Замена тосола в системе охлаждения двигателя – это мероприятие, которое выполняется с определенной периодичностью с целью поддержания эффективной работы системы охлаждения. Сегодня вы узнаете, как слить и поменять тосол на ВАЗ 2107 и для чего это делается.
Для чего меняют тосол?
Система охлаждения многих современных автомобилей – жидкостная. То есть теплопередача осуществляется жидкости, которая циркулирует по системе трубок и, охлаждаясь в радиаторе, возвращается обратно в двигатель, для принятия новой порции тепла. В системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 изначально применялась вода, позже, из-за пониженной стойкости к отрицательным температурам, она была .
Тосол, по сравнению с водой, обладает хорошей стойкостью в морозы и совершенно не замерзает. Кроме того, он не является источником накипи, а значит, не засоряет систему охлаждения.
В процессе постоянного температурного воздействия, антифриз может потерять свои свойства. То есть, в первую очередь, понижается его температура кипения и становится равна температуре кипения обычной воды. Во-вторых, такая жидкость может запросто замерзнуть и стать причиной треснувшего бачка, а в худшем случае – треснувшего блока цилиндров. Именно поэтому, тосол необходимо менять, хотя бы раз в полгода при сезонном обслуживании автомобиля, чтобы избежать нежелательных последствий.
Как правильно слить тосол?
Для того, чтобы слить тосол, недостаточно просто вывернуть краны. Для начала, необходимо усвоить, что тосол является токсичным веществом, а значит, может представлять опасность для человека при неправильном обращении. В связи с этим, есть ряд правил, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке:
Чтобы правильно слить тосол, необходимо приготовить пустую тару, емкостью не менее 10 литров. Самым желательным условием необходимо наличие широкой полости и не глубокого дна. Дело в том, что места под автомобилем в высоту мало, а вот в ширину достаточно. Именно поэтому многие водители применяют для этих целей самое обыкновенное алюминиевое корыто.
Как только вы приготовите все необходимое, установите автомобиль на ровную площадку, а лучше всего – и поставьте под радиатором корыто. Откройте капот и выкрутите крышку с расширительного бачка. Это нужно для того, чтобы жидкости было легче выйти наружу. После этого, выкрутите краник, расположенный на радиаторе.
Если у вас установлен медный радиатор старого образца, то данный кран выступает в роли датчика включения вентилятора и рассчитан под гаечный ключ на 30. Чтобы его снять, вначале нужно отсоединить от него контактные провода, а затем выкрутить. Теперь остается дождаться, пока из радиатора полностью выйдет вся охлаждающая жидкость. Для ускорения данной процедуры, можно пошатать переднюю часть автомобиля.
Последним наполняется бачок до уровня, который соответствует норме. После всех процедур закрутите на нем крышку.
Проверьте работу системы охлаждения – запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Если вентилятор охлаждения сработает и температура упадет, то система полностью рабочая.
На этом все. Вот так легко выполняется замена тосола на автомобиле ВАЗ 2107. Как вы заметили, для выполнения этой процедуры не нужно специальных знаний и умений, а также наличие специализированного оборудования. Достаточно иметь лишь стандартный автомобильный набор инструментов и гараж.
Много споров ведется о том, «что лучше, антифриз или тосол». Но на самом деле тосол – тот же антифриз, производимый в нашей стране, и имеющий свои особенности. Так как по составу импортные антифризы и отечественный тосол различается, то в обиходе привыкли отделять одну от другой названные жидкости.
Как же происходит замена тосола на антифриз?
Для выполнения этой процедуры понадобятся: сам антифриз, промывочная жидкость, вода для промывки системы и емкость, в которую будет сливаться тосол.
Порядок замены таков:
- Во-первых, в течение 7-10 минут прогревается машина. Далее ее необходимо поставить с наклоном вперед на горку. Пустая емкость подставляется под сливное отверстие в радиаторе. Пробка сливного отверстия откручивается, и аккуратно сливается отработанный тосол. Для работы рекомендуется использовать рукавицы или толстые перчатки.
- Во-вторых, нужно закрутить пробку на место без чрезмерных усилий, чтобы не сорвать резьбу. После этого в систему заливается вода, предварительно разбавленная промывочной жидкостью. Далее заводится двигатель и включается печка на максимальную мощность. Так нужно оставить автомобиль на несколько минут. В это время необходимо следить за датчиком температуры, ведь длительное использование воды может привести к перегреву. Затем вода сливается точно так, как сливался тосол.
- В-третьих, выше описанную процедуру нужно повторить несколько раз. Повторение проводится до той поры, пока вода, сливаемая из системы, не станет чистой. Кстати, сливаемую воду нужно также собирать в емкость. Главное, не смешать тосол и антифриз, так как это может привести к коррозии охлаждающей системы. А в результате появится течь. Вариантом для промывки является промывка проточной водой, но обязательно под напором. В результате такой промывки система промоется неплохо, да и время значительно экономится.
- В-четвертых, нужно поставить автомобиль на горку так, чтобы само заливное отверстие для антифриза оказалось выше всей системы охлаждения. Необходимо это для уменьшения количества воздуха, попадаемого в систему, а также для предотвращения образования воздушных пробок. Залив необходимое количество антифриза, нужно снова прогреть машину. После чего нужно проверить уровень жидкости, и при необходимости - долить.
- И последнее, отработанные жидкости утилизируются по установленным правилам. Если же такой возможности нет, то осуществляется замена тосола на антифриз в солидных автосервисах. У них точно есть возможность передать отработанные расходные материалы для утилизации в специальные организации.
Замена тосола или антифриза требуется после того, как автомобиль пробежал 30-40 тысяч километров, или по истечению примерно двух лет с момента заливки охлаждающей жидкости в Но многие водители пренебрегают этой операцией, а зря. В этой статье мы рассмотрим почему необходимо периодически менять охлаждающую жидкость, и как это сделать у себя в гараже.
Водители, в системе охлаждения которых имеются небольшие , считают что от постоянной доливки, охлаждающая жидкость постоянно обновляется. Но это совсем не так, так как доливка 100-200 граммов тосола или антифриза в течении месяца-двух, никак не влияет на обновление пяти-шести литров жидкости (в некоторых машинах ещё более). Тем более, что малая часть доливаемого свежего тосола или антифриза, при смешивании со старым, тут же теряет свои свойства.
Важные свойства охлаждающей жидкости и почему важна своевременная замена тосола или антифриза.
Так почему же следует периодически менять тосол или антифриз свежим. Потому что со временем, как при эксплуатации машины, так и при её простое в гараже, любая охлаждающая жидкость теряет свои важные свойства.
- Первое свойство, которое знает каждый водитель, это конечно же температура замерзания, которая с каждым месяцем (по мере старения) приближается ближе к нулю. То есть через полгода, вместо прочитанных на этикетке -40 градусов, жидкость начнет замерзать уже при минус двадцати, а ещё через полгода при минус десяти градусов.
Конечно же эти цифры условны и всё зависит от качества каждой охлаждающей жидкости, но думаю принцип понятен, и в конце концов очень старый тосол может замёрзнуть даже при нуле градусов. О том, какие проблемы с мотором могут от этого быть, и во что обойдётся , лучше не упоминать.
2. Второе важное свойство охлаждающей жидкости — это температура закипания, которая значительно выше, чем у обычной воды. И когда тосол или антифриз теряет это свойство при старении, то к удивлению водителя, в один самый неподходящий момент, машина может закипеть при той температуре, при которой раньше всё было нормально. Это важное свойство предотвращает .
3. Ещё одно свойство, которое не менее важно, это смазывающая функция, которая имеется в охлаждающей жидкости благодаря специальным присадкам. От этой функции, герметичность сальника помпы и ресурс самой помпы намного увеличивается, чем при работе с обычной водой. Ведь при работе на обычной воде (при постоянно высокой температуре), алюминиевая крыльчатка помпы может сгнить буквально через пару лет.
4. Не менее важная функция — это анитикоррозионные свойства, которые позволяют сохранить от коррозии все полости рубашки охлаждения (блок двигателя), саму помпу, и что важно для современных машин — предотвратить коррозию алюминиевого радиатора. Именно поэтому, для машин с такими радиаторами, приобретается специальный антифриз (обычно красного цвета) который имеет более совершенные антикоррозионные свойства.
Что предпочесть, тосол или антифриз.
При выборе охлаждающей жидкости для системы охлаждения своей машины, лучше конечно следовать рекомендациям завода изготовителя автомобиля, особенно водителям более современных машин, с алюминиевыми радиаторами, которые менее стойкие к коррозии.
Но главным критерием при выборе охлаждающей жидкости, а именно что выбрать тосол или антифриз, следует конечно же учитывать максимальную температуру, которая бывает зимой в вашем регионе. Ведь если вы эксплуатируете машину в районах крайнего севера, то тосол, рассчитанный на температуру до -40, при более низкой температуре уже не справится со своей задачей, особенно если он не очень свежий (по прошествии полугода и более).
В таком случае вам конечно же следует заливать антифриз, который можно найти в продаже с температурой даже до минус 80 градусов. Бывает правда тосол с температуры до -60, но найти такой в продаже гораздо сложнее, чем антифриз. Если быть точным, то антифриз и тосол это почти тоже самое (и тот и тот на основе этиленглюколя (этилового спирта)), только отличаются они пакетом присадок.
Если быть точным, то полезных присадок больше у антифриза, поэтому он и дороже, но это отдельная тема. Для более современных машин, с радиаторами из лёгкого сплава, лучше всё таки использовать антифриз, так как в нём больше присадок, содержащих специальные ингибиторы, предотвращающие коррозию.
Ну и антифриз это концентрат, который можно разбавить до нужной вам температуры замерзания (разбавляем дистиллированной водой), имея специальный прибор. Естественно чем меньше воды, тем при более низкой температуре его можно будет использовать.
Смешивать антифриз и тосол нежелательно, так как я уже говорил выше, что присадки у них разные. И при смешивании присадки могут быть несовместимы друг с другом (могут выпасть в осадок) и такие эксперименты могут привести к забиванию радиатора в самых тонких его местах — сотах.
Так же не следует смешивать антифриз разного цвета от разных производителей, так как присадки тоже могут быть несовместимы. Многие производители окрашивают антифриз с одинаковыми присадками в одинаковый цвет, но есть и исключения.
Если уж возникает такая необходимость (например не нашли в магазине на доливку антифриз нужного цвета), то прежде чем заливать антифриз другого цвета в радиатор, сначала смешайте его с старым антифризом в какой то отдельной посуде. Если осадок не образуется и жидкость останется прозрачной, только тогда доливайте её в систему охлаждения. Желательно то же самое делать, если вы купили антифриз такого же цвета как и старый, но от другого производителя.
Ну и доливать воду в тосол или антифриз крайне нежелательно (в антифриз можно добавлять только дистиллированную воду, если покупается концентрат), так как все полезные свойства, которые были описаны выше, обычная вода попросту испортит. Многие полезные присадки от воздействия воды потеряют свои функции. Если уж пришлось где нибудь в автономном путешествии долить воды в радиатор, то сразу после поездки следует произвести замену тосола или антифриза новым.
Замена тосола — порядок действий.
Для того, чтобы заменить охлаждающую жидкость, нужно купить новую в требуемом объёме (объём уточняем в мануале двигателя) и естественно нужно слить старую.
- Но прежде чем сливать старую жидкость, следует открыть краник печки (отопителя салона), чтобы слить жидкость и из радиатора печки.
- Ну а чтобы слив тосола или антифриза прошёл беспрепятственно (без вакуума), то открываем крышки радиатора и расширительного бачка (на некоторых автомобилях нет крышки радиатора — жидкость заливается через бачок).
- Подставляем под радиатор низкую и широкую ёмкость и открутив пробку в самом низу радиатора (обычно в углу — см фото) сливаем старую жидкость.
На некоторых машинах отсутствует сливная пробка, значит снимаем клеммы и выкручиваем датчик вентилятора охлаждения, расположенный внизу радиатора и сливаем жидкость.
Ну а если нет сливной пробки радиатора и датчик вентилятора расположен вверху радиатора (бывает на некоторых машинах), тогда следует отыскать в нижней части блока вашего двигателя специальную пробку и открутить её, подставив под неё ёмкость.
В таком случае ещё не помешает снять нижний патрубок радиатора, и слить остатки жидкости оттуда.
- После слива старой жидкости, закручиваем пробку с новым уплотнительным колечком на своё место (или датчик, нижний патрубок радиатора).
- Заливаем свежий тосол или антифриз в радиатор и расширительный бачок до нужного уровня, при этом полезно снять шланг с штуцера впускного коллектора (на некоторых машинах) чтобы исключить образование воздушных пробок. Для этого так же полезно при заливке жидкости сжимать и разжимать рукой резиновые патрубки радиатора.
- После заливки свежей жидкости, закрываем пробки радиатора и расширительного бачка, заводим двигатель на пару минут и глушим. После этого открываем пробку радиатора (расширительного бачка) и доливаем жидкость, если уровень меньше необходимого.
- Ну и последнее — после замены тосола или антифриза заводим мотор, прогреваем его до рабочей температуры, затем даём остыть и опять проверяем уровень жидкости и по необходимости доливаем.
Ну и напоследок хочу сказать ещё вот что. При сливе старой охлаждающей жидкости, особенно если вы только купили подержанную машину, обратите внимание на цвет слитой жидкости. Если она мутная, с различными примесями рыжего цвета (от коррозии блока), то прежде чем заливать свежий тосол или антифриз, советую промыть систему охлаждения специальным средством, примерно как на фото слева.
Но следует иметь в виду, особенно владельцам машин с алюминиевыми радиаторами, что следует покупать ту промывку, которая предназначена для материала именно вашего радиатора — то есть внимательно читайте инструкцию при покупке.
После заливки средства для промывки, заводим двигатель на 3-5 минут, затем сливаем и если в промывочном средстве имеются примеси, то даём ему отстояться и вновь заливаем и заводим двигатель, затем сливаем. И так до тех пор, пока не сольётся чистое промывочное средство. После этого можно смело заливать свежий тосол или антифриз.
Вот вроде бы и всё. Как видно из выше написанного, произвести замену тосола или антифриза самостоятельно, совсем не сложно даже водителю новичку, успехов всем.
Время от времени практически каждому водителю приходится столкнуться с вопросом: как правильно заменить тосол. Стоит также отметить, что заменять любую охлаждающую жидкость необходимо вовремя, иначе в дальнейшем не избежать проблем и неполадок в работе двигателя. Менять тосол нужно обязательно. Поскольку со временем охлаждающая жидкость потеряет свои свойства по охлаждению, быстро станет нагреваться и соответственно изнашиваться двигатель автомобиля. Проделывать это необходимо опираясь на следующие факторы: срок годности тосола, рекомендуемый пробег фирмой-производителем приобретенной охлаждающей жидкости, и последнее, что не менее важно, следует обращать внимание на цвет. У любой охладительной жидкости есть свой срок пригодности: у тосола он составляет 2 года, у антифриза – 5 лет.
Так же следует учесть, на какой именно пробег рассчитана влитая охлаждающая жидкость: на бутылях производитель всегда указывает длительность жизни такой охлаждающей жидкости: это может быть от 20 до 40 тысяч. Если при заливании тосол был синеватого цвета, а спустя какое-то время стал зеленоватым или бурым, то это означает кончину присадков, следовательно, необходимо срочно менять охлаждающую жидкость. Перед тем как заменить тосол, следует заранее приготовить тазик, ключи, дистиллированную воду, новый тосол объёмом 8-10 литров. Далее необходимо выполнить следующую операцию: аккуратно слить старую охлаждающую жидкость, тщательно промыть систему охлаждения и уже, после чего можно будет заливать новую жидкость. Теперь нужно немного подробней разобраться в этом.
О том, как слить охлаждающую жидкость, знают, пожалуй, практически все, а вот каким образом промыть систему охлаждения можно немного и поговорить. Если автомобиль очень старый, и в нем ни разу не промывали систему охлаждения, то существует вероятность, что проделав промывание только сейчас, забьётся радиатор и термостат. А также, специалисты не советуют использовать различного рода присадки для охлаждающей жидкости, поскольку существует огромная вероятность забить те же элементы системы. После того, как удалось слить старую охлаждающую жидкость, необходимо завернуть все пробки на свои места и залить в специальный бачок дистиллированную воду, только делать это нужно внимательно, не превышая отметки max. Затем запустить двигатель автомобиля и погреть его примерно до рабочей температуры.
Дать приработаться в течение четверти часа на 2500-3000 оборотах в 60 секунд. Не стоит забывать о том, что нужно следить за температурой двигателя, чтобы не случилось перегреть его. После чего стоит выключить двигатель и дать отстояться в течение 6-7 минут. Потом снова сливать, как делалось ранее. Обратить внимание на состояние и чистоту воды: если она мутная и грязная, то повторить эту операцию нужно еще несколько раз, до тех пор, пока дистиллированная вода не будет на выходе чистой. Но мало правильно промыть систему, нужно также знать, как заливать тосол, чтобы не образовались «воздушные пробки». По законам физики, воздух накапливается на самом высоком месте. В автомобилях наиболее высоким звеном цепи общей охлаждающей жидкости является дроссельный узел. Вот почему воздух необходимо удалять именно оттуда.
Убрать воздушную пробку можно несколькими способами. Если в автомобиле стоит двигатель с объёмом 1,6 л. , то в первую очередь необходимо снять пластиковую накладку, расположенную на двигателе – открутить крышку для заливания масла, после чего выдернуть всю накладку. Обычно она сидит на резиновых уплотнителях. После того как удалось снять данный пластиковый экран, нужно закрутить крышку масла обратно на место, чтобы избежать проникания грязи и пыли в картер. Далее следует найти патрубки подогрева, общее количество которых должно равняться 2 штукам. Аккуратно снять любую из трубок. Далее открутить крышку расширительного бачка (это бачок охлаждающей жидкости) , и накрыть горловину этого бачка чистой тряпкой. Теперь самое время начинать дуть в этот бачок.
Дуть следует до тех пор, пока не выдуется накопившейся воздух, и не будет литься тосол. Быстро надеть трубку обратно и затянуть хомутом, таким образом, чтобы в это место не проникал воздух. Существует и другой способ по удалению воздуха. В нем не нужно ничего дуть и выдувать. Необходимо прогреть двигатель до рабочего режима, затем заглушить его. Не следует откручивать пробку расширительного бачка. Нужно лишь открутить хомут патрубка, расположенный на дроссельном узле. После того, как удалось снять патрубок, нужно выпустить воздух, и уже после того как станет вытекать тосол, сразу одеть обратно на штуцер и хорошенько закрепить его хомутом. В проделывании этой процедуры следует быть аккуратным и осторожным, ведь температура охлаждающей жидкости приблизительна, равна 90 градусов.
