Започва активният велосезон. Вчера имаше толкова много колоездачи от всички възрасти, че Санкт Петербург за кратко се превърна в Копенхаген. Основната разлика в нашата колоездачна култура е, че повечето хора излизат на велосипедите си, за да „карат“. Междувременно велосипедът може да се използва като транспортно средство.
Въпреки че практически нямаме велоалеи и околната среда не е благоприятна, ако подходите разумно, ще станете щастлив колоездач. За тези, които са готови да се качат на две колела, тези девет съвета:
1. Станете шофьор.Колкото и парадоксално да изглежда. Ако все още не сте шофьор, завършете автошкола и вземете книжката си. Да можеш да се чувстваш на мястото на водача е най-ценното предимство на един велосипедист. Разбирам, че това ще изисква много време и пари. Но пешеходецът няма друг начин да научи правилата за движение и да разбере как действат шофьорите в движението. Изненадващо, ако не правите нищо глупаво на пътя, не показвате завои с ръка или не минавате на червено, шофьорите също ви чувстват, че сте „един от групата“ и се отнасят към вас с уважение.
2. Изберете правилния велосипед.Вашата цел не е да правите разходки в провинцията или да спортувате в скейт парка, ще практикувате ежедневно шофиране из града. Затова не купувайте планински велосипед с дебел грайфер, още по-малко екзотичен велосипед с пружина в рамката или малки колела. Купете така наречения „градски велосипед“ за ежедневно каране. Дизайнът ще предпази от мръсотия, колела с голям диаметър на тънки асфалтови гуми в комбинация с 24 предавки ще осигурят необходимата скорост с по-малко консумация на енергия.
3. Сигурност.Велосипедът има нужда от осветление, дори и през деня! Предната светлина е бяла, задната е червена. Много хора пренебрегват фронта и напразно. Шофьорите виждат тази светлина в огледалата за обратно виждане. А за пешеходците това е сигнал отдалеч: „Страх от мен!“ На пътя използвайте всичките си сетива. Никога не слушайте в слушалки, не носете твърде тъмни очила или дрехи, които не ви позволяват да въртите главата си. Подобно на автомобилистите, развивайте периферното си зрение. „Тилната“ също ще бъде полезна. Не е необходимо специално облекло, просто вземете предвид метеорологичния контекст. Каска, ръкавици. През нощта - светлоотразителна жилетка.
4. Поддържайте велосипеда в добро техническо състояние.Консумативите тук, в сравнение с колата, са евтини - накладки, гуми, батерии в крушки. Веригата трябва да се смазва редовно. Не е нужно да правите всичко сами. Сервизите за ремонт на велосипеди ще ви осигурят поддръжка за малко пари. Правете го поне веднъж годишно.
5. Карайте по пътното платно.В началото може да изглежда страшно, но ако сте шофьор (вижте точка 1) няма от какво да се страхувате. Представете си, че сте кола, само бавна и малка. Шофьорите отдавна са свикнали с факта, че някой кара велосипед отдясно. Истината е, че повечето шофьори се страхуват да не ви ударят. Използваи го. По възможност спазвайте дистанция от половин метър от паркираните автомобили. Винаги има шанс вратата да се отвори или колата да потегли. Подозрителни коли – тези с включени светлини или колела, обърнати във вашата посока. Тук отново ще помогне точка 1. Ако сте велосипедист-шофьор, по външния вид на колата лесно ще разберете дали стои или може да направи маневра. Тротоарите обикновено са тесни и пълни с препятствия и пешеходци. Но там, където има твърде голям трафик и тротоарът е равен и широк, по-добре е да се качите на тротоара.
6. Паркинг.Велосипеди се крадат, дори и с брави, вярно. Не знам за нито един случай, когато полицията не само е върнала велосипед на собственика, но дори просто си е направила труда да търси. Решението не е да използвате твърде скъп велосипед (повече от 20 хиляди рубли) за ежедневни пътувания. Различни предприятия и институции, като правило, ви позволяват да влезете във фоайето с велосипеда си, където е по-безопасно да го оставите заключен. Не се страхувайте да го поискате учтиво. В уличните кафенета можете да паркирате без проблем. Ако получите отказ, помислете дали да отидете в този магазин, ако не ви ценят като клиент.
7. Съхранение.Друга причина за безпокойство за мнозина. Европейците съхраняват велосипеди в затворени дворове или в мазета, специално предназначени за тази цел. Ако имате усъвършенстван дом и нормален HOA, може да успеете да договорите склад в мазето или навес в двора. В противен случай съветският човек може да се задоволи само с апартамент. Разгледайте предложението за специални закопчалки. Велосипедът може да бъде откраднат от стълбите.
8. Маршрути.Не е факт, че маршрутът, който сте свикнали да карате с кола, ще бъде успешен за велосипед. Велосипедът превъзхожда автомобила по отношение на гъвкавостта. Не е задължително да спазвате всички "автомобилни" правила, но ето кои са важни: не карайте срещу движението, не завивайте от лявата лента с автомобили. Строго е забранено шофирането по магистралите. Мостовете и надлезите понякога са по-безопасни за преминаване по тротоари. Автобусът е твой приятел. Използвайте автобусни ленти. Ако има велосипедна алея, не пестете от нея. Ако можете да заобиколите Невски проспект по по-тиха улица, направете го.
9. Претеглете ползите.Не е нужно да се превръщате в „велосипедист“, който ще кара колело при всякакви метеорологични условия, дори когато това е свързано с ненужен разход на време и усилия. Има много ситуации, когато е по-бързо да стигнете с метро или с кола. Имате бизнес вечеря в другия край на града, а навън вали мокър сняг - разбира се, тук велосипедът не се побира. С течение на времето ще развиете установени „навици за каране на велосипед“ - до пекарната, до университета, до приятели, които живеят далеч от метрото. Например, отивам в телевизионно студио, от страната на Петроград до Василиевски.
Основното нещо е да запомните: колкото повече хора използват велосипеди като транспортно средство, толкова по-скоро ще се появят паркинги за велосипеди и специални алеи за велосипедисти. Ако преди десетина години велосипедистът в движението беше екзотика, днес е почти мейнстрийм. Присъедини се!
Напоследък колоезденето стана широко разпространено сред младите хора, така че закупуването на велосипед в Москва с необходимата конфигурация няма да бъде трудно. И днес можете да намерите много места за колоездене в цяла Москва.
Паркове за колоездене
Сега в столицата има 5 парка, които са оборудвани с всичко необходимо за колоездене. Във всеки от тях можете да срещнете професионалисти и начинаещи. В парковете има специални пътеки за развлекателно каране на ски, както и зони със скокове и писти. Бих искал да се спра на всеки от тях по-подробно.
Обширната територия на Битцевския парк привлича всички любители на колоезденето. Гладките асфалтови пътеки са идеални за спокойно каране, а също така са подходящи и за тези, които тепърва се учат да карат колело. Проломите и Плешивата планина са оборудвани за тези, които обичат екстремното каране: скокове, стръмни спускания, мръсотия и спаломна писта перфектно повишават нивото на адреналин в кръвта на тези, които идват тук да карат.
Сред велосипедистите Филевският парк е известен с най-дългите си склонове и наличието на високоскоростни маршрути. Освен това тук можете да присъствате на състезания по фрийрайд. Тук се срещат всички любители на този вид кънки. Ще се насладите на почивката в този парк със семейството и децата си; той е добре оборудван: има детска площадка, кафене и плаж.
Измайловският парк е универсално място за колоездене. Районът е чудесен за развлекателно каране на ски. Разходката с велосипед през Измайловския парк ще донесе много удоволствие. Постоянно зрелище тук е скачането на любителите на екстремните спортове през специално оборудван дървен трамплин.
Можете да срещнете екстремни ездачи и да научите техните умения в парка Покровское-Стрешнево. Огромна писта със стръмни скокове, черни писти и капки е най-доброто място за екстремни ски. Ако живеете близо до Infantry Street, можете да дойдете тук само за разходка, наслаждавайки се на пейзажа наоколо.
Паркът Горки е много известно място сред тези, които често наемат велосипеди. Предлагат велосипеди както за мъже, така и за жени, има и велосипеди за двойки. Ако имате дете, можете да вземете назаем детска седалка или специална количка, в която да поставите деца, и да се возите с цялото семейство. Отразителното покритие на пътеките ви позволява да шофирате не само през деня, но и през нощта.
Московски горски паркове
Горските паркове се считат за отлични места за колоездене. Павираните пътеки улесняват управлението на велосипеда, получавайки много удоволствие от карането и природата наоколо. В Москва Кузминският лесопарк и Лосиният остров са от особен интерес за велосипедистите.
Kuzminsky Forest Park е отлично място за колоездене, началото на което е зоната за отдих близо до река Пономарка. Районът до Московския околовръстен път има доста равна повърхност. Пръстовната велосипедна пътека, която достига 8 км, минава в кръг от Шибаевското езеро, минавайки покрай Долните и Горните Кузмински езера. След това минава през територията на гората, движейки се от която през село Котелники, можете да стигнете до гората Литкарински. Наблизо има кариери с пътеки, доста обичайни за велосипедисти.
Losiny Ostrov е любимо място за велосипедисти. Той придоби популярност поради размера си и наличието на писти, удобни за пързаляне. Има както пътеки, така и асфалтови пътища. Създадени са всички условия за колоездене. На територията му редовно се организират и еднодневни велотурове.
Екстремни ски зони
Екстремните спортове бързо набират все повече фенове и закупуването на велосипед в Москва, за да отговори на тези нужди, днес не е проблем. Освен това наред с това се появяват нови места за практикуване на такива спортове. В Москва има около 5 специално оборудвани зони за екстремни ски.
Vorobyovy Gory предлага много възможности за всякакви екстремни ски. Дъски за скачане за развиване на умения за мръсотия и много спускания с различни размери няма да оставят безразличен нито един фен на колоезденето. Освен това тук често се провеждат състезания по колоездене, където дори начинаещ може да се изпробва.
Екстремни колоездачи от цяла Москва идват в пясъчната кариера в Литкарино, за да изпробват техники за спускане и спускане. Хубавото е, че спусканията са с различна степен на трудност, а размерът на отпаданията варира от 2 до 5 метра. Тази област има вълнуващи пътеки, които имат всички основни характеристики на крос-кънтри.
Тропарево е друго добро място за ски бягане. Поради факта, че има участъци със стръмни спускания и няколко дълги изкачвания, често можете да срещнете любители на дърт скачането.
Редовно можете да видите велосипедисти в Орехово-Борисово. В този район на Москва има писта за велосипеден крос, която събира всички заедно за състезания по този вид каране. Популярен е и сред тези, които тепърва развиват уменията си в колоезденето. Тук тренират и всички любители на спускането.
Строгино е място, което се смята за уникално. Само тук има писта за двойки, която е пълна с различни по големина скокове. Затова всички любители на този вид ски идват тук. Освен това има отлична черна писта, където начинаещите колоездачи могат да тренират.
Велосипедни маршрути
В Москва има 3 интересни и най-често срещани маршрута сред велосипедистите, по които можете да се запознаете със забележителностите на града с велосипед.
Маршрутът „Градини и зеленчукови зеленчуци“ започва близо до павилион Колос. Още с първите секунди на шофиране ще видите забележителностите - паметник на великия биолог Мичурин, до който има вече неработеща чешма Златното ухо. Отзад е Ботаническата градина. Цицин обаче е забранено да се кара на територията му. За да избегнем конфликтни ситуации, планираме маршрута си по бул. Мира, като се придържаме към центъра на столицата. „Аптекарска градина” може да стане място за спиране, има паркинг, където можете да оставите колелото си. Това е най-старата ботаническа градина в Москва, където е приятно да се разхождате и да гледате екзотични растения, а също така можете да отидете до езерото и да се възхитите на тези живописни места. След това стигаме до кръстовище на Градински ринг, където завиваме наляво, за да стигнем до завод Арма на ул. Казакова. Това е много интересно място, което ви кани да станете градинар. За да направите това, трябва да наемете градинско легло срещу допълнително заплащане, където можете да организирате своя собствена малка зеленчукова градина. Обществената градина е крайната точка на този маршрут.
Маршрутът „Московски манастири” е дълъг 33 км и ще отнеме около 4 часа. Началото е Vorobyovy Gory - популярно място за събиране на велосипедисти в столицата. Движението минава по улица Косигина, минавайки покрай площад Гагарин и се насочва към проспект Ленински. След това трябва да завиете, за да стигнете до улица Stasovaya и оттам да преминете към Donskaya, след като преминете през която трябва да стигнете до 1 Donskoy proezd. Тук се намира най-старият Донски манастир, чиято основа датира от 1591 г. Следващата точка от маршрута ще бъде първият московски манастир - Данилов. За да стигнете до него от улица Лестева, трябва да карате по Mytnaya и да стигнете до Danilovsky Val, където се намира този манастир. След това следваме улица Дубиненская и минаваме по прохода Жуков. На улица Дербеневская трябва да пресечете Новоспаския мост, за да се озовете близо до Новоспаския манастир. След това се движим в посока на друг архитектурен паметник - Симоновския манастир, минавайки покрай Симоновския насип и улица Восточная. За да видите Новодевическия манастир, ще трябва да пътувате дълго по река Москва. След като достигнахме улица 3-та Фрунзенская, се движим по улица Ефремов и улица 10-годишнина от октомври. Крайната точка на маршрута е Андреевският манастир. Пътят до него минава през улица Лужники, минавайки през Лужнецкия мост, а на насипа се срещаме с този манастир.
Маршрутът „Насипи на река Москва“ (както и предишният) произхожда от Vorobyovy Gory. Основните му забележителности са Андреевская, Кримская, Якиманская, Болотная, Садовническа насипи. След като минахме по Болшой Краснохолмски мост, се озоваваме на насипите Космодамианская и Шлюзовая. Обратната посока на маршрута минава по насипите Краснохолмская, Гончарная, Котелническая, Москворецкая, Кремлевская, Пречистенская и Фрунзенская.
Велопистата Крилатское е спортно съоръжение, разположено на улица Крылацкая във формата на елипса - любимо място за любителите на колоезденето. Именно тук бяха поставени много световни рекорди. Размерът на пистата се характеризира със следните параметри - дължина 333 м, ширина - 10 м. Освен това има условия за изпробване и в други спортове.
Все повече жители на големите градове започват да осъзнават, че колоезденето е удобно, екологично, забавно и модерно. Но в града велосипедистът може да създаде много проблеми, ако не спазва основните правила. Велосипедистът е участник в движението и водач на превозно средство! Това не трябва да се забравя.
CityFan представя някои прости, но задължителни правила за движение по пътищата за велосипедисти.
- Ако човек кара велосипед, тогава той се счита за водач на превозно средство, а ако го управлява, тогава се счита за пешеходец. Той е длъжен да спазва правилата за движение и в двата случая.
- Велосипедът трябва да има изправни спирачки, кормило и звукова сигнализация, да е оборудван с бял светлоотразител и фенерче или фар (за движение на тъмно и при намалена видимост) отпред, червен светлоотразител или фенерче отзад, и рефлектор от всяка страна.оранжев или червен. (SDA 2.3.1)
- Забранено е шофирането, без да държите волана поне с една ръка, да превозвате пътници на възраст под 7 години, както и товари с дължина или ширина повече от половин метър (Правила за движение 24.3)
- Подобно на другите шофьори, забранено е да управлявате превозно средство в нетрезво състояние, под въздействието на лекарства, които увреждат реакцията и вниманието, както и в болно или уморено състояние. (SDA 2.7)
- Забранява се използването на телефон по време на шофиране, който не е оборудван с техническо средство, позволяващо разговори със свободни ръце. (SDA 2.7)
- Велосипедите трябва да се движат в крайната дясна лента в една редица в обратна посока на моторните превозни средства. Препоръката е поради факта, че в този случай и двамата шофьори се виждат и могат да координират действията си за избягване на сблъсък.
UPD: Въпросът е двусмислен. Съгласно правилата за движение (Правила за движение 4.1), лицата, които се движат в инвалидни колички без двигател, управляват мотоциклет, мотопед или велосипед, трябва да следват посоката на движение на превозните средства. Въпреки това, за безопасността на велосипедистите, служителите на пътната полиция в Иркутск препоръчват да се движите срещу трафика.
- При преминаване през кръстовища се прилагат обичайните правила за предимство. Автомобил, който се движи по второстепенен път, трябва да отстъпи на велосипед, който се движи по основното платно. (Правила за движение 13.9–13.10)
- Велосипедистите нямат право да пресичат пътя на пешеходна пътека, както и да се обръщат на нея. В този случай трябва да слезете от велосипеда и да пресечете пътя като пешеходец. Ако имате съмнения относно правилността на действията си на пътя, полицейските служители препоръчват да слезете от тротоара и да следвате правилата за пешеходци. (SDA 14.1, 8.11)
- Когато обикаляте автомобили с хора, които седят в тях, трябва да имате предвид, че те могат внезапно да отворят вратите, за да излязат и това може да доведе до инцидент.
- При завъртане трябва да вдигнете ръката си, огъната в лакътя или изпъната. Ако завиете наляво, вдигнете дясната си ръка, свита в лакътя, или изпъната лява ръка; ако се завъртите надясно, вдигнете лявата си сгъната или дясната изпъната. Стоп - вдигната ръка (всяка ръка). (Правила за движение 8.1-8.2) (вижте снимката)
За нарушения на правилата за движение се предвижда отговорност в съответствие с административния кодекс (глоби от 200 до 500 рубли, в зависимост от нарушението). Родителите ще отговарят за непълнолетния извършител.
Въпроси има и за непризнаването на велосипедистите за автомобилисти. Тук всички участници в движението могат да пожелаят само взаимно уважение, внимание и търпение на пътя. Успешен, безопасен и наситен със събития колоездачен сезон!
За информацията благодарим на Елена Лобанчикова, служител на Министерството на вътрешните работи на Уст-Илимски на Русия и КАТ на Руската федерация.
Редактирано: 19.10.2018
В тази статия ще говорим за смяна на скорости на велосипед. За какво служат, как да изберем правилната предавка и как да превключваме правилно.
Магазинът ни продава велосипеди с една, 6 (имат едно предно зъбно колело и 6 задни зъбни колела) и 21 предавки (3 предни зъбни колела и 7 задни зъбни колела).
Защо изобщо са необходими трансфери?
Скоростите са необходими за комфорта на велосипедиста. Те ви позволяват да пестите енергия и да избирате най-удобния режим на шофиране въз основа на:
- Пътен терен (равен път, нагоре или надолу, ускорение или плавно спиране)
- Качеството на пътната настилка (едно е шофирането по равна магистрала, друго е шофирането по градски асфалт в неравности и вдлъбнатини или по черен път)
- Необходима скорост - необходимо е да се поддържа зададена скорост или да се ускори
- Метеорологични условия (например попътен или насрещен вятър)
- Физическо състояние на велосипедиста
С правилното използване на зъбните колела можете:
- по-бързо и най-вече по-икономично (от гледна точка на физическата сила, при същите други условия), за да стигнете от една точка до друга, отколкото при каране на едноскоростен велосипед.
- Не е маловажен и фактът, че с правилен избор на предавки се удължава експлоатационният живот на частите на велосипеда.
- и последно, ако зъбните колела са монтирани неправилно, коленните стави ще бъдат подложени на много по-сериозен стрес.
Какво означава "смяна на предавка"?
Всъщност превключването на предавките е прехвърляне на веригата от едно зъбно колело към друго на предните зъбни колела и задната касета. Какви са те и къде се намират на велосипеда може да видите на диаграмата.
Ако един велосипед е с 6-7 скорости, значи има едно предно зъбно колело (скорост) и задна касета с 6-7 звезди. Ако са 18 или повече струват 3 предни зъбни колела и задна касета с 6-7 зъбни колела. Понякога задните касети се доставят с 9-10 зъбни колела, което ви позволява да увеличите броя на скоростите до 27-30.
Как са номерирани зъбните колела в трансмисионната система и касетата?
Приема се следната звездна номерация: всички звезди се номерират от рамката. Увеличени са само предните три зъбни колела (в системата) - 1-вото е най-малкото, 2-рото е средно и 3-тото е най-голямото, а в задната касета зъбчатите колела са разположени обратно: 1-вото е най-голямото. , а последният е най-малкият.
Тук е важно да се разбере, че кога Когато избирате зъбно колело, веригата не трябва да бъде много изкривена. В противен случай той и зъбните колела на трансмисията ще се трият много едно в друго и ще се износват бързо.
Тази фигура показва онези опции за избор на предавка, които не се препоръчват да се използват точно поради несъответствие на веригата.
Как да сменяте скоростите. 
Предавките се сменят с помощта на специални дръжки на волана - скоростни лостове. Те могат да бъдат въртящи се - предавките се превключват чрез завъртане на копче или лостови - превключват се предавките с помощта на специални лостове.
За ротационни превключватели (revoshift и grip-shift, gripshift) - когато завъртите дръжката към или настрани от вас, скоростта се превключва.
Лостовите превключватели имат малки пръстови лостове. Единият превключва на висока скорост, другият на по-ниска. Тези превключватели са по-удобни за много велосипедисти, по-малко взискателни за поддръжка, но често са по-скъпи.
От нас можете да закупите велосипеди както с ротационни, така и с лостови скоростни механизми на известните японски производители Shimano и Sypo.
Обикновено левият лост е отговорен за превключването на трите предни предавки, а десният лост е отговорен за преместването на зъбните колела в задната касета. Така левият дерайльор и верижните колела се използват за приспособяване към основния тип терен. А правилният е за лични и краткосрочни промени по време на пътуването.
Сега е важно да разберете как да изберете предавки и правилата за превключването им.
Кои предавки и кога да използвате
Най-малкото верижно колело (номер 1) се използва за стръмни изкачвания, каране по лепкава почва или пясък, гъста трева и при силен насрещен вятър по черни пътища. Тоест, когато има силно съпротивление на движението на велосипеда. В този случай на задната касета се използват най-големите зъбни колела с номера от 1 до 3 в зависимост от броя им в касетата.
Комбинацията от най-малкото верижно колело и най-голямото задно верижно колело дава максимална мощност и се използва за стръмни изкачвания.
Средното предно зъбно колело (номер 2) е основната работна предавка. Използва се най-често при шофиране по асфалт, черни пътища, при силен насрещен вятър, плътен пясък и почва и по малки хълмове. В този случай се използват задни зъбни колела с номера от 2 до 5-6, в зависимост от зъбните колела в касетите - основното е да няма силно разместване на веригата, както е показано на фигурата.
Най-голямата звезда отпред (номер 3) се използва при шофиране по равна магистрала, асфалт, уплътнен черен път, когато няма силен насрещен вятър, при спускане, за поддържане на скорост с малко физическо натоварване. В този случай се използват малки задни зъбни колела на касети с 6-7 звезди (5,6,7 звезди). На 8-9 звездни касети е 5-8.9.
Комбинацията от най-голямото предно зъбно колело и най-малкото задно зъбно колело дава максимална скорост.
Препоръчително е да започнете да карате със средна предна предавка. Използвайте задния дерайльор, за да изберете най-удобното натоварване на краката си. Ако пътят върви надолу и смятате, че няма достатъчно задни зъбни колела, за да добавите още, преминете към по-голямо зъбно колело отпред. Веднага след като темпото се върне към нормалното, върнете се на средна предна предавка.
Същото важи и за по-ниските предавки. Нека се изкачим и почувстваме, че няма достатъчно задни зъбни колела - отидете до предното малко зъбно колело (номер 1) и след това се върнете към средното, когато пътят стане гладък.
Какво още трябва да разберете при избора на екипировка? Велосипедистите имат такова понятие - „каданс“. Това е вашата скорост на въртене на педалите за минута. Оптималната честота трябва да бъде 80-110 оборота в минута. Това се дължи на физиологията на колянната става. С освобождаване на „лубрикант“ в ставата за намаляване на костното триене. Ако кадансът е твърде нисък (под 80), „лубрикантът“ е по-вискозен, а ако кадансът е повече от 110, натоварването на коляното е твърде силно. Затова вашата задача при избора на предавка е именно да поддържате този оптимален каданс (80-110 об/мин).
Като цяло няма строги правила - всеки моторист избира сам как му е удобно да кара. Като имате предвид тези прости правила, не се страхувайте – опитайте. Самото тяло ще ви каже как и кога да смените предавките, след което ще се появи опит и превключването на предавките ще се случи почти автоматично.
Правила за превключване на скоростите 
- Всяка смяна на предавките трябва да става по време на движение, т.е. педалите трябва да се въртят. Освен това, когато превключвате на предни скорости, педалите трябва да се въртят плавно, без сила, така че веригата да се движи върху съседното зъбно колело с по-малко сила. При тях разликата между зъбите на съседните зъбни колела е повече от 10. На задните зъбни колела на касетата разликата в броя на зъбните колела не е толкова голяма и затова там веригата се движи по-спокойно.
- Превключването на нова предавка трябва да е безшумно. Ако чуете неприятен метален звук от смилане, това означава, че сте избрали грешно отношение на зъбното колело и в резултат на това веригата е изкривена или трансмисията на велосипеда не е конфигурирана правилно.
- Трябва да превключите предварително, не на самото изкачване или слизане, а преди него.
- Ако трябва да превключите на няколко предавки наведнъж, по-добре е да правите това на етапи, една по една.
- Не можете да превключвате предния и задния дерайльор едновременно - веригата може да задръсти.
- Не сменяйте скоростите, когато моторът е неподвижен - това може да доведе до счупването им.
Следвайте тези прости принципи и правила, поддържайте веригата си смазана, дерайльорите чисти и се наслаждавайте на карането на велосипед. 
И в заключение бих искал да кажа още нещо.
Има само два вида системи за превключване на скоростите. В тази статия разгледахме система, базирана на звезди.
Вторият вариант е да го използвате на задното колело. Той има както редица предимства, така и някои недостатъци, които са описани в друга статия и можете да прочетете за него там.
Видео за промяна на скоростта
Купил си велосипед, но го караш само в парка. С течение на времето се появяват други нужди: много хора искат да карат велосипед на работа, други искат да отидат на почивка с него. Преди да започнете да карате велосипед из града, струва си да разберете къде можете да карате, както и какви конвенционални знаци и правила съществуват.
Преди да започнете да карате колелото си, трябва да го проверите внимателно:
добре напомпани колела;
работещи спирачки;
работни размери;
чиста верига.
Безопасност: правила за каране на велосипед
Градските улици са пълни с различни видове транспорт и пешеходци; велосипедистът трябва да знае как да взаимодейства с тях и къде да кара. Има три възможни варианта:
път;
велоалея;
тротоар.
Велосипедистите често карат по тротоари, защото се страхуват от коли по пътищата. , като е забранено използването му по пешеходни пътеки. Но има изключения от всяко правило: само деца под 14 години под надзора на възрастен имат право да се движат по тротоарите, както и възрастен, превозващ дете под 7 години в столче за велосипед.
Ако все пак попаднете на пешеходна пътека, противно на правилата за движение, тогава се приближете до пътното платно, внимавайте за скоростта, защото много пешеходци са много по-непредсказуеми от колите и не натискайте клаксона с искане да отстъпите.
Ако сте загрижени за себе си и за околните, по-добре слезте от велосипеда и извървете част от пътя, като държите „двуколесния си приятел“ за кормилото.
На пътя вие сте велосипедист-шофьор, който от 14-годишна възраст има право да бъде пълноправен участник в движението по пътищата.
За да карате безопасно по пътя, трябва да знаете правилата за движение, които засягат вас като велосипедист:
Стоп - знак под формата на вдигната ръка.
Обърнете се надясно - дясната ръка е протегната успоредно на земята с отворена длан или лявата ръка е протегната и сгъната в лакътя.
Обърнете се наляво - лявата ръка е изпъната успоредно на земята с отворена длан или дясната е изпъната и свита в лакътя.
Движете се по посока на потока.
Сигнализирайте другите участници в движението.
Спазвайте изискванията на пътните знаци и светофарите.
Намалете на кръстовища и изходи от дворове.
Дайте предимство на автомобили отдясно, когато пресичате неконтролирано кръстовище.
На зебра пресечете пътя пеша.
Това са основните правила, които трябва да се спазват при шофиране на пътя. Но най-безопасният вариант за велосипедистите са велосипедните алеи. Градските власти активно подкрепят създаването им в града.
Знаци за велосипедисти
Велосипедистите трябва да уведомяват другите участници в движението за намеренията си.
Има редица общоприети сигнали с ръце, които не трябва да се пренебрегват:
Ако се движи група велосипедисти, те също трябва да обменят информация. Първият знак се дава от лидера, а членовете на групата го повтарят, като предварително предупреждават следващия участник:
Дупката отдясно е дясната ръка, спусната надолу.
Дупката отляво е лявата ръка, спусната надолу.
Знаците трябва да бъдат дадени предварително, така че шофьорите или членовете на групата да имат време да реагират на тях.
Много хора си мислят: защо да харчите пари за дрехи за колоездене, ако можете да носите това, което имате под ръка. Отговорът е прост: удобство, практичност и безопасност.
При създаването се вземат предвид условията на неговата работа:
не пречи на движението при шофиране;
предпазва от вятър и дъжд;
премахва влагата.
Велосипедните панталони имат специална подплата, която омекотява прилягането. Суичърите имат джоб отзад, където можете да сложите всякакви дребни неща и да не носите раница със себе си, за което сухият ви гръб ще ви благодари. Освен това има ярки вложки, които ви правят по-видими на пътя през нощта.
Правилата не задължават велосипедистите да носят велосипедно облекло, този избор е чисто индивидуален. Ако карате колело често и за дълги периоди от време, удобството е от първостепенно значение.
Велосипедна каска
Важен атрибут на велосипедното оборудване е. Не е задължително според правилата за движение, но вземете решение сами въз основа на вашите лични критерии за комфорт. Не забравяйте, че безопасността не се постига с носене на каска, а с намаляване на скоростта, когато шофирате по пътищата. Този мразен от много колоездачи аксесоар е елемент на защита при падане. Но за децата това е задължителен атрибут.
Можете да се чувствате комфортно на велосипед в ежедневни дрехи, особено ако карате на кратки разстояния. Но в тъмното и мъгливо време си струва да добавите светлоотразителни елементи към него или раницата си. И също така не забравяйте за фенерчетата, които трябва да присъстват на мотора.
В дъждовно време на помощ ще ви се притекат: дъждобран, специални калъфи за обувки и правилно подбрани калници за вашия велосипед. Ако велосипедът се повреди на пътя или се изморите от каране, тогава ще ви пуснат в градския транспорт с него без никакви проблеми. Поставете го така, че да не пречи на влизането и излизането на пътниците.
Ако искате да отидете на работа с велосипед, но шефовете ви са забравили да си вземете душ, единственият изход от ситуацията е да се въоръжите с преобличане и мокри кърпички. Също така си струва да се предпазите от шофиране с раница на гърба си, поставете я на багажника или кошницата. Не е нужно да шофирате много бързо; планирайте достатъчно време на пътя, за да шофирате спокойно.
Разбира се, за да се предпазите напълно от кражба на велосипед, е по-добре изобщо да нямате такъв. Но ние не търсим лесни пътища!
Първо, нека да разберем какво не трябва да правите, за да не загубите любимия си „железен кон“:
Оставянето на велосипеда незакопчан и без надзор дори за няколко минути.
Оставете велокомпютри, чанти, помпи и т.н. на прикачения велосипед.
Паркирайте велосипеда си без да го закопчавате във вестибюла на магазина или близо до него и помолете охраната да го наглежда.
Закрепете велосипеда към крехки конструкции.
На велосипеда има сериен номер под рамката, запишете го сами, ако нямате паспорт за мотора. Също така си струва да направите няколко снимки на велосипеда си. Всичко това ще бъде полезно в случай, че бъде откраднат.
Хората винаги оставят велосипедите си без надзор, когато отиват по работа. Но трябва да го направите разумно. В днешно време има все повече багажници за велосипеди, опитайте се да закрепите велосипеда си към тях.
Ако наблизо няма места за паркиране на велосипеди, използвайте здрави парапети или бариери. Избягвайте крехки конструкции и не очаквайте, че никой няма да погледне велосипеда ви на многолюдно място.
Как да прикачите велосипед
Ако често оставяте велосипеда си без надзор за дълги периоди от време, инвестирайте в U-образна метална ключалка. Тя е по-тежка и по-къса от обикновената кабелна брава, но не може да се счупи с резачки за тел и ще отнеме много време за рязане. Този процес отнема твърде много време, така че крадците предпочитат да не се забъркват с такива брави.
Ако използвате кабелна ключалка или верига, увийте рамката няколко пъти и я прикрепете към щангата за паркиране. Колкото по-стегнато го направите, толкова по-трудно ще бъде да го прегризете.
За надеждност купете: Използвайте U-образната, за да закрепите рамката и задното колело към мястото за паркиране и закрепете предното колело с дебела кабелна ключалка.
Помнете, че Бог защитава онези, които са защитени. Спазвайте правилата за движение, уважавайте другите участници в движението и ще бъдете щастливи!
