Изборът на качествен кросоувър е отговорна задача. Kia Sportage и Hyundai IX 35 са сред най-популярните модели на пазара. Много експерти смятат, че тези автомобили са изключително сходни една с друга: и двете са от южнокорейски производители, имат приблизително еднакви характеристики и са в постоянно търсене.

И така, кой е по-добър?

Kia Sportage 3 или Hyundai IX35

В тази статия ще сравним автомобилите Kia Sportage 3 и Hyundai IX35 по няколко показателя, като например:

• разходи за притежание и обслужване
• интериор
• мощност
• контрол
• характеристики

Цена

Ако сравним най-популярните конфигурации, тогава Hyundai ще бъде по-евтин. Цената му е 879 хиляди рубли срещу 999 хиляди рубли за Kia. Това се дължи преди всичко на факта, че Sportage наскоро пусна актуализирано и подобрено оборудване. В допълнение, марката KIA е по-известна и популярна в целия свят, което също се отрази на крайната цена.

В същото време конфигурацията на моделите е подобна. Ако сравните ценовата политика и зададете въпроса „Кое е по-добро: Kia Sportage илиIX35? ”, то предимствата явно са на страната на последния.

ПОБЕДИТЕЛ: Hyundai ix35

Разходи за поддръжка и обслужване

Разходът на гориво и на двата автомобила е почти еднакъв. В съвременните нива на оборудване Kia има леко предимство, където разходът ще бъде 10,7 литра на 100 км срещу 9,8 литра за Hyundai. В същото време такъв интервал ще остане както при шофиране в града, така и по големите магистрали, където нивото на потребление обикновено е по-ниско.

Що се отнася до дизеловите модели, Kia вече има предимство тук. В цялата линия на такива автомобили разходът не надвишава 7,9 литра, докато за Hyundai варира от 8,6 за Comfort до 9,8 литра за Travel. В сравнение с най-новия модел, всяко оборудване на Kia изглежда много по-предпочитано, тъй като имайки почти същото количество конски сили (съответно 184 и 185), потреблението на Sportage е много по-малко.

Поддръжката на Kia обаче ще струва много повече. Смени маслото. Разглеждайки цените на добре познатите автомобилни услуги, можете да видите, че цената на тази процедура за Kia е с 65% по-висока, отколкото за Hyundai. Същата ситуация за останалите детайли. Експлоатацията на Kia Sportage ще струва много повече. Единственото предимство на Kia е по-дългият гаранционен срок (150 хиляди км срещу 100 хиляди км за Hyundai). Това са съответно 5 и 3 години. Но по правило говорим само за ключови механизми. Това явно не е достатъчно, за да изглежда по-конкурентоспособен на фона на своя конкурент.

Затова отново даваме предимство в този раздел на кросоувъра на Hyundai.

ПОБЕДИТЕЛ: Hyundai ix35

Интериор

Да започнем с Kia Sportage Classic.

Ето как изглежда тя отвътре. Просторният интериор осигурява специален комфорт за пътниците, които седят на задната седалка. За разлика от много други машини (дори и този производител), сега има много място, а също така има място, където можете да седнете удобно. Седалките също се регулират. Специално за тези, които се намират в задната част на автомобила, са оборудвани вентилационни отвори.

Контактите са разположени в салона. Разположени са както отпред, така и отзад. Седалките са тапицирани не само с кожа, но и с плат. Всичко това е направено в бизнес стил. Под пода на багажника има малко отделение, предназначено за компактни предмети и различни автомобилни части. Панелите са завършени с кожа. Няма толкова много бутони, всички те могат да бъдат бързо навигирани.

Сега да преминем към Hyundai IX 35 Start.

Интериорът на този модел е много подобен на предишния. Тук са създадени и всички условия за пътниците. При необходимост задните седалки могат да се сгъват, като по този начин се увеличава значително капацитетът на багажника. В тази конфигурация той е 591 литра, което е малко повече от това на Kia (има обем от 491 литра). Отоплението на седалките позволява на шофьорите и пътниците да се чувстват комфортно. Този модел е с текстилна тапицерия на седалките и вратите.

Една от основните разлики вътре в купето е далеч по-голямата технологичност на бордовия компютър Hyundai. Корейските разработчици са се постарали да поберат всички функции на предния панел. В резултат на това е доста удобно за водача, но не изглежда толкова естетически. Изглежда, че този параметър е прекален.

По този начин, ако сравним колите по техния интериор, тогава Kia Sportage Classic изглежда по-привлекателна тук. Той:

• стилен;
• практичен;
• модерен;
• съчетава лукс и умерена технологичност.

Така че празнината в конфронтацията киаСЪСпортажили ХюндайIX35 намаля.

ПОБЕДИТЕЛ: Kia Sportage 3

под капака

Нека продължим сравнението на вече избрани конфигурации. Под капака Kia изглежда така.

Този бензинов модел е с мощност от 150 конски сили. Двигателят работи добре както при шофиране в града, така и по магистрала. Машината е оборудвана със специални системи, които й помагат да се движи нагоре дори след дълъг престой. Обемът на двигателя е 1999 cm³.

Да преминем към Hyundai IX 35 Start. Под капака изглежда така.

Обемът на двигателя е само с 1 cm³ по-малък от този на Kia, той е 1998 cm³. Под капака са същите 150 коня.

Най-мощните двигатели са 184 и 185 к.с. Тези параметри са само при бензиновата версия. При дизелов двигател тези цифри ще бъдат много по-ниски, те ще възлизат на 136 конски сили. И двата производителя са предоставили пълен комплект от 6 автоматични и 6 ръчни трансмисии.

И двата автомобила са оборудвани с ръчни трансмисии. Параметрите им са сравними, но ще дадем леко предимство на Hyundai, тъй като самата кола е малко по-лека (с 30 кг) и при равни други условия това играе важна роля.

ПОБЕДИТЕЛ: Hyundai ix35

Как се управлява

Комплектът от Kia има добро сцепление. Корейският производител винаги е бил известен с надеждни автомобили, които се чувстват добре на всякакви повърхности. При шофиране с висока скорост (особено на кола с бензинов двигател) Hyundai изглежда по-предпочитан. Той:

• „по-послушен“;
• реагира по-бързо на команди;
• поддържа стабилна скорост.

Същото не може да се каже за Kia: колата може да „потрепва“ малко. Това е почти незабележимо, но за водача това може да играе важна роля.

Можете да гледате видеото, което разказва за предимствата и недостатъците на моделите, както и за функциите на управление:

По отношение на динамиката автомобилите не са по-ниски един от друг. Те са еднакво добре адаптирани към всякакви климатични условия. Една от основните разлики е окачването. Kia има по-твърда писта, което ще улесни управлението на колата, но в същото време пътниците вътре ще се чувстват по-малко комфортно, тъй като ще усетят напълно цялата сложност на пистата (особено ако е с остри завои). Но Hyundai има по-меко окачване. Това е по-удобно за пътниците, но колата няма да се чувства толкова уверена на криволичещ път, колкото нейния конкурент.

Така на въпроса "Hyundai ix35 или Kia Sportage: кое е по-добро?" не може да се даде категоричен отговор. Нека дадем леко предимство на последните, предвид по-големия комфорт.

ПОБЕДИТЕЛ: Kia Sportage 3

Удобно возене. Офроуд и град

Движение в града и извън него - важна характеристика на функционирането на автомобила. Особено ще се интересуваме от движение по магистрала, магистрали и офроуд. В крайна сметка е очевидно, че те са добре адаптирани към градските условия.

Първо, нека обърнем внимание на клирънса. За Kia е малко по-висок - 182 мм (170 мм за Hyundai). Това обаче далеч не са най-добрите показатели за кросоувъри. Това обаче се компенсира от надвеси, благодарение на които возенето става удобно. Дори извън пътя можете да развиете прилична скорост.

Разбира се, няма смисъл да карате такива коли на глина или мокър пясък, но за редовно пътуване извън града (до природата или пикник) те са идеални. В същото време разходът на гориво на Hyundai ще бъде по-нисък, въпреки че при шофиране извън населени места тези цифри са почти равни: 6,1 литра на 100 км за IX 35 Start, а за Sportage Classic - 6,3 литра.

В такива условия HAC идва на помощ. Това е помощник в случаите, когато трябва да потеглите нагоре.

В града и двете коли се чувстват като у дома си, но Hyundai отново ще харчи по-малко гориво.

В този раздел ще дадем предимството на Kia. Тъй като такава машина е по-"всеядна" и се адаптира еднакво добре към различни условия.

ПОБЕДИТЕЛ: Kia Sportage 3

Характеристики

Вече споменахме разхода на гориво. Сега нека да преминем към други функции.

Настроики	Hyundai IX35 Начало	Kia Sportage Classic
Ускорение до 100 км (сек.)
Максимална скорост (км/ч)
	Отпред	Отпред
Размер на резервоара за гориво
Предаване	5 скорост	6 скорост

В техническите характеристики също няма фундаментални разлики. Всички показатели се различават с 1-2 точки, което не играе фундаментална роля. Същото важи и за външните характеристики. Hyundai е буквално със сантиметър и половина по-висок, а дължината и ширината му са само със 7 и 3,5 сантиметра по-малко.

Въпреки факта, че първоначалният обем на багажника е по-голям за IX 35 Start, но ако задните седалки се сгънат, Sportage ще бъде по-просторен: 1480 срещу 1436 литра. Автомобилите са изработени от издръжливи материали, техните брони няма да се огънат при леки повреди. Това важи особено за Kia, тъй като, както бе споменато по-горе, ремонтът на такава кола ще струва много повече.

Въпреки това, според характеристиките, ние също ще дадем леко предимство на Sportage. Това е по-удобно за водача, който ще може да оцени всички предимства на закупуването на кросоувър.

ПОБЕДИТЕЛ: Kia Sportage 3

Резултат

Всички предишни етапи на сравнение показаха, че имаме 2 равностойни конкурента. Би било изненадващо, ако се появи нещо различно, защото и двете коли са популярни сред купувачите. Ако сравним сухи числа, тогава предимството е за Kia Sportage 3 (4:3 в негова полза). Това оборудване е по-подходящо за домашни реалности. Корейският производител се погрижи не само за експлоатацията, но и за ремонта на машината да е относително достъпна. Но всякакви замени в Kia са истински лукс.

Въпреки това, тази кола също има своите фенове. Основно благодарение на високото ниво на сигурност и отличното техническо оборудване. Не всеки обаче може да си позволи да поддържа такава машина постоянно. За да разберете какво ви трябва, трябва да сте зад волана и на двата автомобила. Само като ги усетите "в движение", можете да разберете от какво точно се нуждаете и коя кола е по-подходяща за това. Сега тест драйвовете се предлагат от много големи автокъщи.

Така нашият отговор на въпроса " Kia Sportage или HyundaiIX35: кое е по-добро?» пак ще бъде първият вариант, тъй като е по-добър и удобен за шофьорите.

ПОБЕДИТЕЛ: Kia Sportage 3

Нашият магазин е готов да предложи на всички читатели на статиите в нашия блог 30% отстъпка за настройка. За да закупите продукт, просто щракнете върху връзката в банерите по-долу. Плащане при получаване.

Hyundai Tussan и Kia Sportage са автомобили с една платформа, свързани с, имат опционални трансмисии със задвижване на всички колела и голям избор от двигатели, просторен интериор и разпознаваем екстериор, които съответстват съответно на корпоративния дизайн на марките Hyundai и Kia. Това са семейни автомобили, които са адаптирани за градски условия на експлоатация. Офроуд шофьорите и на двата автомобила трябва да бъдат по-внимателни заради клиренса - 182 мм, малките ъгли на излизане и влизане и оскъдния арсенал от офроуд технологии.

Търся разлики между Hyundai Tucson и Kia Sportage. Сравнение на 2 средни градски кросоувъра

Новият Sportage е смел дизайнерски продукт. Кросоувърът е стъпка надолу спрямо по-големия и по-скъп Sorento и луксозната му версия Sorento Prime. Според южнокорейския производител новият Sportage е насочен към млади и енергични шофьори, които ценят колите заради тяхната индивидуалност.

Новият Tucson е рестайлинг на миналогодишния ix35 без технически разлики. Ръководството на компанията върна на автомобила предишното му име. Той се намира в моделната гама на марката Hyundai между компактния бюджетен кросоувър Creta и пълноразмерния SUV Santa Fe. Последният се предлага в премиум версията Grand.

Видео: Hyundai Tucson 2016 тест драйв (Hyundai Tucson 2016). В какво е добър и в какво не?

Платформа

Разработен върху модулна архитектура от лекия автомобил Elantra. Платформата за кросоувъри от среден размер е сериозно актуализирана, но автомобилите не са получили истински офроуд качества. Това се доказва от ниския просвет и системата за задвижване на всички колела без пълно превключване надолу.

Спецификации и избор на скоростна кутия

Автомобилът от Hyundai се продава с 3 мощности по избор. Младшият двигател в гамата двигатели е 2-литров атмосферен двигател Nu със 149 конски сили. Фабрично обозначение - G4NE. Познат двигател, който се е доказал в ix35. Разполага със съвременни системи DOHC, MPi и др. Цилиндровият блок и цилиндровата глава са изработени от лек алуминий. Развива 192 единици въртящ момент при 4 хиляди оборота в минута.

Вторият по технически характеристики е турбокомпресорът T-GDi с обем 1,6 литра, принадлежащ към семейството Gamma. Той произвежда 177 конски сили и 265 Nm. Подобно на младия мотор, той съответства на петия екологичен клас (Евро-5).

Най-скъпите и най-бързи версии на Tucson са оборудвани с 4-цилиндрови дизелови двигатели D4HA с мощност 185 конски сили. Обем - 1995 см3. Те имат най-високия въртящ момент сред останалите - 400 Nm.

На клиентите се предлагат 3 скоростни кутии по избор. С турбо 1.6 се предлага само 7-степенна роботизирана скоростна кутия и 6-степенна „автоматична“ с 2-литров D4HA. За по-младия двигател в гамата те поръчват стандартна 6-степенна ръчна скоростна кутия или автоматична скоростна кутия с 6 скорости.

Конкурентният автомобил на марката Kia получи същата двигателна гама, състояща се от три 16-клапанови двигателя. Силови агрегати със същите технически характеристики и са оборудвани със същите скоростни кутии. Топ версията на Sportage е 2-литров дизел + 6-степенен автоматик.

Поради същите двигатели, скоростни кутии и минимални разлики в работното тегло, не трябва да избирате между Sportage и Tucson, като се фокусирате върху техническите характеристики. Автомобилите имат еднакво ускорение до 100 км/ч, максимална скорост и разход на гориво.

Видео: KIA Sportage 2016 Test Drive offroad / KIA Sportage 2016 Review. Игор Бурцев

Относно предаването на всички колела

Южнокорейските кросоувъри имат система за задвижване на всички колела, наречена AWD DynaMax, която е технологично напреднала, контролира голямо количество информация с помощта на CAN шината, включително ъгъла на въртене на колелата, скоростта, естеството на пътното платно и степента на ускорение. Принципът на работа е повишаване на налягането поради електрическа помпа от героторен тип. В резултат на този процес съединителят се затваря.

Системата AWD е разработена от австрийската компания Magna Steyr. При създаването на система 4x4, производителят се фокусира върху нейната устойчивост на топлинни натоварвания, които възникват при приплъзване на съединителя. На практика обаче е по-добре да не експериментирате с трансмисия на всички колела и да не я подлагате на сериозни тестове. Това се отнася за кросоувъри със задвижване на всички колела със 7-лентов "робот" с двоен съединител.

Външен вид

Екстериорът е основният критерий за избор между палавия и ексцентричен Sportage и възрастния и официален бизнес Tucson.

И двата автомобила имат свои собствени дизайнерски характеристики. Tussan обаче изглежда като по-завършен и завършен продукт, отговарящ на фирмения стил на марката. Рестилизираната версия на ix35 има директни препратки както към по-достъпната Creta, така и към скъпия Santa Fe. Разпознаваеми характеристики отпред: маркова решетка и оптика на главата.

Sportage изглежда смело, предизвикателно, има спортни черти, което е особено поразително във версията GT Line.

По време на рестайлинга дизайнерите на Kia решиха смел експеримент, като „играха“ с предната част на автомобила. Те монтираха фарове на капака, "напомпаха" въздухозаборника. За някои този кросоувър започна да прилича на увеличения Picanto, а някой сравнява Sportage с Nissan Juke.

Салон

Вътрешната декорация на автомобилите също има много общи неща, но има и разлики. Hyundai има малко по-строг интериор. От основните недостатъци: остаряла синя подсветка (Kia има по-ярък и по-наситен червен цвят) и твърда пластмасова облицовка на горния панел. Но Tucson има пълноценен екран за управление на климатичната система. Мониторът на сънародник на мултимедиен комплекс се справя със задачите си.

Kia изглежда спортно и младежки благодарение на "наклонения" дизайн на волана, асиметричната конзола и тапицирания с кожа селекторен лост в стила на Audi.

Видео: 2016 Hyundai Tucson Comfort 2.0 AT 4WD. Преглед (интериор, екстериор, двигател).

Цени и оборудване

Автомобилът с марка Hyundai се предлага в 3 нива на оборудване: Comfort, Travel и Prime. Автомобилът на марката Kia се предлага на руския пазар в 5 версии - от стандартната Classic до най-скъпата Premium. Базовата цена за кросоувъри е съответно 1267 и 1506 хиляди рубли за Sportage и Tucson. Основната разлика е, че Hyundai Tussan няма версия с моно задвижване на автомобила със 150-литров двигател и „механика“.

И в двете опции за основно оборудване са налични предни и предни странични въздушни възглавници, електрическо сервоуправление, климатик, аудио система с 6 високоговорителя, многофункционален волан, голям брой електронни асистенти и асистенти.

Таблица 1. Сравнение на основните характеристики на кросоувърите Kia Sportage и Hyundai Tucson

Характеристика
Междуосие, в мм
Габаритни размери (ДxШxВ), в мм	4480x1855x1645	4475x1850x1655
Обемът на багажното отделение, в l
Пътен просвет, в мм
Обем на резервоара за гориво, в л
Окачване, предно/задно	Macpherson, мултилинк	Macpherson, мултилинк
Спирачки, предни/задни	диск	диск
Брутно тегло на версията 4х4, 2 л дизел, автоматична скоростна кутия, в кг

Какво е по-добре да купите?

Автомобилите са сходни в техническо отношение, което ясно се вижда от сравнителната таблица. Те не изостават един от друг в интериора, наличието на опции и голям брой пътни асистенти. Двигатели, скоростни кутии, окачвания, трансмисия на всички колела са еднакви и не правят осезаема разлика на пътя. Ето защо, когато избирате между Tussan и Sportage, обърнете внимание на външния вид на градските кросоувъри и вземете „корейския“, който ви харесва повече.

През последните две десетилетия имаше напрегната борба между корейските производители на автомобили. Става дума за Hyundai и Kia. Днес ще сравним Hyundai ix35 и Kia Sportage и ще разберем кой е по-добър.

Преди да обсъдим историята на ix35, заслужава да се отбележи, че този кросоувър всъщност е второ поколение модел на легендарния Tucson. Автомобилът дебютира през 2009 г. Той замени неуспешната дебютна версия на Tucson. Вероятно именно благодарение на този факт кросоувърът бързо придоби широка популярност на световния пазар. Интересното е, че колата е изградена на същата платформа с днешния си аналог. За европейските пазари сглобяването на кросоувъра се извършва в предприятията на Чехия и Словакия.

През 2013 г. се проведе мащабен рестайлинг на кросоувъра, в резултат на което колата получи точкови промени и беше добавен един нов двигател. Кросоувърът дори беше признат за най-безопасния в класа на SUV. През пролетта на 2015 г. Tucson от трето поколение зае своето място на пазара.

За Kia Sportage се заговори за първи път през 1992 г., когато беше представен на автомобилното изложение в Сеул. Автомобилът може да бъде намерен на пазара от 1994 г. Заслужава да се отбележи, че дебютната версия на Sportage се предлага и в задната част на пикап. През 2004 г., като част от автомобилното изложение в Париж, се състоя дългоочакваният дебют на автомобила от второ поколение. Новият кросоувър е изграден на същия модул като Tucson. Въпреки това колата все още имаше проблеми с безопасността.

През 2010 г. беше представен Sportage 3, който през 2011 г. беше признат за най-добрия в Словакия, както и за най-стилния в класа. През 2015 г. беше представено четвъртото поколение "Корейски", който отново беше признат за най-стилния кросоувър.

Няма смисъл да се сравнява кариерата на такъв гигант като Sportage и сравнително млад ix35, особено след като вторият вече не се произвежда днес.

Външен вид

Екстериорът на новия ix35 контрастира силно с този на дебютния Tucson. И това не е изненадващо, защото в сравнение с предшественика си колата е станала по-модерна и стилна, а размерите й също са се увеличили. Отпред разработчиците инсталираха маркова фалшива радиаторна решетка и удължен гладък капак. Освен това трябва да обърнете внимание на огромните арки на колелата и големите врати.

След рестайлинг през 2013 г. решетката на радиатора получи нова вътрешна структура, а капакът стана по-релефен, което, както се оказа по-късно, подобри цялостната аеродинамика на автомобила.

С екстериора на Sportage нещата са доста по-сложни. Дебютната версия във всички отношения приличаше на типичен американски пикап от 80-те и 90-те години, който беше особено харесан от същите американски автомобилисти. Моделът от второ поколение забележимо е намалял по размер и е получил по-скромен външен вид. Но вече Sportage 3 по отношение на екстериора имаше много общо с ix35, тъй като и двата кросоувъра бяха изградени на базата на един модул.

Дизайнът, най-новата версия за днес, е истинско произведение на изкуството. Тук бих искал да отбележа стилната фалрадиаторна решетка, която се съчетава добре с фаровете и LED фаровете за мъгла. Както бе споменато по-горе, екстериорът Sportage беше признат за най-добър през 2006 г.

Ако сравним външния вид на Hyundai X 35 и Kia Sportage, вторият вариант изглежда по-силен.

Салон

Интересното е, че в интериорния дизайн на двата кросоувъра можете да намерите много общи неща. Например, това е много подобно табло и същото оформление на централната конзола. Но лостът за смяна на скоростите и воланът за всяка от колите е авторска разработка на инженерите на компанията. Качеството на довършителните материали е по-добро за ix35, но интериорът на Sportage може да се похвали с повече простор.

Като се има предвид неяснотата на настоящата ситуация, на този етап ще присъдим равенство.

Спецификации

Линията двигатели ix35 не може да се нарече усъвършенствана, защото предлага само един двулитров двигател и същия дизелов. Ситуацията с двигателите на Sportage е много по-добра. Например, кросоувърът от четвърто поколение е оборудван с 1,6 и 2,0 литрови бензинови двигатели, както и 1,7 и 2 литрови дизелови двигатели.

Модел	Kia Sportage 2017г	Hyundai ix35 2015г
Двигатели	1.6, 2.0	2.0
Тип	бензин, дизел	бензин, дизел
Мощност, к.с	150-185	136-184
Резервоар за гориво, л	62	58
Предаване	механика, автоматик, вариатор	механика, автоматик
Ускорение до 100 км, с	9.1-11.6	9.8-12.1
Максимална скорост	181-201	182-195
Разход на гориво град/магистрала/смесен	10.9/6.6/8.2	11.4/6.9/8.6
Междуосие, мм	2670	2640
Пътен просвет, мм	182	175
Размери, мм дължина х ширина х височина	4480 x 1855 x 1645	4410 x 1820 x 1660
Тегло, кг	1474-1615	1455-1676

Според характеристиките колите са много сходни, въпреки факта, че моделът Sportage е с 2 години по-млад. Единственият тлъст плюс ще бъде наличието на по-голямо разнообразие от двигатели и намален разход на гориво.

Цена

Цената в основната конфигурация беше определена на около 1 150 000 рубли. Желаещите да се сдобият с ix35 трябваше да платят около 1 100 000 рубли. И като се има предвид факта, че основният списък с оборудване е значително по-богат в автомобила на концерна Hyundai Motors, той е по-привлекателен по отношение на разходите.

Да решите сами трудния въпрос кой е по-добър KIA Sportage или Hyundai ix35 е за всеки, който може да плати милион рубли или повече за кола и предпочита SUV, освен това с корейски произход. Като цяло почти едновременната поява на пазара на тези два модела предизвика известно недоумение.

Подобни спецификации, почти същите размери, цени много близки една до друга (в максималната конфигурация те се различават с 1-4 хиляди рубли, в зависимост от дилъра). Дали това е проява на здрава конкуренция, грешка на търговците или, напротив, техен хитър ход с дългосрочна цел?

Такива подобни параметри на някои дори започват да изнервят и да ги карат да гледат към други производители. Единственото нещо, което спира, е, че ще трябва да преразгледате финансовите си планове - кросоувърите на други марки ще струват значително повече. Или като опция се откажете от изискванията си за качество, което също ще зарадва малко хора.

Какво е по-добре KIA Sportage или Hyundai ix35, хората се опитват да разберат от появата им на автомобилния пазар. Нека се опитаме да го направим с вас.

Какво имаме визуално?

Стилът на дизайна на моделите е различен и веднага хваща окото. С няколко думи разликата може да се обобщи по следния начин:

• KIA Sportage е направен в европейски стил, Hyundai ix35 носи всички признаци на ориенталска мистерия и претенциозност. Иначе разликите са малки;
• SUV от KIA има задни врати, които са по-удобни за кацане;
• Кросоувърът на Hyundai има по-голям заден прозорец, което означава по-добра видимост за тези, които са свикнали да използват вътрешното огледало;
• По отношение на размерите Sportage изглежда по-голям. В действителност обаче това се отнася само за неговата ширина, която побеждава противника с 3,5 см. Дължината, която според паспорта е 4410 мм и с 3 см повече от ix35. всъщност включва изпъкнали брони, така че вътрешното пространство да не се отразява по никакъв начин;
• Hyundai вече е напред по височина, със същите 3 см;
• Всички тези сантиметри обаче са толкова малки, че могат да бъдат определени само с рулетка. Визуално SUV-тата изглеждат еднакви;
• Вътрешното оборудване и комфорт са сходни между Sportage и ix35. Разликата отново е в дизайна. Е, че уредите на КИА-та отчитат по-добре;
• Но ако се съсредоточите върху удобството на пътниците отзад, тогава отново трябва да се даде предпочитание на Sportage: кацането там е по-вертикално, а диванът е поставен малко по-високо и следователно краката ще бъдат малко по-свободни.

Шофиране

По отношение на силата и мощността и двамата корейци са оборудвани в една и съща линия. По отношение на шофирането обаче разликата е малко по-осезаема.

Бензиновият двигател на Sportage е проектиран повече за прогресивен напредък. Усеща се, че моторът не дърпа товара, въпреки че паспортът гарантира, че трябва да има достатъчно коне. Подобно автомобилно сърце на ix35 работи по-оживено и началото на движението му е доста весело. Но тези, които искат да ускорят по-енергично, трябва да натиснат педала до скоростта на червената зона, при която двигателят започва силно (и много чуто) да изразява възмущението си.

Дизелите и на двете машини са много по-мощни и не се оплакват от липса на сила. Не са открити особености между вариациите на двигателите.

В крайна сметка, можем да кажем, че когато избирате, е по-добре да разгледате по-отблизо дизелите: бензинът не е много задоволителен както при ix35, така и при Sportage.

Що се отнася до окачването, то има различен характер при тези модели. При KIA Sportage той е доста жесток, поради което въртенето му е минимално. Реакцията на волана е чувствителна, почти мигновена. За разлика от това - доста болезнено възприемане на чести плитки стави. На Hyundai ix35. Пътниците няма да забележат 70% от неизправностите по пътя, а водачът рядко ще трябва да управлява. Високите неравности обаче са проблем за него: треперенето ще бъде много забележимо.

Тъй като KIA Sportage и Hyundai ix35 са позиционирани като SUV, нека разгледаме техните качества за всякакъв терен. И двата модела нямаха късмет с просвета: за Sportage той е 172 мм, за ix35 е 170. Така че не можете да ги наречете напълно кросоувъри. Вдлъбнатините, хванати в момента на влизане в завоя, изваждат и двамата корейци от зададената траектория. По селски път те могат да пълзят, но - просто пълзят.

Ако също е размазано или снежно, тогава със завист започвате да мислите. Така че, честно казано, и двата варианта са чисто градски жители. Както и да търсите грешка, от коя страна се приближавате, оказва се, че на въпроса кое е по-добро: KIA Sportage или Hyundai ix35 има само един отговор - те са почти еквивалентни. И ще трябва да избирате между тях, базирайки се само на вашите собствени идеи за това какъв трябва да бъде вашият личен SUV. Тоест според визуалните предпочитания.

Hyundai ix35 и Kia Sportage, които се произвеждат от 2010 до 2015 г., са третото поколение модели. Автомобилите изглеждат различно, но все още се смятат за братя и сега ще разберем какви проблеми имат с течение на времето.

Автомобилите имат различна страна на производство: всички Hyundai ix35 са произведени не в Русия, а в Чехия, Словакия или Южна Корея, но Kia Sportage в повечето случаи са сглобени в завода в Калининград Avtotor. Няма значение в коя държава е произведена колата, така или иначе лакът се отлепва върху пластмасовите елементи с времето, а стегнатият филм се отлепва от хромираните елементи. Освен това с течение на времето се появяват чипове и драскотини, тъй като боята не е много издръжлива. Вярно е, че автомобилите, боядисани в метален цвят, са по-устойчиви на драскотини и чипове.

Тялото е изработено от доста прилична стомана, така че колата не се страхува от ръжда. Ръжда по тялото не може да се намери на автомобили, произведени дори през 2010 г., тъй като през това време ръждата все още не се е образувала по никакъв начин, тялото е повече или по-малко защитено. И чипове и драскотини се появяват най-вече на капака. Също така се случва, че капакът на багажника започва да издава шум при неравности, така че да спре да прави това, трябва да регулирате заключващия контур. Или можете да залепите уплътнението близо до ключалката, тогава също няма да има скърцане и дрънкане.

Седалките са в различно състояние. На Kia Sportage кожените седалки на по-старите модели са сериозно протрити, особено тапицерията на възглавниците. И преди да купите Hyundai ix35, трябва да проверите дали подложката на седалката от пяна е наред. Обикновено, ако предишният собственик е бил голям, тогава столът може да стане увиснал след 3 години. Нова възглавница за стол струва $360.

И двата кросоувъра не обичат много зимата, особено предните стъкла, които струват около 400 долара, понякога се пукат. Често се случва панорамният люк да задръсти през зимата, защото тук се използва слаба механика.

Електротехник

Kia и Hyundai също имат проблеми с електричеството. Случва се сигналните лампи да започнат да светят без причина, поради факта, че сензорът за спирачна светлина е бъг. Препоръчително е да смените крайния превключвател възможно най-скоро, той е евтин и струва само $ 10, тъй като жабата на педала може да се провали напълно, тогава няма да е възможно да прехвърлите селектора на автоматичната скоростна кутия от режим на паркиране в режим на шофиране. При автомобили, които имат бутон за стартиране на двигателя, има такава функция, че понякога двигателят не стартира веднага, така че трябва да задържите бутона по-дълго, без да държите педала на спирачката.

Има и случаи, когато при най-старите автомобили системата за безключов достъп престава да разпознава собственика си и арматурното табло може просто да изгасне или всички светлини да светнат наведнъж. Но ако това се случи по време на гаранционния период, тогава дилърите смениха цялото арматурно табло наведнъж, струва 460 долара. Също така се случва блокът на мултимедийната система да се повреди, за да го смените, ще трябва да похарчите 250 долара. По време на покупката трябва да обърнете внимание дали Bluetooth работи.

След 4 години работа се случва двигателят на печката да издава шум, което струва 100 долара. В същото време сензорите за паркиране могат да се счупят, всеки от които струва $ 90. След 5 години работа, когато се включи задна предавка, ако вместо изображението за задно виждане се включи черен екран, това означава, че камерата за задно виждане не работи, защото е лошо защитена от влага. Нова камера като тази струва $250.

А трансмисията на превозни средства с задвижване на всички колела също не обича да се движи по вода. По време на навлизането на вода в съединителите те преминават през 20 000 км. ще се провали и колата ще стане с предно задвижване. Hyundai ix35 има нов електромеханичен съединител JTEKT за $700, докато Kia Sportage има съединител Magna Powertrain, който струва $1200. Но тези възли непрекъснато се надграждат, на автомобили, произведени през 2016 г., имаше последното надграждане на съединителите.

Но при Hyundai ix35 с предно предаване и Kia Sportage ситуацията не е по-добра при автомобили, които са по-стари от 2012 г. Вече след 40 000 км. можеше да отреже шлиците на междинния вал, който премина през трансферната кутия, защото там се появи ръжда. Дилърите смениха тези части под гаранция, но след 2013 г. топлинната обработка на шлица беше променена, те започнаха да използват нова смазка и добавиха гумено уплътнение.

Също така трябва да наблюдавате прашниците и уплътненията на вала за автомобили с задвижване на всички колела с автоматична трансмисия, защото обикновено след 150 000 км. може да възникне корозия на шлиците и това може да доведе до смяна на трансферната кутия на стойност $1500. Ето защо е по-добре да карате кола по-рядко през дълбоки локви и кални бани извън пътя.

Случва се външният лагер на карданния вал да започне да издава шум. Обикновено той и опората трябва да се сменят след 100 000 км. След 2013 г. задвижващият вал стана по-добре защитен от мръсотия. Затова първото нещо след около 120 000 км. еластичният съединител започна да изисква подмяна, който се намира в съединението на кардана със задната скоростна кутия, нов такъв съединител струва $ 90. Ако в скоростната кутия на всеки 100 000 км. смени маслото, също ще издържи много дълго време.

Има конфигурации на тези модели с ръчни трансмисии, те се считат за надеждни и се развалят изключително рядко. Kia Sportage е с 5 степенна скоростна кутия M5GF1, понякога има бръмчене от лагера на диференциала след 50 000 км. тичам. През 2011 г. имаше модернизация на кутията, така че това бръмчене го няма. Също през същата година се появи 6-степенна ръчна M6GF. Монтира се на бензинови и дизелови конфигурации. Вярно е, че при дизеловите версии се случва двумасовият маховик да се повреди, чести са случаите, когато трябва да се смени заедно със съединителя веднъж на всеки 120 000 км.

Цени за Kia Sportage

Hyundai ix35 цени

Оригиналният 2-масов маховик за слаб дизел струва $ 1000, а за по-мощен дизел - $ 1600. Но можете да спестите пари - вземете неоригинален за $ 500. Също така доста упорит и автоматичен 6-степенен автоматик - HPT A6MF1 за бензинови двигатели и A6LF2 за дизелови двигатели, няма проблеми с механичния компонент, но може да има проблеми с електричеството и хидравликата.

Например, след няколко години работа, макарите могат да висят и соленоидите със сензори могат да се повредят, ако това се случи, колата обикновено започва да потрепва на странни предавки или на заден ход. Също така може да се запушат каналите в тялото на клапана, така че това да не се случи, маслото в кутията трябва да се сменя поне на всеки 60 000 км. Новото тяло на клапана струва 1000$, а ако не смениш маслото, съединителите ще изгорят от неправилно налягане, всеки съединител струва 150 $.

В кутията има и преобразувател на въртящия момент, който не обича особено бързото шофиране с резки стартове, ако не успее, ще трябва да отделите 1150 долара, колкото струва нов преобразувател на въртящия момент. Има и моменти, когато кутията започва да се затъпява, когато рязко натиснете педала на газта. Но това може да се коригира чрез препрограмиране на контролния блок.

Двигатели

Няма особени проблеми с двигателите, 2-литровият бензинов двигател G4KD от серията Theta II от 2005 г. работи с надеждна верига в задвижването на времето. Двигателят също така използва алуминиев цилиндров блок, който ще издържи поне 250 000 км. Но нов такъв агрегат струва $ 2600, по-лесно е да намерите друг двигател някъде.

Моторът обича добро масло, ако постоянно карате с високи скорости, тогава разходът на масло ще бъде неизбежен - около 0,5 литра на 1000 км. следователно е необходимо да се следи нивото на маслото, така че да няма маслен глад, което може да доведе до сериозни последици. При автомобили, произведени след 2011 г., 6 литра започнаха да се побират в картера, а при автомобили, произведени преди 2011 г., картера беше проектиран за 4 литра. През 2012 г. се появи двигателят G4NA от серията Nu, който сега започна да използва хидравличен компенсатор в клапанния механизъм.

Дизеловите двигатели също са добри, особено 2-литровият дизелов двигател D4HA със 184 конски сили и верига за синхронизация. Този двигател е по-бърз от бензиновата версия, не е шумен, няма вибрации и надеждността е доста висока. Има и дизелов двигател с по-малка мощност - 136 к.с. с. Той има свои собствени разлики от по-мощен дизелов двигател, той се различава в дизайна на горивното оборудване, хидравличния компресор и главата на цилиндъра, а групата цилиндър-бутало тук е различна. Понякога има случаи, когато и на двата дизелови двигателя сензорът за налягане на форсирането започва да се проваля, това ще бъде показано чрез повреди на сцеплението или потрепвания при шофиране със средни скорости.

Нов такъв датчик струва 25 евро. Ако напълните лошо дизелово гориво, горивната помпа за високо налягане, произведена от Bosch, незабавно бързо се повреди, струва 1000 долара. Също след 200 000 км. Турбокомпресорите Garrett, които също струват около $1000, може да започнат да работят неизправно. Всички останали елементи на дизеловите двигатели са доста надеждни, но те също могат да се провалят и не са евтини. Но ако не убиете специално двигателя, тогава той ще продължи дълго време.

Окачване

Що се отнася до окачването, и на двата автомобила те не са известни със своята надеждност и отлични характеристики на шофиране. Особено при най-старите коли, окачването може да създаде доста главоболия. Дори амортисьорите започнаха да тропат след 10 000 км. тичам. На много собственици на тези коли амортисьорите са сменени няколко пъти гаранционно. В допълнение към почукването на амортисьорите се случва прашниците да излетят от амортисьорите, което също доведе до бързо износване. Дилърите започнаха да се борят с тази болест с уплътнител. А задни пружини след 25 000 км. те започват да провисват, че ако натоварите багажника, колата понякога ще докосне пътя. Също така тихите блокове започват да скърцат на задното многозвенно окачване. Но това може да се елиминира, ако тези сайлентблокове се почистят и смажат добре със силикон.

Проблемите с окачването бяха толкова чести, че през 2011 г. дизайнът на стелажите трябваше да бъде финализиран. През 2013 г. имаше рестайлинг, по време на който окачването беше сериозно променено - задните пружини бяха подсилени, амортисьорите, безшумните блокове бяха подобрени, задните стабилизатори също бяха променени. Така проблемите с окачването след рестайлинг станаха много по-малко. Амортисьорите започнаха да ходят на 80 000 км, но при смяната е по-добре да инсталирате не оригинални амортисьори, а аналози от доверени производители, те дори може да струват повече от оригиналните, но ще издържат по-дълго. Стойки, стабилизаторни втулки служат не повече от 30 000 км. Резервните части са евтини, но все пак трябва да отидете в сервиза и да ги смените. След 80 000 км. лагерите на колелата също трябва да се сменят. Тихите блокове обслужват приблизително 90 000 км всеки.

Също така трябва да слушате електрическия сервоусилвател на волана, особено след 120 000 км., Шлицовите връзки обикновено могат да започнат да чукат. Има случаи, когато механизмите на зъбната рейка и пиньон вече са сменени в гаранция след 50 000 км. Нова релса струва $850.

Като цяло Hyundai ix35 и Kia Sportage са еднакви като надеждност, не са много надеждни, но като цяло можете да ги карате, резервните части не са много скъпи и ако не убиете колата нарочно, тогава ще пътува известно време. Тези автомобили също имат конкуренти, например Honda CR-V, която не се разпада малко по-дълго, но ще бъде с около 200 000 рубли по-скъпа. Но Nissan Qashqai струва същото и по отношение на надеждността не се различава.