P- znamená, že je pneumatika auta(na rozdiel od nákladného auta alebo akejkoľvek inej pneumatiky). P-metric je americká verzia metrického systému hodnotenia pneumatík a ďalej európske pneumatiky nepoužiteľné;
185 - šírka pneumatiky zo strany na stranu v milimetroch;
60
- výška profilu pneumatiky vyjadrená ako percento šírky. V našom prípade je výška 60% šírky, t.j.
101 mm. Výška profilu sa často nazýva séria. Niektoré veľkosti nemajú sériové číslo, napríklad 195 R16 C. Takéto označenia sa nachádzajú na pneumatikách s plným profilom, pri ktorých je pomer výšky k šírke 80 % alebo 82 %;
R- prevedenie pneumatiky: radiálna (R), diagonálna (D), s kordovým pásom (B);
14 - montážny priemer ráfika v palcoch (1 palec = 2,54 cm);
82 - index alebo faktor zaťaženia. Toto je podmienený indikátor prípustné zaťaženie na pneumatiku v kg. Najbežnejšie koeficienty s vysvetleniami sú uvedené v tabuľke indexov zaťaženia.
Tabuľka indexu zaťaženia
Prvá číslica je koeficient zaťaženia, druhá číslica je skutočná hodnota zaťaženia v kg.
Maximálne zaťaženie- maximálne zaťaženie v lbs (anglické stopy) a v kg (kilogramy);
Maximálny tlak- maximálny tlak v pneumatikách v PSI (stopy na štvorcový palec) a kPa (kilopascaloch);
H- rýchlostný index označujúci maximum povolená rýchlosť, v ktorom výrobca garantuje zachovanie založeného výkonnostné charakteristiky pneumatiky. Vysvetlenie je uvedené v tabuľke indexu rýchlosti. Pneumatiky využívajúce starý európsky systém obsahujú v popise rozmeru rýchlostný index: 215/65HR15.
Tabuľka indexu rýchlosti
Kategória rýchlosti znamená maximálna rýchlosť, udržiavané pneumatikou. A pre prevádzku je nastavený “jemný” režim, t.j. auto by sa malo pohybovať rýchlosťou o 10-15% nižšou, než akú „povoľujú“ pneumatiky.
Behúň 220- koeficient odolnosti proti opotrebeniu, stanovený vo vzťahu k základnej hodnote rovnajúcej sa 100;
TWI- Indikátor opotrebenia behúňa - indikátor opotrebenia behúňa - znak na bočnici pneumatiky zobrazujúci umiestnenie zostávajúcich značiek výšky dezénu v drážkach behúňa. Označenie môže byť buď skratka - TWI, alebo TWI so šípkou, alebo len šípka bez písmen. Vo všetkých krajinách patriacich do Európskeho spoločenstva (EHS) a v Ruská federácia vyžaduje sa to zvyšková výška dezén pneumatík osobných automobilov bol najmenej 1,6 mm;
Trakcia A- koeficient adhézie, charakterizuje schopnosť pneumatiky brzdiť pri mokrá vozovka. má hodnoty A, B, C;
Teplota A - teplotný režim, indikátor charakterizujúci schopnosť pneumatiky odolávať teplotným vplyvom, má hodnoty A, B, C;
PR(Hodnotenie vrstvy) - pevnosť (únosnosť) rámu, podmienene hodnotená takzvanou normou vrstvy. Pre osobné automobily sa používajú pneumatiky s plyšovými normami 4PR a niekedy 6PR, a v tomto prípade majú nápis Zosilnené- vystužený. Pneumatiky s označením 6PR A 8PR najvhodnejšie pre ľahké nákladné autá a mikrobusy, preto sú často označené písmenom „C“ (komerčné) za označením priemeru vŕtania (napríklad 185R14C);
TUBELESS pre bezdušové pneumatiky, TYP TRUBKY pneumatiky musia byť namontované s dušou;
RAINFORCEED alebo "EXTRA ZAŤAŽENIE (XL)" pre zosilnené pneumatiky;
M+ S - Blato+ Sneh - blato+sneh na zimné pneumatiky;
SSR, RFT, Bežať Plochý - špeciálne označenie pre pneumatiky navrhnuté tak, aby pokračovali v jazde po vyprázdnení (Self Supporting Runflat);
Oceľ alebo Oceľ opásaný - na pneumatikách s kovovou šnúrou v nárazníku;
Použité materiály a počet ich vrstiev v nárazníku a ráme, napr. BEHÚN: 4 VRSTVY (2 VRSTVY + 2 VRSTVY OCEL) BOČNÁ STRANA: 2 VRSTVY VLNY;
Vonku (strane tvárou v tvár smerom von) alebo Vnútri (strane tvárou v tvár dovnútra) - na pneumatikách s asymetrický vzoršliapať. Tieto nápisy označujú, ktorá bočnica pneumatiky by mala byť na vonkajšej strane a ktorá by mala byť vo vzťahu k autu na vnútornej strane. Niekedy je na pneumatike zobrazená šípka alebo označenie<<, показывающие направление вращения шины при движении автомобиля вперед, маркируют и слова "Rotácia“ (smer otáčania).
Neskúsení montéri pneumatík si často mýlia takéto šípky s logom známeho výrobcu pneumatík, spoločnosti Dunlop, vyrobeným vo forme štylizovanej šípky;
Vyrovnávacie značky - s ventilom je kombinovaný žltý kruh s priemerom 5-10 mm, ktorý označuje jednoduché miesto na určenie nevyváženosti pneumatiky. Kruh je červený a počas inštalácie je zarovnaný so značkou „L“ na disku. Kruh je biely, 180 stupňov od značky „L“. Zvyčajne sú na pneumatike dve bodky: červená/žltá alebo biela/žltá;
E 4- označenie pneumatík je v súlade s požiadavkami Európskej hospodárskej komisie. Číslo za kruhom s písmenom E označuje krajinu pôvodu (4 - Holandsko);
2205 - kód dátumu výroby, 22 znamená dvadsiaty druhý týždeň, 05 znamená rok 2005;
BODKA- označenie pozostávajúce z abecedného alebo alfanumerického kódu prideleného Ministerstvom dopravy USA konkrétnemu výrobcovi pneumatík, zakódovanej adresy výrobcu a jeho sídla, kódu veľkosti pneumatiky a potvrdenia, že pneumatika bola testovaná a certifikovaná ako vyhovujúca požiadavky federálnej bezpečnostnej normy;
Vyrobené vKrajina - označenia krajiny pôvodu.
Nachádzajú sa aj tieto označenia:
A. G. T. - (All Grip Traction) - celoročná pneumatika.
N.D.- (Non Directional) - nesmerová pneumatika.
S.A.G.- (Super All Grip) - terénne pneumatiky.
TL- (TubeLess) - bezdušová pneumatika.
TT- (Tube Type) - pneumatika s dušou.
Portál rozumie označeniu pneumatík automobilov a tiež zistí, kde a ako najlepšie pneumatiky uskladniť.
Jedným z hlavných parametrov, na ktorý si musíte dať pozor pri kúpe pneumatík pre vaše auto, je ich rozmer. Čo je na bočnici označené napríklad ako 185/55 R15.
„185“ je šírka pneumatiky v milimetroch. Dvojciferné číslo nasledujúce za lomkou (v našom prípade 55) mnohí mylne považujú za výšku profilu v milimetroch. V skutočnosti ide o pomer výšky profilu pneumatiky k jej šírke. A meria sa to v percentách.
V praxi to znamená, že z dvoch pneumatík – 185/55 R15 a 195/55 R15 – je druhá nielen o 10 mm širšia, ale aj vyššia ako prvá. A často je jeho inštalácia namiesto prvého nemožné. Ak to chcete zistiť, musíte sa pozrieť do používateľskej príručky vášho auta – bude tam uvádzať rozsah rozmerov pneumatík vhodných pre daný model.
Písmeno „R“ označuje, že pneumatika má radiálnu kordovú konštrukciu. Diagonálne pneumatiky („D“) sa v súčasnosti na autách prakticky nepoužívajú, pretože ich priľnavosť je v porovnaní s radiálnymi pneumatikami extrémne nízka.
Ďalšie číslo (v našom prípade – 15) znamená pristávací priemer pneumatiky na disku. R15 je teda radiálna pneumatika pre 15-palcové koleso a nie 15-palcová, ako sa mnohí mylne domnievajú.
Po priemere pneumatiky sú uvedené indexy zaťaženia a rýchlosti: napríklad 82V. IN v tomto prípade„82“ znamená, že pneumatika je určená na maximálne zaťaženie 475 kg, písmeno V znamená rýchlosť 240 km/h. Ďalšie bežné rýchlostné indexy: R (170 km/h), S (180 km/h), T (190 km/h), U (200 km/h), N (210 km/h).
Okrem týchto parametrov sú na bočniciach pneumatík uvedené rôzne doplnkové informácie.
Takže slovo Tubeless znamená bezdušová pneumatika. Typ duše – naopak znamená, že pneumatika by sa mala používať iba s dušou.
Na pneumatikách so smerovým dezénom je smer otáčania kolesa označený slovom Rotation a príslušnou šípkou. V prípade asymetrických pneumatík je vonkajšia a vnútorná strana vyznačená na ich bočniciach (Outside a Inside).
Piktogram v podobe dáždnika, ako aj slová Aqua, Water, Rain označujú takzvané „dažďové“ pneumatiky určené na jazdu v daždi alebo na mokrom asfalte. „Snehová vločka“ označuje zimné pneumatiky; celoročné pneumatiky sú označené slovným spojením All Season alebo skratkou AS. AW (All Weather) - pneumatiky do každého počasia.
Skratka „M+S“ znamená „blato a sneh“, čo znamená, že táto pneumatika je zimná alebo celoročná. Odznak „M&S“ na pneumatikách SUV však znamená, že pneumatika poskytuje zvýšenú schopnosť prechádzať terénom.
Zosilnené pneumatiky sú označené skratkou XL (Extra Load) alebo slovom Reinforced alebo písmenami RF vo veľkosti.
Oválna pečiatka v spodnej časti bočníc pneumatiky označuje dátum výroby vo forme troj- alebo štvormiestneho kódu. Pneumatiky vyrobené po roku 2000 sú označené štvorciferným kódom, staršie trojciferným kódom.
Prvé dve číslice označujú týždeň výroby, posledné dve rok. Označenie 2106 teda znamená, že pneumatika bola uvedená na trh v máji 2006.
V prípade pneumatík vyrobených pred rokom 2000 je princíp rovnaký, ale existuje nuansa. Rok výroby je označený jednou číslicou. Či hovoríme o 90. alebo 80. rokoch, spoznáte podľa prítomnosti alebo absencie medzery za poslednou číslicou. Napríklad označenie *117* označuje rok 1987, *117 * alebo *117∆* označuje rok 1997.
Je možné kúpiť pneumatiky staré dva, tri alebo viac rokov? Je to možné, ak majú normálnu zostávajúcu hĺbku dezénu a ak pneumatiky nevykazujú známky starnutia.
To, či pneumatika „zostarla“, môžete určiť podľa stavu gumy na bočnici a medzi blokmi behúňa. Hlavným znakom starnutia sú drobné trhlinky a bledosivá (v pokročilých prípadoch až belavá) farba gumy namiesto bežnej čiernej. Ak sú tieto príznaky prítomné, je lepšie odmietnuť nákup takýchto pneumatík. Ak sa objavia na vašich vlastných pneumatikách, musíte ich vymeniť, aj keď behúň ešte nie je opotrebovaný
Poďme sa teraz zaoberať niektorými otázkami sezónneho skladovania pneumatík. Predovšetkým: predtým, ako necháte pneumatiky kdekoľvek do budúcej sezóny, musíte ich umyť. To platí najmä pre zimné pneumatiky: ak na nich zostane soľ alebo odmrazovacie prostriedky, môžu pneumatiky a kolesá počas leta veľmi trpieť.
Pneumatiky by nemali byť vonku dlhšie ako mesiac a nemali by byť vystavené priamemu slnečnému žiareniu. V opačnom prípade bude guma príliš tvrdá (v dôsledku toho strata adhéznych vlastností) alebo dokonca praskne. To je dôvod, prečo sa neodporúča držať pneumatiky na balkóne, najmä bez špeciálnych zapečatených vriec.
Pneumatiky bez ráfikov sa musia skladovať v stoji. Okrem toho je potrebné ich pravidelne trochu otáčať, aby sa zabránilo deformácii.
Ak sú pneumatiky na ráfikoch, je potrebné ich naskladať vodorovne na seba alebo zavesiť na konzoly.
V každom prípade je žiaduce, aby teplota v miestnosti bola relatívne konštantná, ideálne približne +10° - +15° C. Vzdialenosť k vykurovacím zariadeniam by mala byť minimálne meter.
Na záver si povedzme, prečo je dôležité dodržiavať pravidlá pre sezónne skladovanie pneumatík. Po prvé, zabráni sa tým predčasnému starnutiu pneumatík. Zatiaľ čo pneumatiky od najlepších výrobcov pri správnom používaní a skladovaní môžu vydržať až 10 rokov bez vážnej straty výkonu. Po druhé, nesprávne skladovanie pneumatík môže viesť k ich deformácii a to spôsobí zvýšené zaťaženie podvozku auta alebo dokonca vybehnutie kolesa so všetkými následkami.
Vo všeobecnosti správne skladujte pneumatiky a veľa šťastia na cestách!...
Mnoho vodičov nevie, čo znamenajú značky na pneumatikách áut. Písmená a čísla však zároveň dokážu o pneumatike veľa napovedať. Tieto označenia vám umožňujú vybrať si správne pneumatiky špeciálne pre vaše auto a pre jeho budúce prevádzkové podmienky.
Dôležité! Bez ohľadu na výrobcu a účel pneumatík musí existovať označenie automobilových pneumatík, ktoré je v súlade s pravidlami a regulačnou dokumentáciou. To platí rovnako pre osobné aj nákladné modely.
Základné pojmy
Prvá vec, ktorú je potrebné zvážiť, sú rozmery pneumatík, ktoré sa dešifrujú takto:
- vonkajší (pristávací) priemer ráfika v palcoch môže byť 15, 14, 5, 14 a 13;
- séria v % - 70 a 60. Ak nie sú žiadne čísla a pruhy, potom je šírka väčšia ako 80;
- radiálna šírka - R;
- pri výrobe bias-ply pneumatík sa písmeno D nepoužíva;
- ľahké nákladné vozidlá sú v krajinách SNŠ označené písmenom C a vo zvyšku sveta LT;
- šírka profilu v milimetroch/palcoch - 225, 195, 175 a 155/6,45 a 6,15.
Nižšie uvedená tabuľka vám pomôže vizuálne študovať označenia a dekódovanie pneumatík.
Index zaťaženia a rýchlosti
Hlavnými parametrami každej pneumatiky sú rozmer, nosnosť a rýchlostný index, výrobca a niektoré ďalšie parametre. Pneumatiky automobilov musia byť označené v súlade so stanovenými pravidlami. Pred nákupom musíte zvážiť všetky ukazovatele samostatne:
- Výrobca . Každý výrobca na svojich produktoch uvádza svoju značku - to platí pre málo známe aj známe spoločnosti. Označenie pneumatík v tomto prípade môže spravidla naznačovať kvalitu výrobku. Spoločnosti vyrábajú pneumatiky v rôznych továrňach po celom svete, čo priamo ovplyvňuje kvalitu konečného výsledku.
- Typ a model behúňa. Na každej pneumatike musí byť uvedený model, ktorý vám umožní identifikovať ho a určiť behúň a účel vozovky. Každý model má svoje špecifické vlastnosti, napríklad športové produkty majú mäkké rohy, čo zlepšuje výkon v zákrutách. Diaľničné sú najlepšou voľbou na dlhé cesty. Prirodzene, každý model má svoje vlastné chemické zloženie.
- Účel a dezén. Označenia na pneumatikách v tomto prípade označujú ich priamy účel: dážď, univerzálne, terénne, cestné, mestské, pološportové, športové a slick (bez vzoru, určené na hladké a suché povrchy, maximálna priľnavosť).
- Veľkosť. Označuje sa anglickými písmenami X, Y a Z. Dekódovanie označenia pneumatiky hovorí takto: X je prierez (šírka) profilu vyjadrená v milimetroch; Y - výška v%, ktorá sa neuplatňuje, ak je uvedená v palcoch (niekedy je tento ukazovateľ označený sériou, niekedy môže chýbať - ide o produkty s plným profilom, v takom prípade je pomer šírky k výške 82 alebo 80 %); Z je veľkosť sedadla vnútorného krúžku, uvedená v palcoch.
- Napíšte . Značenie a dekódovanie automobilových pneumatík sú označené dvoma typmi - TT (duša) pre pneumatiky, ktoré vyžadujú použitie duší a TL (bezdušové) sa používajú bez duší. Tesnosť je zabezpečená vrstvou špeciálnej gumy nanesenou na vnútorný krúžok a fixácia sa vykonáva pomocou hrbolčekov - konštrukčných prvkov diskov.
- Dekódovanie dátumu výroby a označenie pneumatík. Štyri alebo tri čísla vytlačené na oválnej bočnici. Niektorí výrobcovia uvádzajú dátum v tvare posledných štyroch alebo troch číslic jednotlivého čísla. Napríklad 15. týždeň roku 1998 je označený ako 158. Od roku 2000 sa používajú 4 číslice, napríklad 17. týždeň roku 2003 je označený ako 1703.
- Index dizajnu. V tomto prípade sa dekódovanie označenia automobilových pneumatík uskutočňuje takto: „R“ - radiálne usporiadanie kordových závitov, radiálny dizajn a pneumatika sa vyznačuje zvýšenou nosnosťou a elasticitou, dizajn profilu je nerovnovážny. „-“ - diagonálny dizajn, uhlový sklon závitov v ističi a ráme do 40 stupňov. Nite šnúry sú lakované, štruktúra je vyvážená.
- Index rýchlosti. Vysvetlenie značiek nákladné pneumatiky hovorí o symbole pre ich maximálnu prevádzkovú rýchlosť. Označuje sa latinkou od A po Z. V tomto prípade písmeno H nie je na jej mieste, ale medzi písmenami U a V. Zodpovedá maximálnej rýchlosti 210 kilometrov za hodinu. Ak sa index rýchlosti nezhoduje, výrobky rýchlo strácajú svoje kvalitatívne ukazovatele a môžu sa roztrhnúť a explodovať. Označenie sa začína písmenom A, čo zodpovedá hodnote 40 kilometrov za hodinu, a končí písmenom Z - 300 km/h. Za zmienku tiež stojí, že existuje kombinácia písmen VR a ZR – 210, respektíve 240 km za hodinu. Okrem toho je písmeno W napísané v zátvorkách (W) a zodpovedá rýchlosti 270 km/h.
- Index zaťaženia. Automobilové pneumatiky tohto indikátora sú označené číslami. Vytlačené číslo udáva, aké zaťaženie znesú pri maximálnom vnútornom tlaku. Nekonzistentnosť indexu vedie k strate ukazovateľov kvality produktu, jeho prasknutiu a výbuchu. Minimálny index nosnosti je 50, čo zodpovedá maximálnej hmotnosti 190 kilogramov. Maximálny ukazovateľ je 100, čo sa rovná 800 kilogramom maximálnej hmotnosti.
Vizuálne informácie sú uvedené vo videu nižšie:
Označenie pneumatík nákladných automobilov
Prirodzene, značenie nákladných pneumatík má svoje špecifické vlastnosti. Aplikuje sa aj zboku. Každý človek, ktorý pracuje s nákladnými vozidlami, by mal vedieť tieto údaje prečítať. V niektorých prípadoch sa umiestnenie detailov označenia môže do určitej miery líšiť, ale vo všeobecnosti sú rovnaké.
Čo znamená označenie?
Nižšie je uvedený popis toho, čo znamenajú označenia na pneumatikách:
- Štandardná nosnosť, vrstvenie (bezdušové sú označené ako TUBELESS).
- Dvojitý alebo jednoduchý index zaťaženia (115 PSI označuje rýchlosť pri tlaku).
- Číslo, informácie o certifikácii.
- Miesto označenia spálenia.
- Môžete rezať drážky behúňa.
- Nosnosť.
- Bezpečnostné upozornenie pre inštaláciu a prevádzku.
Treba poznamenať, že dešifrovanie označení pneumatík pre nákladné vozidlá má jeden veľmi dôležitý bod - ide o štandardné veľkosti. V súčasnosti sa používa niekoľko noriem, ktoré sú uvedené nižšie:
V tomto prípade dekódovanie symbolov na pneumatikách indikuje nasledovné:
- Šírka profilu (palce), charakteristika profilu vľavo.
- Šírka profilu (milimetre).
- Výška profilu (v percentách), pomer šírky k výške.
- Typ rámu: "-" - diagonálny, "R" - radiálny.
- Priemer otvoru (milimetre alebo palce). Toto označenie sa zriedka používa na pneumatiky automobilov, najmä na diagonálne domáce modely pre špeciálne a poľnohospodárske zariadenia.
Niektoré ďalšie zápisy
Mnoho vodičov si nevie vybrať tie správne produkty na zasnežené cesty. Ak neviete, čo znamená označenie na pneumatikách M S, potom si pamätajte, že je to „Mud & Snow“, čo v preklade znamená „blato a sneh“. Toto označenie sa nachádza na pneumatikách pre SUV a celoročné produkty.
Iné označenie písmen môže naznačovať zvýšený index zaťaženia. Ak nerozumiete, čo znamená XL v označení pneumatík, zapamätajte si toto - takéto pneumatiky sa používajú pre vozidlá so zvýšeným zaťažením nápravy, napríklad minibusy, komerčné pickupy, obrnené limuzíny atď.
Dôležité! Ďalším typom je celosezónna možnosť, označená nasledovne: A.G.T., AW, R+W a AS. Treba poznamenať, že dekódovanie celosezónneho označenia pneumatík je nasledovné: All Grip Traction, Any Weather, Road + Winter a All Season, resp. Niekedy existujú aj iné možnosti označovania celoročných pneumatík.
Existuje aj špeciálne vysvetlenie pre označovanie bicyklových pneumatík. Delia sa na slicky, semi-slicky a off-road, líšia sa veľkosťou dezénu: od minimálnych alebo takmer chýbajúcich na slickoch až po reliéfne určené na jazdu v teréne. Rozmery pneumatík pre bicykle je možné špecifikovať podľa francúzskeho systému od A do D (zahŕňa iba terénne), v palcoch a podľa klasifikácie ETRTO v milimetroch. Výrobcovia čoraz viac začínajú využívať druhú možnosť pre jej pohodlie a presnosť. V palcových označeniach, ak sú dva páry čísel, je najprv uvedený priemer a šírka a tri páry: priemer, výška a až potom šírka.
Moderné pneumatiky majú pomerne rozsiahle označenia: veľa rôznych písmen a čísel. Bežnému vodičovi však poskytnú málo informácií, pokiaľ si, samozrejme, najprv nepreštuduje nejakú špeciálnu literatúru o označovaní pneumatík. V tom istom článku sa pozrieme na najdôležitejšie označenia čísel na pneumatikách pre automobily, na to, aké vlastnosti pneumatiky označujú a na čo by ste mali pri nákupe najskôr venovať pozornosť. Poďme začať.
Sú teda dva typy označenie pneumatík:Európsky(metrické) a americký(palec).
Európske značenie
U nás sú európske označenia pneumatík bežnejšie, preto recenziu začnime ním. Vezmime si napríklad pneumatiku s nasledujúcimi parametrami:
175 — šírka profilu pneumatiky v milimetroch
80 – výška profilu pneumatiky ako percento šírky (v našom príklade to bude 80 % zo 175 mm, výsledkom čoho bude 140 mm)
R- dizajn pneumatík. R je radiálna pneumatika (vrstvy kordu pneumatiky sú položené pozdĺž línie polomeru). Existujú aj diagonálne pneumatiky, v ktorých je kord položený v smere pätky.
14 – priemer vnútorného obvodu pneumatiky v palcoch. Hlavnou vecou nie je zamieňať si priemer s polomerom kvôli písmenu R, ktoré sa nachádza pred označením priemeru, a ako sme už zistili, znamená typ konštrukcie pneumatiky a nie jej polomer.
88 - index maximálnej nosnosti. Každá hodnota indexu má svoje vlastné zaťaženie. V tomto prípade pre 88 bude zaťaženie 560 kg. Zaťaženie pre iné hodnoty je možné vidieť v tabuľke.
| Index zaťaženia | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 |
| 250 | 290 | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | |
| Index zaťaženia | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 | 125 | 130 | 135 |
| 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 | 1650 | 1900 | 2180 |
N- rýchlostný index. Rovnako ako index zaťaženia má svoje vlastné hodnoty (pozri tabuľku). Tu máme pneumatiku s maximálnou rýchlosťou 210 km/h.
| Index rýchlosti | A1 | A2 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 |
| Rýchlosť, km/h | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 |
| Index rýchlosti | B | C | D | E | F | G | J | K |
| Rýchlosť, km/h | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 |
| Index rýchlosti | K | L | M | N | P | Q | R | S |
| Rýchlosť, km/h | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 |
| Index rýchlosti | T | H | V | W | Y | VR | ZR | ZR(Y) |
| Rýchlosť, km/h | 190 | 210 | 240 | 270 | 300 | >210 | >240 | >300 |
Americké značky
Teraz zvážte príklad amerického (palcového) označenia:
Príklad: 35×12,50 R 15 LT 113R
- 35 - vonkajší priemer pneumatiky v palcoch
- R- pneumatika má radiálnu kostru
- 15 - priemer pneumatiky v palcoch, rovnaký ako v metrickom systéme
- LT- funkcia autobusu (LT - ľahké nákladné vozidlá, pre ľahké nákladné vozidlá)
- 113 - index nosnosti
- R- rýchlostný index
Okrem týchto významov sa na pneumatikách vášho vozidla nachádza aj niekoľko ďalších označení. Pozrime sa na ne podrobne.
Rok pneumatiky
Rok výroby pneumatiky je označený štyrmi číslami. Prvé dve číslice sú týždeň v roku (37.), druhé sú rok výroby (11).
Krajina výroby pneumatiky
Všetko je tu jednoduché. Nachádzame nápis „Made in...“. Táto pneumatika je čínska.
Typ kábla
A takto vyzerá informácia o type šnúry v ističi a bočnici. Tu v prerušovači ( TREAD) sú použité 2 vrstvy oceľového kordu ( OCEL 2), 2 vrstvy syntetickej šnúry (POLYESTER 2) a jedna tieniaca vrstva nylonu ( NYLON 1). Na bočnej stene ( SIDEWALL) sú 2 vrstvy syntetickej šnúry ( POLYESTER 2 VLOŽKY).
Existujú aj pneumatiky určené na zvýšené zaťaženie. Používajú viac vrstiev šnúry ako bežné pneumatiky Oh. Sú určené označovanie XL(Extra Load), ktorý sa zvyčajne umiestňuje za index nosnosti. Môže existovať aj samostatný nápis EXTRA ZÁŤAŽ.
Maximálny tlak v pneumatikách
Označovanie MAXIMÁLNY TLAK(samotný nápis môže chýbať, ale len čísla) označuje maximálny tlakže pneumatika vydrží. Táto pneumatika má maximálny tlak 350 kPa (kilopascal). Prepočítané na atmosféry to bude 3,5 atmosféry (pri rýchlosti 100 kPa = 1 atmosféra). Tlak je tiež uvedený v PSI(libry na palec štvorcový). Ak chcete previesť PSI na atmosféry, môžete sa pozrieť na špeciálnu tabuľku:
| PSI | 20 | 22 | 23 | 25 | 26 | 28 | 29 | 30 | 32 | 33 |
| BAR | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.7 | 1.8 | 1.9 | 2.0 | 2.1 | 2.2 | 2.3 |
| PSI | 35 | 36 | 38 | 39 | 41 | 42 | 44 | 45 | 46 | 48 |
| BAR | 2.4 | 2.5 | 2.6 | 2.7 | 2.8 | 2.9 | 3.0 | 3.1 | 3.2 | 3.3 |
Upozorňujeme, že pneumatika neuvádza odporúčaný tlak, ale maximum, ktoré pneumatika znesie!
Označenie pneumatík M S 
Zapnuté celoročné pneumatiky(aj zimné) sú označené M+S. Tieto písmená znamenajú blato + sneh
Okamžite vidíte označenie dizajnu radiálnej pneumatiky samostatným slovom - RADIAL
Smer otáčania pneumatiky
Ak má pneumatika smerový dezén, potom sa na takejto pneumatike zobrazí smer jej otáčania vo forme šípky s nápisom ROTÁCIA
A ak má pneumatika asymetrický dezén, potom na jej vnútornej strane bude nápis VNÚTRI a zvonku - VONKU.
Indikátor opotrebovania pneumatík
Umiestnenie indikátora opotrebovania môže byť označené na boku pneumatiky malým nápisom TWI, trojuholník alebo iná ikona. Samotný indikátor sa zvyčajne skladá z prepojky v drážke medzi chráničmi. Keď sa behúň opotrebuje a jeho výška klesne na výšku indikátora, znamená to, že je čas vymeniť pneumatiku. Na pneumatike môže byť aj indikátor v tvare kvapky. Keď sa tento pokles opotrebuje, pneumatika už neodolá aquaplaningu.
U zimné pneumatiky Existuje ďalší indikátor - snehová vločka. Zimný indikátor je vyšší ako indikátor „leto“ a keď sa behúň opotrebuje až po indikátor „zima“, odpor zimných pneumatík proti kĺzaniu na ľade a snehu úplne zmizne a je čas ho vymeniť. No, alebo to môžete „rozvinúť“ ako letné. Niektorí výrobcovia vybavujú svoje pneumatiky digitálny indikátor, ktoré sa na autobuse vykoná ako číslo. Tak skoro ako letné pneumatikyúdaj sa opotrebuje na 1,6 mm a pri zimných pneumatikách – na 4 mm (minimálna výška dezénu), je čas vymeniť pneumatiky.
Odolnosť proti opotrebovaniu, priľnavosť a teplota
TreadWEAR znamená odolnosť gumovej zmesi, z ktorej je pneumatika vyrobená, proti opotrebovaniu. Čím nižšia je číselná hodnota (tu – 180), tým kratšia životnosť pneumatiky. Pre bežné pneumatiky každodenné jazdenie BEHÉN sa bežne pohybuje od 220 do 340. Pri pneumatikách, ktoré sa montujú na komfortné autá, ktoré nie sú určené na agresívnu jazdu, býva životnosť vyššia - cca 400. Pri športových pneumatikách môže byť naopak aj pod 200 (ako napr. príklad). Toto sa vysvetľuje tým športové pneumatiky sú dlhšie vyrobené z mäkšej gumovej zmesi lepšie uchopenie s povrch vozovky.
TREADWEAR však neposkytuje jasný obraz o budúcom opotrebovaní pneumatík, pretože opotrebenie je výrazne ovplyvnené štýlom jazdy, hmotnosťou vozidla, tlakom v pneumatikách atď. Preto by ste tomuto indikátoru nemali pripisovať veľký význam.
TRAKCIA zobrazuje priľnavosť pneumatiky k povrchu vozovky. A.A. – najlepší výsledok, A-vysoký, B- stredná a C-krátky.
TEPLOTA- tepelná odolnosť pneumatík pri vysokých rýchlostiach. Čím je tento ukazovateľ vyšší, tým vyššiu teplotu pneumatika počas prevádzky znesie. A znamená, že pneumatika vydrží vysoká teplota, B– priemerné a C– nízky. Takmer všetky pneumatiky pre osobné automobily majú označenie A. B a C nájdeme na pneumatikách, pre ktoré nie sú určené vysoké rýchlosti, napríklad v teréne.
Normy kvality
Pneumatiky môžu byť certifikované podľa európskych alebo amerických noriem.
Európska certifikácia je označená písmenom E(súlad s EHK - Hospodárska komisia pre Európu) s číslami. Číslo vedľa písmena označuje jednu z krajín oprávnených certifikovať pneumatiky. Potom je uvedené číslo certifikátu 5-6 číslic.
Zhoda pneumatiky s americkými normami je označená skratkou BODKA(Department Of Transport) s písmenami a číslami, ktoré označujú výrobcu a rozmer pneumatík.
Automobilová pneumatika je určená na tlmenie vibrácií kolies, nerovného povrchu vozovky a iných negatívnych faktorov. Za jeho vynález vďačíme Robertovi Thomsonovi, ktorý už v roku 1849 ukázal svetu praotca všetkých pneumatík vyrobených z kúskov kože spojených nitmi. Samozrejme, vtedy sa o značkách pneumatík nehovorilo, no odvtedy pretieklo pod mostom veľa vody, drevené kolesá kočíkov nahradili autá biznis triedy na liatych a kovaných kolesách a značky sa stali povinná požiadavka požiadavky na výrobcu.
Existuje medzinárodná, všeobecne akceptovaná norma na označovanie pneumatík automobilov. Keď viete, čo konkrétne číslo alebo písmeno na kolese auta znamená, môžete ľahko pochopiť, o aký druh pneumatiky ide a pre aké podmienky je najvhodnejšia.
Poďme sa naučiť, ako dešifrovať označenie na pneumatikách. Obrázok nižšie ukazuje, čo znamenajú označenia na bočnici pneumatiky.
Ako vidíte, existuje pomerne veľa symbolov, ale všetky niečo znamenajú.
Informácie o výrobcovi
Prvým označením a väčšinou aj najväčším je názov výrobcu, značky. Neodráža žiadne technické vlastnosti pneumatiky, len objasňuje, kto je ich výrobcom. Pomáha len zistiť, koľko majiteľ auta minul na jeho kúpu.
Za ním nasleduje názov modelu, ktorý je v podstate rovnaký ako značka a netreba ho dešifrovať.
Môže byť uvedená aj krajina pôvodu.
Rozmery a dizajn pneumatík
Ďalej prichádza takzvaný rozmer pneumatiky, ktorý zvyčajne obsahuje hlavné charakteristiky:
- šírka profilu;
- výška kolesa od ráfika po vonkajší okraj. Uvedené v percentá na šírku pneumatiky;
- písmeno R znamená dizajn kábla (a nie polomer kolesa, ako si mnohí automobiloví nadšenci myslia), v tomto prípade radiálny, smerujúci zo strany na stranu. Keď sú šnúry umiestnené pod uhlom, jedna vrstva v jednom smere a druhá v druhom, tento typ konštrukcie sa nazýva diagonálny a má označenie D. Dizajn diagonálne obopínajúci má index B. Neprítomnosť písmen naznačuje, že toto je pneumatika s predpätím;
- Priemer sedadla sa počíta od jedného vnútorného okraja pneumatiky k druhému. Zodpovedá aj veľkosti ráfika disku.
Indexy zaťaženia a rýchlosti
Ďalšou položkou je index zaťaženia a rýchlosti. Čím vyššia je číselná hodnota, tým ťažký náklad pneumatika vydrží. Zaťaženie je uvedené pre jednu pneumatiku, teda pre osobný automobil táto hodnota sa musí vynásobiť 4. 
Nákladné pneumatiky sú označené trochu inak. Sú tu uvedené dve čísla, prvé znamená maximálne zaťaženie s jednou prípojnicou, druhá s dvojitou.
Index rýchlosti je uvedený latinkou. Nižšie sú uvedené príslušné tabuľky.
Doplňujúce informácie (nemusia byť uvedené na všetkých typoch pneumatík)
Ak je pneumatika vystužená, môže sa použiť zodpovedajúca hodnota (REINFORSED - RF, EXTRA LOAD - XL).
Ak je dezén pneumatiky asymetrický, najmä smer dezénu na zimných pneumatikách (aby auto, ako sa hovorí, lepšie „radovalo“), je buď vonkajšia strana označená slovom OUTSIDE, alebo šípkou. označujú smer otáčania kolesa.
Pneumatiky pre zimná prevádzka sú označené dizajnom snehových vločiek, alebo majú označenie ZIMA. 
Dáždnik, slová WATER, AQUA a podobne znamenajú, že pneumatika je účinná na mokrej vozovke.
ALL SEASON, ALL alebo AGT znamená celosezónne tohto typu pneumatiky
MUD and SNOW (M&S M+S) - blato a sneh, označenie pneumatík do každého počasia.
Ak tieto označenia chýbajú, znamená to, že kolesá sú určené len na letné použitie.
Označujú TL (bezdušové) znaky bezdušové pneumatiky. Ak tento znak chýba, pneumatika sa môže používať iba s dušou.
Maximálne zaťaženie a maximálny povolený tlak vo vnútri pneumatiky môže určiť aj výrobca. Tlak sa udáva v kilopascaloch (kPa) a zaťaženie v kilogramoch a menej často v anglických stopách.
Môže byť uvedený aj dátum výroby pneumatiky. Prvé dve číslice označujú sériové číslo týždňa a ďalšie dve číslice označujú rok výroby.
Podľa amerického systému klasifikácie kvality, ktorý zaviedlo ministerstvo dopravy USA, môžu mať pneumatiky množstvo ďalších značiek (americké sú povinné).
- teplotný režim;
- odolnosť proti opotrebovaniu behúňa;
- priľnavosť na ceste.
Počas šoférovania pneumatika auta vytvára teplo. Je známe, že prehrievanie výrazne znižuje životnosť mnohých vecí a pneumatiky nie sú výnimkou z tohto pravidla.
Existujú tri triedy tepelnej odolnosti:
- A - najlepšie;
- B - priemer;
- C - prijateľné.
Odolnosť proti opotrebovaniu behúňa sa meria nasledovne. Odoberie sa veľká vzorka rôzne pneumatiky, ktoré sú prevádzkované na stojanoch, za rovnakých podmienok. Na základe týchto testov sa priradí číselná hodnota. pozadu základný štandard berie sa číslo 100, čo zodpovedá požadovanej kvalite. Číslo 150 znamená, že táto pneumatika sa opotrebováva jeden a pol krát pomalšie.
Priľnavosť na ceste. Tento parameter zobrazuje brzdnú schopnosť pneumatiky pri mokrý asfalt. Meria sa na vládnej dráhe, tiež za rovnakých podmienok.
Na základe výsledkov testu je možné priradiť nasledujúce hodnoty:
- AA - najlepšia priľnavosť;
- A - dobrá priľnavosť;
- B - priemer;
- C je najhoršie.
odbavenie auta v tabuľkách
Pokrok, ako vieme, nestojí. Normy a požiadavky sa každoročne menia, zavádzajú sa nové označenia a označenia. Niektoré sú povinné, iné sa len odporúčajú na aplikáciu. Nebudete vedieť všetko odsledovať, ale nie je ťažké zapamätať si základné hodnoty a potom nebudete musieť obťažovať konzultanta v obchode hlúpymi otázkami.
