 мм от пътната настилка. Широчината между вътрешните ръбове на двете повърхности, видими на превозното средство, трябва да бъде най-малко 600 mm;
продуктите са разположени пред машината, а лъчът на лъчите е насочен напред;
вземете предвид общата яркост на LED осветлението. Това е 150-330 лумена.

Процес на инсталиране

След закупуване на конвенционален или гъвкав DRL с функция за мигачи възниква въпросът: как за запушваненови устройства за VAZ? То изисква:

вземете пет-пиново реле от местен производител;

Пет-пиново реле на местен производител

за контакт с № 30, вземете положителен заряд от запалването (като опция, проводник от бутона, отговорен за отоплението на задното стъкло);
Свържете 86 към късите светлини с бутона за включване на луфт и къси лампи;
№ 85. Хвърлете тежестта;
№ 88. свържете се с DRL;
No87 не се изисква по време на работа и не обвързва нищо.

Схема за свързване на дневни светлини към VAZ 2107

Реле. сложи го в салона. Под капака на колата издърпайте само окабеляването, което отива директно към светлините. Тази схема за свързване на дневна светлина към VAZ 2107 автоматично включва светодиодите, когато ключът за запалване е поставен, и ги изключва, когато двигателят е изключен. Също така, когато колата е почти лека, ако двигателят е включен, осветителното тяло ще изгасне и ще се включи отново, когато дневната светлина бъде изключена.

Преглеждания на публикацията: 0

Много ентусиасти на автомобили все още не са инсталирали дневни светлини на колата си, но може би отдавна мислят за това. Не е тайна, че липсата на навигационни светлини, както и изключените къси светлини / фарове за мъгла могат да доведат до спиране на автомобила ви от бдителен инспектор на КАТ, което не е много желателно за повечето шофьори, освен ако последните нямат комуникация с хората и са доволни от всяка компания по всяко време.

Освен това, ако използвате къси светлини или фарове за мъгла като дневни светлини (наричани по-нататък DRL), вероятно ще трябва да сменяте лампите в тези фарове много по-често. Все още има момент на увеличен разход на бензин при постоянно каране на къси светлини. Разбира се, този разход е незначителен в сравнение с основния, но все пак има място.

Ако имате определено време (в зависимост от уменията и опита) и желание, правилното инсталиране на DRL на автомобил не е толкова трудна задача за хора, които знаят как да държат поялник в ръцете си и да кримпват клеми с жици, и в тази статия ще ви кажа как да го направите.

От инструментите и материалите, от които се нуждаем: устройство за кримпване (ако имате известни умения, клещите също са подходящи), поялник, ножове за тел, нож, запалка (като опция за затягане на термосвиваема тръба), 3- 4 метра двужилен проводник в PVA изолация 2x1.5 (2x0 може да е .75, ако DRL са LED, а не фарове за мъгла с халогени!). Този проводник ще е необходим за свързване на две лампи паралелно една към друга.

Ще ви трябва стандартно 12-волтово автомобилно реле, четири-щифтов, тръстиков превключвател (всеки), единичен проводник с диаметър от 1,5 до 2,5 mm. около 2-3м., пластмасови скоби, термосвиваеми. Изглежда, че е всичко.

Сега няколко думи за опциите за свързване.

Опция 1.Можете да накарате DRL да се включват при включване на запалването и да не се изключват, докато двигателят не бъде изключен. Това е най-лесният вариант. Отрицателният проводник се закрепва към каросерията на автомобила на всяко удобно място, положителният проводник се закрепва към положителния от ключа за запалване или към клема D на високоволтовия модул, за предпочитане чрез предпазител (не е показан на диаграмата).

Вариант 2.Същият вариант, но при включване на късите светлини DRL-тата гаснат. В този случай свързваме плюса по същия начин, както в първия вариант, а минуса към положителния проводник на лампата за къси светлини (който и да е от двата). Факт е, че лампата с нажежаема жичка консумира много повече ток и има много по-ниско съпротивление от LED DRL и следователно, когато DRL са включени по този начин, нишката на лампата няма да се нагрее дори до минимално сияние при пълна топлина, и при работа на DRL съпротивлението на нажежаемата жичка на лампата (дори загрята) практически няма да повлияе.

Веднага щом включите късите светлини, на минуса на DRL ще се появи плюс и те ще изгаснат. Вярно е, че ако включите дистанционното, DRL-ите ще светнат отново. В този случай можете да свържете DRL към габаритните лампи по същия начин (ако лампите с нажежаема жичка се използват като такива, а не LED!). В повечето коли, които познавам, габаритните светлини са априори свързани паралелно, така че можете да свържете общ отрицателен проводник от две DRL светлини към всеки габарит.

Вариант 3.Това е опция, когато DRL се включват автоматично само когато двигателят е запален и работи. В този случай свързваме минуса на DRL също към тялото на автомобила, а плюса към 30-ия контакт на релето. 87 контакт е свързан към по-мощен плюс (можете да свържете към положителния извод на акумулатора), 85 контакт на релето - към масата на автомобила през светлините, а 86 - към рийд превключвателя, към един от неговите изходи.

Също така свързваме втория изход на тръстиковия превключвател към всеки плюс наблизо (можете от генератора или от същото място - от батерията). Стартираме колата и премествайки тръстиковия превключвател около генератора, постигаме работата на релето и запалването на DRL. Закрепваме рийд превключвателя, предварително опакован в термосвиваема плоча, с пластмасова скоба към генератора в намерената позиция и сте готови.

Вариант 4.Ако няма тръбен превключвател. Всичко е същото, само 86 пина - към лампата за налягане на маслото в таблото.

Това е всичко. В заключение ще кажа, че използването на нещо, което е направено от собствените си ръце, е много по-приятно от това, което е направено от непознати. Успех в реализирането на вашите и не вашите, но най-важното интересни идеи.

Като цяло, във връзка с по-нататъшното изпълнение на задължението относно наличието на DRL в колата, беше решено самостоятелно да се направят дневни светлини. Мисля, че за никого не е тайна, че има такъв параграф № 17 в документа „За измененията на техническите регламенти за безопасност на колесните превозни средства“, а именно: дневните светлини, както и ъгловите светлини, ако са инсталирани, трябва да отговарят с установените изисквания Правила на ИКЕ на ООН. Поставянето на дневни светлини е задължително от 1 януари 2016 г.;
И искам да ги свържа така, че когато ключът за запалване е включен, те самите да светят ... Но повече за това по-късно.

Между другото, ето снимка на това, което направих първо - гравирах платката, запоих 60 светодиода (30 за всеки "фар"), за всеки 3 диода има резистор 500 Ohm. Остава да сглобите корпуса от пластмаса и да го свържете през ключалката. И така, нека да видим как изглеждат гравираните дъски:

Но вече имаме запоени светодиоди върху тях, които бяха споменати по-рано:

Тестваме ефективността на диодите, като ги свързваме към източник на захранване:

След това правим корпус за нашите DRL от импровизирани материали, ето снимки на почти готови светлини, направих пластмасов корпус, залепих всичко заедно. Залепих "рамка" от черен филм върху предната прозрачна част, остава да запечатам цялото нещо и да го сложа на бронята, като направя дупки в тях))

Всъщност самите DRL са готови, изрязваме чашите с подходящ размер за тях и добре запечатваме цялата тази кухня (въпреки че има мнение, че е необходимо да оставите дупки за вентилация и може би това е по-правилно):

Относно връзката с електрическата система на автомобила. Има няколко варианта, ето схемите на основните:

Можете също да свържете безе реле: + DRL се свързва чрез превключвател в кабината към + бобини за запалване, а "-" DRL към проводника, отиващ към + къси светлини. Съпротивлението на нишката на лампата е много малко и това ще бъде достатъчно за DRL, когато късите светлини са включени, ще има + на минуса на DRL и те изгасват.

Късите светлини са 50 + 50 W отпред + 5 + 5 отзад + лампата за номера + всички сладури в таблото и другите светлини.Майната му на допълнителното натоварване на генератора.
Също така, за DRL интензитетът на светлината не трябва да бъде по-нисък от 400cd и не по-висок от 800cd.

Можете да използвате всяка схема за свързване или да измислите своя собствена.

Що се отнася до местоположението на DRL на колата - тук също всичко не е толкова просто и има регламент:

Ето малко повече за DRL, основните изисквания:

Цитат: „ГОСТ Р 41.48-2004 (Правило N 48 на ИКЕ на ООН) Единни правила относно сертифицирането на превозни средства по отношение на монтирането на устройства за осветление и светлинна сигнализация. Държавен стандарт на Руската федерация

6.19 Дневна светлина
6.19.1 Инсталиране - по избор за превозни средства. Забранено за ремаркета.
6.19.2 Число - Две.
6.19.3 Инсталационен план - Няма специални изисквания.
6.19.4 Разположение (снимка няколко публикации по-горе)
6.19.4.1 Ширина - точката на повърхността, гледана по посока на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да бъде на повече от 400 mm от ръба на общата ширина на превозното средство .

Разстоянието между вътрешните ръбове на двете видими повърхности трябва да бъде най-малко 600 mm. Това разстояние може да бъде намалено до 400 mm, ако общата широчина на превозното средство е по-малка от 1300 mm.

6.19.4.2 Височина - на разстояние от 250 до 1500 mm над земята.

6.19.4.3 По дължина, отпред на превозното средство. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчената светлина не пречи пряко или непряко на водача в резултат на отражение от огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.
6.19.5 Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл бета = 20° навън и навътре.
Вертикален ъгъл алфа = 10° нагоре и надолу от хоризонталата.
6.19.6 Посока - Напред.
6.19.7 Функционална електрическа схема
Ако са монтирани, дневните светлини трябва да се включват автоматично, когато управлението за стартиране/стопиране на двигателя е поставено в положение "включено". Трябва да е възможно да се активира и деактивира работата на автоматичното включване на дневните светлини без помощта на инструмент.

Дневните светлини трябва да се изключват автоматично, когато фаровете са включени, освен когато фаровете са включени за кратък период от време, за да сигнализират за трафика.
6.19.8 Контролен сигнал - Незадължителен под формата на затворен контур.
6.19.9 Разни - Не."

С прости думи, PTF са предназначени да осветяват пътя по долния ръб, за да подобрят видимостта на пътното платно в условия на ограничена видимост, светлинният лъч не трябва да бъде насочен нагоре и да заслепява насрещните хора.
DRL са предназначени да обозначават tr. ср-ва през деня, а не за посещение на пътя, светлината на DRL трябва да бъде ясно видима за водачите на насрещния трафик. Wed-in, което означава, че трябва да бъде насочено над пътното платно, се оказва в очите.

Благодарим на нашия потребител gavalik за идеята за написването на статия.