Neuveriteľné fakty
„Vynájsť bicykel“ znamená vytvoriť niečo neobvyklé. História vzniku obyčajného bicykla je mnohým známa. Ale málo sa vie o najneobvyklejších modeloch vytvorených človekom. Nižšie je uvedený zoznam a stručný popis vlastných bicyklov.
V polovici minulého storočia v povojnových rokoch vyvinulo päť remeselníkov úžasné modely bicyklov, aby vystúpili z davu a prekvapili každého niečím nezvyčajným. Mnohí povedia, že sú dokonca smiešne, ale je ťažké tvrdiť, že tieto upravené bicykle sú originálnymi nápadmi a ohromujú svojím neobvyklým dizajnom.
Johe Steinlauf vytvoril 14 najneobvyklejších modelov bicyklov 20. storočia. Túto populárnu formu dopravy dokázal upraviť natoľko, že na niektorých z nich len ťažko spoznáte pre mnohých známy bicykel.
1. Vozidlo s originálnym rámom - vykovaný chrbát z postele. Takýto nezvyčajný nápad ho podľa vynálezcu napadol ráno v momente prebudenia.
2. Dvojitý bicykel pre dvoch jazdcov, určený hlavne pre tých, ktorí nie sú pripravení vzdať sa hlavného miesta.
3. Bicyklujte s kolesom hore. V skutočnosti teda jedno koleso plní hlavnú funkciu vozidla.
4. Ďalší bicykel bol postavený na jazdu na snehu a ľade. Ochranné rukavice na volante chránia ruky pred chladom a mrazom a špeciálne hroty na kolesách umožňujú jazdu aj v tých najťažších poveternostných podmienkach. So všetkou touto výbavou vyzerá bicykel veľmi "ježko".
5. Nosič bicyklov. Muž sedí na kopci a riadi jedno koleso. Na správne riadenie tohto vozidla je potrebná úplná zručnosť a obratnosť.
6. Bicykel pre bojovníkov so zločinom, vybavený revolvermi, bajonetmi, tuctom brokovníc a špeciálnou svetlicou. A hoci vizuálne vyzerá takéto vozidlo smiešne a smiešne, má naozaj všetko, čo by ste mohli potrebovať na boj s nepriateľom.
7. Keď Joe Steinlauf videl pri nehode bicykel so zdeformovaným telom a preliačenými pneumatikami, rozhodol sa postaviť bicykel so štvorcovými kolesami. Vyzerá veľmi nezvyčajne. Je celkom logické, že okamžite vyvstáva otázka: ako na ňom jazdiť?
8. Bicykel s veľkým predným kolesom a oveľa menším zadným kolesom. Vyzerá to tiež zaujímavo a vtipne.
9. Rodinný bicykel pre 5 osôb. Členovia posádky sedia na dlhej lavici medzi prednými a zadnými kolesami.
10. Trojrohý bicykel. Niečo ako nosič bicyklov. Uhol, pod ktorým je vodič umiestnený, je však oveľa ostrejší. Zdá sa, že človek je na vrchole hory.
11. Bicykel v tvare ruského kolesa. Osoba je vo vnútri sférického priestoru. Ak na takomto bicykli veľmi prudko zabrzdíte, môžete sa vnútri točiť aj niekoľko minút, tak ako sa točia veci v bubnoch moderných práčok. Je logické, že pre vodiča takéhoto vozidla je ťažké vyhnúť sa závratom.
12. Bicykel s minimom dielov. Prednú a zadnú časť spájajú iba dve pružiny. Na bežný výlet to úplne stačí.
13. Mini bicykel navrhnutý špeciálne pre cirkusové predstavenia. Vyzerá roztomilo, vtipne a „hracky“.
14. A nakoniec bicykel s piatimi reťazami a štyrmi sedadlami v rôznych vzdialenostiach od zeme. Keď sa jeho vynálezca učil jazdiť na bicykli, zlomil si tri rebrá a kľúčnu kosť.
Takéto nezvyčajné bicykle boli vynájdené hlavne nie na prevádzku, ale ako experiment.
Odkedy bol v roku 1817 vyrobený prvý bicykel, prešli tieto vozidlá dlhú cestu vo svojom vývoji.
a tak začnime))
prvým dvojkolesovým testovacím subjektom, o ktorom by som chcel hovoriť, je futuristický bicykel s dokovacou stanicou pre smartfón s názvom The Glide.
V snahe odpútať sa od monotónneho prístupu pri navrhovaní tvaru a tvaru karosérie bicykla vytvoril dizajnér Michael Shrewsbury cyklistický koncept The Glide, ktorý sa vyznačuje elimináciou niektorých tradičných prvkov, ako aj pridaním niekoľkých inovácií.
Rám nového bicykla bude podľa plánov dizajnéra vyrobený z materiálu na báze uhlíkových nanorúrok a namiesto bežného centrálneho uchytenia kolesa bude mať bočné uchytenie, ktoré vám umožní zbaviť sa špíc a uľahčiť prevádzka. Navyše sa predpokladá, že takéto riešenie prispeje k zníženiu hmotnosti, a teda k pohodlnejšiemu cestovaniu.
Aby sa eliminoval problém, že sa oblečenie dostane medzi ozubené koleso a reťaz, čo je bežné na väčšine bicyklov, Shrewsbury odstránil prevod do vnútra puzdra. Ďalšou stránkou tohto konštrukčného ťahu bola možnosť pohybu dopredu aj dozadu.
Upozorňujúc na dôležitosť sociálneho aspektu cyklistiky a cyklistiky, tvorca The Glide vybavil svojich potomkov aj dockom pre smartfóny, ktorý umožňuje sťahovanie aplikácií na plánovanie a sledovanie trás, ako aj hľadanie iných bicyklov. Majiteľ takéhoto bicykla tak bude môcť nájsť ďalších cyklistov, aby sa pridali k ich prechádzkam alebo im jednoducho posielali správy pomocou pohodlnejšieho rozhrania.
Cena bicykla The Glide nie je známa a s najväčšou pravdepodobnosťou sa nebude predávať, pretože bol vyrobený výlučne pre seba. Tak budeme jazdiť na koze alebo na našom starom bicykli :))
Ďalší absurdný velikán sa dá nazvať celá séria bicyklov „Napíš bicykel“
Švajčiar Yuri Zech je povolaním umelecký riaditeľ, žije a pracuje v Paríži. Prišiel s vtipnou a originálnou sériou bicyklov, ktorých rámy sú vyrobené vo forme elegantných nápisov mien ich majiteľov.
Záhadou mi zostáva, ako môžu tieto motorky jazdiť bez pedálov, oddelené kusy kovu magicky držia pohromade, problémy s tuhosťou asi Švajčiarov netrápia :)))
No, pár ďalších jeho majstrovských diel
Mimochodom, Yuri Zech ponúka umelecké spracovanie nielen pre bežné rekreačné bicykle, ale aj pre „rodinné“, s dvomi sedadlami a riadidlami. Či bude možné vyrobiť tieto krásy a aké pohodlné je na nich jazdiť, je samostatný rozhovor. hlavné je dobre vyzerať :)
Bicykel Chrome Hearts x Cervelo
Americká luxusná značka Chrome Hearts sa spojila s kanadskou cyklistickou spoločnosťou Cervelo, aby vytvorili a vydali limitovanú edíciu nového bicykla s názvom Chrome Hearts x Cervelo Bike.
Bicykel je vyrobený z kože, drahých kovov a umelých diamantov.
Cena bicykla je 60 000 dolárov.
Pre mňa je to veľmi štýlové zariadenie a nie preto, že stojí 60 000 $ :))
Drozd
Tento nezvyčajný bicykel je výsledkom stretnutia a spolupráce dvoch belgických kreatívnych osobností Alexa Janviera a Raphaela Gillesa.
Black Bird Custom Bikes je bicykel pravdepodobne pre tých najodvážnejších a výnimočných – rovnako ako ich tvorcovia. Ako dôkaz toho bicykel zdobí socialistický symbol na motore, ktorým je bicykel vybavený. Vo všeobecnosti by sa motorkár mal starať aj o svoje nohy, domnievajú sa Alex a Rafael.
Čo môžem povedať, švihám fotkami))
A tam to všetko začalo...
Existovala aj taká experimentálna verzia bicykla
Pokračujme..
Mestský bicykel Lunartic
Jednou z najpopulárnejších nedávnych inovácií v dizajne bicyklov bolo koleso, ktorému chýba stredový držiak a špice. Tento nový konštrukčný prvok už bol použitý v mnohých projektoch, koncepčných aj reálnych. Patrí medzi ne tento originálny vývoj britského dizajnéra Luka Douglasa.
Lunartic je kompaktný mestský bicykel, ktorý využíva kombináciu rôznych veľkostí kolies, ozubeného remeňa a kolesa bez osky alebo špíc. Malé predné koleso poskytuje najväčšiu možnú úsporu miesta bez potreby skladacej konštrukcie trupu. Väčšie zadné koleso zase zaručuje spoľahlivý kontakt s vozovkou, rýchlu a stabilnú jazdu.
Tento šikovný a štýlový projekt sa už stal jedným z finalistov súťaže Soul Cycle Design Competition, do ktorej bolo prihlásených viac ako 3 000 návrhov.
To nie je všetko :)
počkaj na druhý diel...
Ďakujem za tvoju pozornosť))
Práve za bicyklom je priradený titul najbežnejšieho vozidla na našej planéte. Ale aj napriek širokej škále týchto „dvojkolesových koní“ sa niektorí remeselníci doslova nevzdávajú pokusov znovu vynájsť koleso! Aké sú dnes najpodivnejšie, najzábavnejšie a nezvyčajné bicykle na svete - pozri nižšie.
lietajúci bicykel
Britskí vynálezcovia John Foden a Yannick Reed tiež vedia, ako vyrábať nezvyčajné bicykle: stali sa tvorcami skutočného lietajúceho bicykla s názvom XploreAir Paravelo. Rýchlosť takéhoto veľkého sna dosahuje 40 km/h vo vzduchu a 25 km/h na zemi. Môže stúpať približne do výšky 1220 metrov.
Toto vozidlo sa skladá z odolného hliníkového rámu, dvoch kolies a ľahkého prívesu, ktorý je vybavený silnou vrtuľou s motorom na biopalivo s objemom 249 cm3, ako aj flexibilným padákom, ktorý môže slúžiť ako stan. Elektrický štartér naštartuje motor a roztočí vrtuľu, čím vytvorí ťah vzduchu a zdvíha Paravelo zo zeme. Zároveň môže zostať na vzduchu 3 hodiny.
Bicykle bez reťaze
Vynález Josha Bechtela, nazvaný Bicymple, sa zaobíde bez takého dôležitého komponentu, akým je reťaz na bicykel. Namiesto toho spočíva na odpojiteľnom náboji predného kolesa, ktorý spája os ramena kľuky s osou zadného kolesa. To mierne skracuje rám kolesa a dodáva bicyklu trochu rozmarný vzhľad s pedálmi na zadnom kolese a sedlom bicykla priamo nad ním.
Ale napriek svojmu neobvyklému vzhľadu je Bicymple veľmi podobný jednorýchlostnému bicyklu, s výnimkou dodatočného spätného režimu, ktorý umožňuje jazdcovi pohybovať sa do strán.
bicykel-auto
Ukazuje sa, že najneobvyklejšie bicykle na svete môžu takmer vyzerať ako autá: jeden z týchto hybridov vytvoril rakúsky excentrický majster Hannes Langeder. Spolu s tímom asistentov zostavil zázračnú motorku, ktorá vyzerá ako kópia pretekárskeho superšportiaka Ferrari, no nemá rovnakú rýchlosť, pretože nemá motor, ale iba pedále, preto funguje len na ľudské zdroje. .
Rám bicyklového auta je vyrobený z hliníkového rámu a takáto preprava je určená pre jedného alebo dvoch „vodičov“. Ďalšou zábavnou funkciou sú skladacie dvere s čajkovým krídlom s motýlikovým mechanizmom, ktoré sa pri fungovaní pedálov mierne kývajú.
skladací bicykel
Chceli by ste mať bicykel, ktorý sa zmestí do kufra? Tú práve vytvoril Nemec Carsten Bettin a nazval ju The Kwiggle. Navonok to vyzerá ako zmes bicykla, jednokolky a kolobežky. Kwiggle váži okolo 8,5 kg, meria 55 cm na výšku a 25 cm v zloženom stave, takže si ho naozaj môžete vziať na cesty. Nemecký dizajnér tvrdí, že tohto dvojkolesového kamaráta možno rozložiť a zložiť len za 10 sekúnd.
Kwiggle je tiež veľmi rýchly a obratný, čo je jednoznačné plus v premávke a nevyhnutná vlastnosť každého mestského bicykla. Malé kolesá, ktoré majú nezvyčajné skladacie bicykle, im umožňujú zrýchľovať oveľa lepšie a rýchlejšie ako štandardné bicykle, čo dáva cyklistom možnosť manévrovať na preplnených cestách.
najvyšší bicykel
Ešte skôr vytvoril kameraman z Los Angeles Richie Trimble 4,5-metrový bicykel, no zdalo sa mu, že takáto výška nestačí. Vďaka tomu sa stal vynálezcom bicykla StoopidTaller, vysokého 6 metrov, ktorý je dnes považovaný za najvyšší bicykel na svete. Je to 125 kg konštrukcia vyrobená zo starého bicykla Monster beach cruiser s 8 navzájom spojenými reťazami a dvoma 92 cm kolesami. Trimble tvrdí, že vytvorenie tejto vysokej stavby mu trvalo len štyri dni.
Rovnako ako všetky ostatné nezvyčajné bicykle, aj StoopidTaller má svoje zvláštnosti v prevádzke: napríklad, aby sa naň dostal Richie, musí ho priložiť k stene a vyliezť hore, pričom celý tento vtip navyše držia dvaja alebo traja ľudia. Podľa Trimble je zážitok z jazdy na takomto bicykli jednoducho nezabudnuteľný – a my tomu ochotne veríme!
najdlhší bicykel
Holandsko je nezvyčajná krajina, takže nie je prekvapujúce, že tu sú tie najneobvyklejšie bicykle na svete! V roku 2016 miestna cyklistická organizácia s názvom Mijl Van Mares Werkploeg vytvorila najdlhší bicykel na svete s dĺžkou takmer 36 metrov. Je vyrobený z hliníkových rúrok zvarených do jedného rámu, ktorý kombinuje prednú a zadnú časť bicykla. Môžu na ňom jazdiť dvaja ľudia – jeden ho ovláda spredu, druhý šliape do pedálov zozadu. Mimochodom, takéto bicykle môžu ľahko jazdiť v priamych líniách, ale, bohužiaľ, nevedia, ako sa zmestiť do zákruty.
Tento výtvor Holanďanov sa dokonca dostal do Guinessovej knihy rekordov! Do života sa síce nehodí, no ani takýto detail nie je prekážkou rekordu: aby sa vozidlo dostalo do tohto čestného zoznamu, musí mať len dve kolesá a musí byť schopné pohybu.
A nezvyčajné elektrobicykle uvidíte v nasledujúcom videu:
Pravdepodobne si pamätáte, aké zvláštne a nezvyčajné boli bicykle minulosti, a tak sme sa dnes rozhodli doplniť vaše prasiatko o 25 ďalších príkladov najpodivnejších bicyklov všetkých čias:
25. Bicykel Benjamina Bowdena. Ako ste možno uhádli, jeho tvorcom je britský dizajnér Benjamin Bowden.
24. Obojživelný bicykel.
23. Bicykel s čelným sklom. Okrem rozsiahleho čelného skla umožňuje tento bicykel svojmu pasažierovi aj jazdu v poloľahu.
22. Viacmiestny bicykel. Bude dosť ťažké s tým držať krok.
21. Nosič bicyklov v tvare bicykla.
20. Ďalšia variácia viacmiestneho bicykla, len tentoraz sú všetci účastníci zájazdu vyzvaní, aby si sadli oproti sebe.
19. Starožitný bicykel. Ide o jeden z prvých bicyklov vyrobených výhradne z dreva.
18. Veslársky bicykel.
17. „Frankenstein“ cyklistického sveta.
16. Bicykel so štvorcovými kolesami.
15. Skladací bicykel. Ak máte priestranný batoh, otázka, kde nechať bicykel, zmizne sama od seba.
14. Nákladný bicykel.
13. Bicykel so strechou.
12. Bicykel Volkswagen.
11. Lowrider bicykel. Je ťažké si predstaviť človeka, ktorý sa odváži jazdiť v takom meste.
10. Požiarny bicykel. Popravde, málokto by sa potešil, keby na miesto dorazili hasiči na bicykloch.
9. Len oranžová.
8. Ďalšia variácia nákladného bicykla.
7. Bicykel s postrojom. Teraz už nemusíte neustále šliapať do pedálov.
6. Bicykel pre dvoch. Toto môžete jazdiť len s partnerom, ktorému dôverujete.
5. Zvláštny malý bicykel, celý ovešaný zámkami.
4. Bicykel s dosť zvláštne zakriveným rámom.
3. Bicykel, ktorého zadné koleso je oveľa väčšie ako predné. Účel tohto dizajnu zostáva neznámy.
2. Bicykel s obrovským predným kolesom. Zvláštna móda kolies rôznych veľkostí, nemyslíte?
1. Koľajový bicykel. Áno, áno, môže jazdiť po koľajniciach.
Úloha 1 z 15
1 .
Porušujú sa pravidlá v zobrazených situáciách?
Správny
f) ťažné bicykle;
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
d) držať sa iného vozidla počas jazdy;
f) ťažné bicykle;
Úloha 2 z 15
2 .
Ktorý cyklista neporušuje pravidlá?
Správny
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
b) pohybovať sa po diaľniciach a cestách pre autá, ako aj po vozovke, ak je v blízkosti cyklistický chodník;
Úloha 3 z 15
3 .
Kto musí ustúpiť?
Správny
6. Požiadavky na cyklistov
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.5. Ak chodník pre cyklistov križuje cestu mimo križovatky, cyklisti musia dať prednosť v jazde iným vozidlám pohybujúcim sa po ceste.
Úloha 4 z 15
4 .
Aké bremená smie prevážať cyklista?
Správny
6. Požiadavky na cyklistov
22. Preprava
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.4. Cyklista smie prevážať len také bremená, ktoré neprekážajú pri jazde na bicykli a netvoria prekážky ostatným účastníkom cestnej premávky.
22. Preprava
22.3. Preprava nákladu je povolená za predpokladu, že:
b) nenarúša stabilitu vozidla a nesťažuje jeho riadenie;
Úloha 5 z 15
5 .
Ktorý cyklista porušuje Pravidlá pri preprave cestujúcich?
Správny
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
e) prepravovať cestujúcich na bicykli (s výnimkou detí do 7 rokov, ktoré sa prepravujú na prídavnom sedadle vybavenom bezpečne upevnenými opierkami nôh);
Úloha 6 z 15
6 .
V akom poradí prejdú vozidlá cez križovatku?
Správny
16. Prejazd križovatkami
Nesprávne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej ceste bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.12. Na križovatke rovnocenných ciest musí vodič nekoľajového vozidla dať prednosť vozidlám približujúcim sa sprava.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi električiek. Na akejkoľvek neregulovanej križovatke má električka bez ohľadu na smer svojho ďalšieho pohybu výhodu oproti nekoľajovým vozidlám, ktoré sa k nej blížia po rovnocennej ceste.16.14. Ak hlavná cesta na križovatke zmení smer, vodiči vozidiel pohybujúcich sa po nej sa musia riadiť pravidlami pre prejazd križovatkami rovnocenných ciest.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi, ktorí sa pohybujú po vedľajších cestách.Úloha 7 z 15
7 .
Jazda na bicykli po chodníkoch a chodníkoch:
Správny
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
c) pohybovať sa po chodníkoch a chodníkoch (okrem detí do 7 rokov na detských bicykloch pod dohľadom dospelej osoby);
Úloha 8 z 15
8 .
Kto má prednosť v križovatke s cyklistickým pruhom?
Správny
6. Požiadavky na cyklistov
6.5. Ak chodník pre cyklistov križuje cestu mimo križovatky, cyklisti musia dať prednosť v jazde iným vozidlám pohybujúcim sa po ceste.
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.5. Ak chodník pre cyklistov križuje cestu mimo križovatky, cyklisti musia dať prednosť v jazde iným vozidlám pohybujúcim sa po ceste.
Úloha 9 z 15
9 .
Aká vzdialenosť by mala byť medzi skupinami cyklistov pohybujúcich sa v kolóne?
Správny
6. Požiadavky na cyklistov
Nesprávne
6. Požiadavky na cyklistov
6.3. Cyklisti, pohybujúci sa v skupinách, musia jazdiť jeden za druhým, aby neprekážali ostatným účastníkom cestnej premávky. Kolóna cyklistov pohybujúcich sa po vozovke by mala byť rozdelená do skupín (do 10 cyklistov v skupine) so vzdialenosťou medzi skupinami 80-100 m.
Úloha 10 z 15
10 .
Vozidlá prejdú križovatkou v nasledujúcom poradí
Správny
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej ceste bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
Nesprávne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej ceste bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.13. Vodič nekoľajového vozidla je povinný dať pred odbočením vľavo a spiatočkou prednosť v jazde električke toho istého smeru, ako aj vozidlám idúcim po rovnocennej ceste v protismere rovno alebo vpravo .
Úloha 11 z 15
11 .
Cyklista prechádza križovatkou:
Správny
16. Prejazd križovatkami
Nesprávne
8. Regulácia dopravy
8.3. Signály riadiaceho dopravy majú prednosť pred dopravnými signálmi a dopravnými značkami a sú povinné. Semafory, okrem blikania žltej farby, majú prednosť pred dopravnými značkami priority. Vodiči a chodci musia dodržiavať dodatočné požiadavky riadiaceho cestnej premávky, aj keď odporujú dopravným signálom, dopravným značkám a označeniam.
16. Prejazd križovatkami
16.6. Pri odbočovaní vľavo alebo otáčaní sa na zelený signál hlavného semafora je vodič nekoľajového vozidla povinný dať prednosť v jazde električke v tom istom smere, ako aj vozidlám idúcim v protismere rovno alebo odbočujúcim vpravo . Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi električiek.
Úloha 12 z 15
12 .
Blikajúce červené signály tohto semaforu:
Správny
8. Regulácia dopravy
Nesprávne
8. Regulácia dopravy
8.7.6. Na reguláciu premávky na železničných priecestiach sa používajú semafory s dvoma červenými signálmi alebo jedným bielym mesiacom a dvoma červenými signálmi, ktoré majú tento význam:
a) blikajúce červené signály zakazujú pohyb vozidiel cez priecestie;
b) blikajúci signál bieleho mesiaca signalizuje, že poplachový systém funguje a nezakazuje pohyb vozidiel.
Na železničných priecestiach môže byť súčasne so zákazovým signálom semaforu zapnutý aj zvukový signál, ktorý dodatočne informuje účastníkov cestnej premávky o zákaze pohybu cez priecestie.
Úloha 13 z 15
13 .
Ktorý vodič vozidla prejde križovatkou ako druhý?
Správny
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej ceste bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.14. Ak hlavná cesta na križovatke zmení smer, vodiči vozidiel pohybujúcich sa po nej sa musia riadiť pravidlami pre prejazd križovatkami rovnocenných ciest.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi, ktorí sa pohybujú po vedľajších cestách.
Nesprávne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej ceste bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.14. Ak hlavná cesta na križovatke zmení smer, vodiči vozidiel pohybujúcich sa po nej sa musia riadiť pravidlami pre prejazd križovatkami rovnocenných ciest.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi, ktorí sa pohybujú po vedľajších cestách.
16 Prejazdy
Nesprávne
8. Regulácia dopravy
8.7.3. Semafory majú tieto významy:
Signál v tvare šípky, umožňujúci odbočenie doľava, umožňuje aj odbočenie, ak to nie je zakázané dopravným značením.
Signál vo forme zelenej šípky (šípky) v doplnkovom (doplnkovom) úseku (úsekoch), zapnutý spolu so zeleným semaforom, informuje vodiča, že má výhodu v smere (smeroch) označenom šípkou. (šípky) nad vozidlami pohybujúcimi sa z iných smerov;
f) červený signál vrátane jedného blikajúceho alebo dva červené blikajúce signály zakazujú pohyb.
Signál vo forme zelenej šípky (šípky) v doplnkovej časti (doplnkových) spolu so žltým alebo červeným semaforom informuje vodiča, že v uvedenom smere je povolená premávka za predpokladu, že vozidlá idúce z iných smerov sú nechať prejsť bez prekážok.
Zelená šípka na štítku, inštalovaná na úrovni červeného signálu semafora s vertikálnym usporiadaním signálov, umožňuje pohyb v uvedenom smere, keď svieti červený semafor z pravého jazdného pruhu (alebo ľavého krajného pruhu v jednom pruhu). -cestné cesty), s výhradou poskytnutia výhody v premávke jej ostatným účastníkom pohybujúcim sa z iných smerov na svetelnú signalizáciu umožňujúcu pohyb;
16 Prejazdy
16.9. Počas jazdy v smere šípky zapnutej v doplnkovom úseku súčasne so žltým alebo červeným semaforom musí vodič dať prednosť vozidlám idúcim z iných smerov.
Počas jazdy v smere zelenej šípky na tabuľke nastavenej na úrovni červeného semafora s vertikálnym usporiadaním signálov sa vodič musí zaradiť do krajného pravého (ľavého) jazdného pruhu a dať prednosť vozidlám a chodcom idúcim z iných smerov .
